Warum ein Engpass reicht um Erfolg zu verhindern.

Der berühmte deutsche Chemiker Justus v. Liebig hat folgendes erkannt: “Der Faktor eines Systems, der sich im Minimum befindet, begrenzt das ganze System.” Das bedeutet nicht mehr und nicht weniger, dass Du in Deiner Unternehmensentwicklung alle “Systemkomponenten” gleichzeitig weiterentwickeln musst, wenn Du Effizienz gewinnen willst. Es ist also nicht die Frage ob Du Dein Marketing oder beispielsweise Deine Organisationsstrukur verbessern sollst – sondern nur wie weit und in welchen Schritten Du beides entwickelst. Es git das “sowohl – als auch”

Eine Möglichkeit die begrenzenden Fakoren zu finden ist eine ganzheitliche Engpassanalyse. Damit findest Du nicht nur die aktuellen Engpässe heraus und kannst gleich Gegenmaßnahmen entwickeln. Eine ganzheitliche Engpassanalyse findet auch das Problem hinter dem Problem und hilft Dir damit eine generative Lösung herbeizuführen – wirkt also langanhaltend und nachhaltig. Du bist dann in der Lage Schritt für Schritt dein Unternehmens-Faß so auszubessern, dass das Wasser immer besser drinnen bleibt – und damit Dein Erfolg. Jedafalls eine spannende Möglichkeit um aus dem Hamsterrad – oder Laufband – auszusteigen. Viel Spaß!

Meine Güte! Um das mal festzuhalten: Ich kann derzeit keine Bestellungen herausschicken, denn unsere Versandtaschen sind ratzekahl alle. Ich hab es leider zu spät gemerkt und daher zu kurzfristig bestellt. Nun kamen heute neue, aber es sind die falschen. Nun sollen morgen neue Versandtaschen geliefert werden.

Liebe Wartenden, ich hoffe auf Euer Verständnis.

(…) Wenig Aussicht für kurzfristige Verbesserungen gibt es dagegen für die Frankenbahn. Bei den Gesprächen in Berlin erhielt auch Landrat Piepenburg eine überraschende Information: Der Bahnknoten in Würzburg ist derart überlastet, dass Optimierungen auf der Strecke allein keinen Erfolg bringen. Diese könne etwa 120 Züge bewältigen, nur 80 sind zwischen Heilbronn und Würzburg unterwegs. Doch mehr können derzeit im dortigen Bahnhof nicht verkraftet werden. Etwa vier Jahre werde eine Knotenstudie in Anspruch nehmen. Investitionen voraussichtlich im dreistelligen Millionenbereich seien notwendig.

Jetzt komme es darauf an, Lücken in Würzburg zu finden, erklärte Brunnhuber. Vor allem morgens und abends. Er hofft, dass kürzere Wartezeiten und zeitweise ein Stundentakt erreichbar sind. Dass die alten, derzeit verkehrenden Wagen bald ausgetauscht werden, damit ist nicht zu rechnen. Sehr zum Ärger der BI Frankenbahn. Hans-Martin Sauter wies darauf hin, dass genügend neuere Wagen zur Verfügung stünden. Doch deren Einsatz sei für die Bahn bilanztechnisch teurer, weil sie noch nicht abgeschrieben sind, ergänzte Klaus Gramlich von der Arbeitsgruppe Frankenbahn.
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War meine Verärgerung anfänglich noch mit viel Vorfreude auf das neue iPhone gemischt, schlägt bei mir langsam aber sicher die Stimmung massiv um.

Nach dem ich bis jetzt noch immer nichts von “Mobilen T” gehört habe, außer die bereits beschrieben Mail vergangene Woche, habe ich nun online gesehen, dass mein Handy-Tarif bereits auf den für mich etwas teureren iPhone-Tarif umgestellt wurde. Was natürlich toll ist, so ganz ohne iPhone.

Tja, und wie bereits schon von einem Leser erwähnt, funktioniert die der letzten Mail genannte eMail-Adresse leider nicht, was für ein “service-orientiertes” Unternehmen schon wirklich der Hammer ist.

Aber gut, da gibt es ja dann noch die kostenpflichtige Telefon-Nummer. Nur leider kommt man da nicht mal in die allseits bekannte und beliebte Warteschlange mit der tollen Dudel-Musik. Statt dessen nur das Besetztzeichen

SUUUUPER!!!! Vielleicht läuft die Hotline auf ein iPhone welches weg verkauft wurde …..

Ich stelle mich auf jeden Fall auf eine weitere Wartezeit ein und werde versuchen, den den Tarif-Nachteil ausgeglichen zu bekommen. Denn wie Spiegel Online berichtet, ist der Lieferengpass doch wohl sehr erheblich.

Schon enorm, wie man so einen Verkaufsstart so vergeigen kann! Hätte ich von Apple nicht erwartet.