(ANSA)- CHIETI, 11 LUG- Da lunedi’ 13 luglio 40 operai in

trasferta da Pomigliano D’Arco (Napoli) ad Atessa (Chieti),

per la produzione alla Plastic del gruppo Fiat.

provinciale di Chieti ha indetto per lunedi’ uno sciopero di

otto ore per turno, piu’ il presidio dei cancelli, dalle

6.30 del mattino, della societa’ Plastic Components end

Modules Automotive Spa(ex Ergom Magneti Marelli), 220

lavoratori, produttrice di plance e serbatoi per il furgone

Fonte:
http://www.unita.it/newsansa/41324/fiat_operai_in_trasferta_indetto_sciopero

E’ stata consegnata oggi direttamente da Ratan Tata, presidente dell’omonima societa’ automobilistica, la prima Nano, l’auto piu’ economica del mondo. Dopo cinque anni dalla promessa della costruzione de ”l’auto del popolo indiano”, Ratan Tata, che siede anche nel consiglio di amministrazione della Fiat, ha dato la prima di 100.000 auto che saranno consegnate entro il prossimo mese di marzo. Come promesso, l’auto costera’, almeno per il primo lotto, un lack, centomila rupie indiane, poco meno di 1.500 euro. Dopo, l’auto costera’ fino a 2.500 euro a New Delhi, mentre non e’ ancora deciso il prezzo della versione per la vendita estera. L’auto ha un motore di 663 cc e puo’ percorrere 23 chilometri con un litro di benzina. Il mese scorso la casa automobilistica indiana ha annunciato i vincitori della lotteria con la quale ha selezionato i primi tra i quasi 200.000 concorrenti che dal 9 al 25 aprile si erano registrati per acquistare l’auto. Le prenotazioni erano state in numero inferiore rispetto a quelle sperate, ed erano state raccolte nelle filiali della State Bank of India. La Tata sta ora cominciando la selezione per i prossimi 55.000 compratori. Dopo diversi spostamenti di fabbriche, dovuti anche a problemi politici, la Nano viene ora costruita nella fabbrica di Pantnagar nel Gujarat, dalla quale escono 55.000 unita’ all’anno.

Enquanto a Volkswagen prepara o lançamento as versões com câmbio automatizado ASG do Polo (I-Motion), a Fiat extende a opção Dualogic, já existente em Stilo e Linea, a outros veículos. Passam a contar com esta novidade a perua Palio Weekend, a minivan Idea, o sedã Siena e o hatch Palio, todos equipados com motor 1.8. O opcional, porém, ainda não chegou ao Punto.

As versões que passam a oferecer o opcional são a ELX (Palio), HLX (Siena) e Adventure Locker (Idea e Palio Weekend). Sempre com motor 1.8, a transmissão automatizada Dualogic foi desenvolvida pela FPT e pela Magneti Marelli. Trata-se de uma caixa tradicional com comandos controlados por uma central eletrônica, que muda as marcas e atua sobre a embreagem. A Fiat informa que ela se adapta ao estilo de condução do motorista e economiza mais combustível que as caixas automáticas tradicionais, com conversor de torque.

Além das trocas automáticas, o sistema oferece opção de mudanças manuais, por um comando na alavanca ou por aletas atrás do volante. Há a função kick-down, que reduz uma marcha quando o acelerador é pisado a fundo, para ajudar em ultrapassagens, por exemplo. O sistema ainda oferece as trocas em giros mais altos, no modo Sport, e oferece arrancada esportiva, também de acordo com o curso do pedal do acelerador.

O mais interessante, neste caso, fica para o preço do Palio. O hatch pode ser adquirido por R$ 37.230, um valor abaixo do praticado pelo Picanto com câmbio automático e motor 1.1. No Siena, o valor cobrado é R$ 45.420. A Palio Weekend tem preço tabelado em R$ 55.470 e o Idea, ambas na Adventure Locker, é vendido por R$ 53.860.

GALERIA

Interpress Motor

A Iveco anuncia um novo centro de distribuição de peças de 10 mil m² de área construída, em Sorocaba (SP). Assim a fabricante de caminhões do grupo Fiat ganha um local com mais do que o dobro da área do atual armazém de Diadema (Grande São Paulo), que será desativado no início de 2010.

No novo local estão sendo investidos R$ 30 milhões. É parceira da iniciativa a CNH, empresa de tratores também do grupo Fiat, que está construindo um novo complexo industrial em Sorocaba. “A ampliação de capacidade era uma necessidade prevista desde que colocamos em prática nosso plano de crescimento acelerado no país. Com esse investimento, vamos garantir um serviço ainda melhor aos nossos atuais e futuros clientes”, afirma Maurício Gouveia, diretor de pós-venda da Iveco na América Latina.

Empresa do segmento que mais cresce no país, a Iveco dobrou suas vendas no Brasil em 2007 e 2008. Segundo ele, existem hoje cerca de 48 mil comerciais leves, caminhões e ônibus Iveco em circulação no Brasil, sendo que mais de da metade entrou no mercado a partir de janeiro de 2007. O centro de distribuição trabalhará com um novo software de gestão mundial do grupo, a fim de garantir maior controle de estoques, agilidade e precisão nas operações.

Fonte: Interpress Motor | www2.uol.com.br/interpressmotor

This supermini car was launched in 1983 and built in Italy until 1995. Production of the Fiat Uno still takes place in other countries. The Fiat Uno Mark 1 was introduced in 1983 to replace the aging Fiat 127. Fiat introduced the Uno Mark 2 in 1989. Between 1983 & 1995 13 different petrol and 3 different diesel models of the Fiat Uno were in production. The Fiat Uno is quite a popular car in South Africa. It was assembled under a license by Nissan, South Africa from 1990 until 1998 and then by Fiat from 1998 up until 2006. Unos made by Nissan had the word licence underneath the Fiat badge on the rear end. Models included the Uno Fire (1100cc) as well as the Uno Pacer (1400cc). Pacer SX and Turbo. A number of special editions were produced, including the Uno Beat and Uno Rio, also featuring the 1400cc engine. Fiat re-entered South Africa in 1998, the Uno was rebadged as either the Uno Mia (1100cc) or Uno Tempo (1400cc). The Fiat Uno also featured the Fiat centenary badge from that point on. By the time initial production of the Fiat Uno ended in 2006, only the 3 door Mia was still available in the South African market. 110,000 units were produced between 1990 and 2002 in South Africa. In 2007, Fiat redesigned the Uno. The car re-entered the South African car market. It was marketed and distributed by Fiat themselves. The Uno line-up included the Uno Way, which had a higher suspension than the regular Uno and colour-coded bumpers, but based on the 1983-1990 design. The Fiat Uno has always been a popular car in South Africa, and will continue to be bought and sold in classifieds publications for years to come.

Related Links:
Fiat – Official Website

Chrysler LLC will build its upcoming Alfa Romeo 169 sports sedan at its Brampton, Ont. assembly plant, according to a projection by research firm IHS Global Insight Inc. It would mark the first time a high-end European luxury car will be made in Canada.

Chrysler and its commercial partner Fiat SpA will produce the yet-to-be-unveiled Alfa starting in November 2011, analysts for Global Insight said in a forecast report published on its website. The car will share the same basic underpinnings as Chrysler’s rear-wheel drive Chrysler 300 and Dodge Charger models, the report said. Auto industry trade blogs have pegged its price at 40,000 euros ($62,000).

Fiat, the Italian automaker headed by Canadian Sergio Marchionne, steered Chrysler out of bankruptcy protection Wednesday, giving it a new lease on life after a US$16.8-billion loss last year. Fiat will own 20% of Chrysler initially and ramp up its stake over time, using Chrysler’s underused North American plants to build its Fiat and Alfa Romeo cars while contributing small vehicle technology to Chrysler’s own models.

Sports cars, especially more upscale European brands, “have a kind of panache” and building one would carry a certain prestige for Canada, said Doug Leighton, an automotive historian at the University of Western Ontario’s Huron College. “It may also have tax advantages for Fiat in the North American market.”

Chrysler spokesperson Mary Gauthier said Thursday the company is still reviewing production plans and no final decisions on building Fiat vehicles in Canada have been made. Mike Jackson, director of North American product forecasting for rival consultancy CSM Worldwide, said he doesn’t see Fiat building any models in Canada.

The Canadian and Ontario governments are supporting Chrysler with $3.8-billion in public aid and have received a roughly 2% share in the revamped automaker. One of the conditions of the loans is that the company maintain 20% of its production in Canada.

The Alfa 169 would likely be a low-volume model with annual production estimated at 10,000 units maximum.

Almost immediately after receiving final legal approval of its purchase of Chrysler this week, Fiat announced a management and structural shakeup at the American automaker that will see several senior Chrysler executives leave the company. Jim Press, formerly vice-chairman and president of Chrysler, was named deputy CEO to Mr. Marchionne. Global Insight said its sources indicate Mr. Press will oversee day-to-day operations at Chrysler while Mr. Marchionne divides his time between Italy and the United States.

Chrysler itself will be organized into its four distinct brand channels, each responsible for their own profit and loss statements.

“The sweeping management changes are stunning in their breadth and depth, essentially creating an entirely new management structure out of the old Chrysler,” Global Insight said in an analysis Thursday. “This is likely to be a positive thing.”

The consultancy’s report details no other new vehicles for Chrysler’s two Canadian plants. Fiat will build its award-winning 500 subcompact at Chrysler’s Toluca, Mexico plant, the report said.

Chrysler dealers filed an appeal of the bankrupt company’s sale to Fiat Thursday in U.S. Bankruptcy Court in New York, Bloomberg reported.

The developments came as Ford Motor Co. called a meeting for Friday with the Canadian Auto Workers union to discuss labour costs. Ford says its Canadian plants are now at a competitive disadvantage against Chrysler and General Motors Corp. facilities after its rivals secured new labour contracts with the union that offered concessions.

Zurück aus dem virtuellen Koma…das Sommerloch hat auch mich verschluckt und mich im wunderbaren Toskana-Städtchen Talamone wieder ausgespuckt. Ferien nennt man das, glaub ich. War super, ausser dass uns schon am ersten Tag das Auto, Fynns Hummer H3, abhanden gekommen ist, weil ich beim Parken etwas unaufmerksam war…

Zum Glück konnten wir rasch ein Ersatzfahrzeug auftreiben und während ich meine nassen Kleider wechselte, übernahm King Fynn das Steuer – nicht ganz standesgemäss, aber der lokalen Tradition folgend mit einem FIAT…

Dummerweise machte der FIAT (= Fehler in allen Teilen) seinem Namen alle Ehre und zerfiel auf der Holperstrasse zum Torre Delle Canelle (ein zimtfarbener, ehemaliger Wachturm, unser feudales Ferienzuhause) in seine Einzelteile und wir mussten einen heruntergekommenen Bagger hijacken…

Nach einer mehrtägigen Odyssee durch die malerischen Hügel der Maremma-Ebene wurden wir schliesslich mit einem unberührten einsamen Felsen-’Strand’ belohnt. Traumhaft.

Erkenntnisse des Urlaubs:

• Das Maremma-Naturschutzgebiet ist atemberaubend
• Ich bin un-bräunbar
• Sandburgen bauen macht auch mit 20, äääh 29, noch Spass;)
• Zeitungslesen am Strand ist eine Tortur
• 2 Wochen ohne Internet – Kein Problem!
• Fynn mag Seafood…sehr zum Ekel der Mutter
• Gotthardstau gegen Süden um 2 Uhr nachts: 3km…schöne Lichterkette, von der Gegenfahrbahn aus betrachtet

It is early in the process. Based upon what little information is available, chassis now known as Alfa Romeo and Fiat vehicles shall come to the United States with minimal modification and sold as Dodge and Chrysler models. A new chassis may become the new Chrysler 300 and Dodge Charger siblings, and become a new executive Fiat or Alfa. Chrysler will sell small vehicles two classes below what is offered today. Unique to North America models such as the Ram and Dakota pickups may find new markets overseas. With certainty the Panda 4×4 Cross will come over as the most fuel-efficient Jeep in the marque’s history.

In order to establish consistency with the existing legacy and to save tonnes of money on focus groups I recommend using U.S.-market legacy names for all new vehicles. What follows is a list compiled from a few hours cruising Wikipedia. The list has some crossing between size classes.

• Small

Amitron, Arrow, Bantam, Champ, Dart, Electron, Gremlin, Hornet, Jet, Lark, Metropolitan, Omni, Rambler, Reliant, Satellite, Valiant

• Mid-size

Cambridge, Champion, Clipper, Coronet, Concord, Dart, Essex, Jet, Matador, Mirada, Monaco, Polara, Rambler, Reliant, Savoy, Tarpon, Satellite, Valiant, Wayfarer, Windsor

• Full-size

Belvedere, Cranbrook, Diplomat, Fireflite, Fury, Gran Fury, Lafayette, Matador, Monaco, Newport, New Yorker, Patrician, Powermaster, Terraplane, Wayfarer, Windsor

• Sporty

Barracuda, Champion, Daytona, Fuego, Javelin, Jet, Lark, The Machine, Marlin, Tarpon, Terraplane, Wasp

• Trucks and Utilities

Adventurer, Bantam, Comanche, Commander, Cowboy, Dover, Gladiator, Honcho, J-series, K-series, KB-series, L-series, Overland, Powermaster, R-series, S-Series, Scout, Scout Terra, Sportsman, Tradesman, Transtar, Voyager, Wagonaire

Specific recommendations:

• Fiat 500 becomes Chrysler Metropolitan with the rag top taking the name Metropolitan Landau by historic precedent. I know the pride taken in the only properly executed “retro car” in the world, however making it as a Chrysler can keep the confusion down. Why would Fiat become a one-vehicle marque in such a large market?
• Fiat Panda 4×4 Cross becomes Jeep Scout.

Divisions for research: Chrysler, Dodge, Jeep, Desoto, Plymouth, Nash, Hudson, International Harvester, Rambler, AMC, Studebaker, Fargo

I presume some connection between IH and Fiat as Case-IH is now a division of Fiat, SpA. I realize that all IH road-going vehicle IP might belong to Navistar, or Navistar may not care, or the trademarks may have elapsed … but I’m going with it.

I also presume the urban legend that Studebaker’s IP is no longer held by the successor Studebaker-Worthington, nor licensed with the Avanti name. I do not recommend using Studebaker, but rather certain model names which are not disturbing in contrast to Dictator or Scotsman.

Spotify es el último fenómeno de la web 2.0. Lanzado en octubre de 2008, este portal de música en streaming (en directo) cuenta ya con 2 millones de usuarios registrados. Su éxito ha llevado a Microsoft a preparar una plataforma rival. Su modelo de negocio está dividido en dos variantes: la gratuita para los usuarios, que se financia con publicidad, y la de pago, en la que no caben los anunciantes.

Fiat se ha convertido en la primera marca que ha creado de manera oficial un listado que permite participar a los usuarios, que pueden enviar sus sugerencias sobre las canciones que deben incorporarse a la lista. Fiat ha insertado anuncios en el propio Spotify (displays y audios) para animar a los miembros de este servicio a participar en su iniciativa. El premio es una suscripción Premium a Spotify. El objetivo del fabricante es acercarse a los jóvenes amantes de la música para presentarles su modelo 500.

La campaña ha sido creada por la agencia digital AKQA, junto con la agencia de medios MEC, y también está activa en redes sociales como Facebook, MySpace y Twitter, así como en blogs afines al target.

Más información: marketingnews.es

Earlier today, I came across a really interesting statistic by way of Twitter:

AOLAutos: Study shows Americans 18-64 years would rather buy a car badged Fiat than Chrysler. Amazing.

My initial reaction was to laugh. Amazing? Obvious, more like.

I mean, would you rather drive this train wreck of a car:

Chrysler Sebring

…or this?

Fiat Bravo

But the more I thought about it, the more I realized yeah, it actually is kind of amazing, when you consider the average American would probably be hard pressed to name a single car Fiat sells. In a lot of ways, it’s the perfect commentary on just how bad Chrysler’s situation has become. Americans would rather buy a car from a brand they are largely unfamiliar with, that has a reputation for pretty much the opposite of reliablity, than from a long-established domestic marque.

And you know what? They’re right.

Chrysler has no reason to exist. As a brand, it’s pointless. It can’t move downmarket for fear of cannibalizing Dodge, and it can’t move upmarket to compete with Cadillac, Lexus, and the other luxury brands because nobody would take it seriously. It’s caught in the same “kinda-but-not-really upscale” death slot as Mercury and Buick.

To make matters worse, Chrysler has one of the weakest lineups in the entire industry. Seriously, go look for yourself. The PT Cruiser created something of a stir when it was introduced EIGHT YEARS AGO. Nowadays, it’s a dog that’s been lapped by a multitude of more capable vehicles. The Sebring and Aspen are terrible, uncompetitive vehicles. That leaves the 300, whose best days are behind it, and the Town & Country, which plays in a segment that’s been regarded as dowdy for twenty years.

Dodge and Jeep both have reasons to live on. They have their share of dogs, too, but they also have a few strong offerings like the Ram, Wrangler, and Challenger. But Chrysler? They’ve got nothing in the stable and nothing in the pipeline.

If I were Fiat, I would do the humane thing and put Chrysler out of it’s misery. Shut it down and turn all the dealerships into Fiat/Alfa Romeo stores. For all I know, that may be exactly what they’re planning. If it is, they haven’t said so, but why would they? It will take several years for Fiat to federalize their models for the U.S. market and work out all the production angles, and in the meantime an announcement of Chrysler’s death would send its sales into even more of a tailspin than they are already in.

At this point, all we can do is wait and see, but what do you think? Should Chrysler be killed?

Diário do Grande ABC

Caminhando na contramão do mercado brasileiro, que cada vez mais aponta para os hatches com motores de baixa cilindrada – 1.0 e 1.4 -, a Fiat passa a oferecer na linha 2010 do Palio a versão ELX 1.8 Flex.

Partindo de R$ 34,8 mil – somente R$ 1.690 mais caro que a configuração ELX 1.4 Flex e R$ 3.568 mais em conta que o Punto de entrada 1.4 Flex -, o modelo tem interessantes itens de série, como computador de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina e spoiler traseiro, que o tornam uma interessante opção de compra.

Outro ponto forte são os pacotes de opcionais da família Palio. O kit HSD (High Safety Drive), por exemplo, entrega air bag duplo e freios com ABS por R$ 2.955. O kit Attractive 5 oferece longa lista de apetrechos – ar-condicionado, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros e rodas de liga leve de 15 polegadas – por R$ 4.841.

Completinho, com os principais mimos de conforto e de segurança, o Palio ELX 1.8 Flex não sai por menos de R$ 42.592.

Avaliação

Apesar das poucas modificações externas, como a introdução de novos faróis dianteiros, o Palio ficou menos defasado em relação ao rival Gol. O spoiler traseiro, as saias laterais e as rodas de liga leve de 15 polegadas complementam visual mais apimentado.
Internamente, o Fiat agrada. O espaço é bom para um hatch. O acabamento em tecido no painel das portas denota leve requinte. Os encaixes das peças plásticas, no entanto, apresentam folgas.

Rodando, o motor 1.8 Flex cumpre o que se espera. Entrega boa agilidade nas arrancadas e retomadas. Os números de desempenho, como velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h, são muito parecidos aos da versão pseudoesportiva 1.8R.

Destaque negativo para o elevado consumo, principalmente quando abastecido com álcool: 8,4 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada.

Outro ponto fraco é o acerto da suspensão, voltado para o conforto. Um pouco mais de rigidez seria interessante.

Fonte: Diário do Grande ABC/Marcelo Monegato | www.dgabc.com.br

Auto Estrada

A Fiat italiana confirmou que irá fazer uma oferta não vinculativa para aquisição de parte do controle da empresa Carrozzeria Bertone, que se encontra em processo de falência, segundo informou o Automotive News.

Cinco candidatos disputam a compra da fábrica, entre empresários italianos, a montadora de veículos chinesa FAW Group Corp, um consórcio espanhol e a Fiat.

O prazo para o lance final termina na próxima quinta-feira e o vencedor deve ser anunciado até o final deste mês.

Fonte: Auto Estrada | www.autoestrada.uol.com.br

Of, mi s-a stricat ECU la Fiat, adică prostia aia de calculator de bord, care nu costă decât vreo 500 euro. Fain aşa, ce m-am aranjat. Problema e că nu mai porneşte, decât greu sau împinsă, uneori merge în 2 pistoane…

ECU: Magneti Marelli
61600.436.02
C146
46810496

IAW 59F.BW
IAW 59F.BW/HW004/3502-W60
Dacă aveţi ceva cunoştinţe despre aşa ceva sau de unde să-mi iau unul nou, vă rog, contactaţi-mă!

Zeca Camargo

No Youtube, um teaser sobre “No Limite 2009″:

http://www.youtube.com/watch?v=Xjozs575BjY

Segundo o blog de Patrícia Kogut, a edição 2009 de “No Limite” terá 20 participantes, e deve durar 18 episódios:

Foi uma encomenda da programação da Globo, já que o programa já é um sucesso comercial (a Fiat fechou uma cota de patrocínio e merchandising). Em cada episódio, haverá uma eliminação e um paredão, com votação do público que irá de um programa até o seguinte.

A nota foi encontrada aqui.

Matéria no site Bem Paraná sobre Tadeu Schmidt confirma que o apresentador de “No Limite” será mesmo Zeca Camargo:

(…) Ainda mais nos próximos meses, quando ele [Tadeu Schmidt] vai dividir o “Fantástico” só com Patrícia Poeta – Zeca Camargo vai se preparar para o reality “No Limite” (previsto para estrear em agosto).

Leia mais clicando aqui.

Outra nota de Patrícia Kogut afirma que Boninho continuará à frente não somente de “No Limite” mas também do atual “Jogo Duro” e da edição 2010 do Big Brother:

Não é só “Jogo duro” e “No limite” que vêm ocupando o tempo de Boninho. O “BBB” 10 está em pré-produção e ele já começou a estudar as mudanças que serão feitas na casa.

Leia mais clicando aqui.

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