Streng genommen ist es ja gar keine Thema, dass die tägliche Arbeit der Schwerbehindertenvertreter (SBV) betrifft.
Aber es ist ein Thema, dass für viele Betroffene von existenzieller Bedeutung ist, da die Kosten im Personennah- und -fernverkehr doch sehr hoch sind. Sie sind im Regelfall ja mit denen für einen fahrbahren Untersatz vergleichbar. Den letzten kann ich aber auch außerhalb der Arbeitswege nutzen und, wichtigstes Argument, der Zeitaufwand mit Bus, Straßenbahn und Zug ist extrem höher. Ich weiß, wovon ich rede!
Nebenei bemerkt sind die Nutzer der Öffis nicht vorbildlich in Sachen Umweltschutz?

Da woll doch verschiedene Bundesländer die sogenannte “Freifahrt für Behinderte” abschaffen!
Einiges muss doch mal gesagt oder auch geschrieben werden.

Es handelt sich per definition um einen Nachteilsausgleich (§126 SGB IX), der gar nicht allen Inhabern eines Schwerbehindertenausweis zukommt. Es muss ein entsprechendes Merkmal vorliegen. Wem genau dieser Nachteilsausgleich zusteht, habe ich weiter unten aufgezeigt.
Die benötigte Wertmarke, das sogenannte Beiblatt, muss man bezahlen, wobei ein Beitrag von 60 Euro (Arbeitslose, Sozialhilfeempfänger siehe unten) zu entrichten ist.

Und, die wichtigste Frage von allen, die sich mir hier stellt:

Werden nun die Diäten unserer Politiker auch gekürzt oder wenigstens deren Ausgleichszahlungen für Dienstfahrten und -reisen?

Na, ihr dürft mal raten …

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“Freifahrt” für schwerbehinderte Menschen
1) Mit Bus, U- und S-Bahnen und Straßenbahnen sowie im rkehrsverbund mit Eisenbahnen (2. Klasse) ohne km-Begrenzung
im gesamten Bundesgebiet.
2) Mit der Deutschen Bahn im Umkreis von 50 km um den Wohnsitz oder gewöhnlichen Aufenthalt auf im Streckenverzeichnis eingetragenen Strecken (in der 2. Klasse in Nahverkehrs-Regional-Bahnen (RB), Regionalexpress (RE) und S-Bahnen.
• Erforderliche Nachweise: Zu 1) und 2) Grün-/orangefarbener Schwerbehindertenausweis, außerdem Beiblatt mit Wertmarke und Streckenverzeichnis.
• Wertmarke: Das Versorgungsamt oder die nach Landesrecht zuständige Behörde gibt das Streckenverzeichnis und die Wertmarke auf Antrag aus. Werden sie spätestens 3 volle Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer zurückgegeben, so wird der bezahlte Betrag anteilig erstattet. Kostenlos wird eine Wertmarke für ein Jahr herausgegeben, wenn schwerbehinderte Menschen Leistungen zur Sicherung des Lebensunterhalts nach dem SGB II (Grundsicherung für Arbeitsuchende) oder laufende Leistungen für den Lebensunterhalt nach dem SGB XII (Sozialhilfe), dem SGB VIII (Kinder- und Jugendhilfe) oder den §§ 27a und 27d des Bundesversorgungsgesetzes erhalten.
Wer bekommt was?

• Merkzeichen “G” (gehbehindert) und/oder “Gl” (gehörlos):
  Wertmarke 60 Euro für 1 Jahr bzw. Wertmarke 30 Euro für 1/2 Jahr oder Kfz-Steuerermäßigung: 50%
• Wertmarke 60 Euro für 1 Jahr bzw. Wertmarke 30 Euro für 1/2 Jahr und Kfz-Steuerermäßigung: 100%
• kostenlose Wertmarke und Kfz-Steuerermäßigung: 100%
• kostenlose Wertmarke und Freifahrt für eine Begleitperson (siehe unten) sowie Kfz-Steuerermäßigung: 100%
• Die Begleitperson kann ohne Kilometerbegrenzung frei fahren, auch wenn der schwerbehinderte Mensch selbst bezahlen muss.

Quelle: www.integrationsaemter.de

Es grüßt

Die Schwerbehindertenvertretung

@SchwBVertr

Heute um 10Uhr:

Stubenring 1 beim Umweltministerium- gemeinsam mit Claudia Smolik und Ingrid Puller

Die Pressemeldung:

Freifahrt für Alle SchülerInnen!

In sämtlichen Konzepten der Stadt Wien wird die Förderung des öffentlichen Verkehrs gefordert. Eine gute Maßnahme in dieser Richtung stellt die Streichung der Selbstbehalte für Schülerfreifahrten dar, sowie die Ausweitung der ganztägigen Freifahrten auf alle SchülerInnen – egal wie weit sie vom Ausbildungsort entfernt wohnen – und auf Lehrlinge. Damit können Kinder und Jugendliche bereits frühzeitig an den öffentlichen Verkehr gebunden werden.

Die Wiener SPÖ lehnte diese Forderung in der Vergangenheit mit dem Argument der Mehrkosten ab. Doch noch in der Ära Kreisky wurden Schülerstreckenkarten gänzlich vom Familienlastenausgleichfonds ersetzt und es waren keine Selbstbehalte zu entrichten. Des weiteren sei auf die sicherlich nicht geringen Verwaltungs- und Bearbeitungskosten hingewiesen, die durch die derzeitigen Regelung – Selbstbehalte bzw. Schülerstreckenkarten versus Nachmittagsbildungskarten – entstehen.

Inakzeptable Ungleichbehandlung von SchülerInnen

Es gibt die Möglichkeit, für sein schulpflichtiges Kind eine SchülerInnenfreifahrt zu beantragen, wenn es eine Schule mit Öffentlichkeitsrecht besucht und Familienbeihilfe bezogen wird.

Diese ist nicht kostenlos, es muss ein Selbstbehalt von 19,60 Euro bezahlt werden.

Dabei erhalten nicht einmal alle SchülerInnen eine SchülerInnenfreifahrt.

- Ausgeschlossen von der SchülerInnenfreifahrt sind…

…SchülerInnen, die den Wohnort in Fußläufigkeit haben.

… manche SchülerInnen, deren Eltern getrennt leben und sich die Betreuung teilen. Hier wird der kürzere Schulweg gewertet.

…SchülerInnen, die zum häuslich organisierten Unterricht angemeldet sind.

- Nur mit einer SchülerInnenstreckenkarte sind SchülerInnen berechtigt, eine Zusatzmonatsmarke um 6 Euro monatlich zu erwerben. Diese gilt dann als Netzkarte von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss. SchülerInnen, die keine SchülerInnenstreckenkarte ausgestellt bekommen, können lediglich eine Nachmittagsbildungskarte erwerben, doch diese ist nur von Montag bis Samstag ab 13.00 Uhr gültig.

- Die derzeitige Regelung berücksichtigt auch nicht, dass der Unterricht auch außerhalb des Schulgebäudes stattfindet (z.B Bewegung und Sport, Museumsbesuche, Projektunterricht, etc.), zu dessen Besuch alle SchülerInnen Öffentliche Verkehrsmittel benutzen müssen.

Diese Ungerechtigkeit muss ein Ende haben, deshalb fordern die Grünen Gemeinderätinnen Ingrid Puller, Claudia Smolik und Susanne Jerusalem Freifahrt für alle SchülerInnen und Lehrlinge. Damit können auch Tausende Wiener Familien finanziell entlastet werden.

Alle Jahre wieder- “feiern” wir diverse Tage. Der nächste Tag den es international zu celebrieren gilt findet am 22. September statt: der AUTOFREIE TAG!

In Wien nach wie vor nicht! Bestenfalls werden ein paar Strecken gesperrt wie zum Beispiel von criticalmass ab 14:00 am Ring, Radrettungen werden von den Grünen organisiert am Ringradweg- Bellaria und bei der Linzerstraße 251 ab 14:00 und beim Alten AKH Ausgang Otto Wagnerplatz ab 16:00 organisiert mit der WUK Fahrradwerkstatt von den Grünen Alsergrund, um nur einiges zu nennen. Die Stadt Wien selbst reagiert kaum darauf. Selbst mit den Öffis kann man nicht frei fahren.

Deshalb ist es höchst an der Zeit, wieder einmal die Freifahrt mit den Öffis zu fordern- zumindest für alle, die sich in Ausbildung befinden- unsere SchülerInnen!

Kommt am 22.9 um 10:00 zum Stubenring 1 und fordert mit uns:

“Freifahrt für alle SchülerInnen”

Egal ob Volks-, Haupt, Neue Mittel-,Kooperativemittel- Aallgemeinbildende höhere– oder BerufsschülerInnen- je früher die persönliche Mobilität in Zusammenhang mit öffentlichen Verkehrsmitteln gebracht wird, umso eher sind auch in weiterer Folge die Öffis das bevorzugte Verkehrsmittel!

In einer Stadt wie Wien müssen wir auch zukünftig auf den Ausbau von öffentlichen Verkehr und Reduktion von motorisiertem Individualverkehr setzen um nicht nur den dringenden Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, sondern auch die Stadt lebenswert für die Zukunft zu erhalten. Es zeigt sich nach wie vor, dass Österreich das Klimaschutzziel nicht erreichen wird, wenn nicht sofort drastische Verkehrsreduktionen erfolgen, wie auch der VCÖ in der Juliausgabe berichtet.

Der öffentliche Verkehr muss nicht nur ausgebaut werden, sondern für alle frei nutzbar sein!

Zwei Freifahrten bescherte mir die Deutsche Bahn. Und das geht so: Zunächst sammelte ein fleißiger Bahnfahrer Bonuspunkte. Ab 2500 Punkten lässt sich aus den Bonusprämien eine Freifahrt hin und zurück in der zweiten Klasse wählen, die auch an eine dritte Person übertragbar ist. Ein tolles Geschenk, das mir übergeben wurde und einen kleinen Urlaub ermöglicht. So buchte ich für ein paar Tage ein Zimmer in Wismar.

Ohnehin nervös und reisefiebrig veranlagt, radelte ich zum Ticketschalter der Bahn am Hauptbahnhof, um mich wegen des Schienenersatzverkehrs, der derzeit zwischen Bad Kleinen und Wismar herrscht, zu erkundigen und mir Zugverbindungen ausdrucken zu lassen. Die Dame am Schalter schockierte mich, als sie mir mitteilte, dass die Gutscheine nur nach Kontingenten eingesetzt werden könnten. Sie bräuchte dazu den Gutscheincode, der in den Computer eingegeben werden müsse. Einige Verbindungen waren schon blockiert. Ich bekam einen Schreck, weil ich doch das Zimmer schon gebucht hatte in der sicheren Annahme, dass es sich um eine Freifahrt handele und ich sicher war, dass diese beliebig einsetzbar sei. Die Dame am Schalter war nicht der Meinung. Es ginge nur nach Verfügbarkeit. Ein Festhalten der von mir gewünschten Verbindung für 15 Minuten, bis ich mit dem Freifahrtsschein zurück sei, ginge nicht. Ich hastete mit dem Rad durch die 30-Grad-Hitze, holte den Freifahrtsschein und stellte mich schwitzend ein zweites Mal zehn Minuten in die Warteschlange vor dem Ticketschalter. Zeit genug, um auf der Rückseite des Gutscheins den Beförderungsbedingungen nicht entnehmen zu können, dass die Freifahrt nur nach Kontingenten einzusetzen sei.

Am Schalter bediente eine andere Dame. Sie winkte ab:”Da müssen sie nur Start- und Zielort eintragen und das Datum der Hinfahrt”. Richtig erleichert war ich nicht. Ich verwies auf die Kollegin am übernächsten Schalter. Die Frau blieb dabei. Dieser Gutschein sei tatsächlich frei einsetzbar, die Kollegin habe den Gutschein ja nicht gesehen und es gebe Gutscheine, wo das so sei, wie die Kollegin sagte. Mit den ausgedruckten Reiseverbindungen verließ ich den Schalter. Die erste Freifahrt zum Heranbringen des Gutscheins – frei im Sinne von umsonst – habe ich somit hinter mir. Einem geschenkten Gaul schaut man ja auch nicht ins Maul. Morgen geht es los mit der Bahnfreifahrt. Hoffentlich fällt dem Schaffner nicht noch eine Variante ein, dass der Gutschein von mir falsch eingesetzt wurde. Oh Gott, oh Gott oh Gott…