Om ett par år släpper biltillverkarna fordon som är tänka att delvis kunna framdrivas med el, räckvidden är då 3-5 mil och sen tar en förbränningsmotor över. Bilarna kallas plug-in hybrider och är tänkta att laddas av användaren via elnätet. Bilarna skall kopplas till elnätet när det är möjligt, för att efter ett antal timmar, beroende av laddeffekt, ha fulla batterier.

Alla som använder motorvärmare känner till problemet med sladden. Förutom att sladden ofta är smutsig så glöms den.Till framtidens allt mer eldrivna bilar skall i-pluggandet ske året om och alltså inte bara vintertid. Den processen tror vi att få personer, efter en tid, är roade av. Trinnovator har därför valt att utveckla en automatisk anslutning för ändamålet.

Det finns ett par andra sätt att göra anslutandet automatiskt – ett sätt är att använda en robot och ett annat är att föra över energi via induktion. Induktion är den metod som används för att ladda elektriska tandborstar. Att anpassa dessa för ändamålet skulle förutom en kostam utveckling innebära en dyr slutprodukt. Att få ett immaterialrättsligt skydd för en sådan teknik torde också bli svårt och det med kända nackdelar.

Vi valde därför att utveckla en enkel lösning som kan se lite rolig ut men som faktiskt gör jobbet. Tekniken har dessutom fördelen att kunna användas utan att man behöver bygga speciella parkeringsplatser eller bygga om fordonen. Självklart går det att använda sladd vid sidan av systemet. Systemet skall ses som ett komplement till kabel och inte en ersättare.

För mer information och demonstration av en prototyp gå till www.trinnovator.se

Team Trinnovator

Trinnovator tar fram enkla lösningar på svåra problem.

Förberedelser för Västerås första parkeringsplats för Elbilar är i full gång. Tanken är att besökare till Mälarenergis kontor på Sjöhagsvägen i Västerås ska kunna passa på att ”fylla upp” bilen under sitt besök. “El Macken” är även tänkt att användas för Mälarenergi satsning på egna elbilar, en satsning som är på gång och första bilen är förhoppningsvis inte är långt borta. Största hindret är tillgången på säkra bilar.

P-plats för Elbil

Hade det stora äran att idag få testköra Volvos renodlade elbil i en C30 kaross. Det var en tyst, snabb och intressant bil som gör 130 km/h, klarar ca 15 mil per laddning och beräknas klara 3000 laddcykler innan batterierna har minskat sin kapacitet ner till 80%, det innebär nästan 10 års drift!!! Ett klart intressant alternativ som andrabil. Måste nog erkänna att även förstabilen körs under 15 mil 90% av användningen¨. En förutsättning för Volvo att fortsätta utvecklingen är ett finansiellt stöd från Energimyndigheten, om inte Maud Olofsson vill lägga in en slant för att utveckla elbilen i Sverige! Det gäller inte enbart framtiden för Volvo utan även för en rad underleverantörer av  t ex komponenter. Packning av battericeller är en annan intressant sysselsättning för en svensk leverantör.

Det känns som om Sverige står på tröskeln till något väldigt intressant för framtiden. Inte enbart elbilar utan även alternativ energi. Det gäller att våga ta komandot och satsa. Inga fler utredningar.

Hör rykten om att flertalet inom svensk fordonsindustri har dragit tillbaka sina ansökningar till det statliga riskkapitalbolaget Fouriertransform. De som skulle stötta svensk fordonsindustri. Skälet till att man drar tillbaka ansökningarna är för höga krav på avkastning och detaljerade affärsplaner. Om det blir så är detta närmast att beteckna som ett fiasko. Vi får hoppas att så inte är fallet!

bliver super cool!

Fandt en artikel på comon om hvordan de kommer til at se ud, og hvordan (noget af) teknologien kommer til at fungere. Det bliver ret smart, altså der er hele tiden kontakt imellem bilen, og selve betterplace(vores kommende naboer), på den måde kan man i bilen følger med i hvor den første ledige ladestander er. Eller hvor man kan få skiftet sit batteri. Der er stadig mange ting, som bestemt ikke er på plads endnu, men en af de ting der er på plads, er en aftale med Renault. De skal levere en hel del nye elbiler, og de har nu lavet fine animationer af bilerne, der skulle komme seneste om 7 år(!!!).

De ser ret fancy og cyber agtige ud, synes dog det virker ret mærkeligt de lige har fået sneget en iPhone/iPod med ind? Hvor kommer den fra? Og er den der også om 7 år – jeg tvivler…

Se flere billeder på http://www.autoblog.com/gallery/renault-fluence-zero-emissions-concept

Inte helt oväntat så är det många premiärer på miljöbilar på detta års Franktfurtbilmässa.

Volkswagen E-up

Volksvagen E-Up är en av de nya modellerna som VW visade upp på mässan som smygstartade idag.
Denna lilla miljöbil är eldriven och ser ut att passa bra i storstäder. Med tanke på en topphastighet på strax över 130 km/timme och 82 hästkrafter så borde den vara perfekt i stan. Kanske framförallt för att bilen endast kan köra 13 mil på en uppladdning.

Här är fler som skriver om Volkswagen E-up elbil:
CarKeys
MotorTrend
Teknikens Värld om E-Up

Robert Collin om miljöbilarna på Frankfurt

Bildelar till Volkswagen Golf

Jeg synes at det er absurd å se regjeringspartiet Senterpartiet si at Norge nå skal bli «ledende på elbil». Vårt forslag om nasjonalisering av Think-fabrikken i Aurskog-Høland gjorde regjeringa ingenting med. Det har heller ikke kommet noen statlige lånegarantier eller noe statlig garantiinstitutt for elbilindustrien (GIEL), to andre krav som vi i Rødt Akershus også har støtta. Regjeringa kunne ha forhindra at Think havna i skifteretten.

Det er vel og bra at Senterpartiet nå sier at de skal jobbe for at en femdel av bilparken i Norge skal bestå av elbiler innen 2015. Men utspillet blir tragikomisk med tanke på hvor lite regjeringa foretok seg i forhold til Think.

Elbilprodusenten Think havna nylig i skifteretten. Selskapet unngikk konkurs, men produksjonen flyttes nå ut av landet. Staten har bidratt med 12 millioner kroner gjennom det statlige investeringsselskapet Investinor, noe som har ført til en eierandel i Think Holding på 5,5 prosent. Dette skal i følge statssekretær Rikke Lind i Nærings- og handelsdepartementet sikre videre drift av hovedkontoret i Norge. Men sjølve produksjonen blir altså flagga ut.

Det er ille at norske arbeidsplasser som stod bak elbilproduksjon nå flagges ut av landet, og at rundt 85 personer mister jobben. Det er allerede 3 746 arbeidsløse i Akershus. Dersom det hadde vært samsvar mellom regjeringas miljøretorikk og den politikken som regjeringa faktisk fører, så kunne denne utflagginga ha vært forhindra.

Lenker:

Think flagger ut produksjonen
http://www.siste.no/motormagasinet/article4544351.ece  

- Norge skal bli ledende på elbil http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=557212
http://www.nationen.no/nyhet/article4519710.ece

Den sittende regjeringa har ikke håndtert miljøutfordringene på en god måte i løpet av de siste fire åra. Det har vært ganske stor forskjell på regjeringas miljøretorikk og regjeringas politikk.

I regjeringsplattformen, Soria Moria-erklæringa, lovte Ap/SV/Sp-regjeringa å gjennomføre bygginga av et fullskala CO2-fangstanlegg på Kårstø. Dette løftet brøyt regjeringa i revidert nasjonalbudsjett for 2009. Nå krever blant annet fagforbundet Tekna og ZERO at regjeringa rydder opp.

Regjeringa har fått mye velfortjent kritikk for å ikke gjøre noe i forhold til StatoilHydros svært forurensende oljesandprosjekt i Canada. Og mens bistandsmidler har gått til bevaring av regnskog, så har oljefondet investert i verstingselskaper som raserer regnskogen.

I Soria Moria-erklæringen gikk regjeringa høyt ut i forhold til satsing på utviklinga av fornybar energi. Men både i 2006 og 2007 gikk mye mer av Forskningsrådets bevilgninger til forskning på energi fra olje og gass enn til forskning på bruk av fornybare energiressurser.

Grunnstøtingen til «Full City» gjorde behovet for bedre oljevernberedskap i Norge veldig tydelig. I januar 2006 la Kystverket (som da het Kystdirektoratet) fram rapporten «Nasjonal slepeberedskap». Arbeidsgruppen anbefalte blant annet følgende for å redusere faren for miljøkatastrofer utafor norskekysten: * Et slepefartøy for strekningen Kristiansand – Farsund. * Et slepefartøy ved Stad. * Slepeberedskap i Troms og Finnmark utvides til tre fartøy hele året. * Et slepefartøy utafor Kvitsøy i Rogaland… Disse anbefalingene ble bare delvis fulgt opp. Det er nå tre slepefartøy utafor Troms og Finnmark på vinterhalvåret, men bare to i sommerhalvåret. Det er ikke oppretta noe slepefartøy utafor Vestlandet eller utafor sørlandskysten. Kyst- og fiskeriminister Helga Pedersen (Ap) innrømmer at slepebåtkapasiteten i Norge ikke er god nok. WWFs Rasmus Hansson gir regjeringa honnør for å ha styrka oljevernberedskapen, men etterlyser en konkret dato for når den skal styrkes.

Senterpartiet sier nå til Nationen.no at Norge skal «bli ledende i verden på elbil». Det er vel og bra det, men det kom ikke en gang en statsgaranti om lån til elbilfabrikken Think, en elbilprodusent som sliter på grunn av den økonomiske krisa, den gangen den sittende regjeringa delte ut de store krisepakkene. Det har heller ikke kommet på plass et statlig garantiinstitutt for elbilindustrien, sjøl om dette er et krav som støttes av Oslo Aps Rune Gerhardsen.

Lenker: 

Tekna og ZERO mener Kårstø må renses: http://www.zero.no/fossil/co2/tekna-og-zero-mener-karsto-ma-renses/ http://www.tekna.no/portal/page/portal/tekna/aktuelt/artikkel?p_document_id=780698

 – Oljesanden bør bli under jorden http://e24.no/boers-og-finans/article2574200.ece

Oljefondet investerer 4,8 mrd kroner i regnskogsrasering http://www.regnskog.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/Globalt/321.cms

Tror ulykken kunne vært unngått http://www.dagsavisen.no/innenriks/article429826.ece

Elbilproduksjonen i Norge: http://norstart.ning.com/profiles/blogs/staten-maa-garantere-for http://norstart.ning.com/profiles/blogs/erling-folkvord-stoetter

Fornybar energi taper: http://www.klassekampen.no/artikler/nyheter/49135/article/item/null

Under tre år har handelskammaren drivit frågan om att ingen ska behöva vänta i åratal på att få sin sak prövad i en svensk domstol. Nu äntligen har regeringen fattat beslut om att brottmål inte ska få ta längre tid än 5 månader och tvistemål sju månader. Om man spottar på stenen tillräckligt länge så blir den till slut blöt!

Det ryktas om att Valmet i Finland lagt ett bud på hela Think-bolaget i Norge, dvs bolaget som tillverkar en liten elbil. Den finska regeringen har enligt ryktet varit delaktig i detta bud. Vi ska undersöka om det är sant. Om det är sant måste vi ställa oss frågan varför den finska regeringen gör en annan tolkning av situationen än den svenska.

Nu ska vi ha en trevlig after work på kontoret. Solen skiner och studenterna tutar utanför på Korsvägen. Sommaren är nog här!

I dag (26/5) ble det arrangert en “Elbilparade for norske arbeidsplasser”. En rekke elbiler ble stilt opp på Youngstorget, for så å deretter kjære til Næringsdepartementet. Jeg kom til Youngstorget i det bilene kjørte ut fra Youngstorget. Elbilene kom tilbake etter at kravet om oppretting av et statlig Garantiinstitutt for elbilindustrien (GIEL) hadde blitt overlevert. Deretter ble det holdt appeller ved Rune Gerhardsen (Olslo Ap), Erling Folkvord (Rødt Oslo) og en fra Bellona. Appellene ble holdt foran et gult banner fra Greenpeace med påskriften ‘Ikke knus Think!”

Jeg er tilhenger av å nasjonalisere hele elbilindustrien. Et statlig garantiinstitutt er åpenbart et skritt i riktig retning. Flertallspartiene vil få store forklaringsproblemer, både i debatten rundt miljø og i debatten rundt arbeidsplasser og arbeidsledighet, dersom de ikke får på plass et statlig garantiinstitutt for elbilindustrien før Stortinget tar sommerferie.

Elbilproduksjonen og forskning på bedre elbiler er en framtidsretta industri. Og den er trua av mektige krefter. Den tradisjonelle bilindustrien og oljeselskapene har lagt ned mye innsats i å kjempe imot utviklinga av bedre elbiler.
Dersom du er interessert i å vite mer om dette, sjekk denne lenken:
http://www.whokilledtheelectriccar.com/

Det fremmes nå et forslag om et Statlig garantiinstitutt for elbilindustrien (GIEL) i Norge. Dette er et forslag jeg støtter.

Egentlig mener jeg at vi bør gå enda lenger, og nasjonalisere norsk elbilproduksjon. Men et Statlig garantiinstitutt for elbilindustrien er åpenbart et skritt i riktig retning.

Elbilproduksjonen i Aurskog-Høland er nå virkelig trua. I følge den svenske tv-kanalen SVT Västnytt er det «sterke krefter» som jobber for å flytte elbilen Think fra Aurskog til Sverige, og skape en elbil-klynge i byene Uddevalla og Trollhättan.

Vår sittende flertallsregjering har foreløpig forholdt seg svært passive i forhold til Think-krisa. Men regjeringa har fortsatt mulighet til å vise handlekraft, dersom den bare vil.

Dersom regjeringspolitikerne mener alvor med alt pratet om miljø, så må de snarest mulig få ut fingern, og sikre fortsatt elbilproduksjon i Akershus, minst på dagens nivå. Think-fabrikken i Aurskog-Høland må nasjonaliseres umiddelbart. Dette trenger ikke å være til hinder for oppretting av nye elbilfabrikker i Uddevalla og Trollhättan i Sverige, eller for den saks skyld også i Storbritannia og i USA. Men det finnes ingen grunner til at ønskene om å satse på elbil i andre land skal føre til nedlegging av en elbilfabrikk i Norge. Det burde strengt tatt være elbilproduksjon i alle disse fire landa.

Çok sevdiğim bir arkadaşımın “çaresizlik” üzerine yazdığı satırlar. Gülsem mi, ağlasam mı bilemedim. Sanki böyle bir şey başına gelmiş de dert yanıyordu.

“60 kişilik kuyrukta Elbil’ in geçersiz sayılır da müsamaha gösterecek bir surat bulamazsın, böyle löp löp bakarsın gözlerinin içine hepsinin…. İnip yenisini alacak olursun, kenara da çekilmez kimse. Senden buharlaşmanı beklerler. Ya da incelmeni. Beyinleri çalışmadığı için nazik değiller. Kaba olduklarından değil yoksa…”

El. El kan produceras på många sätt: Kärnkraft, Vattenkraft, Värmekraftverk d.v.s. Kraftvärmeverk (el+värme) och Kondenskraftverk (el), Vindkraft, Solenergi, Bränsleceller m.m. De senare kan t.ex. drivas av “Bränsleceller kan drivas med t ex vätgas eller naturgas och framöver även med metanol.” Andra Kraftslag Bränsleceller, Svensk Energi – Fn. motsvarar bränslecellerna, kemiskt bunden energi som frigörs, några få % av all energitillverkning.

När forskarna för den vetenskapliga tidskriften Science (mycket bra tidskrift) “….har jämfört hur långt man kan köra en bil om man använder el eller etanol som producerats av grödor som vuxit på en hektar mark. Resultatet visade att elbilen kör mer än 80 procent längre sträcka på samma mängd odlad gröda. Det gäller oavsett om elen eller etanolen gjorts på majs, energigräs eller cellulosa.” Aftonbladet så framstår det som om det är bränslecellertekniken som de jämfört elen från med etanol. Gott så. 80% längre sträcka är mer än en hel del. Ännu renare och gynsammare läge torde det vara för elbilen om elen producerats med någon av de andra metoderna där biologiskt material INTE behöver användas för att producera elen.

Mitt jobb är för det mesta världens roligaste. Men i dag kändes det väldigt skumt, kontrasterna blev för stora.
Jag började dagen med att testköra en Mitsubishis nya elbil MiEV som lanseras i Sverige hösten 2010. Jag lyckades mer eller mindre galant att manövrera den högerstyrda bilen på Djurgårdens småvägar. Men munnen hade tyvärr vaknat på fel sida och jag tror att jag sa nånting konstigt i varje mening. Samtidigt kom samtalet om att ett spädbarn var försvunnet. Jag fattade först noll där i solen bland bilfolk och journalister, men så trillade polletten ned och jag insåg att det faktiskt var ganska allvarligt: Ett avlidet spädbarn hade stulits från sin kista. Kistan förvarades i anslutning till kyrkan i ett olåst och obevakat rum. Förskräckligt sjuk gärning! Vad håller folk på med!? Det var ett fruktansvärt inslag att göra men jag hoppas att polisen får in tips nu.
För hela inslaget och telefonnummer till polisen klicka här.

i Göteborgsområdet!

“Det är företagen Autoadapt, som i vanliga fall anpassar bilar för funktionshindrade, och batteritillverkaren Alelion som gått samman för satsningen.” …..
“Autoadapts vd Håkan Sandberg säger till Sveriges Radio Väst att satsningen kommer att ge ett 50-tal nya jobb och man räknar med att bygga 400 elbilar om året. Första leveransen sker i september..”   http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=132&a=488447 

Fabriken invigs på tisdag efter påsk

Se även: http://svt.se/2.34007/1.1515568/elbilsfabrik_planeras_i_ale?lid=puff_1515568&lpos=lasMer ” 400 bilar är redan sålda, och den första leverensen blir i september.
Den nya biltillverkaren samarbetar med italienska Fiat och får bilar utan motorer och växellådor direkt från fabrik. Bilarna konverteras till elbilar i den nya fabriken. “

Samt : http://www.e24.se/branscher/verkstadsindustri/artikel_1240003.e24  :”När Saab rekonstrueras och Volvo krisar vågar man i Ale kommun norr om Göteborg satsar på en ny fabrik för elbilar.”

 eller: http://www.dn.se/ekonomi/lat-gm-och-chrysler-ga-i-konkurs-1.841962

Ligger rätt i tiden OCH rätt lokalt. I Uddevalla tillverkas i Pininfarinas lokaler bilar för Volvo. I Pininfarinas italienska fabriker börjar i år en elbil tillverkas som har 250 km räckvidd. http://www.automotorsport.se/news/15820/paris-elbilen-som-g%C3%A5r-25-mil-per-laddning/

Nästgårds ligger den exclusiva sportbilstillverkaren med liknande elbilprestanda och i Ale ligger Alelion som är på väg upp med raketfart när det gäller hightech batterier…. På småvägarna i Tuve syns ibland på kvällarna en Volvo som ser lite mindre ut, kan vara lutningen på B-stolpen som gör det, än C30 och med Volvos interna märke för motortest på. Kanske fler hakat på, men Autoadapt med sin partner Alelion har ett försprång. Vilken stor biltillverkare som bygger karossen? Vet inte men jag skulle satsat en slant, om jag haft någon att satsa, på den Turinfabrik vars ene ledare sedan några år talar svenska med bohusländsk accent, när han inte talar tyska eller engelska.

Bu sabah müziğin ritmine kafayı uydurmuş, emme-basma tulumba gibi gezerken gördüm o akbil ismini. Görmez olaydım. Simetrik sekişlerine bir anda son veren kafamın içinde durduramadığım bi’ curcuna başladı. O nasıl bir isimdir, isim babası kimdir?!

ELBİL.

Elle basıldığı için adına ELBİL denmiş olabilir.
Alla alla, diğer akbilleri neremizle basıyoruz ki? İşte, bu soruyu sordum ve ben bittim. Dile takılan şarkı gibi bütün gündür kafamı kemiriyor. Çeşit çeşit basma yöntemleri uyduruyorum. Kurtarın beniiiiii!

Başbil: Akbil makinesine kafa atma eylemiyle basılır.
G.tbil: Akbil makinesine oturma-kalkma hareketiyle ücretiniz kesilir, keyifli bir yolculuğa çıkabilirsiniz.
Burbil: İki el doluyken lamba yakma eylemini burunla gerçekleştirmek gibi bir hareketle basılan akbil çeşididir.

Hadi, buyrun beyin curcunasına…

Ya da “Ben Topbaş. Kadir Topbaş.” diyerek ücretsiz geçin:)

I takt med att bilindustrin krashar inser fler och fler biltillverkare att de måste göra något annorlunda och nu kommer nästan alla ut med miljövänliga alternativ. Senast i raden är BMW som introducerar deras elektriska Mini cooper de döpt till miniE. Och enligt deras “mini space” websidan ska de lansera den i ett samarbete med Vattenfall, men dessvärre inte i Sverige utan i Tyskland. Vattenfall ska sätta upp ett nätverk av laddningsstationer i Berlin … lyllos alla er som bor där! Jag hoppas att de fortsätter norrut till Sverige också. Med fler laddningsstationer blir det lättare att motivera ett köp av en elbil, åtminstone inne i städerna.

I forbindelse med at vi har pusset opp hjemmesiden til Reva Norge, så valgte vi også å flytte bloggen dit.

Det betyr at vi ikke kommer til å oppdatere her på revanorge.wordpress.com lenger, men kommer i stedet til å blogge på http://revanorge.no/blogg

For dere som abonnerer på nyheter fra Reva Norge, så er det laget en ny RSS-feed. Med denne feeden kan dere få automatiske oppdateringer når vi skriver nye blogginnlegg og artikler.

RSS-feed: http://feeds2.feedburner.com/RevaBlogg – [Slik bruker du RSS]

På den nye bloggen vil det fremdeles være mulig å stille spørsmål, og det skal samtidig bli lettere å komme i kontakt med oss. Dersom du ønsker oppdatert prisliste, vil du kunne se den direkte her:  Prisliste.

Reva Norges nye blogg

Du finner alt av gammelt innhold fra denne bloggen på den nye.

På Lilla Gumman kan du idag läsa om en härligt rund och snygg elbil från Mitshubishi som är döpt till MiEV. Jag älskar de runda formerna och tydligen ska du kunna köra hela 7 timmar på en laddning. Så det är alltså ingen bil för fjällresan men som stadsbil är den perfekt.

Jag är lite osäker på vad jag egentligen tycker om elbilar eftersom elen sällan kommer från förnyelsebara energikällor, men de är trots allt bättre än bensin-, etanol- och dieselbilar. Det jag hade köpt, om jag hade haft möjlighet, är en biogasbil (alltså inte naturgas) eftersom det är den ultimata återanvändningen av energi. Vill du veta mer om biogas och andra miljöbilar kan du kika på Miljöfordons sida.

Vilket drivmedel tycker du är bäst ur miljösynpunkt och varför?