Veel te veel foto’s, maar ook veel te veel werk…
Daarom snel iets anders dan beloofd: een stand van zaken van de Gaardeniersbrug.

13sep09, 17u33, Nieuwevaart

13sep09, 17u28, naast Biervlietstraat

13sep09, 17u28, naast Biervlietstraat

Het schijnt niet gezond te zijn. Een mens kan niet zonder daglicht. In de winter als het boven de poolcirkel  bijna niet licht wordt, neemt het aantal zelfmoordpogingen daar enorm toe. Maar met mate vind ik het wel lekker. ’s Nachts werken is een heel andere ervaring. De klanten zijn niet zo gestresst, het verkeer is veel rustiger. En als bonus het uitzicht over de vele lichten van een stad of industrieterrein. Dan lijken bijvoorbeeld de Moerdijk of de Botlek ineens veel minder vervuilend. Maar je ziet het, ook een simpele fietsbrug kan een mooi schouwspel bieden.

De werf aan de droom wordt morgen weer opgestart.
Dat is goed nieuws.

08ma09, 15u01, Gaardeniersbrug

08ma09, 15u02, Opgeëistenlaan

08ma09, 15u02, Opgeëistenlaan

Het is nèt niet voldoende om het een fietsbult te noemen en te melden, maar degelijk en comfortabel is anders:

08ma09, 15u02, Opgeëistenlaan

Le detail nouveau est arrivé.

23nov08 12u12 Neerscheldestraat

23nov08 12u09Neerscheldestraat

23nov08 12u12 Neerscheldestraat

Gisteren kwam ik vroeg naar huis om deze fietsbult te fotograferen:

13okt08 17u59 Neerscheldestraat

Geduld is een strikte noodzaak voor wie de evolutie van deze werf bekijkt. Na jààren geduld liggen de 2 bruggen in het Keizerpark op hun plaats, en nadert de parkaanleg z’n eindfase. Het pleit voor de schepen van de groendienst dat hij deze zomer de bruggen (en het stukje park ertussen) bijna manu militare liet openstellen, zij het op z’n Belgisch :

17sept08 8u21 Fransevaart

Op z’n Belgisch wil zeggen: een officiële grijze zone. De verbodssignalisatie blijft staan. De durvers effenen het pad. Na een poosje volgt - behalve de regelfreaks – alleman in hun spoor.

17sept08 8u26 Visserij

Grappig : er staat  slechts signalisatie op 3 van de 4 parktoegangen. Logisch ook: toen de Keizerparkwerf startte was er nog maar 1 brug. Minder grappig: het zijn 2 bottlenecks. En hoe leer je je kinderen waarvoor die verkeersborden dienen? Een vriend die vlakbij de werf woont vertelde me dat de brug niet door het park aangevoerd is, maar langs de Fransevaart. Er was dus geen reden om deze parkwerf zò lang stil te leggen. 

Turn the page. De bruggen liggen er, en worden intens gebruikt, verbazend intens zo bleek gisteren en vandaag. Of zoals ik leerde van de directeur mobiliteit: “Infrastructuur trekt gebruikers aan“. Nu nog wat afwerking, want er is nog een ferme fietsbult weg te werken:

17sept08 8u24 Neerscheldestraat

  Deze man kon de bult aan. Hij sprong, en heeft dikke banden. Deze iets minder:

13okt08 18u00 Neerscheldestraat

Kijk naar de band: dat wiel zal niet lang recht blijven. De massa (en ik) gebruikt er het voetpad:

13okt08 17u59 Neerscheldestraat

13okt08 18u00 Neerscheldestraat

14okt08 17u46 Neerscheldestraat

Sommige klusjes zijn peanuts. Deze bult wegwerken is 1 dag werk (allez, pak nu 2 dagen) voor 2 man, en genot voor honderden fietsers per dag. Na de schepen van mobiliteit, de schepen van de groendienst en de minister van openbare werken is het nu aan de schepen van openbare werken om wakker te worden.  Jammer dat hier niet geanticipeerd wordt, het zou flink wat gevloek vermijden. Of zijn die gele blokken een teken van goede wil? Hopelijk wordt de politie hier niet wakker…want een voetpad…is een voetpad. Of telt hier het gezond verstand?

Stel: een verre vriend laat in 1997 weten dat hij je komt opzoeken in 2000. Uiteindelijk daagt hij pas op in 2008. Je weet dat je blij moet zijn, en je bent dat ook wel, maar dat zéér lange wachten heeft ook gevloek en boosheid veroorzaakt. Zo voelt de nieuwe (tweede) fietsersbrug aan het Keizerpark.

Ik zag deze morgen op weg naar m’n werk een klein nieuw wit stipje doorheen het Keizerpark piepen. En jawel: ze ligt er. Ik had zo graag de landing gefotografeerd. Woensdag was ze er nog niet. Nu dus wel.

De brug zal -aan dit tempo- klaar zijn tegen de Fieste. Laat nu de parkaannemers maar volle bak opschieten. Het park is verdorie al dicht van in september! Niet normaal.

Lectuur: http://www.gentblogt.be/2007/05/23/tweede-fietsbrug-keizerpark-komt-er, http://www.gentblogt.be/2008/02/28/heraanleg-keizerspark-ligt-stil,  http://www.gentblogt.be/2008/03/06/fietsbrug-keizerpark-klaar-voor-de-zomer http://fietsbult.wordpress.com/2008/04/21/brug-nummer-2-de-langverwachtte en http://www.wenz.be/Nieuws/news61.html

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ref=dg&articleID=KP1SMAQE

Om Drongen te bereiken mag je van aan Sneppebrug de Blaarmeersen opfietsen.

Via de poort aan de Sleewagenstraat (genomineerd als meest poëtische straatnaam) kom je aan de bizarste viaduct van Gent: 3 viaducten voor de prijs van 1, en een beetje creepy. “Het kan niet steeds esthetisch zijn” zullen ze gedacht hebben bij Infrabel. Eenmaal in de Sneppenbrugstraat start de klim naar de brug over de Ringvaart.

        

Dit soort “traditionele” bruggen doen me denken aan Nederland. Voetgangers en fietsers hebben met deze brug een schitterende extra oversteekplaats van de Ringvaart. Ze is zowel voor woonwerkverkeer als recreatief fietsen en toerisme een belangrijke schakel. (Zo missen we er nog veel in Gent.) Hier heeft men zeer verstandig gebruik gemaakt van de plannen van de NMBS.

De afzink naar Drongen is mooi:     

Daar begint “den buiten”.

Het architecten/ingenieursburo http://www.samynandpartners.be/ kennen we in Gent als één van de genomineerde ontwerpers van “een” MuziekForum aan de Waalse Krook, en van http://www.ocas.be/ naast Sidmar. Zij ontwierpen in 2002 voor de NMBS de nieuwe Sneppebrug.  Voor de recente inwijkelingen, vroeger zag Sneppebrug er zo uit:

Sneppebrug

Het rustieke brugje voor voetgangers en fietsers en een deel van de spoorbrug verdween in november 2004. Geruchten  gingen dat er een fietsbrug in de plaats kwam. Groot was de teleurstelling toen er in 2006 een brug met trappen verscheen. Mooi, maar enkel bruikbaar door voetgangers. Het bleek een misverstand, of zoals dat 21e eeuws heet: onzorgvuldige communicatie: http://www.gentblogt.be/2006/08/25/lintje. De problemen om fietsers te laten oversteken zijn met een truukje (hamertje, zaagje, beiteltje!) een beetje geheeld:

Tip voor de eigenaars: de helling aan stationszijde heeft een herstellingske nodig.  

De plannen voor de fietsbrug aan de kant Sint-Denijs-Westrem ogen veelbelovend. Hieronder de totaalplannen. Het fietsgedeelte lees je onder/onder en links.

De hellingen zullen zacht zijn, ook kinderwagens kunnen erover.  Op het laatste plan zie je heel duidelijk de flyover die de NMBS -excuseer: Infrabel- plant. De flyover dient om snelle treinen van en naar de kust te laten dwarsen met  trage (goederen- en stop-)treinen.

De werf voor de brug ziet er momenteel zo uit:                           Nog veel beton  te gieten dus. Opening wordt voorzien voor ergens in 2009, ik dacht ergens eind 2009 te lezen. Dit complex hoort bij de Leiepromenade. Daarover morgen meer.

De fietsbruggen op en rond het Keizerpark zijn een voorbeeld van goede plannen die tergend langzaam gerealiseerd worden. De aanleg van de bruggen werd in 1998 aangekondigd voor 1999 en 2000. De eerste brug tussen Visserij en Keizerpark opende in 2004 (?), en zorgde een poos voor zalige veiligheid. Verbazing alom toen ze vorige herfst “tijdelijk”dicht ging:

Eerst gebeurde dit zonder boeh of bah. Daarna volgde een beleefde mededeling van de dienst Mobiliteit:

 Eind februari rommelde en bewoog het wat, en kon je dit lezen: http://www.gentblogt.be/2008/02/28/heraanleg-keizerspark-ligt-stil en http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ref=dg&ArticleID=2B1OVINS.

De Groendienst trekt dit dossier. De aannemer van het park blijft afwezig:

Het park is ondertussen -even tellen- meer dan 6 maand afgesloten. Dat wil zeggen dat de Noord-Zuid fietsroute, een HOOFDfietsas, reeds meer dan 6 maanden onderbroken is. Fietsminded kan je dit niet noemen. Er is een beetje hoop: begin april zijn de werken aan de tweede brug gestart.

Ik gok erop dat de brug er binnen de 2 maanden ligt, met -trage- dank aan het Vlaams Gewest. Hopelijk volgt de rest van de werken -door de aannemer van de Groendienst-met grote spoed, zodat we ook de Stad traag kunnen bedanken, en de 2 bruggen kunnen renderen.