Vroiam sa aduc in discutie alt aspect al traficului Bucurestean si probabil nu numai. Este vorba despre cele cateva secunde de asteptare pe care orice sofer aflat in trafic ar trebui sa le astepte atunci cand este in spatele semnului de cedeaza trecerea. De ce sunt eu, ca sofer care merg pe drumul cu prioritate, obligat sa franez pentru ca un grabit sau un nesimtit care nu are rabdare sa astepte sa trec imi iese in drum in ultima secunda? de ce?

Ma, nu inteleg ce ii costa sa astepte 5 pana la 15 secunde, spun eu pana sa intre in trafic. Doar asa ca nu au rabdare si doar asa sa fie ei in fata. Primii.

Exista multe si diferite argumente in alegerea unei masini. Iar faptul ca Subaru este diferita ar putea fi cel mai bun argument. Pentru ca, cu cat stii mai multe despre Subaru, cu atat esti mai tentat sa te intrebi “De ce nu sunt construite asa toate masinile?”. La volanul unui Subaru traiesti o senzatie absolut unica, de incredere in masina si, pe masura ce ii descoperi calitatile iti ofera un sentiment unic de incantare. Am trait aceste senzatii cand, intalnindu-mi un prieten, am acceptat sa-mi arate masina pe care tocmai si-o cumparase: un Subaru Impreza WRX STI. Nu mai completez decat faptul ca eram in Sinaia deci am trait experienta Subaru pe asfalt, serpentine, macadam si drum forestier.

Astazi am mers intr-un showroom al marcii asa incat iata opinii despre Subaru in general, nu doar despre Impreza. De altfel preferata mea a ramas modelul Outback, o combinatie intre masina sportiva, de familie si business. Ce iese in evidenta la masinile Subaru nu este sistemul de navigatie High Resolution cu DVD, nici sunetul premium cu “n” difuzoare si SRS Circle Surround, sau mufa pentru iPod. Acestea se gasesc si la alte marci. Sub capota se gasesc doua minuni ale tehnicii: sistemul Symmetrical AWD si Subaru Boxer.

Symmetrical AWD (All Wheel Drive) consta in dispunerea simetrica si in linie dreapta a motorului si transmisiei. Puterea lui se transmite catre rori mai simplu si mai direct, creand un echilibru aproape natural si o senzatie de control absolut asupra manevrabilitatii. Iar motorul Subaru Boxer are pistoanele dispuse orizontal si la 180 de grade unul fata de altul, pe ambele laturi ale masinii, realizand un profil mai coborat si mai plat in comparatie cu alte tipuri de motoare. Rezulta un centru de greutate mai coborat, un echilibru mai bun si o stabilitate mai mare la abordarea virajelor. In plus miscarile pistoanelor opuse se contrabalanseaza, contribuind la reducerea vibratiilor.

Dincolo de acestea, celelalte dotari par niste gadgeturi: frana de mana electronica, oglinzi de parasolar iluminate, compartiment de depozitare in plafon sau ventilatie separata pentru zona din spate a masinii. Va recomand asadar ca in limita timpului disponibil sa mergeti sa vedeti masinile sau de ce nu, sa faceti un drive-test, chiar si pentru placerea de a conduce un Subaru.

Era in fata mea, cativa metri ne desparteau, doar ca distanta crestea cu fiecare pas al lui, era inalt si alerga… vroia sa prinda microbuzul in care doar eu am reusit sa ma urc…el, nu! Cine spune ca totul se petrece intr-o secunda exagereaza, e de ajuns de o fractiune de secunda…am vazut tot si acum rememorez cu incetinitorul de parca ar fi durat doua ore, de parca am stat pe un fotoliu la cinema si am vazut un film…a traversat prin spatele unui camion parcat iar soferul daciei nu l-a mai putut evita…buf si atat…el pe capota si apoi pe jos, tipul de la volan tremurand se duce la el si il intreaba daca e ok… cred ca a fost un om distrus cand l-a lovit si un om fericit cand idiotul i-a raspuns… aha, idiotul…

S-a intamplat in aceasta dimineata, 27.11.2009 la ora 7, in intersectia Antiaeriana cu Petre Ispirescu…

Taí alguns sabores de coca-cola que nunca vimos por aqui. Esses existem apenas na França. Look:

1. Coca plus light

2. Coca light lime

3. Coca light sango

4. Coca light sem cafeína

5. Coca-cola Vanille

6. Coca-cola Cherry

7. Coca-cola sem cafeína

8. Coca light plus com vitaminas

Via: Insano doido

via Insoonia

Super Auto Shop SRL are ca principal obiect de activitate,comercializarea pieselor de schimb,pentru autoturismele din import.Avem o gama foarte variata de uleiuri si aditivi,lichide de racire precum si pentru curatarea parbrizului,sprayuri ce au diferite intrebuintari,bujii,placute si saboti de frana,articulatii directie,amortizoare,toata gama de filtre de la Mann,stergatoare de parbriz,curele de distributie si transmisie si multe altele,pe care le gasiti in magazinul nostru la preturi foarte bune si de care singuri o sa va convingeti.Orice piesa pe care nu o gasiti in magazin,se aduce pe comanda in cel mult doua ore,din momentul lansarii comenzii,iar pentru piesele care nu se gasesc pe stoc nici in tara,vom face comanda speciala pe extern,comanda de care puteti beneficia in maximum cinci zile lucratoare.Pentru a va putea ajuta in privinta codurilor de piese,o sa adaugam mai jos ceea ce credem noi ca v-ar interesa cel mai mult.Codurile sunt luate din Tecdoc,deci nu trebuie sa va faceti griji in privinta corectitudinii lor.O sa incepem cu autoturismele cel mai des intalnite si anume:Volkswagen Golf IV,capacitate cilindrica 1400-coduri:filtru ulei-W 712/52-filtru aer-C 4287/2,filtru combustibil-WK 730/1,filtru polen-CUK 2862.Placute frana fata:cod-FDB 1094,placute frana spate-FDB 1788.Uleiul de motor recomandat este Castrol Magnatec 5W40.

Volkswagen Golf IV,capacitate cilindrica 1900 cm,74 KW,diesel,filtru ulei cod-HU 726/2X,filtru aer cod-C 37153,filtru combustibil-WK 853/3X,filtru polen cod-CUK 2862.Placute frana fata,cod-FDB 1398(cu senzor),FDB 1094(fara senzor),ulei motor 5W40 pompe duse.

Volkswagen Golf IV,capacitate cilindrica 1595 cm,74 KW,benzina,filtru ulei,cod-W719/30,filtru aer-C37153,filtru combustibil-WK730/1,filtru polen-CUK2862.Placute frana fata-FDB1398 cu contact avertizare uzura,FDB1094 fara contact avertizare uzura.Ulei de motor recomandat:Castrol Magnatec 5W40.

Volkswagen Passat,capacitate cilindrica 1900 cm,74 KW,diesel,filtru ulei-HU726/2X,filtru aer-C26168,filtru combustibil-WK853/3X sau WK842/11,filtru polen-CUK2882(carbon activ),CU2882(fara carbon activ).Placute frana FDB1717(fata),FDB1788(spate).Ulei motor Castrol 5w40 pompe duse.

Volkswagen Passat,capacitate cilindrica 1900 cm,96 KW,diesel,filtru ulei-HU726/2X,filtru aer-C26168,filtru combustibil-WK853/3X sau WK842/11,filtru polen-CUK2882(carbon activ),CU2882(fara carbon activ).Placute frana FDB1717(fata),FDB1788(spate).Ulei motor Castrol 5w40 pompe duse.Dupa cum puteti observa,cele doua tipuri de Passat diferite la numarul de KW,au acelasi coduri la piesele enumerate mai sus,fapt ce se intalneste foarte des la masinile germane in mod special.

Opel Astra G,1700cm,55KW,filtru ulei-HU820X,filtru aer-C30130,filtru combustibil P732X,filtru polen-CUK2757 sau CUK3054(sunt doua modele deci trebuie demontat mai intai).Ulei motor recomandat de producator GM 5W30 sau Castrol.Placute frana fata-FDB 1293,placute frana spate-FDB1521 incepand cu an fabricatie 2001 si FDB1294 pana in anul 2001.

Opel Astra G,1700cm,50KW,filtru ulei-W712/41,filtru aer-C30130,filtru combustibil P732X,filtru polen-CUK2757 sau CUK3054(sunt doua modele deci trebuie demontat mai intai).Ulei motor recomandat de producator GM 5W30 sau Castrol.Placute frana fata-FDB 1293,placute frana spate- FDB1294 pana in anul 2001.

Opel Astra G,1400cm,66KW,filtru ulei-W712/22,pana in anul 2000,iar dupa anul 2000 W712/75,filtru aer-C30130,filtru combustibil WK512,filtru polen-CUK2757 sau CUK3054(sunt doua modele deci trebuie demontat mai intai).Ulei motor recomandat de producator GM 5W30 sau Castrol.Placute frana fata-FDB 1293,placute frana spate- FDB1294 pana in anul 2001,iar dupa anul 2001 FDB1521.

BMW E39,520 diesel,1951 cm,100KW,filtru ulei-HU 718/1Z,filtru aer-C15105/1,filtru combustibil-WK841/1,filtru polen-CUK2736-2.Ulei motor Castrol 5w30,iar cantitatea de umplere 6L.Placute frana-FWI252 pe fata si FWI253 pe spate.

06/11/2009 – Km. 36.730

Lo scopo dell’uscita è essenzialmente partecipare alla festa di Santa Lucia di Piave con i camperisti veneti ed in compagnia di Isidoro e di Franco “il gommista di Dova”.

Ma il plus di maggior valore è stata la proposta di Isidoro di visitare la diga del Vajont, tragica e triste testimonianza di un disastro annunciato e perpetrato dell’uomo, per vili e meri scopi economici.

Questa è un’occasione per me unica, ho vissuto nelle vicinanze nel 1976 per l’anno di militare a Cordenons (PN), ma nonostante tutto e tutti questi anni passati, non sono mai riuscito ad andare a vedere di persona la zona del disastro.

In viaggio verso Belluno.

Per l’occasione sfruttiamo i giorni di recupero di Marta del venerdì e del lunedì, e così partiamo oggi alle ore 11,30, avendo avuto così la mattina per preparare Zonker per l’uscita.

La sosta al Park Lambioi.

La giornata è grigia, ma non c’è molto traffico, sulla A4 procediamo senza problemi fino alla nuova variante, il Passante di Mestre, che puntualmente, nonostante il navigatore sia aggiornato, non compare sullo schermo.

Un artista all'opera.

Per evitare la scocciatura dei suggerimenti inutili sul cambiamento di strada, da parte della “signorina Garmin”, abbasso il volume e così possiamo parlare meglio.

Belluno di sera.

Questo fatto però mi fa perdere di vista l’uscita per Belluno, perfettamente segnalata, costringendomi a proseguire per altri 17 km e poi ritornare indietro, perdendo anche quasi 40 minuti.

Un altro artista.

Per strada abbiamo già contattato telefonicamente Isidoro ed Ivana che ci stanno aspettando a Belluno; alle ore 16,45, al km. 37.102, arriviamo con un pò di ritardo e li troviamo sul ciglio della strada pronti a partire.

La manifestazione in corso.

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Ci dirigiamo al parcheggio a pagamento Lambioi (), un ottimo sistema per parcheggiare con tranquillità e poter visitare la città di Belluno in assoluta comodità, salendo in città con delle comode scale mobili.

Il tempo è bigio, ma non fa freddo, almeno per periodo in cui siamo, giriamo per la città che sta accogliendo una mostra all’aperto di scultori del legno, posti in molti angoli sui marciapiedi, intenti a perfezionare le loro opere.

E’ bello poter camminare con calma, conversando con gli amici che non vedi da un pò, poter scambiare le cose che si sono accumulate nel tempo; quegli artisti poi ci danno degli ottimi spunti per conversare.

Tra una cosa e l’altra si sono fatte le ore 18 e così decidiamo di recarci verso Longarone, abbiamo sentito Franco al telefono e sono ancora indietro, così gli daremo le coordinate più precise.

Franco, Isidoro e Zonker.

In poco tempo arriviamo a Longarone, Isidoro come sempre è precisissimo ed arriva in un baleno al parcheggio in zona fiera che aveva già visionato in precedenza ().

La scuola sul retro.

E’ un bel parcheggio, fuori da traffico, con gli stalli lunghi che ci contengono perfettamente ed in questo periodo non c’è nessuno, ci sono solo altri 3 camper, anche loro in sosta di transito.

Vista l’ora, sono le 20,45 al km. 37.123, ci apprestiamo a cenare e a prepararci per la notte, poi facciamo ancora qualche chiacchiera e verso le 24 arriva Franco, con Donatella e Silvia, giusto un rapido scambio di convenevoli, è molto che non ci si vede anche con loro e poi andiamo a dormire.

Abbiamo acceso la stufa per tempo, messo la copertura di separazione con la cabina e si sente benissimo il suo effetto, in poco tempo si scalda l’ambiente, tanto da spegnerla per la notte, il piumone sarà sufficiente.

7/11/2009

La notte è passata con tranquillità assoluta, il risveglio poi ci trova immersi nella nebbia ovattata, tanto da non scorgere le montagne attorno, ma non importa, si fa una rapida colazione e via verso la diga.

L'interno delle gallerie.

Isidoro davanti ci fa strada e subito dietro noi in carovana, non ci vuole molto tempo, dobbiamo passare per un semaforo che governa il transito sulla strada stretta con gallerie, c’è un tempo massimo di attesa del verde di 7 minuti e poi ci immergiamo in questa valle.

L'uscita della galleria.

Le gallerie ora sono imbiancate, ma si scorge benissimo il grezzo della roccia che le avvolge ed il contrasto con la nebbia fitta nella valle, fa trasparire un certo fascino, un misto fra soggezione e rispetto.

La vista della valle con la nebbia.

Arriviamo subito al primo parcheggio dopo le gallerie, ci sono le righe blu e si dovrebbe anche pagare, ma parcheggiamo e cerchiamo di capire che fare, non c’è nessuno e non si comprende perchè dovrebbe esserci qualcuno, con questo tempo.

Il parcheggio davanti alla diga.

Da un lato quella nebbia è fastidiosa, dall’altro rende l’atmosfera più drammatica al racconto, Isidoro ci spiega che siamo ad un passo dalla diga, ma non si vede proprio nulla, nonostante la nebbia, c’è anche una lieve brezza gelida che ci obbliga a coprirci per bene.

Ci mettiamo davanti ad una cartina che ci fa immaginare la valle che dovremmo avere di fronte e d Isidoro inizia a raccontarci con precisione ciò che Massimiliano (assente) ci ha preparato (qui sarà inserito il racconto).

L'accesso al corridoio sulla diga.

Ovviamente conoscevo a grandi linee la vicenda, ma sentirla raccontare ora, con questi particolari, diventa di gran interesse e man mano che ci si immerge nella storia, sale anche il livore verso quelle menti irresponsabili che hanno causato questo disastro, impensabile ai giorni nostri.

La zona del disastro (tratto da: www.erto.it)

Ci rintaniamo nel camper di Isidoro per terminare il racconto, fuori ci si congela, poi percorriamo il piccolo tratto che ci porta all’ingresso della diga, verso la cappella; il complesso è ancora definito “industriale” e per tanto è privato e di proprietà dell’Enel, quindi non aperto al pubblico.

E’ possibile visitare la diga, ma in questo periodo dell’anno solo su prenotazione e con gruppi di almeno 20 persone, così ci limitiamo a sbirciare tra le grate: guardando quel corridoio immerso nella nebbia, sentendo questo silenzio, sembra impossibile che qui si è manifestata una tragedia di quelle dimensioni, ma i tondini di ferro che escono dall’armatura del bordo sono lì a ricordarla.

Nel ritornare sui nostri camper ci fermiamo da un signore del luogo, sta allestendo un gazebo per la vendita di DVD sulla tragedia, espone dei plastici da lui realizzati, con le varie fasi del dramma.

L'inizio della "galleria del sorpasso" dopo la frana.

E’ un personaggio di poche parole (Isi dice: “non son farina par ostie“), un pò brusco, gli chiediamo qualche precisazione, ma sentendo che siamo un pò informati, si chiude in se e smette perfino di rispondere, lasciando le domande nel vuoto; ad un certo punto quasi ci spinge ad andarcene e lo lasciamo da solo.

Il particolare della "galleria del sorpasso".

Guidati sempre da Isidoro, ci dirigiamo verso l’inizio della “Galleria del sorpasso“, questo significa percorrere una strada proprio sul terreno franato fino ad arrivare sull’altro versante del monte Toc.

Il laghetto che è rimasto nella valle deturpata.

Il resto della vallata è anche piacevole da osservare, per fortuna la nebbia sembra alzarsi, ma certo che vedere quella frana, con ancora 150 morti circa nel suo grembo, è davvero impressionante.

Il park sotto il paese Casso (Isi).

Ritorniamo sul versate originale, parcheggiamo ai piedi di Casso, lassù non c’è posto per tre camper e poi una passeggiata sul “Sentiero dei carbonai” è imperdibile.

Il paese Casso (Isi).

Questo è un vecchio sentiero utilizzato nei secoli proprio per portare il carbone a valle, da qui si vede perfettamente tutta la valle del Vajont, diga compresa, fino a Longarone.

Le case particolari di Casso.

Entrando nel piccolo paesino si viene colpiti dalle case di pietra, alte e strette, di solito in questi paesi non è facile scorgere delle costruzioni così alte; purtroppo ci sono molte case visibilmente non abitate e questo rende la vista un pò malinconica.

Pellegrini di passaggio.

Fortunatamente il cielo si sta aprendo e l’autunno qui impera, con tutti i suoi colori variegati, le nuvole sulla vallata scorrono via veloci e ci lasciano la sensazione di essere in un mondo diverso.

Il paese di Casso dall'alto.

D’un tratto si scorge, sul versante di fronte a noi, sul monte Toc, la “M” della frana, è sempre un pò coperta dalle nuvole, ma a tratti dimostra la sua forza e la sua ampiezza.

Il sentiero dei carbonai.

I colori sul cammino.

Poi, sotto di noi, compare la diga, sempre aggrappata fortemente ai bordi della gola che la ospita e con orgoglio mostra la sua imponenza, anche guardandola dall’alto, come a dimostrare che quel disastro “non è stato per colpa sua“, e noi oggi sappiamo quanto sia vero, nonostante tutto, smottamenti, terremoti, invasi e svasi ripetuti e la possente tracimazione, la diga è perfettamente in piedi.

Vista parziale del Monte Toc con la M della frana.

La diga dall'alto.

La vista sulla frana.

Le nuvole corrono veloci sotto di noi ed a tratti si riesce a scorgere anche Longarone e la valle del Piave, davvero una vista suggestiva.

La via del ritorno.

Ritorniamo sui nostri passi, è quasi l’ora di pranzo e la fame si sente, Isidoro ci ha prenotato un buonissimo Agriturismo e siamo tutti ansiosi di confermarne la bontà.

Il parcheggio dei camper.

Mentre scendiamo ci accorgiamo della distanza, i camper sono solo un puntino lontano, però è bello camminare su questo sentiero, sarà che noi saremo “cittadini”, ma sembra di essere in un posto dove il tempo si è fermato.

Le pecore nel paesaggio.

Attorno alla strada ci sono delle pecore al pascolo, sembrano un pò disturbate dal nostro passaggio, qualcuno di noi cerca un minimo di colloquio con loro, ma questi tentativi paiono infruttuosi, anzi a tratti sembra che siano loro a prenderci in giro.

Schierati al parcheggio.

Arriviamo al parcheggio abbastanza in fretta, siamo davanti all’unico edificio definito dall’insegna come “Zona industriale”, vende prodotti locali ed alimentari e non pare ci sia molto accesso.

Le nuvole dietro di noi.

L’agriturismo è molto vicino e ci mettiamo davvero poco, anche qui si parcheggia benissimo ed in un attimo ci troviamo a tavola, la tavolata è davanti ad un camino ardente; degustiamo degli ottimi piatti locali, con tanto di polenta e brasato, formaggio cotto, tutti piatti ottimi ed abbondanti che minano pericolosamente le volontà dietetiche di ognuno di noi.

La tavolata.

Per fortuna riusciamo a limitarci almeno per quanto riguarda gli autisti ed il vino, un vero peccato perchè è perfettamente abbinato alle pietanze, ma … rispettiamo le regole.

Mauro Corona

Dopo pranzo partiamo per Santa Lucia di Piave, prima però passiamo dal paese Erto Nuovo, la strada passa proprio davanti al laboratorio del personaggio più caratteristico della valle, lo scultore poeta Mauro Corona.

Lo studio laboratorio di Mauro Corona.

L’avevamo già incrociato a Belluno ieri sera, ma era di corsa, adesso fermandoci, possiamo osservarlo nel suo regno, davanti a suo laboratorio, un pò incasinato, ma forse proprio questo è il bello.

Il suo auto ritratto.

C’è un signore che gli sta facendo porre la dedica sul suo ultimo libro, così riesco anche ad immortalare l’evento, altrimenti lui rimane sempre rintanato nei suoi locali; non è di molte parole, anzi, quelle che pronuncia sono sempre un pò ruvide.

La diga dalla strada.

Riprendiamo la strada, costeggiamo ancora la diga che ora si vede benissimo ed abbandoniamo la vallata, con Marta ci ripromettiamo di vedere sia il film che la prosa di Paolini sul tragico evento, con le informazioni che ora abbiamo, sarà più facile seguire la storia.

La disposizione nella sosta a S. Lucia di Piave.

Arriviamo a S. Lucia di Piave abbastanza in fretta, Isidoro è sempre alla guida della piccola carovana, entriamo nel vasto spazio riservato alla sosta e troviamo subito l’angolo riservato con piacere ai camperisti di CoL ().

Il camper Alfa Romeo del 1978.

Prendiamo posizione e facciamo un giro per vedere un pò la situazione, ogni tanto Isidoro incontra altri camperisti veneti già conosciuti; incontriamo un bellissimo esemplare di camper vintage, un Alfa Romeo del 1978, tenuto benissimo.

Una bancarella di vasellami.

I Caldarostai.

Una tavola medioevale imbandita.

Proseguiamo per il mercato medioevale, c’è la possibilità di acquistare, però prima bisogna cambiare la “pecunia”, euro con monete coniate per la situazione.

Un falco a riposo.

Ci sono i venditori vestiti con i costumi medievali, ed è bello vederli muovere con scioltezza e normalità, facendo calare il visitatore nel periodo epocale; anche qui ci sono i falconieri, ma per oggi è tardi e domani non si sa se voleranno.

Il saltimbanco.

I maiali in cottura.

Proseguiamo ed assistiamo ad uno spettacolo di un saltimbanco, giusto qualche numero per i bambini e più grandi; poi riprendiamo il percorso, ci sono due bei maiali che stanno cuocendo lentamente con la brace attorno, non avevo mai visto cuocere in questo modo, con il fuoco attorno in cerchio ed i maiali al centro.

La vendita del miele.

Ormai si sta facendo sera ed il buio avanza, non fa molto freddo, anche se l’umido non manca, le bancarelle iniziano a ritirare la merce, ma c’è sempre qualcuno che si attarda; intanto si sentono arrivare dei tamburi, sono dei suonatori che si sono fermati nel prato per una dimostrazione.

I tamburi all'opera.

Sono davvero in gamba, come ritmica e come sceneggiatura, il capo gruppo è un ragazzo snello, agile, con i capelli biondi e lunghi, come solista si agita non poco e ben presto ci sono molte persone, compresi noi, ad osservarli.

Ballando da soli ... (Isi)

Sono poi succeduti altri gruppi musicali, tra questi ci sono stati un trio, due ragazzi con le cornamuse ed una ragazza con un tamburo, che hanno suonato delle musiche a noi note, una “Burè a due tempi”; queste note, a Marta ed a me, ci hanno fatto venire subito in mente i nostri balli popolari.

... o con pochi altri. (Isi)

Purtroppo li frequentiamo poco ed io, che sono un neofita, mi ritrovo sempre impacciato; per fortuna Marta è sempre in forma e così improvvisiamo un balletto a due, con Isidoro ed Ivana che ci guardano divertiti.

Gli arcieri.

Poi è subentrato un altro brano musicale di una ballata Istraeliana, questa è più semplice ballarla e così abbiamo trovato qualche altra volontaria.

I giocolieri con il fuoco.

Ci spostiamo ancora nella zona delle manifestazioni, così detta della vecchia fornace, sotto la ciminiera si esibiranno degli arcieri e dei giocolieri con il fuoco.

Il braciere di Isidoro.

Gli arcieri sono una compagnia di sportivi appassionati di questo tipo di arco, con tiro ad istinto; mentre i giocolieri sono all’interno di una rappresentazione storica.

La facciata della chiesa.

Ci sono molte persone, ma dopo un pò, causa anche dei fumogeni, ce ne ritorniamo sui nostri camper; mentre Isidoro prepara la brace su uno splendido braciere, ceniamo frugalmente in attesa delle castagne accompagnate con dell’ottimo vinello, gentilmente offerto da altri camperisti veneti e qui finalmente ho l’onore di conoscere Adriana, una camperista che scrive assiduamente su CoL con il nick Ladipimma e proviene da Trieste.

L'interno della chiesa.

Abbiamo conversato un pò con loro, è bello sentire parlare il veneto, sia la madre di Marta che la mia sono venete e sembra un pò di stare in casa.

Le arpe durante la pausa.

Altro appuntamento è il concerto di arpe alla chiesa di Santa Lucia, alle ore 21, siamo un pò in ritardo, ed infatti quando arriviamo in chiesa hanno già iniziato a suonare ed è straripante di persone, di sedersi neanche a pensarci.

Alcuni particolari.

Il suono dell’arpa è sempre magico e quelle ragazze (c’era solo un ragazzo che suonava)  sono davvero brave; durante la pausa, un genitore ci informa un pò sugli strumenti e sulla difficoltà di spostarli, visto il peso e la delicatezza, cercando di non comprometterli, soprattutto anche per il costo, circa € 20.000 l’una!

L'acquasantiera particolare.

Purtroppo non c’è verso di trovare un posto da sedersi, io ho un pò di mal di schiena e così decido di tornare in camper, lasciando Marta a finire di sentire il concerto.

Rientro con Isidoro ed Ivana, non sembra ma la giornata è stata un pò movimentata e ce ne andiamo volentieri a dormire; Marta rientra dopo quasi 45 minuti, in tempo per chiudere tutto e dormire.

8/11/2009

Ci svegliamo alle ore 8,30, giusto per goderci la buona colazione offerta dall’organizzazione, il tempo è decisamente brutto, pioviggina a tratti, tanto che la direzione ha avvisato che tutte le manifestazioni di oggi saranno spostate a domenica prossima, cosa che per noi equivale al saluto definitivo della manifestazione.

Con Isidoro e Franco decidiamo di spostarci ad Asolo, almeno così potremmo proseguire la visita dei dintorni.

Silvia è stata bravissima, si è organizzata a cercare delle possibili mete e così, verso le 11,30 ci spostiamo in carovana; giusto il tempo per salutare al volo Adriana ed altri.

La villa Maser dal camper.

Ci fermiamo sulla strada per Asolo, davanti alla Villa Maser (), che per combinazione è stata anche una residenza del costruttore della diga del Vajont; approfittiamo di uno spiazzo per pranzare ognuno nel suo camper, fuori continua il diluvio ed in un attimo abbiamo i vetri appannati, anche causa la pentola di pasta sul fuoco.

Dalla villa ...

Nell’attesa della cottura, Franco, Isidoro ed io andiamo a piedi a vedere dov’è l’ingresso della villa, così scopriamo che c’è un ottimo parcheggio gratuito proprio davanti all’entrata, dove ci sposteremo dopo pranzo.

... il nostro parcheggio per il pranzo.

Entriamo in villa, ma non c’è possibilità di una guida, c’è solo un foglio con delle indicazioni di massima, però ci fanno mettere ai piedi delle grandissime pattine per non sporcare il pavimento.

Il parcheggio davanti all'entrata.

Si può visitare solo il piano di accesso, la villa è ancora abitata da una nipote e famiglia, l’edificio è collocato in un ottimo posto, c’è una perfetta visione di tutti i possedimenti attorno.

Le tenute davanti alla villa.

C’è un corridoio centrale posto a croce con le stanze nei 4 angoli, però sono solo 2 aperte e dedicate; ci sono affreschi curiosi, come una vite che sembra passare da terra al soffitto, attraverso le colonne, tutto sempre dipinto.

Uno degli affreschi con il ramo passante.

Nel retro della villa c’è una bella vasca d’acqua con delle statue, probabilmente ci sarà anche un giro di getti d’acqua, ma ora non sono funzionanti; sullo sfondo c’è una uscita di una fonte naturale che si versa nella vasca centrale, ora all’asciutto.

La fontana sul retro.

Tra la lettura delle semplici note e la visitazione delle sale, non ci porta via molto tempo, così ci portiamo, sempre sotto la pioggia, al vicino museo delle carrozze d’epoca.

La sala centrale delle carrozze.

Sono veramente molte, di tutti i tipi, compresa quella che aveva la predisposizione per la batteria per l’illuminazione o quella con il contenitore per il ghiaccio, un pò come fossero precursori del camper.

Una slitta russa.

E’ affascinante notare il cuoio dei sedili, consunto dall’uso, e rivedere per un istante la vita passata su quelle sedute, con le persone e le esigenze del tempo; c’è anche una piccola sala con delle slitte, a loro modo diligenze sulla neve, sempre in memoria del tempo passato.

Riprendiamo il movimento verso Asolo, continua a piovere, ma Silvia ci ricorda l’interesse storico della nostra meta.

Il centro piovoso di Asolo.

Alle ore 15,50 arriviamo ad Asolo, al km. 37.258 ed usufruiamo di un parcheggio a pagamento, € 2 fino alle ore 21, ma se si vuole pernottare bisogna chiamare l’addetto che apre lo spazio di AA ().

Purtroppo sta piovendo in modo deciso, ma noi stoici ci dirigiamo verso il museo cittadino, dove Silvia e Donatella si fermano per una visita, mentre noi altri proseguiamo con i nostri ombrelli.

La piazzetta centrale.

Nonostante la pioggia possiamo notare che Asolo è una bella piccola cittadina, ha dei balconi molto particolari e dei bei portici; ci sono ancora delle bancarelle di alcuni mercanti: sono un pò avviliti dalla pioggia, in giro praticamente ci siamo quasi solo noi, mentre loro si aspettavano di certo più persone.

La chiesa di S. Anna.

Dalle informazioni turistiche che abbiamo recuperato da un ufficietto cittadino (la ragazza è davvero molto preparata e precisa, anche per quanto riguarda Bassano del Grappa, prossima nostra meta) possiamo leggere che ci sono molti personaggi famosi che sono stati sepolti al cimitero di Asolo.

Purtroppo, tra la pioggia e l’ora non riusciamo a visitare il cimitero, anche se ci proviamo, ma poi decidiamo di rientrare per spostarci a Bassano del Grappa, mentre Franco ritornerà verso casa, lui domani deve riaprire, noi no.

Franco raggiunge Donatella e Silvia, mentre noi li anticipiamo ai camper, almeno questo è l’intento, perchè per strada troviamo un signore in ginocchio, appoggiato alle transenne che impediscono l’accesso alle auto in città.

Piove forte ed il suo ombrello è riverso per strada, non capiamo subito che cosa sta succedendo, ma per fortuna altri signori davanti a noi comprendono: quel signore non sta bene, non parla, non reagisce molto, ma si sente benissimo che è ubriaco.

Subito Ivana chiama il 113 e cerca di spiegare l’accaduto, quel signore ha bisogno di assistenza ed è tutto bagnato dalla pioggia, o almeno, quella di sicuro.

I Carabinieri non arrivano velocemente, nonostante il centro abitato sia di piccola dimensione e noi fatichiamo a tenere il signore in piedi o seduto su una panchina; lui vuole dirci qualcosa, ci mostra un insieme di tesserini e carte, poveretto, ha avuto un ictus ed è parzialmente paralizzato, ma ormai non possiamo lasciarlo lì o peggio ignorarlo.

Quando finalmente arrivano i Carabinieri, ci spiegano che lo conoscono bene e che sanno che è ben presente, anche se un pò bevuto, ora siamo più tranquilli, glielo affidiamo e ritorniamo ai camper.

Qui troviamo Franco Donatella e Silvia già in procinto di partire, ci sono passati a fianco e, dalla concitazione di quel momento, nessuno di noi si è accorto, ne tanto meno loro ci hanno notato alle prese con il signore.

Ci si saluta un pò di fretta, continua a piovere a dirotto ed anche noi ci spostiamo verso Bassano del Grappa; dalle informazioni avute ci dirigiamo verso il parco de “I ragazzi del ‘99“, consigliato anche dalla signorina delle informazioni come possibile sosta per la notte.

In qualche modo arriviamo al grande parcheggio, quasi completamente vuoto, sempre sotto una incessante pioggia; sono le ore 19,00 e siamo al Km. 37.274 ().

Decidiamo di cenare in una trattoria, per questo con Ivana ed Isidoro, giriamo un pò per il centro fino al famoso ponte di Bassano, l’atmosfera serale è graziosa, poi ci fermiamo quando troviamo il ristorante Il Garibaldi, è l’unico che c’ispira da fuori.

Mangiamo bene, tutti piatti locali perfettamente cucinati, innaffiati con buoni vini, Marta ed io abbiamo preso un buon novello, finalmente lo degustiamo; alla fine il conto è più che onesto, meno di una pizza e birra a testa.

Tempo di tornare a dormire, ora finalmente sta smettendo di piovere e concludiamo così la giornata di domenica.

9/11/2009

Ci svegliamo alle ore 8,00, la notte è stata tranquilla, ha piovuto molto, ma sembra ora abbia smesso, una noiosa goccia che cade sulla freccia di posizione ci ha aiutato a svegliarci, una buona colazione che non manca mai e via.

Il Tempio Ossario

Con Ivana ed Isidoro abbiamo deciso di farci un ultimo giro per la cittadina, con la luce diurna l’aspetto è ovviamente diverso e poi adesso si cammina meglio senza pioggia.

La torre civica.

Con la piccola documentazione che abbiamo decidiamo un percorso, passiamo davanti ad una prima chiesa, definita il Tempio Ossario, dove riposano i resti dei deceduti della 1^ Guerra Mondiale e dentro vi è un Elenco dei caduti sepolti; è un pò presto per le visite interne, ma quell’edificio traspira ugualmente di sacralità.

La chiesa di S. Giovanni Battista.

Proseguiamo nella piazza a fianco, piazza della Libertà (vista panoramica della piazza), c’è la chiesa di S. Giovanni Battista che la contorna da un lato, mentre di fronte la Loggia del Podestà, con il suo particolare orologio e l’affresco di S. Cristoforo che dovrebbe proteggere i viandanti al passaggio.

La piazza.

In queste ore notiamo che per strada stanno allestendo le casette dei mercatini di Natale, tradizione che anche qui, come in tutta la zona, avverrà entro il 5/12.

L'orologio.

San Cristoforo.

Passiamo davanti a quello che era il Monte di Pietà, ora è una banca, ma il suo aspetto austero è tutto ancora ben presente.

Il monte di Pietà.

Proseguiamo fino ad arrivare finalmente al Ponte Vecchio, la caratteristica famosa ed originale di Bassano, fatto saltare più volte con le guerre, ma sempre ricostruito dagli Alpini: è bellissimo, tutto in legno e controlla benissimo il fiume Brenta che scorre calmo e possente.

Il negozio Nardini.

C’è una curiosa casetta, vedibile dal ponte, ha ancora i segni delle bombarde francesi del 4/5/1809, di sicuro anche queste sponde hanno visto molta storia passare da queste parti.

Il ponte con il sole.

Sull’angolo del ponte c’è il museo degli alpini, gratuito, è nel sotterraneo di un bel bar, di antico stile; mentre dall’altro lato c’è il negozio bar della ditta Nardini, una delle più grandi produttrici italiana di grappa.

Il lato destro del Brenta, dal ponte.

Il lato sinistro del Brenta.

Ci hanno detto che c’è da loro servono il famoso aperitivo serale “mezzo mezzo”, ma gli orari non ci hanno consentito di poterlo degustare, infatti ieri sera c’era molta gioventù nei paraggi.

La casa con i segni delle palle di cannone.

Il Ponte Vecchio dalla sponda.

Un accesso al Ponte Vecchio.

Dall’altra parte del ponte c’è un edificio che ospita la distilleria Poli, anche questa è un’antica produttrice di grappa, ma la caratteristiche è che ha all’interno il museo della grappa, anche questo con libero ingresso.

Il museo della grappa Poli.

L'interno del museo.

Decidiamo di visitarla, apparentemente sembra una banalità, ma si è rivelata molto interessante, io poi sono totalmente ignorante sulle varie fasi di produzione ed il video finale è stato molto esaustivo.

Una caldaia particolare.

Una parte della collezione di grappa mignon.

All’uscita ci hanno dato le indicazioni per la visita nella loro distilleria, per prendere visione dal vivo di tutta la produzione, sarà una tappa da prendere in considerazione.

Gli alberi del viale.

Per fortuna sta uscendo un timido sole, proseguiamo tra le viuzze, verso i camper, ormai è ora di pensare al rientro nelle rispettive città; chissà perchè questi momenti di prossimo commiato, si sentono sempre prima, ma ala fine non possiamo lamentarci, abbiamo fatto proprio un bel we tutti assieme.

I nostri camper nel parcheggio.

Gli alberi del viale a fianco del parcheggio, oltre ad essere particolari come potatura, sono tristemente famosi per i martiri che hanno impiccato ad ognuno di loro, sotto ci sono le targhe che li ricordano, con sempre un fiore fresco.

Il parcheggio ora è molto affollato, oggi è una giornata di lavoro normale e si vede anche dalle auto, un rapido saluto ad Ivana ed Isidoro e poi prendiamo la strada verso casa; però decidiamo di tentare la visita alla distilleria che si trova a Schiavon.

Purtroppo però arriviamo alle ore 11,30, ma non ci fanno entrare fino alle ore 14 e così decidiamo di proseguire al rientro; entriamo in autostrada, proseguiamo per un pò e poi ci fermiamo in un autogril per il pranzo ed il caffè.

Arriviamo a Trezzo alle ore 15,50, al Km. 37.502, facciamo in tempo a scaricare e pulire bene il camper; qui mi è capitato un imprevisto.

Proprio avendo più tempo, ho voluto provare a pulire più accuratamente la cassetta Thetford: ho aperto la copertura centrale, ho girato la manopolina gialla, ma non è successo nulla; quando ho provato ad aiutare l’apertuna con un dito, la ghigliottina si è bloccata e non c’è stato verso, alla fine sono andato dal concessionario, lasciandola lì per la riparazione.

Una bella uscita, davvero imperdibile, un grande grazie ad Ivana e Isidoro, sempre preciso nei dettagli, Franco, Donatella e Silvia; peccato un pò per la pioggia che ci ha un pò limitato la compagnia, ma non importa.

Il percorso ()

o-o-o

Bye  

Religioso silenzio.

Ennesima tragedia annunciata… non è solo una frase fatta, purtroppo è realtà.

Ecco un raccolta di link da internet (i tg e i contenitori di news da ieri stanno effettuando ampi servizi in diretta da Casamicciola)

Ischia, il peggio è passato (la stampa)

Frana a Ischia, oggi scuole chiuse (ansa)

Frana ad Ischia: ancora quanti morti prima di dire basta all’abusivismo? (agoravox)

Le voci della disperazione (il mattino)

Attivo coordinamento soccorsi (ansa)

Photostory (ansa)

Una frana nazionale (affari italiani)

Foto, video e molto altro in diretta dall’isola (ischiablog   ultimora   ischiamondo)

Speriamo che tutto ciò porti finalmente a qualcosa di concreto… urgono provvedimenti seri

Articolo aggiornato dopo la pubblicazione

Ennesimo disastro ambientale in Italia che, questa volta, ha colpito uno dei luoghi simbolo del “Bel Paese”: Ischia, dove una grossa frana si è staccata da un costone di montagna, nei pressi del porto di Casamicciola. Il bilancio, provvisorio vista la difficoltà dei soccorsi per il maltempo, è di una ragazzina di 15 anni morta e di una ventina di feriti, di cui uno grave. Sono circa dieci le auto finite in mare e un pullmino, ma non si sa ancora se vi erano persone a bordo. I sommozzatori della Guardia Costiera sono arrivati sul luogo della frana, per le ricerche di eventuali persone precipitate in mare. Un bambino che era dato per disperso, è stato poi trovato in buone condizioni.

Sull’isola sono arrivate squadre dei vigili del fuoco anche da Napoli, che stanno provvedendo alla evacuazione dell’area. Lo smottamento è avvenuto in località Tresca e ha riguardato il Monte Epomeo, questa estate colpito da una serie di incendi, spenti con l’intervento di Canadair. Un’altra piccola è rimasta invece ferita in modo grave. Estratta dal fango è stata trasportata da una motovedetta della Capitaneria di Porto in un ospedale di Napoli. Casamicciola è accessibile soltanto via mare, perché le strade sono inagibili a causa della pioggia.

La frana «da un lato mi fa grande rabbia, dall’altro mi rattrista moltissimo, perché significa che tutto il lavoro che è stato fatto fino a oggi evidentemente non è stato sufficiente». Lo ha detto il capo della Protezione civile, Guido Bertolaso: «Lo sapevamo – ha aggiunto Bertolaso – fino a quando non si fa questo grande progetto di manutenzione del territorio e di messa in sicurezza di tutto il nostro ambiente continueremo a dover subire questo genere di situazioni».

«La prevenzione – ha proseguito – è fondamentale. Fino a quando non faremo prevenzione seria in campo antisismico e del rischio idrogeologico dovremo continuare a confrontarci con questo genere di tragedie. La Protezione civile può garantire un intervento immediato, ma ci vuole progettazione, visione di lungo respiro in modo da cominciare a fare una serie di opere di prevenzione».

Nel 2006 ci furono quattro morti sempre per lo smottamento di un costone di montagna. Allora a cedere furono le pareti del monte Vezzi che precipitarono su un casa in cui dormivano sei persone. Solo due furono estratte vive.

Fonti: Ansa.it / Corriere.it

Aseara am fost foarte nervoasa.  Foarte nervoasa.

Afara era urat si ceata. Peste zi fusese doar urat. Eu ma trezisem la 6. La 11 am stricat xeroxul. La 12 am cumparat SuperGlue. La 13:30 eram plina de lipici pe degete si colegii ma tineau cu forta departe de xerox. La 15 :00 a venit reparatorul xeroxului si la 15:30 am plecat de la munca. La 17:00 beam un pahar de vin. La 19:00 faceam ochii mari din cauza unei frane bruste. la 20:00 ma jucam cu Mishu, pisicul cu ochii galbeni. La 20:45 cautam loc de parcare la Real. La 20:50 plecam din Real pentru ca e imposibil sa-ti pastrezi sanatatea mentala in aglomeratia de acolo. La 21:00 suntem in fata blocului, cautam loc de parcare. La 21:16 trecem a treia oara pe la coltul blocului. La 21:20 ma pregatesc sa scuip o masina cu numar de Cluj care a parcat pe doua locuri. La 21:25 incep sa cred ca Bucurestiul a fost colonizat de masini. La 21:27 incercam sa ne bagam pe un loc cu 10 cm mai mic decat lungimea masinii. La 21:30 trantesc portiera, apuc tremaurand cheile, intru in bloc, urasc pe toata lumea, ma doare capul, vreau niste vin, vreau niste pufuleti, vreau sa citesc, vreau sa fumez. La 22:00 stau cu tigara, cu vinul si cu Robert Anton Wilson in pat, citesc si mi-e cald si bine.

La 23:00 privesc pe geam. Masinile sunt parcate perpendicular, paralel, oblic, stramb, anapoda, blocandu-se reciproc, cu o roata pe trotuar si trei in gradina,  pe trotuar, pe sosea, pe trecerea de pietoni.

La 23:10 am o revelatie. Suntem in anul 2009 si intr-adevar lumea este condusa de masini.

(foto tratta da Repubblica.it)

Amìala ch’â l’arìa amìa cum’â l’é
amiala cum’â l’aria ch’â l’è lê ch’â l’è lê
amiala cum’â l’aria amìa amia cum’â l’è
amiala ch’â l’arìa amia ch’â l’è lê ch’â l’è lê

nera che porta via che porta via la via
nera che non si vedeva da una vita intera così dolcenera nera
nera che picchia forte che butta giù le porte

nu l’è l’aegua ch’à fá baggiá
imbaggiâ imbaggiâ

nera di malasorte che ammazza e passa oltre
nera come la sfortuna che si fa la tana dove non c’è luna luna
nera di falde amare che passano le bare

âtru da stramûâ
â nu n’á â nu n’á

ma la moglie di Anselmo non lo deve sapere
ché è venuta per me
è arrivata da un’ora
e l’amore ha l’amore come solo argomento

e il tumulto del cielo ha sbagliato momento
acqua che non si aspetta altro che benedetta
acqua che porta male sale dalle scale sale senza sale sale
acqua che spacca il monte che affonda terra e ponte

nu l’è l’aaegua de ‘na rammâ
‘n calabà ‘n calabà

ma la moglie di Anselmo sta sognando del mare
quando ingorga gli anfratti si ritira e risale
e il lenzuolo si gonfia sul cavo dell’onda
e la lotta si fa scivolosa e profonda

amiala cum’â l’aria amìa cum’â l’è cum’â l’è
amiala cum’â l’aria amia ch’â l’è lê ch’â l’è lê

acqua di spilli fitti dal cielo e dai soffitti
acqua per fotografie per cercare i complici da maledire
acqua che stringe i fianchi tonnara di passanti

âtru da camallâ
â nu n’à â nu n’à

oltre il muro dei vetri si risveglia la vita
che si prende per mano
a battaglia finita
come fa questo amore che dall’ansia di perdersi

ha avuto in un giorno la certezza di aversi
acqua che ha fatto sera che adesso si ritira
bassa sfila tra la gente come un innocente che non c’entra niente
fredda come un dolore Dolcenera senza cuore

atru de rebellâ
â nu n’à â nu n’à

e la moglie di Anselmo sente l’acqua che scende
dai vestiti incollati da ogni gelo di pelle
nel suo tram scollegato da ogni distanza
nel bel mezzo del tempo che adesso le avanza

così fu quell’amore dal mancato finale
così splendido e vero da potervi ingannare

Amìala ch’â l’arìa amìa cum’â l’é
amiala cum’â l’aria ch’â l’è lê ch’â l’è lê
amiala cum’â l’aria amìa amia cum’â l’è
amiala ch’â l’arìa amia ch’â l’è lê ch’â l’è lê

Una sintesi degli articoli in merito – Fonte: www.corriere.it

L’inondazione è stata causata da una «emergenza idro-geologica eccezionale». L’evento «era stato previsto  e nel nostro centro romano era previsto con anticipo. Avevamo dato l’avviso per tempo (questo il comunicato della Protezione civile del 30 settembre, ndr), poi la precipitazione iniziata nelle prime ore del pomeriggio del primo ottobre è stata più intensa di quanto si prevedeva».

°°°

«L’evento meteorologico è soltanto l’ultima fase di un percorso partito da lontano che ha trasformato zo­ne ad alto rischio come la valle di Giam­pilieri e l’antistante bacino idrogeologi­co di Scaletta Zanclea in aree di grande espansione edilizia». Questa frase, che potrebbe essere usa­ta in epigrafe alla tragedia della scorsa notte, è vecchia di 13 anni. Non è stata scritta da un militante ecologista, per quanto siano decine le denunce di Le­gambiente che prefiguravano rischi «per animali al pascolo e si ritiene anche per la popolazione», e neppure da un geolo­go di chiara fama. L’ha scritta nell’otto­bre del 1999 un ispettore dei Vigili urba­ni, coordinatore del reparto operativo mobile di Messina, al termine di un lavo­ro di controllo sul territorio durato tre anni. In città c’era ancora paura per la tra­gedia sfiorata del 1996, 92 millimetri di pioggia che avevano fatto esondare 8 del­le 35 fiumare che innervano il territorio comunale. All’Ispettorato Forestale era stata ordinata un’indagine «sul presunto dissesto idrogeologico», così recitava il bando.

Il rapporto finale si concludeva con una eloquente riflessione. «Costrui­re a ridosso di una montagna — scriveva il tecnico incaricato della relazione — è sempre sconsigliato, ma nel caso di Giampilieri, dove i boschi non sono più integri e in alcun modo possono ostaco­lare il piano di scorrimento di una even­tuale frana, è da considerarsi assoluta­mente rischioso. Le precipitazioni del 1996 vanno considerate come avvisaglie molto significative: se la pioggia fosse durata di più, cosa sarebbe accaduto?».

Ai Vigili urbani era invece toccato l’esame dello stato dei torrenti. Anche qui, come abbiamo visto, le conclusioni finali hanno un retrogusto profetico. Ma la scheda dello screening operato sul tor­rente Giampilieri «e zona attigua» è an­cora più eloquente. «La situazione appa­re non migliorata rispetto al passato. Sul corso d’acqua affiorano numerose carcas­se d’auto. All’altezza di Giampilieri supe­riore si rilevano svariati manufatti di na­tura abusiva; una zona di 200 metri di ter­reno è recintata abusivamente con reti metalliche e adibita a coltivazione. E c’è persino un campo di calcio in terra battu­ta nell’alveo sotto il ponte, oltre a un campo di calcetto con base in cemento sempre posto nell’alveo del corso d’ac­qua ».

Da allora nulla è cambiato, nulla è sta­to fatto. Le due relazioni, coraggiose vi­sto che si trattava del lavoro di dipenden­ti comunali, sono rimaste lettera morta. Il Piano regolatore di Messina varato nel 1998 prevedeva per le frazioni nelle valli dell’estremo sud messinese un aumento di cubature pari al 12 per cento dell’esi­stente. Nel 2002 il Wwf denuncia «il ve­nir meno della vegetazione boschiva nel­l’area di Giampilieri superiore, soprattut­to per via di incendi». Un dato che si in­crocia «con un sempre maggiore carico urbanistico dell’area» e potrebbe avere quindi «serie conseguenze» per il territo­rio «e coloro che lo abitano».

All’inizio del 2006 l’indagine congiunta di Legam­biente e Protezione civile sul pericolo idrogeologico in Sicilia assegnava a Mes­sina la percentuale di rischio più alta, 86 per cento, ma soprattutto definiva le sue fiumare «uno degli elementi più fragili del territorio nazionale». Siccome c’era­no anche i voti, da 1 a 10, il Comune di Messina vinceva la maglia nera tra i gran­di comuni con un bel 2 in pagella, «non avendo messo in campo praticamente nessuna azione nella mitigazione del ri­schio idrogeologico».

Nello stesso anno, dopo una trenten­nale latitanza, vede finalmente la luce il P.A.I., acronimo di Piano di Assetto Idro­geologico, varato dalla Regione Sicilia. Ne era stata pubblicata una prima versio­ne nel 2000, poi ritirata nel 2004 a causa dei comuni che cercarono in ogni modo di dichiararsi malati, convinti che sareb­bero arrivati soldi per affrontare l’emer­genza.

Quando scoprirono che l’inseri­mento nella classifica dei dissesti non portava il denaro sperato ma aumentava i vincoli edilizi, ci fu la corsa a minimizza­re ogni problema sul territorio per can­cellarsi dalla lista, falsandola in modo de­finitivo.

L’indagine datata 2006 sulla zona com­presa nei comuni di Messina e Scaletta Zanclea sottolinea «l’uso improprio» del­le fiumare. «Con il passare del tempo e con la continua espansione edilizia gli al­vei sono stati trasformati in strade urba­ne e gli argini sono stati occupati con la costruzione di edifici». Nell’elenco dei dissesti con relativo livello di pericolosi­tà e rischio sono compresi tutti e quattro i paesi colpiti dall’alluvione. Giampilieri superiore ricade nella tipologia 1, ovvero rischio di crollo e/o ribaltamento.

Il suo territorio è definito «attivo», sottoposto continuamente a modificazioni, la peri­colosità presente nell’area è di terzo gra­do, vale a dire «elevata». Quella di Alto­lia, l’unica frazione ancora non raggiun­ta dai soccorsi, è addirittura «molto ele­vata » a causa di «frequenti e numerosi dissesti dovuti a processi erosivi inten­si », gli stessi dei quali soffre Molino, la frazione gemella.

La situazione di Scalet­ta Zanclea viene definita «critica nel suo aspetto generale» e in effetti l’elenco dei dissesti presenti nel Comune rappresen­ta un Bignami del rischio idrogeologico. Deformazione superficiale lenta e in co­stante progressione, area a franosità dif­fusa, sprofondamento, processi erosivi intensi, rischi di crollo e ribaltamento.

Dal 1996 ad oggi risulta un solo inter­vento, di natura «contenitiva». Dopo l’al­luvione del 2007, prova generale della tragedia di oggi, erano stati stanziati 45mila euro per un terrazzamento an­ti- frana a Giampilieri. Gli abitanti, che avevano fondato un comitato, avevano protestato sostenendo che si trattava di un solo cerotto messo su un corpo segna­to da decine di fronti franosi. Chiedeva­no che cominciassero i lavori deliberati dalla Protezione civile regionale di Messi­na per la messa in sicurezza del villaggio, un progetto da 700mila euro rimandato più volte.

Sarebbero dovuti iniziare lune­dì prossimo, questo almeno era stato l’ul­timo annuncio dopo una lunga serie di rinvii. Per quasi un anno, la piccola asso­ciazione di cittadini si è riunita una volta alla settimana. L’appuntamento era al campo da calcio in terra battuta costrui­to nell’alveo della fiumara, lo stesso che 12 anni prima era stato etichettato dai Vi­gili come «irregolare e pericoloso». Ades­so non c’è più. È sepolto anche lui sotto il muro di fango nero.

°°°

L’immagine che ricorderà negli anni il disa­stro e la rabbia di Messina sarà quella del palazzo piegato su se stesso, con il primo piano af­fondato nel letto dello stesso torrente sul quale è stato scia­guratamente costruito. Cinque piani di vergogna, sulla foce ce­mentificata di Scaletta.

Ma non se ne vergogna nessuno da que­sti parti. Né il capo dell’ufficio tecnico Salvatore Calabrò per­ché si tratta di un «rifacimen­to », né il sindaco Mario Brigu­glio eletto nel 2003, perché in fondo sono pratiche vecchie, né il suo predecessore che fir­mò l’autorizzazione e che, guar­da un po’, è proprio il padre, Giovanni, in carica dal ’74 al ’94, tante firme su progetti grandi e piccoli, anche su que­sto abuso che, giura, «di abusi­vo non ha niente».

Perché la tesi vincente è che le carte sono in regola. Anche per il costruttore, Carmelo Pa­gliuca, ditta familiare, pure que­sta «padre e figlio», certo della «regolarità»: «Abbiamo solo de­molito un edificio che c’era pri­ma e l’abbiamo rifatto più bel­lo». Lo capiscono che rischiano di passare per rozzi, incolti e in­teressati abusivisti sindaci, co­struttori e ingegneri di Scalet­ta. Ma si difendono, pur bistrat­tati da Guido Bertolaso. Rima­sto di stucco davanti al palaz­zotto accartocciato, a due passi dalla riva.

«Abu­sivismo? Ma di che parlate?», si sorprende Briguglio figlio, pronto a tirare fuori le due lette­re scritte a governo, Regione e prefetto fra novembre e dicem­bre dell’anno scorso, dopo l’al­luvione del 2007, per invocare lavori urgenti sul torrente e sul­la fiancata della montagna: «Il problema era ed è la frana, non le case a mare. Bisogna blocca­re il pericolo lassù da dove l’an­no scorso è caduto un masso di cinquanta quintali. Ma non mo­rì nessuno e ci lasciarono sbat­tere. A cominciare dalla Prote­zione civile che avrebbe dovu­to utilizzare 500 mila euro per la messa in sicurezza con i fon­di dell’’idrogeologico’. Belle le conferenze di servizio. Seguite dal nulla».

Replica a Bertolaso, sorvo­lando sui disastri a valle: «Cer­to che non costruiremo più in quella zona. Ma solo ora abbia­mo visto che cosa succede. Pri­ma come potevamo prevede­re? ». Il quesito piace all’inge­gnere Calabrò, 55 anni, occhia­li, rotondo, affaticato davanti alla pratica di quella concessio­ne del 1989: «Che c’entra l’abu­sivismo? Il palazzo nasce su un vecchio insediamento, come il convento delle suore e il palaz­zo del principe Ruffo anch’essi spazzati dalla valanga. Questa è ‘zona B’».

Formula magica af­ferrata al volo dal costruttore, Pagliuca, soddisfatto: «Zona B sta per zona di completamento centro urbano marino». Pure sul torrente? La domanda non piace, ma la risposta è una so­la: «Noi abbiamo demolito la casa che c’era prima per fare dieci appartamenti. Con tanto di licenza». E non ha alcun ri­morso Briguglio padre che a 77 anni sbotta, non solo contro Bertolaso: «Finiamola con ’ste speculazioni. Tutti a parlare di abusivismo. Financo l’amico mio Peppino Buzzanca, il sinda­co di Messina. E che scinnio (è sceso) dalla luna ora ora? Non era alla Provincia prima? Non le vedeva le case, da presiden­te? Io ci voglio bene a Peppino. Tutti ce ne vogliamo».

E guar­da Calabrò , l’ingegnere che lo ebbe come testimone di nozze. «Che matrimonio. C’era pure il cugino importante». Briguglio il deputato? «No, Nania, Mim­mo Nania, il senatore». Di rap­porti, relazioni e parentele si parla con un sorriso compia­cente, incrinato dalle notizie sulla Procura che apre l’inchie­sta sul disastro colposo.

Colpe? Qualcuno ha qualcosa da rim­proverarsi? Il costruttore allar­ga le braccia. Il sindaco pure. L’ingegnere appare poco poco turbato. Ma l’ex sindaco che fir­mò tranquillizza: «Normale è. Sempre giusto è fare un’inchie­sta. Qua però tutti con carte e mani pulite siamo».

Così a Scaletta l’unico con le mani sporche di fango resta l’ingegnere Vincenzo Andò che, nella sua divisa da vigile del fuoco, incrocia Bertolaso, indica le ruspe al lavoro e l’ac­qua che irrompe: «Restituiamo al torrente il suo letto natura­le ». Ma forse se l’è ripreso da solo. Nel peggiore dei modi.

°°°

L’alluvione dimenticata allora è rimasta in pratica dimenticata per sempre. Fino a giovedì sera, quando il fiume limaccioso è tornato a lambire le abitazioni. E, questa volta, a fare anche dei morti. Dimenticata per tutti, ma non per la Rete, custode fedele di storie, immagini, parole. Ed è così che digitando in Google le parole «alluvione» e «Giampilieri» uno si aspetterebbe di trovare le foto che raccontano l’oggi, la drammatica attualità che gli abitanti del paese stanno nuovamente fronteggiando. Quelle ci sono. Ma ci sono anche le immagini di allora, a ricordare a tutti che il pericolo c’era, che qualcosa si doveva pur fare. E non si è fatto.

Ci sono le immagini di Salvo Restuccia, che apre il suo sito web con una bella foto del paese visto dall’alto, un’immagine di serenità che si contrappone alla drammaticità degli scatti che, in un’apposita sezione, documentano la devastazione compiuta due anni fa dalla furia dell’acqua. Ci sono i servizi di Striscia, postati da più utenti anche su YouTube (Guarda il video).

C’è l’articolo scritto a un anno di distanza su Larderiaweb, il «sito web del paese di Larderia, non lontano da Giampilieri, che spiega come «ogni volta che piove gli abitanti tremano» e ricorda, dopo gli interventi tampone realizzati, che «qualche terrazzamento non può certo contenere la forza dell’imponente collina che sovrasta il paese». O quello di Tempo Stretto, altro sito web che si occupa di Messina e del suo territorio, che dava voce al comitato parrocchiale del paese che spiegava come «era inevitabile che accadesse».

L’alluvione che ha colpito il Messinese mi spinge ad una riflessione che sicuramente va in controtendenza con il solito teatrino della solidarietà e delle pacche sulle spalle, che puntuale si ripropone all’indomani di ogni tragedia. È stato così per il recente terremoto in Abruzzo (308 morti), lo era stato in precedenza, sempre per restare in tema di alluvioni, nei disatri a Soverato (12 morti) e Piemonte (23 morti e 11 dispersi) nel 2000 e quello più devastante che nel 1998 colpì Sarno e Quindici (159 morti).

Ancora una volta la storia dimostra che le tragedie in questo Paese si ripetono sempre uguali. Uguali nel loro essere sempre imprevedibili, anche quando sono annunciate. Uguali anche nell’imputare le responsabilità alla natura, definita ora “killer” ora “assassina”, dispensatrice di morte e distruzione. L’uomo, invece, è sempre vittima. Anche se costruisce le proprie case nel letto di un fiume o nel costone di una montagna. O se nei pilastri al posto del cemento armato ci mette sabbia.

L’uomo è vittima, la natura è carnefice. Pressappoco come l’alpinista disperso in montagna. I giornali titoleranno a  caratteri cubitali: “Montagna assassina”, quando forse sarebbe più onesto dire “alpininista coglione”!

Accusare la natura di essere responsabile unica dei disastri provocati dall’uomo, sollevando lo stesso da qualsiasi colpa, è a dir poco da ipocriti e vigliacchi. Le responsabilità dell’uomo sono tante e tutti i livelli: dal contadino ignorante ad uno Stato complice che strizza l’occhio all’abusivismo edilizio e si nasconde dietro bei concetti quali “pianficazione territoriale”, “sviluppo urbano del territorio”, “politiche territoriali”. La natura fa semplicemente il suo corso, accetta anche di essere stuprata, ma prima o poi chiede il conto.

Voglio concludere con una riflessione di Antonino Gatto, uno studente messinese che in queste ore sta vivendo questa tragedia sulla sua pelle: «…a Messina, in questi giorni, sia nei discorsi dell’uomo della strada sia nelle trasmissioni che le tv locali dedicano alla tragedia, la gente non fa altro che parlare, quasi come un mantra, delle colpe della politica e dei politici locali che non hanno fatto mai nulla per migliorare le cose in questa città. Evidentemente ci piace il gioco al massacro di cercare negli altri, nel politico di turno, gli unici responsabili, ci fa sentire con la coscienza pulita, ma in fondo siamo noi che accettiamo di vivere in case costruite sul greto dei torrenti o in pendii scoscesi e disboscati, fregandocene del dissesto idrogeologico, perchè fatalisticamente accettiamo che “se una cosa deve succedere, succede”, come se noi non facessimo parte di un meccanismo, come se noi non contassimo nulla. Siamo noi che spesso accettiamo di vivere persino in case senza facciata in barba a qualsiasi senso estetico ma soprattutto in barba a qualsiasi norma sulla sicurezza, la nostra sicurezza. Siamo in una città sismica, la più sismica d’Europa, eppure hanno costruito interi quartieri in zone pericolosissime. Molta gente va a viverci, perchè “se deve succedere, succede”. Del resto non c’è nessun controllo, ma siamo noi stessi a non curarcene, fino alla prossima tragedia». (do.mal.)

]]> http://prcenna.wordpress.com/2009/10/02/cangemi-prc-messina-tragedia-che-ricade-sulle-classi-dirigenti-2/ Fri, 02 Oct 2009 21:36:48 +0000 prcarmerina http://prcenna.wordpress.com/2009/10/02/cangemi-prc-messina-tragedia-che-ricade-sulle-classi-dirigenti-2/

Dichiarazione di Luca Cangemi, Segretario regionale siciliano PRC

La tragedia che ha sconvolto ampie parti del messinese, è come oggi si dice da più parti, una tragedia annunciata. Annunciata e con chiare responsabilità, aggiungiamo noi. Le responsabilità di vertici politici, istituzionali, amministrativi – a partire da quelli della Regione Sicilia – che hanno abbandonato il territorio all’incuria ed alla speculazione. E’ un problema esplosivo che riguarda tutta la Sicilia, dalle grandi città alle zone interne. E’ necessario che le classi dirigenti siano chiamate a rispondere di un disastro senza precedenti che rischia di aggravarsi, con recenti misure del governo nazionale e regionale. La battaglia per una nuova politica del territorio è una indifferibile priorità per il futuro della Sicilia.

Dichiarazione di Paolo Ferrero, Segretario nazionale PRC-SE

“Esprimo il profondo e sentito cordoglio di tutto il Partito della Rifondazione comunista e mio personale nei confronti delle vittime innocenti della catastrofe naturale che si è abbattuta sul messinese e dei loro famigliari colpiti da questo drammatico disastro. Siamo una volta ancora al cospetto di un disastro annunciato, dovuto alla mancanza di volontà e di capacità di mettere in sicurezza il territorio – la sola, vera grande opera pubblica da realizzare nel Mezzogiorno e non solo – dopo che soli due anni fa un evento analogo aveva fatto squillare tutti gli allarmi del caso, come denunciano gli amministratori locali. E’ il frutto letale della politica del tandem Berlusconi/Lombardo, che antepone interessi speculativi, scudi fiscali, progetti faraonici, annunci e le esibizioni mediatiche a una seria e concreta azione di programmazione e messa in sicurezza del territorio. Solo i fondi dissipati per l’inutile e fastosa progettazione del ponte sullo stretto avrebbero potuto consentire di salvare oggi molte vite”.