Man mag von der CSU halten was man will. Und der neue Verkehrsminister Peter Ramsauer ist auch ein Freund der großen Propaganda. Doch mit der Diskussion um ein Programm  ”Aufbau West” hat er Recht.

Von daher ist der Artikel, Alles in den Aufbau Ost? von Wolfgang Kühn im alten Zentralorgan der SED, dem ND bemerkenswert und Diskussions würdig. Denn hier sammelt einer Argumente, die nur den “Ossis” nützen sollen. Betrachtet man das Ganze mit der Brille Westberlin zum Beispiel, dann sieht die Sachlage anders aus.

Wie die Speckmaden fressen sich Unternehmen aus Westberlin durch den fetten Subventionsschinken Brandenburg. Ds Straßensystem Westberlin hat eine “Schotterpistenqualität” erreicht, wie es nicht einmal zu DDR-Zeiten zulässig war. Behörden stopfen Milliarden in sinnlose Ostaufbauprojkete in denen Waldwege geteert und teilweise “vergoldet” werden. Nur Wildschweine verkehren dort, wenn sie an der Schweinegrippe leiden. Was soll dieser asoziale Unfug?

Küssen trotz Schweinegrippe?

Und wenn die Speckmaden Ost sich ihre fetten Villen und Häuser in Klein-Machnow, Potsdam-Babelsberg, Güterfelde, Brandenburg usw. mit dubiosen Geldern bauen, fragt niemand, woher diese Kohle kommt und was die Bauherren vor 1989 getrieben haben.

Die Westberliner schleppen sich dagegen Jahr für Jahr mit Lohnkürzungen, schlechten Straßen und weggemobbten Arbeitsplätzen durch das  Alltagsleben. Ossis fahrten mit dicken Wessiautos über arschglatte Oststraßen (so riechen sie auch) und besetzen auch dann und wann noch ohne Qualifikation Jobs im Westen. Hier stimmt schon lange nicht mehr die Musik, hier ist nur noch das gewollte Chaos unterwegs.

Und die Schikanen der Ossis, ihr Hass auf alles, was aus dem Westen an demokratischen Werten gekommen ist, spüren die Bürger vor Ort in den Verwaltungen, Tag für Tag, ob sie DDR-Bürger waren oder BRD-Bürger. Dort wird schikaniert und gehetzt, Bürgerrechte vorenthalten und Leistungen einfach nicht erbrach, und das ist Ossistandart 2009.

Wozu brauchen Gäste Toilettenpapier?

Hier stinkt es zum Himmel wie auf dem Bahnhof  am Flughafen Schönefeld, wenn mal wieder tagelang alle Toiletten geschlossen sind und die Gäste in freier Wildbahn ihre Notdurft verrichten müssen. Und dieser Flughafen soll mal das europäische Drehkreuz Ost werden?

Arme Fluggäste und Besucher dieser Stadt, bringt bitte unbedingt Toilettenpapier, Seife und Wasser mit, bei uns gibt es so was für euch nicht. Denn ihr sollt riechen wie alle Ossis und Brandenburger, wo Hände waschen eine Luxus ist und das Bad wohl auch nur einmal im Monat stattfindet.

Nein, hier stimmt schon vieles nicht mehr, was Alltagskultur und Werte anbelangt, da mag auch das ND schreiben was es will, die Wahrheit kann man oft schon am Geruch erkennen. 

1)http://www.webnews.de/http://www.neues-deutschland.de/artikel/159378.alles-in-den-aufbau-ost.html

Aufgrund des Liegenschaftsberichts des Finanzministeriums habe ich um Auskunft über den Bau des neuen Empfangsterminal gebeten.

125 Millionen Euro sind für das geplante Empfangsterminal am Flughafen Schönefeld veranschlagt. 2,2 Milliarden Euro soll der gesamte Umbau des neuen Hauptstadtflughafen kosten – ohne Empfangsterminal! Bis zum 20. April hat die Regierung Zeit sich entsprechend zu äußern.

Lesen Sie dazu auch  folgenden Artikel.

Krankenfahrten

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Großraumtaxi bis 8 Personen

Hallo Liebe Leute,

ich möchte Ihnen an dieser Stelle einen ganz besonderen Service vorstellen – www.parkplatzvergleich.de!

Sie kennen es sicher… Sie fliegen in den Urlaub oder auf Geschäftsreise, doch der Flughafen ist nicht gerade bei Ihnen um die Ecke. Sie fahren also mit dem Auto z.B. zum Flughafen Schönefeld, weil von dort aus Ihr Flieger nach Spanien geht. Sie kommen an und stellen fest, dass die Preise fürs Parken direkt am Flughafen fast so teuer sind wie der ganze Flug, den Sie so günstig gebucht haben.

Doch es geht auch günstiger! Es gibt beinahe an jedem deutschen Großflughafen günstige Parkalternativen. Diese Parkplätze zu finden ist jedoch gar nicht so einfach. So finden Sie unter dem Stichwort parken Flughafen Schönefeld eine Vielzahl von Parkplatzanbietern. Diese alle einzeln durchzublättern wäre eine Quahl und selbst wenn, können Sie sich vielleicht immernoch keine richtige Meinung vom Parkplatzanbieter selbst bilden. Aus diesem Grund haben wir Parkplatzvergleich.de ins Leben gerufen. Hier finden Sie fast alle Parkplatzanbieter für Flughäfen in ganz Deutschland. Und nicht nur das: Sie sehen auf einen Blick die Preise, die zusätzlichen Serviceleistungen und sogar Meinungen von Leuten, die Ihr Fahrzeug schon einmal dort abgestellt haben. Somit können Sie sich vom Parkplatz subjektiv, als auch objektiv überzeugen.

Für Parkplätze am Flughafen Schönefeld listen wir z.B. sechs Anbieter. Nun bleibt Ihnen die Wahl: Parken Sie so günstig wie möglich oder achten Sie auf Service und Sicherheit?
Nun, diese Qahl können wir Ihnen auch nicht abnehmen, aber wir machen Ihnen die Suche extrem einfach!

Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Suche nach dem für Sie besten Parkplatz in Schönefeld und allen anderen Regionen! Und vielleicht hinterlassen ja auch Sie bald ein Kommentar zu einem Parkplatz auf unserer Seite…

Gestern flatterte bei mir die Aufforderung zur Abstimmung über den Flughafen Tempelhof in den Briefkasten. Dabei geht es darum ob Tempelhof offen bleiben soll oder geschlossen werden muss.

Kurz vielleicht ein Ausflug in die Geschichte. 1996 haben sich Eberhard Diepgen (CDU, damaliger Berliner Bürgermeister) und Verkehrsminister Wissmann geeinigt, dass man in Berlin einen neuen Flughafen (BBI – Berlin Brandenburg International) bauen muss. Dann gab es dazu ein Urteil des Bundesverwaltungssgerichtes bei dem gesagt wurde. Ihr wisst schon wo ihr euch  euren BBI hinschieben könnt – außer ihr macht die beiden anderen Flughäfen (Tegel und Tempelhof) zu, dann ist BBI gerechtfertigt. Aber das hatten sie 1996 schon abgekaspert dass sie das machen. Dann gab es den ICAT e.V, der sich dafür eingesetzt hat dass über die Schließung von Tempelhof per Volksentscheid abgestimmt wird.

Und da sind wir nun – bzw. am 27. April sind wir da.  Aber nun mal zur Broschüre, die dem ganzen beilag.  Da geben sich ja beide sowas von die Blöße. Die ICAT argumentiert da mit Scheinargumenten – das ist schon nicht mehr schön. Mal ein paar Auszüge:

• “Woanders klappt es doch auch! [...] Was will Berlin sein? Kreisstadt oder Metropole?”
• “Doch Berlin ist für Tempelhof. eim Volksbegehren haben weit über 200.000 Bürger in Zeichen für Tempelhof gesetzt.” (Ich dachte ob Berlin für Tempelhof ist wird am 27. April geklärt)
• “Setzen Sie ein Zeichen für mehr Demokratie!” (Wer nicht gegen die Schließung Tempelhofs ist ist gegen Demokratie – hä?!)

Sowas populistisches ist mir lange nicht mehr untergekommen.  Kommen wir also zu den Fürsprechern der Schließung der Senat und das Abgeordnetenhaus. Das kann man kurz und knapp zusammenfassen. Da spielen hauptsächlich 2 Sachen eine Rolle.

1.  Sie haben Angst um BBI. BBI gibt es nur wenn Tempelhof und Tegel zugemacht werden.

   Aus der Broschüre: „Der Ausbau
   des Flughafens Schönefeld (wäre) unter Beibehaltung
   der beiden innerstädtischen Flughäfen
   fachplanerisch nicht gerechtfertigt.“ (Urteil des
   Bundesverwaltungsgerichts vom 16. März 2006,
   verfügbar unter http://www.bverwg.de).

2. Man kann richtig sehen wie in ihren Augen so langsam die Dollarzeichen erscheinen. Wenn sie das Ding nämlich zumachen dann können da ja andere Unternehmen ihr Zeug aufmachen. Es wird zwar nichts verbindliches gesagt was das sein soll – aber irgendetwas wird es schon sein. Und von den Unternehmen kriegen sie natürlich Geld.

Nunja. Ich werde wohl trotzdem gegen die Schließung stimmen. Weil – warum sollte man Tempelhof schließen? Und damit zusammenhängend. Tegel kann man nicht schließen, das müssen / wollen sie aber. Die Zahlen  zeigen das denke ich:

• Schönefeld fertigte im ersten Halbjahr 2007 3.006.742 Fluggäste ab
• Tegel fertigte im selben Halbjahr 6.103.115 Fluggäste ab
• Naja gut – und Tempelhof: 184.139 Fluggäst

Wie gesagt wenn Tegel an der Entscheidung nicht mit dranhängen würde wäre es was anderes. Aber ich meine man muss sich auch mal überlegen wie man an Schönefeld (also zukünftig BBI) rankommt. Mit der S9 und der S45. Ja die S9 das ist die S-Bahnlinie auf der sie nichtmal die modernen 481er S-Bahn-Baureihe einsetzen. Und seit kurzem bezahlt man dafür auch noch mehr, weil sie den S-Bahnhof Flughafen Schönefeld als Endstation in den C-Bereich verfrachtet haben. Schön Touristen ausnehmen. Und dann fahren da noch Fernbahnen (IC und ICE). An Tempelhof kommt man mit S-Bahn (Ring) und U-Bahn und Bus ran. An Tegel mit U-Bahn und ExpressBus.

Nunja und was mich als zweites daran hindert für die Schließung zu stimmen, ist die Tatsache, dass noch nicht klar ist was aus dem Ding dann gemacht werden soll.

Ich bin auf jeden Fall gespannt was am 27. dabei rauskommt.