Vbg Holding Engages in Yacht production with the Azzurro model 12.08.2009 / 15:41:14 Veysel Kadayıfçıoğlu also stated that they would provide employment within the scope of this project. Mega yachts will sail to world from Altınova. Veysel Kadayıfçıoğlu will build yachts for many parts of the world. He has created the brand named AZZURRO and had the drawings & designs of the mega yachts performed by renowned architects. Additionally, the fact that all accessories and mobile furniture of the mega yachts have been purchased from FENDI unveils his challenge. Kadayıfçıoğlu stated that the commissioning of the Mega Yacht Shipyard was an important gain for the country. Veysel Kadayıfçıoğlu also stated that they would provide employment within the scope of this project.

İşadamı Şehmuz Tatlıcı, bu sene iki oğluna ve kendisine yaptırdığı süper yatlar ile Türkbükü sahillerinde turluyor. VBG Holding Tershanesi tarafından yapılan yatların toplam fiyatı 14 milyon Euro tutuyor. Şehmuz Bey’in büyük oğlu Taha Tatlıcı için yaptırdığı yatın değerinin 2.4 milyon Euro olduğu belirtiliyor. Piyasa değeri 4 milyon Euro olan lame-siyah JR isimli tekne ise küçük oğul Şehmuz Tatlıcı’nın yeni yüzen sarayı olarak dikkat çekiyor. Oğullarına 6.4 milyon Euro’luk bir filo kuran Baba Tatlıcı, kendisine de onların yatlarının iki katı büyüklüğünde bir yüzen saray yaptırdı. Piyasa değeri 7-8 milyon Euro’yu bulan metalik süper tekne, Tatlıcı Ailesi’nin zenginliğinin göstergesi oldu. Oğullarına yat filosu kuran Şehmuz Bey’in altı kızına da Türkbükü’nde birer ev aldığı söyleniyor

ORJİNAL HABER LİNKİ :   http://www.sabah.com.tr/Gunaydin/Magazin/2009/07/20/14_milyon_euroluk_tatli_filo        

Denizcilik Sektör Haberi:Veysel Kadayifcioglu Mega Yat Üretimine Başladı 08.07.2009 / 0:29:1 VBG Holding Yönetim Kurulu Başkanı Veysel Kadayıfçıoğlu mega yat dünyasinda.. Vbg Holding mega yat yapimina basladi VBG HOLDING-AZZURRO 132(40m.)/ AZZURRO 105(32m.) markasını yarattı Mega yatlar dünyaya Altınova’dan gidecek..VBG Holding yönetim kurulu başkanı Veysel Kadayifcioglu denizcilik sektöründe yatırıma doymuyor. Dünyanın dört bir yanına yat inşa edecek olan Veysel Kadayıfçıoğlu, AZZURRO isimli markayı yaratıp ,mega yatların cizim ve tasarımlarını Hasan Mingü-Ali Konya ‘nın yaptıgını belirtti.Ayrıca mega yatların tum aksesuarlarının ve hareketli mobilyalarının FENDI den alınmış olmasının markadaki iddiayı gözler önüne seriyor.Kadayıfçıoğlu , Mega Yat Tersanesi’nin üretime geçmesi ile bunun ülke adına önemli bir kazanım olduğunu belirtti. Veysel Kadayıfcıoglu bu proje kapsamında istihdam sağladıklarını da sözlerine ekledi. Günümüzde gemi inşa sektöründeki yatırımların arttığına da dikkat çeken Bilal Kadayıfcıoglu , bu bakımdan da Türkiye’nin gerçekleştirdiği Mega Yat Sanayi Sitesi’nin önemli olduğuna dikkat çekti. Kaynak: Milliyet

Dubai Şeyhi El Maktum 55 Milyar $ ödeyerek ,Nyc Cruise Company hisselerinin % 49 ‘unu satın aldı. Dubai Şeyhi El Maktum 55 Milyar $ ödeyerek ,Nyc Cruise Company hisselerinin % 49 ‘unu satın aldı. Büyük ekonomik kriz nedeni ile Merrill Lynch Bank´ın iflasının ardından , NYC Hisseleri Bank Of America´ya devrolmuştu.Sekiz aylık odit sonucu Dubai Şeyhi El Maktum 55 Milyar $ ödeyerek ,Nyc Cruise Company hisselerinin % 49 ´unu satın aldı. DUBAİ CRUİSE MERKEZİ OLACAK El Maktum bu yatırımının ardından Dubai´yi cruise merkezi yapmaya hazırlanıyor Büyük ekonomik kriz nedeni ile Merrill Lynch Bank´ın iflasının ardından , NYC Hisseleri Bank Of America´ya devrolmuştu.Sekiz aylık odit sonucu Dubai Şeyhi El Maktum 55 Milyar $ ödeyerek ,Nyc Cruise Company hisselerinin % 49 ´unu satın aldı. DUBAİ CRUİSE MERKEZİ OLACAK El Maktum bu yatırımının ardından Dubai´yi cruise merkezi yapmaya hazırlanıyor

Veysel Kadayıfçıoğlu damalı bayrağı gören ilk isim

 

2006 sezonun ilk yarışından bu yana iki ayaklı olarak düzenlenmesinin ardından rekabet dozu daha da artan SEAT Cup Türkiye’de ikinci yarışın sonunda puanlama tablosunun en üstünde yine Mert Aytuğ yer aldı. 50 puanla Genel Klasman’da liderliğini koruyan Mert Aytuğ’u ise 44 puanla Taner Şengezener takip ediyor. 31 puan toplayan Hakan Güven’i, 30 puanla Tarkan Birol takip ederken, İzmit Körfez Pisti’ndeki yarışın ikinci ayağında müthiş bir performanortaya koyan Veysel Kadayıfçıoğlu 29 puanla 5. sırada yer alıyor.

veyselkadayifcioglu

veyselkadayifcioglu

veysel kadayifcioglu SEAT Cup Türkiye’de günün 2. ayağında ise Veysel Kadayıfçıoğlu damalı bayrağı gören ilk isim olurken Hakan Güven 2. ve Dunlop’un başarılı pilotu Taner Şengezener 3. olarak yarışın 2. ayağını tamamladı.

Mega yatlar dünyaya Altınova’dan gidecek..VBG Holding yon kurulu baskanı Veysel Kadayıfcıoglu denizcilik  sektöründe yatırıma doymuyor. Dünyanın dört bir yanına yat inşa edecek olan Veysel Kadayıfçıoğlu, AZZURRO isimli markayı yaratıp ,mega yatların cizim ve tasarımlarını Hasan Mingü-Ali Konya ‘nın yaptıgını belirtti.Ayrıca mega yatların tum aksesuarlarının ve hareketli mobilyalarının FENDI den alınmış olmasının markadaki iddiayı gözler önüne seriyor.Kadayıfçıoğlu , Mega Yat Tersanesi’nin üretime geçmesi ile  bunun ülke adına önemli bir kazanım olduğunu belirtti. Veysel Kadayıfcıoglu bu   proje kapsamında istihdam sağladı
klarını da sözlerine ekledi. Günümüzde gemi inşa sektöründeki yatırımların arttığına  da dikkat çeken Bilal Kadayıfcıoglu   , bu bakımdan da Türkiye’nin gerçekleştirdiği  Mega Yat Sanayi Sitesi’nin önemli olduğuna dikkat çekti.  

Patronlar Kemerleri Sıktı Ekonomik kriz sonunda patronları da vurdu. VBG Holding Yönetim Kurulu Baskanı Veysel Kadayıfçıoğlu krizden önce bir takım önlemler almış.. Geçtiğimiz gunlerde sekizinci gemisi olan 20 bin grostonluk ve 116 metre uzunluğundaki ‘’Halit BEY’’ isimli gemilerini suyla buluşturan Kadayifcioglu , ayrıca inşası yeni bitmiş olan 11 tonluk diger bir gemilerinide Hollandalı bir firmaya satıp Türk işçiliğinin ne kadar kaliteli ve iyi oldugunu diğer dünya ülkelerine de gösterdiklerini ve bunun sevincini yaşadıklarını dile getirdi. Ancak tum dunyayı etkisi altına alan ekonomik kriz ülkemizdeki iş adamlarını da vurdu.Patronlarda bunun için çeşitli önlemler alma yoluna gitiller.Veysel Kadayıfcıoglu ‘nun da Bell firmasından alacaği ikinci helikopterinin alım işlemlerini durdurup, sipariş verdiği Challenger 605 modeli özel jeti de almakdan vazgeçtiğini öğrendik..

 Posta Gazetesi

ARK ISTANBUL NEWSPAPER ARCHIVES
ARK Istanbul Ship Chandlery is one of Turkey’s leading companies in the fields of cruise and in maritime affairs. Hakan Kahraman, who is the Chairman of the Board of Directors of this company that achieved many successes in its field, stated that they thought the Turkish maritime sector should be far ahead compared to its current status. Kahraman, stated that the state had to undertake promotions and conveniences in many matters and said: “The state should promote vessel construction and companies should not wait in queues for such constructions”.
The latest news included in the print and visual media is the ship chandlery agreement signed between ARK Istanbul and Lucos Marin, which is one of the leading Russian maritime companies, covering 260 vessels.

Karen’’ Türkiye’de gemi yaptırmak için çok sıra beklemek gerekiyor, kimsenin böyle bir vakti yok devletin gemi yapımını teşvik etmesi gerekiyor’’ dedi

Çin’de 4 yeni gemi inşası için anlaşma imzalayan NYC – ARK ortaklığı, uzun süre Türkiye’de araştırma yapmasına rağmen Türkiye de anlaşma imzalamadı. Konu ile ilgili görüşünü aldığımız Aykut Bilol ‘’ Türkiye’de gemi inşa eden, gemi bakımı yapan 40 özel tersane var. Bunların 4′ü Karadeniz’de, 36’sı Tuzla’da. Bu tersanelerin tezgahlarında bu yıl 53 gemi var. Bunların 33′ü tanker, 8′i romörkör, 5′i kargo – kuru yük gemisi ve 7’si yat. Bu tersaneler 5-15 bin ton (dwt)’luk kimsayal tanker üretimi ile, boyu 40 metreyi aşan yat inşasında ihtisaslaşmış durumda. Bu tersanelerde inşa edilen en büyük yük gemisi 16 bin tonluk. Dünyada bugün gemi talebi 25-75 bin tonluk gemilerde yoğunlaşmış. Dünyada 32 ülkede 300 tersanede bugün toplam 170 milyon ton tutan tekneler inşa halinde. Japonya, Kore ve Çin sektörün en büyükleri.’’ Dedi. İsac Karen ise ‘’ Türkiye’de denizcilik sektörüne çok önem verilmediği için dünya ile boy ölçüşe bilecek bir sektör yaratacak her türlü imkan varken bunu devlet değerlendiremiyor. Üç tarafı deniz olan, Avrupa’ya bu kadar yakın ve eğitimli elemanlara sahip bir ülke olmamıza rağmen çok az sayıda tersaneye sahibiz’’ dedi. Anlaşılan şu ki her geçen gün diğer ülkelerle aramızdaki fark ve kaybedilen zaman kapanmayacak kadar büyüyor.    

ARK ISTANBUL HAS SIGNED AN AGREEMENT WITH LUCOS MARIN   ARK Istanbul has signed an agreement with LUCOS MARIN, which conducts maritime transportation between Russia and Turkey, for the supply of ship chandlers in Çanakkale and Aliağa to two hundred sixty river – sea vessels. With this agreement, through which the company will supply ship chandlers to one thousand and two hundred vessels, ARK has attained a considerable place amongst ship chandleries. ARK, which provides services on contract basis, has increased its activities by the establishment of ARK Europe Ltd in the Tuzla Free Zone. Aykut BİLOL, who informed about us about the subject, stated the following: “During recent times, we were tracking the companies making maritime shipment from Russia. The only problem of these companies was their inability to find mutual freights. We have made some studies on this subject. We are providing mutual freight to companies which make business with us. Owing to this support of ours, we are providing their signing sign long-term contracts with us”. Bilol stated that the company value rested on such long-term contracts rather than good service, and said: “There are already foreign firms that are interested in our companies, but unless we amass 5000 vessels and 20 year – year long contracts, we are not planning to take any partners. Whereas ARK Europe and ARK Istanbul provides resident services in the harbors of Istanbul, Aliağa, Mersin and Rhodes, it provides all kinds of services in all harbors owing to its enterprise partners that provide transportation and warehousing services. 

KUMANYACILARI HAKSIZ REKABET ZORLUYORGemi kumanyacıları haksız rekabet ile karşı karşıya…. Gemilere ihtiyacı olan çeşitli yiyecek, içecek, tamir, bakım-onarım malzemeleri tedarik eden kumanyacılar, her zaman önemli bir işkolu olma özelliklerini korudular. Ancak, kumanyacılar sıkıntılı günler yaşıyor…. Gemilere, gıdanın yanı sıra teknik altyapı hizmetleri veren Albatros Uluslararası Kumanyacılık Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Şimşek, sektörde haksız rekabetten şikayetçi. Aynı zamanda Deniz Ticaret Odası Gemi Kumanyacıları Meslek Komitesi üyesi olan Şimşek, bu işe adım atmak isteyenlerin çok sıkı biçimde denetlenmesi ve belirli kriterlerin aranması gerektiğini söyledi. “Bugün bir masa yada sandalyesi olup da gideri hiç olmayan firmada kumanyacı, vergi veren bünyesinde 60 kişi çalıştıran ve sağlıklı üretim yapan firma da kumanyacı. Bu denklem bana ters geliyor” diyen Şimşek, herkesin kumanyacılık yapmaması gerektiğini vurguladı. Şimşek, bu konuda şunları söyledi: “Firmanın güvenilirliğinin olması gerekiyor. Teminatlarının ve Oda üyesi olması gerekiyor. Bunların denetiminin çok sıkı şekilde yapılması gerekiyor.  Odamıza üye olmayan, adı sanı belli olmayan şahıslar gemiye rahatlıkla çıkabiliyor ve ‘ben kumanyacıyım’ diyebiliyor. Onun yaptığı çalışma kaptanı ve personeli rahatsız ettikten sonra Türkiye’de kumanyacılara aynı gözle bakılıyor. Bunlar bizi son derece üzüyor. Bu tür sorunlarımızı, sıkıntılarımızı Deniz Ticaret Odası’nın meclis toplantılarında gündeme getiriyoruz. Çok sıkıştığımız anlarda da Ankara’da bakanlıklara yada gümrük baş müdürlerine başvurularımız oluyor” dedi. KÜÇÜK FİRMALAR İMAJIMIZI ZEDELİYORSektörde haksız rekabetin yanında imaj sorunu da bulunduğunun altını çizen Şimşek, bir taraftan imajlarını korumaya çalışırken diğer taraftan küçük firmaların işi bozduğunu, haksız rekabetin yanında imaj sorunu ile de mücadele ettiklerini anlattı.Şimşek, “Sorumluluğu olmayan bir firmanın yaptığı yanlışın bedelini kaliteli üretim yapan diğer firmalar da ödüyor. Biz, Türkiye’de kumanyacılık adı altında daha güzel çalışmalar yapmak istiyoruz. Yani, yabancılar ‘biz Türkiye’den çok rahat kumanya alabiliyoruz’ desinler. Bizim firma olarak tüm çabamız bu yönde” şeklinde konuştu. Şimşek ayrıca, birkaç yıl öncesine kadar kalifiye eleman sıkıntısı yaşadıklarını ancak, Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu’nun eğitime başlaması ile bu sorunun ortadan kalktığını sözlerine ekledi.ACENTE BAĞLANTISI YAPAN KUMANYACILAR İSE RAHATSektördeki  haksız  rekabet nedeniyle görüşlerine baş vurduğumuz acente bağlantılı çalışan ARK İstanbul yetkilisi Hakan Kahraman ise ’’ Söz konusu sorun bağlantılı çalışan ufak firmaların sorunu, kısıtlı ve aynı müşterilere hizmet vermenin neticesinde kaçınılmaz sonuç aslında, bir mal daha uygun fiyata veriliyorsa ne satanı ne de alanı suçlaya bilirsiniz. Korumacı zihniyet artık global dünyada iş yapmıyor. Teşvik edilmesi gereken yurt dışından yeni müşterilerin getirilmesi ve pazarın büyütülmesi olmalı. Devlet bu konuda teşvik niteliğinde yerli üretici firmalara uygun fiyat vermeleri yönünde yaptırımlar getirmeli ve uygulatmalı’’ dedi. ARK Avrupa yetkilisi İsac karen ise, ‘’ Yunanistan örneğinden yola çıkacak olursak, Yunanistan’da kumaya firmalarına mal veren yerli üreticilere ciddi teşvik ve vergi indirimleri söz konusu hem yerli üret,c, hem satıcı hem de devlet kazanıyor. Pazarın %80 i yunanlı kumanyacıların kontrolünde’’ dedi. Bu tartışma daha uzar sanırız, ama bir gerçek var ki üç tarafı deniz olan ülkemiz bu avantajını daha uzun yıllar kullanamayacak gibi gözüküyor.    

Albatros Müh Gemi San Tic Ltd Şti

Kategori: Denizcilik – Denizcilik ve Liman Malzemeleri

Adres: Evliya Çelebi M Doğan S N 5/B
            Tuzla / İstanbul

Tel: (216) 4462317

ALAADDİN BEY GEMİSİ DENIZE INDIRILDI

GAZETE HABERLERI ARŞİVİ-ALAADDİN BEY GEMİSİ

	ALAADDİN BEY GEMİSİ DENİZE İNDİRİLDİ …
	Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, VBG Holding tarafından yaptırılan 10 bin 500 ton kapasiteli kimyasal yük taşıyacak olan Alaaddin Bey gemisinin denize indirilmesi dolayısıyla düzenlenen törene katıldı.
Törende konuşan Bakan Yıldırım, denizciliğin mutlu günlerinden birini yaşadığını söyledi. Tuzla’da inşa edilen gemilerden biri olan Alaaddin Bey’in, denize indirilmesinden heyecan duyduklarını ifade eden Yıldırım, “Çünkü gemilerimiz ekonomimizin olmazsa olmazıdır. Türkiye’nin ithalat, ihracat taşımacılığının yüzde 85′inin deniz yoluyla yapıldığı düşünülürse, sektörün sağlıklı ilerlemesinin önemi anlaşılır” dedi. Aydınlı Koyu’nda 1980 yılından beri böyle bir manzara’nın görülmediğini ifade eden Bakan Yıldırım, şöyle devam etti: “Bunu kimse görmezden gelmesin.Bu bölgenin o günlerini de biliyoruz, bugünlerini de biliyoruz.” Denizciliğin 1990′lı yılların başlarından 2000 yılına kadar sıkıntılı günler yaşadığını, o zaman devletin sektöre destek olduğunu ifade eden Bakan Yıldırım, “Destek gerekirse, yine verilecektir. Denizcilerimizin şu anda böyle bir desteğe ihtiyacı yoktur. İşte görüyorsunuz her taraftan çekiç sesleri geliyor” dedi. Açılışa AK Parti Genel Sekreteri Naim Şahin ile Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan da katıldı. Kalkavan, işçi maliyetlerindeki artışa dikkat çekerek, bu rakamın 1.5 dolardan 3 dolara fırladığını söyledi.

BAŞARILI ŞİRKETLERİN ORTAK TAVIRLARI

İŞ DUNYASI GELECEGINI GOREBILIYORMU? DUNYA EKONOMISI YILLAR SONRA NE DURUMDA OLACAK?

İş dünyası, geleceğini görmeye çalışıyor. Hangi sektörde, hangi işlerde, hangi ekonomide neler olacak, yakın gelecekte beklenenler neler?

ГАЗЕТНЫЕ АРХИВЫ ARK ISTANBUL : Ark istanbul europe-NYC Shipping USA

ГАЗЕТНЫЕ АРХИВЫ ARK ISTANBUL Компания ARK İstanbul, является одной из лидирующих компаний Турции, осуществляющей деятельность в сфере снабжения судов продуктами питания, круизного туризма и в других морских отраслях. Исаак Карен, является председателем правления этой компании, которая является пионером во многих вопросах. «Морской сектор в Турции должен быть намного впереди, чем сегодня. Государство во многих вопросах должна предоставлять определенные льготы и стимулировать бизнес в этом направлении. В частности, государство должно стимулировать судостроение так, чтобы компании занимали очередь для заказа новых судов» В средствах массовой информации, как по телевидению, так и в газетах в последнее время появляются множество новостей, связанных с компанией ARK İstanbul, которая заключила с одной из ведущих российских фирм Lucos Marin договор о снабжении продовольствием 260 судов.  

ALBATROS DENIZCILIK:AHMET ŞIMŞEK ACIKLIYOR: Kucuk firmalar ımajımızı zedeliyor

KUMANYACILARI HAKSIZ REKABET ZORLUYORGemi kumanyacıları haksız rekabet ile karşı karşıya…. Gemilere ihtiyacı olan çeşitli yiyecek, içecek, tamir, bakım-onarım malzemeleri tedarik eden kumanyacılar, her zaman önemli bir işkolu olma özelliklerini korudular. Ancak, kumanyacılar sıkıntılı günler yaşıyor…. Gemilere, gıdanın yanı sıra teknik altyapı hizmetleri veren Albatros Uluslararası Kumanyacılık Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Şimşek, sektörde haksız rekabetten şikayetçi. Aynı zamanda Deniz Ticaret Odası Gemi Kumanyacıları Meslek Komitesi üyesi olan Şimşek, bu işe adım atmak isteyenlerin çok sıkı biçimde denetlenmesi ve belirli kriterlerin aranması gerektiğini söyledi. “Bugün bir masa yada sandalyesi olup da gideri hiç olmayan firmada kumanyacı, vergi veren bünyesinde 60 kişi çalıştıran ve sağlıklı üretim yapan firma da kumanyacı. Bu denklem bana ters geliyor” diyen Şimşek, herkesin kumanyacılık yapmaması gerektiğini vurguladı. Şimşek, bu konuda şunları söyledi: “Firmanın güvenilirliğinin olması gerekiyor. Teminatlarının ve Oda üyesi olması gerekiyor. Bunların denetiminin çok sıkı şekilde yapılması gerekiyor.  Odamıza üye olmayan, adı sanı belli olmayan şahıslar gemiye rahatlıkla çıkabiliyor ve ‘ben kumanyacıyım’ diyebiliyor. Onun yaptığı çalışma kaptanı ve personeli rahatsız ettikten sonra Türkiye’de kumanyacılara aynı gözle bakılıyor. Bunlar bizi son derece üzüyor. Bu tür sorunlarımızı, sıkıntılarımızı Deniz Ticaret Odası’nın meclis toplantılarında gündeme getiriyoruz. Çok sıkıştığımız anlarda da Ankara’da bakanlıklara yada gümrük baş müdürlerine başvurularımız oluyor” dedi. KÜÇÜK FİRMALAR İMAJIMIZI ZEDELİYORSektörde haksız rekabetin yanında imaj sorunu da bulunduğunun altını çizen Şimşek, bir taraftan imajlarını korumaya çalışırken diğer taraftan küçük firmaların işi bozduğunu, haksız rekabetin yanında imaj sorunu ile de mücadele ettiklerini anlattı.Şimşek, “Sorumluluğu olmayan bir firmanın yaptığı yanlışın bedelini kaliteli üretim yapan diğer firmalar da ödüyor. Biz, Türkiye’de kumanyacılık adı altında daha güzel çalışmalar yapmak istiyoruz. Yani, yabancılar ‘biz Türkiye’den çok rahat kumanya alabiliyoruz’ desinler. Bizim firma olarak tüm çabamız bu yönde” şeklinde konuştu. Şimşek ayrıca, birkaç yıl öncesine kadar kalifiye eleman sıkıntısı yaşadıklarını ancak, Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu’nun eğitime başlaması ile bu sorunun ortadan kalktığını sözlerine ekledi.ACENTE BAĞLANTISI YAPAN KUMANYACILAR İSE RAHATSektördeki  haksız  rekabet nedeniyle görüşlerine baş vurduğumuz acente bağlantılı çalışan ARK İstanbul yetkilisi Hakan Kahraman ise ’’ Söz konusu sorun bağlantılı çalışan ufak firmaların sorunu, kısıtlı ve aynı müşterilere hizmet vermenin neticesinde kaçınılmaz sonuç aslında, bir mal daha uygun fiyata veriliyorsa ne satanı ne de alanı suçlaya bilirsiniz. Korumacı zihniyet artık global dünyada iş yapmıyor. Teşvik edilmesi gereken yurt dışından yeni müşterilerin getirilmesi ve pazarın büyütülmesi olmalı. Devlet bu konuda teşvik niteliğinde yerli üretici firmalara uygun fiyat vermeleri yönünde yaptırımlar getirmeli ve uygulatmalı’’ dedi. ARK Avrupa yetkilisi İsac karen ise, ‘’ Yunanistan örneğinden yola çıkacak olursak, Yunanistan’da kumaya firmalarına mal veren yerli üreticilere ciddi teşvik ve vergi indirimleri söz konusu hem yerli üret,c, hem satıcı hem de devlet kazanıyor. Pazarın %80 i yunanlı kumanyacıların kontrolünde’’ dedi. Bu tartışma daha uzar sanırız, ama bir gerçek var ki üç tarafı deniz olan ülkemiz bu avantajını daha uzun yıllar kullanamayacak gibi gözüküyor.    

U.S. Treasury securities are regarded by moneymen as excellent investments. After all, those bonds, notes and bills are issued by the American Government. But for a brief and unnerving period last week, the business of buying and selling them gave Wall Street jitters aplenty. The problem was not the creditworthiness of the U.S., but rather the solvency of a tiny and little-known Wall Street securities firm, Drysdale Government Securities Inc.

The Federal Reserve controls the U.S. money supply by buying and selling bonds and notes in the securities markets. On a normal business day, about $25 billion to $35 billion in so-called federal paper changes hands. Thirty-six of Wall Street’s largest securities dealers, including Goldman, Sachs & Co., First Boston Corp. and Salomon Bros., are the dominant traders in the $700 billion market. As interest rates have gyrated in this market in recent years, those dealings have become attractive to other firms. Last February, for example, Drysdale, a $5 million spin-off of the 92-year-old Drysdale Securities Corp. brokerage house, opened its doors.

Through its aggressive dealmaking, the fledgling company, which had only about 20 traders operating out of a fifth-floor attic above a Wall Street area clothing shop, elbowed its way into the thick of play. Using what they thought to be sophisticated, computer-guided trading strategies based on a secret computer program code-named Arnold, Drysdale’s two top dealers, Richard Taaffe, president, and David Heuwetter, chief trader, managed in little more than three months’ time to amass an astonishing $4 billion-plus portfolio of borrowed U.S. Treasury securities.

The group’s main activity was to speculate in the volatile and complex world of repurchase agreements. In a typical repo, a brokerage firm raises cash by selling some Treasury notes or bonds to another dealer or bank with the understanding that it will repurchase them a few weeks or months later. The bank thereby, in effect, gives a short-term loan to the brokerage firm, and the collateral for it is the Government securities.

Since the bank legally owns the securities during the period covered by the deal, it can use them to create a so-called reverse repo with a third party, and that party can do the same with yet a fourth buyer. The firm buying the securities from the bank speculates that it will be able to sell them for more than it paid.

Though repo deals can wind up involving dozens middlemen, the interest that the U.S. Treasury pays regularly on the certificates always goes back to the original owner of the note or bond. Whenever the Treasury sends out interest checks to the holders of its securities, that amount is paid by each repo buyer back to the preceding seller in the chain.

Drysdale’s repo troubles had been quietly brewing for weeks, as credit market conditions began to undermine the company’s assumption that interest rates were going higher. Instead of the generous profits that Arnold had predicted, Drysdale had a steady stream of losses. The real crisis started last Monday, when the firm failed to meet $250 million in interest due to Chase Manhattan Bank, its principal repo supplier.

ARK ISTANBUL HAS SIGNED AN AGREEMENT WITH LUCOS MARIN   ARK Istanbul has signed an agreement with LUCOS MARIN, which conducts maritime transportation between Russia and Turkey, for the supply of ship chandlers in Çanakkale and Aliağa to two hundred sixty river – sea vessels. With this agreement, through which the company will supply ship chandlers to one thousand and two hundred vessels, ARK has attained a considerable place amongst ship chandleries. ARK, which provides services on contract basis, has increased its activities by the establishment of ARK Europe Ltd in the Tuzla Free Zone. Hakan Kahraman, who informed about us about the subject, stated the following: “During recent times, we were tracking the companies making maritime shipment from Russia. The only problem of these companies was their inability to find mutual freights. We have made some studies on this subject. We are providing mutual freight to companies which make business with us. Owing to this support of ours, we are providing their signing sign long-term contracts with us” Kahraman,  stated that the company value rested on such long-term contracts rather than good service, and said: “There are already foreign firms that are interested in our companies, but unless we amass 5000 vessels and 20 year – year long contracts, we are not planning to take any partners. Whereas ARK Europe and ARK Istanbul provides resident services in the harbors of Istanbul, Aliağa, Mersin and Rhodes, it provides all kinds of services in all harbors owing to its enterprise partners that provide transportation and warehousing services. 

 <a href=”http://www.sitesitesi.net” id=”R9128AE”>Site ekle</a><br><a href=”http://www.gazetegazetesi.com”>Gazete</a>

ГАЗЕТНЫЕ АРХИВЫ ARK ISTANBUL

Компания ARK İstanbul, является одной из лидирующих компаний Турции, осуществляющей деятельность в сфере снабжения судов продуктами питания, круизного туризма и в других морских отраслях. Исаак Карен, является председателем правления этой компании, которая является пионером во многих вопросах. «Морской сектор в Турции должен быть намного впереди, чем сегодня. Государство во многих вопросах должна предоставлять определенные льготы и стимулировать бизнес в этом направлении. В частности, государство должно стимулировать судостроение так, чтобы компании занимали очередь для заказа новых судов»

В средствах массовой информации, как по телевидению, так и в газетах в последнее время появляются множество новостей, связанных с компанией ARK İstanbul, которая заключила с одной из ведущих российских фирм Lucos Marin договор о снабжении продовольствием 260 судов.