Kein Problem! Müsste sich nur noch jemand bequemen, dieses Bauwerk für den X umzusetzen.

Mit dem FenceBuilder PRO dürfte dieses Unternehmen kein größeres Problem darstellen, so wie ich das verstehe. Der FenceBuilder PRO kann nicht nur Zäune um das virtuelle Eigenheim bauen, sondern eigentlich jedes x-beliebige Objekt, welches sich ständig wiederholt, platzieren. Also auch die Chinesische Mauer!

Das wäre natürlich auch ein ideales Werkzeug für die Jungs von FSNorthwest für ihre Trans Alaska Pipeline.

Der FenceBuilder PRO ist im SimMarket verfügbar für knapp über 20 Euronen.

Enjoy!

Also echt jetzt, wenn ich mir das anschaue… das ist ja wie bei uns im Westwood-Inn virtual Flying Club!

Umsomehr freue ich mich auf eine Virtual Airshow in Valdez.

Enjoy!

Ende des 19. Jahrhunderts wurde Valdez als Hafen für die nach Alaska drängenden und den Valdez Trail nutzenden Goldsucher angelegt. Im Jahre 1964 wurde Valdez durch das Karfreitagsbeben und eine unmittelbar darauf folgende Flutwelle fast vollständig zerstört. Nach der Katastrophe wurde die Stadt in Rekordzeit wieder aufgebaut.

Bedeutung hat die Stadt als wichtigster eisfreier Hafen Alaskas und Endpunkt der quer durch den gesamten Bundesstaat führenden Trans Alaska Pipeline. (Quelle: Wikipedia)

Natürlich schaute ich mir nach der Installation als erstes mal den Airport (PAVD) in Valdez an, den ich schon lange gut umgesetzt für den Sim suche… nicht zuletzt wegen einer möglichen Virtual Valdez Airshow, vielleicht zusammen mit den Bushpilots und anderen Northwest-Verrückten.

Leider haben die Macher der Szenerie nicht viel Augenmerk auf The lovely Valdez Airport gelegt und so entspricht er nicht wirklich der Realität. Also kann man die Szenerie vergessen?

Nein – kann man nicht, denn alles was Valdez ausmacht – z. B. oben besagter Hafen etc. wurde nett umgesetzt, auch die Tanks in denen das Öl gelagert wird, bevor es auf die Megatanker verfrachtet wird, stehen an richtiger Stelle… ebenso die Stadt Valdez selbst.

Valdez im FSX

Valdez in Google Maps

Ich habe übrigens (noch) kein Ultimate Terrain installiert und daher finde ich, dass die Macher ziemlich gute Arbeit geleistet haben. Achso – das vergaß ich zu erwähnen, Valdez ist FREEware und bekanntlich schaut man einem geschenkten Gaul nicht so genau ins Maul.

Wo gibt es die Szenerie? Hier unter Downloads!

Genau dort findet ihr auch noch eine weitere sehr interessante Szenerie… das FSNorthwest TAPS Project!

Die Burschen bauen nämlich die Trans Alaska Pipeline nach und zwar so, dass man sie auch sieht.
Aktuell steht Part I zum Download bereit, der die Pumpstationen 1 & 2 beinhaltet.
(Das “verlegen” der Pipeline müsste doch eine super Herausforderung für den FenceBuilder Pro von FSAddon sein. )

Na wie auch immer… ich denke, das wird eine super Sache! Hier geht es (nochmal) zur Page von FSNORTHWEST auf der natürlich noch andere Downloads zu finden sind.

Enjoy!

Wie ein Homecockpit von SIMKITS entsteht. Wäre doch ein nettes Weihnachtsgeschenk – oder?

Hier geht es zur Website

Urs brachte gestern ein kleines Update für das Piper J3 Cub NC487W “Roadrunner” Repaint heraus. Es korrigiert eine Kleinigkeit im VC.

Den Download gibt es hier

Enjoy!

Name: sbcg.zip Size: 5,994,338 Date: 11-18-2009 Downloads: 77
FSX Scenery–Campo Grande International Airport, Mato Grosso de Sul, Brazil (SBCG). By Cristobal Laje.
Download: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=141021

Für den Plan G gibt es nun eine neue Version… die Plan-G_0.8.1 … hier!

Enjoy!

Schon mal einen Hubschrauber gelandet? Na dann ist ja gut!

Fast Joe Mulligan kommt mit dem letzten Tropfen Sprit von einer Tour in Sitka an, er muss landen! Doch leider geht auf Sitka wegen des starken Windes, der vom Pazifik her reinfegt, garnichts mehr.

Joe ist Buschpilot und einer der Besten dazu… er wird das Ei schon ins Nest legen, denkt der Flugleiter von Sitka und so bekommst du Landeerlaubnis.

Schlüpfe in die Rolle von Fast Joe Mulligan und bringe deine Piper sicher in den Hangar.

Alles was du dazu brauchst…

• die A2A/ Accu-Sim Piper Cub
• Tongass Fjords X
• dieses Situationsfile
• die genialen “Fast Joe” Texturen (für die Piper) von Urs “Maloney” Burkhardt
• Können und Glück!

Es könnte sein, dass es gut wäre über das Vorfeld reinzukommen… aber vielleicht schaffst du es ja auch auf konventionelle Art und Weise.

Egal wie – bring das Baby runter und Ruhm und Ehre sind dir gewiss!

… und jetzt… viel Spaß bei diesem Fast Joe Mulligan Quickie!

Enjoy!

John Venema und Holger Sandmann unterhalten sich über FTX NA Blue Pacific Northwest.

Hier gibt es was auf die Ohren…

Enjoy!

Schade… wäre mal ein schönes Ausflugsziel gewesen!

Newport (be-) gab sich an die Niagarafälle und…

Die Niagarafälle (engl. Niagara Falls [naɪˌæɡ(ə)ɹəˈfɔːlz]) sind Wasserfälle des Niagara-Flusses an der Grenze zwischen dem US-amerikanischen Bundesstaat New York und der kanadischen Provinz Ontario. Das Wort Niagara heißt in der indianischen Sprache der Ureinwohner „donnerndes Wasser“.

Niagara Falls ist zudem der Name der beiden Schwesterstädte Niagara Falls, New York und Niagara Falls, Ontario, in deren Zentrum sich die Fälle befinden.

… bekam es meiner Meinung nach nicht besonders gut hin.

Sicher – eine Fototapete über ein Mesh zu legen ist die eine Sache, Gegebenheiten so zu modellieren wie sie wirklich sind, eine ganz andere.

Gerade für uns VFR-Flieger wären die Fälle das Highlight gewesen, aber anhand der Produktfotos will sich – zumindest bei mir – nicht der Reiz dieser Szenerie, der durchaus versprüht werden könnte, einstellen… schon garnicht für den Preis von knapp 16 Euronen

Hätte Newport sich wenigstens noch vernünftig an die kanadischen Hufeisenfälle herangemacht und dem Ganzen versucht ein kleinwenig der Dramatik, der Schönheit und der Gewaltigkeit einzuhauchen… gut. Aber so?

… erinnert das Szenario anhand der Produktfotos eher an zwei Fischtreppchen, im besten Fall an zwei Staustufen.

Schade, hier wäre mehr drin gewesen!

Wer dennoch an die Fälle möchte, die gibt es bei SimMarket.

(Text und Fotos teilw. by Wikipedia)

Buschfliegen in Kanada *** Wildnis, Einsamkeit, Freiheit

Im Fliegermagazin 12/ 2009 beschreibt Ingo Brigmann seine Reise von Fairbanks/ Alaska, entlang der Hudson Bay, bis Labrador und Neufundland.

Ich habe euch diese Route mal skizziert und in einem Flightplan zum Download abgelegt. Der Flightplan soll nur zur groben Orientierung dienen, die genaue Routenplanung müsst ihr selbst übernehmen.
Ebenfalls findet ihr weiter unten eine Art Logbuch, damit ihr – wie Ingo Brigmann – eure Tagesetappen planen und durchführen und die Reise exakt nachfliegen könnt. Bitte nagelt mich nicht auf die Exaktheit des “Logbuches” fest… es dient der Übersicht!

Die ganze Geschichte von Ingo Brigmann könnte ihr – wie schon erwähnt – im Fliegermagazin nachlesen.

Für dieses Abenteuer im FS9 oder FSX solltet ihr Ulitmate Terrain und Ground Environment für die betreffenden Regionen installiert haben, sonst macht es einfach keinen Spaß.

Tag 1

Start in Fairbanks (Erledigung der Grenzformalitäten für die Einreise nach Kanada)

Gebirgsflug über die Rocky Mountains.

Landung am Ram River an der östlichen Seite der Rockys (Plateau)

Tag 2

Start am Ram River

Flug vorbei am Little Doctor Lake nach Fort Simson, weiter über die Taiga

Landung auf dem Flugfeld von Wek We Ti

Tag 3

Start in Wek We Ti

Flug in Richtung Großer Bärensee

Landung am Coppermine River (Sandbank)

Tag 4

Start am Coppermine River (Sandbank)

Landung bei einem alten Freund (keine Ahnung wo)

Tag 5

Start bei einem alten Freund (keine Ahnung wo)

Flug Richtung Bathurst Inlet zum Burnside River (Burnside-Fälle) (Forellen gefangen)

Flug zur Kent-Peninsula

Landung Kent-Peninsula im flachen aktischen Nirgendwo

Tag 6

Start Kent-Peninsula im flachen aktischen Nirgendwo

Landung am Ellice River (Erholungstag)

Tag 7 (+)

Start am Ellice River

Landung am Südufer des Baker Lake unweit vom Kazan River (Angeln und 12 Forellen fangen )

Tag 8 (+)

Start am Südufer des Baker Lake

Flug in Richtung Rankin

Weiterflug in Richtung Southhampton Island im Norden der Hudson Bay

Landung in Coral Harbor –> Südostspitze der Insel

Tag 9 (+)

Start in Coral Harbor –> Südostspitze der Insel

Sprung über die 160 Kilometer breite See nach Ivujivik

Landung in Ivujivik auf einem Felsrücken

Tag 10(+)

Start in Ivujivik auf einem Felsrücken

Flug Richtung Schefferville, aber entlang der Küste wg. schlechtem Wetter

Landung auf einer Graspiste nahe Schefferville und Fastkollision mit zwei Karibu-Bullen

Tag 11(+)

Start auf einer Graspiste nahe Schefferville

Flug über Kuujjuaq Richtung Süden

Landung am Rivière Kaniapiskau (Sandbank)

Tag 12(+)

Start am Rivière Kaniapiskau (Sandbank)

Landung am Churchill River (hier bleibt Ingo Brigmann wohl einige Tage an versch. Stellen –> letzter Aufenthalt s. Start Tag 13)

Tag 13 (+)

Start am Churchill River, an der Rivière de St. Paul nahe der Atlantikküste und Blac de Sabon

Flug über’s Meer nach L’ Anse aux Meadows

Auf der Ostseite der St. Anthony Halbinsel nach Süden abdrehen

“Landung” auf einer felsigen Halbinsel auf einem grünen Bergrücken (hier überschlägt sich die Maschine von Ingo Brigmann und bleibt auf dem Rücken liegen)

Tag 14 (+)

Nach dem Aufrichten der Maschine und Reparaturen…

Start auf einer felsigen Halbinsel auf einem grünen Bergrücken

Landung in Gander (weitere  Reparaturen an der Maschine)

Tag 15 (+)

Start in Gander

Landung in Bonavista

Ende der Hinreise!

Wer nun möchte, kann natürlich auch wieder die ca. 6000km zurück nach Fairbanks antreten.

Ingo Brigmann legte in 9 Wochen runde 16.000 Kilometer zurück, ihr solltet alleine für den Hinflug mit einer Piper mal locker 80 Stunden einplanen.

Hier gibt es den Flightplan (FS9/ FSX im RAR-File)

So –  und nun wünsche ich euch viel Vergnügen mit der Flugplanung und der Durchführung!

Enjoy!

Na klar!

Neues Mesh auf 20.000 km², dazu korrigierte Küstenlinien… Inseln… korrigierter Flugplatz, eigens geschaffene Objekte und viele Dinge mehr.

Hier geht es zur Website von Flightsim Greenland.

Enjoy!

Ah, life’s ironies… I have had zippo time this week to do anything resembling flying, and it’s due in large part to my client’s Web site and blog needs. Any free time I’ve managed to peel off for myself has gone to plugging away at my NaNoWriMo novel, which is now over 50 pages long. Thanks for asking. So, to sum up: no writing on my blog this week because I’ve been too busy blogging and writing. A full-fledged Fanboy Friday this is not, but here are a couple of things that whipped past my window in a blur this week:

What’s The Difference? Two Lights in the Nose.

Those Dutch modeling maniacs who call themselves the “Uiver Team” have coughed up a long-awaited FSX version of their DC-2. I got it last week and even managed a full five-and-a-half minute flight. First impression: well done. It flies a lot like the DC-3’s I’ve flown before. Looks a lot like ‘em, too. Good VC, great exterior, and it seems to have full systems and failure modeling (or so I’m told). Guess I’ll have to find time to break it soon. Best of all, the meager purchase price goes to support the Aviodrome, Dutch National Aviation Theme Park and Museum. Get the skinny here.

String, Wood, and a Machine Gun

A friend dropped by last night on his way out of town, someone I used to fly with in many a late-night IL2 session years ago. We got to talking about sim planes and combat, and before I knew it I was telling him about Rise of Flight. Within a minute, he’d twisted my arm into launching it. I pulled out my pedals, set the stick and throttle before him, and switched on the TrackIR. From then on, I might as well have been talking to myself. Yeppers, if you like flying and shooting, it’s hard not to love this sim – especially now that the latest patch is out. Bill says: give ‘er a go.

This is X-Plane?

Uh-oh, it’s finally happening: some professional-level 3D modelers and developers have started using X-Plane as their canvas. In the past, I’ve been pretty hard on this sim, primarily because most of the add-on planes for X-Plane are seriously underwhelming in the looks department. Just after I published this post, I got an email from xplane.org announcing a new helo, the Kawasaki BK117. A quick peek at the screenshots of the interior suggests that things might be looking up for this simulator.

Oh, so many more things I could probably get into if I had more time. Alas, you’ll have to make do with crawling the Web on your own this Friday. Let me know if you find anything cool. Get it, how I just subtly begged for comments? I’m slick that way. No kidding though, if you read these things and enjoy them (or if you find my incessant prattling irritating), speak up. Nobody likes talking to a blank wall.

Happy flying this weekend!

oder: 4 neue Repaints von Urs “Maloney” Burkhardt für die A2A/ Accu-Sim Piper. Die Dateien stehen zum Download bereit bei… AVSIM DOT COM

1)

Der schnelle Joe (besser: slow Joes’s …)
Datei: Piper_J3_Fast_Joe.zip

2)

Der Bushwhacker, für jede “Sauerei” zu haben
Datei: Piper_J3_CF-DCW.zip

3)

Bugs Bunny !
Datei: Piper_J3_CF_PCW.zip

4)

And the true American, Roadrunner. I Follow Roads …. meep meep …
Datei: Piper_J3_NC487W.zip

Enjoy!

Did you ever come across a screenshot from flight simulator that made you just stop and gape? One that, at first glance, looked like a photograph instead of a computer-based sim? I had one of those moments this week, and it got me thinking about what makes some simulated objects appear more or less “real” than others. Hint: it’s all in the lighting.

Two add-on previews got me thinking about lighting; Fly Tampa’s new Caribbean airports project, and Classics Hangar’s FW-190. The two products couldn’t be more different in terms of subject matter, execution, or overall feel. What they share is a nuanced and detailed approach in representing how light interacts with objects, and how manipulating shadows and highlights can lend those objects weight and volume.

Modeling Light, Not Just Objects

At right is the shot that first intrigued me. It’s not the fanciest model I’ve ever seen, nor is it a particularly daring composition.  What it does have is an excellent balance between light and shadow. The metal of the roofs is just shiny enough, bright but not overdone, and stands out in stark contrast with the even green of the jungle behind it. Looking below the roof line, you can see the shadows cast by the deep eaves onto the walls below. There’s a bit of reflection in the windows, but it’s subtle.

Then there’s this shot – another terminal at another airport in this package. Again, nothing dramatic, but look at how the shadows under those thatched peaks gives the recessed areas such depth. The thatch work isn’t shiny, so there’s not much contrast between the lights and darks, unlike the red roof nearby. In both shots, the overall contrast is low, which simulates the hazy, moisture-laden air of the tropics. You can almost hear the mosquitos buzzing and the brightly-colored birds twittering.

I’ve seen a lot of technically very proficient models not look half as real and alive as the ones in these two shots. Often times, a modeler will be so obsessed with making sure their textures are tack-sharp that they opt to repeat a small, detailed texture across a broad surface. Inevitably, the effect is less realistic, rather than more, because the human eye is so highly attuned to picking up patterns. All it takes is a whiff of perceived repetition, and all the visual trickery you’re striving for goes up in smoke.

Neither of the two FlyTampa screenshots depict overly sharp textures. Instead, they use their slight softness to good effect, by replacing repetition with natural variation. Look at the corrugated metal roofs in the first shot. Yes, technically, the surface is made up of repeating lines that form a pattern. But look closer… the metal has stains and streaks, random slight shadows and raised spots, none of which follow a pattern. It’s the little things that are barely noticable at first glance that give those buildings that extra presence.

Hand-Drawn or Photos?

In a very different vein, there are these preview pics of Classics Hangar’s upcoming Focke-Wulf FW190 (Late Variants) release. The more I see of this project, the more it blows me away. Nick Churchill has been churning out preview pics, and these shots are from the collection of shots on his forum.

Have a look at the dashboard to the right. If your first instinct is that it uses photographic textures, you could certainly be forgiven. This is a masterful example of a technique called “baking in” the shadows, in which the 3D modeling software analyzes the model’s geometry and factors in how light would bounce around the space. My favorite part of this shot? The ever-so-subtle shadows beneath the gauge bezels. That’s not FS lighting, my friends, that’s pure rendered shadowing, quite possibly heavily tweaked by the devs as well. Look at the shadow under the gyro compass to the right. It’s darker, deeper, and less distinct than those of its counterparts to the left, in keeping with the fact that the gauge itself stands out from the panel more. This is a perfect example of how shadows complement the gauges, increasing the sense of substance.

Here’s a close-up shot of the gauge faces. Notice the way the shadowing on the inner disc of the turn indicator suggests not only the slight backset to that part of the gauge, but that it’s a curved surface as well. Lean in a little closer, and you see something else – the needles in the gauges are casting shadows! Think about it. Not only have they modeled the shadow, but they’ve tied it to the needle movement, which means it’s not part of the gauge face, but a separately-moving item all its own. I’m not sure whether it’s done purely in the textures or with bump mapping, but even the stamped inscriptions on the gauge faces are there.

What these shots prove is that hand-drawn textures can actually trump photos in terms of perceived realism. Yes, it takes a great deal of skill and patience to work at this level, but the results are nothing short of phenomenal.

So the next time you’re thinking to yourself how much a particular add-on appeals to you, stop to consider how much the lighting has to do with it. Reflected light is the way we humans see things, so mimicking the play of that light across a surface is something that 3D modelers have to give a lot of thought to. How they handle it is what makes the difference between a good product and a great one.

Happy flying!

Tja, nun ist es bald soweit!

Cody Bergland of Jaggyroad Films just released his latest opus, a preview of Orbx’s upcoming FTX NA Blue: Pacific Northwest scenery. Not only do you get stunning views of this gorgeous part of the world (though I may be biased), but also a couple of peeks at the first two payware airports designed to fit within it – 1S2 Darrington Municipal, and 7S3 Stark’s Twin Oaks (okay, I’m definitely biased). Watch it below, sure, but this is one that’s worth downloading the high res version.

Don Grovestine hat den Victoria Int. Airport (CYYJ) inkl. dem Update für Victoria+ für den FSX umgesetzt.

Diese Version ist übrigens für beide verfügbar, für den X und für den guten alten 9er. Don hat aber nicht nur den Airport selbst, sondern auch noch viele andere Dinge mehr bearbeitet… z.B. die Umgebung inklusive der Coast Guard Station nahe der Pat Bay, es wurden einige Objekte eingefügt, die erst kürzlich fertiggestellt wurden… etc. etc.
Victoria International Airport CYYJ (2009) funktioniert im FS9 und im FSX und hier natürlich auch mit Ultimate Terrain Canada/Alaska für den FS2004 und Ultimate Terrain X – Canada für den FSX.

Den Download findet ihr bei AVSIM unter cyyj_502.zip .

Enjoy!

… oder: Fast Joe Mulligan bekommt ein neues Flugzeug.

Eigentlich liebt er ja seine 206… aber in den letzten Wochen verliebte er sich dann doch auch etwas in einen kleinen Flieger… den SKY ROVER, der in allerfeinster Manier gerade von Urs “Maloney” Burkhardt lackiert wird und dann seinen Erstflug in einem Abenteuer von FAST JOE MULLIGAN haben wird.

Natürlich wird dieses Repaint auf den großen Plattformen zum Download angeboten werden (oder Urs?)

Hier mal ein paar Screenshots…

Enjoy!

Ganz zaghaft kommen hier und da mal ein paar kleine Airports aus der Freeware-Szene hinzu, heute möchte ich euch den Havre St Pierre (CYGV) vorstellen, der von Pierre Gallant für den FSX und den FS9/ FS2004 umgesetzt wurde.

Pierre nutzte aktuelle Informationen und Fotos, um Gebäude und sonstige 3D-Objekte so genau wie möglich wiederzugeben.

Havre St Pierre liegt an der Nordküste Quebec’ s… an der Côte-Nord gegenüber der Insel Anticosti, die mit ihren 217 km Länge und Breiten von 16 bis 48 km doch schon recht beachtlich ist.

Den Download gibt es bei AVSIM!

Enjoy!