Sob nova direção conceito Hummer Hx (da foto) pode sair do papel

O Hummer assombrou o mundo na primeira guerra do Golf, nos anos 90. Foi considerado a reinvenção do Jeep, que ajudou os aliados a ganhar a Segundo Guerra Mundial.

Mais tarde a GM lançou três versões do Hummer para o uso civil. No começo até fez suceso, mas depois com o aumento do preço do petróleo e a defesa de carros mais ecológicos fez as vendas cairem drasticamente.

A Hummer acabou vendida para a fabricante chinesa Tengzhong e este ano as vendas dispencaram. Até agora somente 8.500 unidades foram vendidas, uma diminuição de 64% em relação a 2008.

Porém, os chineses não entraram no negócio para perder dinheiro e querem voltar ao nivel de 25 mil carros vendidos já em 2010. O novo chefe da marca, Jim Taylor, revelou ao Automotive News que em três anos a Hummer irá lançar os novos H4 e H5.

O H4, será baseado no conceito HX  e suas dimensões serão semelhantes as de um Wrangler. Já o H5 deverá ser um pequeno utilitário esportivo para brigar com o Freelander, da Land Rover. Como eu disse antes, os chineses não entraram no negócio para perder dinheiro.

Dead End Road. Et bien voilà, s’en est fini du Freelander après 10 ans de bons et loyaux services… Franchement, j’ai adoré cette caisse qui a toujours démarrée au quart de tour et qui nous a accompagnée dans biens des délires, par tous les temps et sur bien des terrains. Avec 250 000 bornes au compteur, il y a de quoi raconter. En quelques mots clefs, le baby range est : robuste, hyper pratique, top confortable, modulable. Bref, c’est avec un petit pincement au coeur que je viens de le lâcher à un marchand pour une poignée de cerises. Mais le côté positif est qu’il va sans doute vivre une seconde belle vie… en Lithuanie. Direction Vilnius !

A Land Rover iniciou a comercialização da linha 2010 do utilitário-esportivo compacto Freelander II. O modelo, vendido aqui desde 2007, é o mais vendido da marca no país e, por isso, recebeu novidades para se manter atraente. Seus preços variam entre R$ 132 mil e R$ 169 mil.

Agora, o Freelander II passa a contar com assentos com oito níveis de jautes elétricos, couro de diferente textura e nova opção de cores. O quadro de instrumentos agora tem relógio digital. Todas as versões trazem tração nas quatro rodas e sistema Terrain Response, que configura o motor para atuar automaticamente em terrenos diferentes. O modelo traz também nove airbags, controle de estabilidade e vários sistemas de auxílio: frenagem em curvas, tração, distribuição de frenagem, descida em declives, etc.

Além disso, o SUV traz ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, retrovisores fotocromáticos e com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento e de chuva e lavadores para os faróis. A versão SE oferece ainda faróis bixenônio de série.

O motor 3.2 de seis cilindros e 233 cv (6.300 rpm) foi mantido. A transmissão é automática, de seis marchas. De acordo com a Land Rover, o Freelander acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e chega a 200 km/h. O consumo médio é de 8,9 km/l.

GALERIA

Un corteo di turisti polacchi, con piccoli piatti blu e gialli in mano, sfilava davanti alle lunghe vetrine dove fumavano le specialità nazionali croate uscite dalla pentola, da griglie, da microonde. Due pullman immatricolati a Cracovia erano parcheggiati all’uscita dalla stazione di servizio, i loro autisti, rimasti a fianco dei veicoli, fumavano e li guardavano. Indossavano uniformi verdi, come gli ufficiali di un vecchio esercito. Si vedeva che non avevano alcuna fretta, disponevano di tutto il tempo e attendevano quello che bisognava, la Polonia era ancora lontana. I viaggiatori, da parte loro, sollevavano i coperchi in vetro e si impossessavano di cotolette impanate, di sarma, di pašticada, di moussaka, di grenadimarš, di ćevapi raggelati nel loro olio che facevano pensare a riviere ghiacciate nel nord del Paese durante l’inverno del 1940, poi delle sarma di cavolo cappuccio, pasta cotta o brasata, cordons-bleus di Zagabria e strudel alle ciliegie. Prendevano tutto in piccola quantità e lo disponevano sui piatti: due o tre piatti sul vassoio per alcuni, perché uno solo non poteva contenere tutte le buone cose croate che, durante le loro settimane passate a Vodice o a Rogozina, questi polacchi avevano apprezzato. Le avevano talmente apprezzate che attualmente – dopo la gita a Medjugorje, Mostar e Sarajevo, per la quale rimandavano un po’ il ritorno a casa -, e per quaranta misurabili kune a testa, si gettavano con entusiasmo su quello che restava ancora di croato in questo ristorante sulla strada per Cracovia e Varsavia, verso il loro inferno personale, un altro inverno ancora cui sopravvivere e nel corso del quale risparmiare per potere, l’anno seguente, ritornare al mare, in Croazia – ah, la nostra bella Croazia dove, fin dal mattino, pezzi di maiale o vitello sono cotti o brasati, riscaldati per la settima od ottava volta al vapore o al forno, nell’olio rancido o in padella con dello strutto, da questi calorosi slavi del sud, per offrirli ai loro invitati del nord, come sola particolarità che giunge da altrove ad imporsi sul loro substrato di croatitudine. Gli slavi del nord, grazie a Dio, si farcivano di tutto questo, esattamente come i tedeschi e i francesi, perché credono ciecamente ai loro ospiti, anche quando l’indomani si ritrovano coperti di orticaria dalla testa ai piedi, a forza di inghiottire olio rancido o maiale macerato che si direbbe riesumato di recente da una fossa locale, quella dove i serbi hanno gettato i croati o quella dove i croati hanno gettato i serbi; i turisti, ad ogni modo, se ne fregano altamente perché, di fronte al mare Adriatico e alla più bella costa del mondo, tutta a pizzi, di fronte a questo paradiso terrestre, chi vorrebbe sapere chi, durante l’ultima carneficina, abbia sgozzato di più, tra i serbi ed i croati? Anche così, totalmente ignoranti della storia locale, i turisti sanno però molto bene che il carattere degli slavi del sud costringe questi ultimi a non dimenticare mai di vendicarsi e che i debiti odierni saranno pagati col sangue fra cinquant’anni, come quelli di cinquat’anni fa sono stati pagati ieri. Proprio come le questioni di sangue non saranno mai risolte in modo giusto, la macelleria slava non terminerà mai, a immagine dell’eterno riscaldamento della carne di maiale e di vitello cotta a fuoco lento delle specialità nazionali croate. Durante tutta la lunga ed eroica storia croata, non è mai successo che una cotoletta impanata finisse nella pattumiera.

Miljenko Jergović, Freelander, traduit du croate/bosniaque par Aleksandar Grujičić, Actes Sud 2009

“Il nostro Paese non esiste più e forse non è mai esistito perché per noi ogni centimetro di terra è un territorio straniero”. Da qui.

NUOVI LIBRI IN ARRIVO
AUTORI STRANIERI
Allende Isabel, Isola sotto il mare, Feltrinelli
Asensi Matilde, La vendetta di Siviglia, Rizzoli
Bach Richard, Il cielo ti cerca, Rizzoli
Berry Steve, La tomba di ghiaccio, Nord
Brown Dan, Un nuovo libro, Mondadori
Chevalier Tracy, Strane Creature, Neri pozza
Coben Harlan, Tieniti forte, Mondadori
Coelho Paulo, Il vincitore è solo, Bompiani
Eggers Dave, Le creature selvagge, Mondadori
Gaarder Jostein, Il castello dei Pirenei, Longanesi
Ghosh Amitav,Lo schiavo del manoscritto,Neri Pozza
Harris Johanne, Il seme del male, Garzanti
Hayden Torey, La foresta dei girasoli, Corbaccio
Hornby Nick, Canzoni per Juliet, Guanda (un nuovo romanzo!)
Jergovic Miljenko,Freelander,Zandonai
King Stephen, The DOME, Sperling
Lehane Dennis, Quello era l’anno, Piemme
Matheson Richard, Tre ore per vivere, Fanucci
McCarthy Cormac, Suttree, Einaudi
Nafisi Azar, Le cose che non ho detto, Adelphi
O’Brian Patrick,Blu oltre la prua,Longanesi
0′ Carroll Brendan, Agnes Browne ragazza, Neri pozza
Sepulveda Luis, L’ombra di quel che eravamo, Guanda
Spark Muriel, I consolatori, Adelphi
Sparks Nicholas, L’ultima canzone, Frassinelli
Tolkien, La leggenda di Sigurd & Gudrun
Updike John,Le vedove di Eastwick,Guanda
Valley Angela, Le bambole sono tutte carnivore, Guanda
Waters Sara, Piccola ospite, Ponte alle grazie
Welsh Irvine, Crime, Guanda
Walcott Derek, Isole – poesie 1948 -2004, Adelphi
Yoshimoto Banana, Delfini, Feltrinelli

AUTORI ITALIANI
Eraldo Baldini, In una selva oscura, Einaudi
Alessandro Baricco, Emmaus, Feltrinelli
Stefano Benni, Il ritorno di Bar Sport, Feltrinelli
Federica Bosco, Vado a vivere con Max, Newton
Alessandro Bergonzoni, Bastasse grondare, Scheiwiller
Enrico Brizzi, La nostra guerra, Baldini Castoldi & Dalai
Marco Buticchi, Il respiro del deserto, Longanesi
Guido Cervo, I ponti della delizia, Piemme
Cristina Comencini, Quando la notte, Feltrinelli
Umberto Eco, La vertigine della lista, Bompiani
Oriana Fallaci, Intervista con la storia 2, Rizzoli (un inedito)
Dacia Maraini, Ragazze di Palermo, Rizzoli
Elisabetta Rasy, Memorie di una lettrice, Rizzoli
Bianca Pitzorno, Giuni Russo – da un’estate al mare al Carmelo, Bompiani
Susanna Tamaro, Il grande albero, Salani
Wu Ming, Tahammul – Quindici anni dopo Q, Einaudi

2009 LandRover Freelander 2 TD4 – Long Term Wrap Up

?If you can find an SUV in this small to medium segment that better combines outstanding road manners and comfort with serious off road capability and economy than Land Rover?s Freelander 2 TD4 ? buy it?

When a Land Rover insider from the UK told us that the Freelander 2 will go anywhere the Defender can on their own proving ground, albeit a little slower, we thought he might have been a little too enthusiastic for his own good.After 24 hours behind the wheel of this baby Land Rover in seriously hard-core four-wheel-drive terrain, negotiating all kinds of nasty stuff, including deep mud ruts in torrential rain, we can assure you he is one hundred percent on the money, this is a remarkably capable off-roader.

Even more encouraging was that this particular test vehicle was shod with ordinary road tyres, and yet we still managed to make it through some dreadfully soft red mud.

It?s a testament to the brand?s heritage and any vehicle that wears the Land Rover badge.

You forget how well this thing tackles both suburbia and freeways, its front and rear coil-sprung struts are uniquely calibrated to provide a comfortable ride regardless of whether you are powering through a twisty mountain stretch or running the gauntlet of Sydney?s potholes.

Put that down to a body, which is almost twice as stiff as some competitors. You can feel that torsional rigidity as you push hard into some sweeping bends, there?s a lot of refinement and very little body roll.

I?m a huge fan of this 2.2-litre, four-cylinder, turbo-diesel engine and its 400Nm of torque, with half of that available from 1000rpm to 4500rpm.

What that means is that the Freelander has plenty of pull from the moment you tap the throttle and enough low down grunt for difficult rock crawling at 10km/h.

There?s never any jarring through to the supremely well-designed pews either, that?s all five of them. Lots of support and back friendly is how I would describe them. That?s not surprising, given the front seat frames are similar to those in the upmarket, Range Rover Sport.

I know it?s an SUV, but on the tarmac it feels more car-like in the way it both rides and handles general suburban duties.

I?m not a fan of overly light or too sensitive steering, it can ruin the driving experience, but there?s none of that with the Freelander, it’s just well weighted and responsive, and a joy to drive.  Easy to park too, with just 2.6 turns to lock, making it exceptionally manoeuvrable in tight spots.

In reality, we?ve covered all this in previous long term reports on the Freelander 2, but what we haven?t yet talked about is our off road testing with this vehicle, and I don?t mean the dirt driveway to your nanna?s country property.

We’re on our way to some scary 4WD tracks in regional New South Wales, close to Lithgow.

I?ve driven up here previously but never in a soft-roader, only larger more serious four-wheel-drive machines dare to tread in these parts.

This was going to fun, a veritable muddy quagmire in a suburban SUV with standard fit road tyres.

At least we had big brother around, in the form of a Land Rover Discovery as an escort, just in case it all went horribly wrong.

It had rained cats and dogs all night long, so there were plenty of deep puddles – make that water holes – around, but that didn?t worry the Freelander 2, with its 500mm wade depth capability.

It was unstoppable through this stuff, although it does pay to check the depth in these mini billabongs.

So far, so good, but when we came to the edge of a steep track, full of deep mud ruts, which seemed to allow just a few centimetres each side, before metal would be surely be crushed, all kinds of negative thoughts entered my mind.

I don?t wear RM Williams boots or even don an Akubra hat, I?m far more at home on the tarmac, but with sophisticated off road electronics such as Terrain Response and Hill Descent Control, you can claim a level of expertise beyond your level of experience.

Before moving off the edge, I double-checked that MUD RUTS was selected, which automatically engaged Hill Descent Control, meaning all I had to do was literally steer the vehicle.

Don?t quite get it? I mean I?m not using the brake or accelerator pedals, just steering. It?s more like an off road cruise control for dummies.

Once at the bottom of this steep descent without so much as a wheel spin, I expected  the climb up the other side might require some assistance from the Discovery.

Again, the Freelander climbed the muddy terrain without issue and with an unusual degree of comfort as far as off road adventures go.

Then it was time to take on a particularly mean track, which had already caused the Disco to backtrack and find another way around.

So far so good, but when we got to some seriously deep red clay in the Freelander, my better judgement told me to follow suit and get out of there.

I?m certain that with a decent set of all terrain or mud terrain rubber, the only thing that would stop the Freelander 2, would be its 210mm ground clearance.

Without question, Land Rover?s Freelander 2 TD4 HSE is a cut above any of the competition. Its both a luxury SUV with a significant dollop of cachet, as well as a highly capable off road vehicle.

Experts point out where good buys might bePorsche denys CEO leaving

Como todos los meses, la marca inglesa ofrece unos interesantes descuentos a la hora de comprar un vehículo. Los modelos agraciados con una reducción de hasta el 25% son los siguientes:

Freelander 2 – 09MY y anteriores
Discovery 3 – 09MY y anteriores
Range Rover Sport – 09MY y anteriores
Range Rover – 09MY y anteriores

Land Rover conferma una filosofia produttiva sempre più attenta alle tematiche ambientali con una serie di iniziative a livello nazionale e globale. Da fine maggio, per esempio, tutte le Freelander sono dotate del dispositivo stop & start che, secondo la Casa, consente una riduzione dei consumi e quindi delle emissioni: -8% quello medio, -20% quello in particolari condizioni di traffico urbano, grazie anche ad alcune specificità rispetto a quelli installati su altre vetture.

E proprio le Freelander sono le protagoniste dell’accordo siglato con il ministero dell’Ambiente nell’ambito del progetto “Parchi naturali per tutti, fruibilità per un’utenza ampliata” che ha l’obiettivo di consentire la visita delle bellezze naturali del Paese anche alle persone diversamente abili, ai bambini e agli anziani. Si comincia con tre parchi (Cilento, Gran Sasso e Dolomiti Bellunesi), ognuno dei quali riceverà in comodato gratuito una Freelander e cinque biciclette a marchio Land Rover, ma l’iniziativa è destinata ad ampliarsi. Prossimamente, inoltre, alcune Freelander verranno consegnate all’assessorato all’Ambiente dei comuni di Roma e Milano, e utilizzate con funzioni di controllo del verde pubblico e del traffico.

Entrambi gli accordi si inseriscono in una strategia volta al maggior rispetto dell’ambiente (e-Terrain Technology) che Land Rover declina in quattro punti: sviluppo appunto di tecnologia ecocompatibili (stop & start ora, lancio della LRX nel 2011, ibrido diesel-elettrico entro il 2012); sistemi di produzione sostenibile (con una riduzione del 30% negli ultimi cinque anni delle emissioni degli stabilimenti); progetti umanitari (già 2,5 milioni di sterline sono state devolute alla Croce Rossa internazionale); conservazione ambientale.

www.corriere.it

Photographed by bambicrow

F3hp 55mm/2.8

– License

La marca inglesa presenta interesantes descuentos para todos los modelos que integran su gama de vehículos. Los porcentajes oscilan entre el 6% del Freelander 2 MY09 con cambio automático y el 25% del Range Rover.

Freelander 2 (Modelos 08MY y anteriores): Descuento del 20 %
Freelander 2 MY09 – Cambio automático: Descuento del 6%
Freelander 2 MY09 – Cambio manual: Descuento del 15%
Discovery 3  09MY y anteriores : Descuento del 15 %
Range Rover Sport (Modelos 08,5MY y anteriores): Descuento del 15%
Range Rover MY09 y anteriores: Descuento del 25%

LAND MOTORS y SOLMOBIL 4×4 son Concesionario y Servicio Post-Venta Oficial Land Rover en Barcelona, Sant Quirze del Vallés y Granollers
Con una trayectoria de más de 15 años, nuestra historia siempre ha ido ligada a la marca Land Rover, nombre que se asocia universalmente a los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. La historia que hay detrás de estos exclusivos todo terreno pone de manifiesto una visión constante entre valores estables y un diseño creado para un fin concreto.
Landmotors-Solmobil-Concesionarios Oficiales Land Rover
www.solmobil.com — www.landmotors.es
LAND MOTORS y SOLMÒBIL 4×4 es un Concesionario y Servicio Post-Venta Oficial Land Rover en Barcelona, Sant Quirze del Vallés y Granollers
Con una trayectoria de más de 15 años, nuestra historia siempre ha ido ligada a la marca Land Rover, nombre que se asocia universalmente a los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. La historia que hay detrás de estos exclusivos todo terreno pone de manifiesto una visión constante entre valores estables y un diseño creado para un fin concreto.

Land Rover ha puesto precio a su renovado todoterreno. El Freelander se puede adquirir desde 29.350 €. El importe incluye el sistema Stop/Start.

Freelander 2 Td4_e 2.2 E  Stop/Start 29.350 €
Freelander 2 Td4_e 2.2 S Stop/Start 32.500 €
Freelander 2 Td4_e 2.2 XS Stop/Start 35.900 €
Freelander 2 Td4_e 2.2 SE Stop/Start 36.950 €
Freelander 2 Td4 2.2_e HSE Stop/Start 41.850 €

Land Rover presentará el nuevo Range Rover, su variante Sport y el Discovery 4 2010. También expondrá el Freelander 2 TD4-e con el sistema Stop/Star de arranque y parada del motor.

El constructor de todoterrenos llevará al Salón del Automóvil de Barcelona sus últimos modelos, el Range Rover, Range Rover Sport y Discovery 4. Todos ellos han recibido una serie de mejoras estéticas que les otorgan una imagen más moderna y elegante, a la vez que mejoran la resistencia aerodinámica y el consumo de carburante. Se ha introducido la tecnología LED a los grupos ópticos delanteros.

Los tres modelos han recibido mejoras técnicas. El programa de “rocas” reduce aún más el balanceo en terrenos rocosos. El nuevo “control de avance en arena” limita el derrape de las ruedas en arena blanda. El “control de pendientes” ha sido perfeccionado al incluir el Control Gradual de Frenos en Pendiente, con el que el descenso por bajadas muy pronunciadas es más suave.

Como primicia en nuestro país, Land Rover mostrará en su stand el primer todoterreno con el sistema Stop/Start, el Freelander 2 TD4-e. Con él, el Freelander tiene una media de consumo de combustible de 6,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 179 g/km.

Pero no todo van a ser vehículos, Land Rover enseñará los nuevos motores LR-TDV6 3.0 diésel, LR-V8 atmosférico (no se montará en los modelos que se comercialicen en España) y el Lr-V8 supercharged de gasolina. Todos ellos han sido desarrollados siguiendo un programa de desarrollo con Jaguar.

Cu siguranta va mai amintiti de conceptul in doua usi Land Rover LRX, prezentat de britanicii indieni la Detroit anul trecut. Ei bine, guvernul de la Londra a aprobat o infuzie de capital de 27 de milioane lire sterline firmei Land Robert pentru a produce un nou autonmobil care sa scoata compania din criza.

Se pare ca feedback-ul pozitiv de care s-a bucurat conceptul LRX i-a convins pe britanici sa studieze posibilitatea introducerii acestuia in productia de serie sub numele Range Rover. LRX ar putea deveni, din 2011, cel mai eficient, mic si usor automobil produs de britanici. Phil Popham, Managing Director of Land Rover, a declarat ca studiile de fesabilitate au demonstrat ca se poate oferii aceeasi calitate, prestanta si eleganta, si intr-un pachet compact, sportiv, usor de produs si extrem de atractiv. Asamblarea ar putea demara la Halewood, pe o linie de productie paralela cu cea a Freelander-ului 2 si a actualului X-Type. Baby-Range va fi disponibil cu tractiune integrala, iar inginerii promit ca nivelul emisiilor poluante se va situa sub 150 g/km. (vezi stirea si pe www.testcar.ro)

Британский автожурнал WhatCar? опубликовал список лучших (по мнению журналистов) автомобилей, которые есть на рынке. Не могу сказать, что согласен со всеми их рекомендациями, но, в конце концов, их дело – представить варианты, а наше дело – с ними соглашаться или нет.

По поводу приведенных цен – если указана “правильная” цена, это максимальная цена, которую надо платить за эту машину. То есть, чтобы получить ее, надо повоевать с дилерами. “Лучшее предложение” – самая низкая реально доступная цена, по которой машину можно купить хоть сегодня. В Британии, разумеется.

Лучший автомобиль года в общем зачете

Модель: Ford Fiesta
Вариант: 1.25i (82 л.с) Zetec (пятидверка – хэтчбек)
Рекомендованная цена: £11,352
“Правильная” цена: £10,225

Класс супермини (А и B)

Лучшая машина в классе – Ford Fiesta. Я вообще не понимаю, почему столько журналов поет дифирамбы этой модели. Ну да, неплохая машина класса B, очень похожая на соплатформенную Mazda 2 и с дурацкой консолью в стиле древней Nokia. Почему столько восторгов-то?

До £8000 :

Модель: Fiat 500
Вариант: 1.2 Pop
Рекомендованная цена: £7930
Лучшее предложение: £7786

£8000  – £10000

Модель: Hyundai i20
Вариант: 1.2 Comfort (пятидверный хэтчбек)
Рекомендованная цена: £9645
Лучшее предложение: £8755

Выше £10000

Модель: Ford Fiesta
Вариант: 1.25i (82 л.с) Zetec (пятидверка – хэтчбек)
Рекомендованная цена: £11,352
“Правильная” цена: £10,225

Компактный семейный автомобиль (класс С, он же Гольф-класс)

Как ни странно, но в гольф-классе, победил VW Golf.  Удивительно… Я бы выбрал Kia Cee’d, хотя бы за то, что корейцы просто совершили прорыв, за год превратившись в компанию, которая выпускает совсем неплохие машины.

До £12000 :

Модель: Hyundai i30
Вариант: 1.4 Comfort
Рекомендованная цена: £11,160
Лучшее предложение: £9570

£12000  – £15000

Модель: Nissan Qashqai (это Гольф-класс???)
Вариант: 1.6 Visia
Рекомендованная цена: £14,048
Лучшее предложение: £12,580

Выше £15000

Модель: VW Golf
Вариант: 1.4 TSI (122 л.с) SE
Рекомендованная цена: £15,962
Лучшее предложение: £14,433

Семейный автомобиль (класс D)

Победитель в этом сегменте – Ford Mondeo (хэтчбек который).

До £16000 :

Модель: Mazda 6
Вариант: 1.8 S (пятидверный хэтчбек)
Рекомендованная цена: £14,891
Лучшее предложение: £12,416

£16000  – £18500

Модель: VW Passat
Вариант: 2.0 TDI CR (140 л.с) S
Рекомендованная цена: £18,007
Лучшее предложение: £15,081

Выше £18500

Модель: Ford Mondeo
Вариант: 2.0 TDCi Zetec (пятидверный хэтчбек)
Рекомендованная цена: £19,428
Лучшее предложение: £13,543

Универсалы (любого класса)

Победитель в этом сегменте – Ford Mondeo (универсал, разумеется). Что-то в последнее время, меня стал занимать вопрос о том, какой у Ford бюджет отдела по связям с прессой…

До £15000 :

Модель: Skoda Octavia
Вариант: 1.4 TSI S
Рекомендованная цена: £13,390
“Правильная” цена: £11,730

£15000  – £25000

Модель: Ford Mondeo
Вариант: 2.0 TDCi Zetec
Рекомендованная цена: £20,651
Лучшее предложение: £15,248

Выше £25000

Модель: Volvo V70
Вариант: 2.0 D SE
Рекомендованная цена: £25,299
Лучшее предложение: £21,691

Минивэны и компактвэны (то, что называется MPV)

Победитель в этом сегменте – Citroen C4 Grand Picasso (семиместник). На безрыбье, как говорится, и Ситроен – машина. Особенно если его брать в лизинг и вернуть после окончания гарантии.

До £16000 :

Модель: Toyota Verso
Вариант: 1.6 VVT-i T2
Рекомендованная цена: £14,890
Лучшее предложение: £13,486

£16000  – £20000

Модель: Citroent Grand C4 Picasso
Вариант: 1.6 HDI SX EGS
Рекомендованная цена: £18,692
Лучшее предложение: £14,039

Выше £20000

Модель: Ford S-Max
Вариант: 2.0 TDCi Zetec
Рекомендованная цена: £21,483
Лучшее предложение: £16,015

“Горячие” (или “заряженные”) хэтчбеки (любого класса)

Победитель в этом сегменте - Mini Cooper S. Тут, в общем-то, сомнений у меня не было – все журналы любят Mini и дают этой машине призы за что угодно.

До £15000 :

Модель: Renault Twingo
Вариант: Renaultsport 133
Рекомендованная цена: £11,309
Лучшее предложение: £10,309

£15000  – £17000

Модель: Mini
Вариант: Cooper S
Рекомендованная цена: £15,910
Лучшее предложение: £15,450

Выше £17000

Модель: Honda Civic
Вариант: 2.0 i-VTEC Type R GT
Рекомендованная цена: £18,640
Лучшее предложение: £14,978

Купе

Победитель в этом сегменте – Audi TT. Вполне заслуженно, на мой взгляд. Но и Nissan 350Z совсем неплох.

До £20000 :

Модель: VW Scirocco
Вариант: 1.4 TSI
Рекомендованная цена: £18,395
Лучшее предложение: £17,333

£20000  – £30000

Модель: Audi TT
Вариант: 2.0 TFSI
Рекомендованная цена: £25,460
Лучшее предложение: £22,522

Выше £30000

Модель: Jaguar XK
Вариант: XKR
Рекомендованная цена: £69,505
Лучшее предложение: £59,680

Кабриолеты, родстеры и спайдеры (все, что с открытым верхом, короче)

Победитель в этом сегменте – VW EOS

До £16000 :

Модель: Mazda MX-5
Вариант: 1.8i
Рекомендованная цена: £15,420
Лучшее предложение: £13,148

£16000  – £30000

Модель: VW EOS
Вариант: 2.0 TSI Sport
Рекомендованная цена: £23,720
Лучшее предложение: £21,079

Выше £30000

Модель: Porsche Boxster
Вариант: S
Рекомендованная цена: £39,599
“Правильная” цена: £39,599

Спортивные автомобили

Победитель в этом сегменте – Nissan GT-R. Понятно, что ради этого Porsche выдали приз в разделе “купе”.  А так бы можно было посмотреть, как GT-R будет соревноваться с какой-нибудь из последних Каррер.

До £60000 :

Модель: Nissan GT-R
Вариант: не указан, но чего мелочиться-то? Берем Premium Edition!
Рекомендованная цена: £56,795
“Правильная” цена: £56,795

£60000  – £100000

Модель: Audi R8
Вариант: Coupe
Рекомендованная цена: £77,405
Лучшее предложение: £75,114

Выше £100000

Модель: Ferrari 430
Вариант: Scuderia
Рекомендованная цена: £168,962
“Правильная” цена: £168,962

SUV (внедорожники, паркетники, джипы и так далее)

Победитель в этом сегменте – Volvo XC60. Машина неплохая, спорить не буду. Но “лучший SUV”?

До £25000 :

Модель: Land Rover Freelander
Вариант: TD4_e GS
Рекомендованная цена: £23,324
“Правильная” цена: £19,864

£25000  – £30000

Модель: Volvo XC60
Вариант: 2.4 D SE
Рекомендованная цена: £25,697
Лучшее предложение: £23,654

Выше £30000

Модель: Land Rover Discovery
Вариант: TDV6 XS Auto
Рекомендованная цена: £35,635
Лучшее предложение: £28,025

Compact Executive (компактная менеджерская машина, что ли? Класс D, в общем)

Победитель в этом сегменте – BMW 3-серии (у меня только один вопрос – что случилось с Audi и Mercedes?)

До £23000 :

Модель: BMW 3
Вариант: 318i ES
Рекомендованная цена: £21,020
Лучшее предложение: £18,994

£23000  – £30000

Модель: BMW 3
Вариант: 320d ES
Рекомендованная цена: £24,850
Лучшее предложение: £22,441

Выше £30000

Модель: BMW 3
Вариант: 330d SE
Рекомендованная цена: £30,275
Лучшее предложение: £27,326

Executive (вроде как “менеджерский” – класс E)

Победитель в этом сегменте – Jaguar (национальная гордость взыграла?)

До £30000 :

Модель: BMW 5
Вариант: 520 SE
Рекомендованная цена: £26,880
Лучшее предложение: £23,756

£30000  – £35000

Модель: Jaguar XF
Вариант: 2.7 V6 Diesel Luxury
Рекомендованная цена: £33,195
Лучшее предложение: £29,653

Выше £35000

Модель: Mercedes CLS
Вариант: 320d CDI
Рекомендованная цена: £45,277
Лучшее предложение: £40,574

Машины класса “Люкс”

Победитель в этом сегменте – Mercedes S320 (он лучше Bentley, Maybach и Rolls-Royce?)

До £50000 :

Модель: Audi A8
Вариант: 2.8 FSI SE
Рекомендованная цена: £49,995
Лучшее предложение: £40,297

£50000  – £100000

Модель: Mercedes S-класс
Вариант: S320 CDI
Рекомендованная цена: £54,702
Лучшее предложение: £49,054

Выше £100000

Модель: Rolls Royce
Вариант: Phantom
Рекомендованная цена: £269,500

E’ nata la FIAT Linea. E’ una Grande Punto con un bel baule sul didietro, nulla a che vedere con la dimenticatissima Duna (che Dio la abbia in gloria!) che era una Uno (versione brasiliana, nemmeno quella italiana!) con una cassapanca medievale incollata al sedere alla bene e meglio.

Questa Linea e’ bella, elegante, ha interni piacevoli e, siccome deriva in tutto e per tutto dalla Grande Punto, sara’ anche comoda, confortevole bella da guidare (la Grande Punto l’ho provata piu’ di una volta).

Non sara’ commercializzata in Italia, ma in India si’, e qui gia’ sbavano tutti. In effetti, dato il segmento, il prezzo d’attacco ed il prodotto, mi sembra una gran bella macchina per questo Paese.

Ma non e’ della macchina che volevo parlare, ma del nome. E se possibile vorrei generalizzare il concetto all’intera gamma FIAT. Ma vediamola, pezzo per pezzo, in ordine di dimensione/target di mercato. Ecco che abbiamo la:

• 600
• Panda
• 500
• Grande Punto
• Bravo
• Idea
• Multipla
• Sedici
• Doblo’
• Qubo
• Croma

Di queste, le seguenti attingono a nomi e fasti di un passato piu’ o  meno recente. Ovviamente la 600 e la 500 non hanno bisogno di commenti, ma nemmeno la Panda, che fu un best seller negli anni ‘80. La Grande Punto riprende la Punto, altra macchina di successo nei ‘90. La Multipla era la mitica 600 monovolume: spesso guidata da suore, era anche soprannominata “due morti e quattro feriti”. Infatti, a causa della particolarissima conformazione dell’abitacolo, si poteva facilmente constatare che, in caso d’incidente, i due passeggerri anteriori dovevano inevitabilmente lasciarci le penne, mentre per gli altri 4 c’era qualche speranza.

E infine la Croma, altra ottima berlina (a me piaceva) che negli anni ‘80 fece un discreto furore, non fosse altro per essere stata la prima vettura commerciale di serie a montare un 1.9 turbo diesel a iniezione diretta con turbina a geometria variabile e un 2.0 a benzina con i condotti di aspirazione a sezione variabile (si chiamava CHT, ve la ricordate?).

Cosa resta? Restano Bravo, Idea, Sedici, Doblo’ e Qubo. Passi la Bravo, ce ne era stata una negli anni ‘90 (c’era anche la Brava che era la Bravo con un’orrendo sedere), ma che comunque suona come una macchina da vendere agli italo-americani emigrati a New York, specialmente dalla Sicilia. “Minchia, che macchina comprasti?”. “Minchia la Bravo comprai!”. “Bravo cumpa’, bravo, bene facisti!”.

L’Idea non la commento nemmeno piu’ di tanto. Ma che sarebbe pure un nome Idea? E allora perche’ non usiamo nomi quali Concetto, Stile (c’era la Stilo in effetti…) ecc…? Non comunicano niente! Vuoi comunicare un’idea? Dagli un nome, fai capire qualcosa! E’ come dire: “senti, ho avuto un’idea”, e poi non dire niente!

La Sedici… argh, la Sedici. A parte il fatto che di FIAT in quel coso c’e’ molto poco (e’ della Suzuki e la versione giappo-nippo si chiama SX4), in realta’ Sedici viene da 4×4=16, dove 4×4 significa a trazione integrale. Non sforzatevi troppo, mi raccomando!

Doblo’ non merita nemmeno un altro grammo d’inchiostro, se non per dire che ricorda una tavoletta di cioccolata. Cioccoblocco Doblo’ e’ un piacere morderlo…

Qubo poi… ma come si puo’? Un cubo! Un’automobile che, per definizione, deve essere elegante, armonica, filante, comoda aerodinamica, la chiami come un oggetto geometrico solido che ha tutte le facce uguali e ci metti pure una bella Q al posto della C, giusto per assicurarti di caricare il mattone con altri 100 Kg di cemento armato?? Ma secondo voi far avanzare un cubo in un fluido costa meno o piu’ che far avanzare una freccia? Ma quanti Km al litro fa la Qubo? E quanti parsec impiega da 0 a 100 Km/h? In compenso dovrebbe frenare come una bestia, vista la resistenza aerodinamica! Basta alzare il piede dall’accelleratore e, zac, auto ferma!

E, infine, ci metto la Linea, che va un po’ insieme al cubo. Ma che vogliamo fare, l’intero libro di geometria qua? La prossima si chiamera’ Tetraedro o Parallelepipedo? Ma insomma, un po’ di creativita’.

Tanto per dire, vi propongo il paragone con modelli analoghi di altre marche, cosi’ vediamo di confrontare i nomi.

• FIAT Bravo Vs Volkswagen Golf
• FIAT Idea Vs Lancia Musa (stessa macchina, stesso gruppo!)
• FIAT Sedici Vs Land Rover Freelander
• FIAT Doblo’ Vs Citroen Berlingo
• FIAT Cubo Vs Renault Kangoo
• FIAT Linea Vs Toyota Auris

Non saranno nemmeno questi nomi da paura, ma almeno non sono troppo banali. E, a meno che non si voglia andare nelle sigle e nei numeri (Audi A4, 5, 6; BMW 3, 5, 7; Peugeot 208, 308…), mi pare che si potrebbe fare molto meglio di cosi’.

D’altronde la scelta del nome di un’automobile e’, quasi sempre, un grosso investimento da parte di molte case automobilistiche, investimento che andrebbe affrontato con cognizione di causa. Se e’ vero che l’abito fa il monaco, allora il nome gioca un ruolo determinante nella scelta del consumatore. Se e’ vero che ci sono miti indistruttibili (trovatemi uno che si sogni di dire che BMW M3 non sia un nome quantomeno divino!), quando si gioca con un prestigio non proprio intonso da un lato, e con una concorrenza piu’ che agguerrita dall’altro, bisogna usare un po’ d’ingegno e tentare di avere la meglio su tutti i fronti.

E’ per questo che dico che scoprire l’acqua calda e’ troppo facile. Eh gia’… rifai la 500 uguale e la chiami pure 500, grazie, lo so fare pure io!

Ma allora, se proprio vogliamo usare l’acqua calda, lo scaldabagno FIAT e’ molto piu’ grosso di cosi’! Ritmo? 131? 127? Uno? Se poi vogliamo proprio la pappa pronta, non c’e’ che da scegliere: Topolino, Campagnola, 8V, 850…

Eddai, su!

Linea…

One of my favourite car companies Land Rover has now launched a new version called Land Rover Freelander. When i heard about this i was very eager to know about this car. I immediately searched in net and i got to know so many amazing informations about Freelander. WOW.!!! What a car it is. The first and important highlighting factor of this car is its a Green car which means its an environmental friendly car. amazing right..?? That too particularly at this stage where all countries are fighting for green earth, this car is definitely a welcome car for all environment supporters.

And the second most important factor is its the most fuel economic car. Obviously this again is a treat for everyone. Still more informations are given in this website and interested people can refer to this page for further details. When all the car companies are just fighting and talking about green earth, Land Rover has silently released its green car and proved that it has concern about earth. Lets all hope other car companies also take a resolution to produce more excellent green cars like this Freelander and let this earth be green forever.

Afgekort IS, waarbij de I voor intelligent staat en de S voor start èn stop, is de Freelander dus een slimme auto geworden. Inderdaad, de wagen start wanneer dat nodig is en de motor neemt een pauze als er geen kW’s nodig zijn. Dat levert een aanmerkelijk lager verbruik op. In stadsverkeer zelfs 20 procent!! CO2 is 8 procent lager. De Freelander 2 IS 3,0 TD4 is in de loop van de zomer van 2009 leverbaar.

Afgekort IS, waarbij de I voor intelligent staat en de S voor start èn stop, is de Freelander dus een slimme auto geworden. Inderdaad, de wagen start wanneer dat nodig is en de motor neemt een pauze als er geen kW’s nodig zijn. Dat levert een aanmerkelijk lager verbruik op. In stadsverkeer zelfs 20 procent!! CO2 is 8 procent lager. De Freelander 2 IS 3,0 TD4 is in de loop van de zomer van 2009 leverbaar.

Whilst reading nothing interesting’s blog post about the latest wii games and how the Land Rover Branding people had managed to hijack the latest Wii game naming it Land Rover Off Road Driving game we were reminded that back in the Summer we shared our thoughts about the Great British Car manufacturer Land Rover grabbing headlines in various ways – at the same time that Land Rover announced a Donation of 60 Land Rover Defenders to the British Red Cross some Smart Alec marketing jobbie decided to lower the tone by creating and promoting the Freelander model using posh totty Zara Phillips in an attempt at making a bad taste video become viral.

Land Rover Back in the News

Now we are delighted to learn that Land Rover are back in the headlines again for all the right reasons.

Land Rover Our Planet is a clever concept to help the public understand how the production and use of Land Rover vehicles can be justified – “significance of climate change has become apparent over the last few years, it has been important for us to build upon our environmental heritage and plan for the future”

Details of Land rovers Carbon Offset programme and the Fragile Earth commitment – an ongoing approach to ensure that their actions have a lower impact on the environment have been available for some time but now the brand is able to boast that the new Freelanderis the most fuel efficient production model Land Rover have ever built.

If you would like to know more about the Freelander we suggest you check out this document which fully explains the science behind it all without adding too much spin.

Land Rover are quite rightly proud of the new Freelander and if their continual efforts to clean up their act mean better fuel efficiency AND lower emissions we say TOP BANANA!