Ich habe so das Gefühl, dass ich falsch verstanden wurde… mit den MyFSTools.

MyFSTools/ Locator  sind keine Flugplanungssoftware!

Keine Frage… beide, der FSNavigator und auch sicherlich der FS Commander von Sascha W. Felix sind hervorragende Tools zur Flugplanung.
Wollte man jedoch MyFSTools mit diesen beiden Werkzeugen vergleichen, müsste man dies auch mit Äpfel und Birnen tun… und wer will das schon?

Noch mal… unser Gusto ist die Backcountry-Fliegerei am PC, wir müssen weder Anflugverfahren und Warteschleifen definieren, noch brauchen wir irgendwelche Routensegmente, die uns den Weg über die großen Teiche zeigen. Gerade FS Commander ist für unsere Zwecke (meiner bescheidenen Meinung nach) völlig oversized. Wozu brauchen wir (z. B.) ein extra Treibstofffenster ? Wenn wir unsere Beavers, Cessnas, Scouts etc. virtuell vollknallen, dann wissen wir π mal Daumen wie weit wir mit unserem Sprit kommen.

Was wir virt. Backcountrypiloten brauchen sind Tools wie z. B. der Locator von Jürgen Haible. Wenn wir durch schönste Sandmann’sche Gefilde (oder sonstwo) fliegen und mal ganz schnell schauen möchten/ können, wie der See dort links von uns, oder das Gebirge auf 2 Uhr heißt, dann ist das schon klasse.

Das ist es was wir brauchen und was wir möchten.

… und das sieht dann so aus am Bsp. Bella Coola/ British Columbia/ Canada

Airports

Navigation

Städte/ Siedlungen/ Dörfer

Mountains

Gewässer

Die Daten für MyFSTools beziehen wir vom NGA GEOnet Names Server (GNS) und/ oder vom USGS die dann mit der ConvertToGeo.exe - was? Richtig! … ins GEO-Format konvertiert werden.

Hier noch mal die Kartenansicht…

So – damit müssten nun alle Klarheiten endgültig beseitigt sein und ich hoffe, der ein oder auch andere Chairman hat viel Spaß mit diesem hervorragenden Tool.

Enjoy! 

Es gibt wahrlich nicht viele Painter, von denen man bedenkenlos jede Livery installieren kann… Urs “Maloney” Burkhardt (Gründungsmitglied des Westwood-Inn virt. flying club) jedoch ist so ein Repainter. Diesesmal hat der sich der Grumman Goose von Lynn und Bill Lyons angenommen und wer die Flugzeuge aus der Lyons-Schmiede kennt, der weiß, dass hier für einen Repainter “harte Arbeit” angesagt ist.
Das Thema dieses Repaints: “Alter Armeeveteran mit Noseart in privater Nutzung”

Der Goose wurde ein herrlich verwitterter Tarnanstrich verpasst, als Noseart sehen wir eine “junge Lady in Jeans” liegend. Diese Goose ist in Kanada registriert und fliegt für den Westwood-Inn virtual flying club.

Den Download gibt es hier

Enjoy!

Ein weiterer Beitrag zu: Pimp your Sim!

Viele unter uns Backcountry-Chairmen sind nicht nur Schönwetterflieger, sie fliegen auch nur bei bestem Tageslicht… was ja auch zunächst mal nicht verwerflich ist.
Wie sollte man sonst auch die fantastischen Szenerien eines Holger Sandmann und seinen Kollegen genießen können?
So weit, so gut…

Manchmal jedoch passiert es, dass man erst ziemlich spät an einem Airport oder Airstrip ankommt und dann kommen sie… die da oben… die jeden Abend kommen.
Die Rede ist von den Sternen, von unserem Sternenhimmel; und genau hier können wir unseren geliebten Pacific-Northwest-Simulator weiter ausbauen.

Brian Neitzel, der auch für Blitz und Donner zuständig war, hat der Simmergemeinde ein neues Sternenfile zum Download bei AVSIM abgelegt, es nennt sich Realistic Stars.

Was machen nun diese Realistic Stars im Simulator?

Nun – zunächst zeigen sie den nächtlichen Sternenhimmel so, wie Sie ihn auch sehen würden… das ist doch schon mal toll, aber RS kann noch mehr… die Sterne werden nach der Uhrzeit angepasst, d. h. zunächst sind einige wenige Sterne sichtbar (almost real) und danach… je später es wird… werden es immer mehr. Natürlich werden auch solche Kinkerlitzchen wie Lichtintensität der Sterne simuliert… aber davon sprechen wir ja schon garnicht mehr.

Nun kommt die alles entscheidente Frage… “Was soll ich mit sowas anfangen?”

Dies ist wahrlich eine gute Frage und ich versuche sie mit wenigen Worten zu beantworten.

Sind Sie ein Dickblechflieger, können Sie eigentlich auf Realistic Stars verz…. … … HALT! Stimmt ja überhaupt nicht, wie sollten Sie auf ein solches Addon verzichten können? Fällt ihre Navigationsanlage aus, könnten Sie sich zumindest an den Sternen orientieren und dazu braucht es eben Realistic Stars.
Das können Sie nicht? Nun – ich auch nicht, aber ich muss es auch nicht können, denn wir vom Westwood-Inn virtual flying club fliegen nur kleine Mücken und sind wenn es dunkel wird, meist schon auf irgendeinem Airstrip, einer Gravelbar oder auch einem Airport gelandet.

Aber wir sind Genießer!

Wir genießen die schönen Landschaften die wir erkunden und durchfliegen und es kann auch schon mal an einem Onlineabend passieren, dass wir in unseren virtuellen Liegestühlen vor einer Cabin sitzen… bei einem realen Whiskey… und den Sternenhimmel beobachten… und natürlich darüber sinnieren, wo denn nun der Kleine und Große Wagen, oder andere Sternbilder zu sehen sind.

Dazu brauchen WIR Realistic Stars!

Hier geht es noch mal zum Download….

… wie gewohnt am Flughafen Paderborn/Lippstadt im Airport Forum.

Aerosoft gab kürzlich den Termin für die Deutsche Flugsimulator Konferenz bekannt. Sie wird am 25. Oktober 2008 im Airport Forum des Flughafen Paderborn/ Lippstadt zum sechsten Mal stattfinden. Anschließend können Sie sich auch wieder – wie gewohnt – zum Captains Dinner anmelden.

Lohnt sich die DFK für den Pacific-Northwest-Simulator-Jünger? Jein!

Sicherlich ist diese Konferenz mal ganz interessant für den interessierten Chairman, die meisten Aussteller beschäftigen sich jedoch mit reinem Dickblech und kleine Mücken, sowie “Bushszenerien” etc. sind eher selten.

Trotzdem ist diese Ausstellung mal ganz interessant.

Eine Ausstellung für die Backcountry-Flieger wäre super, wird aber wohl immer ein Wunsch bleiben.

So sah es 2007 in der Halle aus…

BRANDNEU!

Nils Meier hat eine aktuelle Version von RealTrim für den FS9/ FS2004 auf den Freeware-Markt gebracht.

RealTrim V1.2 ist ab sofort verfügbar bei AVSIM.

Como dito na semana passada, aqui está a entrevista com Lizandro Falcão, webmaster e colaborador brasileiro do projeto FlightGear.

Qual sua relação com a aviação da vida real?

Já voei muito, mas só em aviões comerciais.

Como e quando você conheceu o projeto FlightGear, como se juntou à equipe de produção e se tornou webmaster do site oficial do FlightGear no brasil?

Conheci FlightGear há três anos e me tornei um entusiasta do projeto. Há um ano recebi a autorização de Curt Olson, mantenedor do projeto, para traduzir e manter o site do FlightGear em português.

Você é o maior colaborador para o projeto aqui do Brasil? Existe alguém a quem você e/ou o site sejam subordinados aqui no Brasil?

Pelo que sei, sou o único aqui no Brasil que colabora. Há algumas faculdades aqui que já usaram o FG em teses e projetos relacionados.

Com o que você já contribuiu, com o que está contribuindo e com o que pensa em contribuir para FlightGear?

Já traduzi o site oficial do FG (faltam algumas partes), estou traduzindo o menu da versão 1.0.0 para o português, e meu próximo passo é traduzir o FG Launcher.

De modo geral, há algum tipo de lucro gerado pelo FlightGear (por exemplo para o site gringo que recebe vários pedidos de DVDs com os cenários do mundo todo)?

Pelo que sei, o dinheiro adquirido com a venda de DVDs serve para manter os servidores funcionando.

Você está muito bem informado sobre as novidades do FG v1.0.0. Dentre essas novidades, quais você acha mais importantes e interessantes?

Mudou a engine do simulador, ficando bem mais realista. Muitas opções foram acrescentadas, como amerissagem (pouso e decolagem na água), sistemas de armas em caças, reabastecimento aéreo, lançamento de para-quedas, cenários melhorados em algumas partes do mundo etc.

Pra você, o que faltou ou o que ficou pior (se é que algo piorou desde a última versão) no FG v1.0.0?

Ficou pior de certa forma, pois se exige mais da máquina para rodar a versão 1.0.0. E ainda está faltando uma maneira para editar os aeroportos, pois alguns estão bem desatualizados.

No site, sempre vejo fotos de vôos com objetivos, como reabastecimento em vôo. Já até vi rumores – dos quais duvido – sobre DogFights. Existe algum tipo de vôo com objetivo? Quais? Há chances de existir um modo DogFight?

Bem, objetivo mesmo não tem. O objetivo maior do FlightGear é simular um vôo, e isso ao mesmo tempo é bem divertido. Mas há os cenários que permitem decolar de porta aviões.

Quais vantagens e desvantagens existentes entre FG e FS?

Os dois programas têm focos diferentes. O FS é um jogo, e tem o poder financeiro da Microsoft, que o torna mais atraente e superior em muitos sentidos, mas é caro, e não pode ser alterado. Já o FG é um simulador de código aberto, com objetivos relacionados à pesquisa científica e educacional em faculdades. Mas mesmo assim tem funções muito boas, e pode ser alterado por qualquer um.

Suponho que você não lucre com o site, ou com a colaboração na tradução de FG para o português. Nesse caso, o que te faz contribuir com o projeto?

Apenas um hobby, gostei bastante desse simulador.

O simulador de vôo FlightGear é um projeto livre, de código aberto, tem suporte à maioria dos sistemas operacionais de hoje e vem sendo desenvolvido por pessoas de boa vontade e amantes da aviação de todo o mundo. Apesar de já ter alguns anos de estrada, só agora o projeto vem se popularizando no Brasil e muita gente vem utilizando FlightGear como um substituto prático e barato (é gratuito) para o Flight Simulator, o famoso simulador de vôo da Microsoft.

O primeiro simulador de vôo com o qual tive contato foi FlightGear. Há pouco mais de um ano, final de 2006, por sorte encontrei o simulador no Baixaki, vi que era freeware e pensei que não seria lá essas coisas. Baixei, vi que não era o que eu imaginava, era uma coisa bem feita. Fui fuçando e tentando aprender o básico com os aviões mais simples, como Cessna 172. No começo, mesmo com um avião de fácil controle, apanhei bastante. Com o tempo, fui pegando prática e inventando minhas próprias técnicas de decolagem e pouso. Até que um dia encontrei na internet mais pessoas que jogavam, e fui trocando experiências. Em novembro de 2007, depois de mais de um ano voando casualmente no simulador, a nova versão, 1.0.0, foi liberada.

Ao baixar a nova versão, me surpreendi (de novo) com o tamanho do arquivo de instalação do pacote principal, o qual contém o simulador, algumas aeronaves e alguns cenários: apenas 172MB. Mas claro, esse é apenas o arquivo de instalação do simulador em si; no site oficial é possível baixar mais aeronaves (de todos os tipos e épocas) e cenários de qualquer parte do mundo, com os aeroportos reais e principais construções.

Existe todo um sistema de horário e tempo. Caso se tenha conexão com a internet à disposição, pode-se jogar com as condições de tempo e horários reais do lugar onde escolher. Nas viagens distantes, é necessário ter baixado e instalado todos os cenários por onde se vai passar, óbvio. Caso você faça o pedido, no site oficial, dos três DVDs com o cenário do mundo todo, nem há com o que se preocupar: sempre haverá chão em baixo de você — às vezes isso não é bom.

As modificações da nova versão não são tão significativas quanto eu esperava. O cenário de San Francisco, padrão de FlightGear (com o aeroporto mais ajeitadinho do simulador, suponho) ganhou alguns pequenos detalhes, mas nada muito grande, apenas detalhes mesmo, como a adição de alguns prédios que devem ser famosos por lá. Na jogabilidade, a grande evolução são as decolagens e pousos aquáticos. Nas versões antigas, o mar era duro (!) como qualquer outra parte da pista de pouso. Então o jogador não tinha medo de passar da pista de pouso, já que o avião daria apenas um pulinho e cairia no mar, de onde poderia pegar vôo novamente (quem está aprendendo a jogar costuma fazer muito isso, já que não se importa em tentar ser perfeito nos pousos; quer apenas aperfeiçoar suas técnicas falhas). Agora o mar simula o mar! Existem aviões com esquis acoplados, próprios para se pousar na água. Com essa mudança, cair na água com um avião sem esqui significa morrer. Claro, no simulador ninguém morre. Nem mesmo há explosões, pois é um simulador de vôo, não de tragédias. Se seu avião toca o solo de maneira inadequada — muito forte –, o máximo que acontece é ficar travado, o que significa que em um caso real, o pouso não seria feliz. Então tudo que se pode fazer é ir às opções e recomeçar a simulação.

Outras mudanças aconteceram na interface do jogo. Desde o menu de escolha da aeronave até o menu de vôo nota-se algumas pequenas mudanças. A escolha das aeronaves agora é um pouco menos complicada, já que os modelos de aviões estão separados de uma forma mais fácil de encontrá-los. Já dentro da simulação, existe uma opção que permite que os menos experientes tenham mais facilidade para decolar. Alguém que não seja piloto ou não tenha contato com simuladores já há algum tempo, não é capaz de ligar a aeronave. Agora, apenas escolhendo a opção Auto Start, os motores e as luzes de navegação ligam sozinhas, o que facilita a vida dos novatos.

E a mudança mais significativa de todas, suponho, é o chat in-game. Antes não se comunicava com os outros pilotos que estivessem jogando em rede, mas com a adição do chat, voar on-line será bem mais interessante. Por enquanto, apenas comunicação por texto será oferecida. Mas espero que FlightGear futuramente tenha estrutura pra criar um servidor de comunicação por microfone. Alguém da produção deveria criar um servidor de comunicação por voz pelo TeamSpeak e fazer dele o padrão, enquanto não é criada uma estrutura de comunicação do próprio jogo.

A adição mais simples do simulador ficou sendo os sons dos pneus tocando o chão no pouso. O som da outra versão, se existia, era tão fraco que passava batido aos meus ouvidos.

E a parte ruim dessa nova versão? Ah, sim, ela existe. Bom, pelo menos de um certo ponto de vista. O jogo ficou um pouco mais pesado. Dependendo da configuração do seu PC, pode haver algumas travadinhas logo na decolagem. Nesses casos, o ideal é esperar o computador tentar carregar tudo até se arriscar uma decolagem. Alguns pequenos, porém fatais, lags acontecem durante os vôos. Isso aconteceu no meu computador, que não é tão potente assim, mas roda Half-Life 2 sem problemas. A configuração mínima para se jogar FlightGear é memória RAM de 512mb, processador de 2.0GHz, placa de vídeo de 128MB (essa configuração é sugerida por mim, não pelo site oficial).

Outro ponto negativo são alguns pequenos bugs não corrigidos no 1.0.0. Um exemplo é o botão de reset que não funciona caso você tenha selecionado Instant Replay. Sempre depois de ver um replay, vejo-me obrigado a ir ao menu principal do jogo e recomeçar. Mesmo que haja uma técnica para contornar esse problema e recomeçar a simulação sem voltar ao menu principal (técnica que desconheço), a lógica mais simples e que seria mais apropriada ao jogo — apenas clicar no botão Reset — não funciona.

Comparado a Flight Simulator, FlightGear tem vantagens e desvantagens talvez equivalentes. Nessa comparação, o que mais pesa é o fato de FG ser gratuito e FS ter o preço de um jogo normal para computador: 100 reais, em média. Por não ser um jogo grande (desconsiderando os cenários), FlightGear pode ser baixado rápida e praticamente, em menos de uma hora, dependendo da velocidade da sua internet. Já FS tem uma qualidade gráfica muito superior, o nível da simulação também é superior em praticamente todos os aspectos, desde o modo como se liga uma aeronave até a física em si; conta também com uma estrutura de rede melhor, o que possibilita mais interação entre os pilotos.

FlightGear e Flight Simulator são simuladores muito bons, mas cada um é direcionado a um tipo de jogador. FlightGear é tudo que um iniciante precisa, e pode ser usado por bastante tempo, até se mudar para o FS. Flight Simulator é o simulador para os aficionados pela aviação e que já têm uma noção muito boa de vôo. Se você nunca teve contato com simuladores, FlightGear v1.0.0 é perfeito pra você. Se depois de se tornar PRO em FlightGear você ainda quiser maiores emoções e com mais realidade (e tiver um hardware bem potente), não pense duas vezes: compre Flight Simulator 2004, que deve estar bem barato, já que a última versão é Flight Simulator X.

Se tudo der certo, na próxima semana postarei uma pequena entrevista com um brasileiro que participa do projeto FlightGear.

• Edit: a entrevista foi publicada aqui.