Je kunt er je auto op parkeren.

Je kunt er de file voorbij rijden.

Je kunt er je vrachtwagen uitladen.

Je kunt er mooi een cementbedje op maken.

Je kunt er tegels vandaan halen voor je tuin.

Je kunt de fietsers van de rijweg jagen.

Je kunt je uitrit verlengen.

Je kunt er bouwmaterialen kwijt.

Je kunt er met je vrachtwagen overheen rijden, nadat je de autoweg kapot hebt gereden.

Je kunt er de fiets- en bromfietsers de mond mee snoeren: er zijn toch fietspaden?

HB

Midden 2010 beginnen de herinrichtingswerken op de Koningin Astridlaan en Kuringersteenweg tussen de Singel en Groene Boulevard.  De werkzaamheden zullen duren tot eind 2010 en omvatten het veiliger maken van de kruispunten en de aanliggende straten.

Voldoende brede fietspaden, nieuwe wegverharding, fatsoenlijke fietspaden en parkeerstroken moeten deze betere veiligheid en meer comfort helpen realiseren. Uiteraard ontbreken het straatmeubilair als zitbanken en vuilnisbakken en voldoende groenvoorziening niet in het straatbeeld. Ook een gescheiden rioleringssysteem wordt voorzien.

Nutsbedrijven

Maar vooraleer deze herinrichting aanvat, zullen de verschillende nutsbedrijven de stoepen opengooien om hun werken uit te voeren. Zo worden de gasleidingen vervangen door kunststoffen buizen.

Welke gevolgen dat zal hebben voor het verkeer en de omleidingen, is nog niet geweten.

www.hasselt.be

Er komen op korte termijn fietspaden op de weg van Gruitrode naar Opoeteren en dat is ook wel nodig want in dit prachtige gebied,zijn er al mooie fietsroutes,maar deze drukke verbindingsweg is op dit moment nog echt levensgevaarlijk om te fietsen,maar nog even geduld er is een investering van 3,6 miljoen onderweg volgens de gemeente.

Zondag fietste ik van Brugge naar Gent. ’s Voormiddags gewerkt. Ideaal weer. Exact 50 km van mijn werk naar huis. Dat is even ver als Zelzate heen en terug. A lazy sunday afternoon. Ik volgde de LF5, en dat was op grondgebied West-Vlaanderen vooral genieten.

27sep09, 14u05, kanaal Gent-Oostende

27sep09, 14u14, Kanaal Gent-Oostende te Beernem

27sep09, 14u23, Beernem

27sep09, 14u23, Beernem

In Beernem ligt een nieuwe fietsersbrug over het kanaal.

27sep09, 14u28, Beernem

27sep09, 14u29, Beernem

Met de aanleg van een fietspad langs de spoorlijn vanaf de Steenwinkelstraat tot aan de Groeningenlei kan het gemeentebestuur de ontsluiting van de woningen van de Groeningenlei verbeteren.  Momenteel moeten de bewoners een hele omweg maken  via de Frans Cretenlaan om de dorpskern te bereiken.

Een eenvoudige ingreep, een fietspad, kan soelaas brengen zodat iedereen met belgerinkel naar de winkel kan.

Wij dringen aan op ernstig  overleg tussen de gemeente  Boom, Niel, Schelle en Hemiksem.   Wij vragen ook aan de gouverneur, mevrouw Cathy Bex, om dit fietstraject boven de gemeentegrenzen uit te werken.

Fietsers hebben geen oren naar nukkige burgemeesters.

Binnen een paar weken opent de nieuwe Scheldebrug in Temse. Een feest voor de Vlaamse minister-president en de vele auto’s en vrachtwagens die voortaan op 2×2-rijvakken over de Schelde kunnen. Er komt een mooi verlichte nieuwbouwbrug naast de historische brug (oorspronkelijk nog een ontwerp van Gustave Eiffel). Hopelijk wordt het geen ‘Korte Wapper’…. We kunnen niet echt dolgelukkig zijn met de auto- en vrachtwagenbrug want er kom tegelijk géén vlottere doorstroming tussen het Waasland en Klein-Brabant/Mechelen/Leuven/Brussel voor fietsers, treinreizigers en busgebruikers. Bovendien dreigen de woonkernen langs de Wase Scheldekant onleefbaar te worden: Temse, Tielrode, Steendorp, Rupelmonde, Kruibeke… Met de geplande tolheffing op de andere belangrijke Scheldeovergangen zullen vrachtwagens binnenkort steeds vaker voor de tolvrije Scheldebrug in Temse kiezen.

De NMBS moet nú investeren in halfuurverbindingen op treinlijn 54 mét een rechtstreekse aansluiting naar Brussel. De Vlaamse overheid moet dan weer dringend investeren in het heraanleggen van de geschrapte fietspaden langsheen de N16 in Temse en er moeten geluidsschermen komen langs de woonwijken langs de N16. De busverbindingen richting Bornem en Puurs kunnen beter. Mooie praatjes? Bert Bauwelinck uit Temse staat op 7 juni (Vlaamse verkiezingen) als vijfde opvolger op de sp.a-lijst van Oost-Vlaanderen. Stem op hem en er komt in Brussel ook een lobby voor de zogenaamde ‘zwakke’ weggebruiker!
Vandaag delen we flyers aan een aantal Wase stations om deze eis kracht bij te zetten.

De Fietsersbond heeft de kwaliteit van de fietspaden in Vlaanderen onderzocht. Om het trillingscomfort na te gaan, wordt daarbij een speciale meetfiets gebruikt.

Zo’n fiets is uitgerust met apparatuur die de schokken en trillingen tijdens het fietsen registreert. Om tot vergelijkbare objectieve resultaten te kunnen komen, wordt er altijd met dezelfde parameters getest: een snelheid van 20 kilometer per uur, een bandenspanning van 3 bar en een testpersoon van 78 kilogram.

Bron: Taallink 173 e-zine

www.taaltelefoon.be

Vandaag haalde de kwaliteit van fietspaden het nieuws.
Op een rijtje: Radio 1, de Standaard en de Morgen . Al lezend kwam ik al een reactie tegen van de bevoegde minister. Mooi mooi. De verkiezingen naderen. Niet aarzelen. Doen.
Oh ja, de comfortaudit van de Fietsersbond (met cijfertjes) lees je hier.

Ik blijf verbaasd kijken naar de snelheid en grondigheid waarmee fietsinfrastructuur in buurgemeente Evergem aangepakt wordt. Heeft de gemeente Evergem meer middelen dan Gent? Heeft het Gewest meer middelen
voor Evergem dan voor Gent? Of is het omdat Aquafin in Evergem veel werk heeft in functie van het Spaarbekken van TMVW? Ik weet het niet.
De informatie op de website van Evergem is helder en vrij uitgebreid. Geen bezwaar uiteraard dat het daar in Evergem vooruit gaat.

Dit Evergemse fietspad voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen van de Fietsersbond: vlak, breed en met een buffer:

04ma09, 12u36, Langerbrugsestraat, Evergem

De buffer werd vorige week geplant:

04ma09, 12u35, Langerbrugsestraat, Evergem

04ma09, 12u37, Langerbrugsestraat, Evergem

Op 22 juni 2008 opende Inga Verhaert, gedeputeerde voor mobiliteit van de provincie Antwerpen, officieel de nieuwe fietstunnel voor een veilige kruising met de drukke Edegemsestraat in Hove. Hiermee werd de laatste belangrijke ontbrekende schakel op de hoofdroute ingevuld.

De provincie Antwerpen plant intussen de verdere aanleg van de hoofdroute vanaf Kontich richting Mechelen. De gemeenten Kontich, Duffel, Sint-Katelijne-Waver en de stad Mechelen hebben hun medewerking al toegezegd.
De gemeente Duffel start binnenkort met de aanleg van het gedeelte tussen de Klokkestraat en het station.
De gemeenten Duffel en Sint-Katelijne-Waver zorgen voor het fietspad van Duffel station tot het station in Sint-Katelijne-Waver. Op dit gedeelte neemt de provincie de bouw van twee fietsbruggen in Duffel, over de Nete en over de Mechelsebaan, op zich. Dit gebeurt in samenwerking met Infrabel.
De stad Antwerpen is gestart met de aanleg van een fietspad tussen het Centraal-Station en het station in Berchem.

(bron: website provincie Antwerpen)

Goed nieuws dus. We wonen op 200 meter van dit fietspad!

Ik zou elke dag wel een (giftige) post kunnen schrijven over mijn fietsverkeer. Maar daar is al een andere blog voor. Bovendien zou het saai worden na een tijdje. Gebroken glas op het fietspad: elke dag. Dubbelparkeerders en dus halsbrekende fietsmanoeuvres: elke dag. Gesandwicht worden tussen auto en trottoir: elke dag.

Maar wat dacht u van een quiz?

Vraag 1: wat ziet u op deze foto?

Antwoord: een representatief onderdeel van het fietspad in de Motorstraat, mijn fietsroute naar de stad. Niet dat ik zo avontuurlijk ben maar deze straat is de enige verbindingsweg tussen Lourdes en Muide, ik heb geen keuze.

Vraag 2: wat zie u op deze foto?

Antwoord: de overkant van de Motorstraat, dus geen oplossing om tegen de rijrichting naar het werk te rijden.

Vraag 3: wat zie u op deze foto?

Antwoord: een stuk van het fietspad aan de Vliegtuiglaan, tussen Weba en Muide. Er zijn werken geweest. Vorig jaar. Het wegdek aan de Rigakaai werd volledig vernieuwd en het fietspad is toen gesneuveld, dat is dus een jaar geleden. Na afloop van de werken werd het vernieuwde wegdek van de Rigakaai netjes schoongeveegd. Tot zover de werken.

Ik heb natuurlijk geen tijd om voortdurend te stoppen en foto’s te nemen maar ik zou zonder problemen een massa van dergelijke foto’s kunnen nemen. Stad Gent doet fantastische inspanningen voor fietsers maar er is al op zijn minst één deelgemeente uit de boot aan ‘t vallen. Oostakker is m.i. de enige deelgemeente zonder fietsroute in de omgeving. De fietsroute het dichtst bij Oostakker is die van Hyfte maar ik moet eigenlijk meestal de andere kant uit, naar Gent dus.

Op het weblog van Koen las ik een interessante tip: fietsnet. Je kan er een fietsroute plannen via de rode bolletjes (dat zijn de knooppunten van de bestaande fietsroutes). En dat voor heel Vlaanderen.

Héél Vlaanderen? Nee, — dit lijkt wel de eerste bladzijde van Asterix en Obelix: “Héél Gallië? Nee, een kleine nederzetting bleef moedig weerstand bieden aan de overweldigers en maakte het leven van de Romeinen in de omringende legerplaatsen bepaald niet gemakkelijk…” — er is namelijk een blinde vlek op die fietskaart en daar woon ik middenin: dat zwarte kruisje, dat is mijn huisje. Geen fietsroute te bespeuren daar, in de verste verte niet.

Nu weet ik eindelijk waarom alle jongeren in Oostakker met een brommertje rondrijden. Maar ‘t zal bij de die van ons gene waar zijn!

Ik hou van bomen en blaadjes, kuis met plezier de goot uit als ze vol ligt met bladeren, composteer ons tuinafval. Het beetje grasafval gaat naar het containerpark. Mijn teerbeminde is baas van de tuin (ik van de kelder). Ik ken niks van tuinonderhoud, mààr ik kan slakken vangen, en op een bordje serveren aan de kippen. Iedereen content.           To keep it short: eigenlijk verwacht ik van alleman en alle-overheden dat ze zorg dragen voor. Voor wat? Voor mekaar tiens. Bijvoorbeeld voor het groen rond infrastructuur. Er zijn al niet zoveel gescheiden dubbele-richting-fietspaden, en als die dan overwoekerd worden door gras, en zo een enkele-richting-fietspad worden, dan wordt dat een klik naar www.meldpuntfietspaden.be. Dit zijn toch geen items voor in de gemeenteraad? Of valt de lente elk jaar anders? 

Voor braambessen maak ik tot aan de herfst graag een uitzondering, of zijn fietsbanden niet stekelproof? ;)             Het jaagpad langs de Bovenschelde tussen Edward Pynaartkaai en Meierij kreeg ondertussen -flink zo- een maaibeurt:         Morgen meer over dit jaagpad.

bron: GVA, 04/08 ”Veilig fietsen van Berchem naar Kontich”

Met de start, op 16 augustus, van de aanleg van het fietspad van de Groenstraat in Mortsel tot de Kasteelstraat in Hove, wordt de laatste schakel van de hoofdfietsroute Berchem-Kontich een feit.

Zowel in Mortsel, Kontich, als Hove werden eerder al belangrijke investeringen gedaan in fietspaden langs de spoorlijn Antwerpen-Mechelen. Met de aanleg van het fietspad tussen de Groenstraat en de Kasteelstraat, zal het weldra mogelijk zijn om op een veilige manier helemaal van Berchem naar Kontich te fietsen. Aan de drukke kruising met de Edegemsestraat in Hove, wordt een fietstunnel voorzien. Deze fietstunnel zal in een bouwput naast de Edegemsestraat worden gefabriceerd en vermoedelijk begin november op zijn plaats worden geschoven. Daarvoor zal de Edegemsestraat enkele weken worden onderbroken, maar voor de zwakke weggebruikers zou een oversteek behouden blijven.

Verder zal het wegverkeer weinig hinder ondervinden van de werkzaamheden, gezien deze zich afspelen achter de tuinen van de aanpalende eigendommen. In een latere fase plant de provincie de aanleg van een hoofdfietsroute vanaf het station van Kontich, richting Mechelen. De gemeenten Kontich, Duffel, Sint-Katelijne-Waver en de stad Mechelen hebben daarvoor al hun medewerking toegezegd. Bedoeling van het hele project is om binnen enkele jaren een volledige non-stop fietsverbinding te hebben tussen Antwerpen Centraal en het Mechelse hoofdstation.

Kris Peeters, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, en Patrick D’haese, directeur van de Fietsersbond, hebben naar aanleiding van de start in januari 2007 van de nieuwe legislatuur van de lokale besturen vandaag de brochure ‘Fietspaden in Vlaanderen – Goede praktijkvoorbeelden’ voorgesteld. Deze brochure heeft als doelstelling een ‘wegwijzer’ te worden voor alle betrokken overheidsbesturen over hoe de theorie in praktijk omgezet kan worden.

De brochure is te downloaden via www.mobielvlaanderen.be en www.fietsersbond.be. De voorbeelden in deze brochure tonen hoe kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur er uit ziet. Deze ‘best practices’ zijn in overeenstemming met de aanbevelingen van het Vademecum Fietsvoorzieningen, dat minister Peeters sinds april 2006 heeft ter beschikking gesteld. Voor het aanleggen van fietsinfrastructuur voorziet het Vlaamse Gewest jaarlijks meer dan 60 miljoen euro.

Mobiliteit is uitgegroeid tot een belangrijk aandachtspunt. Om deze te vrijwaren, stellen de Vlaamse gemeenten en steden hun mobiliteitsplannen op. Bij het opstellen van deze plannen is er zowel aandacht voor de verkeersveiligheid alsook voor de verbetering van de verkeersleefbaarheid. Deze verkeersleefbaarheid kan alleen maar bevorderd worden door in de woonkernen extra aandacht te hebben voor de zachte weggebruikers, waaronder de fietsers.

Vademecum fietsvoorzieningen

Het Vademecum Fietsvoorzieningen, waarvan de eerste versie reeds dateert van 2002, bevat tal van aanbevelingen en technische wenken om de veiligheid, de kwaliteit en het comfort van de fietsvoorzieningen te verbeteren. Op basis van opbouwende suggesties van zowel lokale besturen als burgers heeft minister Peeters in april 2006 een vernieuwd vademecum laten verspreiden.

Het vademecum heeft als doel een praktijkgerichte handleiding te zijn voor de wegbeheerders en ontwerpers van deze fietsinfrastructuur.

Het vernieuwde vademecum bevat een aantal principiële aanpassingen:

• inzake de aanbevolen minimumbreedte van een fietspad: 1,75 meter in plaats van 1,50 meter;
• inzake de voorrangsregeling voor fietsers op kruispunten: het vademecum voorziet aanpassingen van de signalisatie voor de fietsers op kruispunten. Deze signalisatie moet duidelijkheid brengen en duidelijker aangeven waar de fietser (geen) voorrang heeft. Hierdoor dient het voor de weggebruiker en fietser duidelijk te zijn waar of wanneer er gevaarlijke verkeerssituaties zijn;
• er wordt meer de nadruk gelegd op het comfort voor de fietser: monolithische verhardingen zoals bijvoorbeeld asfalt blijven aan te raden als fietspadbekleding, boven de kleinschaligere materialen zoals onder meer straatstenen en klinkers.

Brochure ‘Fietspaden in Vlaanderen–Goede praktijkvoorbeelden’

Minister Peeters heeft nu ook een brochure ‘Fietspaden in Vlaanderen – Goede praktijkvoorbeelden’ ontwikkeld in samenwerking met de Fietsersbond, en stelt deze eveneens ter beschikking van de lokale besturen. De brochure kan gedownload worden op www.mobielvlaanderen.be en www.fietsersbond.be.

Het vademecum werd aangewend als toetsingselement en leidraad om een aantal goede praktijkvoorbeelden te selecteren.

Deze brochure wordt een ‘wegwijzer’ over hoe de theorie in praktijk omgezet kan worden. Aan de hand van concrete voorbeelden wordt getoond hoe een kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur er kan uitzien.

In een eerste deel wordt ingegaan op de belangrijke aandachtspunten bij de aanleg van fietspaden, met name:

• de materiaalkeuze;
• de continuïteit van het fietspad;
• de beveiliging van fietspaden.

Een tweede luik omvat de concrete voorbeelden hoe kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur er uit ziet. De voorbeelden zijn geïllustreerd door middel van foto’s met bijhorende tekst.

Investeringen in fietspaden

Het Vlaamse Gewest voorziet jaarlijks minimum 30 miljoen euro voor de aanleg van nieuwe of verbeterde fietspaden langs gewestwegen via het mobiliteitsconvenant. Daarnaast leveren ook de lokale besturen belangrijke inspanningen.

Bovendien is er ook het investeringsprogramma van het Agentschap Infrastructuur voor investeringen in een verbeterde fietsinfrastructuur. Bij de herinrichting van gevaarlijke punten, bij het aanleggen van doortochten, bij het ontwerpen van kruispunten, bij het uitvoeren van structureel onderhoud zal minister Peeters blijvend de nodige aandacht besteden aan de veiligheid en de kwaliteit van de fietsvoorzieningen in onze investeringsprojecten. Deze inspanning komt overeen met een geschat budget van ongeveer 20 miljoen euro per jaar.

Daarnaast stelt het Vlaamse Gewest jaarlijks 10 miljoen euro beschikbaar voor het fietsfonds, een fonds waar ook de provincies samen voor eenzelfde bedrag aan participeren.

Tenslotte wordt door minister Peeters jaarlijks 3,5 miljoen euro extra geïnvesteerd in het onderhoud van vrijliggende fietspaden langs gewestwegen.

‘Ik hoop dat deze voorbeelden, die willekeurig zijn geselecteerd in Vlaanderen, de diverse overheden zullen inspireren om mee te werken aan een kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur,’ aldus minister Peeters.

persinfo : Luc De Seranno, woordvoerder van
minister Peeters – tel. 02 552 66 44
e-mail : persdienst.peeters@vlaanderen.be

Mijn dagelijkse fietsrit naar het werk (van Kontich-Kazerne naar de Middelheimcampus) ging wel bijzonder vlot vandaag: weinig verkeer, goed weer, geen wind. Een heel verschil met veertien dagen geleden, toen het sneeuwde.

Heen en terug 20 km,  heen 30 minuten, terug 25 minuten gefietst.

fietsersbond Kontich, originally uploaded by pingelaere.

aktie van de fietsersbond Kontich voor veilige fietspaden

De Provincieraad van Antwerpen nam in oktober een volgende stap in de aanleg van het non-stop fietspad Kontich – Berchem, traject Hove – Mortsel:

In het noorden sluit het fietspad aan de Groenstraat, op de grens tussen Mortsel en
Hove, aan op het fietspad in de Jordaenslei, vroeger reeds aangelegd in het kader
van de non-stop fietsroute Berchem-Kontich.
In de Groenstraat wordt een dubbelrichtingsfietspad in rode dubbelklinkers, breedte
3 m, aangelegd tot aan Hoverheide.
De fietsroute vervolgt haar weg, richting zuiden langsheen de autoluwe woonstraat
Hoverheide.
Vanaf het einde van de (doodlopende) straat Hoverheide wordt een nieuw fietspad
in rode beton, 3 m breed, aangelegd langsheen de spoorlijn Antwerpen-Brussel. Het
loopt verder doorheen de nieuw te bouwen fietstunnel onder de Edegemsestraat,
langsheen de fietsenstallingen van het treinstation te Hove waarna het fietpad
tenslotte aansluit op de Kasteelstraat, de bestaande fietsweg richting Kontich.
Het project vult aldus een belangrijke ontbrekende schakel in van de non-stop
fietsroute Berchem-kontich.
De nodige onteigeningen voor het nieuwe fietspad tussen Hoverheide en de
Edegemsestraat werden reeds afgerond.
De werken voor dit gedeelte zouden 840.379,24 EUR gaan kosten.

Het ontwerp werd goedgekeurd en als wijze van
gunning van deze aanneming werd de openbare aanbesteding vastgesteld. .

aktie van de fietsersbond Kontich voor veilige fietspaden