Nächste Woche zieht das FXP-Forum auf eine neue Softwareplattform um. Damit bei dem Umzug alles gut verläuft, lädt das Forumsteam einige Benutzer ein, das neue Forum zu testen.

Die Tests finden an diesem Wochenende statt. Bewerbungen als Forum-Tester können an beta@flightxpress.aero gesendet werden. Einfach Ihren Usernamen aus dem aktuellen Forum sowie die 3 Fragen zu unserem kleinen Gewinnspiel beantworten:

b) Seit 2002

c) Seit 2005

- Wie viele Ausgaben der FlightXPress erscheinen im Jahr?

a) 6 Ausgaben

b) 8 Ausgaben

c) 11 Ausgaben

- Welches Flugzeug schmückt das aktuelle Cover der FlightXPress?

a) Fokker 28

b) Fokker 50

c) Fokker 100

Die Betatester sollen sich an diesem Wochenende kräftig im neuen Forum austoben, alle Funktionen und Optionen probieren und auf Fehler testen.

http://forum.flightxpress.net . Die übliche Adresse bleibt unverändert.

Das Westwood-Inn wünscht der FlightXPress viel Erfolg und eine glückliche Hand mit der neuen Plattform!

Zwei herrlich untermotorisierte Flugzeuge aus zwei eher (fliegerisch) unbekannten Ländern:

Die Valmet L-70 Vinka aus Finnland und die Utva 75 aus Jugoslavien. Beide Freeware

Valmet Vinka

Das Trainingsflugzeug der finnischen Luftwaffe. Entwickelt und gebaut ende der 70er Jahre von Valmet in Finnland, wird die Vinka ausschliesslich in Finnland gebraucht. Dort löste sie die alternde Saab Safir ab. Die Finnen schnallen dem Teil auch Skier unter.

Das Modell ist von Mikko Maliniemi und die Flugdynamik von REALAIR !! Der Sound von A. Swindle ist nicht zu verachten. Die Valmet Vinka ist schon für den FS2002 erschienen, es gibt aber ein Update der Flugdynamik für den FS2004.
Die zwei Liveries sind sehr schön gemacht, vor allem die Tarnfarben mit dem ausgeblichenen Orange. Das virtuelle Cockpit ist erstklassig und die Instrumente aktualisieren ausreichend schnell.
Das Teil macht nur etwa 107 kt cruise speed, und ist fliegerisch anspruchsvoll, aber wenn man sie beherrscht, ist es ein Vergnügen. Beim landen muss man auf die Speed achten, sonst gehts runter wie ein Stein. Enge Kurven sind mit vorsicht zu fliegen, da die Kiste schnell stallt. Spins sind möglich, aber nicht zu empfehlen. Zum Ausleiten eines Spins reicht oft die Höhe nicht. Denn hoch hinaus geht mit dem Teil nicht, dafür hat der Motor zuweinig “Pfupf im Arsch”.
Die Sicht ist rundherum gut, desshalb eignet sich die Vinka sehr gut für den Formationsflug.

Fazit: Ein Flugzeug wie in der realen Welt. Mit seiner eher schwachen Motorisierung nix für Tempobolzer, dafür mit einem echten Fluggefühl.

flightsim.com Dateinamen: l70_02v2.zip Update: l70fs9b3.zip

Utva 75

Etwa zur selben Zeit wie die Finnen, suchte die Jugoslavische Luftwaffe eine neues Trainigs- und Verbindungsflugzeug. Die Utva 75 wurde 1975 von Utva im Land selbst von 1980 an in 139 Exemplaren gebaut und seither als Trainer und Schleppflugzeug verwendet.

Das FS Modell ist sehr schön gelungen und verfügt über ein gut gemachtes VC. Mit dabei sind 12 Liveries. Der Sound ist ein Mix aus den FS2004 Cessna 172 und Beech Baron, ist aber für dieses Flugzeug sehr stimmig. Das VC bringt die Stimmung des kleinen Flugzeugs gut rüber und die Instrumente aktualisieren sehr flüssig.
Die Bemalungen sind alles jugoslavische, darunter zwei in Tarnfarben und alle in guter Qualität.
Die Mühle ist noch lahmer als die Vinka, obwohl ein 180-Pferder seinen Dienst verrichtet. Mehr als 100 Knoten liegen nicht drin, will man den Motor nicht verheizen. Sie braucht ordentlich Startstrecke und steigt langsam. Dafür ist die Utva im Flug sehr gutmütig und lässt sich schön ausgetrimmt gut auf Kurs halten. Wer beim Anflug zuviel Gas wegnimmt, macht Bruch. Immer schön Power geben bis zum Flare, dann setzt sie sich hin wie ein Kätzchen.
Die Sicht aus dem Cockpit ist durch die Kabinenabdeckung etwas eingeschränkt, ist aber immer noch um Welten besser als bei einer Piper PA-28.

Fazit: Die Utva 75 ist ein schönes “Cross-Country-Flugzeug” mit realem Flugverhalten. Und sie macht mit ihrer Formgebung eine gute Figur auf dem Vorfeld. Irgendwie erinnert mich die Kiste an eine Robin. Ein sehr schönes Flugzeug.

flightsim.com Dateinamen: utva75.zip

————————————————————

Diese zwei Flieger zeichnen sich nicht durch Geschwindigkeit oder Zuladung aus. Sie sind keine übermotorisierten Ferraris oder bullige Pickups der Lüfte. Was bei den beiden vor allem Spass macht, sind ihre meiner Meinung nach korrekt umgesetzten Flugeigenschaften. Da gibt es kein schnelles Wegsteigen nach dem Start und keine “Spontanlandungen” wie bei der Beaver. Da will alles wohl überlegt sein, sonst endet der Flug mit kaputtem Fahrwerk und zerbrochenen Scheiben. Eben wie in der realen Welt.
Vor allem die Valmet Vinka ist allen zu empfehlen, die ein wirklich gut umgesetztes Flugzeug im Flusi fliegen wollen.

So ganz nach dem Motto: Keep ‘em low and slow!

(Rezension by Urs „Maloney“ Burkhardt)