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	<title>gasolina &amp;laquo; WordPress.com Tag Feed</title>
	<link>http://en.wordpress.com/tag/gasolina/</link>
	<description>Feed of posts on WordPress.com tagged "gasolina"</description>
	<pubDate>Sat, 25 May 2013 23:56:50 +0000</pubDate>

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<title><![CDATA[Actividades x día | 25 Aniversario de El 8 de Blanco]]></title>
<link>http://el8deblanco.com/2012/03/20/actividadesxdia25aniversario/</link>
<pubDate>Tue, 20 Mar 2012 21:01:10 +0000</pubDate>
<dc:creator>El 8 de Blanco</dc:creator>
<guid>http://el8deblanco.com/2012/03/20/actividadesxdia25aniversario/</guid>
<description><![CDATA[Desde el martes, 27 hasta el sábado, 31 de marzo de 2012 estaremos celebrando nuestro 25 Aniversario]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://el8deblanco.files.wordpress.com/2012/03/25-aniversario-el-8-de-blanco-flyer-front.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-326" title="25 Aniversario El 8 de Blanco flyer front" src="http://el8deblanco.files.wordpress.com/2012/03/25-aniversario-el-8-de-blanco-flyer-front.jpg?w=640&#038;h=213" alt="" width="640" height="213" /></a></p>
<p><a href="http://el8deblanco.files.wordpress.com/2012/03/25-aniversario-el-8-de-blanco-flyer-back.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-327" title="25 Aniversario El 8 de Blanco flyer back" src="http://el8deblanco.files.wordpress.com/2012/03/25-aniversario-el-8-de-blanco-flyer-back.jpg?w=640&#038;h=213" alt="" width="640" height="213" /></a></p>
<p>Desde el martes, 27 hasta el sábado, 31 de marzo de 2012 estaremos celebrando nuestro 25 Aniversario.  Espero todos sean parte de este gran evento.</p>
<p>Les dejamos aquí la programación día x día:</p>
<ul>
<li><strong>martes 27:</strong> <em>Remember the 80&#8242;s</em>
<ul>
<li><a href="http://www.latinpulsemusic.com/artists/show/106">Bartolo &#38; the Nightbreakers</a></li>
<li>Project 80&#8242;s</li>
<li><a href="http://www.myspace.com/emilcedeno">DJ Emil Cedeño</a></li>
<li><a href="http://www.baronlopez.net/">DJ Barón López</a></li>
<li>DJ Legendario</li>
</ul>
</li>
<li><strong>miércoles 28:</strong>
<ul>
<li><a href="https://www.facebook.com/pages/Rumba-D-Gaspar/130471360370011">La Rumba D&#8217; Gaspar</a> (salsa)</li>
<li><a href="http://soundcloud.com/dj-carlos-fernandez">DJ Carlos Fernández</a></li>
<li>DJ Legendario</li>
<li><em>Jack Daniel&#8217;s Lounge</em>: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=hLXNTz66mmQ">Fernando Ufret</a> (unplugged)</li>
</ul>
</li>
<li><strong>jueves 29:</strong>
<ul>
<li><a href="http://www.myspace.com/fielfav">Fiel a la Vega</a></li>
<li><a href="https://www.facebook.com/pages/Banda-Club-Soda/285477060366">Banda Club Soda</a></li>
<li>DJ Legendario</li>
</ul>
</li>
<li><strong>viernes 30:</strong>
<ul>
<li><a href="http://www.reverbnation.com/yerbabruja">Yerba Bruja</a></li>
<li><a href="http://www.myspace.com/djnaturetheparty">DJ Nature</a></li>
<li><a href="http://soundcloud.com/imperial-swagga-soundz">Imperial Swagga Sound</a></li>
</ul>
</li>
<li><strong>sábado 31: </strong>
<ul>
<li>Stand-up comedy con la gente de <a href="http://teatrobreve.com/">Teatro Breve</a> en su edición Sin Filtro</li>
<li>DJ Fonso</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h2><strong>Todas las actividades son gratuitas.</strong></h2>
<p>Para más información escríbenos o llámanos al 787-751-5208.</p>
<p>Los esperamos!</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Aumentan los usuarios de Metro durante enero y febrero de este año]]></title>
<link>http://elpasajero.metro.net/2012/03/19/aumentan-los-usuarios-de-metro-durante-enero-y-febrero-de-este-ano/</link>
<pubDate>Mon, 19 Mar 2012 18:24:13 +0000</pubDate>
<dc:creator>Maria Luisa Arredondo</dc:creator>
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<description><![CDATA[Línea Naranja del Metro.Mientras los precios de la gasolina siguen al alza y el paso de la recuperac]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div id="attachment_4474" class="wp-caption aligncenter" style="width: 510px"><a href="http://elpasajero.metro.net/2011/06/30/estudios-sobre-el-uso-de-bicicletas-para-llegar-a-la-linea-naranja-y-los-trenes-de-metro/orange-line/" rel="attachment wp-att-4474"><img src="http://lametelpasajero.files.wordpress.com/2011/06/orange-line2.jpg?w=500&#038;h=375" alt="" title="Orange Line" width="500" height="375" class="size-large wp-image-4474" /></a><p class="wp-caption-text">Línea Naranja del Metro.</p></div>Mientras los precios de la gasolina siguen al alza y el paso de  la recuperación económica disminuye, el número de usuarios de Metro se incrementa. Durante enero y febrero de este año, los abordajes en los autobuses y trenes  registraron un importante aumento, especialmente en la Línea Naranja (Orange Line) que tuvo un incremento del 18% en comparación con el mismo periodo del año pasado.<!--more--></p>
<p>Las líneas de trenes, en general, también registraron alzas, sobre todo la Línea Dorada (Gold Line), que tuvo un incremento de 21.6%  en comparación con 2011.</p>
<p>Durante los últimos 12 meses, el sistema de autobuses de Metro mantuvo un incremento estable de 1% y totalizó más de 1.5 millones de abordajes en febrero durante los días laborables.</p>
<p>En comparación con febrero de 2011, en el mismo mes de este año, la Línea Naranja del Valle de San Fernando ganó un 12% de pasajeros con 27,104 abordajes. La Línea Plateada (Silver Line), que corre desde El Monte hasta Long Beach, a lo largo de la I-110, creció 34% con 11,089 abordajes.</p>
<p>El número de pasajeros en las líneas de trenes aumentó 5.9% y promedió 316,436 entre semana durante los dos primeros meses del año. La cifra representó una ganancia de 17,504 al compararse con febrero de 2011. Estos números constituyen un aumento significativo, en comparación con el que se registró entre 2010 y 2011 que fue  de 1.9% .</p>
<p>En general, Metro tuvo 316,436 abordajes en promedio entre semana en su sistema de 79.1 millas. La Línea Azul (Blue Line) transportó 83,397, la Verde (Green Line) 43,712, la Dorada (Metro Gold Line) 41,147 y la Roja (Red) 148,180 durante febrero.</p>
<p>Se espera que estos números aumenten debido a que pronto habrá más oportunidades de utilizar el transporte público cuando Metro inaugure esta primavera la Línea Expo, que irá del centro hasta Culver City y la extensión de la Línea Naranja hasta Chatsworth, este verano.</p>
<p>La tecnología juega un rol importante en el número creciente de usuarios. De acuerdo con la Encuesta de Satisfacción del Cliente de 2011, dada a conocer por el Departamento de Desarrollo e Investigación de Metro, cerca del  50% de los usuarios de transporte público utilizan teléfonos inteligentes para saber a qué hora pueden tomar el autobús o el tren. Las aplicaciones como “next bus” (próximo autobús) y las alertas de servicio en Twitter y mensajes de texto SMS son muy útiles pues dan información oportuna.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[JEEP Wrangler JK]]></title>
<link>http://jeepwranglerjk.wordpress.com/2012/03/12/jeepwranglerjk/</link>
<pubDate>Mon, 12 Mar 2012 16:43:01 +0000</pubDate>
<dc:creator>guillefab</dc:creator>
<guid>http://jeepwranglerjk.wordpress.com/2012/03/12/jeepwranglerjk/</guid>
<description><![CDATA[Making people happy since the 40&#8242;s. Travelling everywhere and being born in the U.S.A. Made fo]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Making people happy since the 40&#8242;s. Travelling everywhere and being born in the U.S.A. Made fo]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[A dívida, oficialmente, é de 2 trilhões. Há quem aposte em 3 trilhões. Quanto mais paga, mais aumenta. Auditoria já. Veja filmes que explicam ]]></title>
<link>http://andradetalis.wordpress.com/2012/03/08/a-divida-oficialmente-e-de-2-trilhoes-ha-quem-aposte-em-3-trilhoes-qanto-mais-paga-mais-aumenta-auditoria-ja-veja-filmes-que-explicam/</link>
<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 17:34:28 +0000</pubDate>
<dc:creator>Talis Andrade</dc:creator>
<guid>http://andradetalis.wordpress.com/2012/03/08/a-divida-oficialmente-e-de-2-trilhoes-ha-quem-aposte-em-3-trilhoes-qanto-mais-paga-mais-aumenta-auditoria-ja-veja-filmes-que-explicam/</guid>
<description><![CDATA[Os países que fizeram a auditoria, a dívida baixou. Ë preciso entender a diferença entre liberdade e]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/indigandos-crise.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-7003" title="indigandos crise" src="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/indigandos-crise.jpg?w=500&#038;h=431" alt="" width="500" height="431" /></a></p>
<p>Os países que fizeram a auditoria, a dívida baixou.</p>
<p>Ë preciso entender a diferença entre liberdade e soberania, origem e pagamento da dívida, a crise dos países periféricos da Europa, Terceiro Mundo e Emergentes.</p>
<p>É preciso aprender com a dolarização da Argentina, e com a crise da Irlanda, da Grécia, da Islândia.</p>
<p>Compreender o que venho repetindo: quanto mais baixo o salário mais alto o lucro das empresas. Ou melhor, o principal lucro é o salário baixo. Apesar do salário baixo criar a recessão. O  colapso da indústria. E para vender os produtos encalhados, aparece a economia dos prestamistas. Isso significa o endividamento da classe média. É o atual ciclo da economia brasileira.</p>
<p>Um dia as prestações  ficam impagáveis. Seja pelo desemprego, seja pelo comprometimento do próximo salário.</p>
<p>Como acontece hoje na Grécia: endividados o governo e o povo.</p>
<p>A presidente Dilma Rousseff tem procurado mostrar a realidade, acabar com as mentiras que causavam um endeusamento dos ministros da economia e dos presidentes do Banco Central que propagavam um falso otimismo. Tipo sexta potência sem independência econômica, pela privatização das estatais e desnacionalização das empresas e indústrias e exportação de matérias-primas. É inexplicável que o Brasil dos latifúndios de milho, de soja, de cana, de gado de engorda, seja o maior importador de trigo, o quarto de arroz. Ou que importe gasolina, porque deste 1983 não constrói uma refinaria em solo nacional.</p>
<p><a href="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/indignados-dc3advida-1.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-7002" title="indignados dívida 1" src="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/indignados-dc3advida-1.jpg?w=350&#038;h=350" alt="" width="350" height="350" /></a></p>
<h1>Dívida pública federal poderá chegar a R$ 2 trilhões em 2012</h1>
<p><a title="A dívida pública federal " href="http://br.noticias.yahoo.com/d%C3%ADvida-pública-federal-poderá-chegar-r-2-trilhões-150638332.html">A dívida pública federal </a>poderá terminar o ano atingindo um novo patamar histórico: R$ 2 trilhões. Segundo o Plano Anual de Financiamento (PAF) 2012, divulgado nesta quinta-feira pelo Tesouro Nacional, o endividamento do governo em títulos fechará dezembro num intervalo entre R$ 1,950 trilhão e R$ 2,050 trilhões. Em 2011, esse valor foi de R$ 1,866 trilhão.</p>
<div> <a href="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/grc3a9cia-em-chamas.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-7001" title="grécia em chamas" src="http://andradetalis.files.wordpress.com/2012/03/grc3a9cia-em-chamas.jpg?w=350&#038;h=283" alt="" width="350" height="283" /></a></div>
<p><strong>Documentalistas griegos muestran en &#8220;Catastroika&#8221; el fracaso de las privatizaciones neoliberales</strong></p>
<p>por <a href="http://www.rebelion.org/mostrar.php?tipo=5&#38;id=Antonio%20Cuesta&#38;inicio=0">Antonio Cuesta</a></p>
<div></div>
<div id="TextoNoticia"><strong>Con su primer documental alcanzaron más de un millón de espectadores en Internet y cientos de miles tras su emisión por varias televisiones locales, hoy los realizadores de <a href="http://www.rebelion.org/noticia.php?id=129187">Debtocracy</a> (Deudocracia) avanzaron a Prensa Latina detalles de su nuevo trabajo “<a href="http://www.catastroika.com/">Catastroika</a>”.</strong>Tras el éxito del pasado año, Katerina Kitidi, Aris Hatzistefanou y Leonidas Vatikiotis se lanzaron a la materialización de un nuevo trabajo con el que evidenciar “el fracaso del capitalismo privatizador”, y su resultado será presentado a finales de marzo en Atenas.Catastroika es una fundamentada denuncia del fracaso de las políticas neoliberales puestas en práctica durante las últimas dos décadas en Occidente, un recorrido por siete países y una larga serie de entrevistas analizan los resultados de esas medidas.“Quisimos evidenciar la falacia del neoliberalismo” explicó Leónidas Vatikiotis, asesor científico y económico del largometraje, “para ello elegimos ejemplos en países ricos, donde se cumplían las propias leyes de mercado”.El resultado es concluyente y certifica el desastroso resultado de la privatización de la energía eléctrica en California (EEUU) en 1998, el deterioro y aumento de los siniestros mortales en los ferrocarriles británicos tras su venta en 1994, o el saldo de un país entero, Alemania Democrática, entre otros.Los datos aportados se complementaron con el análisis de destacados intelectuales como la altermundista Naomi Klein, el realizador británico Ken Loach, el pensador marxista Alex Callinicos o el escritor chileno Luis Sepúlveda.El nombre del documental surge de fundir los términos catástrofe y troika (Comisión Europea, Banco Central Europeo y Fondo Monetario Internacional), que tanto daño está causando en Grecia, aclararon los creadores “pero también recuerda el nombre del proceso que puso fin a la Unión Soviética”.</p>
<p>Como en el caso de su primera producción, los realizadores apostaron de nuevo por una financiación colectiva, mediante pequeñas y múltiples aportaciones realizadas principalmente a través de Internet, y en la que se implicaron organizaciones sociales, sindicatos y centenares de personas a título individual.</p>
<p>De este modo consiguieron recoger la práctica totalidad de su presupuesto, y se mostraron satisfechos tanto de la respuesta de cuantos les apoyaron como de la libertad que eso les permite a la hora de trabajar.</p>
<p>Recordaron que su anterior largometraje se realizó con sólo 8 mil euros y que fue definido por el diario británico The Guardian como “el mejor filme de análisis histórico marxista jamás realizado”.</p>
</div>
<div style="background-image:initial;background-attachment:initial;background-color:#ffffbf;color:#000000;font-family:arial, sans-serif;font-size:13px;font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;height:auto;line-height:normal;text-align:left;width:auto;direction:ltr;z-index:99995;background-position:initial initial;background-repeat:initial initial;border-color:initial;border-style:initial;border-width:0;margin:0;padding:0;"></div>
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]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[¿De dónde toman la electricidad los trenes?]]></title>
<link>http://elpasajero.metro.net/2012/03/06/de-donde-toman-la-electricidad-los-trenes/</link>
<pubDate>Tue, 06 Mar 2012 20:00:46 +0000</pubDate>
<dc:creator>Maria Luisa Arredondo</dc:creator>
<guid>http://elpasajero.metro.net/2012/03/06/de-donde-toman-la-electricidad-los-trenes/</guid>
<description><![CDATA[Por Kim Upton En política, la tercera vía es un asunto tan poderoso que los políticos hacen su mejor]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Por Kim Upton</strong></p>
<p><a href="http://elpasajero.metro.net/2012/03/06/de-donde-toman-la-electricidad-los-trenes/metro-expo-line-train-test-preview-3/" rel="attachment wp-att-20415"><img class="aligncenter size-large wp-image-20415" title="Metro Expo Line Train Test Preview" src="http://lametelpasajero.files.wordpress.com/2012/03/expo-pruebas-12.jpg?w=500&#038;h=332" alt="" width="500" height="332" /></a>En política, la tercera vía es un asunto tan poderoso que los políticos hacen su mejor esfuerzo para evitarlo. En el tren subterráneo la tercera vía es tan poderosa, que los usuarios hacen lo imposible para evitarla.</p>
<p>Y tienen razón en hacerlo, puesto que los trenes de Metro corren sobre 800 voltios, cantidad suficiente para impulsar los trenes llenos hasta 70 mph a través del túnel de la Línea Roja (Metro Red Line), entre las estaciones Hollywood/Highland y Universal City.<!--more--></p>
<p>En los trenes subterráneos, la tercera vía es la fuente del sistema eléctrico. La misma electricidad se envía a los trenes ligeros como los de las líneas Azul, Dorada, Verde y Expo (Metro Blue, Gold,  Green y Expo) a través de un sistema de cables. No se necesita petróleo, gas o gas natural comprimido para los trenes, sólo electricidad.</p>
<p>¿De dónde viene la electricidad? Como el petróleo, la gasolina y el gas natural comprimido, Metro la compra. La electricidad puede ser un producto de fuentes diversas como la energía nuclear, el carbón, el gas, el petróleo, el agua, o el viento. En el caso de Metro, las fuentes intermediarias son las compañías de electricidad, entre ellas LADWP y Pasadena Water and Power —las mismas compañías que suplen de electricidad a muchas de nuestras casas.</p>
<p>Aunque Metro compra muchos millones de electricidad cada año para las líneas de trenes, ésta es más barata que el petróleo, la gasolina y el gas natural.<br />
Así como el gas natural comprimido se usa para la flota de autobuses, la electricidad que compra Metro se produce en Norteamérica, lo que significa que escapa a los principios de alza de precios del petróleo producido por países inestables. Y, por spuesto, esto es algo bueno, especialmente ahora que los precios de la gasolina han ido en aumento.</p>
<p>El otro beneficio de la electricidad es que las líneas de trenes de Metro se harán más “ecológicas” conforme los servicios de transporte desarrollen más fuentes de energía renovables. Los subterráneos y los trenes ligeros ya producen menos gases de invernadero por milla por pasajero que la mayoría de los autos y esto debe mejorar conforme haya más plantas de energía de viento, solar y geotérmica.</p>
<p>La electricidad es también una fuente de energía generalmente confiable, tanto en términos de demanda como de desempeño para los trenes subterráneos y ligeros. Pero tiene también sus puntos débiles.</p>
<p>Mientras que la tercera vía de un subterráneo está protegida de las inclemencias del tiempo, la de los trenes ligeros no. Éstos están conectados a la fuente de energía a través de cables instalados de 12 a 16 pies arriba del suelo. (Catenario, para aquellos que tomaron y recuerdan sus clases de física, es la curva asumida por una cuerda o una cadena –o incluso una telaraña- que cuelga libremente entre dos puntos fijos).</p>
<p>Pero volviendo al tema del tiempo, ¿recuerdan la tormenta de enero de 2010, que inclinó un árbol sobre los cables de la Línea Dorada (Metro Gold Line) en el Sur de Pasadena? La línea estuvo cerrada por horas y los pasajeros tuvieron que ser transportados por autobús. Este es el ejemplo perfecto de lo que pasa cuando la electricidad se corta, aunque en este caso también ocurrió que un árbol bloqueó las vías.</p>
<p>A pesar de los contratiempos ocasionales que se presentan por la Madre Naturaleza, el sistema catenario parece funcionar muy bien. Tal vez es, en parte, porque el sistema tiene más de cien años de estarse perfeccionando. El primer tranvía con líneas en la parte superior fue presentado por Warner von Siemens (sí, la misma compañía que fabricó algunos vagones de Metro Rail) en la Exposición Internacional Eléctrica, en París, en 1881. La instalación se removió después del evento, pero el concepto del tren ligero persistió. Y nos alegramos de que haya sido así.</p>
<p>&#160;</p>
<p>&#160;</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Colapso social: Mejores Practicas]]></title>
<link>http://aristonicobelargios.wordpress.com/2012/03/01/colapso-social-mejores-practicas/</link>
<pubDate>Thu, 01 Mar 2012 04:29:00 +0000</pubDate>
<dc:creator>Aristonico Belargio</dc:creator>
<guid>http://aristonicobelargios.wordpress.com/2012/03/01/colapso-social-mejores-practicas/</guid>
<description><![CDATA[Dmitry Orlov escribió hace ya un tiempo (2008) &#8220;Reinventando el Colapso: El ejemplo soviético]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Dmitry Orlov escribió hace ya un tiempo (2008) &#8220;Reinventando el Colapso: El ejemplo soviético y las perspectivas estadounidenses&#8221;. Su visión de la corriente crisis sigue cogiendo fuerza cada día que pasa: Islandia, Grecia, España&#8230;. siguen dandole la razón a su teoría.</p>
<p>Su discurso en la Fundación Long Now de San Francisco ha sido citado varias veces en blogs en castellano, pero aun no he visto una versión del video original o del texto traducido.</p>
<p>Lo que sigue es una traducción propia del texto, que considero muy importante para entender muchas cosas que están pasando y en que podrían acabar. Es largo, pero de muy enjundiosa lectura.</p>
<p>La traducción, como siempre, es propia, por lo que asumo responsabilidad sobre su &#8220;calidad&#8221;. Esta hecho sin animo de lucro y simplemente a nivel informativo.</p>
<p>El video original de la conferencia se puede encontrar <strong><a href="http://fora.tv/2009/02/13/Dmitry_Orlov_Social_Collapse_Best_Practices">aquí</a></strong> y el texto integro en ingles original <strong><a href="http://cluborlov.blogspot.com/2009/02/social-collapse-best-practices.html">aquí</a></strong>.</p>
<h3>Colapso Social: Mejores Practicas</h3>
<div id="post-body-4956380899552305789"><em>La siguente charla due dada el 13 de febrero del 2009, en el Teatro Cowell en el Centro Fort Mason, de la Fundacion Long Now en San Francisco, a una audiencia de 550 personas.</em></div>
<div></div>
<div>Buenas tardes, señoras y caballeros. Gracias por venir. Es ciertamente un placer viajar de un extremo a otro del norte del continente Americano y tener unas cuantas personas que vengan a verte, incluso si no es para una ocasión agradable. Están ustedes aquí para escucharme hablar sobre colapso social y las diversas formas en que podemos evitar fastidiarlo aun mas cuando todo se caiga en pedazos. Ya se que pedir mucho de ustedes, ya que no estarían mejor saliendo a comer, beber o a divertirse? Bueno, quizás les quede aun tiempo para ello después de mi charla.</div>
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<p>Me gustaría agradecer a la Fundación Long Now por su invitación, y me siento muy honrado al aparecer en el mismo estrado que muchos serios profesionales, como Michaell Polan, quien estará aquí en mayo, o algunos de los anteriores oradores, como Nassim Taleb o Brian Eno -algunos de mis favoritos, de verdad. Yo soy solo un turista. Volé hasta aquí para dar esta charla y visitar las atracciones del lugar, y luego volar de nuevo a Boston y regresar a mi trabajo diario. Bueno, también tengo un blog. Y he escrito un libro. Pero todo el mundo ha escrito un libro, o eso parece.</p>
<p>Ustedes deben estar preguntandose, entonces por que narices le han invitado a hablar aquí esta noche? Parece que estoy disfrutando de mi momento de gloria porque soy uno de los pocos que hace varios años predijo sin lugar a dudas la decadencia de EE.UU. como superpotencia global.  La idea de que EE.UU. va a seguir el mismo camino que la URSS parecía ridícula en su momento. Ya no pare tan absurda ahora. Estoy seguro que algunos de ustedes todavía mantienen sus apuestas. Por cierto, como va ese fondo de inversión?</p>
<p>Creo que prefiero seguir siendo un turista, ya que he aprendido por experiencia -afortunadamente por la experiencia de otros- que ser el que predice el colapso de una superpotencia no es una buena opción de futuro profesional. Lo he aprendido observan a la gente que predijo correctamente el colapso de la URSS. Conocen a Andrei Amalrik? Ven, precisamente lo que quería decir. El predijo correctamente el colapso de la URSS. Se equivoco por solo media década. Esa fue otra valiosa lección para mi, que es el porque no les ofrezco una fecha exacta de cuando los EE.UU. se convertirán en PP.EE.UU. (&#8220;PP&#8221; es por &#8220;Previos&#8221;). Pero incluso si alguien pudiera coreografíar todo el evento, todavía no ofrecería demasiadas salidas profesionales, ya que una vez que empiece todo a desmoronarse, la gente tendrá cosas mas importantes en que pensar que el maravillarse ante las fantásticas habilidades predictivas de un tipo estilo Casandra.</p>
<p>Espero haber dejado claro que no estoy aquí en ninguna capacidad profesional. Considero que lo que hago es una especie de servicio comunitario. Por lo que si no les gusta lo que digo, no se preocupen por me. Existen muchas otras cosas a las que me puedo dedicar. Pero me gustaría que mis percepciones fueran de ayuda durante estos tiempos difíciles y confusos, principalmente por motivos altruistas, aunque no completamente. Ello es porque cuando los tiempos son verdaderamente malos, como ocurrió cuando colapso la URSS, mucha gente simplemente pierden los papeles. Especialmente los hombres. Hombres de mediana edad, con éxito profesional, que traen el pan a su casa, bastiones de la sociedad, son especialmente vulnerables. Cuando pierden completamente los papeles, se convierten en una compañía muy aburrida. Mi esperanza es que con cierto nivel de preparación, psicológica y de otro tipo, puedan ser menos frágiles, y un poco mas útiles, y en general ser menos una carga.</p>
<p>Las mujeres parecen ser mucho mas capaces de aguantar. Quizás sea porque han invertido menos ego en toda esa dudosa empresa, o quizás porque su sentido de responsabilidad personal esta mas cerca de su entorno inmediato que de una nebulosa gran compañía. En cualquier caso, parece que las mujeres siempre están mas dispuestas en ponerse sus guantes de jardineras y hacer algo útil, mientras que los hombres tienden mas a sentarse y protestar sobre el Imperio, la República o cualquier otra cosa que hayan perdido. Y cuando lo hace, son una compañía muy aburrida. Y así, sin un poco de preparación mental, los hombres acaban todos muy solos y muy borrachos. Por eso mi pequeña charla.</p>
<p>Solo hay una cosa que reclamo como propia: la teoría comparativa del colaos de las superpotencias. De momento, es solo teoría, aunque en este momento se esta poniendo a prueba de manera concienzuda. La teoría dice que tanto EE.UU. como la URSS colapsaran por las mismas razones, a saber: una severa y crónica falta en la producción de crudo (ese mágico elegir adictivo de las economías industriales), un serio y cada vez peor déficit en la balanza exterior, un presupuesto militar fuera de control, y un aumento en la deuda exterior. A esta particular lista de ingredientes la llamo &#8220;la Sopa de Colapso de la Superpotencia&#8221;. Otros factores, como la incapacidad de proveer una aceptable calidad de vida a sus ciudadanos, o un sistema político sistemáticamente corrupto incapaz de reformarse, ciertamente no ayudan, pero no llevan automáticamente al colapso, ya que no ponen al país en ruta de colisión con la realidad. Por favor, no se muestren demasiado preocupados ya que, como he dicho, es solo una teoría. Mi teoría.</p>
<p>He trabajado en esta teoría desde 1995, cuando pensé que los EE.UU. estaban siguiendo la misma trayectoria que la URSS. Como es a menudo el caso, esa idea fue mayoritariamente causada por estar en el sitio y el momento adecuados. Los dos principales métodos de resolución de problemas son: 1. sabiendo la solución antes de necesitarla y 2 acertando correctamente. Esto lo aprendí de cierto profesor en la facultad de ingeniería. Soy malo acertando cosas, pero a veces se las respuestas antes de necesitarlas.</p>
<p>Estaba en muy buena posición para tener esta idea porque crecí entre dos mundos: URSS y EE.UU. Crecí en Rusia, y me traslade a EE.UU. a los 12, por lo que hablo con fluidez ruso y entiendo la historia y cultura rusas como solo un ruso nativo puede. Pero fui a la escuela secundaria y a la universidad en EE.UU. Aquí hice carrera en diferentes industrias, he viajado ampliamente por todo el país, y por ello también tengo un buen entendimiento de  EE.UU. con todos sus intríngulis e ideosincracias. Volví a Rusia en 1989, cuando las cosas todavía parecían seguir mas o menos la norma soviética, y de nuevo en 1990 cuando la economía estaba congelada y claramente se avecinaban grandes cambios. Regrese 3 veces mas en los 90, y pude observa de primera mano los diferentes estadios del colapso soviético.</p>
<p>Hacia mediados de los 90 empece a ver el súper-poderío soviético y yanqui como una especie de enfermedad que solo busca dominio mundial pero que en realidad se alimenta del anfitrión, dejando al final solo una concha vacía: una población empobrecida, una economía en ruinas, un legado de problemas sociales, y una enorme carga de deudas. Las simetrías entre las dos superpotencias globales son demasiado numerosas como para mencionarlas, y su obviedad ha aumentado mas desde entonces.</p>
<p>Las simetrías de las superpotencias quizás sean de interés para sabiondos en política o historiadores aficionados o escépticos varios, pero no dicen algo que pueda ser útil en nuestra vida diaria. Son las asimetrías, las diferencias entre las dos superpotencias, lo que creo es mas instructivo. Cuando desapareció el sistema soviético, muchos perdieron sus trabajos, todos perdieron sus ahorros, salarios y pensiones no se pagaron durante meses y su valor arruinado por la hiperinflación; hubo carencias de comida, gasolina, medicinas, bienes de primera necesidad; hubo un gran aumento en la violencia y la criminalidad; pero aun así la sociedad rusa no colapso. De alguna manera los rusos encontraron formas de apañarselas. Como fue posible? Aparentemente muchos aspectos del sistema soviético fueron paradójicamente resistentes frente a un colapso total del sistema, muchas instituciones continuaron funcionando, y la forma de vida era tal que la gente no perdió su acceso a la comida, cobijo o el transporte, y pudieron sobrevivir incluso sin ingresos. El sistema económico soviético no prospero, y el experimento comunista de construir en paraíso proletario en la tierra fue, a fin de cuentas, un fracaso. Pero como efecto colateral alcanzo, sin darse cuenta, un gran nivel de preparación ante un colapso. En comparación, el sistema yanqui produce muchos mejores resultados, durante un tiempo, pero al coste de crear y perpetuar un sistema de vida que es muy frágil, incapaz de mantenerse ante una inevitable ruptura. Incluso tras la evaporación de la economía soviética y que gran parte del gobierno cerrara, a los rusos les quedaba lo suficiente como para arreglarselas. Por ello existe gran cantidad de información y enseñanzas útiles que podemos extraer de la experiencia rusa, las cuales a su vez se pueden aplicar y poner a buen servicio para ayudarnos a improvisar nuevas formas de vida aquí en EE.UU. de manera que podamos hacerlo mas soportable.</p>
<p>Mediados de los 90 no me parecía el momento para airear tales propuestas. EE.UU. estaba celebrando la llamada victoria de la Guerra Fría, sobreponiendo a su síndrome de Vietnam bombardeando Iraq hasta dejarlo en la Edad de Piedra, los políticos de salón acuñando el termino &#8220;hiperpotencia&#8221; y jactando de un dominio &#8220;de todo el espectro&#8221;. Estaban ocurriendo un montón de tonterías. El profesor Fukuyama nos decía que la historia se había acabado, y que estábamos construyendo un &#8220;mundo feliz&#8221; donde los chinos hacían fabricaban cosas en plástico para nosotros, los indios proveían el servicio al cliente para cuando esas cosas chinas se rompían, y que nosotros lo pagábamos todo simplemente cambiando de casa, pretendiendo que valían mucho dinero mientras que eran tan útiles como cajas de cartón. Alan Greenspan nos regañaba por nuestra &#8220;exuberancia irracional&#8221; mientras seguía consistentemente rebajando los tipos de interés. Era la economía Goldilock: ni muy fría ni muy caliente. Se acuerdan? Y ahora parece que era mas bien la economía de la &#8220;Campanilla&#8221; -de Peter Pan&#8221;, ya que aproximadamente los últimos cinco años de crecimiento han sido mas o menos una alucinación, basado en varios esquemas piramidales, &#8220;un castillo de naipes&#8221; como se refirió en una ocasión el presidente Bush durante uno de sus momentos de lucidez. Ahora podemos volver la vista atrás con estomago revuelto, o mirar achica adelante y sentir únicamente vértigo.</p>
<p>Mientras todas estas tonterías ocurrían, pensaba que lo mejor era guardarme para mi mi teoría comparativa del colapso de las superpotencias. En ese periodo observaba la evolución del mercado del petróleo, ya que entendía que las importaciones de crudo eran el talón de Aquiles de la economía de EE.UU. A mediados de los 90 se predijo que el máximo de la producción global de crudo se produciría a finales del siglo. Pero entonces muchas cosas ocurrieron que lo retrasaría por al menos media década. Quizás se hayan ustedes también dado cuenta, hay una especie de estribillo: aquellos que intentan predecir grandes cambios históricos siempre se equivocan en media década. Predicciones erróneas, por otra parte, siempre aciertan en el momento: el mundo tal y como lo conocemos no se acabo a medianoche del 1 de enero del 2000. A lo mejor hay un principio de la Física que lo explica: la información se difunde a la velocidad de la luz, mientras que la ignorancia es instantánea en cualquier punto del Universo conocido. Por favor tomen nota mental: en cualquier momento en que les parezca que hago predicciones especificas sobre cuando creo que algo va a ocurrir, añadan silenciosamente &#8220;mas o menos media década&#8221;.</p>
<p>De todas manera, hace media década decidí que era el momento oportuno, y, como se vio mas tarde, no estaba muy equivocado. En junio del 2005 publique un articulo sobre el tema titulado &#8220;Lecciones post-sovieticas para un siglo post-yanqui&#8221;, el cual fue bastante popular, hasta el punto que me pagaron por el. Esta disponible en varios sitios en internet. Algo después formalice en cierta medida mi pensamiento en el concepto de &#8220;Vacío del Colapso&#8221;, el cual presente en una conferencia en Manhattan en abril del 2006. Las días de la presentación, tituladas &#8220;Cerrando el Vacío del Colapso&#8221; se colgaron en internet y han sido descargadas varios millones de veces. Luego, en enero del 2008, cuando ya se me hizo aparente que el colapso financiero estaba en marcha, y que otros estadios del colapso pronto lo seguirían, publique un articulo corto llamado &#8220;Los 5 estadios del Colapso&#8221;, que mas tarde expandiría a una conferencia que di en Michigan en octubre del 2008. Finalmente, a fines del 2008, anuncie en mi blog que me salía del negocio del pronostico. Ya he hecho suficientes pronósticos, y todos parecen bien encarrilados (mas o menos por media década, recuerden), el colapso esta bien asentado, y ahora soy un mero observador.</p>
<p>Pero esta charla es sobre otro tema, diferente a hacer arriesgados pronósticos y luego ponerme las medallas cuando se cumplen. Saben, no hay nada mas inútil que las predicciones cuando estas se han cumplido. Es como mirar al año pasado con sorpresa del éxito de las subidas del mercado: y que vas a hacer de ello este año? Lo que necesitamos son ejemplos de situaciones que se han mostrado eficaces en las situaciones extrañas, poco familiares del entorno post-colapso y que serán las que seguramente deberemos afrontar. Stuart Brand propuso el titulo de la charla (Colapso Social: Mejores practicas) y pensé que era una idea excelente. Pese a que el termino &#8220;mejores practicas&#8221; se ha diluido con el paso del tiempo hasta no significar mas que &#8220;buenas ideas&#8221;, inicialmente quería señalar al proceso de abstraer técnicas útiles de ejemplos que habían funcionado en el pasado y en aplicarlas a nuevas situaciones a fin de controlar riesgos y aumentar las oportunidades de asegurar una resolución positiva. Es una forma de evitar todo el tanteo y error y las deliberaciones y experimentos, y centrarse solo en lo que funciona.</p>
<p>En una organización, especialmente cuando es grande, las &#8220;mejores practicas&#8221; ofrecen también una buena forma de evitar los dolorosos episodios que suponen ver a los colegas intentando pensar &#8220;fuera del tiesto&#8221; en cuanto deben hacer frente a un nuevo dilema. Si nuestros colegas fueran bueno pensando fuera del tiesto, probablemente no se sentirían tan obligados a pasar toda su vida laboral sentados en un cubiculo y manteniendo caliente una silla de oficina. Si fueran buenos en pensar fuera del tiesto, ya habrían pensado en como salirse de el. Quizás lo que les hace sentirse felices y productivos de nuevo es si alguien viene y les da un nuevo tiesto en el que pensar, un tiesto mas adecuado para una situación de post-colapso.</p>
<p>He aquí una idea clave: ustedes deben estar pensado que cuando el colapso sucede, todo deja de funcionar. Pero ese no es el caso. Las viejas formas de hacer las cosas no funcionan mas, todas las viejas presunciones quedan invalidadas, los objetivos convencionales y las medidas de éxito se hacen irrelevantes. Pero un nuevo conjunto de objetivos, técnicas y medidas de éxito pueden ser presentadas casi de inmediato, y mejor antes que después. Pero ya basta de generalidades, vayamos a puntos específicos. Empezaremos con algunas generalidades y, como verán, todo se hará muy, pero muy especifico rápidamente.</p>
<p>Y otra idea clave: hay pocas cosas que sean positivas o negativas por si mismas. Como cualquier otra cose, es solo cuestión de contexto. De tal forma que muchas de las cosas que antes del colapso eran positivas se conviertan en negativas después del colapso, y viceversa. Por ejemplo, antes del colapso tener una gran inventario en el negocio era malo, ya que los negocios tenían que tenerlo almacenado y financiado, así que intentaban ajustarlo solo a la demanda inmediata (<em>just-in-time inventory</em>)Después del colapso, tener un gran inventario se demuestra muy útil, ya que se puede intercambiar por cosas que se necesitan y  que son difíciles de adquirí por falta de financiación. Antes del colapso era bueno para el negocio tener el nivel de plantilla ajustada y una eficiente organización. Después del colapso, lo que quieres es una gigantesca y lenta burocracia que evite detener tus operaciones o despedir gente rápidamente por el simple hecho de puro papeleo burocrático. Antes del colapso querías un efectivo sector de ventas y una buena atención al cliente. Tras el colapso te quejas de no tener un sector de ventas poco fiable, con cortes y largas lineas de espera, porque si no la gente se vería forzada a aprender a como cambiar a otro negocio por si misma en vez de estar a la cola esperando por alguien que les viniera y les atendiera.</p>
<p>Si se han dado cuenta, ninguno de estos elementos mencionados lleva a lo que se entiende generalmente como &#8220;economía saludable&#8221;. Antes del colapso, el entendimiento general de una macroeconomía positiva era el crecimiento. Tras el colapso, la contracción de la economía es un hecho, y el entendimiento general de una macroeconomía positiva se hace imponderable, por lo que nos vemos forzados a escuchar muchos sinsentidos. La situación o es un poco mejor de los esperado o un poco peor de lo esperado. Estamos siempre a pocos meses o años de la recuperación económica. Los negocios de siempre se reiniciaran dentro de poco, simplemente porque algún cabezahueca lo ha dicho en la televisión.</p>
<p>Dejemos lo por ahora. Empezando de forma muy general, cuales son los actuales objetivos macroeconómicos, según la palabrería que viene de Washington en estos momentos? Primero: Crecimiento, naturalmente! Hagamos que la economía funcione. No hemos aprendo nada de las ultimas burbujas de materias primas, así que intentemos de nuevo. Eso requiere un estimulo económico, en otras palabras imprimir dinero. Ya veremos como suben los precios esta vez. Incluso puede que esta vez alcancemos hiperinflación. Segundo: estabilizar las instituciones financieras; hagamos que los bancos vuelvan a dar prestamos -eso también es importante. Como ven, aun no nos hemos endeudado lo suficiente, ese es nuestro problema. Necesitamos mas deuda, y rápido! Tercero: Trabajos! Necesitamos crear empleo. Empleos con salarios bajos, naturalmente, a fin de reemplazar los altos salarios de los empleados industriales, empleos que ya hemos ido recortando durante décadas, y reemplazarlos por bajos salarios en les estor servicios, especialmente si no son fijos no ebenficios. En este momento mucha gente podría reducir el ritmo en el que se están hundiendo en créditos si dejasen de trabajar. Asi es, sus empleos son un ingreso negativo para ellos tanto como individuos como para la economía en general. Pero, naturalmente, necesitamos muchos mas, y rápido!</p>
<p>Aqui es donde estamos ahora. El barco encallado, el agua sube y el capitán gritando :Adelante a toda maquina! Naveguemos a Afganistán!&#8221; Escucharía usted a Ahab en el puente, o desertaría su puesto en la sala de maquinas para ayudar a lanzar los botes salvavidas? Si usted pensó que el anterior episodio de incontrolado crecimiento de la deuda, esquemas piramidales globalizados y vaciado económico era tonto, entonces predigo que aun encontrara mas tonto el siguiente episodio de irresponsables estimaciones en elementos marginales macroeconómicos. Excepto que nos era divertido: lo que se esta destrozando ahora son nuestros sistemas de apoyo vital; todos los sistemas e instituciones que nos mantienen con vida. Por ello no les recomendaría que estuvieran despistadamente mirando el espectáculo de forma pasiva, a no ser que se usted un suicida.</p>
<p>En este momento el equipo de estímulos económicos de Washington se esta poniendo la escafandra y buceando en la sala de maquinas para tratar de inventar una manera de hacer que un motor diesel funcione con agua salada. Hablan de cambio, pero en realidad están aterrorizados por el cambio y quieren aferrarse con todas sus fuerzas al status quo. Pero el juego se acaba pronto, y no tienen ni idea de lo que sigue.</p>
<p>Entonces, que les queda? Olviden &#8220;Crecimiento&#8221;, olviden &#8220;Empleo, olviden &#8220;Estabilidad financiera&#8221;. Cuales deberían ser sus objetivos realistas? Bien, estos son: Comida, Cobijo, Transporte y Seguridad. Su trabajo es buscar una forma de proveer todas estas necesidades de forma urgente, en ausencia de una economía funcional, con el comercio detenido, con poco o sin acceso a importaciones, y hacerlo asequible a una población que mayoritariamente no tiene un céntimo. Si tienen éxito, la sociedad se mantendrá intacta en lineas generales, y será capaz de iniciar un lento y doloroso proceso de transición cultural, y con el tiempo desarrollar una nueva economía, una economía gradualmente desindustrializada, con mucho menor consumo de recursos, caracterizada por una fuerte austeridad e incluso pobreza, per en condiciones seguras, decentes y dignas. Si no tienen éxito, la sociedad se vera destruida gradualmente en una serie de convulsiones que dejara una nación muerta compuesta de muchos diminutos miserables feudos. Dado que los recursos naturales han sido básicamente esquilmados, una infraestructura disfuncional y en decadencia y con su historia de conflictos sociales no resueltos, el territorio de los Previos Estados Unidos vera un proceso de constante degeneración puntuada por cataclismos tanto naturales como generados por el hombre.</p>
<p>Comida, Cobijo, Transporte, Seguridad. Cuando viene a proveer estos elementos de supervivencia, el ejemplo soviético ofrece muchas preciosas lecciones. Como ya mencione, durante un colapso muchos negativos económicos se hacen positivos, y viceversa. Consideremos cada uno de ellos por turno.</p>
<p>El sistema agricola sovietico estaba enfermo por una consistente baja productividad. Por muchas razones, eso fue el legado del desastroso experimento de colectivización llevado a cabo en los 3o, que destruyo la mayoría de las haciendas agrarias mas prosperas y empujo a la gente en granjas colectivas. La colectivización elimino las tradiciones agrícolas basadas en las antiguas aldeas que habían hecho de la Rusia pre-revolucionaria un lugar bien alimentado que era el granero de Europa Occidental. Mas daño seria causado mas tarde al introducirse la agricultura industrial. La pesada maquinaria agrícola alternativamente comprimía y rompía la cubierta de tierra mientras la saturaba de productos químicos, empobreciendo y eliminando la biología propia. Al final el gobierno soviético tuvo que importar grano de países que le eran hostiles a sus intereses -EE.UU. y Canada- y mas tarde expandirlo hasta incluir otros alimentos. La URSS experimento una carencia constante de carne y otros alimentos con altas proteínas, y mucho del grano importado se usaba para el ganado a fin de evitar este problema.</p>
<p>Pese a ser en general posible sobrevivir con los alimentos disponibles en las tiendas del gobierno, la dieta resultante hubiera sido bastante pobre, y por ello muchas gentes intentaban suplementario con alimentos que recogían, cultivaba, cazaban o compraban en los mercados agrícolas. &#8220;Jardines de cocina&#8221; estaban siempre presentes y, una vez la economía colapso, muchas familias se dedicaron con mas interés a cultivar comida. Los jardines de cocina, por si mismos, nunca hubieran sido suficientes, pero hicieron una gran diferencia.</p>
<p>1990 fue especialmente difícil en relación a conseguir algo comestible. Recuerdo un chiste en particular de este periodo. El humor negro siempre ha sido uno de los principales mecanismos de Rusia para mantener la salud mental. Un hombre entra en un mercado y va a la carnicería, para darse cuenta que esta completamente vacía. Así que le pregunta al carnicero: &#8220;No tendrá usted pescado?&#8221; El carnicero le responde: &#8220;No, aquí es donde no tenemos carne. Pescado es lo que no tienen en la pescadería&#8221;.</p>
<p>A pesar de su pobreza, el sistema de distribución de alimentos soviético nunca dejo de existir. Especialmente, las entregas de pan continuaron incluso en los peores momentos, parcialmente siempre ha sido un importante elemento de la dieta rusa, y en parte porque acceso al pan simbolizaba el pacto entre la gente y el gobierno comunista, ensalzado en a menudo repetidos eslóganes revolucionarios. También es importante recordar que en Rusia la gente puede ir caminando a las tiendas de alimentación, y usar transporte publico para llegar a sus jardines de cocina, a menudo localizados en el campo inmediatamente circundante las relativamente densas y compactas ciudades. Esta combinación de factores mantuvo a muchos en los tiempos difíciles, pero hubo poca mal nutrición y no hambruna.</p>
<p>En EE.UU. el sistema agricola esta altamente industrializado y se basa en inputs como diesel, fertilizantes químicos y pesticidas y, quizás mas importante, en financiación. En el actual ambiente financiero, el acceso de los agricultores no esta en absoluto asegurado. Este sistema agrícola es eficiente, pero solo si consideras libre acceso a combustibles fósiles. En definitiva, no es mas que transformar energía de combustibles fósiles en comida con un poco de ayuda del sol, a un ratio de 10 calorías de combustibles fósiles por cada caloría consumida como comida. El sistema de distribución de alimentos hace un gran uso de camiones diesel refrigerados, transportando alimentos por cientos de mllas para abastecer los supermercados. Los conductos de alimentación son largos y finos, y solo necesitan un par de días de interrupción para dejar los estantes de los supermercados completamente vacíos. Muchos no pueden ir caminando a los supermercados por las distancias, ni tienen servicios públicos de transporte, y estarían aislados de las fuentes de alimentos si no pudieran conducir.</p>
<p>Junto a las cadenas de supermercados, gran parte de las necesidades alimentarias de la nación vienen de un conjunto de restaurantes de comida rápida y tiendas de conveniencia. De hecho en las partes bajas de muchas ciudades y poblaciones, comida rápida y tiendas de conveniencia es lo único disponible. En un futuro cercano, esta tendencia parece que se extiende a las partes mas prosperas de las ciudades y los suburbios.</p>
<p>Restaurantes de comida rápida como McDonalds no tiene  ya maneras de reducir costes, por lo que pueden mostrarse algo mas resistente ante un colapso económico que las cadenas de supermercados, pero no son en absoluto un sustituto para la seguridad alimenticia a causa de su alta dependencia de la industria agrícola. Los elementos que necesitan, como jarabe de maíz con alto contenido en fructosa, patatas genéticamente modificadas, varios rellenos con base de soja, ternera, cerdo y pollo crecidos industrialmente y demás, son derivados del petróleo, dos tercios del cual importamos, así como de fertilizante proveniente de gas natural. Puede que se mantengan durante mas tiempo en el negocio, proveyendo comida-que-no-es-utentica-comida, pero con el tiempo acabaran con los inputs al igual que el resto de la cadena de alimentos. Pero antes de que lo hagan quizás se mantengan por un tiempo vendiendo hamburguesas que non realmente hamburguesas, como el pan que no era pan que el gobierno soviético distribuyo en Leningrado durante el asedio nazi. Principalmente compuesto de serrín, con un poco de harina de centeno para darle sabor.</p>
<p>Podemos pensar en formas de evitar este deprimente escenario? El ejemplo ruso puede darnos claves. Muchas familias rusas podían calibrar la velocidad de caída de la economía y, basandose en ello, decidir cuantas hileras de patatas plantar. Podríamos nosotros hacer algo parecido? El truco esta en dedicar pequeños trozos de tierra de cultivo disponibles para cultivo no-mecanico para individuos y familias, en incrementos tan reducidos como 1oo metros cuadrados. Los lugares ideales serian zonas fértiles con acceso a ríos o arroyos para el riego. Se tendrían que hacer arreglos para campamentos y transporte, a fin de permitir a la gente que migrara temporalmente a la tierra durante la temporada de cultivo, y llevar los productos de regreso a los centros poblaciones una vez recolectados.</p>
<p>Un enfoque aun mas simple ha tenido éxito en Cuba: convertir los aparcamientos urbanos y otros lugares disponibles para cuestiones agrícolas. En vez de transportar continuamente en camiones los vegetales y otros alimentos, es mucho mas fácil transportar la tierra, abonos y el mantillo una vez cada temporada. Autopistas elevadas podrían ser cerradas al trafico (ya que seguro que no habrá mucho por entonces) y usar el agua de lluvia para riego. Techos y balcones pueden usarse como invernaderos, gallineros y otra variedad de usos agrícolas.</p>
<p>Que difícil seria organizar todo eso? Bueno, los cubanos recibieron de hecho ayuda de su gobierno, pero los rusos se las tuvieron que arreglar en contra de los burócratas soviéticos, así que puede que lo tengamos que hacer en contra de los yanquis. Teóricamente el gobierno podría encabezar tal esfuerzo, hablando puramente en hipótesis, ya que no veo ninguna evidencia de que tan simplemente lo consideren. Para nuestros intrépidos líderes tales iniciativas son de demasiado bajo nivel: si estimulan la economía y hacen que los bancos presten de nuevo, las patatas crecerán por si solas. Todo lo que tienen que hacer es imprimir mas dinero, no?</p>
<p>Hablemos de cobijo. De nuevo, veamos como se las apañaron los rusos. En la URSS la gente no era propietaria de su lugar de residencia. Todos tenían asignado un sitio donde vivir, el cual estaba recogido en la tarjeta de identidad de cada uno. A la gente no se la podía sacar de su vivienda mientras respiraran. Y ya que la mayoría de los rusos vivía en la ciudad, el lugar de residencia solía ser un apartamento, o una habitación en un apartamento comunal con baño y cocina compartidos. Existía una continuada carencia de habitación, por lo que la gente normalmente se apelotonaba, viviendo 3 generaciones juntas. Los apartamentos estaban generalmente llenos, muchas veces al borde de lo mísero. Si la gente se quería cambiar de casa, tenían que encontrar a alguien que también quisiera, que quisiera intercambiar habitaciones o apartamento con ellos. Siempre hubo una larga lista de espera para los apartamentos, y a menudo los niños crecían, se casaban y tenían niños antes de recibir un lugar propio.</p>
<p>Todo ello parece muy negativo, pero consideremos la otra cara de la moneda: la alta densidad de población hacia que este tipo de arreglos fuera bastante económico. Con varias generaciones bajo el mismo techo, los miembros de la familia estaban en disposición de ayudarse unos a otros. Los abuelos proveían cuidado de día, liberando a sus hijos para hacer otras cosas. Los edificios de apartamentos siempre estaban construidos cerca del transporte publico, por lo que no necesitaban coches privados para trasladarse. Los bloques de apartamentos son relativamente baratos de calentar y los servicios municipales son mas fáciles de proveer a causa de los corto de cables y tuberías. Quizás mas importante, tras el colapso económico, la gente perdió sus ahorros, muchos sus empleos, incluso los que los mantuvieron no recibieron salarios durante meses, y cuando lo hicieron sus salarios habían sido destruidos por la hiperinflación; pero no hubo cierres de hipotecas, ni desahucios y los servicios municipales como calefacción, agua y, en ocasiones incluso agua caliente, se seguían proveyendo, y todos tenían sus familias cerca. También, a causa de las dificultades en cambiar de casa, la gente a menudo permanecía en el mismo sitio durante generaciones, por lo que tendían a conocer a todos los vecinos. Tras el colapso económico, hubo un serio aumento en la criminalidad, por lo que era importante estar rodeado pro gentes que no eran extrañas y que siempre podían dar un vistazo. Finalmente, en un giro interesante, el sistema de vivienda soviético creo un sorprendente e inesperado beneficio: en 1990 todos esos apartamentos se privatizaron, y la gente que vivía en ellos se convirtió de repente en propietarios de un autentico valor, libre y limpio.</p>
<p>Cambiemos ahora a la situación en EE.UU.: en los últimos meses mucha gente se ha hecho cargo de la idea de que sus casa no eran un cajero automático, ni siquiera una forma de ahorro. Ahora saben que nos eran capaces de retirarse de forma confortable con solo venderla, o hacerse ricos con solo arreglarla y ponerla guapa, y unos pocos han empezado a estar de acuerdo con el hecho de que los precios inmobiliarios van a seguir a la baja. La pregunta es, cuanto mas a la baja? Mucha gente todavía cree que debe de haber un mínimo, un precio &#8220;realista&#8221;. Este pensamiento esta conectado a la noción de que una casa es una necesidad. Después de todo, todos necesitamos un sitio donde vivir.</p>
<p>Bueno, es ciertamente verdad algún tipo de cobijo es una necesidad, se un apartamento, una habitación, un camastro en una barraca, un barco, una caravana, una tienda, un tipi, una caseta de aperos o un contenedor de transporte&#8230; La lista es virtualmente infinita. Pero no hay motivo alguno para pensar que una casa unifamiliar en un suburbio es en algun modo un requerimiento. Es poco mas que una preferencia cultural, y muy miope ciertamente. La mayoría de viviendas suburbanas tienen un coste de calefacción y de aire acondicionado muy alto, son inaccesibles mediante transporte publico, caras de conectar a la red publica a causa de las largas tuberías y cableados y requieren un gran gasto publico extraordinario en mantenimiento de carreteras, puentes y autopistas, autobuses escolares, policía de carretera y otros sinsentidos. A menudo se asientan en lo que anteriormente fue un fértil terreno agrícola. Promueven una cultura centralizada en el uso del coche que destruye los entramados urbanos, produciendo una proliferación de centros urbanos muertos. Muchas familias que habitan viviendas suburbanas ya no pueden permitirselo, y esperan que otros paguen por ellos.</p>
<p>Mientras estos sistemas de vivienda se hacen inasequible para los implicados, también se hacen inhabitables. Los municipios y las empresas de servicios públicos no tienen fondos para desperdiciar en alcantarillado, agua, electricidad, mantenimiento de puentes y carreteras y policía. Sin amplio y económico suministro de gasolina, gas natural y combustible de calefacción, muchas zonas suburbanas se harán tanto inaccesibles como inhabitables. El resultado inevitable será una migración masiva de refugiados suburbanos hacia ciudades y urbes mas habitables y densamente pobladas. Los mas afortunados encontraran familiares o amigos con los que estar; para el resto, será muy conveniente que se improvisen soluciones.</p>
<p>Una respuesta obvia es la reutilizacion de esos superabundantes edificios de oficinas vacíos para uso residencial. Convertir oficinas en dormitorios es bastante fácil. Muchos de ellos ya tienen cocinas y aseos, múltiples particiones y mobiliario, y lo único que realmente les falta son camas. Poner camas no es tan difícil. La nueva economía de subsistencia tiene muy pocas posibilidades de generar los grandes excedentes necesarios para mantener la actual gran población de plancton de oficina. Los negocios que un día ocuparon esas oficinas no regresaran, así que mejor encontrar nuevo y mejor uso para las mismas.</p>
<p>Otro tipo de inmueble que seguramente caerá en desuso y que puede ser reciclado para nuevas comunidades son los campases de las Universidades. Los cuatro años universitarios de EE.UU. es una institución de dudoso mérito. Existe porque las escuelas publicas de EE.UU. no pueden enseñar en 12 años lo que las escuelas publicas rusas hacen en 8. Y mientras cada vez menos gente puede pagarse la universidad, lo que seguro que pasara, porque cada vez son mas escasas las perspectivas de carrera tras la graduación convirtiendo a los prestamos universitarios en un negocio de alto riego, ello quizás dará nuevos ímpetus a hacer algo con el sistema publico de educación. Una idea seria desmontarlo, y luego empezar poco, para finalmente construir algo un poco mas en linea con los estándares del resto del mundo.</p>
<p>Los campus universitarios pueden ser perfectos centros comunitarios: tienen dormitorios para los recién llegados, fraternidades para los residentes mas asentados, y numerosos grandes edificios públicos que pueden ser puestos para variados usos. Un campus universitario contiene el usual césped nunca usado que puede ser reutilizado para cultivar comida o, al menos, heno y para que rumie el ganado. Quizás a algunos administradores ilustrados, miembros del consejo o miembros de la facultad se les encienda la bombilla cuando vean como las admisiones se detienen y las donaciones caen a cero, sin necesidad de que el gobierno se involucre. Así que aquí tenemos un rayo de esperanza, no creen?</p>
<p>Pasando al transporte. Aquí, lo que necesitamos asegurar es que la gente no queda aislada en lugares donde no puede sobrevivir. Luego hay que proveer para las migraciones de temporada a lugares donde la gente pueda cultivar, recolectar o recoger su propia comida, y luego llevarles a sitios donde puedan sobrevivir el invierno sin helarse hasta morir o volverse locos de atar a causa de estar demasiado tiempo encerrados. Por ultimo, algún tipo de mercancía deberá ser trasladada, a fin de transportar comida a los centros urbanos, así como suficiente carbon y leña para evitar que se congelen las tuberías en el resto de las zonas habitables.</p>
<p>Todo ello va a representar cierto desafío, ya que todo dependerá en la disponibilidad de combustible para el transporte, y parece muy probable que los combustibles serán muy caros y muy escasos a no muy largo plazo. Desde cerca del 2005 hasta mediados del 2008 el crudo mundial se ha mantenido estable, incapaz materialmente de crecer por encima de lo que se a caracterizado como &#8220;una meseta con baches&#8221;. Un récord histórico fue alcanzado en el 2005 y luego, tras un periodo de récords en precios del crudo, de nuevo lo hizo en el 2008. Luego, mientras la crisis financiera se aceleraba, el precio del crudo y otras materias primas cayeron en picado, junto con la producción de crudo. Mas recientemente, los mercados del petróleo están descansando en un &#8220;meseta con baches&#8221; completamente diferente: los precios del barril están al rededor de 40 dólares y parece que no pueden bajar mas. Podría parecer que los precios de extracción han aumentado a un punto en donde ya no tiene sentido económico vender petróleo por debajo de ese precio.</p>
<p>Ahora bien, 40 dólares por barril es un buen precio para los consumidores de EE.UU. en este momento, pero la hiperinflación asoma por el horizonte gracias a la locura de imprimir dinero que actualmente sigue Washington, y 40 podrían convertirse fácilmente en 400 y luego en 4.000 por barril, poniendo rápidamente a los consumidores de EE.UU. fuera del mercado del petróleo internacional. Y encima los países exportadores podrían mostrase reacios a la idea de intercambiar su crudo por una moneda cada día con menos valor, y podrían empezar a solicitar pagos en especias, en algún tipo de bien tangible exportable, el cual, EE.UU. en su actual situación económica, se vería fuertemente presionado a proveer en gran cantidad. La producción domestica de crudo esta en declive constante, y puede proveer solo un tercio de las actuales necesidades. Eso todavía es mucho petróleo, pero será muy difícil evitar el efecto domino de una amplia escasez de crudo. Habra una gran cantidad de acapararon, mucha de la gasolina simplemente se evaporara en la atmósfera, entre las perdidas de los bidones y contenedores improvisados; el resto desaparecerá en el mercado negro, y mucho será desperdiciado al conducir dando vueltas buscando alguien que quiera participar con un poco de combustible en una pequena pero critica misión.</p>
<p>Es un escenario bastante familiar para mi, ya que estuve en Rusia durante la época de falta de gasolina. En una ocasión, oí de boquilla que una gasolinera estaba abierta y distribuía 10 litros por cabeza. Cogí conmigo a la mujer de mi tío, que por entonces estaba embarazada de 8 meses, e intentamos utilizar su enorme barriga para intentar convencer al gasolinera de que nos diera 10 litros extra para poderla llevar al hospital cuando llegara el momento. Ni por esas. La respuesta estándar era: &#8220;Todos están embarazados de 8 meses!&#8221; Como se puede argumentar ante tal lógica? Así que nos llevábamos 10 litros, con barriga o sin barriga.</p>
<p>entonces que podemos hacer para completar nuestra pequeña pero critica misión pese a la falta de gasolina? La idea mas obvia es, naturalmente, no usar gasolina. Las bicicletas, especialmente las de carga, son una adaptación excelente. Botes a vela también son muy buena idea; no solo porque pueden llevar mucha carga, pero también pueden recorrer largas distancias. Y todo sin usar combustibles fósiles. Naturalmente, están restringidos a la linea de costa y a los ríos navegables. Estarán limitados por la falta de dragados a causa de los recortes inevitables del presupuesto y por los puentes que no se abren, de nuevo a causa de la falta de fondos para mantenerlos, pero aquí las antiguas técnicas marineras y las improvisaciones pueden llevarnos a resolver muchos problemas, todos de baja tecnología y a un precio razonable.</p>
<p>Naturalmente, coches y camiones no desaparecerán completamente. Pero aquí, algunas razonables adaptaciones pueden conseguirse. En mi libro abogaba por la prohibición en la venta de coches nuevos, como se había hecho en EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Los beneficios son múltiples. Inicialmente, los coches antiguos son en general mas eficientes en cuestión de energía que los nuevos, ya que la masiva cantidad de energía que se consumió en su construcción ya ha sido altamente amortizada. Segundo, la masiva cantidad de energía ahorrada derivada del cierre de toda una industria dedicada al diseño, construcción, marketing y financiación de nuevos coches. En tercer lugar, los coches mas antiguos requieren mas mantenimiento, reforzando la economía local a costa de, principalmente, productores de coches extranjeros, y ayuda a reducir la balanza comercial. En cuarto lugar, eso creara una falta de coches, traducido automáticamente en menos y mas cortos viajes en coche, mayor ocupación de pasajeros por viaje y mayor uso de la bicicleta y el transporte publico, ahorrando aun mas energía. Finalmente, eso permitiría que los coches se volvieran obsoletos casi al mismo tiempo que la industria del crudo que los hizo posibles. Acabaríamos con los coches al mismo tiempo que acabamos con la gasolina.</p>
<p>Y aqui estamos, casi un año después , y casi se me sale el corazón de ver la industria del automóvil de EE.UU. tomando mis advertencias y en el proceso de cierre. Por otra parte, las acciones del gobierno me siguen decepcionando. En vez de intentar arreglar los problemas, prefieren seguir con el despilfarro. El ultimo es la idea dar subsidios por la compra de nuevos coches. La idea de hacer coches de forma mas eficiente haciendo los coches mas eficientes es pura locura. Puedo coger cualquier camioneta y aumentar su eficacia en el consumo entre mil y dos mil por ciento simplemente rompiendo un par de leyes. Primero, cargas una docena de personas en la trasera, hombro con hombro como sardinas. Segundo, conduces a 50 km/h por la autopista, porque ir mas rápido despilfarraría carburante, y no seria muy seguro con tanta gente detrás. Y ahí lo tienen, una eficiencia en el consumo por pasajero unas veinte veces mayor. Creo que los mejicanos han hecho estudios exhaustivos en esta materia, con resultados excelentes.</p>
<p>Otra excelente idea cuyos pioneros son los cubanos es el hacer ilegal no recoger a los autoestopistas. Coches con asientos disponibles son marcados y se les asigna un numero de gente que necesita un pasaje. Y otra idea: ya que el servicio ferroviario de pasajeros esta en tal descuido, y dado que será muy difícil encontrar fondos para mejorarlo, porque no volver a la venerable institución de viajar siguiendo al tren requiriendo de las compañías de transporte la instalación de unos pocos vagones vacíos para los vagabundos. El coste de energía por el peso adicional seria insignificante, los vagabundos no requieren paradas ya que saltan dentro y fuera, y solo se necesitarían un par de vagones por tren ya que se puede comprimir a los vagabundos hasta casi el infinito, e incluso pueden subirse en el techo si fuera necesario. Una idea final sobre transporte: empecemos a criar burros. Los caballos son maniáticos y caros, pero los burros pueden ser muy eficaces al coste y son buenos animales de carga. Mi abuelo tuvo un burro cuando vivía en Tashkent, en Asia Centra, durante la Segunda Guerra Mundial. No había mucha comida para el burro, pero como miembro del Partido Comunista, mi abuelo tenia una subscripción a Pravda, el periódico del Partido Comunista, y eso era lo que comía el burro. Aparentemente, los burros pueden consumir cualquier tipo de celulosa, incluso aun cargada de propaganda comunista. Su tibiare un burro, le daría el Wall Street Journal.</p>
<p>Y asi llegamos al tema de la seguridad. Rusia tras el colapso sufrió de una seria ola de crímenes. Las mafias étnicas estaban en aumento, veteranos que habían estado en Afganistán se instalaron como autónomos, había muchos que pagaban por asesinatos, atracos, los homicidios quedaban sin resolver sistemáticamente y, en general, no era un sitio muy seguro. Los rusos que vivían en EE.UU. cuando se enteraban que iba allí para hacer una visita me miraban asombrados: como podía yo pensar en hacer algo así. De alguna manera lo sobreviví sin un rasguño. Hice muchas observaciones interesantes durante ese periplo.</p>
<p>Una observación interesante es que una vez el colapso se produce se abre la posibilidad de alquilar a un policía, ya sea para una ocasión especial o en general solo para que le siga a uno a donde vaya. Incluso es posible alquilar a uno o dos soldados, armados con sus AK-47, para que te ayuden en tus excursiones. No solo es posible hacerlo, sino que es incluso una buena idea, especialmente si tienes algo contigo de valor de lo que no te quieres desprender. Si no puedes pagar esos servicios, entonces tienes que hacerte buenos amigos, y ser de su ayuda en variadas situaciones. Pese a que sus demandas pueden parecer exorbitantes en ocasiones, sigue siendo una buena idea hacer lo posible para mantenerlos de tu lado. Por ejemplo, puede que en un momento dado insistan que tu y tu familia se trasladen al garaje, así ellos pueden vivir en tu casa. Eso puede disgustarte en un principio, pero piensas entonces que si es una buena idea vivir por tu cuenta en una casa tan grande con tantos hombres armados en los alrededores. Tiene sentido colocar algunos de ellos directamente en tu casa, de forma que tengan una base de operaciones desde la que mantener vigilancia y patrullar el vecindario.</p>
<p>Hace un par de años, medio en broma propuse una solución política para mitigar el colapso, y formule una plataforma para el llamado Partido del Colapso. Lo publique con la advertencia de que no creía que mis propuestas tuvieran muchas oportunidades de que llegaran a la agenda nacional. Para mi sorpresa, estaba equivocado. Por ejemplo, proponía que parásemos de hacer coches nuevos, y, sorpresa, la industria del automóvil esta cerrando. También propuse empezar a dar amnistías a los presos, ya que EE.UU. tenia la mayor población encarcelada del mundo, y no íbamos a ser capaces de mantener tanta gente encerrada. Es mejor soltar a los presos gradualmente, poco a poco, antes que dar una amplia amnistía general, como hiciera Saddam Hussein justo antes de la invasión de EE.UU. y, sorpresa, muchos de los estados están empezando a implementar mi propuesta. Parece que en particular California se vera forzada a soltar a cerca de 60 de los 170 mil personas que mantiene encerradas. es un buen principio. También propuse que desmanteláramos todas nuestras militares bases de ultramar (hay cerca de un millar de ellas) y que repatriásemos todas las tropas. Y vean lo que también parece estar pasando, excepto por la pequeña desviación planeada a Afganistán. También propuse un jubileo bíblico: el perdón de todas las deudas publicas y privadas. Demos a esa parte&#8230; media década?</p>
<p>Pero si solo mirásemos a los cambios que están actualmente ocurriendo, solo a la simple y predecible falta de fondos, mientras tanto el gobierno nacional com los de los estados quiebran, transformará las sociedad yanqui de formas completamente predecibles. Mientras los municipios acaban los fondos, la protección policial se evaporara. Pero la policía tiene que comer, y encontraran formas de poner sus habilidades a buen servicio por cuenta propia. Igualmente, mientras se cierran bases en ultramar, los soldados volverán a un país donde serán incapaces de reintegrarse a la vida civil. Excarcelados se encontraran en situación similar.</p>
<p>Y así tendremos ex-soldados, ex-policias y ex-convictos; una gran familia feliz, con una cuantas manzanas podridas y alguna tendencia violenta. El resultado final será un país inundado de varias categorías de personajes armados, la mayoría desempleados, la mayoría psicóticos. La policía en EE.UU. es un grupo con problemas. Muchos pierden contacto con la gente que no están &#8220;en la fuerza&#8221; y la mayoría desarrolla una mentalidad de nosotros-contra-ellos. Los soldados al regreso de su periodo de servicio sufren a menudo síndrome de e stress postraumático. Los convictos liberados también sufren de una variedad de enfermedades psicológicas. Todos se darán cuenta antes o después que sus problemas no son médicos cuanto políticos. Ello hará imposible a la sociedad mantenerles bajo control. Todos harán buen uso de su entrenamiento en armas y otras habilidades profesionales para conseguir lo que necesiten para sobrevivir. Y el principal punto a recordar es que lo harán independientemente de que se piense si es legal o no.</p>
<p>Lo dije antes y lo vuelvo a repetir: pocas cosas son buenas o malas en si mismas; todo hay que considerarlo en su contexto. Y, en el contexto del post-colapso, no tenerse que preocupar sobre la legalidad de las cosas puede ser algo bueno. En la niebla del colapso no tendremos tiempo para deliberar, legislar, interpretar, sentar precedentes y demás. Tener que preocuparse en complacer a un complejo y caro sistema legal será la ultima de nuestras preocupaciones.</p>
<p>Algunos impedimentos legales son verdaderamente minucias y trivialidades, pero pueden ser bastante molestos. Digamos que una asociación de vecinos puede querer ponerte una multa o intentar llevarte a juicio por no cortar tu césped o por tener animales en tu garaje, o por el hermoso molino de viento que levantaste en una colina que no te pertenece, sin tener de antemano permiso de construcción, o un metomentodo del ayuntamiento puede querer arrestarte por desmantelar un puente en ruinas que interfería en el paso de tu barco. Ya saben, cosillas de esas. Pues, si la asociación sabe que tu tienes un buen numero de amigos bien armados y que son inestables mentalmente, algunos todavía en uniforme militar o policial, probablemente no te darán la multa o intentaran llevarte a juicio, por los buenos tiempos.</p>
<p>O imagina que posees un nuevo gran invento, que quieres fabricar y distribuir, como una herramienta agrícola. Una especie de mayal tachonado con afiladas cuchillas. Tiene uno y mil usos y es altamente efectivo en cuanto al coste, y razonablemente seguro a no ser que te vuelvas loco cuando lo usas, pese a que alguno les ha dado por llamarlo &#8220;guillotina volante&#8221;. Tu consideras que es un riesgo aceptable, pero te preocupa el tema de la seguridad del usuario y problemas con los seguros incluso responsabilidades penales. De nuevo, resulta muy útil tener un buen numero de amigos influyentes, físicamente impresionantes y ligeramente psicóticos que, en caso de presentarse un asunto legal, simplemente pueden ir a visitar a esos abogados, tener una charla amigable, hacer una demostración del uso apropiado de la guillotina volante y, en general, hacer lo necesario para arreglar el asunto de forma amigable, sin dinero cambiando de manos, y sin firmar documentos legales.</p>
<p>O que el gobierno empieza a dificultar el movimiento cosas y gente hacia y desde el país, o que quiera una parte demasiado alta de tus transacciones comerciales. O que quizás tu región o ciudad deciden tener su propia política exterior, y parece que el gobierno nacional quiere interferir. Entonces parece una buena idea si alguien tiene la potencia de fuego para traer al gobierno, o lo que queda de el, a sus cabales y en convencerle que hay que ser razonable y ser buenos.</p>
<p>O que quiera empezar un hospital comunal, y proveer de cierta atención a gente que no podría tener ningún cuidado medico por otros medios.No te molestas ni en llamarte médico, ya que la gentes sospecha de los médicos, por que los médicos intentaban siempre robarles los ahorros de toda la vida. Pero digamos que tienes ciertos conocimientos médicos adquiridos, digamos, en Cuba, y que eres mas que capaz de manejarte en una cesárea o una apendectomía, suturar heridas, tratar infecciones, huesos, esas cosas. También quieres distribuir opiáceos que tus amigos en Afganistán te envían regularmente para disminuir el dolor en esta vida tras el colapso. Pues ir a los diferentes departamentos por licencias y hacerse certificados y permisos, y el seguro medico, todo ello, es completamente innecesario, siempre y cuando estés rodeado de un montón e amigos bien armados, entrenados y mentalmente inestables.</p>
<p>Comida, cobijo, transporte y seguridad. La seguridad es muy importante. Mantener el orden y la seguridad publica requiere disciplina y mantener la disciplina significa, para mucha gente, la amenaza de la fuerza. Ello significa que la gente tiene que estar dispuesta a venir en defensa unos de los otros, tomar responsabilidad unos de otros, y hacer lo correcto. En este momento la seguridad la provee una serie de hinchadas, burocráticas e inefectivas instituciones que inspiran mas odio y desaliento que disciplina, y que ofrecen tanto violencia como malos tratos. Esa es la causa por la que tenemos la mayor población carcelaria del mundo. Ellos deben supuestamente proteger la gente unos de otros, pero en realidad su misión no es ni la de proveer seguridad; es guardar la propiedad, y a sus propietarios. Cuando estas instituciones acaben el dinero, habrá un periodo de levantamiento, pero al final la gente se vera forzada a aprender a convivir unos con otros cara a cara, y la Justicia volverá a ser una virtud personal mas que un ministerio del gobierno.</p>
<p>He cubierto lo que creo básico, basando en lo que he visto funcionar y lo que creo que funcionaria razonablemente bien aquí. Asumo que muchos de ustedes piensan que todo ello esta bastante lejos en el futuro, si es que llega a ser tan malo. Ciertamente pueden sentirse lobee de pensar así. El peligro es que pierdan la oportunidad de adaptarse a la nueva realidad antes de la hora, y que luego se vean atrapados. Así como lo veo, hay una elección a tomar: pueden aceptar ahora la caída del sistema y cambiar su curso en concordancia, o pueden decidir mantener el mismo camino, y luego probablemente aceptar su erró personal mas tarde.</p>
<p>Entonces, como prepararse? Ultimamente he estado escuchando muchas cosas de los poderosos personajes con éxito sobre sus variados poderosos asociados con éxito. Normalmente la historia va así: &#8220;Mi a. asesor financiero, b. corredor de bolsa o c. comandante en jefe recientemente ha a. invertido todo su dinero en oro, b. comprado una cabaña en las montañas o c. construido un búnker bajo su casa equipado con comida y agua para 6 meses. Es esto normal? &#8220;. Mi respuesta es si, naturalmente, es perfectamente inocuo. Solo han tenido una crisis de demi-colapso. Pero eso no es autentica preparación. Es solo ser llamativo fuera de tono, como ser una especie de contracultural.</p>
<p>Como verdaderamente te preparas? Vayamos a una lista de preguntas que la gente suele hacerme e intentare responder brevemente cada una.</p>
<p>Primera pregunta: Que es todo este despilfarro? Que coima esta pasando? La gente esta perdiendo su trabajo a diestro y siniestro, y si calculásemos el desempleo de la misma forma que se hizo durante la Gran Depresión, en vez de mirar a los números precocinados que el gobierno intenta que nos traguemos ahora, entonces nos estamos acercando al 20% de desempleo. Y si hay alguna razón por la que crea que se puede parar ahí? No cree que la prosperidad esta a la vuelta de la esquina? No solo empleos y valor inmobiliario, pero también los planes depresiones se están evaporando. El gobierno nacional esta en quiebra, los de los estados están en quiebra, unos mas que otros, y lo mejor que pueden hacer es imprimir mas dinero, el cual pierde valor rápidamente. Entonces, como podemos obtener lo básico si no tenemos dinero? Como se hace? Buena pregunta.</p>
<p>Como dije brevemente, lo basico es comida, cobijo, transporte y seguridad. Cobijo plantea un interesante problema en este momento. Todavía los precios están muy exagerados, con muchos pagando sus hipotecas y alquileres que ya no pueden hacer frente mientras numerosas propiedades siguen vacías. La solución, naturalmente, es cortar gastos y dejar de pagar. Pero entonces tendrás que mudarte pronto. Pero esta BIEN, porque, como dije, hay muchas propiedades vacías alrededor. Encontrar un buen sitio donde vivir será cadáver menos y menos problema desde el momento en que la gente deje de pagar sus hipotecas y sean expropiados o desahuciados, ya que el numero de propiedades vacantes seguirá aumentando. El mejor curso de acción es convertirse en cuidador de una propiedad, ocupando legítimamente una propiedad libre de rentas, y manteniendo un ojo por el el propietario. Y que pasa si no puedes encontrar un puesto como cuidador de una propiedad? Entonces te tendrás que convertir en okupa, mantener una lista de otras propiedades desocupadas donde puedes ir luego, y mantener tu equipo de acampada a mano, por si acaso.  Y si te sacan fuera, la posibilidad es que los que te sacaron piensen en contratar a un cuidador, a fin de mantener okupas lejos. Y que pasa si te conviertes en cuidador? Bueno, te cuidas de la propiedad, pero también miras de cuidarte de otros okupas, porque ellos son la razón por la que tienes un lugar legal donde vivir. Un okupa a mano vale mas que tres propietarios ausentes en el limbo. El propietario ausente podría con el tiempo recortar gastos y marcharse, pero tus amigos okupas seguirán siendo tus vecinos. Tener algunos vecinos es mejor que vivir solo en una ciudad fantasma.</p>
<p>Que pasa si aun tengo empleo? Como me preparo? La respuesta obvia es preparese para dejarlo, para una reducción de plantilla o para que le despidan en cualquier momento. No es verdaderamente relevante de que forma sucede; lo importante es tener una daño psicológico cero cuando sucede. Mantengase a un nivel cero todo lo que puedas, con el mínimo dinero que puedas, así que cuando el trabajo se vaya, no habrá cambiado mucho. Solo dejelo que lentamente se detenga, y luego salta.</p>
<p>Y si todavía tiene empleo, o algunos ahorros, que hacer con el dinero? La respuesta obvia es crear inventario. El dinero será inútil, pero una caja de clavos seguirá siendo una caja de clavos. Compre y almacene cosas útiles que puedan ser utilizados para varias maneras alternativas de cultivar comida, crear cobijo y proveer transporte. Si no tiene un trozo de tierra libre y disponible conde almacenarlo, entonces alquile un deposito, pague por un par de años por adelantado, y simplemente sientes a esperar a que la realidad llegue de nuevo y haya algo útil que hacer con ello. Algunos de ustedes estarán simplemente aterrorizados ante el futuro que he descrito, y tienen motivos. No hay nada que puedan hacer para cambiar el camino que seguimos: es un enorme sistema con una tremenda inercia, e intentar desviar ese camino es como intentar desviar  el camino de un huracán. Lo que si podemos hacer es prepararnos nosotros mismos, y a los otros, principalmente cambiando nuestras expectativas, nuestras preferencias, y reduciendo nuestras necesidades. Quiere decir que se perderán algún ultimo e incierto momento de diversión. Por otra parte, al reconvertirnos en algo que pueda tener mejores oportunidades de adaptación cuando llegue el momento, seremos capaces de darnos, y a los otros, una mayor esperanza que no hubiera existido de otra forma.</p>
</div>
]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[Ante la alza del precio de la gasolina, Metro es la mejor opción]]></title>
<link>http://elpasajero.metro.net/2012/02/22/ante-la-alza-del-precio-de-la-gasolina-metro-es-la-mejor-opcion/</link>
<pubDate>Wed, 22 Feb 2012 22:29:22 +0000</pubDate>
<dc:creator>Jose Ubaldo</dc:creator>
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<description><![CDATA[El transporte público es la mejor opción ante los altos precios de la gasolina. (Foto Peter Watkinso]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_15749" class="wp-caption aligncenter" style="width: 510px"><img class="size-large wp-image-15749 " title="local_transitway04A" src="http://lametelpasajero.files.wordpress.com/2011/12/local_transitway04a2.jpg?w=500&#038;h=334#38;h=334" alt="El transporte público es la mejor opción ante los altos precios de la gasolina. (Foto Peter Watkinson/El Pasajero)." width="500" height="334" /><p class="wp-caption-text">El transporte público es la mejor opción ante los altos precios de la gasolina. (Foto Peter Watkinson/El Pasajero).</p></div>
<p>Con el incremento en los precios de la gasolina en los últimos días, la opción de utilizar el transporte público como una alternativa a pagar de más de 4 dólares por un galón de preciado combustible se ve muy bien.</p>
<p>El público no solo se siente afectado sino que algunas personas ya empezaron hacer cambios en su forma de transportarse en Los Ángeles. Por lo pronto, Ramiro Márquez ya no lleva a su esposa al trabajo en su auto, ahora solamente la lleva a la parada del autobús.<!--more--></p>
<p>“Me sale más caro llevarla hasta el aeropuerto (su lugar de empleo), mejor nos levantamos más temprano y así toma el camión que la deja afuera del hotel. Al fin, el “bus” pasa cada 15 minutos”, explica Márquez, mesero retirado que no se asombra con los precios.</p>
<p>Para Metro, la Autoridad de Transporte del Condado de Los Ángeles, este nuevo incremento es una oportunidad para que la gente se anime a utilizar el transporte público y vea los grandes cambios en los autobuses y trenes Metro, declaró Marc Littman, director de prensa de la agencia de transporte.</p>
<p>Littman indicó que Metro pronto tendrá dos nuevas opciones de transporte rápido y confiable. “Las líneas Expo del tren ligero y Canoga del autobús rápido serán inauguradas esta primavera”.</p>
<p>Sin embargo, para Márquez el problema es ahorita. “Ya no saben ni como lastimar más a la gente. Están viendo la situación y todavía quieren más”, expresó el originario de Guadalajara, “Por mi parte yo mando a mi vieja en camioncito”.</p>
<p>Aún cuando es muy temprano para notar un incremento sustancial en el sistema Metro,  poco a poco empieza haber más personas que buscan más opciones para llegar a la escuela o al trabajo.</p>
<p>Ese fue el caso de María Paula, estudiante de Long Beach, quien anteriormente viajaba a la universidad en auto, y ahora su padre sólo la lleva a la estación Norwalk de la Línea Verde del Metro en donde toma el autobús Express 577X.</p>
<p>“Me sale más barato, y me ahorro mucho tiempo evitando el tráfico”, dijo Raúl Martínez, padre de Paula. “Ya sabíamos que podía llegar a la universidad en camión, pero ya sabe como son los hijos.  Pero ahora, ya no hay para la gasolina y aunque no quiera, tiene que viajar en autobús”.</p>
<p>Metro es una buena opción ya que el costo del pase del día es de solamente $5 dólares, y se puede viajar en todo el sistema Metro durante un periodo de 24 horas sin tener que preocuparse por comprar un boleto. Ya sea que viaje en autobús y luego se cambie al tren o viceversa.</p>
<p>La Asociación de Automovilistas del Sur de California (AAA), indicó que el promedio de el precio de la gasolina fue de $4.59 por galón en 2008, aunque ahora todavía estamos a 50 centavos de ese precio, el día de hoy se reportó a $4.06 por galón la gasolina más barata en el sur de  California.</p>
<p>No obstante, una estación de autoservicio de la ciudad de West Covina reportó sus precios de la gasolina más barata a $4.79 y la más cara a $4.99, y eso que todavía no llegamos a la primavera, temporada en que tradicionalmente los precios del combustible empiezan a subir.</p>
<p>De acuerdo a información de la agencia, actualmente el total de personas que abordan el tren ligero o autobús de Metro es un promedio de 1,408,380 pasajeros diariamente durante la semana, sin embargo, en el 2008, fecha en que se estableció el récord de los precios altos de la gasolina, el promedio fue de 1,619,991 abordajes.</p>
<p>Datos de la MTA informan que actualmente la segunda agencia de transporte más grande del país tiene 15,967 paradas de autobús divididas en 183 rutas a donde 2,228 autobuses viajan diariamente en el condado de Los Ángeles.</p>
<p>Además, actualmente la agencia cuenta con cinco líneas de tren que lo llevan desde Long Beach hasta San Fernando, Norwalk, Redondo Beach, Pasadena, cruzando por el centro de la ciudad y próximamente a Culver City, para sumar un total de 86 estaciones, más 10 que se anexarán con la apertura de la Línea Expo que se abrirá en los próximos meses.</p>
<p>Por otro lado, los expertos en combustible indicaron que no se ve cuando los precios de la gasolina bajen, considerando el incendio de una refinería de BP Arco en Washington y que podría mermar el traslado y la cantidad de combustible que es traído a California.</p>
<p>De acuerdo a las autoridades de BP Arco, dicha refinería recibe 230 mil barriles de crudo de Alaska para luego regular el producto y mandarlo a California, pero con el incidente, posiblemente la mitad de la producción sea disminuida en los próximos días o posiblemente meses.</p>
<p>Metro anima a las personas que buscan un respiro al gasto de gasolina a que visiten<strong><a title="Metro" href="http://www.metro.net" target="_blank"> Metro</a></strong> para ver las opciones que ofrece la agencia encargada del transporte en la región.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[#ChegaDeTantoImposto: No #Brasil, preço pago pela #gasolina é de ‘primeiro mundo’]]></title>
<link>http://blogdoonyx.wordpress.com/2012/02/16/chegadetantoimposto-no-brasil-preco-pago-pela-gasolina-e-de-primeiro-mundo/</link>
<pubDate>Thu, 16 Feb 2012 17:58:55 +0000</pubDate>
<dc:creator>onyxlorenzoni</dc:creator>
<guid>http://blogdoonyx.wordpress.com/2012/02/16/chegadetantoimposto-no-brasil-preco-pago-pela-gasolina-e-de-primeiro-mundo/</guid>
<description><![CDATA[A bravata ululante da AUTOSUFICIÊNCIA em combustíveis cai por terra. A promessa de que exportaríamos]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_259" class="wp-caption aligncenter" style="width: 500px"><a href="http://blogdoonyx.files.wordpress.com/2011/04/gasolina_alta.jpg"><img class="size-full wp-image-259" title="gasolina_alta" src="http://blogdoonyx.files.wordpress.com/2011/04/gasolina_alta.jpg?w=490&#038;h=303" alt="" width="490" height="303" /></a><p class="wp-caption-text">A bravata ululante da AUTOSUFICIÊNCIA em combustíveis cai por terra. A promessa de que exportaríamos combustíveis atolou na mar de lama da incomPTência do DesGoverno Dilma.  Importamos gasolina e etanol para darmos conta do consumo interno. Não investimos em novas tecnologias energéticas para o transporte. Entretanto, o mais cruel desta história é que o governo transformou os postos de gasolina em GUICHÊS DE ARRECADAÇÃO DE IMPOSTOS EM TEMPO REAL. Na verdade 39% de carga tributária sobre o combustível brasileiro é um cálculo muito OTIMISTA, se considerarmos, por exemplo, o etanol, nestes 39% não estão considerados os impostos que incidem de forma indireta sobre toda a cadeia de valor que produz o combustível renovável. Isto é: o produtor de cana paga  impostos sobre a terra, sobre o salário dos trabalhadores,  sobre o maquinário usado para o plantio e colheita. O beneficiador da cana, paga impostos sobre o transporte da cana (pneus, combustível, salário do motorista). Quando o Etanol está pronto para distribuir ainda incidem os 39% a que Diego Casagrande se referem em sua reportagem. O Brasil é o país da pior tirania fiscal do mundo, e isto explica, em parte, por que também, somos o mais alto custo de vida do mundo. (Charge: <a href="http://espiritosantornemfoco.wordpress.com" rel="nofollow">http://espiritosantornemfoco.wordpress.com</a>)</p></div>
<p><strong>No Brasil, preço pago pela gasolina é de ‘primeiro mundo’</strong></p>
<p>Apesar de o governo controlar o preço dos combustíveis — numa tentativa de estabilizar a inflação ao consumidor — o brasileiro paga um dos litros de gasolina mais caros do mundo. Segundo uma pesquisa da consultoria americana Airinc, a gasolina comum vendida nos postos brasileiros, a R$ 2,90 o litro, custa 40% a mais do que em Buenos Aires, onde o litro está saindo por R$ 2,08, e 70% acima do que o comercializado em Nova York, cujo valor é de R$ 1,71 por litro. Foram pesquisados 35 países no mês de janeiro e o Brasil ocupa a 13ª posição entre as mais caras do mundo.</p>
<p>De acordo com especialistas, os impostos cobrados sobre o produto nas bombas são os responsáveis pela distorção. O custo da gasolina ao consumidor é composto por 39% de carga tributária (ICMS, Cide, PIS/Pasep e Cofins); 18% de margem de lucro da distribuidora; 9% do custo do álcool anidro e mais 34% referente ao custo da refinaria.</p>
<p>Autor: Diego Casagrande<br />
Fonte: <a title="http://diegoreporter.blogspot.com/2012/02/no-brasil-preco-pago-pela-gasolina-e-de.html" href="http://diegoreporter.blogspot.com/2012/02/no-brasil-preco-pago-pela-gasolina-e-de.html">http://diegoreporter.blogspot.com/2012/02/no-brasil-preco-pago-pela-gasolina-e-de.html</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[El precio de la gasolina sigue aumentando sin parar]]></title>
<link>http://elpasajero.metro.net/2012/02/16/el-precio-de-la-gasolina-sigue-aumentando-sin-parar/</link>
<pubDate>Thu, 16 Feb 2012 17:32:16 +0000</pubDate>
<dc:creator>Jose Ubaldo</dc:creator>
<guid>http://elpasajero.metro.net/2012/02/16/el-precio-de-la-gasolina-sigue-aumentando-sin-parar/</guid>
<description><![CDATA[Los precios de la gasolina siguen subiendo, pero los automovilistas se resisten a dejar su auto. La]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://lametelpasajero.files.wordpress.com/2011/12/gas_prices2.jpg"><img class="aligncenter size-large wp-image-16008" title="gas_prices" src="http://lametelpasajero.files.wordpress.com/2011/12/gas_prices2.jpg?w=500&#038;h=329#38;h=329" alt="Precios de Gasolina" width="500" height="329" /></a>Los precios de la gasolina siguen subiendo, pero los automovilistas se resisten a dejar su auto.</p>
<p>La señora Irma Ramírez, entra a una gasolinera localizada en el sur de Los Ángeles y pide a la cajera que por favor ya no suban los precios de la gasolina, como si fuera una decisión de la cajera poner los precios del combustible.</p>
<p>“¿A dónde vamos a llegar?”, pregunta.<!--more--></p>
<p>“Con estos precios y los sueldos que no suben, vamos a tener que viajar en camión”, expresa la señora que utiliza el auto para llegar al trabajo diariamente desde el sur de la ciudad hasta Inglewood, donde trabaja en una empacadora.</p>
<p>“Todos los clientes se quejan, pero nadie deja de manejar”, expresa la cajera Margarita Sánchez, quien lleva 3 años trabajando en dicho establecimiento. “Conozco algunos que han optado por el transporte público, pero la mayoría no quiere dejar el auto”.</p>
<p>Según la cajera en una semana la gasolina ha subido más de 20 centavos el galón de los tres grados (unleaded, grado 87; unleaded plus, grado 89 y súper unleaded, grado 91). “La gasolina más barata la teníamos la semana pasada a $3.69, pero hoy está a $3.89“, afirmó.</p>
<p>¿Y la cara? Pregunté.</p>
<p>“Hoy ya está arriba de los cuatro dólares. Generalmente si sube un grado, todas suben”, comenta Sánchez. “Y no lo dude que hoy siga subiendo más, así que mejor llene el tanque”, me aconseja.</p>
<p>De acuerdo a la Asociación de Automovilistas del sur de California <strong>AAA, </strong>el precio del galón de gasolina ha subido en 22 ocasiones en tan solo 23 días y actualmente el precio promedio de la gasolina más barata (unleaded, grado 87) es de $3.94, el precio más alto desde septiembre del 2011.</p>
<p>El administrador de la gasolinera, quien prefirió el anonimato, explicó que los factores que influyen en los precios de la gasolina son bastantes, desde el contexto mundial, si hay guerra o no, el número de barriles que se producen y la demanda en el mercado mundial.</p>
<p>Sin embargo, lo que incrementa más los precios son los reglamentos ambientalistas que hacen de California, el segundo estado, después de Hawái, en tener la gasolina más cara a nivel nacional.</p>
<p>Además, de las 15 refinerías que hay en el estado, siempre hay varias que están cerradas por mantenimiento en forma constante, ocasionando una reducción en la producción y creando un incremento artificial en el costo.</p>
<p>“Todo eso contribuye al incremento de los precios, además de la competencia en el área”, agregó el administrador. “Le puedo decir que en esta gasolinera mucha gente llena su tanque, porque no hay otra gasolinera en una milla a la redonda”.</p>
<p>Agrega, “Los dueños lo saben y por eso siempre andan incrementando los precios, sin importar que los residentes del área sean de bajos recursos”, enfatizó el administrador de origen árabe, quien de septiembre a la fecha a incrementado su venta diaria de 5 mil galones a 7 mil, a pesar que los precios siguen subiendo.</p>
]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[Risks to Global Oil Supply Rival Late 1970s: Report - Fast Money - CNBC - CNBC]]></title>
<link>http://doctoramarthacastro.wordpress.com/2012/02/15/risks-to-global-oil-supply-rival-late-1970s-report-fast-money-cnbc-cnbc/</link>
<pubDate>Thu, 16 Feb 2012 00:40:00 +0000</pubDate>
<dc:creator>Dra Martha Castro Médico WMA</dc:creator>
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<description><![CDATA[The potential threats to the global oil supply—especially Iran&#8217;s vow to close the Strait of Ho]]></description>
<content:encoded><![CDATA[The potential threats to the global oil supply—especially Iran&#8217;s vow to close the Strait of Ho]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[365 ONE: day 11 (dum di dum dum dum dum!)]]></title>
<link>http://zoeanastassiou.wordpress.com/2012/01/19/365-one-day-11-dum-di-dum-dum-dum-dum/</link>
<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 04:54:23 +0000</pubDate>
<dc:creator>Zoe Anastassiou</dc:creator>
<guid>http://zoeanastassiou.wordpress.com/2012/01/19/365-one-day-11-dum-di-dum-dum-dum-dum/</guid>
<description><![CDATA[Day 11: January 19th, 2012 = COMPLETE!!!!!!!!!! Cardio was = Running from home to top of Triboro Bri]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Day 11: January 19th, 2012 = COMPLETE!!!!!!!!!!</strong></p>
<p><a href="http://zoeanastassiou.wordpress.com/2012/01/19/365-one-day-11-dum-di-dum-dum-dum-dum/home_bridge/" rel="attachment wp-att-87"><img class="alignleft size-medium wp-image-87" title="Triboro Bridge" src="http://zoeanastassiou.files.wordpress.com/2012/01/home_bridge.jpg?w=300&#038;h=200" alt="" width="300" height="200" /></a>Cardio was = Running from home to top of Triboro Bridge and back home</p>
<p>Dance of the Day was = &#8220;Gasolina&#8221; by Daddy Yankee</p>
<p>Improvised Acting Video that I uploaded to my other blog that I refer to as = &#8220;Hand Puppets&#8221;</p>
<p>Anything to Note =</p>
<p>Low and behold another busy day &#8211; surprise surprise!! AHHHH! When is it not, boo <img src='http://s0.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_sad.gif' alt=':(' class='wp-smiley' />  I did manage to get in some of my fitness criterion through the day but my body is just sooooo tired &#8211; especially after a long rehearsal last night until after 10pm of hours of movement &#8211; I can certainly feel it today. I really felt it when I was doing the two planks and my push-ups &#8211; so I am guessing its my core that is weak&#8230;.a little frustrating to be honest. I need to take it a little easy soon to be able to keep going each day the way I want, so hopefully when I get a moment I will be able to do less and then build up strength properly. No time for rest yet!</p>
<p>Since the train did that tunnel slow thing yesterday it must have jinxed something as on my way home late tonight the bloody train went slowly in the tunnel again!! And this time it was at the end of the day so I was just soooo tired. I was trying to learn my monologue as well but just got distracted waiting for the outside to pop out and the tunnel to be done. Poop. Schmoop. (The more of these blogs you read, the more you will realize that I have my own favorite words and made up language!!!)</p>
<p>I got home late again and hadn&#8217;t done my cardio &#8211; I walked everywhere yesterday as my cardio, and walking will be an easy choice and also a common choice in this challenge, so I will try to fight that if I can. Today I didn&#8217;t have time to walk from work to rehearsal and such so I was faced with the &#8220;what shall I do for my cardio today??&#8221; I decided to run! Sooooo&#8230;.probably wasn&#8217;t the best idea for various reasons; it was cold out, I wanted to run to Randall&#8217;s Island, it was late, and&#8230;and&#8230;I am not supposed to be running at all due to my knee. But I wanted to, and I wanted to just go out and run to my ipod. I thought of it as a sort of tester and also I figured that my PT told me not to run but the stretching exercises I have included as one of my 365 criteria are just those exercises he gave me to help me out. And I have been doing them for 11 days now so I justified it as, well, I have been doing some work on my muscles, and I won&#8217;t push it too much&#8230;.well, it ended up that way as I wanted to run to Randall&#8217;s Island but compromised and ran to the top of the Triboro Bridge and came back down instead. It was hard to restrain myself from going all the way!! I am amazed and proud I didn&#8217;t actually!! The knee and guilt made me turn around, and the fact that it was cold so my throat was hurting a little&#8230;.saved by the bell&#8230;bells&#8230;.??? What Th&#8230;! Wowza!</p>
<p>What made my day, was after my run, there I am dying out on the street outside my apt front door, trying to cool down, I figured this would be a great time to do my dance of the day &#8211; lots of space, outside feels nice as I&#8217;m so hot from my run, and with the curious eye driving/walking by enticing me <img src='http://s0.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />  Yes, I like the attention!! Yes, that&#8217;s why I want to be a cage dancer haha! I was just going full-out with my ipod on and I didn&#8217;t mind the earphones on as it was loud and I had the liberty to do whatever out on the sidewalk! I just loved the cars that would drive by, double take and slow down haha! I especially liked the couple carrying groceries who passed me dancing latina full-out &#8211; I caught their smiles at each other as they passed!! <img src='http://s0.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />  DANCING ON THE STREET!!! LOVE!!! Will be doing that again!</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Consejos para ahorrar gasolina]]></title>
<link>http://piopiodirectorio.wordpress.com/2012/01/02/consejos-para-ahorrar-gasolina/</link>
<pubDate>Mon, 02 Jan 2012 14:48:36 +0000</pubDate>
<dc:creator>piopiodirectorio</dc:creator>
<guid>http://piopiodirectorio.wordpress.com/2012/01/02/consejos-para-ahorrar-gasolina/</guid>
<description><![CDATA[(En este nuevo año)http://piopiodirectorio.blogspot.com/2011/12/consejos-para-ahorrar-gasolina.html]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>(En este nuevo año)<br /><a href='http://piopiodirectorio.blogspot.com/2011/12/consejos-para-ahorrar-gasolina.html'>http://piopiodirectorio.blogspot.com/2011/12/consejos-para-ahorrar-gasolina.html</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[Célula de combustível de 4 polegadas poderá mover um carro sozinha ]]></title>
<link>http://pontociencia.wordpress.com/2011/12/08/celula-de-combustivel-de-4-polegadas-podera-mover-um-carro-sozinha/</link>
<pubDate>Thu, 08 Dec 2011 21:16:50 +0000</pubDate>
<dc:creator>Victor Lopes</dc:creator>
<guid>http://pontociencia.wordpress.com/2011/12/08/celula-de-combustivel-de-4-polegadas-podera-mover-um-carro-sozinha/</guid>
<description><![CDATA[Tecnologia criada por pesquisadores terá o mesmo poder que um motor a gasolina (Fonte da imagem: Dvi]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align:left;"><strong>Tecnologia criada por pesquisadores terá o mesmo poder que um motor a gasolina</strong></p>
<p><img class="aligncenter" src="http://ibxk.com.br/2011/12/materias/6425186878135558.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align:center;">(Fonte da imagem: <a href="http://dvice.com/archives/2011/12/four-inch-fuel.php" target="_blank">Dvice</a>)</p>
<p>Carros elétricos precisam de um gerador movido à gasolina para funcionar em longas viagens. O problema é que quando eles dependem desse gerador, não são mais eficientes que um carro convencional, por causa da bateria.</p>
<p>Pesquisadores da Universidade de Maryland criaram uma célula de combustível que pode funcionar de forma mais eficiente que esse gerador. E elas poderão ser usadas com qualquer combustível, incluindo gasolina, diesel ou gás natural.</p>
<h2>Células mais poderosas</h2>
<p>As células de combustível que os pesquisadores utilizaram geram energia através de uma reação química, ao invés da queima de combustível (como toda célula desse tipo). Elas foram criadas para gerar energia para prédios e sempre foram consideradas impróprias para carros, porque operam em uma temperatura muito alta, em torno de 900 graus Celsius.</p>
<p>Os pesquisadores conseguiram desenvolver essa célula de forma mais compacta, com poder de produzir 10 vezes mais energia que as convencionais, além de ser menor que um motor a gasolina garantindo a mesma potência.</p>
<p>Além disso, eles baixaram a temperatura da célula, o que permitirá o uso de materiais mais baratos. No momento elas estão funcionando a 650 graus Celsius, mas os pesquisadores estão trabalhando para baixar esse valor para 350 graus Celsius.</p>
<h2>Revolução no carro</h2>
<p>Uma única grande pilha de combustível de 4 polegadas poderá ser suficiente para abastecer um carro inteiro. O grande problema é que o carro precisa de um tempo para ser ligado até a temperatura ser alcançada. No dia-a-dia, isso desgastaria a célula, reduzindo sua vida útil.</p>
<p>A ideia então é juntá-la com uma bateria, que ligaria o carro enquanto a célula de combustível é aquecida, pra depois ela começar a recarregar a bateria do carro, da mesma forma como funciona o Chevrolet Volt.</p>
<p>As primeiras aplicações dessa célula serão feitas em cabines de caminhões, que estão sendo testadas para ligar aparelhos de ar condicionado, televisores, micro-ondas que ficam dentro do interior das cabines, reduzindo em 85% o consumo de energia, em comparação com o caminhão em marcha lenta.</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Gas prices]]></title>
<link>http://southdadetoyota.wordpress.com/2011/10/06/gas-prices/</link>
<pubDate>Thu, 06 Oct 2011 01:42:30 +0000</pubDate>
<dc:creator>southdadetoyota</dc:creator>
<guid>http://southdadetoyota.wordpress.com/2011/10/06/gas-prices/</guid>
<description><![CDATA[Just in case you don’t have this link already, Mr. Dade brings you a great tool in finding the best]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://southdadetoyota.files.wordpress.com/2011/10/mr_dade_posicion_1.jpg"><img src="http://southdadetoyota.files.wordpress.com/2011/10/mr_dade_posicion_1.jpg?w=278&#038;h=300" alt="" title="MR_DADE_POSICION_1" width="278" height="300" class="aligncenter size-medium wp-image-594" /></a>Just in case you don’t have this link already, Mr. Dade brings you a great tool in finding the best gas prices in town, or any town. So when you are driving you new Toyota that you bought a South Dade Toyota of Homestead, you will get the best gas prices, check out the link below.</p>
<p>Por si no los que no tengan este link, Mr. Dade les ofrece a todos los que salen de Toyota de South Dade Toyota con su nuevo auto, donde conseguir la gasolina más barata en Homestead. Este link sirve para otras áreas también. Visítenos a <a href="http://www.southdadetoyota.com" rel="nofollow">http://www.southdadetoyota.com</a></p>
<p><a href="http://gasprices.mapquest.com/searchresults.jsp?search=true&#038;latitude=&#038;longitude=&#038;gasPriceType=3&#038;address=&#038;city=homestead&#038;stateProvince=fl&#038;postalCode=&#038;radius=0&#038;brand=&#038;sortOrder=2" rel="nofollow">http://gasprices.mapquest.com/searchresults.jsp?search=true&#038;latitude=&#038;longitude=&#038;gasPriceType=3&#038;address=&#038;city=homestead&#038;stateProvince=fl&#038;postalCode=&#038;radius=0&#038;brand=&#038;sortOrder=2</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Infográfica: La presidencia de Obama, en números]]></title>
<link>http://tercerriel.com/2011/10/03/infografica-la-presidencia-de-obama-en-numeros/</link>
<pubDate>Mon, 03 Oct 2011 16:12:42 +0000</pubDate>
<dc:creator>Jorge Bonilla</dc:creator>
<guid>http://tercerriel.com/2011/10/03/infografica-la-presidencia-de-obama-en-numeros/</guid>
<description><![CDATA[La prensa podrá tratar de maquillar la cosa todo lo que quiera&#8230;que grite y patalee.  Sin embar]]></description>
<content:encoded><![CDATA[La prensa podrá tratar de maquillar la cosa todo lo que quiera&#8230;que grite y patalee.  Sin embar]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Best of PITBULL Mixtape - Free to Listen or Download]]></title>
<link>http://nonjerseygirl.wordpress.com/2011/10/02/best-of-pitbull-mixtape-free-to-listen-or-download/</link>
<pubDate>Sun, 02 Oct 2011 19:25:44 +0000</pubDate>
<dc:creator>NonJerseyGirl</dc:creator>
<guid>http://nonjerseygirl.wordpress.com/2011/10/02/best-of-pitbull-mixtape-free-to-listen-or-download/</guid>
<description><![CDATA[I&#8217;ve had this mix on my workout playlist for awhile and I love it so much I figured I&#8217;d]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>I&#8217;ve had this mix on my <strong>workout</strong> playlist for awhile and I love it so much I figured I&#8217;d share it: <strong>&#8220;The Best of PITBULL&#8221;</strong> Mixtape from DJ Willie &#38; DJ Buddha:</p>
<div class="wp-caption aligncenter" style="width: 346px"><a href="http://soundcloud.com/djwillie/dj-willie-dj-buddha-p-i-t-b-u"><img title="Best of PITBULL Mixtape" src="http://planetpit.com/wp-content/uploads/2011/07/WILLIE-BUDDHA-PITBULL-MIXTAPE-front-420x398.jpg" alt="Best of PITBULL Mixtape - DJ Willie &#38; DJ Buddha" width="336" height="318" /></a><p class="wp-caption-text">Best of PITBULL Mixtape - DJ Willie &#38; DJ Buddha</p></div>
<div class="wp-caption aligncenter" style="width: 430px"><a href="http://soundcloud.com/djwillie/dj-willie-dj-buddha-p-i-t-b-u"><img title="Best of PITBULL Mixtape" src="http://planetpit.com/wp-content/uploads/2011/07/WILLIE-BUDDHA-PITBULL-MIXTAPE-back-420x420.jpg" alt="Best of PITBULL Mixtape - DJ Willie &#38; DJ Buddha" width="420" height="420" /></a><p class="wp-caption-text">Best of PITBULL Mixtape - Tracklist</p></div>
<p style="text-align:left;"><strong>Listen</strong> to the Mixtape for free here at <a title="PlanetPit" href="http://planetpit.com/2011/07/26/the-best-of-pitbull-dj-willie-dj-buddha-listen-download/" target="_blank">PlanetPit</a></p>
<p style="text-align:left;">Or <strong>download</strong> it for free here at <a title="SoundCloud-DJWillie" href="http://soundcloud.com/djwillie/dj-willie-dj-buddha-p-i-t-b-u" target="_blank">SoundCloud-DJWillie</a></p>
<p style="text-align:left;"><span style="text-decoration:underline;"><span style="color:#3366ff;text-decoration:underline;"><strong>Twitter:</strong></span></span></p>
<p style="text-align:left;"><a title="Pitbull" href="http://www.twitter.com/pitbull" target="_blank">@Pitbull</a></p>
<p style="text-align:left;"><a title="DJ Willie" href="http://www.twitter.com/djwillie" target="_blank">@DJWillie</a></p>
<p style="text-align:left;"><a title="DJ Buddha" href="http://www.twitter.com/thedjbuddha" target="_blank">@TheDJBuddha</a></p>
<p style="text-align:left;">
<p style="text-align:left;">Want more posts about <strong>Pitbull</strong>? <a title="Pitbull NonJerseyGirl" href="http://nonjerseygirl.wordpress.com/tag/pitbull/">Click here</a></p>
<p style="text-align:left;">More <strong>PITBULL music</strong> you might like:</p>
<p style="text-align:left;"><a title="Timbaland ft. Pitbull &#38; David Guetta-Pass At Me (add to Workout Playlist)" href="http://nonjerseygirl.wordpress.com/2011/09/26/timbaland-ft-pitbull-david-guetta-pass-at-me-add-to-workout-playlist/">Timbaland ft Pitbull &#38; David Guetta &#8211; Pass At Me</a></p>
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]]></content:encoded>
</item>

</channel>
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