The FXX Evoluzione picks up where the “ordinary” FXX program left off, extending the program by an additional two years, based on an even more radical version of the track-only machine. With 35,000 kilometers worth of telemetry from the 20 cars, engineers compiled a series of tweaks to sharpen the car’s capabilities. Output is boosted to a staggering 860 HP, redline is up to a shrieking 9,500 rpm, and shift times are down to a lightning-fast 60 milliseconds. The traction control system has been modified to be less invasive, more adaptable and can be adjusted in-cockpit on the fly between nine distinct settings from corner to corner. Suspension geometry has been modified, as has the aerodynamic package, which, along with fresh livery, accounts for a slightly different appearance compared to the previous version.

The result of all these and a few other small modifications (which you can read about in detail in the press release after the jump) means that the FXX Evoluzione can now lap the company’s private Fiorano test track two seconds faster than its predecessor at 1 min 16 sec. The kit can be retrofitted to any of the 20 FXXs that took place in the program until now, and includes participation in a renewed program that will take these most extreme machines to two events each in North America, Europe and Asia (for a total of eight track events) each year over the next two years. Money may not be able to buy you happiness, but it can buy you a seat as a Ferrari test driver, which sounds like happiness to us.

Story

Imagine uma Ferrari com motor V12 6.3 litros de 860 cv equipada com um câmbio que faz trocas em apenas 60 milésimos de segundos. Ela existe mas, por incrível que pareça, não pode colocar seus “pneus” nas ruas.

Estamos falando da FXX, um programa que começou em 2005 e agora chega à versão Evoluzione. E o que é isso, afinal? Há dois anos, a Ferrari decidiu construir algumas versões da Enzo, seu modelo mais exclusivo, para que alguns clientes pudessem dirigi-la em circuitos fechados com intuito de ajudar a desenvolver o carro.

Daí surgiu a FXX, uma Enzo mais potente e desenvolvida com ajuda de ninguém menos que Michael Schumacher. Agora a marca italiana decidiu estender o programa até 2009, melhorando o desempenho do modelo.

A FXX Evoluzione, como é chamada, tem mais potência e um motor que trabalha 1 000 rpm mais veloz. O câmbio, como dissemos, está mais rápido também, além de ter a relação de marchas mudada devido ao motor mais potente. O controle de tração está menos invasivo e mais fácil de configurar, como os carros de Fórmula 1. Os pneus, desenvolvidos pela Bridgestone com exclusividade, ganharam freios Brembo redimensionados. Há também um novo difusor traseiro e um spoiler mais eficiente.

O resultado disso é que a FXX Evoluzione consegue dar um volta na pista de Fiorano em 1m16 contra 1m18 da versão anterior. A Ferrari, porém, não informa quanto cada um dos 20 participantes precisa bancar para entrar no programa. Bom, e nem precisa dizer…