Essa semana (quinta e sexta-feira) ocorrerá à eleição para o D.A. de Física. É muito importante a participação de todos. É nesse contexto que nós, estudantes independentes, chamamos você para votar na CHAPA 1 – DE BRAÇOS DADOS PRA LUTA!!! Nos lutamos por;

MELHOR ESTRUTURA FÍSICA DO ICE

A realidade do ICE hoje é o quase abandono por parte dos administradores. Nas salas de aula faltam cadeiras, nos corredores faltam bebedouros, e os poucos que existem se encontram em estado lastimável de higiene. Por esses e outros motivos lutamos por um ICE melhor e mais digno para seus alunos. Também é de extrema importância à melhoria da sala de estudos, conquista do D.A. de Física para todos os estudantes.

AMPLIAÇÃO DO D.A. DE FÍSICA

Quem freqüenta o D.A. de Física hoje percebe a sua superlotação. Em certos horários não há possibilidade de se entrar nele. Porém, esse é nosso espaço de confraternização. É necessário cobrar da direção do ICE o aumento no espaço físico do D.A. Só assim poderá atender a todos com conforto.

MELHOR INTERAÇÃO ENTRE OS CURSOS DO ICE

O ICE durante muito tempo foi visto como instituto apático em relação a seus estudantes, sem mobilização. Por isso hoje temos que nos unir para sermos mais fortes. Nesse intuito propomos a criação do Conselho de Entidades do ICE. Também damos todo apoio a criação do C.A. de Estatística.

CONTRA REUNI

O REUNI é o Programa de Apoio a Reestruturação e Expansão das Universidades Federais, mas apesar do nome, o programa não melhora em nada a situação das Federais, muito pelo contrário, será o completo sucateamento. Ele se propõe a dobrar o número de vagas nas salas de aula sem a contratação de professores. O aluno não fará vestibular para física, mas sim para um “bacharelado interdisciplinar” onde ficará três anos, saindo então formado em coisa alguma. Só os melhores poderão ingressar no curso de física. Como, na nossa atual realidade do ICE de salas lotadas, de falta de professores, poderemos aceitar isso? Nunca! Por isso somos contra o REUNI em toda sua forma e contra a adesão da UFJF.

CONTRA A REFORMA UNIVERSITÁRIA

Nós, da CHAPA 1 – DE BRAÇOS DADOS PRA LUTA!!!, defendemos: vagas para todos no ensino público, verba pública somente para ensino público, mais verbas para a educação, paridade dos órgãos colegiados, entre outras. Por isso, nos posicionamos pela Retirada do projeto de Lei 7200/06, que visa apenas à destruição das Universidades Federais. Lutamos por mais verbas para educação, e não por um critério competitivo, que joga uma universidade contra outra na busca de verbas.

200 MILHÕES PARA ASSISTÊNCIAL ESTUDANTIL

Hoje vemos constantemente as bolsas de assistência serem cortadas, isso não pode continuar! Muitos estudantes são de fora e não possuem condições para se manter em Juiz de Foro. Por isso exigimos do MEC 200 milhões para a Assistência Estudantil! Para isso não queremos divisão, queremos um movimento estudantil unido.

CHAPA 1 – DE BRAÇOS DADOS PRA LUTA!!!

Coordenação Geral – Filipe (Piada), Maíra.

Coordenação de eventos – Lucas, Aroldo.

Coordenação de Comunicação – Gilberto.

Coordenação financeira – Pedro.

Coordenação de logística – Cristiano, Valmer.

13 de abril – Folha de S.Paulo

Empresa culpa “abandono” de direções anteriores por deficiências em serviços básicos

DA REPORTAGEM LOCAL

A CET de São Paulo rebate as críticas às deficiências em seus serviços básicos de atendimento dizendo que “nunca nos últimos 30 anos uma administração municipal gastou tanto” em trânsito como atualmente.
A companhia atribui boa parte dos problemas enfrentados até hoje à situação em que ela foi deixada, no final de 2004, pela gestão Marta Suplicy (PT).
“A recuperação da situação da CET tem feito com que o governo municipal tenha que ao mesmo tempo fazer frente às grandes necessidades do dia-a-dia do trânsito e à superação do sucateamento deixado pelas administrações anteriores.”
A companhia listou medidas adotadas ou planejadas, como pequenas obras em corredores de ônibus e alguns projetos futuros de ampliação viária.
A CET não respondeu a alguns questionamentos, como a falta de guinchos terceirizados.
Ela escreveu que, em 2005, avaliou seus equipamentos e verificou uma situação de “abandono”. Afirmou que “praticamente” não havia contrato de manutenção “para garantir a operacionalidade” dos semáforos em tempo real “nem a monitoração” das câmeras.
Segundo a CET, havia na época somente 11% dos semáforos operando em tempo real (não disse quantos são hoje) e 34% das câmeras contratadas -devido ao rompimento da rede de transmissão de dados.
A companhia diz que elaborou nos últimos três anos um plano de revitalização dos semáforos inteligentes, que a recuperação começou no primeiro semestre de 2006 e que a revitalização dos equipamentos de campo, iniciada em abril de 2007, está prevista para acabar em dezembro deste ano.
A CET afirma que a licitação para recuperar as câmeras está na fase de publicação de edital, com a contratação do serviço prevista para ocorrer no início do segundo semestre deste ano.
Em referência aos seus veículos, a CET diz que a prefeitura repassou R$ 16,6 milhões para investir na frota em 2006 e 2007. Afirma que a idade média era próxima de dez anos em 2005 e que, desde então, já foram comprados 262 veículos novos e que outros 86 serão entregues em 2008. A CET diz que considera boa a disponibilidade de 80% de sua frota e afirma que metade dos parados faz manutenção preventiva -no último dia 8, apenas 28% estavam nessa situação.
As respostas da gestão Kassab às perguntas enviadas na terça-feira foram dadas somente às 18h15 de sexta-feira. A Folha não conseguiu contato com Jilmar Tatto, secretário dos Transportes na gestão Marta Suplicy, a partir desse horário.
Em 2005, sua assessoria negava qualquer sucateamento da CET, dizia que a situação da empresa era melhor que a de 2000 e que ela havia se destacado pela prioridade ao transporte coletivo. (ALENCAR IZIDORO)

2 de abril – Folha de S.Paulo

Promessa de campanha do então candidato a prefeito Celso Pitta (PTB, à época no PPB), o Fura-Fila teria 170 km de extensão.
Hoje, mais de dez anos após o seu lançamento, o agora chamado Expresso Tiradentes -que também já se chamou Paulistão- tem só 8 km em funcionamento entre o Mercado Municipal, na região central, e o Sacomã (zona sul). A previsão é que a obra completa tenha 32 km de extensão.
O acidente de ontem foi no chamado trecho 3, com 2,8 km de extensão, que liga a avenida do Estado à Vila Prudente. Esse trecho não estava previsto nem no projeto original, feito no final de 1996 e com uma rede básica de 135 km, nem na primeira etapa anunciada em 1997.
Esse “ramal” que liga a av. do Estado à Cidade Tiradentes, no extremo leste de SP, foi projetado na gestão Marta Suplicy (PT). O contrato do trecho 3, até a Vila Prudente, foi assinado em 2004.
A ordem de serviço desse trecho foi assinada em outubro de 2006 por Gilberto Kassab (DEM) e a obra começou efetivamente em julho de 2007, com previsão de término em dezembro -já está atrasada em três meses.
No total, a obra já consumiu cerca de R$ 675 milhões em valores atualizados. Até a Cidade Tiradentes serão gastos mais R$ 450 milhões, sendo R$ 200 milhões do governo federal.