Pêche sur épave

Noble poisson qui hante les épaves de la mer du Nord, la morue est l’un des poissons que j’adore rechercher tout particulièrement. Très combatif, il offre un magnifique combat dès les premières secondes et ne s’avoue pas facilement vaincue.

Morue de 3 kg

Les prises peuvent encore atteindre régulièrement les 5-6 kilos de nous jours, ce qui reste tout de même très en deçà d’il y a encore 20 ans. Aujourd’hui, l’essentiel des prises se situe plutôt entre 1 et 2 kilos sur les épaves côtières. La morue se trouve le plus souvent en banc compact d’individus de même taille.

Vidéo de la pêche à la morue en bateau

Morue de 4 kg

Ce poisson aime la profondeur et les zones encombrées telles les épaves et enrochements artificiels ou naturels. Friande des grosses arénicoles, il ne faut pas lésiner sur les bouchées présentées. La fraicheur de l’appât est également une composante essentielle. Pour ce qui est du montage, ne pas lésiner sur les diamètres des nylons. Les risques d’accrochage sont élevés, l’utilisation de nylons de 50 centièmes permet de limiter ses caches sans toutefois les supprimer. Les hameçons forts de fer sont une base (éviter l’inox) pour éviter de se faire ouvrir les pointes lors des combats, des hameçons forts de fer longue tige taille 3/0, 4/0 voir 5/0 conviennent parfaitement.

Vidéo d’une morue de 4 kg en bateau

Doublet de Morues

Les pêches aux leurres (jigs, cuillères lourdes appelées snacks, octopus etc…) peuvent aussi donner de bons résultats. Cependant, l’humeur du poisson rentre bien plus en compte car les leurres ne possèdent pas ces effluves tant attractives.

Pêche au jig

Cependant, un problème se pose depuis 2 ans déjà maintenant : les quotas fixés par Bruxelles. Ils fixent en effet pour chaque bateau de pêche de plaisance (par sortie) un nombre de poissons maximum (dérisoire) à ne pas dépasser…

Aujourd’hui, je vais vous présenter brièvement le site internet Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves de Bic à Baie-des-Sables.

Samuel Côté est un chasseur d’épaves qui fait partie du groupe Cimetière du Saint-Laurent. Son site, Le cimetière du Saint-Laurent – les épaves de Bic à Baie-des-Sables nous présente quelques épaves qui gisent dans le Saint-Laurent, entre Charlevoix et le Bas-Saint-Laurent. Notons que Samuel Côté rédige des chroniques sur l’histoire du Bas-Saint-Laurent dans l’hebdomadaire L’Avantage.

L’interface du site ressemble à un tableau de liège. Dès le départ, on peut aller à la page de contact, l’album de photos, la carte des épaves ou au carnet de bord. Quand on clique sur l’une des quatre options, on se déplace littéralement dans le tableau. Bonne utilisation de la technologie Flash ici.

La section la plus intéressante du site est le Carnet de bord. On y retrouve l’histoire des épaves qui reposent dans le Saint-Laurent comme l’Empress of Ireland, le Brier Mist et le Metridia. Il y a des photos et des articles de journaux qui sont reproduits.

J’adore l’aspect visuel du site. Prenez par exemple la section du Carnet de bord. Cette section porte bien son nom, puisque vous pouvez y feuilleter un carnet de bord, avec une écriture qui semble manuscrite, des photos et des articles de journaux collés sur les pages…Très intéressant. Mon seul bémol concerne les articles de journaux. J’aurais aimé pouvoir les agrandir pour pouvoir les lire.

En somme, un très beau site qui vous fera découvrir le patrimoine maritime du Bas-Saint-Laurent.

Adresse: http://www.lecimetieredusaint-laurent.com/

Billets reliés:

• Le phare de Métis a 100 ans
• Le phare de l’Ile-Verte 1936-1964
• Le site historique maritime de la Pointe-au-Père
• Pirates ou corsaires: à l’abordage sur le Saint-Laurent
• Chroniques sur l’histoire du Bas-Saint-Laurent en ligne
• Une épave raconte

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Le Centre national des naufrages du Saint-Laurent est situé à Baie-Trinité, entre Sept-Iles et Baie-Comeau. Il présente des expositions sur les naufrages qui ont eu lieu sur la côte nord du Saint-Laurent.

Le naufrage le plus célèbre est celui du Elizabeth and Mary (1690). On a retrouvé son épave en 1994; il s’agit de la plus vieille épave retrouvée au Québec. Ce navire a été un acteur de la bataille de Québec alors que les Britanniques, commandés par Sir William Phips ont tenté, sans succès, de prendre la ville.

Le site internet du centre présente des récits de ces naufrages. D’autres textes portent sur les causes des naufrages, les sauvetages et l’archéologie sous-marine. Il s’agit d’une belle occasion d’en savoir plus sur notre patrimoine maritime!

Adresse internet: http://www.centrenaufrages.ca

Références: Wikipédias (article Bataille de  Québec)
Inventaire des lieux de mémoire de la Nouvelle-France (article Épave et collection archéologique de l’Elizabeth and Mary)

Billets reliés:

• Pirates ou corsaires? A l’abordage sur le Saint-Laurent
• Le phare de Métis a 100 ans
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• Le site historique maritime de la Pointe-au-Père
• Pirates ou corsaires: à l’abordage sur le Saint-Laurent
• Une épave raconte

Ce joujou avec un drôle de nom est en fait considéré comme étant le premier ordinateur jamais conçu. Et il n’a pas été construit il y a deux ou trois cent ans, non! Ce chef d’œuvre technologique a été construit par les Grecs il y a plus de 2000 ans! Alors, ils sont gentils chez IBM mais ils avaient un peu de retard quand même.

Daté d’avant  -87 av JC, c’est le plus vieux mécanisme à engrenages connu. Mais à quoi ça peut bien servir, me direz vous. Et bien c’est un calculateur conçu pour prévoir les mouvements et positions astrales. En gros, on lui indiquait la date actuelle avec la position de la Lune et on pouvait savoir où seraient les autres planètes dans deux jours, une semaine, un mois… En tout cas c’est ce que j’ai retenu des explications.

Bref, c’est un objet hors du commun, en avance de quelques milliers d’années, retrouvé en 1900 dans une épave au large d’Anticythère et dont les scientifiques étudient encore le fonctionnement exact.

Les parties retrouvées dans l’épave d’Anticythère par des plongeurs, peuvent être vues au Musée National d’Archéologie d’Athènes ainsi qu’une reconstruction de la machine offerte par Derek J. de Solla Price. D’autres sont visibles aux USA. Et pour vous donner une idée de comment ca marche, je vous laisse avec la petite vidéo. C’est en anglais, mais cette fois-ci, même ceux qui parlent anglais risquent d’avoir du mal à comprendre comment ça fonctionne…

[via wikipedia]

ARTE – 20h45 – samedi 28/3      documentaire de Kathryn Taylor

Une chasse au trésor peut en cacher une autre : les recherches autour de l’épave d’un bateau pirate dévoilent l’histoire mouvementée des boucaniers des Caraïbes.

Le Whydah, dont l’épave repose sous plusieurs mètres de sable au large de Cape Cod, dans le Massachussetts, est l’un des rares navires dont on peut dire avec certitude qu’il appartenait à des pirates. Tombé peu avant aux mains du célèbre flibustier Samuel Bellamy, dit Black Sam, le bâtiment a sombré en avril 1717 après avoir été pris dans une violente tempête. Il avait à son bord un butin provenant du pillage de plus de cinquante navires et dont une infime partie seulement se serait échouée sur les côtes. De quoi faire rêver les plongeurs qui s’affairent aujourd’hui autour de l’épave à la recherche du fabuleux trésor de Bellamy. Le documentaire suit leurs plongées et leurs découvertes. Les pièces remontées à la surface doivent être radiographiées pour révéler ce qui se cache réellement sous les couches de coquillages et de concrétions marines qui les recouvrent. C’est ainsi que l’on a pu, entre autres, identifier les ossements d’un jeune garçon de 9 ans, sans doute le plus jeune pirate de tous les temps. À partir de ces découvertes, le documentaire reconstitue aussi l’histoire des pirates : qui étaient-ils ? Pourquoi et comment devenait-on pirate ? Comment s’organisait la vie à bord des embarcations ? Quelle était la tactique d’abordage ? Les bateaux pirates arboraient-ils vraiment le célèbre drapeau à tête de mort que l’on voit dans les films d’Hollywood ?

  Rediffusions :
29.03.2009 à 14:00
www.arte.tv

“Avea un fel atât de nostim de a vorbi,de a râde,de a înţelege,de a nu înţelege,de a ridica ochii pentru a mă întreba,de a se opri din desen pentru a ghici,de a-şi relua lucrul şi de a spune yes sau no că aş fi stat o veşnicie să o ascult şi să o privesc.”

BULGĂRE DE SEU ŞI ALTE NUVELE -Guy de Maupassant
(Epava, pag.83)

Bătălia decisivă e iminentă. Aliniate pe două rânduri, ca la Trafalgar, corăbiile combatanţilor sunt gata să scuipe foc. De o parte iadul pavat cu ţepe, încă nefolosite, de cealată raiul cu conturile aproape şterse de ceaţa groasă de octombrie. Între cele două locaţii fiscale, un purgatoriu părăginit de invaziile  de politicianism şi care, în orice clipă, poate fi aruncat în aer sau scufundat în adâncuri. Cîteva ambarcaţiuni de agrement împodobite cu madone cu chiloţi coloraţi şi vanesse paradisiace, îşi fac veacul de la o locaţie la cealaltă, înveselind puţintel atmosfera.
Un amiral chior dă ture pe puntea principală, preocupat să găsească o frază potrivită, în loc de speech, ori declaraţie, pe măsura evenimentului.
De partea cealaltă câteva guri de tun sunt poziţionate exact pe medaliile de pe pieptul amiralului.
Sclipind prin ceaţa care începe să se desfacă sunt nişte ţinte perfecte.
Ar merge, de pildă, ceva cam aşa, meditează lordul amiral privind navele duşmane apropiindu-se ameninţător:
„Intotdeauna am încercat să transform orice dezastru într-o ocazie”. Bine, asta parc-a spus-o John D. Rockefeller. O fi trecut şi el prin necazuri, prin crize. S-o fi aşteptat la ce se întâmplă acum.
Un zgomot năpraznic îi tăie brusc firul gîndurilor. Nu mai apucă să zică nimic.
Cu tunuri cu tot, într-o clipă, flota duşmană se duse săgeată la fund! Prin spumele cu gudroane, se iţiră, plutind pe valuri, mulţime de logane, de citroene, de seifuri secrete…
Comandantul se întrerupse din gânduri, cu o vagă părere de rău. O bătălie cu o asemenea soartă!…
Bătălia, oftă el cam dezamăgit, ar fi însemnat altceva. Mai interesant decât să-ţi faci plimbările cu vasele astea de agrement. “Acuma cu cine să mai… ” Comandantul făcu un semn de lehamite. Dar n-apucă să termine întrebarea că şiruri de bărcuţe roşii, mai roşii decât pozele seducătoare de pe şalupele de agrement, se iviră printre ceţuri şi resturi de corăbii. Bine dispuse ca un roi de furnici care au dat peste fărâmituri, flămânde ca un cârd de piranha şi vioaie ca nişte geamanduri dezlegate, traseră cîteva salve în epavele din jur, şi se poziţionară rapid în noua organigramă de luptă.
Oho, iată-i şi pe ăştia! Sfârâie mititeii, de nerabdare, îşi spuse lordul pirat retrăgându-se în cabină nu înainte de a-şi lansa mesajul pe catarg, vizibil până departe prin ceaţa, oricât de deasă:

“Ţara aşteaptă de la fiecare cetăţean să-şi facă datoria”

S-a mai spus asta vreodată?? În realitate, nu într-un film…

Le canal du Mozambique, sur Google Maps

L’exploration sous-marine dans le Canal du Mozambique. Dans un accord signé à Moroni, aux Comores, le gouvernement de cet archipel de l’Océan Indien autorise une firme indienne, Indian Ocean Exploration, à sonder ses fonds marins. C’est Alexis Rosenfeld, un plongeur et photographe Français, qui représentait les explorateurs, à Moroni, lors de la signature de l’accord avec le premier Vice-Président Comorien Idi Nadhoim.

Qu’espèrent-ils retrouver dans ces eaux ? Selon Alexis Rosenfeld, cité par l’agence de presse Africaine PANA, des navires du XVème, XVIème et XVIIème siècle. Dans 6 mois débuteront les travaux d’exploration dans les eaux comoriennes. Les chasseurs de trésors espèrent ainsi retrouver des navires faisant partie des premiers à emprunter le Canal du Mozambique. Ils pourraient également tomber sur des navires pirates dans la région.

Plusieurs navires auraient coulé dans le Canal du Mozambique au cours des siècles passés. Par exemple, Anna, un navire Danois, ou encore Carl, navire Allemand. Les deux embarcations ont disparu dans le Canal du Mozambique, le 18 juillet 1904.

• Trois million d’épaves dans les Océans.
• Les droits de la mer.
• Liste des naufrages.
• Sauvegarde de la culture sous-marine.
• L’exploration des épaves.
• Canal du Mozambique.

Bon, cela pourrait interesser les amateurs de plongée sous-marine et les Indiana Jones en herbe… Selon le journal en ligne réunionnais, Clicanoo.com, une entreprise basée à Maurice veut effectuer des fouilles archéologiques au large des Comores.

Alors, pour ceux qui ne conaissent pas, les Comores sont un groupe d’iles entre Madagascar et le continent africain.

Voici sa situation géographique:

Les Comores © Google.com

Alors, l’Indian Ocean Exploration (IOE) a signé un accord avec le gouvernement des Comores, explique cet article daté du 28 septembre. Ces eaux regorgeraient donc de trésors pour l’histoire. En gros, il y aurait eu plein de naufrages au cours des XVe, XVIe et XVIIe siècles.

Un autre journal en ligne, Afrique en Ligne indique que la compagnie indienne et basée à Maurice:

“La convention signée par le vice-président comorien, Idi Nadhoim, et le représentant de l’IOE, Alexis Resenfeld, autorise la société indienne à prospecter les fonds sous-marins comoriens supposés regorger de nombreuses épaves des navires qui circulaient sur cette partie de la route des Indes.”

Dans une note d’information, l’IOE a estimé qu’un navire sur cinq perdu sur la route des Indes se trouve sous les eaux de l’archipel des Comores.

Lorsque que j’ai “Googlé” Alexis Rosenfeld, jsuis tombé sur ce beau site de plongée sous-marine. Le site s’appelle : http://www.doublevue.fr/

Etude sur le blanchiement des coraux © Alexis Rosenfeld

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Note: Nous avons emprunté cette belle image de plongée sous-marine sans aucune mauvaise intention mais si le propriétaire ne souhaite pas la voir publiée ailleurs que sur son site, faites nous savoir sur donniecorky@hotmail.com.

La quête du Titanic a servi de couverture pour retrouver des sous-marins nucléaires coulés 26 mai 2008. une information qui vient d’être déclassifiée et confirmée par le scientifique lui-même, le docteur Bob Ballard, qui avait conduit la recherche de l’épave du Titanic avec le succès que l’on sait, cherchait en douce deux sous-marins nucléaires américains coulés pendant la guerre froide.

L’USS Thresher et l’USS Scorpion avaient tous deux été coulés dans les années 1960, et la Navy voulait savoir ce qu’il était advenu de leurs réacteurs au fil des ans. Lorsque le docteur Ballard les a approchés en 1982 en leur demandant de l’argent pour chercher le Titanic avec son nouveau robot submersible de grande profondeur, la Navy a saisi l’opportunité et lui a attribué l’argent à la condition qu’il inspecte d’abord les deux épaves. Ballard a donc accepté et a commencé ses investigations en 1984.

Le Thresher était le sous-marin d’attaque le plus perfectionné de son temps, mais en 1963 un accident pendant ses tests l’avait privé de puissance. L’exploration robotisée menée par Ballard a permis de découvrir qu’il avait coulé si profondément qu’il avait implosé en milliers de pièces. En 1985, il a recherché le Scorpion, disparu en 1968 avec 99 membres d’équipage à son bord, dans ce qu’on pensait être une attaque soviétique. Ballard a retrouvé un champ de débris tellement important “qu’on aurait dit qu’il était passé dans une machine à broyer”. L’exploration a révélé que la cause la plus probable de la perte du sous-marin était l’une de ses propres torpilles qui aurait été défectueuse et aurait heurté le sous-marin après avoir été tirée.

Une fois les deux épaves visitées, et la menace radioactive considérée comme faible dans les deux cas, Ballard a été autorisé à chercher le Titanic. Les fonds s’amenuisant, il n’a eu que 12 jours pour le trouver, mais en utilisant la même technique de recherche de débris que celle utilisée pour les deux sous-marins, il a pu retrouver la fameuse épave. [The Times via Danger Room]

La quête du Titanic a servi de couverture pour retrouver des sous-marins nucléaires coulés | Gizmodo

Découverte:

Le plus important trésor jamais trouvé a été repêché au large de la côte sud-ouest de l’Angleterre.Une société américaine,spécialisée dans la chasse aux épaves englouties ,a ainsi mis la main sur 17 tonnes de pièces d’or et d’argent du XVIIIeme siècle .Une pièce d’argent est éstimé a environ 4000 dollars l’unité ,vous imaginer la valeur d’une pièce en or!!!!!! ça fait rêver non ?

Je dois bien le reconnaître, la fréquence de mes sorties s’est considérablement ralentie en 2006. Aussi, est-il légitime de s’interroger sur ma capacité à tenir le rythme effréné qui nous attend en Floride. A ce titre, le réveillon du jour de l’an constituait donc pour moi un test important. Je dois reconnaître que j’ai été tout à fait rassuré sur ma capacité à ingurgiter d’importantes quantités d’alcool divers et variés tout en restant parfaitement lucide et, détail essentiel, en me réveillant frais et dispo le lendemain matin. Pour mes acolytes, le bilan est plus contrasté:

• Mention bien pour Benoît qui a supporté le choc sans encombre.
• Pierre ne peut légitimement pas être jugé sur cette soirée qu’il quitta très tôt afin de donner la priorité à ses “obligations familiales” en se rendant au chevet de son épouse souffrante. Un bel exemple d’abnégation que de nombreux donneurs de leçons devraient méditer.
• Pour Le Dauf enfin, le bilan est catastrophique. A peine l’année avait elle commencée qu’il titubait. A une heure, il n’était déjà plus qu’une épave. On ne remerciera jamais assez Laure d’avoir fait l’effort nécessaire pour le traîner à l’extérieur pour lui éviter l’humiliation de se vomir dessus en public. Sachant que c’est à partir de une heure du matin que la nuit commence vraiment au Mynt à Miami beach, il est désormais acquis que Christophe n’a aucune chance de pénétrer dans cette boîte. Son seul espoir serait que les enfants de Don Quichotte fassent des émules en Floride et réquisitionnent l’établissement pour une grande nuit de la déchéance réservée à tous les homeless de Dade County.