El  Departamento de Defensa de USA  menciona que se destinará equipo de alta tecnología y la información que se obtenga se transferirá a agencias civiles, como la DEA y el FBI y al Comando Norte para detectar potenciales planes de los cárteles y los grupos terroristas.

“La misión primaria es proporcionar vigilancia en la frontera sur de Estados Unidos con México, en Florida y el Caribe con aviones F-16” usando la misma estrategia que en Afganistán para detener a los grupos terroristas que se financian mediante el narcotráfico.

F-16 es un avión caza  polivalente monomotor alcanza la velocidad de Mach 1,2 (1.470 km/h) a nivel del mar y Mach 2+ (2.414 km/h) a altura, contiene el siguiente armamento:

Bombas de racimo
2× CBU-87 CEM , 2× CBU-89 GATOR , 2× CBU-97 SFW

Bombas guiadas:
4× GBU-10 Paveway II , 6× GBU-12 Paveway II , 6× serie Paveway, 4× JDAM

Bombas de propósito general:
4× Mark 84 , 8× Mark 83, 12× Mark 82

Bomba nuclear B61

Cohetes:

4× contenedores de cohetes LAU-61/LAU-68 (cada uno con 19×/7× cohetes Hydra 70 mm, respectivamente) o
4× contenedores de cohetes LAU-5003 (cada uno con 19× cohetes CRV7 de 70 mm) o
4× contenedores de cohetes LAU-10 (cada uno con 4× cohetes Zuni de 127 mm)
Misiles aire-aire:
2× AIM-7 Sparrow o , 6× AIM-9 Sidewinder o , 6× IRIS-T o,  6× AIM-120 AMRAAM o,  6× Python-4

Misiles aire-tierra:
6× AGM-45 Shrike o,  6× AGM-65 Maverick o,  4× AGM-88 HARM

Misiles antibuque:
2× AGM-84 Harpoon o, 4× AGM-119 Penguin,

Otros:

dispensador de chaff y dispensador de bengalas SUU-42A/A o
pods de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184 o
pods de localización de objetivos LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR y LITENING o hasta 3× tanques externos de combustible Sargent Fletcher de 300, 330 o 370 galones para vueloen ferry o misiones de largo alcance.

http://www.eluniversal.com.mx/primera/33909.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-16_Fighting_Falcon

ECAS, or Emergency Close Air Support, was the focus of our training yesterday. The briefing was unclassified, but the discussion was secret-level information. Obviously, I will not divulge sensitive information, but suffice it to say that the F16 pilots that were brought in to teach ground-to-pilot communications were true professionals and we are much better for it.

Perhaps nothing raises the morale of the Infantryman more than knowing F16s are on station and can be on location dropping bombs and conducting strafing runs within minutes of calling for their support. In many situations, this can mean the difference between having a bad day and having a VERY bad day.

No, we are not JTACs and there will be no JTAC assigned to our formations like there are in the Special Forces/Delta Force/Secret Squirrel realm. JTACs spend 3 years in training to be able to bring pilots onto targets on the ground and have the authority to clear them to go hot. That is not what we are being trained on. Not even close, and we certainly don’t have the authority to clear them hot.

The focus of our training is on the EMERGENCY part of ECAS. Bad day, bad dudes and the need for some close air support right now to destroy them or at the very least cause them to break contact and withdraw. As our Commander said, this will most likely save someone’s life in the next 12 months.

The next phase of our training will include a simulator and radio communications with actual pilots. Will be back with more later.

Είναι απορίας άξιο γιατί όλες οι ελληνικές κυβερνήσεις αιφνιδιάζονται πάντα από την τουρκική προκλητικότητα όταν συμβαίνει ένα θερμό επεισόδιο, καθώς και η ελληνική υποχωρητικότητα στις τουρκικές απαιτήσεις όταν κλιμακώνεται η ένταση. Προκαλεί επίσης το θράσος τους να προσπαθούν κάθε φορά να μας πείσουν ότι η διαχείριση της κρίσεως εκ μέρους τους ήταν αυτή που απέτρεψε τα χειρότερα χωρίς η πατρίδα μας να έχει απολέσει το ελάχιστο των κυριαρχικών της δικαιωμάτων. Το ότι είναι όλοι τους «καραγκιόζηδες» κατά δήλωση του βουλευτή Κεφαλογιάννη δεν τους απαλλάσσει από τις ευθύνες τους απέναντι στο Έθνος.

Ας έρθουμε όμως στα πραγματικά δραματικά γεγονότα που συνέβησαν νοτίως της Καρπάθου και όχι στα διαστρεβλωμένα που παρουσιάζουν όλα τα ΜΜΕ κατόπιν εντολών. Την Τρίτη 23 Μαΐου το μεσημέρι απογειώνονται από τουρκικό αεροδρόμιο απέναντι από την Ρόδο δύο F-16 και ένα RF-4, παράλληλα μία τουρκική φρεγάτα πλέει στα διεθνή ύδατα ανοιχτά της Κρήτης. Τα ραντάρ της Κρήτης από την προηγούμενη μέρα έχουν εντοπίσει την μεταστάθμευση των τουρκικών πολεμικών στην βάση απέναντι από την Ρόδο, άρα γνώριζαν ότι οι Τούρκοι θα επιχειρούσαν έξοδο για την συνηθισμένη κατασκοπευτική τους δράση.

Τα τουρκικά μαχητικά κινούνται προς την Κρήτη και δύο ελληνικά F-16 απογειώνονται από την βάση των Χανίων. Όταν αποκτούν οπτική επαφή διαπιστώνουν ότι το ένα τουρκικό αεροσκάφος είναι αεροφωτογραφικό. Τα τρία τουρκικά πετούν σχεδόν παράλληλα και τα δύο ελληνικά έρχονται από πίσω. Ο σμηναγός Κ. Ηλιάκης μπαίνει ανάμεσα στο ένα τουρκικό F-16 και το RF-4 για να πάρει τα νούμερά του και να διαπιστώσει τα φωτογραφικά μηχανήματα και τα όπλα που φέρει. Το άλλο τουρκικό F-16 (σμηναγός Xαλί Iμπραήμ) αφήνει τον σχηματισμό και έρχεται πίσω από τον Έλληνα πιλότο Κ. Ηλιάκη, ενώ ο άλλος Έλληνας πιλότος έχοντας μείνει πιο πίσω, έρχεται πίσω από τον Τούρκο και τον εγκλωβίζει. Ο Τούρκος σμηναγός λέει στον Κ. Ηλιάκη να φύγει δίπλα από το RF-4 ενώ παράλληλα τον εγκλωβίζει. Ο Έλληνας πιλότος δεν φεύγει, ο Τούρκος μιλά συνθηματικά στους άλλους δύο Τούρκους πιλότους και εξαπολύει ένα πύραυλο, ενώ ταυτόχρονα τα τρία τουρκικά αεροσκάφη στρίβουν προς διάφορες κατευθύνσεις. Ο πύραυλος πλήττει το αεροσκάφος του Κ. Ηλιάκη το οποίο εκρήγνυται. Ο άλλος Έλληνας πιλότος εξαπολύει και αυτός ένα πύραυλο, αλλά λόγω του απότομου ελιγμού του Τούρκου τον βρίσκει στο φτερό και τον καταρρίπτει. Συνέβη λοιπόν αερομαχία και όχι «σύγκρουση ή ατύχημα» όπως προσπαθούν να μας πείσουν.

Ας δούμε τώρα και μερικά στοιχεία καθώς και πληροφορίες που επιβεβαιώνουν τα παραπάνω, τα οποία σημειώνω δεν αποτελούν σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Κατ’ αρχήν ο Αιγύπτιος πιλότος του πολιτικού αεροσκάφους δήλωσε ότι είδε δύο εκρήξεις (στα τηλεοπτικά δελτία ειδήσεων την πρώτη μέρα, οι εφημερίδες την επομένη έγραψαν για μία έκρηξη). Αν όντως είχε γίνει σύγκρουση των δύο μαχητικών με ταχύτητες άνω των 500 μιλίων που πετούσαν θα έβλεπε μία έκρηξη και δεν θα είχε σωθεί κανείς.

Έπειτα ο Φιλιππινέζος καπετάνιος δήλωσε και αυτός ότι άκουσε και είδε πρώτα μία μεγάλη έκρηξη και μετά είδε και μία μικρότερη δεύτερη με λιγότερο καπνό (τηλεοπτικός σταθμός Αlpha). Ακριβώς, επειδή ο άλλος Έλληνας πιλότος τον βρήκε στο φτερό για αυτό είδε λιγότερο καπνό. Επίσης αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο πρόλαβε να ενεργοποιηθεί το αυτόματο σύστημα εκτίναξης του καθίσματος και να διασωθεί τελείως ανέπαφος. Ο Φιλιππινέζος καπετάνιος, ενώ είχε προορισμό τον Πειραιά, τελικά πήγε στη Μάλτα, γιατί;

Πως δικαιολογείται ο πανικός και το σοκ της ελληνικής κυβέρνησης αν όντως ήταν «σύγκρουση-ατύχημα»; Στην δεκαετία του 1990 είχαν πέσει δύο τουρκικά και ένα ελληνικό μαχητικό με νεκρούς πιλότους και από τις δύο πλευρές κατά την διάρκεια αναχαιτίσεων και εμπλοκών, όμως δεν ακολούθησε ούτε κλιμάκωση της κρίσης, ούτε θερμό επεισόδιο όπως στην τελευταία περίπτωση, ενώ οι ελληνοτουρκικές σχέσεις τότε δεν ήταν καθόλου «ειδυλλιακές» σε αντίθεση με την σημερινή συνεχώς καλλιεργούμενη «ελληνοτουρκική φιλία».

Γιατί βρέθηκαν στον αέρα περί τα 120 μαχητικά και από τις δύο πλευρές, πράγμα που δεν συνέβη στις προηγούμενες περιπτώσεις; Στην Κρήτη ενεργοποιήθηκαν οι S-300 κάτι που δεν μεταδόθηκε από πουθενά. Οι Τούρκοι έδειξαν διάθεση να τελειώσει γρήγορα αυτή η ένταση που δημιουργήθηκε ακριβώς επειδή γνώριζαν ότι από υπαιτιότητα του πιλότου τους ξεκίνησε και για αυτό και τα τουρκικά μέσα κράτησαν χαμηλούς τόνους μετά από υποδείξεις της πολιτικο-στρατιωτικής ηγεσίας της Άγκυρας. Οι Τούρκοι από τις τρεις η ώρα το μεσημέρι της Τρίτης ανακοίνωσαν ότι ο Έλληνας πιλότος είναι νεκρός. Είναι επόμενο αφού ο πιλότος τους, τους είχε αναφέρει ότι είδε τα πάντα, αφού είχε «εκτελέσει» τον Έλληνα πιλότο από πολύ κοντά.

Γιατί το ΥΠΕΘΑ δεν δίνει στη δημοσιότητα την αναφορά του άλλου Έλληνα πιλότου, καθώς και το video από το δεύτερο F-16 αφού ήταν «ατύχημα»; Είναι φανερό ότι επιχειρείται συγκάλυψη των αληθινών γεγονότων όπως και στην περίπτωση των Ιμίων.

Οι παραπάνω διαπιστώσεις και τα ερωτήματα επιβεβαιώνουν κατηγορηματικά την περιγραφή της αερομαχίας και της κατάρριψης του ηρωικού σμηναγού Κ. Ηλιάκη. Για αυτούς τους λόγους οι Έλληνες πιλότοι μας είναι τόσο εξαγριωμένοι και τρέχουν οι πολιτικοί να κατευνάσουν τα πνεύματα. Δεν είναι δε καθόλου απίθανο τώρα που η κ. Μπακογιάννη θα πάει στην Τουρκία, να επισκεφθεί τον Τούρκο πιλότο για να δει πως είναι η υγεία του και να του ζητήσει συγνώμη επειδή τον καταρρίψαμε.

Οι αφιλότιμοι και ανελλήνιστοι πολιτικοί «μας» δυστυχώς συνεχίζουν να εμπαίζουν τον ελληνικό λαό και να συρρικνώνουν τα κυριαρχικά του δικαιώματα, καθιστώντας τον συμμέτοχο σε αυτά που ήδη του ανήκουν και για τα οποία έχει καταβάλλει βαρύ φόρο αίματος για να τα ελευθερώσει, αλλά και για να τα κρατά ελεύθερα. Η υποχωρητικότητα τους έναντι των παραλόγων και ανιστόρητων διεκδικήσεων των γειτόνων μας και όχι μόνον, δεν έχει όρια. Έχει όμως όρια η ανοχή και η υπομονή των Ελλήνων.

Ο ήρωας Κ. Ηλιάκης έπεσε υπέρ πατρίδος εκτελώντας το καθήκον του σαν πιστός και φιλότιμος στρατιώτης, στις επάλξεις του Αιγαίου σαν Έλληνας. Τον κλείνουμε και αυτόν μέσα στις καρδιές μας μαζί με τους άλλους ήρωες συναδέλφους του: Ν. Σαλμά, Χρ. Καραθανάση, Π. Βλαχάκο και Εκ. Γιαλοψό.

Άρθρο του Σπύρου Βάιλα

Jeg så en udsendelse om de her gutter forleden. Jeg ærgede mig sådan over, at jeg ikke tænkte over at optage den. Det var simpelthen SÅ enormt flot. Der var også holdene fra USA Air Force bl.a. Thunderbirds, som også var gode, men ikke så gode som de her Red Arrows fra RAF.

I mit næste liv, kunne jeg sagtens være F16 jagerpilot – problemet er, at så er det ikke F16 mere – uanset, så nyd synet. Udsendelsen hedder “Mænd der tør” (Dangermen) på National Geographic. Programmet genudsendes 14. november klokken 16, hvis du skulle have lyst til at se det.

Et naturligt spørgsmål ville så være – gør Danmark det i den slags? Og kan man se noget sådan i DK. Det ville jeg altså gerne. Jeg har ikke kunnet se noget om det overhovedet, så det ser det ikke ud til.

Nedenfor Red Arrows er US Airforce’s Thunderbirds.

Bu görüntüler İspanya’yı karıştırdı!

İspanya’da balıkçının çektiği bu görüntüler olay yarattı.

Videoyu izlemek için tıklayın..

İspanya’nın özerk Galiçya bölgesinde balıkçıların çektiği videoda askeri uçak ve helikopterler tanımlanamayan bir cisimle olan karşılaşması yer alıyor.
Görüntülerde askeri uçakların takip ettiği yabancı cisim, deniz üzerinde bir anda beliriyor ve aniden denize dalıyor. Görüntüleri çeken balıkçılar yaptıkları açıklamada, yabancı cismi görüntüledikleri sırada askeri bir helikopterin teknelerine doğru gelmesinden dolayı olay yerinden uzaklaşmak zorunda kaldıklarını söylediler.

Haberi yayınlayan İspanyol haber sitesi görüntülerin güvenirliğini teğit ettiremediklerini ama gazetecilik etiği gereği yayınlamak zorunda kaldıklarını duyurdu.

USO Nedir?
USOlar, gündüz veya gece faaliyet gösteren, ışıklı, koyu renkli ya da metalik görüntüsü olan, çok çeşitli şekilleri bulunan (oval, daire, küre, üçgen, yumurtamsı, silindirik vb.), dünyanın hemen her değişik bölgesinde bulunan okyanuslara, denizlere, göllere, nehirlere veya dere sularına dalan ya da sudan çıkarak gökyüzüne yükselen, salt su yüzeyinde seyreden, su altında olağanüstü hızlarla giden veya bir şekilde su ile ilgilenen (mesela, boru aracılığıyla denizden su alan UFOlar gibi), hem denizaltı, hem gemi, hem uçak ve hem de uzay aracı özelliklerini yerine getiren kompleks ve tuhaf araçlardır.

USOlar UFO literatürünün yüzde kaçını oluşturur?
En muhafazakar UFO araştırmacıları bile tüm UFO olaylarının en azından % 35′inin denizlerde ya da suya yakın bölgelerde meydana geldiğini kabul etmektedirler. UFO araştırmacısı Ivan Terence Sanderson’a göre tüm UFO raporlarının yaklaşık % 45′i USO gözlemlerinden olusmaktadır. Bir baska UFOlojist olan Antonio Ribera ise toplam UFO olaylarının % 50′den fazlası USOlarla ilgilidir” diyor. (USO nedir? başlıklı yazı www.ufonet.be adresinden alınmıştır.)

Joe Stern-McGovern and Shaka Productions of Universal Artists, International, are proud to introduce via the Black Flock Gang the most devastating knock down punch hip hop, let alone the music industry, has been forced to reckon with in decades.

Facts may seem a quiet, easy going sort of rapper, but looks are certainly deceiving. A lady’s man, a gentleman, and yet a ruthless mercenary on the microphone, Facts of the BFG has laid many a challenger 6 feet deep in his quest for lyrical perfection and the perfect stun gun delivery.

Armed with no more than his wits, a notebook, pen, and paper, the newest icon of the shadiest sort  has captivated all of Birmingham, Alabama, and now set his sights on Atlanta and beyond.

Stand in his way, and you will be shut down. Attempt to disrespect his style, way of life, or the BFG, you will be squashed like an irritating insect on the windshield of a supersonic jet. Those who defy his verbal mastery are of no consequence in the scheme of all things attributed to fame and glory.

Watch this young genius and bare knuckle Einstein roll over all challengers in the journey to poetic Nirvana. He was, he is, and he will always be the poet, the prophet, the lyrical assassin, and some may even posit the sole savior of the game.

Look for Facts to streak across the  land in his paper chase and dreams of fame by year’s end. Let none say they long for glory in their time on earth, for all they need do is slip in a copy of Shaka Productions’, Welcome 2 da Bams, sit back and enjoy the ride of their lives with the hottest conductor known in the biz.

You think you know the secrets to this enigma, you think you know pain and persecution, you honestly believe you have what it takes to unseat the prophet of the streets, then think again my foolish friend, think again as you choke up on the mic in the face of the Lyrical Assassin.

For more information on Facts of the Black Flock Gang, or his cohorts, Hood Shuttlesworth and Lo, as well as the Mouf Piece of da City and his blood brother DO of Dem Hard Headz, please visit www.universalartists.net.

For booking information, please contact Terje at www.myspace.com/universalartists. For international queries, you may contact Joe Stern-McGovern’s assistant directly at www.myspace.com/joesternmcgovern. For a special guest appearance, or to donate to any of the BFG special charities, please write to payments@universalartists.net.

Show Me a Line, I'll Cross it in a Minute

In 2005, Popular Mechanics examined the evidence and consulted experts “to refute the most persistent conspiracy theories of September 11.”

Click here to read the full article or navigate from below:

Esta es la nueva campaña de Ogilvy & Mather Singaput para los carritos Matchbox de Mattel, que simplemente parece la continuación de la galardonada campaña que hizo su oficina hermana, Ogilvy & Mather Frankfurt para el mimos cliente, pero con carritos:

Todas las tome prestado con permiso de The Inspiration Room Daily