Há algumas corridas atrás (creio que em Mônaco), estava muito preocupada com a hegemonia de Jenson Button na temporada 2009. Ganhando tudo, sem dar chances aos adversários e aproveitando os erros de Sebastian Vettel, a má sorte de Rubens Barrichello e a disputa interna entre os pilotos da Red Bull, parecia que o campeonato de pilotos já estava decidido.

Mas estávamos em fins de Maio, e de lá para cá, Setembro, a 4 corridas do fim da temporada, a Formula 1 vê que o primeiro título de Button pode escorrer por seus dedos – se ele não fizer corridas como a de domingo, em Monza. Afinal de contas, Barrichello ganhou duas corridas (incluindo a última), obteve mais pontos que o companheiro de equipe, enquanto o britânico teve performances discretas e aquém do início arrasador com sua BrawnGP.

Monza foi o triunfo de uma excelente estratégia de Barrichello (uma parada nos boxes contra duas do pole position Lewis Hamilton, da McLaren), de voltas rápidas do brasileiro antes do pit-stop e de uma corrida em que Button não ameaçou ultrapassá-lo e mudar os rumos da prova.

A disputada largada no GP da Itália

 Mas Hamilton não conseguiu, durante as voltas em que estava na liderança, estabelecer uma boa distância do segundo lugar para que pudesse voltar em primeiro após o seu segundo pit. Assim, Rubinho assumiu a liderança, com o companheiro logo atrás e assim seguiu até o final da prova, mesmo com o assédio do compatriota de Button nas voltas finais, não se convertendo em ultrapassagem. Para piorar, o piloto da McLaren perdeu o controle do carro e batendo no muro ao lado da pista, dando o terceiro lugar de presente para Kimi Raikkonen.

Kimi, aliás, que teve uma boa disputa com Adrian Sutil, da Force India, durante toda a corrida. O finlandês, que conseguira passar do alemão na largada, chegou a fazer a segunda parada junto com Sutil, e ambos tiveram problemas durante os seus pits. A equipe asiática, aliás, conseguiu mais um excelente resultado – o quarto lugar do piloto germânico, já que Liuzzi (o substituto de Fisichella, que está na Ferrari) abandonou a prova no meio por problemas mecânicos.

As RBRs tiveram desempenho discreto, com Sebastian Vettel dando escapadas medonhas e mostrando que a briga pelo título ficará mesmo entre as Brawns. Seu companheiro Mark Webber mal teve tempo de aproveitar a corrida: sofreu um acidente na primeira volta e perdeu a chance de obter pontos e aproximar-se de Button e Barrichello.

Ae, mais um fim de semana de velocidade, escândalos, batidas e erros sem noção…

Não vou ficar de enrolação dessa vez dizendo como foi o treino, ou a classificação da corrida. Se vocês quiserem saber, é só ir ao Google, digitar ‘Formula 1 noticias’ e clicar em pesquisar.

Não sou jornalista. Sou apenas uma amante da velocidade…

Vamos então aos meus comentários…

Não assisti ao treino. Estava tendo uma maravilhosa aula sobre infecção em sítio cirúrgico…

Mas fiquei sabendo da surpreendente classificação de Sutil, da Force India.

Não esperava isso. Sério mesmo.

A Force India, desde seu começo, é considerada uma equipe de segunda linha, daquelas que servem apenas para completar o grid de largada e fazer volume na hora da corrida. Se bem que, só o fato de estar na Fórmula 1 já pode ser considerado alguma coisa, já que ali, se você não for bom, nem sequer entra.

Porém, nesta temporada, onde tudo parece estar de pernas para o ar, num prenúncio do fim do mundo, a Force India consegue ficar na frente da Ferrari, ficando atrás apenas da ressuscitada McLaren.

Isso ai, Sutil, pode comemorar.

Surpreende. Ainda mais se direcionarmos nossos olhares para o piloto, Adrian Sutil. Ele nunca foi considerado um grande piloto, mas também não passava vergonha como certas pessoas… Observando seu desempenho hoje, devo admitir que tem alguma coisa na água alemã, que permite que surjam pilotos suficientemente bons a ponto de retirar tudo o que é possível de um carro nem tão bom assim…

A água(rdente) alemã. Saciando a sede de bons pilotos há vários anos.

Os pilotos alemães sempre têm um quê de habilidade, seja em menor grau, ou vide Schumacher.

Deixemos os alemães de lado.

Vamos para os ingleses, que hoje passaram por grandes vergonhas.

Não fique assim... Vem cá que eu te consolo...

O Webber não é inglês, mas com certeza serviu de inspiração a um. Logo na primeira curva, antes de se completar uma volta, após ser tocado por Kubica, Webber chocou-se contra o muro.

Pelo menos ele tem uma desculpa, enquanto que Hamilton nem isso tem.

E já que falamos nele…

A vergonha maior do fim de semana, a vergonha nacional da Inglaterra, Hamilton, na última volta, faltando poucos metros para a bandeirada final que lhe garantiria a terceira posição e seis valiosos pontinhos, passa erroneamente pela chicane e bate no muro.

Confesso, eu ri. Ri muito com isso.

Sempre temos a péssima mania de rir da desgraça alheia, mas em se tratando de Hamilton, mando à merda toda a minha compostura, e me divirto.

Deixemos o Hamilton chorar sua má sorte para lá…

Button também foi decepcionante neste domingo. Conseguiu um segundo lugar, porém, não foi o suficiente para manter sua vantagem de 17 pontos, que caiu para 14. Com Barrichelo na cola, Button não tem muito com o que se preocupar. Antes o Barrichello do que um Webber ou um Vettel.

Porque venhamos e convenhamos…

Barrichello não vai ganhar um titulo da Fórmula 1 neste século. Não sei por que ele ainda insiste nisso…

Pelo menos da namorada do Button os ingleses podem se orgulhar.

Agora, meus parabéns a Raikkonen. Um cara de sorte, pode se dizer. Herdar um terceiro lugar na última volta é muita sorte.
Se bem que considero uma sorte maior a minha, por vê lo sem capacete, com aquele cabelo loiro bagunçado… Claro que ele não poderia deixar de beber o champanhe…

O boné ele joga, mas nem pense em pedir o champanhe.

Bem, falamos da corrida. Agora falta falar sobre certo brasileiro, que provocou rebuliço durante a semana, nos bastidores da Fórmula 1.

Nelsinho Piquet assumiu que bateu de propósito no muro, em Cingapura.

Uma completa vergonha para os brasileiros.
Além de bater no muro, ele não teve a capacidade de negociar com a equipe uma compensação pelo seu servicinho by Dick Vigarista. Incompetente, nem sequer negociou uma renovação vitalícia de seu contrato com a equipe, ou então um gordo depósito bancário.

Essa confissão de Nelsinho provocou duas atitudes de Briatore.

A primeira, um processo contra a Família Piquet. Até que enfim alguém resolveu calar a boca extremamente grande de Nelson Piquet Pai.

A segunda foi a maior fofoca desde, desde… Ah, sei lá desde quando. Briatore soltou, sem querer, que Nelsinho Piquet era do lado rosa da força, e mantinha um relacionamento com um homem mais velho.

Agora para finalizar, algumas declarações de Briatore…

"Quem mandou ele falar merda?"

“Quando um repórter perguntou por que Piquet bateu deliberadamente em Cingapura, Briatore respondeu: ‘Nelsinho bateu umas 17 vezes’. O dirigente disse ainda que só ficou com Nelsinho em 2009 ‘porque não havia mais ninguém’. Veja a seguir outros trechos marcantes da entrevista.

Fama de Piquet
‘O Piquet pai todos conhecem, degradou a imagem de todo mundo, a começar pelo Senna, a mulher do Mansell e tantos outros’.

Responsabilidade
‘Se eu disser para você assaltar um banco, depois você vai decidir se vai roubar ou não. Não sinto que eu tenha alguma responsabilidade, e nós achamos que não fizemos nada de errado’.

GP de Cingapura
‘O Fernando [Alonso] só venceu porque Massa teve um problema, e Kubica teve um problema. Houve uns seis ou sete problemas’.

Contrato de Nelsinho
‘Em 2008, Nelson ganhava US$ 1,5 milhão por ano. Eu renovei o contrato com US$ 1 milhão. E coloquei uma cláusula dizendo que se ele não tivesse uma boa performance, ele estaria fora no GP da Alemanha. Se ele tivesse me feito algum favor, não seria assim’.

Investigações
‘Se a Renault decidiu abrir uma ação criminal contra os Piquets, isso para mim é o bastante. Se nós fizemos isso, é porque temos confiança. Cerca de 80% de confiança’.

Imprensa
‘Estou muito descontente que certas notícias reservadas vazaram na imprensa e causaram um dano enorme à Renault. Não sou só eu e os pilotos, são 500 ou 600 pessoas que trabalham na Renault.’”

Retirado de: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2009/09/11/ult4361u2840.jhtm

Até a próxima corrida, ou então até amanhã, se você ainda quiser ler algum texto meu…

Segue diminuindo a vantagem de Button para seu cada vez mais forte (e aparentemente único) rival ao título, Rubens Barrichello. Com a vitória conquistada agora há pouco em Monza, o brasileiro soma 66 pontos contra 80 do inglês. O triunfo de Rubinho começou a tomar forma já na largada, quando conseguiu se manter não só à frente de Button como ganhar uma posição. Aliada a isso, a estratégia de uma parada a menos que Raikkonen, Hamilton e Sutil deu certo. Eu cada vez mais me convenço que Button vem administrando os pontos e torcendo muito para que seus concorrentes pontuem menos que ele. Só isso para explicar seu desempenho apático.

Hoje, por exemplo, Mark Webber deu adeus à prova logo cedo. Seu abandono, causado por um acidente ainda na primeira volta, fez com que ele estancasse nos 51,5 pontos e, na minha opinião, é carta fora do baralho. Outro que parece ter se apagado é Vettel. O menino prodígio foi brindado com um ponto graças à batida de Hamilton a alguns metros da chegada, mas em nenhum momento mostrou ter forças para continuar na luta para se tornar campeão. Tem 54 pontos, 26 a menos que Button e 12 de Barrichello.

Gostei bastante do que fez Adrian Sutil e sua Force India. Largou em segundo e, apesar de só ter terminado em quarto por conta do erro de Hamilton, acabou sendo o mais rápido do dia. A primeira volta mais rápida de sua carreira foi de 1min24seg739.

O bom de Monza é que não falta lugar de ultrapassagem, pena que ainda assim eu acho que elas não aconteçam na abundância que eu gostaria. Tirando o pega-pra-capar tradicional da largada, vimos o Kovalainen sendo ultrapassado pelo pessoal da Brawn e outros pilotos – o que, cá para nós, não é lá tanta novidade assim, Trulli x Nakajima, Trulli x Glock e…?

Paciência.

O importante é que agora faltam quatro corridas para o final da temporada. Erros não serão mais perdoados e Barrichello vai precisar arriscar bastante para levar a decisão do campeonato para as últimas provas. A pergunta é: vencerá quem tiver mais sorte, talento ou arrojo?

Jogo rápido porque eu tô morrendo de sono!

Lá vão meus palpites:

1. Lewis Hamilton
2. Rubens Barrichello
3. Kimi Raikkonen

Menção honrosa para Giancarlo Fisichella na quarta posição.

Boa noite!

Após semanas sem postar nada por aqui (mesmo que nesses últimos tempos tenham ocorrido eventos tão importantes que chega a ser um pecado), volto com minhas atividades normais neste humilde blog. Enquanto falo do treino de hoje, vou entremeando com as (velhas) novidades que sacudiram o circo da Formula 1.

Nesse sábado, pela manhã, Monza foi palco de um treino daqueles. Muitas surpresas, algumas decepções, pilotos voando baixo e uma disputa particular que vale um título de pilotos: Barrichello x Button! A briga direta dos dois companheiros da Brawn finalmente chegou, já que o brasileiro largará em quinto e o britânico vem colado atrás dele. Ou seja, qualquer ponto é válido.

A equipe que prometia ser a grande rival da BrawnGP na temporada, a RBR, teve desempenho discretíssimo: Vettel largará em nono e Webber, décimo. A escuderia austríaca, que deixou muitos espectadores surpresos com seu carro bem projetado e desempenho que batia o da Brawn durante a primeira metade do campeonato, está deixando muito a desejar nas últimas corridas.

Outras equipes que decepcionaram no treino em Monza foram: as Williams, com seus dois pilotos não passando nem pelo Q1 (até Nico Rosberg, que sempre chegava na Superpole e beliscava uma sexta, sétima colocação, sairá no pelotão de trás neste domingo); as BMWs, correndo para cumprir tabela, já que tudo indica que elas não participam mais da temporada 2010 da Formula 1 – salvo se alguém comprar a parte dos alemãos; e Giancarlo Fisichella, substituindo o substituto Luca Badoer (que depois de duas vexatórias participações com a Ferrari de Felipe Massa, voltou à condição de piloto de testes da escuderia italiana). O piloto da Force India chegou sob o signo da expectativa por parte da equipe, já que os últimos resultados do piloto dirigindo um carro inferior foram surpreendentes (o segundo lugar na Bélgica é um fato); porém, Fisico não passou do Qualifying 2 e larga na 14ª posição em Monza.

Mas a culpa, obviamente, não reside na capacidade – ou falta – do Fisichella em pilotar a Ferrari. São carros diferentes, primeiro; e o italiano já está acostumado com seu Force India – enquanto o F60 é um bólido com o qual ele tinha que saber manejar em uma semana…

Mas as surpresas boas vêm do pelotão da frente: a escuderia asiática sensação do momento aprontou mais uma: além do substituto de Fisichella, Vitantonio Liuzzi, largar amanhã na 7ª posição, Adrian Sutil (ALE) mostrou arrojo e rapidez no Q3, ao pulverizar o tempo de Lewis Hamilton – e que dava ao inglês a pole. Mesmo assim, o atual campeão mundial mostrou que nessa segunda metade do campeonato, a McLaren está numa ascendente que pode levá-la a rumos maiores no Mundial de Construtores. Hamilton baixou o tempo de Sutil e conseguiu a primeira colocação, saindo com o carro mais leve do grid (653.5kg) e grandes possibilidades de mais uma vitória em 2009. Afinal de contas, além de um carro acertado, o inglês tem o KERS…

O pole de Monza, Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton vai partir da pole-position para a corrida de amanhã, depois duma qualificação excelente, conseguindo desalojar nos derradeiros momentos da sessão o surpreendente Adrian Sutil que esteve muito perto de dar à Force India a sua segunda pole position consecutiva.

Depois de estar em lugares modestos nos Treinos Livres, Kimi Räikkönen foi o único piloto tiffosi a conseguir entrar na derradeira fase da qualificação, e foi ainda o único dos 7 primeiros a não ter um motor Mercedes.

Além de Lewis Hamilton e Adrian Sutil, de quem os carros estão equipados com motores Mercedes, Heikki Kovalainen, colega de equipa de Lewis Hamilton na McLaren, foi quarto, na frente dos dois pilotos da Brawn Mercedes, com Rubens Barrichello a bater o líder do campeonato, Jenson Button. Vitantonio Liuzzi foi sétimo, e irá dividir a 4ª linha da grelha de partida com Fernando Alonso, que foi 8º. Os dois pilotos da Red Bull perederam claramente esta sua batalha particular com os pilotos da Brawn, com os quais lutam pelos campeonatos de pilotos e Construtores. Os pilotos da equipa austríaca vão partir da 5ª linha, com Sebastian Vettel em 9º e Mark Webber em 10º.

Os dois BMW-Sauber tiveram problemas na segunda fase da quailificação, e assim ficaram sem hipóteses de continuar em pista. Depois das dificuldades iniciais, Giancarlo Fisichella conseguiu passar à segunda fase da qualificação, não conseguindo, contudo, passar à 3ª fase da sessão, o  que não é grande surpresa, visto que não é fácil guiar um carro novo e desde logo adaptar-se a ele, mesmo que se estivesse a pilotar um Force India poderia ter estado na luta pela pole. Uma estreia pela Ferrari em Itália é sempre especial, desde que não se desiluda na prestação. Contudo, foi o que Giancarlo Fisichella fez já nesta sessão.

Os Williams-Toyota não conseguiram passar da primeira fase da qualificação, com Kazuki Nakajima a ir partir de 17º e Nico Rosberg a ir partir de 18º. Em 19º e 20º ficaram os dois Toro Rosso, com Sébastien Buemi a ser melhor do que Jaime Alguersuari, enquanto que Timo Glock foi o melhor dos que se ficaram pela 1ª fase da sessão, sendo o 16º.

Eis os resultados da Qualificação, por isso a grelha de partida para a corrida de amanhã:

Pos  Piloto       Equipa                Q1        Q2        Q3
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes      1:23.375  1:22.973  1:24.066
 2.  Sutil        Force India-Mercedes  1:23.576  1:23.070  1:24.261
 3.  Raikkonen    Ferrari               1:23.349  1:23.426  1:24.523
 4.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      1:23.515  1:23.528  1:24.845
 5.  Barrichello  Brawn-Mercedes        1:23.483  1:22.976  1:25.015
 6.  Button       Brawn-Mercedes        1:23.403  1:22.955  1:25.030
 7.  Liuzzi       Force India-Mercedes  1:23.578  1:23.207  1:25.043
 8.  Alonso       Renault               1:23.708  1:23.497  1:25.072
 9.  Vettel       Red Bull-Renault      1:23.558  1:23.545  1:25.180
10.  Webber       Red Bull-Renault      1:23.755  1:23.273  1:25.314
11.  Trulli       Toyota                1:24.014  1:23.611
12.  Grosjean     Renault               1:23.975  1:23.728
13.  Kubica       BMW-Sauber            1:24.001  1:23.866
14.  Fisichella   Ferrari               1:23.828  1:23.901
15.  Heidfeld     BMW-Sauber            1:23.584  1:24.275
16.  Glock        Toyota                1:24.036
17.  Nakajima     Williams-Toyota       1:24.074
18.  Rosberg      Williams-Toyota       1:24.121
19.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    1:24.220
20.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    1:24.951

fonte (texto e imagem): http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/76295

fonte (classificação): http://www.autosport.com/news/report.php/id/78543

Pesos dos monolugares à partida para o GP da Itália:

Lewis Hamilton conseguiu obter a pole-position para o GP de Itália com um carro muito leve (653.5kg). Sendo o mais leve de todos, o piloto britânico deverá abordar a corrida com uma estratégia bastante agressiva.

Adrian Sutil também terá um Force India leve, com 655kg, enquanto que Kimi Räikkönen irá partir com 662kg no seu Ferrari. De notar que, a partir do terceiro classificado, todos os carros partem mais pesados, com destaque para a prestação de Heikki Kovalainen, com 683kg no seu McLaren, e dos dois Brawn, que são mesmo os carros mais pesados entre os dez melhores – o carro de Rubens Barrichello começará a corrida com 688kg e o Brawn de Jenson Button partirá com 687.5kg a bordo.

Timo Glock, que não foi além do 16º posto, terá o mais pesado do pelotão à partida para o GP de Itália – 709.8kg.

Eis a lista dos pesos dos monolugares à partida para o GP de Itália:

Pos  Piloto       Equipa                   Peso (kg)
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes         653.5
 2.  Sutil        Force India-Mercedes     655.0
 3.  Raikkonen    Ferrari                  662.0
 4.  Kovalainen   McLaren-Mercedes         683.0
 5.  Barrichello  Brawn-Mercedes           688.5
 6.  Button       Brawn-Mercedes           687.0
 7.  Liuzzi       Force India-Mercedes     679.5
 8.  Alonso       Renault                  677.5
 9.  Vettel       Red Bull-Renault         682.0
10.  Webber       Red Bull-Renault         683.0
11.  Trulli       Toyota                   703.0*
12.  Grosjean     Renault                  699.8*
13.  Kubica       BMW-Sauber               697.5*
14.  Fisichella   Ferrari                  690.0*
15.  Heidfeld     BMW-Sauber               697.5*
16.  Glock        Toyota                   709.8*
17.  Nakajima     Williams-Toyota          706.2*
18.  Rosberg      Williams-Toyota          708.6*
19.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari       706.0*
20.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari       706.0*
* Peso declarado

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/76304

Domínio da Mercedes no 3º Treino Livre em Monza. Os monolugares equipados com motores Mercedes ocuparam seis dos sete primeiros lugares da tabela de tempos – Nick Heidfeld, da BMW Sauber, foi o único nos 7 primeiros sem motor Mercedes. À semelhança do que tinha acontecido na 2ª Sessão de Treinos, Adrian Sutil, da Force India, foi o melhor do Treino, o que deixa fortes indicações que a qualificação de Spa-Francorchamps poderá ser repetida.

A Ferrari, que corre em “casa”, ficou na 2ª metade do pelotão e a Toro Rosso, que também tem motores Ferrari, ficou igualmente na segunda metade do pelotão.

É cada vez mais surpreendente a prestação de Adrian Sutil e da Force India, cuja equipa está claramente em condições de obter mais um excelente resultado. Boa reacção do líder do Mundial, Jenson Button, que foi segundo, , na frente de Nick Heidefeld, que como já se referiu acima foi o único motor não-Mercedes nos sete primeiros, e aí o motor é igualmente alemão (BMW)… . Rubens Barrichello foi quarto, na frente dos dois McLaren. Vitantonio Liuzzi foi o 7º com o seu Forice India-Mercedes, o que deixa antever um bom regresso do italiano à F1.

Giancarlo Fisichella continua a não ter vida fácil na Ferrari, e foi o último, como acontecera no 2º Treino. Até agora, em Monza, a Ferrari está a ser batida largamente pela Force-India. Quem apostaria isto há poucas semanas atrás? A única dúvida, deve-se ao facto de Giancarlo Fisichella se ter despistado a meio da sessão na parabólica. Será que tinha sido último à mesma?

Romain Grosjean voou em Monza, mas não da forma que gostaria, pois acabou por protagonizar um momento interessante e assustador quando falhou a aproximação à variante Ascari e o seu Renault levantou vôo na relva. Ainda assim, ficou apenas a 0.3s de Fernando Alonso.

Kimi Räikkönen foi apenas 12º, enquanto que os Red Bull dificilmente farão boa figura este fim-de-semana em Monza. Mark Webber e Sebastian Vettel foram apenas 17º e 18º, com a desculpa de estarem a poupar os seus motores que aqui em Monza vão sofrer bastante. Resta saber o que vão ser capazes andando muito menos que os restantes adversários durante todo o fim-de-semana…

Eis os tempos desta sessão de Treinos Livres para o GP da Itália:

Pos  Piloto       Equipa                Tempo     Gap      Voltas
 1.  Sutil        Force India-Mercedes  1:23.336           21
 2.  Button       Brawn-Mercedes        1:23.404  + 0.068  21
 3.  Heidfeld     BMW-Sauber            1:23.490  + 0.154  18
 4.  Barrichello  Brawn-Mercedes        1:23.575  + 0.239  20
 5.  Hamilton     McLaren-Mercedes      1:23.633  + 0.297  18
 6.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      1:23.803  + 0.467  20
 7.  Liuzzi       Force India-Mercedes  1:23.849  + 0.513  21
 8.  Alonso       Renault               1:23.915  + 0.579  17
 9.  Glock        Toyota                1:23.959  + 0.623  21
10.  Kubica       BMW-Sauber            1:23.996  + 0.660  18
11.  Grosjean     Renault               1:24.197  + 0.861  15
12.  Raikkonen    Ferrari               1:24.302  + 0.966  20
13.  Trulli       Toyota                1:24.326  + 0.990  17
14.  Nakajima     Williams-Toyota       1:24.392  + 1.056  20
15.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    1:24.572  + 1.236  23
16.  Rosberg      Williams-Toyota       1:24.621  + 1.285  21
17.  Webber       Red Bull-Renault      1:25.154  + 1.818  13
18.  Vettel       Red Bull-Renault      1:25.244  + 1.908  16
19.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    1:25.791  + 2.455  10
20.  Fisichella   Ferrari               1:25.951  + 2.615  10

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/76286

Pontua, Sutil!

Muita coisa poderia ser dita sobre os dois treinos livres de hoje, mas tem tanto assunto nos bastidores disputando a nossa atenção que fica até complicado. Adrian Sutil encerrou a sexta-feira em Monza com o melhor tempo. Reinicio neste instante a campanha “Pontua, Sutil – agora vai!”. Pelo menos torcida não faltará.

Dando uma rápida olhada na folha de tempos, percebemos que após o apagão em Spa, a McLaren já voltou a andar bem. Lewis Hamilton é seríssimo candidato à vitória. O mesmo, porém, não podemos dizer dos postulantes ao título. Tanto Ross Racing quanto Red Bull não mostraram nenhum brilho em particular, com Jenson Button sendo o melhor dos quatro, ainda assim em décimo. Claro que não podemos ler os tempos com muita certeza de quem está forte ou mal das pernas, mas é um indicativo.

De resto, temos Fisichella na frente de Kimi Raikkonen (somando os tempos das duas sessões), o que deve estar doendo no Vodka até agora. Vitantonio Liuzzi também não foi mal, embora tenha sido apenas o 16º enquanto Sutil encabeça a folha de tempos. Deverá melhorar amanhã.

Agora, para encerrar o papo sexta-feira em Monza, as zebras não surtiram o efeito que eu esperava. Continua facinho cortar as chicanes em caso de erro na aproximação, o que é lamentável. Para piorar, os carros agora não podem atacá-las com a costumeira agressividade que víamos em Monza. Uma pena. Preferia que tivessem colocado as lombadas na área de escape e deixado as zebras internas baixinhas. Tomara que acabem com essa bobagem já no ano que vem.

Agora os bastidores. Primeiro, vemos a Renault anunciar que está abrindo processo na Justiça inglesa e francesa contra os Piquet. A coisa vai esquentar, mas nada tem a ver com a investigação feita pela FIA. Max Mosley, em entrevista hoje, confirmou a autenticidade do depoimento do Tamsma que vazou, mas lamentou o fato de o mesmo ter saído na imprensa desta forma. Disse ainda que a Renault é inocente até que se prove o contrário, mas garantiu que a FIA já coletou todas as informações que precisava. Agora, a entidade apenas aguarda a defesa por escrito da equipe francesa, o que deverá ser feito até a metade da semana que vem. Logo, concluo que a reunião do dia 21 será apenas para anunciar o veredicto.

Além disso, vimos Luca Cordero di Montezemolo garantir que Fernando Alonso guiará para a Ferrari… um dia. Porém, agora que o Santander está se mudando de mala e cuia, não é muito difícil imaginar que este dia está chegando.

Então é isso, povo. Uma excelente sexta-feira para todos nós e que venha o treino oficial! Beijundas.

Combinado dos tempos das duas sessões:

1º – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1min23s924
2º – Lewis Carl Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1min23s936
3º – Romain Grosjean (FRA/Renault) – 1min24s163
4º – Fernando Alonso (ESP/Renault) – 1min24s297
5º – Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) – 1min24s332
6º – Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) – 1min24s622
7º – Timo Glock (ALE/Toyota) – 1min24s634
8º – Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) – 1min24s683
9º – Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) – 1min24s703
10º – Jenson Lyons Button (ING/Brawn-Mercedes) – 1min24s706
11º – Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) – 1min24s732
12º – Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 1min24s759
13º – Kimi-Matias Raikkonen (FIN/Ferrari) – 1min24s761
14º – Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) – 1min24s799
15º – Rubens Gonçalves (BRA/Brawn-Mercedes) – 1min24s826
16º – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1min24s921
17º – Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) – 1min24s927
18º – Jarno Trulli (ITA/Toyota) – 1min24s967
19º – Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) – 1min25s003
20º – Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 1min25s386

Agora é morro acima, malandro

É com imensa alegria que fico sabendo que foram instaladas nas duas principais chicanes de Monza novas zebras. Altas, devidamente instransponíveis pelos malandros pilotos do grid da F-1. A medida não é nova, pois Nürburgring e Barcelona já adotam solução semelhante em trechos específicos de seus traçados.

Por que gosto tanto da medida? É que poucas coisas me irritam mais na F-1 atual do que pilotos cortadores de chicane. Não importa se a posição é depois devolvida (ou não), moralmente a coisa é errada e não devia ser permitida sem punição imediata. Antigamente, quando existiam degraus nas extremidades das pistas, não haviam malandros que ousassem cortar uma chicane.

Meu ponto: os pilotos não se esforçam o bastante para evitar pegar os atalhos. Se perder um pouquinho o ponto de frenagem, lá vai o espertalhão pela área de escape. O prejuízo, claro, é menor do que ter de praticamente parar o carro para retomar o traçado correto dentro da pista. Isto não está certo.

Manobras como a do Matias na largada na Bélgica, sinceramente, me dão quase ânsia de vômito. Não entendo como a FIA deixa o cara ir lá por fora, ganhar vantagem com isso, pois reacelerou mais cedo e desceu o retão embalado, e nada ser feito. A área de escape tem como finalidade aumentar a segurança dos pilotos, não é um traçado “alternativo” para momentos de aperto.

Por essas e outras acho que a iniciativa das zebras altas devia ser expandida para todos os traçados, em todos os pontos suscetíveis a manobras malandras. Quer cortar? Vai fundo, mas reze para sua suspensão aguentar o tranco, meu bom malandro (thanx Tamsma) – se for um Red Bull então, pode esquecer.

Uma excelente quarta-feira a todos, e fica a pergunta no ar: a Ferrari anuncia Alonso junto com o Santander amanhã? Façam suas apostas!

Rabu, 09/09/2009 02:55 WIB
Fajar Pratama – detiksport

Reuters

Maranello – Giancarlo Fisichella dihadapkan pada atmosfer yang belum pernah ia rasakan sebelumnya. Pembalap berusia 36 tahun ini pun siap mengantisipasi kesulitan di balapan debutnya bersama Ferrari. Fisichella ditunjuk sebagai pembalap kedua Ferrari selama sisa musim ini. Eks pengemudi Force India itu menjadi pengisi kursi Luca Badoer yang sebelumnya diplot sebagai pengganti Felipe Massa. //

Debut Fisichella mengendalikan mobil merah Ferrari akan terjadi di GP Italia, di akhir pekan ini. Meski bergabung dengan ‘Kuda Jingkrak’ merupakan impiannya, ia sadar bahwa pada balapan perdananya nanti ia berpotensi menemui sejumlah kesulitan terkait dengan suasana baru yang memaksanya untuk beradaptasi.

“Impian telah menjadi kenyataan dan tantangan itu tidak begitu mudah untuk ditaklukkan,” tuturnya di F1 Technical.

“Saya memulai dari awal dengan mobil baru, tim baru dan kemudi yang baru. Saya menemukan atmosfer yang sangat terbuka di Maranello.”

Lebih jauh pria kelahiran Roma ini mengatakan bahwa dirinya siap membayar lunas kepercayaan yang diberikan padanya dengan meraih hasil maksimal di GP Italia.

“Sekarang saya harus mengerahkan segalanya untuk membalas mereka, dengan pengalaman yang saya dapat selama ini.”
( roz / mrp )

Bom dia, turma! Esta segunda-feira de feriadão no Brasil não será um dia de gotas, mas sim de duas boas novidades. Vamos a elas.

Liuzzi de volta

1 – A Force India, conforme se previa, confirmou Vitantonio Liuzzi como o companheiro de Adrian Sutil até o fim do ano. Trata-se de mais um italiano no grid, e que terá um carro capaz de brigar por (bons) pontos. Monza vai realmente ficar pequeno (thanx GB). Liuzzi, 28 anos, é um bom piloto e acho que não merecia ter sido sacado da F-1 pela Toro Rosso há quase dois anos atrás. Que desta vez volte para ficar por um bom tempo. Porém, não guia um F-1 desde novembro do ano passado. Tomara que não encontre as mesmas dificuldades do Badoer.

Mercedes: tá tudo dominado

2 – A notícia chocante do dia é que a Mercedes-Benz está próxima de adquirir uma porcentagem da Ross Racing. Os germânicos, que já possuem 40% da McLaren, dizem que o acordo será uma forma de se fazerem mais presentes na F-1, e que nada mudará em relação ao time prateado. De quebra, vale lembrar que a Mercedes também possui um acordo de fornecimento de tecnologia com a Force India via McLaren. Eu, sinceramente, acho muito esquisito. Se uma montadora tiver participação acionária em duas ou mais equipes diferentes, como ficam as ordens de equipe no futuro? É mais ou menos a mesma coisa que já vemos no binômio Red Bull-Toro Rosso, que por sinal em nada me agrada. Sei não… preferia ver Ross Brawn tocando o time de forma independente, contando apenas com o apoio técnico dos alemães no fornecimento de motores e câmbio. E vocês, o que acham da notícia?

Um excelente feriado a todos!

Numa corrida mista, Casey Stoner esteve soberbo e aproveitando quedas e problemas alheios, levou a sua Ducati à vitória no GP de Itália realizado no traçado do Mugello, na frente de Jorge Lorenzo e Valentino Rossi.

As últimas 23 voltas, cumpridas com piso seco, e aos comandos de outras motos – aqui não há troca de pneus, mas sim de motos – deram destaque ao ex-campeão do Mundo, que conseguiu desta forma uma vitória sensacional na frente de Jorge Lorenzo e de Velentino Rossi que desta forma perdeu a invencibilidade no traçado italiano de Mugello. O quatro classificado foi Andrea Dovizioso, aos comandos de uma Honda oficial.

No campeonato, Casey Stoner apoderou-se do primeiro lugar, seguido de Jorge Lorenzo e de Valentino Rossi.

Jorge Lorenzo deu mais uma machadada no ego de Valentino Rossi ao conquistar hoje a “pole-position” para o GP de Itália que se realiza amanhã na pista de Mugello. O italiano ficou apenas no 4º lugar, atrás de Casey Stoner e Loris Capirossi. Aqui ficam algumas das melhores imagens dos treinos de hoje.