Groenhuis heeft een pagina over fietsen, vol tips en links, en krijgt een plaatsje in de blogroll. In tempo non ecologista was fietsen iets voor arme mensen. Nu zelfs liberale partijen ecologie ontdekt hebben, en de link financies/ecologie bon ton, is fietsen ook iets voor rijke mensen geworden. Geen bezwaar. Waarom zou iemand uit Sint-Martens-Latem niet naar het werk of station fietsen? Omwille van de Sterre? Omwille van de Europabrug? Omwille van de autostradebrug in Afsnee? Als de fietsinfrastructuur in orde is zal hij/zij ongetwijfeld vlotter de fiets nemen.
Waarom zouden kinderen die anno 2009 aan de Zuid gedropt worden niet met de fiets naar school durven/mogen komen?

10nov09, 16u13, Woodrow Wilsonplein

10nov09, 16u19, Woodrow Wilsonplein

http://www.amsterdam.nl/fiets

Send instant messages to your online friends http://uk.messenger.yahoo.com

- Posted using MobyPicture.com

Langs Brabantse boerderijen en Kazachse steppes naar Vietnam

DOOR HARRY WEERTS

HEUSDEN – “Auto’s geven stress, maar op de fiets heb je tijd genoeg.” Dat is het motto van Martien Verbaarschot. De 50-jarige boer uit Ommel ruilde toen hij negentien was zijn auto in voor een fiets. Vanaf zijn dertigste werd hij een fanatiek wielrenner. 18 januari beëindigde hij een wel erg lange tocht: van Ommel naar het Vietnamese Hanoi. Tijdens de Avond van de Fietspassie in Heusden op Valentijnsdag vertelt hij over zijn reis.

Ervaringen met lange fietsritten had Verbaarschot al. In het verleden fietste hij door onder andere Cuba, Ecuador en van zijn ene broer in Vancouver naar de andere in New York. In het tijdschrift De Wereldfietser kreeg hij de inspiratie voor zijn fietstocht naar het Aziatische land. “Dat kan ik ook wel doen”, dacht de Ommelse avonturier. In januari 2008 begon hij zich te verdiepen in de onderneming, door fietsbeurzen te bezoeken. Ook moesten er tal van visa worden geregeld. Begin september begon hij aan zijn inspannende avontuur, waarin hij 12.350 kilometer aflegde. Hij fietste daarbij grotendeels de zijderoute.

Vietnamganger in China (foto: Martien Verbaarschot)

Alleen
Martien Verbaarschot volgde zijn tocht alleen. “Dat is ideaal, je hebt alle vrijheid. Alleen zijn is trouwens relatief, aangezien je in China en Vietnam bijna altijd wel mensen om je heen hebt.” Met dertig kilo aan bepakking volgde hij zijn weg. Soms kampeerde hij en soms verbleef hij in hotels, hoe primitief ze af en toe ook waren. Zijn tocht voerde hem door Duitsland, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Roemenië, Moldavië, Oekraïne, Rusland, Kazachstan, Kirgizië, China, Laos en ten slotte Vietnam. “Ik deed veel indrukken op”, laat Verbaarschot de ongeveer 100 bezoekers van de Avond van de Fietspassie weten. “De weidse landschappen onderweg, erg mooi”. Als boer had hij ook oog voor de lokale landbouw. In China bezocht hij bijvoorbeeld een veemarkt.

Mooie ervaring
“Onderweg doorkruiste ik tal van landschappen. Hoogvlaktes, woestijnen, jungles, bergen enzovoorts. Ik ontmoette tal van mensen. Boeddhisten, Christenen, Moslims en ga maar door. Bijna iedereen was vriendelijk, het was een mooie ervaring.”

Zou hij de tocht nog eens overdoen? “De volgende keer van Hanoi naar Australië”, grapt hij. Een waterfiets zou daarbij helpen.

Voor zijn reisverslag: www.martienverbaarschot.nl.

Zijderoute

Tijdens zijn rit naar Vietnam volgde Verbaarschot de zijderoute. Dit was een netwerk van meerdere karavaanroutes waarlangs eeuwenlang handel werd gedreven, tussen aan de ene kant China en Oostelijk Azië en aan de andere kant het Midden-Oosten en het Middellandse Zeegebied. Het Centraal Aziatische deel van de route was omstreeks 114 voor Christus al in gebruik, tijdens de Han-dynastie. In de late middeleeuwen nam het gebruik van de zijderoute af, omdat de handel toen voornamelijk over zee plaatsvond. De zijderoute wordt zo genoemd omdat zijde uit het Oosten langs die trajecten naar het Westen werd vervoerd.

Martien Verbaarschot nam vanzelfsprekend zijn fototoestel mee op reis. Een impressie.

De route van de Ommelse ‘wereldfietser’ in beeld:

View Larger Map

Civitas doet momenteel een onderzoek hoe studenten denken over mobiliteit in Gent. Alle studenten krijgen via mail een uitnodiging om een lijst in te vullen met 42 vragen wat hij/zij denkt over een aantal stellingen rond fietsen en wandelen. De vragenlijst is degelijk studentengericht, en multiple choice.
Vraag 1: Wordt er in uw vriendengroep gefietst?
Vraag 2: Werd je fiets al eens gestolen in Gent? Bij “ja” volgt: Hoe vaak werd je slachtoffer van een fietsdiefstal? Lady L vulde naar waarheid “3″ in, waarna: Heb je aangifte gedaan bij de politie?
Vraag 3: Heb je zelf al eens een fiets gestolen in Gent? Lady L vulde naar waarheid “nee” in, maar ik kon het niet laten eens te kijken wat er gebeurde bij “ja”. Oef, er werd niet gevraagd een cijfer in te vullen. Ik ben benieuwd hoeveel “ja”stemmen hun mailadres zullen invullen . Prima dat ook dit gevraagd werd.
Vraag 5 Wat houdt je (soms) tegen om te fietsen in Gent? heeft 15 mogelijke antwoorden. Eigenaar van onderstaande fiets hoorde in te vullen: “Mijn fiets is niet zo comfortabel “

26okt09, 21u18, Keizervest

Jaren geleden vond een bedrijfsleider uit mijn straat dat wie zijn kinderen op straat liet fietsen zot was. Dat was zijn reactie op onze vraag om zijn camionettes niet dubbel te parkeren, zodat onze kinderen ietsje minder onveilig naar school konden fietsen. Zijn angst versus mijn angst.

26nov09,12u28, Brabantdam/Kuiperskaai

 

berenkuil #4, originally uploaded by coincidentalimages.

Eindhoven, Nederland, nov2009
cmos 1.6x, iso 100, 50mm f2.8 1/160s & 46mm f2.8 1/60s, Gimp postprocessing
Berenkuil (google maps)

Een vinding uit de oude doos, maar dan opgepoetst. Die gedachte schoot door me heen toen ik de ‘nieuwe’ Pedal-A-Watt zag. De zoektocht van de mens naar schone en vernieuwbare energie is weer eens bij de fiets uitgekomen. Hang je vélo in de Pedal-A-Watt, trap er als een gek ventje op los, laat een soort van dynamo meelopen en zie daar: elektriciteit! Met elke trapbeweging produceer je stroom. En je krijgt er tegelijkertijd een goede conditie van. Omdat je het er ook warm van krijgt, gaat ook je gasrekening voor de verwarming omlaag!

Ook tijdens de Tweede Wereldoorlog werd er met een fiets elektriciteit geproduceerd.

De oude fiets van opa
In de Tweede Wereldoorlog kenden ze het principe van de Pedal-A-Watt ook al. In die tijd werd zoon- of dochterlief op de oude fiets van opa gezet (denk aan de blokken op de pedalen!). De dynamo werd op de band gezet en fietsen maar! Via een stroomdraadje was de dynamo verbonden met een klein peertje aan het plafond. Elke trapbeweging zorgde voor een flikkerend lichtje. Zo werd het ’s avonds in oorlogstijd toch een beetje licht. Als zoon- of dochterlief moe werd, trad onmiddellijk de duisternis is.

De Pedal-A-Watt is te bestellen in de Verenigde Staten. (c) Convergence Technologies.

Twee uur fietsen, twee uur televisie
De Pedal-A-Watt van het Amerikaanse Convergence Technologies wijkt in dit laatste af van zijn voorganger. De met fietsen opgewekte elektriciteit kun je namelijk opslaan in een zogenoemd ‘power pack’. Deze accu geeft op het moment dat de gebruiker het wil zijn stroom af. Een uurtje fietsen zorgt er zo voor dat je acht uur lang een lampje kunt laten branden. Twee uur in de pedalen staat gelijk aan twee uur televisie. In die tijd kun je er ook voor zorgen dat je laptop twintig uur zonder netspanning kan functioneren. Je kunt er trouwens ook voor kiezen om – precies zoals in de oorlog – de energie meteen te gebruiken om een elektrisch apparaat aan te drijven.

In een oogwenk
Vrijwel elke fiets is geschikt om te gebruiken in combinatie met de Pedal-A-Watt. Je zet je tweewieler in een oogwenk in de standaard. En daarna kun je jezelf al in het zweet gaan werken. O ja, de Pedal-A-Watt is niet goedkoop. Je kunt ‘m bestellen in de Verenigde Staten. Inclusief transportkosten en een accu komt het ding op zo’n vijfhonderd euro.

Mil belde. Haar fiets was gestolen. Het was alsof ze een stukje van haar gestolen hadden. Hij stond op slot, voor haar deur. Haar vader had dit weekend ringen in de muur geplaatst, maar dat was nog niet uitgehard. Ringen? Zoiets?

22nov09, 14u23, Scheldestraat

13sep09, 17u21, Varkensstraat

Het fietsen lijkt na twee dagen al een verslaving. Gisteren ben ik met veel moeite tot in Boechout getrappeld, vandaag fiets ik al gezwind tot aan het station in Mortsel, driemaal zo ver, zes km in plaats van twee. Als ik aan dit ritme blijf evolueren rij ik morgen 18 km, vrijdag 54 en maandag zelfs 162km. Help dan ben ik Rotterdam al helemaal voorbij.

Ik droomde onlangs van een VTB-VAB of Touring Wegenhulp voor fietsers. Een bakfiets met een collectie fietsbanden, kettingen en remkables. Maar kijk, de fietsreparatiecamionet bestaat:

21nov09, 16u56, Sint-Baafsplein

Mama

Ik ben vandaag voor het eerst met de fiets gegaan, het was verschrikkelijk. Naast mutsenstress heb ik nu ook, jegaattochnietonmiddelijkjehandschoenenverliezenstress.

Red me!

Je zoon

Met blozende kaken ben ik op het station toegekomen deze ochtend. De wind was zwaar maar de weg was kort. Het blozen was vooral van schaamte. Voor het eerst ben ik van huis uit met de fiets vertrokken. Tot aan het station weliswaar, ook al blijft Rotterdam de ambitie. Het heeft bijna anderhalf jaar geduurd voor ik de weg met de fiets vond en vooral de weg naar de fiets.

De treiner is voortaan ook een fietser, soms. Deze blog zal nooit meer zijn als voorheen en gaat voortaan over spaken in plaats van sporen, zadels in plaats van banken en bellen in plaats van fluitjes. Alleen vertragingen en gemiste treinen, dat blijft hetzelfde. Alhoewel, die riskeren alleen maar toe te nemen.

Misschien is het een subjectieve waarneming.
Misschien ben ik het mietje van dienst.
Misschien is angst een overdreven woord.
Maar hier voel ik er me steeds “ertussen”.

15nov09, 15u15, Corneel Heymanslaan

Op Gentblogt is een mooie discussie opgestart omtrent de verplichting van fietshelmen en fluohesjes. Allen daarheen!

Ook ik pleit voor lagere verkeerslichten voor fietsers, maar zò laag hoeft nu ook weer niet:

22nov09, 14u42, Vlaamsekaai

berenkuil #1, originally uploaded by coincidentalimages.

Eindhoven, Nederland, nov2009
cmos 1.6x, iso 100, 50mm f7.1 1/250s
Berenkuil (google maps)

Civitas is een Europese 21e eeuwse structuur die onze stedelijke mobiliteit helpt transformeren naar de tijden waar energie niet meer als manna in onze benzinetank zal stromen. Dit is een korte omschrijving. Morgen komt Civitas naar buiten met een soort happening op het Sint-Baafsplein, kwestie van toch iets mediatieker te zijn. Op hun website zijn hoopgevende initiatieven te lezen. Maar je kan je vandaag evengoed met een retourtje Sint-Baafsplein informeren.

Er is weer een bouwwerf met “creatieve” signalisatie.

10nov09, 17u00, Kortrijksesteenweg

10nov09, 17u00, Kortrijksesteenweg

10nov09, 17u01, Kortrijksesteenweg

Je mag nog een extra wandelingetje maken naar het voetpad, en dan pas naar het fietspad.

10nov09, 17u01, Kortrijksesteenweg

Dit zijn twee voorbeelden van duidelijke fietspaden in (breed) voetgangersgebied:

03jul09, 19u54, Berlijn

16aug09, 10u57, Den Haag

16aug09, 10u53, Den Haag

Het fietscomfort neemt toe.

15nov09, 15u02, Keizerpark

15nov09, 15u58, Scheldekaai

15nov09, 15u01, Scheldekaai

15nov09, 15u01, Scheldekaai

Dit item voelt wat wrang/dubbel na de fietsongevallen van de afgelopen week. Fluo verhoogt de veiligheid, jazeker, maar doet niks aan de kwetsbaarheid.

10nov09, 17u34, Sint-Denijslaan

15okt09, 17u02, Toekomststraat

Goed zichtbaar dook gisteren op in de reacties. Mooie webshop, waar ook spakenleds (of hoe noem je dat?) te koop zijn. Wrie wijs. Grappig hoe de Amerikanen een dealer in Duerne situeren.

Amigos,

que a prefeitura de Curitiba não está nem aí para a bicicleta não é algo novo. É notícia reforçada a cada semana. Só pra dar um exemplo na semana passada o prefeito apresentou o projeto de reformas da Av. Cândido de Abreu. Pra variar, nada pra bicicleta. A notícia é esta: http://www.curitiba.pr.gov.br/publico/noticia.aspx?codigo=17921&Avenida-C%c3%a2ndido-de-Abreu-ter%c3%a1-%c3%b4nibus-Ligeir%c3%a3o-e-cal%c3%a7ad%c3%a3o-para-pedestres

A lei orçamentária que será votada no início de dezembro não prevê um tostão para ciclofaixas! Ligar para o 156 funciona? Se o que eles chamam de democracia é ficar apertando botõezinhos pode ser. A sugestão é pressionar os vereadores para que insiram $$$ para as ciclofaixas. A pressão é agora.

Democracia e demagogia se confundem na política destes sujeitos. E a bicicleta é pra brincar, não é mesmo? É uma brincadeira pra jovens, estudantes, operários e todos aqueles que não precisam ´da agilidade´ do automóvel, como disse o prefeito no Dia Sem Carro deste ano.

Enfim, como se não bastasse tudo isto a multa da ciclofaixa, de acordo com a procuradoria, não será anistiada. O prefeito bem que gostaria, disseram eles, mas não pode abrir o precendente! Sabemos disso . . . faz quase 14 anos que o jovem Beto está mergulhado no poder municipal e bem que gostaria de fazer alguma coisa pra bicicleta. Ah, existe o Pedala Curitiba . . . um passeio nas noites de quinta . . . que coisa bonita! Estímulos pra a bicicleta como meio de transporte são inexistentes. Campanhas de educação e respeito ao pedestre e a bicicleta idem. Ciclofaixas, só as piratas mesmo!

Vamos coletar este dinheiro da multa de forma coletiva e pública. Contamos com a participação de todos. Não queremos que apenas uma pessoa ou instituição monopolize esta coleta e estamos aceitando doações de R$5 a R$300. As colaborações podem ser feitas no Govardhana Yogashala (Rua Augusto Stresser, 207) no horário comercial, ou através de depósito bancário (Banco do Brasil – CC. 39812-8 / Ag. 0009-4).

As três multas somadas chegam a quase R$3000. A dívida ativa rende mais que a poupança! Só com este valor daria pra fazer 300 metros de ciclofaixa. Se contar os honorários dos procuradores que negaram os nossos dois recursos, afirmando que o que fizemos foi sim um ato de pichação e vandalismo, dariam alguns kilometros a mais de ciclofaixa na ´capital dos patrícios´.

O dinheiro arrecadado será depositado em juízo e uma ação judicial será iniciada contra a prefeitura de Curitiba por danos morais e omissão e desrespeito ao Código de Trânsito Brasileiro, que afirma que é obrigação das autoridades municipais instituir a estrutura cicloviária da cidade.

Quem fizer a colaboração através de depósito mande o nome completo, RG e valor depositado ao e-mail abaixo.

Colabore, divulgue e pressione!

O poder é nosso!

Coletivo Interluxartelivre (coletivointerlux@gmail.com)

Elk product dat je in serie maakt is goedkoper dan als je het individueel “op maat” maakt.
Dat telt ook voor fietsbruggen.

In Zelzate ligt over de R4 een sobere fietsbrug. De brug was een troostprijs voor de inwoners van de wijk Callemansputte, die met de aanleg van de R4 afgesloten werden van de buren. De brug moest niet veel kosten. Een landmark stijl Keizerpark, Wetteren of Beernem was niet nodig.

23okt09, 12u35, R4 Zelzate

Het was extra afzien vandaag. Het parcours was heel erg nat en moddering en het begon ook nog te regenen. Na 2:45u kreeg ik ook nog een kleine inzinking – komt het er dan toch uit dat ik al 13 dagen ziek ben en herstellende van de (waarschijnlijk?) Mexicaanse griep. Totale rit 69.8 km / 3:14u door de modder.

Het levert wel mooie plaatjes op: