ah, e me informaram em dois postos de combustível, que, os preços devem começar a cair antes deste final de semana… pelo menos, foi o que me disseram… é aguardar para ver…

Seg�n el an�lisis de la Asociaci�n de Productores de Energ�as Renovables (Appa), patronal del sector, “el consumo de bioetanol est� siendo inferior al requerido para cumplir el objetivo obligatorio de biocarburantes en la gasolina”, seg�n ha explicado el organismo. La raz�n, analiza la Appa, la dilaci�n de los operadores petroleros. “Entendemos que est�n dejando el cumplimiento para el final”, explicaManuel Bustos, director de la divisi�n de biocarburantes.

Por final se entiende el 31 de diciembre de 2009. Entonces se realizar�n los c�lculos sobre la cuota de mercado de los biocarburantes. Durante el primer semestre, alcanzaron el 2,97%, por debajo del objetivo obligatorio, fijado legalmente en 3,4% para todo 2009. Del c�mputo de consumo global, Appa deduce que la cantidad de bioetanol puesta en el mercado durante el primer semestre del a�o ha alcanzado el 1,87% en relaci�n a la gasolina, insuficiente para cumplir con la obligaci�n legal, del 2,9%.

El sector demanda mayor claridad regulatoria que d� un empuje a la producci�n de biocarburantes en Espa�a. Por ello, reclama al Gobierno fijar legalmente el objetivo del 7% de cuota de mercado de cara a 2011 previsto en el Plan de Ahorro y Eficiencia Energ�tica. “Nos gustar�a que Industria no demore m�s su compromiso”, explica Bustos. El sector pide que se fijen obligaciones anuales crecientes hasta 2020.

En cuanto al biodi�sel, el sector reconoce avances respecto a principios de a�o, cuando se traslad� la situaci�n “cr�tica” de este biocarburante, debido en gran parte a la importaci�n de biodi�sel subvencionado de Estados Unidos y de otros pa�ses, que coparon el 71% del mercado espa�ol. En marzo de 2008, un total de 36 plantas estaban totalmente paradas, as� como las inversiones por valor de 600 millones de euros. El sector atravesaba una situaci�n “cr�tica”, seg�n denunci� la Appa.

Aquel episodio se resolvi� con medidas por parte de la Comisi�n Europea, que fij� aranceles compensatorios para el biodi�sel procedente de EE UU. La resoluci�n “est� teniendo efectos muy importantes”, seg�n Bustos, si bien la Appa asegura que se est� registrando la entrada fraudulenta de biodi�sel en Europa, “procedente de Canad�, v�a Holanda, que entra en la UE y en Espa�a sin aranceles. Sospechamos que en realidad proceden de Estados Unidos”, explica Bustos.

El sector ha localizado otro canal de entrada de biodi�sel “m�s sutil”, un resquicio legal por el que se cuela todo biodi�sel que no alcanza el 20% en la mezcla con gas�leo. Los aranceles compensatorios s�lo se aplican a biodi�sel puro o a gas�leos mezclados hasta el 20%. De ah� que si se registra el 19% de biodi�sel y el 81% de gas�leo, la medida legal queda sin valor. De esta forma, sigue entrando biodi�sel procedente de EE UU.

Ahora, las importaciones tambi�n subvencionadas por otros pa�ses, como Argentina, Malasia o Indonesia, “pueden llegar a ser tan da�inas como las estadounidenses si no se adoptan medidas a tiempo”, explican desde Appa.

“Sin llegar a la cuota estadounidense, el biodi�sel importado de Argentina est� creciendo considerablemente, mientras en Espa�a hay mucha capacidad de producci�n, que ha seguido aumentando durante 2009″, explica Bustos.

Para paliar esta situaci�n, la patronal del sector ha puesto sobre la mesa que la obligaci�n de biocarburantes s�lo pueda cumplirse con biocarburantes fabricados en la Uni�n Europea, al tiempo que se adoptan disposiciones adicionales para incrementar la demanda de biocarburante mediante mayores obligaciones.

Francia, Portugal o Italia ya han adoptado medidas para asegurar la supervivencia de la producci�n nacional de biocarburantes. Se trata, seg�n la Appa, de aplicar soluciones similares en Espa�a para apuntalar el sector.

Olha, esta política de incentivo ao consumo e ao aquecimento da economia poderia reduzir tributos em outros setores, não? O que você acha? Ah, mas a intenção é proteger o meio ambiente…sei.

Daniel Pinheiro

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Carros do modelo “flex” terão IPI menor até o fim de março, diz Mantega

“Queremos um consumo menor de emissão menor de carbono”, informou. Acrescentou que carros movidos a gasolina terão tributo elevado

24/11/2009 | 19:38 | G1/ Globo.com

Fonte: Gazeta do Povo

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou nesta terça-feira (24) que os carros classificados como “flex fuel”, ou seja, movidos tanto à álcool quanto à gasolina, terão uma alíquota menor do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) menor até o fim de março do ano que vem.

“Eu queria anunciar algumas medidas de IPI para o setor automobilístico que tem a ver com a questão do meio ambiente. Recentemente, fizemos medidas de desoneração para linha branca e combinamos isso com um selo verde, de economia de energia.. Vamos fazer algo semelhante para a indústria automobilística”, explicou Mantega.

Segundo ele, o objetivo é reduzir a emissão de gás carbônico nos próximos anos. “Vamos combinar redução de tribgtos a menor emissão de carbono na atmosfera. O Brasil está muito preocupado com a questão ambiental. Estamos indo a Copenhague com propostas fortes de redução de emissões. Queremos um consumo menor de energias e emissão menor de carbono”, acrescentou.

Alíquotas do IPI

Segundo Mantega, a alíquota do IPI para os carros flex até 1.0 permanecerá no patamar em que se encontra hoje, ou seja, em 3%. Sem a medida, retornaria a 7% até o fim deste ano.

“Vai permanecer em 3% até 31 de março do ano que vem, ou seja, por mais quatro meses.. É um estímulo para os carros”, afirmou.

De acordo com o ministro da Fazenda, os carros 1.0 movidos à gasolina, por exemplo, terão um IPI maior, pois a alíquota não deixará de subir nos próximos meses. Por isso, retornarão a 7% no início do ano que vem.

Para os carros 2.0, com modelo “flex”, Mantega informou que a alíquota do IPI permanecerá em 7,5% até o fim de março de 2010, enquanto que, para os modelos movidos somente à gasolina, o IPI subirá gradativamente nos próximos meses, chegando a 13% no início de janeiro.

Mulher e carro:

Adultos e brinquedos para crianças:

Sou adepto de F1 desde 1982, daqueles que ainda se lembram de ver Gilles Villeneuve correr (e que grande piloto foi o canadiano). E digo com toda a confiança que a notícia do regresso da Mercedes, como marca construtora à F1, é das melhores que já recebi. Estou à vontade para o dizer pois quem me conhece sabe que sou assumidamente “Tifo”
Mesmo nos anos em que a Ferrari foi dominadora (bons tempos que espero regressem depressa), assumia que gostava que a Mercedes regressasse. Era muito bonito todo aquele manto vermelho de triunfos, mas faltava algo mais “pessoal”. E esse algo eram, sem dúvida, as eternas contas a ajustar entre estas duas lendas do desporto automóvel, que espero não entrem em modernismos exagerados e continuem a levar essa rivalidade saudável para a pista, fazendo regressar a alma da F1 à essência da pista, numa querela que ultrapassa os nomes dos pilotos, dos técnicos, ou das pessoas.
Isto pode ser assumido como uma contradição face à minha postura de que a F1, e as suas equipes, necessitam de um espírito mais corporate. Convém dizer que estamos a falar, nesse aspecto, de duas das melhores organizações do desporto, sendo que nesse aspecto estão garantidos elevados graus de perfomance em termos de equipa. Mas não vou esconder (todos temos direito a ter o nosso 1/10 de emotividade nestas coisas) que essa demonstração de competência organizativa e técnica fica bem melhor polvilhado por uns grãozinhos de pimenta que tenham a ver mais com óleo, cheiro a gasolina, raça, e defender algo em pista.
Acho que vai ser desta que vou subscrever a Sport TV

Nota: a imagem acima é apenas uma montagem do Brawn com a clássica cor da Mercedes, o cinzento.

Estamos vivenciando o fim da Era do Petróleo? A profecia, por ora, parece estar mais amparada em desejos do que nos fatos.

Um relatório da International Energy Agency, citado pelo site da revista britânica The Economist, projeta que a demanda mundial por petróleo subirá de 84,7 milhões de barris/dia (em 2008) para 105 milhões de barris/dia (2030).

Segundo o estudo, Estados Unidos, Japão e Europa usarão menos petróleo em 2030 do que o fizeram em 1980; a demanda na Ásia, particularmente Índia e China, porém, subirá 400% nas próximas duas décadas. A maior parte desta produção será destinada a transporte, reflexo do “aumento no número de carros no mundo em desenvolvimento”.

Por esta previsão a demanda por petróleo também aumentará na América Latina, a um ritmo semelhante ao da África. Somando-se o que latinoamericanos e africanos beberão de petróleo em 2030 não dá, ainda assim, um Estados Unidos, conforme a tabela abaixo.

E o texto abaixo, extraído de um artigo do professor da USP e ex-diretor da Petrobras Ildo Sauer, na revista Retrato do Brasil de novembro, ajuda a jogar luz sobre os números acima. Vejamos:

“Está em curso um processo de transição energética, provocado pela discussão das mudanças climáticas e também pela perspectiva de exaustão das reservas de petróleo. Apesar disso, a persistência do modelo de desenvolvimento urbano-industrial surgido das revoluções industriais conduz à conclusão de que o papel do petróleo é ainda extraordinário como fonte de rendas”.

E prossegue o professor:

“Para que outras formas de energia desempenhem esse mesmo papel (do petróleo), é preciso melhorar as condições técnicas de sua apropriação, requerendo menos capital e trabalho. Os economistas ecológicos falam da necessidade da mudança desse paradigma. Isso é necessário e é possível. Mas levará tempo. Não há, no entanto, por ora, nenhuma força política capaz de acelerar essa passagem”.

Concluindo que:

“É preciso aceitar que o petróleo manterá seu elevado valor por um longo tempo, três ou quatro décadas, no mínimo. Os excedentes gerados com o uso do petróleo podem financiar a transição energética. Quem controlar a apropriação de qualquer parte importante do uso desse recurso natural controlará parte do poder. Onde está esse petróleo remanescente? Em três fronteiras: na Ásia Central, na África (em países como Nigéria e Sudão) e na camada pré-sal brasileira”.

¿Consumir menos o más rendimiento? ¿Gasolina de 95 octanos o de 98 octanos?

“La prueba consistió en hacer recorridos mixtos de 170 kilómetros tanto por autopista como por ciudad y puertos de montaña, revelando este interesante dato que nos permite ahorrar algo de dinero en trayectos relativamente cortos, y mucho si se trata de largos viajes. Los coches seleccionados también eran diferentes entre si, ampliando el estudio desde los más pequeños hasta los carros más potentes: Citroën C1 1.0 con 68 CV, Seat Altea 2.0 de 150 CV y el fabuloso A8 3.2 260 CV de Audi.”

Fuente: Viajes baratos – ‘Ahorrar en Gasolina ¿95 Octanos o 98 Octanos?’

Y tu, ¿Qué opinas?

O que é mais importante: A gasolina ou o carro?
Será que tem alguém mais distraído que ele?

O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, disse na terça-feira, 10, que sua pasta está estudando

juntamente com o Ministério da Agricultura a possibilidade de alterar a mistura do etanol na gasolina.

Há algumas semanas está sendo discutida no governo a ideia de reduzir essa mistura de 25% para

20%, de modo a injetar mais etanol no mercado, forçando assim uma redução de preço. “Tive uma

reunião com vários produtores de etanol. Estamos avaliando. Cair de 25% para 20% é uma

possibilidade, mas nenhuma decisão foi tomada”, disse o ministro. (Agência Estado)

Se esta cambada de irresponsáveis está monitorando o preço do álcool, que façam alguma coisa. Enquanto isso, os donos de postos de combustíveis estão se esbaldando, aumentando o preço da gasolina e do álcool mais do que devem, só para ninguém fazer as contas e optar pela gasolina, quando esta for mais vantajosa. Cansei!

Daniel Pinheiro

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Stephanes: governo monitora preço do álcool

A expectativa é a de que o porcentual de etanol na gasolina caia dos atuais 25% para até 20%.

11/11/2009 | 10:56 | Agência Estado

Fonte: Gazeta do Povo

O ministro da Agricultura, Reinhold Stephanes, afirmou nesta quarta-feira (11) que o governo está monitorando de perto o comportamento dos preços e do abastecimento de álcool no País, mas garantiu que a possibilidade de redução da mistura de etanol na gasolina não está em discussão neste momento. Esta semana, tanto a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) quanto o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, informaram que o governo estuda essa possibilidade.

A expectativa é a de que o porcentual de álcool na gasolina caia dos atuais 25% para até 20%. “Estamos passando por um pequeno problema neste momento, mas que não prejudica o abastecimento”, afirmou Stephanes após participar do 1º Congresso Brasileiro de Pesquisa em Pinhão Manso, realizado pela Associação Brasileira dos Produtores de Pinhão Manso e pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa).

“Não vemos perigo de desabastecimento, mas se o desequilíbrio entre oferta e demanda continuar, poderemos mexer no mix mais para a frente”, disse, salientando que em várias regiões do País a colheita de cana-de-açúcar está em safra. O ministro acrescentou que a percepção atual do governo é a de que a produção e o mercado se regularão nos próximos meses.

Vinte e sete jornalistas automotivos de todo o Brasil, que representam
revistas, jornais e sites especializados em carros elegeram o Toyota SW4
SR quatro cilindros a gasolina O Utilitário do Ano 2010, na 43ª edição
da premiação Carro do Ano, da revista Auto Esporte. O modelo da Toyota
concorreu entre os utilitários esportivos com preço de até R$120 mil.
Os outros candidatos na categoria eram Mitsubishi TR4, Chery Tiggo,
Suzuki SX4 e Troller T4.

LEIA MAIS NOS SITES
:: SORTIMENTOS.COM >> http://www.sortimentos.net/?p=4209
:: GEBBEG >> http://gebbeg.com.br/?p=7189

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Un  hombre intentó esta mañana “quemarse a lo bonzo” en la sede de Comisiones Obreras (CCOO) en Palma de Mallorca aunque una trabajadora y un hombre que se encontraba en el edificio se lo impidieron quitándole el mechero e inmovilizándole después de que se rociara con una botella de gasolina, según han informado fuentes de CCOO.

Fotografía obtenida de www.ambulancias-emergencias.com

El suceso ha tenido lugar sobre las 11 horas de esta mañana cuando el hombre, tunecino de 27 años de edad, entró en la sede sindical y se dirigió al Centro de Información para Extranjeros y Orientación para Afiliados, situado en la primera planta del edificio. Según testigos presenciales, se acercó a una de las mesas para recibir información pero le rogaron que esperara cinco minutos para ser atendido. Durante la espera, le explicó a otra persona presente que no tenía trabajo y que horas antes había robado una barra de pan en la barra de un establecimiento comercial, pero había sido descubierto por un guardia que le encañonó con una pistola.

Siempre según fuentes presenciales,  minutos después,  el hombre se roció el cuerpo con gasolina y justo antes de que prendiera el mechero, una empleada de CCOO se lo quitó de las manos y junto a otro hombre que se encontraba en la sala le inmovilizaron. Una vez fue neutralizado, agentes de la Policía Local y Nacional desalojaron a las personas que se encontraban en el lugar. Pasadas las 12.00 horas, una ambulancia del 061 trasladó al hombre a la unidad de Psiquiatría del Hospital Son Dureta de la capital balear, después de que un equipo de psicólogos le atendiera en la sede de CCOO.

*Fuentes consultadas: EFE y Europa Press

A mão conduz o volante
O carro desce alucinado
Êxtase, emoção
Perigo
Adoro o perigo
O frio na barriga
É quente
Óleo descendo por toda a tubulação
Ira alimentada com gasolina
Chama o frenstista
Manda encher o tanque
A máquina pede
Quer pegar a estrada
Derrapar
Pisar fundo e sem freios
Quero correr até gastar os pneus
descendo a rampa
em direção ao infinito
pelo céu da boca

CNE.- Informe Mensual de los Principales Indicadores del Sector del Petr�leo Julio-Agosto 2009

Inagurando hoy una sección, porque tengo el timo calentito, niños y niñas, procedo a daros indicaciones de lo que NO debeis hacer o, si haceis de todos modos, al menos hagais advertidos. Y no, no es eso en lo que estais pensando sino … ¡LAS TOMADURAS DE PELO VIAJERAS! Y, si, muchas las he sufrido en carne propia y otras las he visto en primera persona, porque por mucho que uno corra siempre hay otro que va más deprisa, pero, aprended de mi experiencia y tened miedo. Muuucho miedo.

Empezamos en Roma, ciudad donde lo último que alguien con dos neuronas en términos conversacionales debe hacer es alquilar un coche. Y, aún asi, lo hacemos. Como todo el mundo sabe, devolver un coche al rent con el depósito a medio llenar puede costarnos no ya un ojo de la cara, sino incluso uno de esos organos pequeñajos que dan cosas acabadas en -ina (como la gasolina). Evidentemente, llenar fuera de Roma o dentro puede significar hasta 20 céntimos por litro, pero lo peor no es eso. Nooooo. Son … ELLOS.

Normalmente, dentro de Roma no hay gasolineras de verdad, con sus chicles, y su anticongelante y todos sus complementos, sino surtidores automáticos que, agárrese usted, no valen para llenar, sino que dan el importe justo que uno le ha metido usando los billetes más planchados que tenga a mano en los bolsillos. Pero no están solas … Allí acechan … ¡los timadores gasolineros!

Cuando uno llega a la gasolinera, allí sentado está este especimen a la espera de su presa que, ingenua, piensa que el individuo en cuestión es un trabajador de los surtidores. Pero no. Es un tipo anónimo que, silla plegable en mano y chaleco reflectante de los chinos al cuerpo, se acopla allí todo el día y espera al conductor pardillo, explicándole como funciona el cacharro y solicitando amablemente que apoquine el dinero que pensaba meterle al depósito. Cuando acaba, ándense con ojo, el individuo le pedirá UNA PROPINA por algo que hubiera preferido hacer usted solo. Y cuidadito con escatimar, o el predador lo perseguirá por la via al grito de stronzzo hasta que pise el acelerador.

Sin embargo, lo más grave no es eso. Los más avispados ya habrán notado el truco del asunto, pero una servidora se lo encontró por primera vez anteayer. Generalmente, con mi metro ochenta y pocos aprovecho cualquier parada de coche para salir y estirar piernas, con lo que suelo estar de frente al siniestro gasolinero mientras lleva a cabo su labor. Sin embargo, con el tormentón del Roma del día de todos los Santos y por aquello de que ya me había duchado ese día, mi compi de pardillaje y yo optamos por, ya que de la propina no nos salvaba ni el tato, permanecer en el interior del coche mientras este individuo introducía los 20 euretes que le habíamos dado para completar el depósito. Ni un minuto más tarde, toque a la ventanilla y

-”Presto”

-”¿Yaaaa?”

-”No se ha llenado”

-”No. Deme otros 20 euros”

Y, efectivamente, una comprobación del depósito muestra que apenas ha subido. Y aunque seamos medio tontos, no somos tontos del todo. Cuando uno no mira la cantidad que el sujeto en cuestión ha metido en el depósito mientras lo hace, la probabilidad de que la mayor parte de ésta vaya a parar a su bolsillo es directamente proporcional a la cara de extranjero que uno tenga. Asi que, niños y niñas, si vais a Roma rellenad el depósito ANTES de llegar a la ciudad en surtidores de los de toda la vida y, si no podeis evitarlo, hacedlo vosotros mismos y no acepteis jamás la ayuda de estos tipos. Y, si tampoco ésto podeis evitar, no despegueis la vista del indicador del surtidor durante todo el proceso. O, como última instancia, consolaros sabiendo que estais pagando la universidad de los hijos (de p***) de estos tipos.

Estatal declara que pretende investir R$ 250 milhões em marketing no primeiro ano de contrato

A Petrobras lançou na última sexta-feira, 30

de outubro, o edital de concorrência para contratação de três agências de publicidade por um período de dois anos, que poderá ser renovado por mais dois. A estatal afirma que destinará R$ 250 milhões a ações de marketing no primeiro ano, que será dividido entre as três agências vencedoras.

A concorrência será realizada na modalidade de Melhor Técnica, onde se considera também o preço apresentado. A análise técnica será feita por uma comissão formada exclusivamente por profissionais da Petrobras.

A entrega das propostas será realizada no dia 30 de novembro, às 10h, no 12º andar do edifício sede da Petrobras,m no centro do Rio de Janeiro. O anúncio das agências vencedoras será feito até 30 de janeiro de 2010, quando terminam os contratos em vigência – com a F/Nazca, Heads Propaganda e PPR Profissionais de Publicidade Reunidos.

Do cidade Biz

Tava ouvindo rádio de novo, né?

Dai tava naquelas de ladainhas sobre álcool x gasolina… sempre a mesma história e explica como faz pra escolher… e se o preço for tal, você tem que escolher tal… bom… todo mundo já ouviu…

Mas mesmo assim é bom falar de novo, né?

É bom, né?

É bom… é bom…

É bom…

Dai, não é que eles começaram a ler o email dos ouvintes e um deles fala que não concorda…

Pois é… ele não concorda… complicado isso!

Logo depois, entra um outro cara falando sobre a “brincadeira do desmaio”, uma brincadeira muito inteligente que consiste em sufocar o amigo até que ele desmaie pra depois ele acordar… uma hora o tal do especialista chega e conta que conversou com um pivete que tava brincando disso e o muleque falou pra ele que “esse negocio de morrer é ridículo”… pois é… “ridículo”…

Tem gente levando esse negocio de ter opinião própria muito a sério…

Directiva 2009/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, relativa a la recuperaci�n de vapores de gasolina de la fase II durante el repostaje de los veh�culos de motor en las estaciones de servicio(DOCE L�285 DE 31-10-2009)

Ver Directiva pdf