Wer Ostfriesland kennt, der weiß, daß Ostfriesenwitze im Wesentlichen der Grundlage entbehren. Der Ostfriese ist keineswegs ein Dummbeutel. Eher ist er schlau. Manche mögen auch Bauernschläue dazu sagen. Und viele dieser Nordlichter und Küstenbewohner sind sogar noch nicht mal wortkarg. Die kriegen in der Tat mehr raus als ein “Moin!”. Also, die sind echt freundlich, die Ostfriesen. Wirklich. Gut, ich muß zugeben, ich habe mir eine Frau von der Küste “geangelt” und da war ich als “Südeuropäer” vielleicht doch etwas schneller “integriert” als andere.

Ostfriesland und der Tee

In Ostfriesland Tee zu trinken, das ist etwas ganz Besonderes. Denn da gibt es ein paar Besonderheiten zu beachten. Die sollte man schon kennen, wenn man in Ostfriesland eine Teestube besucht. So wie diese rustikal in dunkel gehaltene in Neuharlingersiel mit ostfriesischer Keramik in typischem Muster in blau und weiß.

Es gibt auch die feine Art, mit feinem Geschirr, durch das man fast durchsehen kann, so edel ist das Porzellan.

Doch gleich, ob “rustikal” oder “gediegen”, die Zeremonie mit dem Ostfriesentee ist immer die gleiche, ob der Tee nun von Bünting stammt, von Thiele oder Onno Behrends:  wird zuhause mit Gästen Tee getrunken, so gießt sich immer der oder die, welcher bzw. welche den Tee gekocht hat, zuerst ein. Das ist keine Unhöflichkeit, im Gegenteil, der “Verursacher” probiert, ob der Tee auch wohlgeraten ist. In der Teestube übernimmt die Probierrolle im Regelfall die Frau, bei mehreren anwesenden Frauen die Älteste (weil die naürlich auch die größte Erfahrung mit Tee hat!). Erst dann sind die anderen Teetrinker dran.

Da wird aber nicht einfach eingegossen! Als erstes kommen die Kluntje in die Tasse, der spezielle weiße Kandiszucker. Die werden mit dem heißen Tee übergossen. Das knackt herrlich! Wer mag, der nimt dann mit dem Sahnelöffel Sahne. Die wird mit dem gewissen “Schisslaweng” in elegantem Bogen in die Tasse gegeben, so daß sich im Tee kleine weiße Wölkchen bilden. Der “Schisslaweng” ist eine echte Kunst. Und keineswegs wird umgerührt! Weder den Zucker, noch die Sahne. Der Zucker muß sich von ganz alleine auflösen. Die Sahne darf den Teegeschmack nicht überdecken.

Ostfriesische Hochzeitsbräuche

Interessant auch, wie in Ostfriesland eine Silberhochzeit gefeiert wird.

Da wird nicht nur einfach eingeladen und gefeiert, nein, da sind erstmal die Nachbarn und Freunde tatkräftig gefragt. Da werden Haus- und Garteneingang geschmückt, mit einem sogenannten Brautbogen (aus Tannenzweigen, Papier-Rosen, Girlanden usw.).

Und damit dabei niemand verdurstet, bzw. bei kaltem Wetter erfriert, wird üppig Schnaps getrunken (Krüden, Genever, Aufgesetzter).

Dazu gehen die “Mädels” mit den Pullen rum. Bei dieser Silberhochzeit soll glaubhaften Gerüchten zufolge der Fotograf (meine Wenigkeit), der ja außer knipsen sonst nix zu tun hatte, ganz schön reichlich von allem zugelangt haben. Ach übrigens, das links im Bild, das ist sie, meine Frau vom Deich …

Hier wordt een nieuwe regionale spoorlijn voorgesteld tussen Leeuwarden en Drachten. Het zou in Drachten aansluiten op de lang geplande HSL Zuiderzeelijn, maar kan ook los daarvan gebouwd worden (zonder overstap-station, dan). Met overstap, biedt het ook een tweede route tussen Leeuwarden en Groningen. (Zie ook: HSL bypass van Heerenveen)

De voorgestelde spoorlijn is nieuw, maar er was wel een tramlijn met een vergelijkbare route: de tramlijn Dokkum – Veenwouden – Drachten van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij. In Drachten sloot deze aan, op de lange interlokale tramlijn Groningen – Marum – Heerenveen (1913-1985). De NTM reed ook over de spoorlijn, van Leeuwarden tot aan Veenwouden. De lijnen zijn kort na de Tweede Wereldoorlog gesloten voor het reizigersvervoer.

De nieuwe lijn wordt een volwaardige dubbelsporige elektrische regionale spoorlijn. Opwaardering van de bestaande lijn richting Groningen zou sowieso nodig zijn, i.v.m. de voorgestelde HSL Friesland: treinen zouden doorrijden naar Groningen. In eerste instantie moet Station Leeuwarden op de schop, met herstel van de doorgaande sporen. Verder zouden drie of vier sporen nodig zijn, in elk geval tot aan Hurdegaryp (of Veenwouden, i.v.m. een mogelijke lijn naar Dokkum). Met capaciteitsuitbreiding en doorgaande diensten wordt een regionaal netwerk rond Leeuwarden mogelijk, een ‘metro Friesland’.

De huidige lijn richting Groningen is enkelsporig, en kruist enkele belangrijke straten in Leeuwarden: een tunnel is de enige oplossing. (De lijn richting Zwolle is al kruising-vrij binnen de bebouwde kom). Een viersporige tunnel, tot voorbij Tynje Wide (kanaal), maakt ook een nieuw station mogelijk: ‘Leeuwarden-West’, aan de Julianastraat, vlak bij de Emmakade. Ook Station Camminghaburen moet viersporig worden: dit stuk is al kruisingsvrij, met voldoende ruimte voor uitbreiding aan de zuidkant.

….

Buiten Leeuwarden loopt de lijn door agrarisch gebied, met slechts twee kruisende wegen tot aan Hurdegaryp. Het doorsnijdt ook geen dorpen, daarom is uitbreiding relatief makkelijk. Een station is ook mogelijk op de plek van de voormalige halte Tietjerk, maar het dorp Tytsjerk heeft slechts 1515 inwoners.

Net voor Station Hurdegaryp kruist de lijn de N355: de kruising moet ongelijkvloers worden, en het station viersporig. Kort na dit station, 10 km van Leeuwarden, zou het nieuwe tracé beginnen. Het zou afbuigen naar het zuidoosten, en kruist weer de N355. Misschien moet een enkel pand gesloopt worden.

De lijn loopt dan door agrarisch gebied, tot aan de westrand van Burgum. Het passeert daar (mogelijk verdiept aangelegd) een strook nieuwbouw aan de westrand van het dorp. Er komt een station aan de Hillamaweg, net voorbij de nieuwbouw, en op 700 m van de dorpsstraat. Burgum / Bergum heeft 10 000 inwoners, en is de hoofdplaats van de gemeente Tietjerksteradeel. Na dit station zou de lijn dalen, om in tunnel het Prinses Margriet Kanaal te kruisen. Logisch zou zijn, dat het station ook verdiept (5-7 m) aangelegd wordt.

Na het kanaal zou de lijn naast de N356 lopen, aan de westzijde. Ter hoogte van het buurtschap De Tike, zou het de weg kruisen, en vervolgens aansluiten op de N31. Het zou 1 of 2 km naast deze weg lopen, en dan weer naar het zuidoosten afbuigen. De lijn zou hier de lintbebouwing aan de oostkant van Opeinde doorsnijden. Met 1750 inwoners is het dorp waarschijnlijk te klein, om een station te rechtvaardigen. Als deze wel komt, dan kan het tracé de N31 iets eerder verlaten, waardoor het station dichter bij de dorpskern komt te liggen.

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De lijn zou vervolgens aansluiten op het tracé van de westrandweg van Drachten, de Noorderhogeweg / Zuiderhogeweg. Deze loopt noord-zuid, ongeveer 1500 m ten westen van de oorspronkelijk dubbele dorpskern. De lijn kan mogelijk op viaduct: de weg is breed, en aan de westkant ligt vooral industrie. Er komt een station ‘Drachten Noord’ ter hoogte van De Meer, op 1200 m van winkelcentrum Noorderpoort. Ongeveer 1400 m verder komt een station ‘Drachten-Centrum’, ter hoogte van Moleneinde / Gauke Boelensstraat – ongeveer 1400 m van de winkelstraten in het centrum.

De lijn volgt de Noorderhogeweg tot aan de rotonde bij het Eikesingel. Hier zou de lijn (op viaduct of in tunnel) afbuigen naar het tracé van de A7, door de sportvelden. (Nergens hoeft er iets gesloopt te worden t.b.v. dit tracé). Drachten (45 000 inwoners) is de hoofdplaats van de gemeente Smallingerland (55 000).

Zoals gezegd is de lijn ook bedoeld om aan te sluiten op de Zuiderzeelijn. Het tracé daarvan, ten oosten van Heerenveen, staat vast: langs de A7. De plaats van het station in Drachten is niet vastgelegd, maar de enige logische plaats is aan de Burg. Wuiteweg / Het Zuid. Een station bij afrit 29 kan slechts automobilisten bedienen: het ligt in een uithoek, gezien vanuit het centrum, en er zijn geen woningen in de directe omgeving. (Afrit 30 is nog slechter wat dat betreft). Een station aan de oostkant van Het Zuid, ter hoogte van de meubelboulevard, ligt 1400 m van het centrum, met een looproute door woonwijken. Het stationsgebouw kan de snelweg overspannen, met een ingang aan de rotonde (een vriendelijker omgeving dan naast de afrit).

Het nieuwbouwgedeelte, vanaf Hurdegaryp, is 20 km lang. Met zes tussenstations, moet een reistijd van rond 25 minuten haalbaar zijn.

Eine kleine Liste mit Terminen von Veranstaltungen zur Bundestagswahl am 27. September. Ergänzungen via Kommentare sind willkommen und werden eingepflegt.

• 02.09. 20.00 Uhr Podiumsdiskussion Jever, Thema: Landwirtschaft. Zusammenfassung (NWZ)
• 07.09. 19.30 Uhr Podiumsdiskussion “Energie”. Oldenburg, Kulturzentrum PFL
• 08.09 20.00 Uhr Abend mit Peter Sokolowski, Grüner Wahlkreiskandidat, Varel, Schloßplatz 10 bei den Freien Sozialen Diensten, großer Saal.
• 15.09. 16 Uhr Brigitte Zypries im Haus der Begegnung, Esens
• 17.09. 19.00 Uhr Podiumsdiskussion Sande, Rathaus
• 17. 09. 19.30 MdB Holger Ortel (SPD) diskutiert mit Initiativen über die A 22, Landhaus Diekmannshausen
• 18.09. 18.00 Podiumsdiskussion. Schortens, Bürgerhaus

Wer die Vareler Grünen einmal persönlich treffen möchte, ist eingeladen den Stand in der Innenstadt zu besuchen. Jeden Samstag vor der Wahl ca. 10-12 Uhr.

Heute ist für uns der letzte richtige Tag angebrochen. Trüb ist er gestartet. Trüb und windig. Also haben wir es uns erstmal gemütlich gemacht und schön abgehangen. am späten Nachmittag klarte es dann doch noch ein wenig auf und wir machten uns ein letztes Mal auf den Weg zum Strand. Im Haus und im Hof merkt man nicht, wie das Wetter ausserhalb ist. Als wir den Fuß vor die Tür setzten ahnten wir noch nicht, was uns für ein Wetter erwarten würde (hört sich schlimmer an als es war ). ausserhalb unserer kleinen Welt war es schon recht windig, aber auf dem Deich war es dann richtig “stürmisch” ( für Städter Verhältnisse, für die Friesen mit Sicherheit ne Lachnummer ). Dem kleinen Mann wehte der Wind feist um die Ohren und es war nicht so einfach die Augen offen zu halten. Auch ich musste zusehen mein Cap auf dem Kopf zu behalten. Stürmisch war es, und laut. Der Wind preschte übers Ijsselmeer und selbiges war recht rauh. Eine Welle folgte der Nächsten. Nichts hohes ( angeblich können die auch bis zu 3m hoch werden ), aber dennoch nett anzusehen.

Der Himmel hier ist der Wahnsinn. Egal ob klar oder dunkel. Er liefert immer fantastisches Licht und tolle Aufnahmesituationen, und in mir fand er einen dankbaren Abnehmer, der endlich mal Zeit hatte ein wenig zu experimentieren.

Leider ist der Urlaub aber schon wieder um. Natürlich wieder viel zu schnell. Aber schön war es. Sehr schön. Wir kommen bestimmt wieder. Wir verneigen uns mit einem Tot Ziens. Bis zum nächsten Mal.

Ray.

Friesland Boating

Prijs: 175 euro per dag

Adres: 8723 ZJ Koudum

Telefoon: 0514- 522607

Website: http://www.friesland-boating.nl/nl/onze-schepen/friesland-boating-sloepen

Afbeelding

ACHTUNG! Dieser Artikel enthält Werbung! Und das gerne!

Was gibt es bei diesen Temperaturen schöneres als ein gepflegtes kühles Bier am Abend? Da werde selbst ich zum Biertrinker, obwohl ich mich bei dem Getränk sonst eher zurückhalte. Aber wenn, dann bevorzuge ich eher herbere Biere, was mich unausweichlich zum friesischen Brauhaus Jever führt. Die haben 2002 ein schönes, süffiges Schwarzbier namens “Jever Dark” auf den Markt gebracht, was schnell zu einem meiner Lieblingsbiere avancierte.

Mit Müh und Not und unter Einschaltung mehrerer Kontakte, die ihrerseits wiederum Kontakte zu Lebensmittelgroßmärkten hatten, gelang es mir vor 2 Jahren, einen Kasten davon hier im Rhein-Main-Gebiet zu ergattern (keine Chance in irgendeinem Getränkemarkt hier…). Leider hat Jever die Produktion des Bieres 2008 eingestellt, wie ich unlängst im Norden vor Ort erfahren habe (2 meiner Schwager wohnen in der Stadt…). Was ich sehr schade finde; vermutlich gab’s einfach doch nicht genug Abnehmer.

Von besagtem Kasten sind noch zwei Flaschen übrig – zwar schon jenseits des Mindesthaltbarkeitsdatums, aber das Bier ist immer noch gut. Jetzt überlege ich mir, ob ich die noch Schluck für Schluck genießen oder bei Ebay verticken soll…

Dit weekend is Eigenwijsz in Lichtaard (Friesland) en omstreken om inspiratie op te doen voor een nieuwe serie kaarten. We zijn op bezoek bij atelier Kleitaal. www.kleitaal.nl In de expositieruimte bewonderen we het mooie keramiek. Unieke exemplaren. We gaan natuurlijk niet weg zonder een mooie vaas te kopen. Het weer is prachtig. Vandaag wederom veel zon net als gisteren maar nu met behoorlijk wat wind. We hebben denk ik zeker zo’n 300 foto’s gemaakt. Van mensen maar vooral veel van de natuur en boerderijen. We weten nog niet wat er uit gaat komen betreft de nieuwe kaarten maar als we naar de foto’s kijken zal dat zeker gaan lukken.

Afgelopen donderdag maakte ik samen met mijn vrouw, zoon en schoondochter een fietstocht in ZW-Friesland. Bij de Galamadammen, het aquaduct op de kruising N359 en Johan Frisokanaal, besloten we te picknicken. De vele pleziervaarders boden een leuk schouwspel.

Gevaarlijke chaos

Maar het schouwspel werd pas echt interessant, toen er een kajuitzuiljachtje met een in chaos over de boot gespreid grootzeil en een flapperende fok aan kwam drijven. Zo te zien was de wind stuurman. Op het voordek stonden drie meisjes van een jaar of tien doodsangsten uit en op het achterdek was een man in de weer die gekleed was in een grote zwarte jurk. Op zijn hoofd had hij een rood basketbalpetje en om zijn nek hing een gigantisch goudkleurig kruis dat bij schipbreuk een wisse dood zou opleveren.

Kruising ventilator-buitenboordmotor

Mijn schoondochter Sanne zei wat ik dacht: “Die man lijk wel een sekteleider!” Het geschipper ging geleidelijk aan over in gestuntel en ze dreigden aan de overkant aan lager wal te geraken. De zwartgerokte man probeerde uit alle macht om de schroef van de op volle toeren draaiende buitenboordmotor in het water te krijgen. Dit lukte slechts ten dele en met een enorme straal opspuitend water raakte hij met veel moeite kant noch wal.

Ik kon het niet langer aanzien en wenkte hem, zodat we hem konden helpen om af te meren. Met veel lawaai van de als ventilator werkende buitenboordmotor lukte het de man om ons te bereiken.

Mijn zoon Jeroen en de geredde priester

Toen het gezelschap goed en wel aan wal was raakten we in gesprek. Voor de zoveelste keer moest ik erkennen, dat mijn gebrek aan kennis verantwoordelijk is voor de meest onzinnige vooroordelen.

In dit geval had ik van een Russisch-Orthodoxe priester die een dagje met zijn catechisanten op stap was, een sekteleider gemaakt. Een priester die wellicht geweldige preken kan houden, maar die zeilt als een wijwaterkwast. Dit laatste oordeel lijkt me wel terecht.

Ik vroeg de drie meisjes wat ze geloofden. Ze keken me wat hulpeloos aan.

“Geloven jullie in Jezus Christus?”
“Ja!”
“Ik bedoel, dat Hij voor jullie is gestorven?”
“Ja!”
“En opgestaan?”
“Ja!”
“Nou, dan geloven we hetzelfde!”
“Bent u dan ook Russisch-Orthodox?”
“Nee, Evangelisch.”

Hier greep de priester in: “Kom meisjes, we gaan maar eens een hapje eten.”

Henk van Blijderveen

Fotograf und Motiv

Naturfotografie verlangt nach einer gewissen Mindestausstattung beim Equipment. Das ist bekannt. Und nach einer gewissen Routine mit der Aufnahmetechnik. Selektive Schärfe mit langen Brennweiten, kurze Verschlußzeiten, Reaktionsschnelligkeit.Das muss immer wieder geübt werden.

Schwalbenschwanz auf Sommerflieder

Beim Filmen kommt ein großes Problem dazu: während der Fotograf mit dem langen Tele sich durchaus mit einer kurzen Verschlußzeit “ins Ziel zittern” kann, überträgt sich beim Video (und natürlich umso mehr je länger die Objektivbrennweite ist) jede Unruhe auf den Film. Klar, es ist Bewegtbild. Kein Auslösen, wenn das Motiv passt. Der Film geht durch. Und das Verzittern und Verwackeln ist ein Hauptfehler, den der Filmneuling gerne begeht. 

Deshalb sollte grundsätzlich zum Filmen ein stabiles Stativ zum Einsatz kommen. So wie bei mir mein Gitzo-Reporter, das im Foto unten auf den Lowe Pro Phototrekker aufgeschnallt ist.

Stativ Gitzo-Reporter

Will man beweglich sein, dann wird das Dreibein aber oft genug als lästig empfunden. Immer das ganze Stativ mit aufmontierter Kamera an einen anderen Standort platzieren, da gehen einem bei so flüchtigen Tieren wie Schmetterlingen auch zu gerne die Motive abhanden, bis man endlich wieder aufnahmebereit ist. Und denen mit der Kamera auf Dreibein zu folgen ist auch fast unmöglich.

Abhilfe schafft hier ein anderes Hilfsmittel: Das Schulterstativ.

Schulterstativ

Das ist kein absoluter Ersatz für das Tripod.Man muss aufpassen, dass sich nicht die eigene Atembewegung, das Heben und Senken des Brustkorbs, auf das Stativ überträgt. Das Risiko ist bei längeren Clips durchaus gegeben, wenn man etwa einem Vogel im Durchsichtsucher folgt. Da wird der Atem schwerer, das ist anstrengend. Also Atemtechnik üben. Wie ein Scharfschütze. Eher zwischendurch mal kurz die Auslösetaste drücken, den Film stoppen, durchatmen und dann weiterfilmen.

Weitere Möglichkeit, um Wackler zu kaschieren: Bewegen Sie sich selbst während der Aufnahme! Nicht versuchen, möglichst ruhig draufzuhalten, sondern in Bewegung bleiben. Ein paar Schritte nach links, nach rechts. Das ist insbesondere auch dann opportun, wenn sich das Motiv selbst auch bewegt. Und dasmacht den Film dynamisch. Bewegt. Das ergibt auch neue Blickwinkel.

Denn, man darf icht vergessen, selbst das, was man im eigenen Sucher als ganz toll und faszinierend ansieht, irgendwer sonst hat das sicher auch schon gefilmt.

Der nachfolgene Film entstand übrigens nur mit Schulterstativ. Mit einer Brennweite, die – bezogen auf das Kleinbildformat in der Fotografie – 2.000 mm beträgt. Und dafür ist das Ergebnis durchaus als “ruhig” anzusehen.

Andere Blickwinkel auch in der Fotografie suchen und wagen

Auch als Fotograf muß man sich gewiß sein: es gibt nichts, was nicht schon fotografiert worden wäre.

Ich bringe da mal ein Beispiel anhand der Deichschafe, die wir allenthalben an der deutschen Nordseeküste finden. Den Tieren kommt im Deichschutz eine große Bedeutung zu, weil sie beim Grasen am Deichwall das Erdreich verfestigen und stabilisieren. Das Motiv selbst ist also – so banal es sonst auch sein mag – von journalistischer und dokumentarischer Relevanz.

Da sollten die Schafe zu sehen sein, der Deich und auch das, was der Deich schützt, nämlich das Hinterland.

Deich-Schafe in der Wesermarsch

Ich habe das mit dem Blick von oben versucht darzustellen. Nicht etwa mit dem Weitwinkel, um das Land zu zeigen, die Landschaft hinter’m Deich, sondern mit dem 300-er Tele. Verdichtend. Das Hinterland, das ist die angeschnittene Straße am Deichfuß. Und auch der Zaun gehörte dazu.Denn die Tiere laufen ja nicht einfach frei rum.

Der Naturfotograf hat ja auch immer wieder Themen im Angebot, die auch durchaus tagesaktuell sind. Auch bei denen sollte man versuchen, ein paar Varianten zu schießen, bei denen ein prägnanter Eye-Catcher dabei ist.

Ich denke das ist mir beim Riesenbärenklau mit dem Kohlweißling gelungen. Der Falter demonstriert, daß nicht alles, was für den Menschen gefährlich ist, auch in der Natur ein “Unkraut” ist.

Finger weg vom Riesenbärenklau

Wenn die Waldarbeiter mal die gefällten Baumstämme abtransportieren, dann müssen die sehr wohl mit Vorsicht zu Werke gehen.

Hintergrund-Info: Eigentlich ist er ja ganz hübsch und der Kohlweißling fühlt sich offensichtlich auf ihm wohl. Aber wir Menshen sollten die Finger on ihm lassen! Denn dem Riesenbärenklau begegnet man als homo sapiens besser im Schutzanzug! An diesem Holzlagerplatz bei Langmühle im Pfälzerwald musste ich mich mal in die Büsche schlagen. Ist er es oder ist er es nicht? Das war der Gedanke, der mir durch den Kopf ging. Er war es. Wer den Riesenbärenlau berührt, riskiert üble Hautschäden. Die Pflanze enthält giftige Furanocumarine. Besonders der Pflanzensaft. Der Giftstoff verursacht zusammen mit dem Sonnenlicht auf der Haut binnen 24 Stunden eine stark juckende schmerzhafte Hautreizung. Vergleichbar einer Verbrennung dritten Grades. Der Bärenklau hat sich mittlerweile auch in Parks und Gärten angesiedelt und dort muß man ihm als ungebetenem Gast zu Leibe rücken. Er stirbt ab, wenn man den Blütenstand abschneidet.  Allerdings funktioniert das nur zu Beginn der Fruchtreife Ende Juli. Vorher oder nachher muß die Pflanze mitsamt Wurzel ausgegraben werden. Wie gesagt: Schutzleidung tragen! En passant bemerkt: den Bärenklau gibt es bei uns schon seit dem 19. Jahrhundert. Ursprünglich wurde er nämlich als Zierpflanze eingeführt.

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Bericht aus dem  ANZEIGER FÜR HARLINGERLAND
vom 27. November 2009 :

Toter Hirsch: Landkreis und Polizei bedauern Friesland Der Landkreis Friesland und das Polizeikommissariat Jever haben gestern den „Tod des weißen Hirschen in Jever“ ausdrücklich bedauert. In einer gemeinsamen Presseerklärung heißt es: „Wir tragen hier einen Teil der Verantwortung, und wir sind uns dessen sehr bewusst. Es tut uns leid, dass viele Menschen dadurch traurig sind.“Man habe die Situation gründlich aufgearbeitet und werde für die Zukunft Lehren daraus ziehen. Die rechtliche Situation sei unstrittig gewesen: „Die Polizei hat den Landkreis informiert, weil eine konkrete Gefährdungslage für den Verkehr vorlag.“ Die Untere Jagdbehörde habe auf Grundlage dieser Schilderung und nach Rücksprache mit dem Kreisjägermeister die Freigabe zum Abschuss erteilt. Weiter heißt es: „Gleichwohl sind wir überzeugt, dass mehr Bedacht und mehr Umsicht vielleicht dazu geführt hätten, eine Alternative möglich zu machen. Hier arbeiten Menschen – Menschen, die Fehler machen können. Was geschehen ist, können wir nicht ungeschehen machen. Aber wir müssen daraus lernen.“ Landkreis und Polizei versprechen, alles zu tun, um in Situationen wie dieser allen Alternativen mit der größtmöglichen Umsicht nachzugehen. Der Tod des weißen Hirsches hatte für große Bestürzung und Entsetzen in der Bevölkerung geführt.

Quelle: Anzeiger für Harlingerland vom 27.11.09

It’s one of the world’s most gruelling journeys, the classic ‘Elfstedentocht’ or ‘Eleven cities tour’. When the canals freeze over in Friesland in the northern Netherlands, thousands of brave souls attempt to skate over 130 miles, visiting all eleven towns in one day.

For those of us more interested in landscape, culture and food than in masochism, there’s an easier way to see the province. Wait till the ice melts, then ride round Friesland on a bike. The sign-posted Elfsteden Cycle Route leads us along designated bike paths and quiet country roads. There are comfortable places to stay, eat and rest the buttocks every few kilometres. The countryside is extraordinarily pretty. The eleven towns are varied and interesting. Best of all, Friesland is flat. Anyone with two legs can roll round the circuit in a few leisurely days, with no need for a flash bike, performance-enhancing drugs or an embarrassing lycra outfit.

We could rent bikes at Friesian stations, though we bring ours up on the train from Amsterdam. We’ve also bought bike computers to measure our achievements, because they were on special at the Aldi supermarket, which we now know is 3.828miles from Amsterdam Centraal Station.

After a three-hour train trip, we clunk on to the platform at Leeuwarden and ride 0.026miles out into the street. Where’s the signpost to Sneek, first of those eleven towns? Signs point to Dronrijp, Wytgaerd and Ritzumazijl, but fail to mention Sneek. A taxi driver directs us to the edge of town where we find a sign with a friendly picture of a bike and the magic words, “Sneek 23km”. We’re on our way!

Sneek’s ‘waterpoort’ is crowded with pleasure boats, and star attractions are the skutjes, beautiful flat-bottomed sailing barges. Skutjes used to carry mud along the canals, for reasons unclear to us. In bygone days generations of Friesians were born  and died on their skutjes, but they are no longer working boats, which may be just as well. A picture in Sneek’s Maritime Museum shows a husband and wife trudging along a towpath dragging their barge behind them. They don’t seem to be having as much fun as the modern skippers, preparing their skutjes for a week of racing on the Sneek Lake.

Riding on south, we miss a turnoff and are briefly lost again. A friendly lady riding the cycle path in a motorised wheelchair suggests we follow her. We cycle behind her for 1.562miles through wetlands, to a jetty on a narrow waterway. A ferryman appears on the other side and skilfully pilots a raft over to pick us up. Cost of adventure – 80 cents. No doubt about it, Friesland is quaint.

Onwards we ride to Sloten, our first night’s stopover (36,875miles including wetlands detour). It turns out to be one of the prettiest of the eleven towns, with only 750 residents. Most of them are out in the main street, where an egg-throwing competition is in full swing. You make your own fun in a small town, and it sure charms the tourists too.

Next morning we ride towards the North Sea, passing healthy crops of corn and wheat, flocks of swans and black and white Friesian cows dotted along the canals. The cows aren’t quite as rustic and natural as they appear, according to our guidebook. Old breeds are disappearing as Friesian farming becomes hi-tech, and 300,000 Dutch cows were fathered by one bull called Sunny Boy, who was himself grown from a test-tube embryo.

We stop for coffee and appeltaart in Hindeloopen, a mini town, with mini bridges over mini canals. It’s home to a curious private museum. Gouka Bootsma claims to have the world’s largest collection of ice skates; thousands of them, from all periods of history and all parts of the world. ‘In 1965 he began collecting a few painted tiles,’ Mrs Bootsma tells us. ‘He specialised in winter scenes, then moved on to skates. After that,’ she shrugs, ‘things ran out of hand.’

The museum also displays masses of Elfstedentocht memorabilia. Which brings us back to that extraordinary Friesian event. Only fourteen times since 1909 has there been is there enough ice for it to go ahead. When it happens the whole country spends the day glued to the TV. My wife remembers watching Renier Paping win in 1963, when the weather was so appalling that thousands of contestants dropped out suffering snow blindness and frostbite. In 1986 the ‘tocht’ had perhaps its most famous finisher, when a young ‘W.A.van Buren’ turned out to be the current heir to the Dutch throne, Crown Prince Willem Alexander. The last Elfstedentocht was held in 1997, and the way global warming is improving the Dutch climate, it may remain the last.

The wind turns against us as we fight our way along the dyke holding back the Wadden Sea. There’s lots of wind here, driving the occasional old windmill, and rows of modern versions cranking out green power. Nevertheless we seem to be making remarkable progress according to the Aldi bike computers. Then we notice they still tick over at a creditable 4,7miles an hour when we’re stopped for a rest. The pulse from the electric fence along the cycle path is keeping us up to speed.
We reach Sint Annaparochie, where in 1634, the daughter of the mayor of Leeuwarden married a young artist, Rembrandt van Rijn. Needless to say, the old octagonal church on that spot is still a popular wedding venue. ‘But in winters we use the new church down the road,’ says our nice lady guide, ‘with the central heating.’

An unexpected thunderstorm (expect the unexpected in Friesland) forces us to shelter at Hotel Liauwkama near Sexbierum. It’s a beautiful thatched cottage surrounded by a moat, which the Bloem family from Rotterdam restored in 1988. Dinner is a choice of pancakes and spare ribs. ‘The spare ribs are sold out,’ Mrs Bloem tells us. ‘We’ll have the pancakes,’ we say sensibly, and they turn out to be very good.

When the rain clears we ride on to Dokkum, famous for the murder of St Bonifatius there in 754AD. To be honest, we’d never heard of it either, so it can’t be all that famous, but Dokkum is a ‘gezellig’ or ‘cozy’ town nonetheless. Then it’s a 15.653mile cruise with wind behind us along the cycle path down the lovely Dokkum Ee, a wide canal with those skutjes sliding along it and Sunny Boy’s grand-daughters grazing on its banks.

All too soon we’re back at Leeuwarden Station, with smiles on our faces, 154.358miles on our computers and our rear ends a little firmer. A trip around Friesland is highly recommended.

Guidebooks:

Bicycle Touring Holland – Katherine Widing 2005
www.cyclepublishing.com

For more detailed maps, photos and accommodation options, written in Dutch but mostly self-explanatory, see…

Elfstedenroute by Diederik Monch
pub. Buijten and Schipperheijn, Amsterdam 2006

Jaren geleden, lady S was nog niet geboren, deden we vaker “huisruil“. Het was een boeiende manier om even in een andere maatschappij te leven. We gingen met plezier huisruilen in Fietsland. Zo kwamen we terecht in Burum, aan de rand van Schaatsprovincie.

14aug09, 14u39, Friesland

Jan had op het einde van de huisruil een liefdesverklaring voor Gent achtergelaten -”wat een stad!”-, met als groot pijnpunt: het gebrek aan schaatsfietsinfrastructuur. Jan benoemde het in puntig, correct Nederlands: “een schande”. Hij hekelde de kasseien, was kritisch voor zijn Privatiseringsland, en lachtte luidop met “Gent Fietsstad”. Ik fietste allang rond in Gent, en ja: in Nederland was het al eeuwen veiliger fietsen. So what? Hij meende het. En ik zag wat hij bedoelde.

Jan zijn gezondheid ging achteruit. Een zeldzame spierziekte kreeg deze Hagenaar in een rolstoel. Vorig jaar gingen we samen tafelen in het Keizershof. Zijn rolstoel op batterijen bleef buiten op de Vrijdagsmarkt. Jan kloeg niet over de kasseien. Hij wou Gent nog eens zien. Al moesten ze daarvoor op hotel aan Flanders Expo. Bij ons thuis kon Jan de trappen niet meer op.

Afgelopen zomer ging ik langs in Burum. Het ging niet goed. Jan zijn spraakvermogen stond steeds vaker in een file van heldere gedachten. De ziekte had eindelijk een naam, en was niet erfelijk. Joke was nu de kritische mens van dienst. Ze vertelde over hulpverleners die hun job niet deden. Structuren zijn waardeloos als de uitvoerders niet bezield zijn. Als hulpverlener wist ze waarover ze sprak.

Donderdag is Jan gestorven. 59 jaar. Laat deze beelden een eerbetoon zijn aan hem. We kunnen veel leren van die Hollanders en Friezen. En van Jan, de Haagse Fries.

14aug09, 14u37, Friesland

14aug09, 14u35, Friesland

Habe wegen “weiterem Bedarf” sowieso nicht mehr damit gerechnet, daß diese Schnapsidee Realität werden könnte. Um so mehr freut es mich zu lesen, daß der gesunde Menschenverstand zu siegen scheint. Ein Projekt ohne Nachhaltigkeit zugunsten weniger Unternehmer ist bei erheblichem Kollateralschaden bestimmt nicht das, was unsere Region braucht.

Die nach Abschluss des Raumordnungsverfahrens vorgestellte Vorzugsvariante für eine etwaige Küstenautobahn A 22 muss nach neuen Erkenntnissen möglicherweise in Teilabschnitten verworfen werden. FRIESLÄNDER BOTE

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Fryslân 4 War Child

15 septimber wie de ôftraap fan it projekt Fryslân 4 War Child. Dit projekt is yn gearwurking tusken Omrop Fryslân en War Child. It hâldt yn dat alle groepen sân en acht fan basisskoallen yn Fryslân mei dwaan kinne oan in aksje foar dit goeie doel. Fia hokker aksje sy it jild yn sammelje meie sij selfs betinken. En it opbrochte bedrach wurdt ek nochris ferdûbele troch de provinsje Fryslân! Dizze aksje rint oant en mei it einde fan it skoallejier fan 2010.

It opjaan

Stap 1: Betink mei in groepke bern of de hiele skoalle, in (orizjinele) aksje.

Stap 2: Skoallen kinnen harren ferfolgens opjaan fia de website fan Fryslân 4 War Child: www.fryslan4warchild.nl.

Stap 3: De start fan de aksje wurdt dien yn oerlis mei Omrop Fryslan

Stap 4: Meitsje de opbringst fan de aksje oer op it rekkingsnûmmer: Fryslan4WarChild: 29.60.00.930

Meiwurkers fan Omrop Fryslân bieden de mooglikheid om in les te jaan oan de skoallen oer dit projekt. War Child bellet de skoallen dy’t har opjouwe hjiroer.