6:30pm – Currently I’m in GNV sitting on a broken airplane. We got down here with no problems, but now things seemed to have spiraled out of control.

As soon as we open the door to deplane the gate agent asks when I’ll be ready to board again because apparently they want to get these people out of here. We only have 19 passengers so I asked for five minutes.

Everyone gets on and gets settled, but we’re still not even fueled, and the fueler is busy with another plane, so we wait. ATC has given us a window of 10-12 minutes past the hour to get off the ground before we have to wait on another slot; the flight deck clock says nine minutes past and we’ve not even been fueled.  I’m not too sure we’ll make that window.

After a few minutes we have our 6,500 pounds of Jet A fuel and the captain tells me I’m clear to close the door. I press the door assist button, and wouldn’t you know the thing doesn’t work. I’ve been in this spot before, but it doesn’t make it any more pleasant, not at all. In addition to a main cabin door that won’t close, the galley service door is showing as open. That problem is identified as a circuit breaker that keeps popping out.

The captain gets on the horn with maintenance, and they end up sending a contract maintenance guy out. He takes 45 minutes to arrive. Right now, I’m just drinking hot chocolate hoping we cancel, because a pilot that I met earlier today will be down here to overnight, and she’s got great freckles and pretty eyes.

I’ll update as news breaks.

7:20pm – Update: The guy came, and it was a quick fix. Something about a wire in the cargo hold that “popped” and deactivated all the door sensors causing them to go inop.  At least we didn’t have some aircraft safety guru trying to tell me we failed our safety inspection this time.

We were supposed to overnight in CHA, but now we spend the night in CLT when we get back. That’s fine with me. I don’t get to see the cute pilot, but I do get to drink cheap beer and get paid for a flight I’ll never work. Rum all ’round!

Ola pessoal!

No final de outubro estive em uma feira de Transportes em São Paulo, a Fenatran.

Como sempre há muita coisa interessante nessa feira relacionada ao transporte, mas dessa vez o que me chamou a atenção foi as novidades relacionadas ao meio ambiente, onde expositores como Iveco e Volvo são os que mais chamam a atenção nessa área.

Um dos maiores destaques da Iveco foi o modelo EuroCargo 4×2, equipado com motor movido a gás natural veicular Iveco-FPT F1C GNV, de 6 cilindros, com 200 cv de potência e 650 Nm de torque.  Isso mesmo, um caminhão movido a GNV onde sua emissão de poluentes é praticamente zero.

Sem tanta novidade mas ainda uma boa idéias a Iveco também trouxe seu motor elétrico…

A Volvo por sua vez lançou a linha Eco Experience:

A série especial é formada por veículos semipesados com motor de 260cv, configuração de eixos 6×2, cabine leito na cor verde metálico, caixa de câmbio de 9 marchas, eixo traseiro de simples velocidade, pára-sol externo, faixa decorativa exclusiva nas laterais da cabine, além de uma série de outros itens que diferenciam o VM Eco Experience de todos os modelos da categoria do mercado brasileiro. “O modelo une economia de combustível e respeito ao meio ambiente”, declara Reinaldo Serafim, gerente de caminhões da linha VM da Volvo do Brasil.

O gerente lembra que, quanto maior a economia de combustível, menor o nível de emissões de CO2 na atmosfera. “O respeito ao meio ambiente está em tudo o que é produzido e criado pela Volvo”, observa o gerente da linha VM.

Outras novidades também relacionadas ao tema também estavam expostas, e na minha opinião o setor está tentando mudar sua imagem, a de ser um dos vilões em relação a emissão de poluentes,  e em um pais como o Brasil que predomina o  transporte  rodoviário, é  muito importante que cada vez mais as montadoras e os transportadores busquem esse caminho.

Em breve quero também trazer a diferença de preços, incentivos e aceitação entre esses novos produtos voltados para o meio ambiente e os produtos convencionais.

Abraços

Hoje vou falar de um assunto sério.
Sabem aqueles e-mails tipo corrente que recebemos de vez em quando e que devemos passar pra nossa lista de amigos? Pois então, recebi um essa semana e pelo conteúdo e importância, resolvi postar aqui, pois acredito que possa ajudar muitas pessoas, principalmente aquelas que possuem veículos.
Creio que se cada um que ler isso, repassar o link pra seus amigos, irá realmente fazer uma diferença no final e só quem irá colher os frutos da idéia somos nós mesmos, os consumidores.
Então leia com atenção e tire suas próprias conclusões.

GASOLINA agora de outubro a dezembro.

LEIAM!

GASOLINA
(GNV, DIESEL e ÁLCOOL)

Como poderemos baixar os preços?

NÃO DEIXE DE LER.

Vc lembra do Criança Esperança?

A UNICEF e a Rede Globo “abriram as pernas’”…

Foi a força da Internet contra uma FÁBRICA DE DINHEIRO que DESCOBRIU-SE nunca chegar a quem de direito.

Então continue a ler.

Não deixe de participar, mesmo que vc HOJE não precise abastecer seu carro com gasolina! Mesmo que vc não tenha carro, saiba que em quase tudo que vc consome, compra ou utiliza no seu dia-a-dia, tem o preço dos transportes, fretes e distribuição embutidos no preço de custo e consequentemente repassados a vc.

Vc sabia que no Paraguai (que não tem nenhum poço de petróleo) a gasolina custa R$ 1,45 o litro e sem adição de álcool?
Na Argentina, Chile e Uruguai  que juntos (somados os 3) produzem menos de 1/5 da produção brasileira, o preço da gasolina gira em torno de R$ 1,70 o litro e sem adição de álcool?

QUAL É A MÁGICA?

Vc sabia, que já desde o ano de 2007 e conforme anunciado aos “quatro ventos” pelo LULA e sua Ministra DILMA, o Brasil já é AUTO-SUFICIENTE em petróleo e possui a TERCEIRA maior reserva de petróleo do MUNDO?

Realmente, só tem uma explicação para pagarmos R$ 2,67 (cartel do DF) o litro, a GANÂNCIA do Governo com seus impostos e a busca desenfreada dos lucros exorbitantes da nossa querida e estimada estatal brasileira que refina o petróleo por ela mesma explorado nas “terras tupiniquins”.

CHEGA!!!

Se trabalharmos juntos poderemos fazer alguma coisa.

Ou vamos esperar a gasolina chegar aos R$ 3,00 ou R$ 4,00 o litro? Mas, se vc quiser que os preços da gasolina baixem, será preciso promover alguma ação lícita, inteligente, ousada e emergencial.

Unindo todos em favor de um BEM COMUM!!!

Existia uma campanha que foi iniciada em São Paulo e Belo Horizonte  que nunca fez sentido e não tinha como dar certo.  A campanha: “NÃO COMPRE GASOLINA” em um certo dia da semana previamente combinado, que foi popular em abril ou maio passado.

Nos USA e Canadá a mesma campanha havia sido implementada e sugerida pelo próprios governos de alguns estados aos seus consumidores, mas as Companhias de Petróleo se mataram de rir porque sabiam que os consumidores não continuariam “prejudicando a si mesmos”, ao se recusarem a comprar gasolina. Além do que, se vc não compra gasolina hoje, vai comprar MAIS amanhã. Era mais uma inconveniência ao próprio consumidor, que um problema para os vendedores.

Mas houve um economista brasileiro, muito criativo e com muita experiência em “relações de comércio e leis de mercado”, que pensou nesta idéia relatada abaixo e propôs um plano que realmente funciona.

Nós precisamos de uma ação enérgica e agressiva para ensinar às produtoras de petróleo e derivados que são os COMPRADORES que, por serem milhões e maioria, controlam e ditam as regras do mercado, e não os VENDEDORES que são “meia-dúzia”.

Com o preço da gasolina subindo mais a cada dia, nós, os consumidores, precisamos entrar rapidamente em ação!

O único modo de chegarmos a ver o preço da gasolina diminuir é atingindo quem produz, na parte mais sensível do corpo humano: o BOLSO, será não comprando a gasolina deles!!!

MAS COMO?

Considerando que todos nós dependemos de nossos carros e não podemos deixar de comprar gasolina, gnv, diesel ou álcool, mas nós podemos promover um impacto tão forte a ponto dos preços dos combustíveis CAIREM, se todos juntos agirmos para FORÇAR UMA GUERRA DE PREÇOS ENTRE ELES MESMOS.

É assim que o mercado age!!!

Isso é Lei de Mercado e Concorrência.

Aqui está a idéia:

Para os próximos meses (outubro a dezembro), não compre gasolina da principal fornecedora brasileira de derivados de petróleo, que é a PETROBRÁS (Postos BR).

Se ela tiver totalmente paralisada a venda de sua gasolina, estará inclinada e obrigada, por via de única opção que terá, a reduzir os preços de seus próprios produtos, para recuperar o seu mercado. Se ela fizer isso, as outras companhias (Shell, Esso, Ipiranga, Texaco etc.) terão que seguir o mesmo rumo, para não sucumbirem economicamente e perderem suas fatias de mercado.
Isso é absolutamente certo e já vimos várias vezes isso acontecer!

CHAMA-SE LEI DA OFERTA E DA PROCURA.

Mas para haver um grande impacto, nós precisamos alcançar milhões de consumidores da Petrobrás.

É realmente simples de se fazer!!

Continue abastecendo e consumindo normalmente. Basta escolher qualquer outro posto ao invés de um BR (Petrobrás). Porque a BR? Por tratar-se da maior companhia distribuidora hoje no Brasil e consequentemente com maior poder sobre o mercado e os preços praticados.

Mas não vá recuar agora… Leia mais e veja como é simples alcançar milhões de pessoas!!

Essa mensagem foi enviada a aproximadamente trinta pessoas. Se cada um de nós enviarmos a mesma mensagem para, pelo menos, dez pessoas a mais  (30 x 10 = 300) e se cada um desses 300 enviar para pelo menos mais dez pessoas, (300 x 10 = 3.000), e assim por diante, até que a mensagem alcance os necessários  30 MILHÕES de consumidores!

É UMA “PROGRESSÃO GEOMÉTRICA” QUE EVOLUI RAPIDAMENTE E QUE VC CERTAMENTE JÁ CONHECE!

Quanto tempo levaria a campanha?

Se cada um de nós repassarmos este e-mail para mais 10 pessoas, a estimativa matemática  (se vc repassá-la ainda hoje) é que dentro de 8 a 15 dias, teremos atingido, todos os presumíveis 30 MILHÕES* de consumidores da Petrobrás (BR), (* fonte da ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), isto seria um impacto violento e de consequências invariavelmente conhecidas…

A BAIXA DOS PREÇOS.

Agindo juntos, poderemos fazer a diferença. Se isto fizer sentido para vc, por favor, repasse esta mensagem, mesmo ficando inerte.

PARTICIPE DESTA CAMPANHA DE CIDADANIA  ATÉ QUE ELES BAIXEM SEUS PREÇOS E OS MANTENHAM EM PATAMARES RAZOÁVEIS! ISTO REALMENTE FUNCIONA. VC SABE QUE ELES AMAM OS LUCROS SEM SE PREOCUPAREM COM MAIS NADA!

O BRASIL CONTA COM VOCÊ!!!

Here’s a video of our touch and go Cessna 182 landing at Gainesville (GNV) this morning. The original is on Karl’s Youtube channel.

We were flying Karl’s Cessna C182 for a little joyride and he shot the video on his iPhone coming back for landing at Gainesville.

Went flying with my friend Karl this morning. Made a few landings at Keystone (42J), Williston (X60), and a few on the grass strip at “Flying Ten” (0J8) before returning to Gainesville (GNV). Karl has a great Cessna C182 and wanted to get a little practice flying from the right seat, since he’s going to take his flight instructor rating sometime in the future.

Flying in a C182

My friend Karl in his C182

NOTÍCIA DE JORNAL:

Dono de um carro movido a gás tentou dar de esperto, quis economizar enchendo o botijão de casa em um posto BR.

Acidente ocorrido no Posto Cem de Bandeira BR, localizado na BR-116, em Curitiba – Paraná. Por achar caro demais o gás de cozinha, o cidadão resolveu fazer uma gambiarra para encher o botijão de cozinha no posto que vende GNV, enquanto abastecia seu veículo.

O esperto colocou um botijão de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), escondido no carro, encoberto pelo carpete e ligou nele a tubulação que deveria estar conectada ao cilindro de gás Natural.

Com isso, o gás natural foi direcionado para o botijão de GLP (que aguenta uma pressão próxima de 15 atm, enquanto o cilindro próprio para GNV é projetado para receber o gás natural em altas pressões que varia de 180 atm a 220 atm).

Nisso ocorreu o rompimento súbito e violento do botijão com deslocamento de ar, porém sem fogo, mas que destruiu o veículo.

Pedaços do veículo voaram mais de 80 m , que por espetacular sorte, não causou ferimentos a nenhuma das pessoas que estavam nas proximidades.

ELE É UM GÊNIO!!! Para economizar R$ 30,00 ficou sem carro.

Golf VI tem autonomia de mais de 1.100 km

Com gá e gasolina novo golf anda longe

Enquanto no Brasil os reajustes sobre o GNV (Gás Natural Veicular) acabaram por desmotivar conversões em automóveis, na Europa, o mercado de carros a gás está crescendo. A Fiat já lançou um Punto movido a metano e agora a Volkswagen disponibilizará uma versão capaz de rodar com gás liquefeito de petróleo (GPL) para o Golf de sexta geração, nomeado como Golf Bifuel.

Segundo a montadora alemã, o Bifuel terá um motor 1.6 de 98 cv de potência que também poderá rodar com gasolina comum.A autonomia anunciada para GPL é de 410 km. Somando o tanque de gás e o de gasolina, a autonomia do Golf Bifuel é de mais de 1.100 km. A linha Bifuel, para o mercado italiano, acrescenta 2.500 euros (R$ 7.464) ao preço do Golf, que, naquele país, custa 20.400 euros (R$ 60.907) na versão básica.

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Jornal do Brasil on-line

Com uma frota de quase 1,6 milhão de automóveis movidos a gás natural veicular (GNV), o Brasil ocupa o terceiro lugar no ranking mundial do setor, atrás do Paquistão, com mais de 2 milhões de veículos, e da Argentina, com 1,71 milhão. Segundo o presidente da Associação Latino-Americana de Gás Natural Veicular, Rosalino Fernandes, apesar da crise internacional, a frota nacional de GNV cresceu 8% no ano passado.

“De uma certa maneira, a crise pode até ajudar o setor”, disse Fernandes, que considerou ótimo o percentual de 8% de aumento, já que o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB, soma das riquezas produzidas no país) em 2008 deve ficar em torno de 5% ou 6%. No entanto, o crescimento do consumo de GNV ficou abaixo da média de 14% de anos anteriores.

Fernandes, que coordena o Comitê de GNV do Instituto Brasileiro do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (IBP), atribuiu o decréscimo ao preço elevado do gás natural, em comparação com o de outros combustíveis. Ele disse que, em alguns casos, houve aumento de até 20% no preço do gás. E muitos consumidores em potencial recuaram porque acharam que o preço poderia aumentar mais, ressaltou.

De acordo com ele, a crise internacional está levando à redução no consumo industrial de bens, principalmente produtos siderúrgicos e eletrodomésticos. A queda de vendas contribui para reduzir a demanda de gás pela indústria pesada e pela indústria de geração elétrica que usa gás. Em consequência, aumenta a oferta do produto, e a tendência é de queda de preços, favorecendo o consumidor.

Também contribui para a queda o fato de o preço do gás ser estabelecido com base em uma cesta de óleos cotada em dólar e baseada no preço do petróleo. Como a cotação do barril do petróleo caiu de US$ 140, no ano passado, para cerca de US$ 47, Fernandes acha que ajudou a baixar os preços do gás. No entanto, a cotação do gás não caiu na mesma proporção da do petróleo.

Além disso, em fevereiro, com a entrada em vigor da redução do preço do gás natural entre 10% e 11%, o produto se tornará mais competitivo. Fernandes espera que, com isso, os consumidores potenciais, que não aderiram ao gás no passado, façam isso agora, vendo o preço “retornar aos níveis mais comuns”. Segundo ele, o preço do gás natural vai cair tanto para o GNV quanto para o de uso residencial e industrial.

Entre os estados, o Rio de Janeiro é o que conta com maior número de veículos movidos a GNV, o que corresponde a 47% da frota total, seguido de São Paulo, com cerca de 20%. Com a mudança de preço do gás, Fernandes estima que este ano o setor cresça entre 10% e 12%. Para ele, ainda há muito espaço para crescimento do mercado de GNV no país, pois a frota atual corresponde a menos de 10% do total nacional de veículos leves, que é de 28 milhões.

Fonte: Jornal do Brasil on-line | http://jbonline.terra.com.br/