CDU konkretisiert Nachnutzungskonzept für Flughafen Tegel

Nachdem die CDU Berlin die in einer offenen Arbeitsgruppe erarbeiteten Zwischenergebnisse für einen nachhaltigen Industrie-, Technologie- und Energiepark („Zukunftspark TXXL“) bereits Ende Mai 2009 der Öffentlichkeit vorgestellt hat, erwartet sie nunmehr von der heutigen IHK-Veranstaltung ein klares Bekenntnis für nachhaltige industrielle Arbeitsplätze im Zuge des Nachnutzungskonzeptes für den Flughafen Tegel.

Berlin -  „Der ‚Zukunftspark TXXL’ soll verschiedene Module der Energieversorgung der Zukunft sowie Pilotprojekte für Zukunftstechnologien und energieeffiziente Produktion und Industrie“  aufzeigen, hieß es bereits in einer Presseerklärung vom März 2009. Jetzt scheint ein wichtiger politischer Konsens möglich zu sein.

„Industrielle Arbeitsplätze und nachhaltiges Wirtschaften – das ist die Zukunft Berlins“, erklärte der CDU-Landes- und Fraktionsvorsitzende Frank Henkel. „Berlin muss jetzt die richtigen Weichen stellen, um in wichtigen Zukunftsfeldern wie der Elektromobilität gut aufgestellt zu sein. Dabei ist auch die stadt- und wirtschaftspolitisch wichtige Frage der Nachnutzung des Flughafens Tegel zu beantworten, der 2011/12 geschlossen wird.“

In den letzten Wochen hat die CDU Berlin ihr Konzept ‚Zukunftspark TXXL’ weiterentwickelt. Mit der Gleichung  (Energie + nachhaltige Industrie) x Elektromobilität = Zukunftspark TXXL kann das Zukunftsthema für die Metropole von morgen in Berlin zu einem Job-Motor werden.

„Die Nachnutzung des Flughafen Tegel darf nicht wie in Tempelhof zu einem „Berliner Allerlei“ werden, sondern muss den Fokus auf die Realisierung des ökologischsten Industriepark Europas legen“, führt der Leiter der offenen CDU Arbeitsgruppe „Zukunftswerkstatt TXL“ , Carsten-Michael Röding, aus. „Der Senat muss schnell einen stadtentwicklungs- und wirtschaftspolitischen Schwerpunkt im Kompetenzfeld Elektromobilität setzen, dann hat Tegel Zukunft.“

Quelle: http://cduberlin.de

Während der rot-rote Senat noch planlos agiert und wie auch beim bereits seit Monaten geschlossenen Flughafen Tempelhof ohne Vision für die Weiterentwicklung der Hauptstadt auftritt; macht die CDU Berlin konkrete Vorschläge für die Nachnutzung des Flughafen Tegel:

CDU: Solar- und Industriepark TXXL

Im Rahmen eines Pressegespräches haben der Landes- und Fraktionsvorsitzende der Berliner CDU, Frank Henkel, sowie der Leiter der offenen Arbeitsgruppe „Zukunftswerkstatt TXXL“, Carsten-Michael Röding, als Zwischenergebnis einer sechsmonatigen Arbeit das Konzept „Zukunftspark: Solar- und Industriepark TXXL“ vorgestellt.Frank Henkel: „Die Schließung des letzten innerstädtischen Flughafens ist ein großer Verlust für die Hauptstadt. Dennoch gibt es für eine Offenhaltung wohl weder politische Mehrheiten noch eine realistische rechtliche Chance. Jetzt geht es darum, einen Verlust durch eine Chance auszugleichen. Rot-Rot wäre gut beraten, rechtzeitig eine überzeugende Alternative vorzulegen. In Tegel darf sich Tempelhof nicht wiederholen. Momentan sieht es aber so aus, als würde Rot-Rot wieder einmal eine der großen stadtentwicklungspolitischen Aufgaben verschlafen. Die CDU Berlin bietet mit dem Zukunftspark: Solar- und Industriepark TXXL nun eine konstruktive Hilfe an. In Tegel kann der Senat zeigen, wohin er unsere Stadt führen will. Für uns stehen dabei wirtschaftliche Kraft, moderne Produktion, Ökologie und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt.“

Carsten-Michael Röding: „Die Vision, dass der Solar- und Industriepark TXXL der ökologischste Industriepark Europas wird und 20.000 neue Arbeitsplätze entstehen, kann Realität werden. Dafür muss der Wowereit-Senat aber nun endlich Farbe bekennen und die gewerblich-industrielle Entwicklung für Arbeitsplätze zur Grundlage der Nachhaltigkeitsdebatte machen. Ziel bei der Nachnutzung von TXL muss eine nachhaltige wirtschafts-, umwelt- und stadtentwicklungspolitische Konzeption sein.“

Die Kernpunkte des Konzeptes „Zukunftspark: Solar- und Industriepark TXXL“, das von Fissler Ernst Architekten erarbeitet wurde, sind:

• Schaffung von 20.000 neuen Arbeitsplätzen u.a. im gewerblichen und industriellen Bereich mit hohem Anspruch an Nachhaltigkeit und Ressourceneffizienz
• Sicherung der Flächen im STEP Gewerbe
• Keine Wohnnutzung
• Erneuerbare Energien: Errichtung eines Biomasse-Blockheizkraftwerkes und eines Solarkraftwerkes mit min. 56 ha Größe, Solardachanlagen verpflichtend
• Schaffung von 140 ha Wald-, Grün- und Freizeitfläche, sowie die Anbindung des Tegeler Forstes an die Jungfernheide
• Rahmenbedingungen jetzt schaffen: „Investitionsförderungszone“ und erste Internationale Bauausstellung für ressourceneffizienten Industriebau.

Weiterführende Information finden Sie hier.
Text: www.cdu-berlin.de

In Gedenken an den Flughafen Tempelhof

Good Bye Tempelhof

Tempelhof: Flughafen Tempelhof wurde geschlossen. Ein Stück Geschichte geht zuende. Die Luftbrücke, ohne Tempelhof hätte Berlin die Blockade nicht überstanden. Das war einmalig in der Geschichte.

Quelle : Wikipedia

Was denkt Ihr darüber ?

Habt Ihr eine persönliche Beziehung zum Flughafen ?

Was könnte dort statt dem Flughafen in Zukunft sein ?

Ich freue mich über jedes Kommentar !

Gestern flatterte bei mir die Aufforderung zur Abstimmung über den Flughafen Tempelhof in den Briefkasten. Dabei geht es darum ob Tempelhof offen bleiben soll oder geschlossen werden muss.

Kurz vielleicht ein Ausflug in die Geschichte. 1996 haben sich Eberhard Diepgen (CDU, damaliger Berliner Bürgermeister) und Verkehrsminister Wissmann geeinigt, dass man in Berlin einen neuen Flughafen (BBI – Berlin Brandenburg International) bauen muss. Dann gab es dazu ein Urteil des Bundesverwaltungssgerichtes bei dem gesagt wurde. Ihr wisst schon wo ihr euch  euren BBI hinschieben könnt – außer ihr macht die beiden anderen Flughäfen (Tegel und Tempelhof) zu, dann ist BBI gerechtfertigt. Aber das hatten sie 1996 schon abgekaspert dass sie das machen. Dann gab es den ICAT e.V, der sich dafür eingesetzt hat dass über die Schließung von Tempelhof per Volksentscheid abgestimmt wird.

Und da sind wir nun – bzw. am 27. April sind wir da.  Aber nun mal zur Broschüre, die dem ganzen beilag.  Da geben sich ja beide sowas von die Blöße. Die ICAT argumentiert da mit Scheinargumenten – das ist schon nicht mehr schön. Mal ein paar Auszüge:

• “Woanders klappt es doch auch! [...] Was will Berlin sein? Kreisstadt oder Metropole?”
• “Doch Berlin ist für Tempelhof. eim Volksbegehren haben weit über 200.000 Bürger in Zeichen für Tempelhof gesetzt.” (Ich dachte ob Berlin für Tempelhof ist wird am 27. April geklärt)
• “Setzen Sie ein Zeichen für mehr Demokratie!” (Wer nicht gegen die Schließung Tempelhofs ist ist gegen Demokratie – hä?!)

Sowas populistisches ist mir lange nicht mehr untergekommen.  Kommen wir also zu den Fürsprechern der Schließung der Senat und das Abgeordnetenhaus. Das kann man kurz und knapp zusammenfassen. Da spielen hauptsächlich 2 Sachen eine Rolle.

1.  Sie haben Angst um BBI. BBI gibt es nur wenn Tempelhof und Tegel zugemacht werden.

   Aus der Broschüre: „Der Ausbau
   des Flughafens Schönefeld (wäre) unter Beibehaltung
   der beiden innerstädtischen Flughäfen
   fachplanerisch nicht gerechtfertigt.“ (Urteil des
   Bundesverwaltungsgerichts vom 16. März 2006,
   verfügbar unter http://www.bverwg.de).

2. Man kann richtig sehen wie in ihren Augen so langsam die Dollarzeichen erscheinen. Wenn sie das Ding nämlich zumachen dann können da ja andere Unternehmen ihr Zeug aufmachen. Es wird zwar nichts verbindliches gesagt was das sein soll – aber irgendetwas wird es schon sein. Und von den Unternehmen kriegen sie natürlich Geld.

Nunja. Ich werde wohl trotzdem gegen die Schließung stimmen. Weil – warum sollte man Tempelhof schließen? Und damit zusammenhängend. Tegel kann man nicht schließen, das müssen / wollen sie aber. Die Zahlen  zeigen das denke ich:

• Schönefeld fertigte im ersten Halbjahr 2007 3.006.742 Fluggäste ab
• Tegel fertigte im selben Halbjahr 6.103.115 Fluggäste ab
• Naja gut – und Tempelhof: 184.139 Fluggäst

Wie gesagt wenn Tegel an der Entscheidung nicht mit dranhängen würde wäre es was anderes. Aber ich meine man muss sich auch mal überlegen wie man an Schönefeld (also zukünftig BBI) rankommt. Mit der S9 und der S45. Ja die S9 das ist die S-Bahnlinie auf der sie nichtmal die modernen 481er S-Bahn-Baureihe einsetzen. Und seit kurzem bezahlt man dafür auch noch mehr, weil sie den S-Bahnhof Flughafen Schönefeld als Endstation in den C-Bereich verfrachtet haben. Schön Touristen ausnehmen. Und dann fahren da noch Fernbahnen (IC und ICE). An Tempelhof kommt man mit S-Bahn (Ring) und U-Bahn und Bus ran. An Tegel mit U-Bahn und ExpressBus.

Nunja und was mich als zweites daran hindert für die Schließung zu stimmen, ist die Tatsache, dass noch nicht klar ist was aus dem Ding dann gemacht werden soll.

Ich bin auf jeden Fall gespannt was am 27. dabei rauskommt.