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The Eurofighter partner nations are moving towards an agreement to integrate an active electronically scanned array radar with the type, as discussions over Tranche 3A production near a conclusion.

“We are talking at great length, and there is a gradual coming together,” says Bob Mason, vice-president marketing and sales for Selex Galileo, prime contractor and design authority for the Eurofighter Typhoon’s current mechanically scanned Captor radar. “A lot of things are pulling E-scan to the fore, and we expect some sort of agreement within two to three months.”

Selex, which produces over 50% of the Captor system at its facilities in Edinburgh, Scotland and Milan, Italy, believes the addition of an AESA array will be a vital step towards the Typhoon securing additional sales with nations such as India and Japan. [...]

(MENAFN – Khaleej Times) Emirates Airline, the Arab world’s largest carrier, will increase its purchase of Airbus A380 aircraft beyond the 58 super-jumbos it has booked so far, in spite of delayed deliveries of planes it has already ordered, the Dubai-based airline’s chairman said on Wednesday. Emirates Chairman and Chief Executive Shaikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum said the airline would not cancel any of the A380s it has ordered and hinted that the airline might even take over some A380 orders from other airlines that are seeking to postpone their own scheduled deliveries. “We are always one of the first-movers to take advantage of the market,” Shaikh Ahmed said. He said that some A380 deliveries had been delayed for “just a short period,” without being specific about the extent of the delays or the number of planes affected. Speaking to the media at a Press conference ahead of the Dubai Airshow, Shaikh Ahmed, who is also the President of Dubai Civil Aviation and Chairman of Dubai Airports, declined to disclose the amount of compensation Emirates is seeking from Airbus for the delays.

However, he indicated that the airline would raise the issue of compensation in its discussions with Airbus at the Dubai Airshow, which starts on Sunday. Emirates so far has received five of the 58 super-jumbos it has ordered from the European plane-maker. The airline expects better revenues in the second half of the year, Shaikh Ahmed said, adding that “it should be a very good year for us.” Emirates posted a 165 per cent rise in first-half profits to nearly $205 million earlier this month, thanks to lower operating costs. Revenues, meanwhile, fell by 13.5 per cent during the period. Shaikh Ahmed’s comments follow remarks by Emirates’ President Tim Clark at the World Travel Market in London on Tuesday, in which Clark said that the airline’s route expansion plans would be affected next year due to delayed deliveries of its A380. Clark said the delivery setback would affect “one or two” of the 15 A380s the airline was originally scheduled to receive by June of next year. “We should have had 15 aircraft by June 2010. We are getting two in December and then the remaining eight between January and November next year, so one or two are being pushed back,” he was quoted as saying by Reuters news agency.

Dubai Airshow organisers, meanwhile, said that 890 companies from 47 countries would exhibit at the five-day event, an increase over the previous event in 2007, when it attracted 850 exhibitors. To date, 150 new-to-market exhibitors from 20 countries will make their debut at the biennial event, and up to 50,000 visitors are expected, said Alison Weller, director of F&E Aerospace, the air show organiser. The growth in exhibitor numbers attests to the confidence the aerospace industry continues to show in the Middle East, and in the UAE in particular, Weller said. About 130 aircraft will be displayed in a static park, including the 14 aircraft types participating in daily flying displays.

 The airshow runs from November 15 to 19. The display will feature the Italian Airforce’s Frecce Tricolori and Patrouille de France aerobatic teams. They will be joined by a US Air Force’s F-22 Raptor, a Eurofighter Typhoon of the UK’s Royal Air Force and ane L-15 Falcon jet trainer from China-based AVIC, the first time a Chinese-manufactured trainer is being sent to an international airshow. By Issac John

almabu berichtete am 24. Oktober über die Operation Baltic Air Police der NATO, bei der die Luftwaffen verschiedener NATO-Staaten, u.a. der Türkei, im turnusmäßigen Wechsel für jeweils vier Monate den Luftraum über den Baltischen Staaten vor den “pösen, pösen Russen” verteidigen sollen. Nun hat es laut mmnews und der Rheinischen Post wieder einen Zwischenfall gegeben, in den Eurofighter der Luftwaffe und Russische Jets unbekannten Typs verwickelt waren:

http://www.mmnews.de/index.php/200911034129/Politik/Bundeswehr-jagt-Russen-Flugzeug.html (Zitatausschnitt: mmnews)
Nach Informationen der in Düsseldorf erscheinenden Rheinischen Post (Dienstagausgabe) hat ein deutscher Eurofighter an der Grenze zu Estland ein russisches Radarflugzeug abgefangen. Zwei russische Jäger flogen daraufhin mit Überschallgeschwindigkeit auf die Deutschen zu. Schüsse seien nicht gefallen. Finnische Jets eskortierten die russischen Flugzeuge anschließend zurück in internationalen Luftraum. (Zitatende)

So ähnlich könnt es gewesen sein?

Es muss doch irgendwie möglich sein, brenzlige Zwischenfälle zu provozieren wo große Jungs ihre Spielzeuge testen oder ganz lustvoll die “Schwanzgröße” vergleichen können…

Ficha Técnica (EMB-314 Super Tucano)

Especificações

 Dimensões

• Envergadura: 11,14 m
• Comprimento: 11,30 m
• Altura: 3,97 m

Pesos

• Vazio: 3.200 kg
• Máximo de decolagem: 5.400 kg
• Carga de combate máxima: 1.550 kg (cargas externas/munições)
• Tripulação: 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto

 Desempenho

• Velocidade máxima nivelada: 590 km/h (limpo)
• Velocidade de cruzeiro: 520 km/h
• Velocidade de estol: 148 km/h
• Alcance de traslado: 1.445 km (combustível interno) e 2.855 km (com tanques externos)
• Teto de serviço: 10.665 m
• Autonomia: 3,4 h (combustível interno) e 8,4 h (com tanques externos)
• Raio de combate: 550 km (Hi-Lo-Hi)
• Distância de decolagem / pouso: 900 m / 860 m

Estrutura

• Fatores de carga: +7 G / -3,5 G
• Pressurização: 5 psi
• Vida de fadiga: 12.000 h (combate típico) e 18.000 h (treinamento típico)
• Parabrisa: Resistente ao impacto de pássaros de 1,8 kg a 555 km/h

Armamentos

• Metralhadoras: (2x) FN Herstal M3P de 12,7 mm (.50 in) (internas nas asas)
• Canhões: (1x) pod de canhão de 20 mm (sob a fuselagem)
• Foguetes: (4x) pods de lança-foguetes de 70 mm
• Bombas: Mk 81 ou Mk 82 (emprego geral); BLG-252 (lança-granadas); Lizard ou Griffin (guiadas por laser)
• Mísseis ar-ar: (2x) AIM-9L; MAA-1 Piranha (homologado); Python 3 ou Python 4
• Mísseis ar-superfície: (2x) AGM-65
• Estações de armas: possui um total de 5 pontos (dois em cada asa e um sob a fuselagem)

 Propulsão

• Motor: 1 turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência, controlado por computador FADEC (Full Authority Digital Engine Control)
• Hélice: 1 hélice Hartzell pentapá de 2,38 m de diâmetro

 Sistemas e equipamentos

• Cabina blindada
• CMFD / HUD / UFCP / HOTAS
• OBOGS (sistema de geração de oxigênio)
• Rádio V/UHF M3AR Série 6000 (sistema datalink de transmissão e recepção de dados seguro)
• FLIR AN/AAQ-22 StarSAFIRE II (sensor ótico e infravermelho)
• NVG ANVIS-9 (óculos de visão noturna)
• CCIP / CCRP / CCIL / DTOS (sistemas de controle de tiro)
• HMD (visor montado no capacete) (opcional)^[5]
• Laser Range Finder (telêmetro laser) (opcional)
• Chaff & flare (sistema de autodefesa) (opcional)
• Sistema de treinamento virtual de armamentos e sensores
• Câmara e gravador de vídeo digital
• Stormscope WX-1000E (sistema de mapeamento meteorológico)
• INS / GPS (sistema integrado de navegação)
• Piloto automático
• Assento ejetável Martin Baker Mk 10LCX zero/zero
• Freio de mergulho
• Ar condicionado
• Farol de busca

Rússia e a Índia vão cooperar no desenvolvimento de armas modernas

Comité técnico para a cooperação militar Rússia Índia aprovou minuta de acordo para que ambos os países desenvolvam conjuntamente helicópteros, veículos blindados e um caça de quinta geração, disseram fontes do Ministério da Defesa da Rússia. Quanto especificamente as questões ligadas ao desenvolvimento conjunto do caça multifuncional (quinta geração) os detalhes serão definidos ate o final do ano.

Os dois países também pretendem assinar em dezembro acordos intergovernamentais de cooperação técnica militar para 2011-2020 e assistência pós-venda de material russo fornecido à Índia. Segundo informações, as partes estão interessados em submeter-se a modernização o equipamento militar russo fornecido anteriormente à Índia, incluindo os caças MiG-27 e Su-30MKI caças, carros de combate T-72M1 e T-90S e transporte de pessoal infantaria BMP-2.

Por seu turno, o chefe de departamento militar russo, Anatoly Serdiukov salientou que a assinatura de acordos intergovernamentais constituirão um marco comercial entre os dois países e o ato deverá ocorrer durante a visita a Moscou do primeiro-ministro indiano, Manmohan Singh, o que deve ocorrer em dezembro de 2009.

Zitatauszug swissinfo.ch: “Die deutsche Luftwaffe fliegt im Auftrag der Nato Luftpolizei-Missionen über dem Baltikum mit vier Eurofightern … Bis die vier in Littauen am Boden in Einsatzbereitschaft stehenden Eurofighter ein Zielobjekt identifizieren können, geht es mindestens 20 Minuten…” (Zitatende)

Wir tun nix, wir passen bloss auf!

Zufällig lese ich in einem Interview mit dem ehemaligen Chef der Schweizer Luftwaffe, Fernand Carrel, dass die Deutsche Luftwaffe im Auftrag der NATO Luftraumüberwachung im Baltikum fliege?
Ich kann mich nicht erinnern, davon in der deutschen Presse gelesen zu haben? Lediglich die Luftwaffe selbst, einige Flugzeitschriften, tz-online und polskaweb wiesen darauf hin. Es ist sogar ein historisches Datum, genau 70 Jahre nachdem die Luftwaffe das erste Terrorbombardement des 2. Weltkrieges gegen die ahnungslose Zivilbevölkerung der polnischen Stadt Wielun geflogen war!
Es seien sogar vier Eurofighter (vermutlich nebst logistischer Peripherie mindestens hundert Soldaten?) in Littauen stationiert! Gegen wen richtet sich denn dieser Einsatz? Gegen Finnland? Gegen Dänemark? Gegen Schweden? Gegen Polen? Ja, gegen wen verteidigen die Deutschen denn das Baltikum? Da fällt mir jetzt kein Land mehr ein, so ganz spontan, schließlich liegen zwischen uns und den Russen über tausend Kilometer und Polen und die Ukraine?
Zwanzig Jahre nachdem Bundeskanzler Helmut Kohl dem Präsidenten der SU, Michael Gorbatchow versprach, dass die Bundeswehr nach einer Wiedervereinigung nicht über die Elbe vorrücken würde, stehen sich Deutsche und Russen wieder militärisch gegenüber, im Baltikum, wo eigentlich beide nichts verloren haben! Die NATO rückt den Russen von allen Seiten auf den Pelz und Deutschland wetteifert damit, immer vorne dabei zu sein!
Haben wir aus der Geschichte nichts gelernt? Es scheint so! Da stehen wir womöglich demnächst mit der Luftwaffe auch in Georgien oder Rumänien? Jetzt, wo wir einen so schneidigen Ex-Gebirgsjäger und überzeugten Atlantiker als neuen “Verteidigungsminister” bekommen?

Emirates financia 3 Boeings 777-300ER

Boeing 777-300ER da Emirates (Foto: Jetphotos.net / Clique para ampliar)

A Emirates anunciou transação bem sucedida com o Export Import Bank of the United States (Ex-Im Bank). O financiamento, calculado em US$ 413,7 milhões será utilizado na aquisição de três novos Boeing 777-300ER. Este é o primeiro laço financeiro que se estabelece entre os EUA e a companhia aérea. O valor contratado prevê quitação até 21 de Agosto de 2021, em parcelas trimestrais, a uma taxa fixa de 3.465% ao ano.

Brian Jeffery, Vice-Presidente do Tesouro Corporativo da Emirates acredita que a transação será positiva não somente para a Emirates, mas para a indústria da aviação civil. “Esta é uma negociação muito importante para a indústria e representa a primeira oferta do tipo feita diretamente no mercado global de capitais. Acreditamos que os laços estabelecidos entre nossos mercados sejam uma fonte importante para favorecer o capital da indústria de aviação civil de maneira geral e também à Emirates Airline, em particular” – explica.

“A Emirates procura constantemente por estruturas inovadoras e fontes alternativas de financiamento para o programa de aquisição de novas aeronaves. Esta estrutura se manterá como uma ponte para preencher as lacunas de financiamento, presentes nas dificuldades que o mercado enfrenta. Com isso, estamos muito felizes de sermos a primeira companhia aérea a adquirir essa inovação. E somos muito gratos à visão de futuro do Ex-Im Bank e por toda a expertise na estrutura e execução dos seus mediadores Calyon e Goldman Sachs. Isso não poderia ter ocorrido em melhor momento para a indústria.” – completa Jeferry

Atualmente a Emirates opera mais de 1.000 vôos por semana a partir de seu hub no Aeroporto Internacional de Dubai e voa para mais de 100 destinos, em 61 países e seis continentes. Com 138 aeronaves Airbus e Boeing e mais 154 sob encomenda.

Natal (RN): Aproveitamento da TAP abaixo dos 60%

Acompanhado pelo gerente regional da TAP para o Nordeste, Gilberto Sabino, o supervisor de aeroporto da Tap no Rio Grande do Norte, Mastrângelo Silva, revelou que o aproveitamento dos voos nas rotas Lisboa-Natal e Natal-Lisboa continua abaixo de 60%, o que é considerado deficitário. Mastrângelo comentou que Fortaleza e Recife, que têm seis operações semanais de Lisboa, têm ocupações médias em torno de 80%. Já Natal, que tem quatro voos semanais de Lisboa, não passa dos cerca de 60% há vários meses.

A revelação preocupa o mercado potiguar, até porque – pelo menos teoricamente – se a TAP precisar aumentar as rentáveis frequências para Fortaleza e Recife poderá mexer na malha aérea para o Brasil. Com isso, Natal poderá correr o risco de perder alguma frequência ou até mesmo a operação total. Mas essas são meras especulações. O vice-presidente da TAP, Luís da Gama-Mor, vai detalhar o rendimento dos voos Lisboa-Natal durante a entrevista coletiva que concederá na Feira das Américas, que acontece a partir da próxima quarta-feira, dia 21. Só ele poderá dizer se, na verdade, a capital potiguar corre o risco de perder sua ligação com Lisboa.

De qualquer maneira, não custa lembrar que os turistas portugueses, decididamente, não escolhem mais Natal como destino. Quem utiliza a aeronave da TAP nos voos para Natal vem de cidades de toda a Europa, principalmente aquelas para onde a TAP voa, já que a conexão em Lisboa e os preços mais em conta facilitam a viagem para Natal. Uma boa notícia em meio aos números poucos promissores: Natal será matéria de capa da revista de bordo da TAP, a “Up”, em novembro.

Índia libera avião dos EUA retido por violar normas aéreas

As autoridades indianas autorizaram neste domingo, 18, a decolagem do avião dos Estados Unidos que transportava 205 pessoas, entre elas fuzileiros navais americanos, informou uma fonte oficial. A aeronave, um Boeing 767 fretado pelo Exército americano, havia sido obrigada a aterrissar na cidade de Mumbai (oeste) por violar as normas de identificação aérea para voos com militares.

T.K. Singha, porta-voz da Aeronáutica indiana citado pela agência “PTI”, disse que as autoridades permitiram a decolagem do aparelho após o cumprimento dos devidos trâmites. Segundo o funcionário, a Direção Geral de Aviação Civil decidiria a hora de saído do avião. “Os procedimentos de alfândega e imigração, entre outros, foram concluídos”, disse uma fonte aeroportuária ouvida pela agência “Ians”.

Funcionários da Alfândega, policiais e oficiais da Aeronáutica interrogaram o piloto do avião, operado pela companhia North American Airlines e que o tempo todo ficou estacionado no aeroporto de Mumbai com os passageiros dentro. Depois do interrogatório, o aparelho, que veio dos Emirados Árabes Unidos e ia para Bangcoc (Tailândia), foi autorizado a seguir caminho, segundo a “Ians”.

“É um avião de transporte. Ele tinha autorização da Direção Geral de Aviação Civil para voar no espaço aéreo indiano. No entanto, transportava militares, motivo pelo qual o avião deveria ter obtido uma autorização de rota operacional aérea, requerida para aviões militares”, esclareceu Singha.

A embaixada dos EUA na Índia e o Ministério de Assuntos Exteriores ajudaram as autoridades aeroportuárias a liberar a decolagem do aparelho.

Lei sobre helipontos em São Paulo

Foi aprovada, em segunda votação, na Câmara Municipal de São Paulo, Projeto de Lei para regulamentar os helipontos da capital paulista. O projeto (PL 0041/2007) estabelece diretrizes e normas para pousos e decolagens de helicópteros na cidade. Agora a Prefeitura Municipal tem 60 dias para regulamentar o projeto que define diretrizes tanto para os usuários como para os responsáveis pelas instalações dos helipontos. A cidade é uma das mais ativas do mundo no uso de aeronaves de asas rotativas, perdendo apenas para Nova Iorque. Segundo a ANAC São Paulo representa 26% do tráfego aéreo do país.

Mercado para o A330 de carga

A Airbus Industrie publicou estudo definindo as possibilidades da versão cargueira do seu jato de passageiros A330, designada A330P2F. O fabricante avalia em US$ 4,2 milhões a reforma e transformação de cada A330-300 de passageiros para a missão cargueira e acredita que poderá começar a entregar essas aeronaves modificadas em 2012. Estudo recente da Flightglobal indica que existem hoje em serviço, no mundo, 275 jatos A330-300 de passageiros, na sua maioria em excelente estado de conservação, o mais velho dos quais com apenas 16 anos de serviço.

GE e RR definem preço de motor

A General Electric e a Rolls Royce, que desenvolveram e testaram o motor F135, usado no novo caça de decolagem vertical F-35, chegaram a um acordo para definir o preço unitário de cada turbina desse tipo a ser vendida para equipar o primeiro lote de série da aeronave.

Gulfstream e IAI lançam modelo

A empresa IAI (Israel Aircraft Industries Ltd) e a Gulfstream Aerospace, subsidiária da norte-americana General Dynamics, apresentaram no Aeroporto Bem Gurion, de Tel Aviv, novos detalhes do novo jato executivo denominado Gulfstream 250, que completa agora seu programa de ensaios em voo e já tem encomendas mesmo antes de estar homologado. O jato será oferecido ao preço de mercado de US$ 24 milhões e deverá estar no mercado em 2011.

Europeus homologam helicóptero russo

O organismo europeu EASA homologou o helicóptero russo Kamov Ka-32A11BC para operar comercialmente nos céus da União Européia. Fabricada sob a chancela da Russian Helicopters a aeronave utiliza rotores co-axiais e é empregada em muitos países para missões de combate a incêndios, remoção de feridos e acidentados, inspeção de linhas elétricas de alta tensão e outras tarefas especificas.

Suíça pode desistir de comprar caças

A encomenda de 22 novos aviões de combate para abastecer o exército da Suíça, que deveria escolher entre o francês Rafale, o sueco Gripen e o alemão Eurofighter, pode ser cancelada. O novo ministro da Defesa, Ueli Maurer, quer ficar mais algum tempo com sua frota de 54 Tiger para proteger um território menor do que o do estado do Piauí. Inicialmente, o governo suíço tinha definido um pacote de 33 aparelhos. Depois baixou o projeto e reservou US$ 2,2 bilhões para comprar 22 caças. Mas o ministro da Defesa, Ueli Maurer acha que a falta de recursos atualmente, em plena crise global, demanda prudência. O governo diz que não há decisão oficial e as pressões são fortes para manter a encomenda.

Webjet lança novo site   

A Webjet Linhas Aéreas coloca no ar partir de hoje seu novo site, que além de oferecer aos internautas um visual mais moderno, conta com novidades que facilitam o processo de compra de passagens. O site destacará as melhores ofertas na página principal, por meio da implantação de um gerenciador de conteúdo. Uma das principais mudanças é o serviço que oferece busca rápida de preços. Por meio do novo sistema, o site exibirá na página principal as Top Ofertas, com os valores mais baixos de passagens à venda no momento da navegação.

Recife tem incremento de 21,26% no desembarque de passageiros no aeroporto em setembro 

O Recife tem mantido uma média de incremento de aproximadamente 20% nos desembarques do Aeroporto Internacional dos Guararapes – Gilberto Freyre no último trimestre em relação ao mesmo período do ano anterior. Segundo dados da Infraero, só em setembro o aeroporto recebeu 21,26% a mais de passageiros dos voos domésticos em relação a setembro de 2008.

Além disso, de janeiro a setembro de 2009, os desembarques de passageiros em voos domésticos somam mais de 1,8 milhões de passageiros, uma variação positiva de 7,39% comparado a 2008. Trata-se do segundo aeroporto com mais embarques e desembarques no Nordeste.

Para o secretário de Turismo da Prefeitura do Recife, Samuel Oliveira, o desempenho do aeroporto tem sido muito bom. “Recife é hoje um destino turístico consolidado e isso tem atraído cada vez mais turistas”, garante.

Presidente da Infraero: aeroportos do Nordeste merecem atenção especial 

Os deputados Paulo Rocha (PT/PA) e Ciro Nogueira (PP/PI) visitaram na última semana a sede da Infraero. Os parlamentares foram recebidos pelo presidente da empresa, Murilo Marques Barboza, que explicou o plano de investimentos para os aeroportos do Piauí e do Pará.

Segundo Murilo Barboza, os aeroportos, principalmente do Norte, merecem atenção especial por constituírem rede fundamental do transporte na região. O presidente da Infraero também destacou a importância dos acessos viários e da preservação do sítios aeroportuários, que têm sido sufocados pelo crescimento urbano na maior parte das cidades brasileiras. “Nossa intenção é contribuir com a infraestrutura necessária ao transporte aéreo, essencial para crescimento econômico do país”, afirmou.

O deputado Paulo Rocha demonstrou preocupação com o Aeroporto  de Marabá, no Sul do Pará, já que a região se prepara para se tornar o maior pólo de exploração de minério por causa dos investimentos da Companhia Vale. A ampliação do terminal de Marabá já está em fase de licitação de projeto, no valor de R$ 500 mil. A previsão é que até meados de 2010 a obra possa ser licitada.

Já o deputado Ciro Nogueira solicitou melhorias para o Aeroporto de Teresina – Senador Petrônio Portela. Murilo Barboza disse que o terminal irá receber um módulo operacional provisório capaz de suportar a demanda até a expansão definitiva, prevista no Programa de Aceleração do Crescimento. Os módulos são extensões do terminal e garantem o mesmo conforto existente em uma sala de embarque e desembarque padrão. Os deputados conheceram o modelo já implantado em Florianópolis.

Azul inicia Campinas-Natal (RN) em dezembro

A Azul começa a operar a rota Campinas-Natal (RN), sem escalas, no próximo 1° de dezembro. Com isso, a companhia aérea passa a servir 15 destinos em todo o Brasil. A nova rota será atendida por dois voos diários entre as duas cidades. Diariamente, um voo partirá de Campinas às 10h com chegada a Natal às 12h20. E, o outro, sairá de Natal às 12h50, com chegada a Campinas às 17h10. Mais informações pelo site www.voeazul.com.br.

On Oct. 15, 2009, the Reparto Sperimentale Volo (RSV) of the Aeronautica Militare (Italian Air Force, ItAF) based in Pratica di Mare, celebrated its 60th anniversary with a private ceremony that comprised also a flying display of both solo aircraft and formations. Giovanni Maduli took the following interesting pictures of the mini-airshow held above Pratica di Mare airport.

Aéreas perderão US$ 11 bi em 2009

Airbus A330 (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

O presidente Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), Giovanni Bisignani, declarou nesta terça-feira (13), em entrevista, que o tráfego aéreo precisa de ao menos nove meses para melhorar na classe que garante os maiores lucros das companhias aéreas: a executiva.

O número de passageiros caiu de 6% a 7% nos últimos 12 meses, devido em grande parte a uma queda espetacular da circulação de passageiros na classe executiva, que caiu 14% em um ano, segundo Bisignani.

No último dia 15, a Iata informou que as companhias aéreas de voos comerciais sofrerão perdas de US$ 11 bilhões em 2009, uma quantia superior à prevista anteriormente. “Esse número representa perdas de US$ 2 bilhões a mais do que prevíamos em nossa última estimativa”, afirmou Bisignani à época.

Segundo ele, as perdas se concentrarão em três grandes regiões: as companhias aéreas da América do Norte perderão US$ 2,6 bilhões, as da região Ásia-Pacífico, US$ 3,6 bilhões e as da Europa, US$ 3,8 bilhões.

No dia 1º deste mês, a associação informou que mais de 50 companhias aéreas perderam US$ 2,02 bilhões no segundo trimestre de 2009, o que eleva a US$ 6 bilhões as perdas acumuladas desde o início do ano. A Iata ressaltou então que, como os dados ainda eram incompletos, as perdas totais do setor aéreo provavelmente são mais elevadas. Em 2008, as companhias aéreas perderam US$ 10,4 bilhões.

Tráfego aéreo cresce 30% no Brasil; TAM lidera

Airbus A321 da TAM (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

O tráfego aéreo de passageiros teve um crescimento de 29,93% em setembro, somente considerando os voos domésticos, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) divulgados nesta quarta-feira. Considerando as rotas internacionais, o incremento foi de 8,15%, puxado principalmente pelos números da TAM. Em ambos os casos, as comparações são feitas sobre setembro de 2008. A oferta de assentos aos passageiros, por sua vez, teve aumento de 19,88% no caso do tráfego doméstico, e de 11,02%, no caso dos voos internacionais. A TAM mantém a liderança no mercado de rotas domésticas (44,15% do total), mas seguida muito de perto pela Gol (41,85%, já incluído o tráfego feito pela Varig). Webjet (4,76%), Azul (4,68%), OcenAir (2,24%) e Trip (1,55%) são as outras companhias com participações de mercado acima de 1%. No caso dos vôos internacionais, a Anac registrou uma retração de 22,37% no tráfego de passageiros feito pela Gol, na comparação com setembro de 2008. No caso da TAM, houve um incremento de 14,97%, que responde por 87,26% desse mercado.

Primeiro 737 da Yakutia

A empresa russa Yakutia Airlines recebeu o primeiro de quatro jatos Boeing B.737-700 que tinha encomendado. O aparelho, matriculado VQ-BEO, foi colocado em serviço na rota Yakutsk-Moscou. O segundo exemplar chega antes do fim do ano e os dois aviões restantes serão entregues em 2010.

Alitalia melhora desempenho

A companhia Alitalia comemora seu desempenho nos meses de julho e agosto, quando vem demonstrando os efeitos positivos da reorganização por que passa. Um fator importante é o índice médio de ocupação, que chegou a 75%, bem próximo dos programados 80%. Por sua vez o acordo firmado entre a transportadora e a administração do Aeroporto de Roma vai garantir, a partir do próximo mês de novembro, o uso exclusivo do terminal A de Fiumicino para a Alitalia e sua associada Air One, assim como aos seus parceiros do Grupo Skyteam. Também no Aeroporto de Linate a Alitalia terá direitos especiais.

Embraer na NBAA

A Embraer apresentará sua família de jatos executivos na 62ª Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA) dos Estados Unidos, realizada em Orlando, Flórida, de 20 a 22 de outubro. Na área de exposição estática do Aeroporto Executivo de Orlando, a Embraer exibirá outro Phenom 100, juntamente com um Phenom 300 (da categoria light) e um Legacy 600 (super midsize), um modelo em tamanho real do Legacy 500 (midsize) e uma seção transversal da cabine do Lineage 1000 (ultra-large), bem como a versão de transporte corporativo do ERJ 135. A Convenção e Encontro Anual da NBAA é um dos principais eventos da aviação executiva no ano. Representantes de todos os segmentos da indústria mundial se reúnem nesta oportunidade única. Para mais informações, visite www.nbaa.org/amc/2009.

Argentina cria ANAC

O Governo da Argentina criou a ANAC, uma nova Agencia Nacional de Aviação Civil surgida para assumir uma responsabilidade que era até então dos militares. A medida reflete a preocupação das autoridades do país em atender as exigências da Organização Internacional de Aviação Civil. Caberá à nova ANAC controlar a frota de 4000 aeronaves civis e das 30 empresas de aviação civil registradas no país.

Voos nostálgicos da Lufthansa

A companhia alemã Lufthansa já está promovendo os voos nostálgicos que começa a oferecer no ano que vem, com aviões quadrimotores Lockheed L649A “Super Star”. A empresa adquiriu quatro dessas máquinas nos Estados Unidos e as está restaurando para voos aos passageiros que desejam saber como era viajar na época dos grandes quadrimotores convencionais. O avião tem capacidade para 99 passageiros e autonomia intercontinental.

Coréia redefine concorrência

O Governo da Coréia do Sul, até recentemente interessado na compra de novos caças de quinta geração, anunciou que a concorrência KF-X visa agora a compra de cerca de 250 caças da classe do F-16 a partir de 2010 para substituir seus já muito usados caças F-4D/F-4E “Phantom” e F-5 “Tiger II”. Cada um dos novos aviões deverá custar cerca de US$ 50 milhões e prevê-se que sejam máquinas de segunda mão, completamente revisadas e modernizadas com os mais avançados sistemas de armas.

American contrata GE Aviation

A companhia American Airlines assinou contrato com a GE Aviation para adquirir turbinas destinadas a equipar os jatos Boeing B.787 que pretende comprar. Serão motores do tipo Genx-1B. Anteriormente a mesma American tinha acertado a compra de 42 dessas aeronaves da versão B.787-9 com entregas previstas para 2012/2018.

O papel econômico da aviação

A Oxford Economics calculou que nos próximos 20 anos a atividade de transporte aéreo vai empregar diretamente 8,5 milhões de pessoas em todo o mundo e anualmente contribuir com negócios no valor de US$ 1 bilhão. Os efeitos secundários através de empregos indiretos serão ainda maiores.

Dinheiro inglês para o A350

O Governo da Inglaterra confirmou o empréstimo de 340 milhões de Libras Esterlinas para ajudar no financiamento do programa de desenvolvimento do jato Airbus A350XWB. Essa verba foi provida pelo Fundo de Investimento Estratégico da Grã Bretanha e será posteriormente reembolsada pela Airbus Industrie. O programa envolve cerca de 1200 empregos nas instalações inglesas de Filton e Broughton.

Europeus estudam helicópteros pesados

A Agência de Defesa da Europa começou a aceitar propostas para a seleção dos helicópteros pesados a serem futuramente usados na região. A escolha deve ser definida em 2011 e os principais modelos concorrentes são o Boeing CH-47F “Chinook”, o russo Mil-26 e o Sikorsky CH-53K. França e Alemanha, principais países interessados na escolha, acertaram criar um grupo de trabalho conjunto para fazer a seleção.

Rede MRO da Airbus crescendo

A Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), afiliada à Mubadala Development Company, assinou um acordo que a torna a mais nova associada da rede mundial de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) da Airbus. A ADAT, criada pela Mubadala em novembro de 2007 a partir da transformação da antiga Gulf Aircraft Maintenance Company (GAMCO), está sediada no Emirado de Abu Dhabi e lidera o segmento de serviços técnicos independentes para aviação civil e militar no Oriente Médio. A rede MRO da Airbus tem como objetivo oferecer aos seus clientes opções mundiais em serviços de manutenção competitivos por meio de seus fornecedores com experiência em aeronaves Airbus. Desde seu lançamento, em março de 2005, a Airbus e seus parceiros da rede MRO têm estabelecido padrões de referência mundial em eficiência de manutenção e satisfação de clientes. A Airbus também integra, por meio da rede, uma ampla gama de soluções de engenharia e de manutenção customizada denominada “Flight Hour Services” (FHS). Os critérios para credenciamento na rede MRO foram recentemente ampliados, passando a exigir que os novos membros sejam capazes de oferecer serviços de manutenção para os novos modelos da Airbus: o A380 e o A350 XWB. A rede MRO da Airbus conta agora com os seguintes membros: Abu Dhabi Aircraft Technologies, Lufthansa Technik AG, Aeroman, Mexicana MRO Services, Air France Industries, Sabena Technics, Air New Zealand Engineering Services, SIA Engineering Company, Aveos, Singapore Technologies Aerospace, GAMECO, SR Technics, Hong Kong Aircraft Engineering Company, TAP Maintenance & Engineering, Iberia Maintenance e TIMCO Aviation Services.

United Airlines lança novo serviço para facilitar despacho de bagagens

A United Airlines lançou o Premier Baggage, um novo serviço da série Travel Options by United. Com o Premier Baggage, o passageiro paga uma taxa fixa e ganha o direito de despachar até duas malas de tamanho e peso normais em qualquer voo da United ou da United Express, pelo prazo de um ano.

O serviço é válido para todos os voos da empresa internacionais ou nos serviços domésticos nos Estados Unidos. O Premier Baggage está sendo lançado com o preço introdutório especial de US$ 249.

A assinatura anual cobre também o despacho das malas de tamanho e peso normais de até oito pessoas viajando com o titular e usando o mesmo número de confirmação. Os membros Premier do programa Mileage Plus continuam isentos das taxas de despacho das bagagens, no caso de uma ou duas malas normais.

O serviço Premier Baggage é especialmente vantajoso no caso de membros da mesma família viajando juntos e para pessoas que viajam com maior frequência. Ele pode ser oferecido como presente.

A compra do serviço não isenta o cliente das taxas aplicadas a malas com tamanho e peso acima do normal, nem do pagamento do despacho a partir de uma terceira mala. O regulamento do serviço está disponível, em inglês, no endereço united.com/premierbaggage. As aquisições podem ser feitas no mesmo endereço.

O vice-presidente sênior de vendas e distribuição globais da United, Jeff Foland, destacou que o novo serviço dá ao passageiro mais agilidade no check-in e mais flexibilidade na viagem. “O Premier Baggage o ajuda, por exemplo, a levar toda a família em uma viagem de férias ou a incluir mais algumas peças de roupas na bagagem, para ter mais conforto no destino. Com o Premier Bagage, você pode ter tudo o que precisa ao seu lado e aproveitar melhor sua viagem”.

O Premier Baggage eleva para 13 o número de serviços oferecidos pelo Travel Options by United, uma série de ofertas destinadas a permitir que o cliente molde as características da viagem de acordo com suas necessidades. Elas incluem o acesso ao Economy Plus, setor da classe econômica com mais espaço entre as poltronas, o Premier Line, acesso facilitado aos aviões, e acesso às salas Red Carpet Club nos aeroportos. A lista dos serviços está em united.com/traveloptions.

Azul promove alterações nos horários de voos para Maringá e Campo Grande 

De 15 de outubro a 20 de novembro, os voos entre Maringá e Campo Grande sofrerão alteração nos horários. Durante este período, a nova companhia aérea vai ter voos de Campinas para Campo Grande com escala em Maringá. Como reflexo desta alteração, durante este período a Azul oferecerá excepcionalmente um voo sem escala entre Maringá e Campo Grande.

As mudanças foram provocadas pela necessidade de antecipação da manutenção programada em uma das aeronaves. Com o sucesso das rotas, as aeronaves da Azul chegaram a uma etapa de manutenção antes do planejado e antes mesmo da chegada de duas novas aeronaves, previstas para dezembro.

Para os clientes que voarem nestas rotas de 15 de outubro a 20 de novembro de 2009, a Azul oferecerá o triplo de pontos no Programa de Vantagens Tudo Azul, bem como tarifas especiais a partir de R$ 59,00.

Informações: www.voeazul.com.br

Decolar.com integra cinco companhias brasileiras em seu sistema 

Na busca por grandes marcas e na oferta de preços incríveis para os brasileiros, o Decolar.com acaba de integrar seu sistema com mais cinco companhias aéreas nacionais. O outlet de passagens está maior e ainda melhor com a também presença da Azul, da Webjet, da Trip, da Pantanal e da Passaredo. Para o consumidor, todas as empresas, voos, horários, preços e ofertas reunidos em um único local: www.decolar.com. “Está mais fácil pesquisar e comprar passagens aéreas no Brasil com a presença de todas as companhias no Decolar.com. No nosso outlet, os clientes encontram ofertas de passagens desde R$ 49″, completa Camanzano. Vale lembrar que, garantida as passagens, os clientes contam ainda com as vantagens do novo Hotéis Decolar.com, que reúne mais de 100 mil hotéis em todo o mundo e, claro, preços e promoções especiais para a reserva online de hospedagem.

Companhia aérea japonesa testa forma inusitada de economia 

Desde 1º de outubro, a companhia aérea japonesa All Nippon Airways testa uma nova maneira de economizar combustível em suas aeronaves. A All Nippon pede que os passageirosusem o banheiro antes de embarcar. Segundo eles, a medida reduz o peso do avião na decolagem. Monitores de informação são usados na sala de embarque para pedir aos passageiros que usem o banheiro antes de entrar no avião.De acordo com a companhia, se metade dos passageiros seguir o conselho, a companhia conseguirá reduzir as emissões de gás carbônico em 4,2 toneladas por mês. A medida é parte de um programa experimental chamado “e-flight”, que contém várias iniciativas, como por exemplo a substituição das garrafas de vinho de vidro por outras mais leves de plástico e até o uso de palitos de madeira reciclada nas refeições. A experiência, que deve durar um mês, acontece em 38 voos domésticos entre Tóquio, Sapporo e Okinawa, além de quatro voos internacionais entre a capital japonesa e Cingapura.

Voos Gol já podem ser utilizados por paxs Iberia

A Iberia informa que já é possível utilizar os voos da Gol nos trechos internos saindo do Brasil, com destino à Europa. A classe de reservas utilizada para os trechos brasileiros é a B. Nas próximas semanas as companhias devem anunciar a ampliação e intensificação da parceria. Mais informações no www.iberia.com/br.

Venezuela doa caças ao Equador 

O presidente Hugo Chávez, da Venezuela, doou seis supersônicos Mirage-50 à aviação militar do Equador. Os aviões, comprados da França há pouco mais de 30 anos na versão III, foram revitalizados, recebendo o motor e o radar do tipo 50. Toda a frota de 22 caças foi desativada em julho por determinação de Chávez. Os jatos entregues à força aérea equatoriana passaram por revisão. Chávez ofereceu ao governo de Rafael Correa linha de crédito para comprar 12 caças usados Atlas-Cheetah, uma configuração do Mirage III desenvolvido pela África do Sul. O lote completo – mais peças, documentação e componentes – é estimado em US$ 90 milhões. O ministro adjunto de Relações Exteriores de Quito, Lautaro Pozo, disse que há outras ofertas em avaliação, referência indireta a aeronaves desse tipo disponíveis em Israel e no Paquistão. O Equador já empregou esse modelo de caça. Atualmente, só duas unidades estão em condições de uso limitado: ambas estariam voando sem os radares.Os jatos Mirage-50 cedidos pela Venezuela tem cinco anos, no mínimo, de vida útil. Levam 4,4 toneladas de cargas de combate. Tem autonomia de 2,4 mil quilômetros e voam a 2.200 km/h. O processo de transferência será acompanhado por mecânicos e pilotos venezuelanos. Em 2008, o Equador comprou 24 Supertucanos, turboélice de ataque da Embraer, um negócios de US$ 230 milhões. A versão escolhida é semelhante à especificada pela Aeronáutica da Colômbia, de dois lugares, com pesada carga eletrônica. A velocidade máxima é de 590 km/h. Leva 1,5 tonelada de armas e duas metralhadoras .50.

TAM diz que vai manter disciplina de custos imposta por Barioni 

No dia em que anunciou a saída de seu presidente-executivo, David Barioni Neto, a cúpula da TAM Linhas Aéreas garantiu que irá manter a disciplina de custos implantada pelo executivo. Apesar da versão oficial da companhia aérea dizer que Barioni teria pedido para sair, fontes informam que a direção da TAM é que decidiu por sua saída. “Em hipótese nenhuma sua partida deve significar que nossa gestão dará menor ênfase aos padrões e à disciplina de custos e execução. Pelo contrário, devemos intensificar a busca por eficiência e produtividade, melhorar práticas e procedimentos e não esquecer que a austeridade é condição para a nossa competitividade”, diz documento encaminhado a funcionários pela presidente do conselho de administração da TAM, Maria Cláudia Amaro. Também em nota aos empregados da empresa, Barioni afirma que sua saída foi motivada por um “outro projeto profissional” e que foi uma “decisão difícil”. O executivo agradeceu ainda a confiança que lhe foi creditada pela família Amaro, que há pouco menos de dois anos o tirou da rival Gol.

Typhoons vão defender as Falklands 

O mais poderoso caça da União Europeia, o Typhoon, foi descartado pelo Comando da Aeronáutica do Brasil logo na primeira fase do programa F-X2 – a escolha direta dos novos aviões de combate de tecnologia avançada para a aviação militar. O Eurofighter era caro demais e o consórcio construtor, formado por quatro países – Grã-Bretanha, Alemanha, Itália e Espanha – não contemplava a ampla transferência de tecnologia exigida no processo de seleção. Ainda assim, o grande supersônico vai operar no Atlântico Sul. Há pouco mais de duas semanas, quatro deles chegaram à formidável base britânica de Mount Pleasant, nas ilhas Falklands/Malvinas, de onde serão lançados para cumprir missões de vigilância armada e monitoramento do espaço aéreo austral. Os ingleses, e também seus aliados americanos, temem a utilização das rotas antárticas como linha de trânsito clandestino do terrorismo internacional e do tráfico de armas. Os Typhoon saíram do complexo da Royal Air Force (RAF) em Coningsby, em 12 de setembro, acompanhados por um cargueiro que transportou peças e pessoal técnico. O voo teve apenas uma escala, na Ilha de Ascensão. Ao longo da viagem os caças foram reabastecidos em voo. O centro de defesa de Mount Pleasant foi criado em 1982, três dias depois do fim da guerra entre britânicos e argentinos pela posse das ilhas. O custo inicial de instalação era estimado em US$ 158 milhões. Em 2007 os investimentos chegavam a US$ 523 milhões. As ilhas têm 2.300 habitantes civis.

Brasil doa Tucanos usados para o Paraguai 

Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público aprovou na quarta-feira (7) o Projeto de Lei 5234/09, do Poder Executivo, que autoriza o Brasil a doar ao Paraguai três aviões do tipo Tucano T-27, de fabricação brasileira. O equipamento será utilizado pela Força Aérea Paraguaia para combater o tráfego de aeronaves envolvidas em atividades ilícitas transnacionais. Os aviões pertencem à Força Aérea Brasileira (FAB) e são de um tipo que está sendo recolhido depois que a FAB recebeu os Super Tucano AT-29, mais avançados e adequados às atividades de controle do espaço aéreo.

Trem-Bala: não vai dar para a Copa 2014 

O trem de alta velocidade (TAV), que ligará Rio, Campinas e São Paulo, não ficará pronto para a Copa de 2014, afirma o 8º balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A estimativa do governo é que a obra esteja terminada em 2015. O leilão para o trem-bala, que estava previsto para este semestre no balanço anterior do PAC, foi prorrogado para o primeiro semestre do ano que vem. Segundo o governo, já foi concluído o mapeamento das tecnologias e das empresas e centros de pesquisa que irão atuar no projeto. O governo também adiou em dois meses a data de conclusão do trecho sul do Rodoanel, em São Paulo. A data prevista de conclusão é 30 de janeiro de 2010. No balanço anterior, divulgado em maio, a previsão era 1º de dezembro. O prazo para a ampliação e revitalização das pistas do aeroporto de Guarulhos também foi prorrogado. A estimativa é que as pistas sejam entregues em janeiro de 2012, cinco meses depois do previsto. A obra está paralisada desde 2008, e espera acordo judicial para que seja retomada.

Click on the image to open a high-resolution version of this picture taken at Decimomannu by Giovanni Maduli during the 50th Anniversary of the AWTI that will provide a lot of details about the Italian and German aircraft attending the event.

On Sept. 25, Decimomannu airbase in Sardinia, Italy, hosted the 50th Anniversary of the AWTI (Air Weapons Training Installation) that was established the NATO partnership of Italy, Germany, Great Britain and Canada. The AWTI exploits an ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation) range where air-to-air missions and DACT (Dissimilar Air Combat Training) are remotely monitored and recorded, and an air-to-ground bombing range at Capo Frasca, where pilots can train dropping both dumb and smart weaponry. Currently, the base is mainly used by the aircraft belonging to the Italian and German Air Force that renewed the agreement for another 3 years even if it often hosts aircraft of other air forces involved in training campaigns and multinational exercises. The following pictures (including a sort of GAF F-4 walkaround) were taken by Giovanni Maduli on Sept. 24 (rehearsals) and Sept. 25. The whole set of pictures (+250) taken during the two days can be found at the following address: http://lowpassage.com/2009/10/08/50th-anniversary-awti50th-anniversary-awti/

Domenica scorsa si è svolta la manifestazione aerea a conclusione delle celebrazioni per il Centenario dell’Aeroporto Militare di Cameri con un successo impressionante di pubblico, si parla di oltre 124.000 persone (saranno state contate dai metal detector agli ingressi ?! ), ed ovviamente il sottoscritto non poteva mancare in quanto da sempre discreto appassionato di aerei e volo.

Già alle 8 del mattino insieme a Laura ci siamo avviati in bici verso l’aeroporto, superando il fiume di pedoni che via via andava ingrossandosi col passare del tempo, per compiere la nostra piccola missione : salire sulla mongolfiera !

La corsetta in bici ha dato i suoi frutti ed infatti siamo stati i primi a salirci

Come presumibile, il “giretto” sul pallone Città di Mondovì è consistito in un mini sollevamento di circa una ventina di metri e non oltre, però i pochi minuti sono bastati per chiedere info al pilota ed invogliarci a compiere un volo vero.

Dopo questa piccola esperienza ci siamo dedicati alla mostra statica approntata di fianco alla pista principale, dove erano in bella mostra velivoli storici, recenti ed i 10 Mb339 delle Frecce Tricolori.

Ovviamente il clou della manifestazione è stato l’esibizione aerea dei vari velivoli :

l’elicottero HH 3 F del gruppo CSAR ( Combat Save and Rescue) di Rimini

(foto della nostra amica Loretta)

il Tornado…

l’Eurofighter

Per terminare con la solita spettacolare esibizione della PAN – Frecce Tricolori che ci ha tenuto col nasu all’insù per circa mezz’ora con evoluzioni da brividi, una su tutte a mio avviso : l’incrocio dopo la figura della bomba.

Una giornata emozionante come da tempo non vivevamo in quel di Cameri, dove sono ancora vivi i ricordi dei mitici Tiger Meet del secolo scorso…

Le Frecce Tricolori ci hanno dato appuntamento in quel di Rivolto (Ud), loro base storica, per l’11 e 12 settembre 2010 quando si terranno le celebrazioni per il loro 50° anniversario e dove saranno presenti le pattuglie acrobatiche di diversi Paesi per rendere onore alla Nostra, la migliore !

PS: altre foto della manifestazione QUI

Livrea commemortiva delle prime 10.000 ore volate dal 4° Stormo

Ieri, 29 settembre 2009, per festeggiare il raggiungimento delle 10.000 ore di volo effettuate dagli Eurofighter dell’Aeronautica Militare in servizio da ormai 5 anni, si è svolta la cerimonia di presentazione della prima livrea special color. Alla cerimonia hanno partecipato il Capo di SMA Gen.SA Daniele Tei, il Comandante della Squadra Aerea di Roma, Gen.SA Carmine Pollice e del Comandante delle Forze Aeree da Combattimento di Milano, il Gen.DA Roberto Corsini.
Durante la cerimonia, sia il Gen. Tei sia il Comandante del 4° Stormo, il Colonnello Achille Cazzaniga, hanno ringraziato e sottolineato l’impegno profuso da tutto il personale in servizio presso la base aerea di Grosseto, senza il quale non sarebbe stato possibile raggiungere un simile risultato.

Oltre che dal 4° Stormo di Grosseto, il servizio di decollo immediato e di intercettazione nei casi di allarme è svolto dal 36° Stormo di Gioia del Colle (Bari), pure equipaggiato con caccia Eurofighter, e dal 5° Stormo di Cervia (Ravenna) e 37° Stormo di Trapani, dotati invece dei caccia F-16. Il 4° Stormo è il Reparto dove viene effettuata la transizione dei piloti destinati alla linea Eurofighter.Il 21 Giugno 2009 lo Stormo ha ricevuto la certificazione della NATO per l’effettuazione di missioni di supporto alla pace fuori area in seno all’NRF “Nato Response Force”.

Air India suspende voos por greve dos pilotos

A330 da Air India (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A companhia estatal indiana, Air India, suspendeu nesta terça-feira a emissão de seus bilhetes por causa da greve de seus pilotos, que já causou o cancelamento de 25% dos voos da empresa.

Cerca de 250 pilotos estão em greve desde 26 de setembro, depois que companhia aérea anunciou prejuízos e a intenções de cortar incentivos para funcionários em 50% para diminuir seus gastos. O diretor da Air India, Arvind Jadhav, afirmou que a empresa decidiu suspender a emissão de bilhetes para evitar cancelamentos de passagem.

“Suspendemos as emissões até segunda ordem para evitar o inconveniente causado pelo cancelamento de voos”, disse Jadhav.

A Air India está com dificuldades desde março, quando anunciou perdas de US$ 875 milhões (cerca de R$ 1,5 bilhão) e teve que ser resgatada pelo governo.

Nos últimos quatro dias, cerca de 40 dos 200 voos domésticos e internacionais da empresa são cancelados por dia, deixando centenas de passageiros no chão. Os destinos que tiveram suas frequências afetadas incluem Nova York, Chicago (EUA), Londres (Reino Unido) e Cingapura, assim como muitas rotas domésticas.

As negociações entre companhia e os pilotos chegaram a um impasse nesta segunda-feira, quando o ministro da Aviação, Praful Patel, pediu que os funcionários voltassem ao trabalho. “Nós entendemos as preocupações dos funcionários, mas ao mesmo tempo é imperativo entender que a Air India está em tal estado que não pode bancar a sua grande estrutura”, disse Patel.

No começo deste mês, outra empresa aérea indiana, a Jet Airways, sofreu uma greve após 760 de seus pilotos protestarem contra o afastamento de quatro de seus colegas por tentarem formar um sindicato.

Modernizado o monotrilho de Gatwick

Cerca de 37 milhões de Libras esterlinas serão gastas na modernização do trem monotrilho que liga os Terminais Sul e Norte do Aeroporto Internacional de Gatwick, em Londres. As obras deverão estar prontas para o reinício de suas operações em julho do ano que vem.

Aeródromos interditados no Brasil

De cada 100 aeroportos públicos brasileiros, 13 não podem receber qualquer tipo de aeronave, por determinação da ANAC, para a qual esse status só será mudado depois que realizem as obras necessárias para a sua requalificação. Até o dia 31 de julho o total desses aeródromos interditados era de 99, todos administrados por empresas estaduais ou municipais. Segundo ANAC os problemas mais comuns são buracos no piso da pista, falta de equipamentos de combate a incêndios, presença de pessoas ou animais na pista e presença de aves nas proximidades.

Brasil e Marrocos renovam acordo

Brasil e o Reino do Marrocos atualizaram o acordo aéreo firmado por eles em 1975, de modo a adequá-lo à realidade atual da política aérea brasileira. A reunião ocorreu no Rio de Janeiro, nos dias 10 e 11 de setembro, e confere maior flexibilidade às companhias aéreas brasileiras e marroquinas, num panorama que inclui desde pousos em pontos intermediários até a extensão as viagens além dos destinos. Permite também acordos tipo “code share” (código compartilhado) e começa a operar em 2010.

MNG encomenda mais dois A330F

A MNG Airlines, maior operadora aérea de carga da Turquia, fez um pedido adicional de dois A330-200F à Airbus para apoiar a expansão de suas operações. A MNG já havia encomendado outras duas aeronaves do mesmo modelo em 2007, totalizando agora um pedido de quatro aeronaves que reafirma a confiança da companhia no A330-200F. Esta aquisição vai expandir a malha aérea da companhia à medida que o mercado de frete aéreo gradualmente se recupera. Fundada em fevereiro de 1996, a MNG Airlines começou a oferecer serviços agendados de transporte de carga para Hahn (Alemanha) e Stansted (Reino Unido) em novembro de 1997. Atualmente, possui uma frota que conta com nove aeronaves Airbus A300F. Além disso, os novos A330-200Fs permitirão que a MNG Airlines complemente sua frota de A300s ao mesmo tempo em que expande as operações em suas rotas primárias, com menor custo por tonelada, não apenas na Europa, mas também para o Oriente Médio, Ásia, China e Estados Unidos. Com capacidade de carga superior à prevista inicialmente, os aviões A330-200F oferecem duas configurações operacionais, dependendo da missão planejada. A aeronave pode transportar até 64 toneladas métricas por mais de 4.000 milhas náuticas (7.400 km), ou mais de 69 toneladas métricas por até 3.200 milhas náuticas (5.930 km), sem escala. Essa capacidade de carga e de distância permitirá que as operadoras de frete aumentem seus negócios com a inauguração de novas rotas de carga ou expandindo as já existentes. Graças ao corpo “cross-section” otimizado, a aeronave possui flexibilidade interior para acomodar uma grande variedade de tamanhos de pallets e containeres que lhe confere capacidade máxima de transferência entre voos, oferecendo 30% mais volume que qualquer outra aeronave de carga de sua categoria. O primeiro A330-200 Freighter já foi montado e os outros estão em fase final. Um rápido progresso está sendo feito para que seu primeiro voo ocorra até o fim do ano. De maneira geral, a programação está evoluindo inteiramente conforme o plano para a certificação, seguida das primeiras entregas em 2010.

MTU firma contratos

A alemã MTU Maintenance Hannover fechou, nas últimas semanas, uma série de contratos de manutenção de motores aeronáuticos somando um total de 50 milhões de Euros. O maior deles, com a companhia Air New Zealand prevê serviços em 38 turbinas CF6-80C2 que equipam seus jatos Boeing B.747-400.

EMB 190 pode operar em áreas com alta temperatura

A Embraer recebeu a certificação ISA+39ºC para o jato comercial modelo 190, o que permite a operação, sem restrições, em aeroportos localizados em regiões muito quentes, com temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar. O certificado foi expedido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela Federal Aviation Administration (FAA), autoridades do Brasil e dos Estados Unidos. A vantagem desta certificação é que clientes com base no Oriente Médio, África e região da Ásia Pacífico, por exemplo, podem contar com novas rotas e mais flexibilidades de horários de voos, inclusive nos horários em que as temperaturas estão extremamente elevadas.

Simulador da Azul Linhas Aéreas Brasileiras estará totalmente montado em duas semanas

Em até três semanas, o simulador da Azul Linhas Aéreas Brasileiras já deve estar totalmente montado e pronto para entrar na fase de testes. Com isso, a companhia será a única no Brasil a possuir simulador próprio. A certificação do equipamento deve sair em dezembro, quando o equipamento começará a ser usado para treinar os mais de 150 pilotos da Azul e de outras empresas que utilizam as aeronaves Embraer 190 e Embraer 195.

O equipamento modelo Level D FFS, fabricado nos Estados Unidos, custa 11 milhões de dólares e deve atender as necessidades da Azul plenamente até 2012, quando será necessário adquirir mais um. Para instalar o simulador, uma reforma foi feita em um dos antigos estúdios de Azulville, a sede da companhia aérea em Alphaville, Barueri. O espaço foi ocupado por uma produtora anteriormente.

“Optamos por ter um simulador próprio porque estamos crescendo em um ritmo muito acelerado, já temos 150 pilotos e até o fim do ano outros 24 vão integrar a equipe, pois teremos duas novas aeronaves em operação”, disse John Daly, diretor da Universidade Azul, responsável pelo treinamento e capacitação de todos os tripulantes. A companhia fechará o ano com 14 aeronaves.

Segundo ele, o fato de o simulador ficar em Azulville reduz os gastos com treinamentos, hoje feitos nos Estados Unidos, economiza tempo e ainda garante mais flexibilidade e qualidade. “Com o feedback da área de operações, podemos treinar situações específicas, de acordo com a necessidade da Azul”, disse Daly. Outra vantagem é poder realizar os treinamentos no simulador sempre com instrução em português.

“Estamos trabalhando com dois tipos de instrutores para os pilotos, nossos próprios pilotos mais experientes e outros profissionais aposentados, como o comandante Antonio Tadeu Buchrieser que acabamos de contratar”, disse Daly. Não apenas os pilotos serão treinados no simulador, mas o equipamento também vai atender parte da necessidade de treinamento do time de manutenção e de comissários de voo.

Embraer Assina Contrato de Serviços com a Arkia Israeli Airlines

A Embraer assinou um contrato de cinco anos para o Programa Pool de Peças de Reposição com a Arkia Israeli Airlines. Este programa especial de suporte ao cliente oferece um controle de estoque otimizado, reduzindo o custo inicial de investimento em peças de reposição e infra-estrutura. “Estamos muito satisfeitos em fornecer à Arkia nosso Programa Pool de Peças de Reposição, a melhor solução para garantir suporte ao E-Jet com 122 assentos operado pela companhia”, disse Leandro Laia, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer para Europa, África e Oriente Médio – Aviação Comercial.

O contrato cobre o jato EMBRAER 195 operado pela Arkia. A empresa recebeu este primeiro avião, que está completando 2.000 horas de vôo em operações comerciais, em dezembro de 2008.

Por meio desse programa, a Embraer fornece peças de reposição rapidamente, eliminando a necessidade de investimento em estoque por parte do cliente. O contrato de serviços é baseado em pagamentos de valores pré-definidos com base no número de horas de vôo estabelecido para a aeronave no programa. A Embraer assume a responsabilidade de manter um estoque de peças em seus centros de distribuição e de serviços, de modo que possam ser fornecidas aos operadores assim que forem solicitadas.

“Estamos muito satisfeitos em expandir ainda mais o nosso relacionamento com a Embraer e ingressar nesse programa de manutenção”, disse Nir Dagan, Vice-Presidente Executivo da Arkia Israel Airlines. “Podemos agora contar com um pacote de manutenção de primeira linha que nos permitirá operar a aeronave de forma eficiente e intensiva, minimizando os custos.”

Air France participa de audiência pública sobre voo AF 447 

A Air France participará de audiência pública convocada pela Comissão de Direitos Humanos do Senado Federal por solicitação da Associação dos Familiares das Vítimas do Voo 447. A empresa foi representada pela diretora geral no Brasil, Isabelle Birem. A audiência é aberta ao público em geral que queira acompanhar os assuntos tratados pelo Senado, bem como à imprensa. Desde o início, e até hoje, foi disponibilizado um número de telefone gratuito para as famílias, bem como um web site dedicado a transmitir informações e esclarecer dúvidas. Na semana passada, entrou no ar um link no web site corporativo da companhia com informações sobre cada um dos assuntos relativos ao acidente e todas as medidas providenciadas pela Air France. http://corporate.airfrance.com/fr/actualites/af-447/index.html

Áustria recebe último Eurofighter Typhoon

A Áustria recebeu no dia 24 de setembro, na Base Aérea de Zeltweg, o último exemplar do lote de 15 caças multifuncionais Eurofighter Typhoon. O contrato, assinado em julho de 2003 e que superou a ordem de US$ 2,3 bilhões, incluiu o treinamento de pilotos e equipes de manutenção, além de um pacote com peças sobressalentes de reposição. Desde a sua entrada em serviço, em 2007, os Typhoon realizaram mais de 1.300 sortidas superando as 1.100 horas voadas.

Transmission originally received by Blogger on the 20/08/09′

Transmission Starts…

And so, now to talk about that elephant in the room, that gorilla from (or in) the corner.

Yes indeed, we come around to Top Gear, that corner of entertainment on a Sunday, that reason for getting excited about the i-player, that reason why I get teary when I watch the Eurofighter take on the Veyron, why I get emotional when slow pans take in the form of a Pacific class locomotive or the curvy hip line of a Bentley Brooklands. For many it can do no wrong.
‘Make Jeremy Clarkson Prime Minister!’ shout the mob. Let him take us back to those dewy eyed days, those rose tinted times.
For Mr Clarkson lives in a world where transportation and indeed these vehicles that exceed transportation, those vehicles that hold dreams together, those cars that are woven with the passion of a nations culture or of a single minded engineers dreams, Mr Clarkson lives in a world where those dreams are under threat.
Under threat by road pricing, under threat by bureaucracy in Brussels, under threat from speed cameras, and satellite tracking, from limits and the relentless march of the climate change lobby. He can see no alternative but the end of passionate bellowing power to the people cars. Indeed he made this clear in his review of the Aston Martin Vantage V-12.
Usually a man of many words we were treated to a choral Autumn ending inspired soundtrack, a soundtrack that can and will bring a tear to the eye, a soundtrack that graced that visual master piece, Sunshine.
His review was quietly spoken, withdrawn, set on a road of thought, it was his lament. This is all going to end he says. No more will we see the like of these almost pointless pieces of automotive art.
Well?
What do you think?
Do you feel abandoned by this sentinel of car culture, this creative writer who brings joy in his words?
Well?
How about a different way?
How about an AutoEclectic way?
How about going to fill up your car but not feeling guilty about where the fuel has come from?
How about new forms of drama over the bark of a flat plane crank or 12 pistons dancing with 48 valves in a whirl of fire and old ideas. How about the dream of Bangle, how about the drama of entering a slip-road, accelerating for the Motorway and the whole car changing shape around you? How about having a car that doubles as a power station. How about going home and using your vehicle to make a meal for your family, to surf the Internet, to have a hot shower in the morning?
Of course, you could say that all of this could sound anodyne. Sure, there’s drama in dynamics,sure there’s hope in a more efficient, more socially responsible power network but what of fun? What of the sounds?
To this I retort, I cry from the seat of my vehicle, you have underestimated the consumer! You have underestimated the engineer! People will always want fun cars, people will always want an aspirational device to be seen in. Just look at the hum-drum hatchback market. Why would you ever bother to make a Clio or Focus less efficient, noisier or slightly impractical.
Why indeed does the Renault Sport Clio 197 or Focus RS exist? Why did Renault go a bit nuts and put a stripped Megane on the market with plastic windows? Why did it cost allot more for allot less? How did they sell them all strait away?
It is because, people, consumers, individuals and groups will always want fun, will always want drama and performance and elegance and status.
It has been said that the car is the marketing mans dream, that it represents the pinnacle of the consumer ideal. I believe it will carry on doing so. I believe that the Aston Martin of tomorrow will continue to be beautiful to behold, will continue to have great performance, will continue to have drama to its name. It doesn’t matter what its powered by or how its limited. It is the dream of freedom that will not die.
No
Not here. Not now.
No.

Transmission Ends…

Link zum Beitrag in kleinezeitung.at

Kommandoübergabe in Eurofighter-Werft in Zeltweg geplatzt. Frage der Führung ungelöst.

Die Einführung der Eurofighter läuft plangemäß, in den nächsten Wochen wird der fünfzehnte und damit letzte Jet in Zeltweg einfliegen. Währenddessen kommt das Heer in einer wichtigen Personalfrage nicht aus dem Trudeln. Es geht um die Leitung der Fliegerwerft 2 in Zeltweg, in der die Eurofighter gewartet werden. [...]