Prin gimnaziu, la un moment dat, Mimi a purtat o hidoasa haina cadrilata, cu fermoar si nasturi-agatatori, numita generic faciba. De ce a purtat Mimi asa ceva? Era la moda, cam asta se gasea de cumparat, cine stie.

Tot ce conteaza este ca de atunci Mimi nu a reusit sa priveasca cu ochi buni vreo haina cadrilata cu nasturi-agatatori.

Si nu mica i-a fost mirarea cand a vazut un soi de faciba si in America. Bineinteles la preturi americane:

Super ideea..

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Wetter: Sonnig und trocken
Gefahrene Kilometer: ca. 223 km (vom allwetterfahrer)

Nach dem alles zusammengepackt und aufgerödelt war, genossen wir noch in Ruhe das Frühstück auf dem Camping Heimartshausen, Ehringshäuser Str., 36320 Kirtorf – Heimertshausen, bevor wir uns wieder zum Treffpunkt, dem Mc Donalds am Kirchheimer Dreieck, aufmachten.

Dort gab es seitlich eine Tankstelle die wir forderten, genau wie ein Getränk im Restaurant.

Fest stand bei der Verabschiedung des woodeggers, dass wir solch einen motorisierten Ausflug auf alle Fälle noch einmal wiederholen werden – eine andere Strecke, andere Orte – es gibt so viel herrliches im Vaterland zu ercrusen. Es wird wohl auf Pfingsten 2010 hinaus laufen

Falls ihr noch Fragen oder Anregungen habt: Hinterlasst ein Kommentar

Als kleines Schmankerl hier noch einmal alle Tankfüllungen, Daten, *.itn-Dateien, *.pdf-Dateien usw. als Download:

Rundtour durch Hessen - Download aller Daten

Hier zapfen

Ab in den Tank damit und Euch viel Spaß beim selber erstellen oder nachfahren. Es ist auf alle Fälle eine Erfahrung wert

Ich hoffe, dass euch die Serie gefallen hat – Die Linke zum Gruß

01. Juni 2009 - Rundtour durch Hessen - woodegger & allwetterfahrer

oameni de cuvânt, câţi oameni fără (cuvânt fără speechless)

alţii cu cuvânt greu lângă cei cu cuvinte grele

joacă de centimetrii în adâncimea vorbelor, în diving

apăsare de cântare în cântărirea lor (ce cuvinte uşoare!) – exclamare

cele îmbrăcate solemn (a)pleacă rostirea, împăştie lauda, strânge aprecierea…

pong, pong… încurajarea din cuvinte suferă batijocura din cuvinte

miezul ascuns ironic în ironia cuvintelor înşelătoare

în hărnicia cuvintelor adevărate despre adevăr şi dreptate, despre cuvintele mincinoase

despre cuvintele adevărului

e iarnă în cuvinte cîteodată

sunt sănii alunecoase, urîte ca frigul

frivole

cuvinte de ceapă, ambigue, ascunse, machiate

cotorul de vorbă, fără coadă şi sâmburi, fără raft, praf şi nume

vorbeşte povestea, cîntecul, jocul

şoptite

urlate

scrâşnite

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Wetter: Morgens Regen, ab Mittag Sonne und trocken
Gefahrene Kilometer: ca. 230 km
A5-Begleitheft: 2. Teil

Los ging es an diesem Tag etwas früher. Ich meine es war so gegen 8:15 Uhr, als wir die Tour vom diesigen Steffenberg – Niedereisenhausen über das verregnete Lahntal, Haina, Frankenberg, Vöhl, Herzhausen, dem sonnigen Edersee, Knüllwald, Frielendorf, Antrifftal nach Kirtorf – Heimertshausen antraten.

Wie in Tankfüllung 9 erwähnt, wollten wir – zwecks Frühstücks – als erstes eine Bäckerei oder ähnliches in der Nähe des ersten Zwischenzieles – dem Lahntal – anfahren.

Doch hier spielte uns das Navi einen Streich!!!

Denn: Das erste Zwischenziel, das besagte Lahntal, war kein Ort, sondern eine Gegend!

Lerneffekt: Dreimal im Kreise gefahren, vergessen das Zwischenziel als „besucht“ zu markieren und bis auf den Schlüppi nass geworden. Den Regenkombi hatte ich übrigens nicht angezogen, da der woodegger seine vergessen hatte und es wohl selbstverständlich ist, bei einer Tour gemeinschaftlich zu leiden!

Resümee: Der woodegger und ich sind der Meinung, dass bei jedem Wetter gefahren werden kann, das Regen dazugehört und einen gewissen Lerneffekt hat – darum: Geil, mal bis auf die Unterbuchse nass zu werden und im Regen nach der Strecke zu suchen

Nein im Ernst: Wir können es nur jedem empfehlen. Es gehört dazu und es ist Wichtig ein Motorrad auch mal im Regen zu bewegen!

An einer Tankstelle haben wir dann erst mal die Luke vollgemacht:

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - BMW vom woodegger wird getankt (Zum Vergrößern anklicken/ca. 145 KB)

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Q vom allwetterfahrer wird getankt (Zum Vergrößern anklicken/ca. 535 KB)

und erfahren, dass das Wetter Richtung Edersee besser werden soll

Wir beschlossen somit die Tour im Regen bis zum Edersee durch zu ziehen und dort dann zu frühstücken. Und Leute: Das war die richtige Entscheidung!!!

Am Edersee gibt es am Anfang ein Cafe, eine Gaststätte oder wie immer auch – direkt neben dem Campingplatz – wo wir hielten, draußen in der Sonne auf absolut guten Möbeln sitzen, unsere Sachen trocken lassen konnten und für schmale 6 € ein Frühstücksbuffet – mit super Ausblick auf den Edersee – genießen durften, was seines gleichen sucht. Kaffee, Saft, Brötchen, Müsli, Marmelade, Rührei, usw.,  usw. bis zum Abwinken für besagte 6 €!!! Großes Lob an den Betreiber: Alles richtig gemacht, inkl. sauberer WC‘s.

Wir verblieben dort ein Weile, bis die Sachen soweit getrocknet waren und setzten unsere Tour dann fort.

Hier wieder ein paar Bilder der Tour:

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Bildgalerie

Zur Galerie hier klicken

Zur Ankunft und weiteren Vorgehensweise auf dem Camping Heimartshausen, Ehringshäuser Str., 36320 Kirtorf – Heimertshausen: siehe Tankfüllung 8.

Seid ihr in drei Tagen wieder dabei?

Ihr erinnert euch doch an den Absatz der Einleitung:

<< Das gesamte Benzingespräch teilt sich in insgesamt 11 Tankfüllungen, die am Ende als kostenloser Gesamtdownload (*.pdf) inkl. der Routentracks (*.itn) usw. zur Verfügung stehen werden >>

oder?

Ich freue mich auf Euch

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Wetter: Sonnig und trocken
Gefahrene Kilometer: ca. 300 km; hier kam doch etwas mehr zusammen, was man abends auch am Po merkte
A5-Begleitheft:  1. Teil

Ja, wie sieht so ein Ablauf am 1. Tourtag aus?

Das kann ich euch sagen: Aufstehen, etwas Wasser ins Gesicht schmeißen, Sachen packen, das Zelt abbauen und einpacken und die Q aufrödeln. Anschließend gemütlich frühstücken, Benzingespräche führen, mit anderen Bikern schnacken (wo kommt ihr den her, wohin soll es gehen…) und dann gegen 9 Uhr den Bock besteigen und los cruisen.

Der anberaumte Streckenverlauf ging von Kirtorf – Heimertshausen über Lissberg, Friedberg, Neu Anspach, Villmar/Langhecke, Weilburg, Bischoffen, Oberweidbach nach Steffenberg – Niedereisenhausen.

Im Groben und Ganzen fuhren wir diese Strecke.

Wie oben schon erwähnt möchte ich euch noch einmal den ganz heißen Tipp unter Tankfüllung 2 ans Herz legen. Tragt einfach mal ein, dass ihr die kürzeste Strecke - unter Beibehaltung der Wegepunkte und Zwischenziele – fahren möchtet. Echt geil - eine Höhlenbesichtigung nahmen wir spontan mit

Hier mal ein paar Bilder der Tour:

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Bildgalerie

Zur Gallerie hier klicken

Und immer daran denken, die Zwischenziele als „besucht“ zu markieren!!! Ansonsten werden Kreistouren auf Dauer Langweilig

Am Ziel, dem ausgewählten Campingplatz Camping Hinterland in Steffenberg – Niedereisenhausen, gab es ebenfalls nichts auszusetzen. Auch hier gab es schöne Wiesen, eine kleine Gaststätte für den abendlichen Hunger, einen gepflegten, sauberen Sanitärbereich, usw.

Nur konnten wir leider, aus welchen Gründen auch immer, kein morgendliches Frühstück buchen! Dies war aber auch kein Problem Wir nahmen uns vor, am nächsten Morgen einfach los zu fahren und beim erst besten Bäcker auf einen Kaffee und ein Brötchen zu halten.

So: Dann Zelt aufbauen, Sachen auspacken, etwas essen gehen, die Landschaft genießen…

Bei beiden Campingplätzen haben wir uns übrigens nicht angemeldet - was beides Mal kein Problem war und wir jeweils herzlich aufgenommen wurden!

In drei Tagen geht es dann mit dem 2. Tourtag weiter – seid gespannt

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Am ersehnten Tag nach der Arbeit ging es dann auf die Piste zum vereinbarten Treffpunkt - dem Mc Donalds am Hattenbacher Dreieck.

An sich war die Anreise entspannt, bis ich bei einer technischen Pause, etwa 40 km vor dem Treffpunkt, merkte, dass trotz vorherigem technischen Dienst etwas leckte… - aber die Story könnt ihr hier nachblättern: “Fehlender O-Ring am Schnellverschluß des Tankes”

Am Zwischenziel dem Mc traf ich endlich den woodegger. Geil :-) Dir die Linke zum Gruß.

Zusammen reparierten wir meine Q, genossen einen Pot Kaffe und einen Burger in der Sonne, bevor es dann Richtung unserer ersten Unterkunft ging, dem Campingplatz: Heimartshausen in Kirtorf – Heimertshausen.

Schon bei der Ankunft gegen 19:15 Uhr merkte man ein gewisses Bikerfeeling auf dem Schotter. Parken konnte man neben einigen anderen Maschinen, der Betreiber war auch ein Motorradfahrer, gab uns gleich je ein Brett für die Seitenständer, einige Tipps für die Übernachtung, usw.

Der Start war ja geglückt

Ab Zelt aufbauen, auspacken und plaudern

Positiv können wir hier noch erwähnen, dass die Waschräume ordentlich waren, es warm Wasser gab, eine kleine Gaststätte für den Abend, einen geöffneten Kiosk und ein reichhaltiges Frühstücksangebot am nächsten Morgen – ab 8 Uhr. Echt alles super – wir haben uns gut aufgehoben und wohl gefühlt.

29. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Tourbild (Zum Vergrößern anklicken/ca. 490 KB)

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Tourbild (1) (Zum Vergrößern anklicken/ca. 470 KB)

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Tourbild (2) (Zum Vergrößern anklicken/ca. 310 KB)

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Tourbild (3) (Zum Vergrößern anklicken/ca. 320 KB)

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Tourbild (4) (Zum Vergrößern anklicken/ca. 480 KB)

In drei Tagen geht es weiter

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Zu meiner Q zähle ich die beiden passenden Touringkoffer:

04. Oktober 2009 - Touringkoffer (Zum Vergrößern anklicken/ca. 640 KB)

und einen Tankrucksack:

04. Oktober 2009 - Tankrucksack (Zum Vergrößern anklicken/ca. 670 KB)

Ich scheue mich mal nicht, euch eine kleine Liste meiner Sissy-Ausrüstung zu notieren:

Touringkoffer

• Hygiene
  • Kulturbeutel mit entsprechendem Inhalt – Tipp: Duschgel, Gel, usw. in kleinen Flaschen kaufen!
  • Handtuch
  • Badelatschen
  • Klorolle (Nicht jeder Campingplatz stellt dieses Produkt bereit!)
• Anziehsachen
  • Schlüpfer (4x)
  • Paar Socken (4x (2 x Normal/2 x Motorrad))
  • T-Shirt (4x (2 x Normal/2 x Motorrad))
  • Jeanshose
  • Pullover
  • Normale Schuhe
• Sonstiges
  • Kleine Flasche Wasser
  • Brett für Seitenständer, damit mir die Q nicht in der Wiese des Campingplatzes versinkt!
  • Wäscheleine, die man zwischen die Motorräder spannen und so verschwitze Sachen oder nasse Handtücher trocknen konnte!
  • Wäscheklammern (12x)
    

    31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Wäscheklammern (Zum Vergrößern anklicken/ca. 470 KB)

  • Regenkombi
  • Schlafsack

Tankrucksack

• Schloss fürs Motorrad
• Warnweste
• Gaszug (Ersatz – hatte ich mal gekauft)
  

  04. Oktober 2009 - Ersatz-Gaszug (Zum Vergrößern anklicken/ca. 500 KB)

• Kupplungszug (Ersatz – hatte ich mal gekauft)
  

  04. Oktober 2009 - Ersatz-Kupplungszug (Zum Vergrößern anklicken/ca. 480 KB)

• Glühbirnenbox (Ersatz)
  

  04. Oktober 2009 - Glühbirnenset (Zum Vergrößern anklicken/ca. 570 KB)

• Sicherungen (Verlängerungskabel Zigarettenanzünder)
• Ladekabel fürs Handy (Zigarettenanzünder auf Handy! Habe ja beide Größen )
• Taschenlampe (LED)
• Din-A3 Kartenausdruck aus Tourenplaner (1x jeden Tag)
• Din-A5 Hefte (2x)
• Zettel und Bleistift (ein Bleistift schreibt immer!)
• Taschentücher (3 Pakete)
• Klorolle (man weiß ja nicht, wo es einen erwischt )
• Messer
• Besteck (Essen aus Dose, etc. )
• Isolierband (es gibt immer was zu kleben)
• Hardbox für Brille inkl. Putztuch
• Portemonnaie mit Geld, EC-Karte, Führerschein, Personalausweis (abgelaufen?), Krankenkassenkarte, Versicherungskarte…
• Fahrzeugschein
• Bescheinigungen für Anbauten, Reifen…

Rückbank

• Zelt (3-Mann)
• Isomatte

Bord-Werkzeugkasten ergänzt um

• Kabelbinder (6x)

An der Q

• Navi

“Am Mann”

• Schutzkleidung
• Verbandtasche (abgelaufen?) 
  

  04. Oktober 2009 - Verbandtasche (Zum Vergrößern anklicken/ca. 760 KB)

• Helm
• Kopfhörerset

Tipp zur Nässe: Packt die Kleidungstücke usw. in Tüten, damit diese trocken bleiben, falls es regnet! Nasse Sachen sind unangenehm und drücken auf die Stimmung!

29. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Touringkoffer gepackt (Zum Vergrößern anklicken/ca. 500 KB)

Tipp zur Sicherung: Die beiden Sachen auf der Rückbank habe ich mit insgesamt zwei Spanngurten gesichert!

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Q vom allwetterfahrer wird getankt (Zum Vergrößern anklicken/ca. 535 KB)

StVO: Die empfohlene Höchstgeschwindigkeit mit den Touringkoffern liegt bei 130 km/h! Q-Fahrer sind generell nicht auf der Flucht

Am Tourende fehlten lediglich:

So, dann hätten wir jetzt alles zusammen, geregelt (hier fällt mir auch dieser Zettel ein, den man vorher notieren sollte, falls etwas…, aber daran wollen wir nicht denken) und können endlich starten

Aber was ist mit Euch?

Die Klamotten parat? Es geht los… hurtig hurtig

Bis in drei Tagen!

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Wer seine Q liebt, dem brauche ich hier wohl nichts erzählen über:

• Allgemeine Durchsicht
• Ölstand prüfen
• Luftdruck (Q-Bändiger + Gepäck) prüfen
• Profiltiefe prüfen
• Beleuchtung prüfen
• Werkzeugkasten prüfen
• etc.
• etc.

vor Tourbeginn!

Also ab und bis zum nächsten Mal die Q gecheckt

Ihr könnt auch schon mal die Koffer holen und überputzen

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Nachdem mit den Tourdaten alles soweit fertig war, begann ich mir Gedanken darüber zu machen, wie ich das Navi an meine Q montieren könnte. In der Vergangenheit habe ich mir das Navi einfach immer unter die transparente Folie vom Tankrucksack geschoben:

04. Oktober 2009 - Tankrucksack Draufsicht (Zum Vergrößern anklicken/ca. 655 KB)

aber dies war schwer leserlich und blendete sehr! Hinzu kam auch, dass ich die Ansagen des Navis, bei mir habe ich übrigens die Stimme von Bruce Willis drauf, unterm Helm einwandfrei hören wollte!

Jetzt könnt ihr dreimal raten, wie ich vorging

Genau: Erst mal frische Bohnen mahlen, Wasser anschmeißen und einen dampfenden Kaffee aufbrühen Dann damit zur Q und die grauen Zellen arbeiten lassen!

Zu meiner Navi-Hardware zähle ich eine Halterung, die man mit einem Saugnapf an einer Scheibe festmachen und flexibel bewegen kann und ein Kopfhörerset.

Ich ergänzte diese Bestandteile noch um ein Verlängerungskabel für den Zigrattenanzünder und das Kopfhörerset.

Mit dem Zigarettenanzünder verhält es sich bei mir so, dass mir damals im Pocket-PC die Ladevorrichtung – dieser dünne, platte Anschluss – im Gerät abbrach und ich dann, um weiter laden zu können, das Ladekabel für den Zigarettenanzünder einfach direkt auf die Platine lötete:

02. Oktober 2009 - Zigarettenanzünder an Navi gelötet (1)

02. Oktober 2009 - Zigarettenanzünder an Navi gelötet (2)

Ich kann den Navi somit nur über den Zigarettenanzünder im Auto oder über ein Adapter für die Steckdose laden.

Aber: Alles halb so wild. An den PC hatte ich den Pocket-PC eh nicht angeklemmt! Wir sind ja nicht auf dem Ponyhof oder beim Shoppen.

Leider passt der normale Zigarettenanzünderanschluss für das Auto nicht an den kleinen Zigarettenanzünderanschluss meiner Q – der sich seitlich befindet!

Lösung: Deshalb besorgte ich mir das besagte Verlängerungskabel, welches ich auf der entsprechenden Seite abkniff und direkt an die Batterie anklemmte.

Achtung: Hier muss man erst herausfinden, was + und – ist! Ich meine, dass der Mantel – ist. Bitte informiert Euch hier noch mal im Internet!

Gut fand ich, dass das Verlängerungskabel eine eigene, auswechselbare Absicherung im Stecker hatte – man weiß ja nie!

Wie gesagt klemmte ich das Verlängerungskabel des Zigarettenanzünderkabels an die Batterie an und verlegte es ordentlich nach vorne zur Windschutzscheibe, wo es innen – hinter dem Tacho… - wieder herauskam.

Das Verlängerungskabel für den Kopfhörer verlegte ich vom Cockpit Richtung Sitzbank, wo es bei mir zwischen Sitzbank und Tank herauskam. Es klemmt dort alleine dazwischen und ich musste nach dem Aufsitzen nur das Kabel vom Kopfhörer einstecken, welches ich vorher bequem unter Jacke und Helm verlegen konnte

Aber genug der Erzählerrei, hier mal ein paar Bilder die mehr sagen, als…

03. Oktober 2009 - Verlängerungskabel vom Navi (Zum Vergrößern anklicken/ca. 480 KB)

03. Oktober 2009 - Navi im Cockpit - Anschlüsse (Zum Vergrößern anklicken/ca. 740 KB)

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Navi im Cockpit - Halterung (Zum Vergrößern anklicken/ca. 740 KB)

29. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Navi im Cockpit - Im Einsatz (Zum Vergrößern anklicken/ca. 485 KB)

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Q mit Navi (Zum Vergrößern anklicken/ca. 520 KB)

Sicherheitstipp: Bitte denkt daran, die Kabel so zu verlegen, dass diese nirgends scheuern, behindern oder eingequetscht werden! Festgemacht habe ich diese einfach mit kleinen, schwarzen Kabelbindern!

Übrigens: war die Konstruktion so super vor Wasser geschützt!

Eine kurze Tour stellte den vollen Funktionsumfang sicher

So, dass hätten wir dann auch.

Bis zum nächsten Mal

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In dem Programm „Motorrad Tourenplaner“ konnte man sich auch zu jedem Ort, zu jedem Campingplatz, usw., usw. Informationen anzeigen und unter anderem in das HTML-Format exportieren lassen.

Gesagt, getan.

Tipp: Die Daten, wie Telefonnummern, Straßennamen, Öffnungszeiten, Infos zu Städten und Sehenswürdigkeiten und vieles mehr habe ich mir in eine Worddatei kopiert!

Haha

Hier habe ich gleich das Format A5 eingestellt und mir nachher davon zwei nette kleine Hefte gedruckt, die ich gebunden im Tankrucksack mitgeführt habe! Für beide Tourtage (Samstag und Sonntag) je ein Heft. So konnte man bei einem Halt immer wieder mal Interessantes nachschauen oder sich Notizen machen!

Die beiden Dateien habe ich zusätzlich im PDF-Format gespeichert und auf den Navi geschoben, da es sich bei mir um einen Pocket PC handelt, der diese Dateien öffnen kann. So konnte ich die beiden Dateien auch dort aufrufen und mich einlesen.

Viel Spaß beim „Basteln“

Meine fertigen PDF-Dateien könnt ihr hier runterladen:

1. Tourtag:

30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Routeninfos 1. Tourtag (Zum Download anklicken/ca. 50 KB)

2. Tourtag:

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Routeninfos 2. Tourtag (Zum Download anklicken/ca. 50 KB)

In drei Tagen geht es mit dem Basteltipp „Navi an Q“ weiter. Checkt schon mal das Werkzeug.

Bis dahin.

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Wie am Anfang der vorherigen Tankfüllung gesagt: Prinzipiell konnten die kompletten Tourdaten, nach Angabe des Speicherortes, auf ein Navi jeglicher Art (TomTom, Garmin, etc.) exportiert bzw. übertragen werden!

Das ging bei mir ja nicht so einfach! Wisst ihr noch?

Wie sieht es bei Euch aus? Schreibt mal wie es euch ergeht…

Ich hatte die Dateien dann alle irgendwann so weit, diese auf der SD-Karte geparkt und mit dem Navi eingelesen – gelesen hatte ich irgendwo auch mal, dass diese Dateien immer in einem Ordner auf der SD-Karte liegen müssen!

Am besten ihr schnappt euch eine kleine Route und fahrt diese mal mit dem Navi ab.

Viel Spaß dabei und bis in drei Tagen

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Ihr erinnert euch an den vorherigen Teil? Dann los…

Ergebnis: In der Software konnte man die einzelnen Wegepunkte, Zwischenziele, Orte, Sehenswürdigkeiten, usw. anklicken und unten links im Fenster die Koordinaten ablesen!

Super

Nur:  Die Koordinatenangabe in der Software erfolgt in Grad, Minuten und Sekunden und der Navi arbeitet mit Dezimalzahlen!!!

Verdammt: Arbeite ich auf dem Katasteramt oder lege ich die Koordinaten für die Erde fest! Und auch hier: Warum nicht ein einheitliches System für alle? Aber nein…

Also gut:  Surfbrett unterm Arm, in die Wellen des www. gesprungen – ihr kennt es ja schon…

Wirklich geholfen hat mir die Seite:

http://www.wiki.csoft.at/index.php/Umrechnung_Grad/Minuten/Sekunden_in_Dezimalgrad

Hier wird die Umrechnung erklärt und es ist gut sich damit mal aus einander zu setzen.

Da ich unter anderem ein Fan von Excel bin, habe ich mir mal ein Tabellenblatt mit maximal 48 Eingabemöglichkeiten (!) zu Recht gemacht, wo ich die Koordinaten einfach eingeben oder hinkopieren und gleich das Ergebnis ablesen kann

Die Datei:

Rundtour durch Hessen - Exceltabelle Umrechnung Koordinanten (Zum Download anklicken/ca. 4 KB)

könnt ihr hier runterladen: Umrechnung.xls

In mühevoller Handarbeit habe ich nun die Koordinaten von Durchfahrten, Kurven, Zwischenzielen, und den ganzen anderen Schmodder in der Software abgelesen und in die Excelliste eingetragen.

Das Ergebnis habe ich dann in der *.itn Datei gesucht, gefunden, mir in dem vierten Block eine „0“ oder eine „2“ notiert und mir in der dritten Spalte entsprechende Notizen und Infos hinterlegt, die ich haben wollte und die nachher im Navi ablesbar waren!

Wertvolle Info: Nummern von Land- und Bundestrassen in der dritten Spalte erleichtern die Orientierung hier und da ungemein

Ihr werdet jetzt denken: Warum nimmt der Kerl nicht nur die Koordinaten des Start-, einiger Zwischen- und des Zielpunktes???

Ganz einfach: Wenn ich das gemacht hätte, dann wäre der Navi nach seinen Berechnungen, die er immer wieder neu anstellt, eine andere Strecke gefahren, als die, die ich mir in der Software mühevoll zusammengestellt habe!!!

Ein ganz heißer Tipp: Ich habe im Navi eingestellt, dass er immer die kürzeste Strecke nehmen und berechnen, aber alle Wegepunkte und Zwischenziele abfahren soll Wir haben so Ecken und Dinge gesehen, wo wir sonst wahrscheinlich nie hingekommen wären! Einfach wunderbar – Verwunderte Blicke seien Euch gewiss! Eine Strecke die sich flexibel ändert, aber im vorgegeben, groben Rahmen bleibt ist einfach nur geil. Eine fest geplante Strecke über Land- und Bundesstraßen kann ja jeder fahren Und wir fahren schließlich mit einer Enduro

Nervenschoner: Eins noch zur Info, wo ich anfangs fast komplett verzweifelt wäre!!! - Der Navi markiert Wegepunkte automatisch als „besucht“ (1), sobald ihr diese abgefahren seid! Die Zwischenziele müssen händisch als „besucht“ (3) markiert werden!!! Wenn das nicht gemacht wird, dann kann man sich auch schon mal den Wolf nach dem Zwischenziel fahren, obwohl man an sich schon da ist bzw. da war!!! Dies ist auch zu beachten, wenn man sich kurzfristig entscheidet, mal ein Zwischenziel auszulassen!!!

Übrigens: können Wege- und Zielpunkte jederzeit als „besucht“ markiert werden, wenn diese nicht zusagen! Der Navi berechnet dann automatisch eine neue Strecke zum nächsten Wegepunkt, Zwischenziel oder dem Zielpunkt.

Und jetzt ab zur Tanke und auf die nächste Füllung warten

31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Q vom allwetterfahrer wird getankt (Zum Vergrößern anklicken/ca. 535 KB)

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Beim Kaffee trinken kam mir der Gedanke, dass man die exportierten Dateien doch einfach mal öffnen könnte, um mal nachzuschauen, wie der Aufbau dieser ist.

Gesagt getan.

Die exportierten Dateien (*.itn) können mit dem Texteditor geöffnet, angezeigt, bearbeitet und gespeichert werden

Als Beispiel nehme ich hier mal die Tourdatei des 2. Tages. Die Zeilen, die dort ursprünglich geschrieben waren, sahen ungefähr wie folgt aus:

915746|5074021|Start|4|
922078|5071376|Wegepunkt1|0|
922150|5070625|Wegepunkt2|0|
.
.
.
847378|5084273|Ziel|2|

Aussehen sollte es aber so:

915746|5074021|START, Ehringshäuser Str., 36320 Kirtorf/Heimertshausen|4|
922078|5071376|Neue Str., 36329 Romrod|0|
922150|5070625|Strebendorfer Str., 36329 Romrod|0|
.
.
.
908713|5037578|BURGEN UND SCHLÖSSER BURG LISSBERG, Vogelsbergstr., Ortenberg-Lissberg|2|
913329|5039299|Buderusstr., 63697 Hirzenhain|0|
913001|5041422|L3185, 63697 Hirzenhain/Igelhausen|0|
898395|5035787|Dauernheimer Str., 63691 Ranstadt|0|
.
.
.
875296|5034041|BURGEN UND SCHLÖSSER BURG FRIEDBERG, B275/B455/B3, Giessener Str., 61169 Friedberg|2|
.
.
.
825412|5040245|STANDORT VILLMAR/LANGHECKE NATURDENKMAL UNICA-BRUCH, Fürfurter Str., 65606 Villmar/Aumenau|2|.
.
.
.
847378|5084273|ZIEL, Quotshäuser Weg, Steffenberg, Niedereisenhausen (Steffenberg)|2|

Wie kommt man dahin?

Im Endeffekt handelt es sich hier um vier Blöcke von Informationen per Zeile, die durch das Zeichen „|“ voneinander getrennt sind!

Die ersten beiden Blöcke geben die Koordinaten an! Genauer gesagt gibt der erste 6er-Block die West/Ost Koordinate und der zweite die Nord/Süd Koordinate an!

Der dritte Block beinhaltet Klartextinformationen die vorher „Wegepunkt1“, „Wegepunkt2“, usw. hießen!

Der vierte Block gibt an, ob es sich um einen Startpunkt (4), um einen Wegepunkt (0) oder um ein Zielpunkt (2) handelt!

Besuchte Wegepunkte werden, nach dem Abfahren dieser, automatisch vom Navi mit einer „1“ und der besuchte Zielpunkt, beim Erreichen des Zieles, mit einer „3“ markiert!

Weitere Informationen dazu gibt es auch unter:

http://www.hbemmert.de/reisen/navi/itn.htm
http://www.meintomtom.de/forum/lofiversion/index.php/t819.html

die mir sehr weitergeholfen haben.

Nun wusste ich, wie die Struktur der Datei ist.

Wichtig: Um die Strecke, die ich mit dem Tourenplaner erarbeitet hatte, beibehalten zu können, musste ich die Koordinaten im vierten Block mit der Kennzeichnung „0“ belassen, die nur ein Wegepunkt sind, also wo wir lang fahren aber nicht halten wollten!

Heißer Tipp: Leider bot die alte Version der Software keine Möglichkeit, mehrere Zwischenziele anzugeben! Dies geht erst in den neueren Versionen, ebenso die Planung von Touren über mehrere Tage! Also überlistete ich den Navi, indem ich einfach die Koordinaten, wo wir für eine Pause, etc. halten wollten, ebenfalls mit einer „2“ versah!

Des Weiteren konnte ich auf einem Wege die Begriffe „Wegepunkt1“, „Wegepunkt2“, usw. – in der dritten Spalte - so umbenennen, wie ich es wollte bzw. die Daten der Karte aus der Software übernehmen/abtippen!

Das war ein „Granaten“ Ansatz! Nur sah ich den Stein nicht, den ich da ins Rollen brachte!!!

Denn: Woher wusste ich, welche Koordinate welcher Wegepunkt und welches Zwischenziel ist bzw. werden soll?!?!?!

Die Koordinaten für Ziel und Start herauszufinden war ja recht einfach!

Also: Mal einen Tee aufgießen, nachdenken und hoffen, dass ihr Leser in drei Tagen wieder dabei seid, wenn es spannend weiter geht

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Prinzipiell konnten die kompletten Tourdaten, nach Angabe des Speicherortes, auf ein Navi jeglicher Art (TomTom, Garmin, etc.) exportiert bzw. übertragen werden. Alles recht easy und funktionell.

Nur: Das Problem war, dass die etwas betagte Software beim Exportieren in das *.itn Format, welches mein Navi benötigt, irgendwas anders macht und mein Navi die Datei somit nicht lesen kann!

Verdammt! Was nun?

Erst mal die Dateien auf die Platte exportieren und die Einstellungen und Änderungen im Programm speichern!

Der nächste Berg musste also erklommen werden.

Zur Informationseinholung schnappte ich mir mal wieder mein Surfbrett, zog mir meine Badehose an und startete ins www.

Abschließend kann ich euch beruhigen:

1. Die aktuelle Software „Motorrad Tourenplaner 2009 und höher” kann mittlerweile „richtig“ exportieren und
2. es gibt eine Top-Software, die das „alte/falsche“ Format in Bruchteilen von Sekunden umwandelt/konvertiert. Ich rede hier von dem Freeware Programm „TrackCon 2.5 Beta“, welches ihr, nach einer kostenlosen Registrierung, unter:

   http://www.tourentiger.de/index.php?option=com_content&view=article&id=64:trackcon-routenkonverter&catid=38:pda-navigation&Itemid=10

   downloaden könnt und welches sehr einfach zu bedienen ist. Es beherrscht alle gängigen Formate.

Nach dem Umwandeln der exportierten Dateien, schob ich diese auf die SD-Karte des Navis und siehe da:

• Die Navi-Software konnte die Daten von da aus einlesen
• Die Strecken wurden erkannt
• Es konnte an sich losgehen.

Aber: Ich wunderte mich, dass die Angaben der Tourpunkte nur als „Wegepunkt1“, „Wegepunkt2“, usw. erfolgten! Zur besseren Orientierung hätte ich schon gerne einige Eckdaten wie Straßennamen, Ortsnamen und der gleichen mehr – und von wegen dem Anspruch stellt sich die

Frage: Kommt das durch das Exportieren aus der Tourenplaner-Software, oder durch das Konvertieren?

Also: Nochmals die Q angeworfen und auf Infotour gefahren.

Das Ergebnis war, dass es mit der mir vorliegenden Software nicht möglich war, Straßennamen, Ortsnamen,  Raststellen, Tankstellen und ähnliches mit zu exportieren. Diese Funktion gibt es erst mit den neueren Versionen! Mist! Eine Abhilfe gab es direkt auch nicht!

Was nun? Erst mal einen Kaffee kochen, nachdenken und auf die Fortführung warten

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Wir wussten was wir auf unserer Tour wollten, nämlich:

• Spaß haben!
• Eine entspannte Zeit verleben!
• Im Zelt schlafen, wenn nötig auch irgendwo auf der Wiese!
• Männermäßig auf die Rasur verzichten!
• Benzingespräche und Fahrerlebnisse besprechen!
• Keine Autobahnen fahren!
• Cruisen!
• Die Seele baumeln lassen!
• Auf Sehenswürdigkeiten fast komplett verzichten!
• Im Notfall auch gerne aus der Dose essen, oder mit einem Brötchen vorlieb nehmen!

Mit diesen Grundvoraussetzungen, musste ich mit meiner Q auf den ersten Berg! Denn offen waren die Fragen:

• Wo treffen wir uns? Der woodegger wohnt in Bayern und der allwetterfahrer in Nordrhein-Westfalen!
• Wohin sollte es überhaupt gehen?
• Wo gibt es schöne Strecken und Kurven?
• Kann ich die Tour mit meinem TomTom Navigator 5 (im Folgenden als „Navi“ bezeichnet) bewältigen?
• usw.

Also ab auf das Surfbrett und ins Internet.

Dort gibt es viele schöne Tourenvorschläge und Infos. Folgende Links haben da den Weg in meine Favoritenliste gefunden:

http://www.bikertour.de/index.php
http://www.motorradtouren-inclusive.eu
http://www.motorradundreisen.de/reisedatenbank/
http://home.arcor.de/tourendeddy/GPS/GPS%20Start.htm
http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=777
http://forum.pocketnavigation.de/board.php?boardid=154

Da fragt man sich echt manchmal, ob einige noch arbeiten oder nur auf dem Ding unterwegs sind

Aber: Das Problem mit dem Internet ist immer das Gleiche: Man findet super Touren, Beschreibungen und Infos – nur passen diese nicht immer zu der Tour, die man selbst sucht, zu dem Navi den man sein eigen nennt oder, oder, oder.

Also beschloss ich mich zu informieren und dann den Selbstversuch der Tourenplanung zu starten.

Glück hatte ich, als ich mit meiner Arbeitskollegin ins Gespräch kam und ihr über unser Vorhaben berichtete. Sie sagte mir daraufhin, dass Sie eine Software hat, die Touren vorschlagen und auf einen Navi übertragen kann. Sie war so nett, mir diese mal auszuleihen. Es handelte sich dabei um den „Motorrad Tourenplaner 2006/2007“.

Es gibt sicherlich viele andere Programm, die ähnliches leisten, nur möchte hier bei diesem bleiben.

Nachdem ich mir das Handbuch rein geschraubt hatte, begann ich das Programm zu installieren und auszuprobieren.

In der Zwischenzeit vereinbarten woodegger und ich, dass wir uns in der Mitte von Bayern und Nordrhein-Westfalen treffen wollten. Bei uns tat sich da der Mc Donalds am Kirchheimer Dreieck auf. Hier sollte Start und Ziel unserer Rundtour sein.

Im nachhinein war es auch eine gute Entscheidung, dass wir uns am Freitag spät Nachmittag trafen, Samstag und Sonntag in Ruhe fuhren, und uns am Montag, nach einem Kaffee, wieder trennten.

Da wir das erste Mal eine Route fuhren, waren wir uns unsicher, wie viele Kilometer man am Tag fahren könnte. Es sollte ja nicht in Stress ausarten, so dass wir uns pro Tag nicht mehr als 250 Kilometer vornahmen! Wir wollten cruisen und nicht Kilometer fressen!

Mit diesen Informationen:

• Der Start- und Zielpunkt sollte am Kirchheimer Dreieck sein
• Es sollte eine Rundtour sein
• Insgesamt wollten wir etwa 500 Kilometer fahren

konnte ich das Programm nun füttern und einige Streckenvarianten berechnen lassen.

Dies lief alles echt gut. Man konnte sogar Kurvenanteil, Schwierigkeitsgrad, Campingplätze, Tankstellen, Apotheken, Sehenswürdigkeiten mit einem Radius von x km, Spritverbrauch, usw. auswählen, berechnen und in die Route einfließen lassen.

Echt eine schöne Sache

Ich wusste gar nicht, dass es im Raum Hessen so viele Sehenswürdigkeiten, coole Kurven, Bikertreffs und vieles mehr gibt

Ich habe es dann so gemacht, dass ich mir die beiden Strecken (Vorschlag und Alternative) gespeichert – die Infos überdacht – die Internetseiten der Campingplätze im Hinblick auf  Sterne, Komfort, Bad, Dusche, Bikerfreundlichkeit, Öffnungszeiten und Preisen angeschaut und immer wieder mal in den darauf folgenden Tagen an der ausgewählten Strecke herum modifiziert habe.

In einem Übersichtfenster war nach einer Neuberechnung immer erkennbar, wie viele Kilometer die Strecke insgesamt umfasste.

Nach einigen Tagen stand die Strecke in der blanken Theorie fest:

1. Tag: Anreise
   Start:  jeder von zu Hause
   Über:  Mc Donalds am Kirchheimer Dreieck
   Ziel:  Camping Heimartshausen, Ehringshäuser Str., 36320 Kirtorf – Heimertshausen
2. Tag: 1 Teil der Rundtour
   Start:  Camping Heimartshausen
   Über:  Lissberg, Friedberg, Neu Anspach, Villmar/Langhecke, Weilburg, Bischoffen/Oberweidbach
   Ziel:  Camping Hinterland, Quotshäuserweg 32, 35239 Steffenberg – Niedereisenhausen
   

   30. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Karte 1. Tourtag (Zum Vergrößern anklicken/ca. 3,2 MB)

3. Tag:  2. Teil der Rundtour
   Start:  Camping Hinterland
   Über:  Lahntal, Haina, Frankenberg, Vöhl, Edersee, Knüllwald, Frielendorf, Antrifftal
   Ziel:  Camping Heimartshausen
   

   31. Mai 2009 - Rundtour durch Hessen - Karte 2. Tourtag (Zum Vergrößern anklicken/ca. 2,9 MB)

4. Tag:  Abreise
   Start:  Camping Heimartshausen
   Über:  Mc Donalds am Kirchheimer Dreieck
   Ziel:  jeder zurück in die Heimat

Tipp: Ich habe mir für jeden Tag eine eigene, gesonderte Datei für den Navi erzeugt: 090529.itn, 090530.itn, usw.. Ich fand, dass dies der besseren Übersicht diente – einfach jeden Tag die entsprechende Datei laden und ab auf die Straße

Außerdem ist es so, dass jede einzelne Datei für den Navi nur max. 48 Koordinateneinträge haben darf, die bei einer Rundtour schnell überschritten werden!!!

Nun stellten sich die Fragen: Wie bekomme ich die Daten auf meinen Navi und kann dieser damit arbeiten?

Aber jetzt erst mal zur Tankstelle und den Wart um einge Liter erleichtern

Bleibt dabei…

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Con recursos abundantes de viento, luz solar, y tierra, y una Ley de Incentivos a las Energias Renovable que ya ha atraido mas de US $2 billones en proyectos de energia eolica, energia solar termica, produccion de modulos solares, etanol, y biodiesel, se habia supuesto en la Republica Dominicana que nuestro mensaje a los combustibles fosiles (petroleo, carbon, y gas natural) era claro. Con todo el movimiento que se esta viendo en la surgiente industria de energia renovable y el paro del proyecto de carbon de 1,200MW que la CDEEE queria implementar, es claro que el pais ha entendido que quiere un futuro energetico donde nuestras necesidades energeticas sean suplidas domesticamente, sin contribucion al cambio climatico, y con la creacion de cientos de miles de nuevos empleos. Pero recientemente, la empresa Korea Electric Power Corp (KEPCO) termino un acuerdo con la generadora electrica de Haina para construir una planta a base de carbon mineral de 240MW por un valor de US$500 millones, lo cual es plenamente una contradiccion al interes nacional de crear trabajos y combatir el cambio climatico mediante la creacion de una industria de energia renovable dinamica.

Es interesante analisar esta inversion del punto de vista economico de la empresa Koreana. Sin discutir el impacto del carbon mineral en las emisiones de gases de efecto invernadero en el pais, es facil ver que esta es una inversion sin justificacion economica. La Ley de Incentivos a las Energias Renovables ofrece un marco legal para las energias renovables que les da prioridad sobre cualquier otra fuente de energia. En otras palabras, la red electrica del pais y los distribuidores de combustibles tienen como obligacion aceptar energia (electricidad o combustible) proveniente de recursos renovables antes de aceptar energia derivada de combustibles fosiles. Como va la situacion con las energias renovables (tomando en cuenta que el gobierno aun no ha aprobado el reglamento a la Ley de Energias Renovables), la matriz energetica del pais sera abastecida con energias renovables en 10-20 años.

Poco despues de la aprobacion de la Ley de Energias Renovables, inversiones superando los US $2 billones fueron anunciadas, con una capacidad electrica de 1,600MW y una produccion de combustibles de mas de 100 millones de galones anuales en diversos proyectos. Hoy, la capacidad electrica del pais, basada en gran parte en petroleo, es de alrededor de 3,500MW, mientras que el consumo de combustibles es alrededor de 900 millones de galones anuales (incluyendo la gasolina, el gasoil, y el gas natural). A este ritmo de inversion en energias renovables, es razonable concluir que las energias renovables son el futuro de la matriz energetica del pais y que sacaran a los combustibles fosiles de nuestra matriz energetica. Si la empresa Koreana entendiera esto, no veo como creen que van a recuperar su inversion cuando requieren 20 años de operacion.

Alrededor del mundo, desde los Estados Unidos a Malasia, le gente estan demonstrando su oposicion al carbon mineral por su contribucion al cambio climatico (que ya esta afectando a la Republica Dominicana y puede eliminar nuestra industria turistica con la subida del nivel del mar), su impacto en los ecosistemas montaneros de donde se extrae el carbon mineral, y el maltrato de los empleados de empresas de carbon mineral (quienes tienen que trabajar largas horas en condiciones gravemente peligrosas). En la Republica Dominicana, debemos aclarar nuestra oposicion al carbon mineral tambien. Debemos organizar demonstraciones, dar a conocer sobre los impactos negativos del carbon mineral a la poblacion mediante la prensa y el Internet, y pedirle a nuestro gobierno que apruebe legislacion que impida la construccion de plantas electricas basadas a carbon mineral.

Los argumentos relacionados a los bajos precios del carbon mineral ya no pueden dominar la discusion sobre la matriz energetica. El precio del carbon ha subido por mas de 50% en los ultimos anos, de US $55 por tonelada a mas de US $100 por tonelada. Ademas, el precio que tiene el carbon mineral en su quema por la emanacion de dioxido carbono es muy alto. Las tormentas tropicales Noel y Olga y la sequia que asota al pais son advertencias de lo que ha de venir.

Con nuevos anuncios de los cientificos mas reconocidos del mundo de que las masas de hielo se estan derritiendo mas rapidamente de lo pensado y que el mundo debe moverse mas rapidamente para eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero, es claro de que el cambio climatico lleva una urgencia dramatica que nos impide seguir usando combustibles fosiles sin consecuencias catastroficas. A riesgo esta nuestra industria turistica que se basa en nuestras costas y nuestro sector agricola. Como uno de los paises mas importantes del Caribe, es nuestra obligacion enviar un mensaje al resto del mundo de que nosotros queremos evitar las consecuencias del cambio climatico y desarrollar una industria de energia renovable que nos lleve hacia el desarrollo sostenible.

Como ciudadanos, es nuestra obligacion asegurar de que nuestro pais envie este mensaje. Debemos comunicar este mensaje a la poblacion y asegurar de que el gobierno Dominicano impida la construccion de proyectos de carbon mineral en el pais. Tambien es nuestra obligacion asegurar de que el gobierno avanze con sus promesas de aprobar el reglamento que regira las energias renovables bajo el marco legal de la Ley de Incentivos a las Energias Renovables. Con el precio del petroleo superando los US $115 por barril, no tenemos tiempo que perder. Tenemos que movernos rapido en el desarrollo de una industria de energia renovable que pueda crear muchos empleos, proveer nuevas oportunidades a nuestras areas rurales, y asegurar nuestro crecimiento economico continuo y equitativo.

Dauer: 4 Tage (Anreise, 2 Tage Tour, Abreise)
Kilometer: ca. 530 km (reine Tour)

Dieses Jahr haben woodegger und ich „Nägel mit Köpfe“ gemacht und uns einen Termin für eine gemeinsame Tour ausgeguckt. Es war das Pfingstwochenende vom 29. Mai bis zum 1. Juni 2009.

Super Idee!

Vor Freude habe ich mich dann mal aus dem Fenster gelehnt und gemeint, dass ich die Tour ja  organisieren könnte! Es kann ja nicht so schwierig sein, irgendwo Routentracks zu laden und auf das Navi zu übertragen!

Nur: Hätte ich mal die … nicht so voll genommen! Es war schon eine Erfahrung der besonderen Art

Bei mir ist es so, dass ich einen gewissen Anspruch habe – so gingen für die Organisation im Vorfeld schon einige Stunden ins Land, ohne dass die Q auch nur einen Meter Asphalt unter dem Schlappen spürte!

Aber: Kein Problem, lasst Euch nicht abschrecken

Gerne schreibe ich Euch hier im Blog eine Leseserie darüber, wie ich vorging, auf welche kleinen Hindernisse ich stieß, welche Tour wir fuhren, welche Erlebnisse wir hatten, usw.

Das gesamte Benzingespräch teilt sich in insgesamt 11 Tankfüllungen, die am Ende als kostenloser Gesamtdownload (*.pdf) inkl. der Routentracks (*.itn) usw. zur Verfügung stehen werden

Serienstart ist am kommenden Mittwoch (30. September 2009), danach folgen alle drei Tage weitere Kapitel

Viel Spaß beim Lesen und nachfahren!

Bei Fragen: Mailt uns oder hinterlasst einen Kommentar

Die Linke zum Gruß!

Der allwetterfahrer

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în camera dimineţii, dezordonată
de piele ne dezbrăcam
ca de-o haină…

ardea de aseară
când umbrele noastre prelungi
făceau dragoste pe cerul ce-n picuri
începuse să se topească

curgea atât de albastru
sfârâind pe ţărâna încinsă…

stele pictate pe apă
am rămas fără ulei la candela viselor noastre…

doamne câtă tăcere
parcă tot zgomotul din cameră
învelit în plumb curge prin vene
şi ajunge la inimă.

vreau să îmi scot hainele
visez că am două braţe drepte
şi lacrimi de furie
cad în direcţia cerului
obrazul săpat de riduri pare mai bătran.

pe masă un dejun nemâncat de doua zile îmi spune că sunt
flămând
dar mie puţin îmi pasă atunci când sunt singur
căci sufletul e mai gol decât orice în mine
aş vrea să aud măcar un ’salut’

poate atunci aş afla că lumea nu e aşa rea
şi aş spune că m-am răzgândit
cerului.

Noi oamenii ne putem asemana cu lupii. Majoritatea umbla in haita, mai ales cand vor sa vaneze ceva. Cand vor sa distruga ceva. Asa si oamenii, umbla in grupuri, sunt la fel, asa cred ca sunt mai puternici. Asa cred ca pot obtine tot ceea ce doresc si pot distruge tot ce altii au construit cu sudoarea fruntii lor.  In al doilea rand, lupul naparleste. Isi schimba “haina”. Vara este mai inchisa, iarna mai deschisa la culoare. De asemenea blana lui se compune din doua randuri de peri. Da, stiti ce urmeaza. Si majoritatea oamenilor isi schimba “haina” dupa cum bate vremea. Unii sunt atat de maestri in a avea mai multe fete, incat te gandesti cum pot fi atat de ipocriti. Ii vezi perfect cand zambesc de fata cu o persoana, iar cand aceasta a plecat, fata sa i se strambe in cel mai puternic dezgust.  Lupului, atunci cand vaneaza, nu trebuie sa-i stea nimic in cale. Omului, cand i s-a fixat ceva in minte, daca indraznesti sa i te impotrivesti, e dispus sa distruga TOT ce ii sta in fata pentru a-si atinge telul. Si in special, lupul, atunci cand a ajuns la prada. Sfasie prada bucata cu bucata. Iar cand, a ajuns la sfarsit, oasele sunt curatate si de cele mai mici fasii de carne.   Omul, cand planuieste raul cuiva, in primul rand cerceteaza locul. Cand doreste sa se razbune, o face incetul cu incetul. Iar cand a ajuns sa raneasca o persoana, poate chiar persoana iubita… nu o lasa cu o rana sufleteasca si atat. Nu, nu. Bucata cu bucata, suflare cu suflare, lacrima cu lacrima, totul ia! Iar cand termina sentimental acea persoana, se asigura ca nu-si va putea reveni in urmatorii ani si abia atunci se simte multumit. Si nici chiar atunci. Noi, oamenii suntem uneori atat de insensibili incat ne ranim pe noi insine. E placut sa rupi bucata cu bucata din inima celui de langa tine si sa o arunci? Uneori singuri ne facem rau. Da, eu am rupt bucati din inima mea. Am daruit la toti ce au avut nevoie bucati din inima mea. La toti cei ce mana au intins-o. Si totusi, am rupt bucati din inima mea si cei ce nu au stiut s-o pretuiasca, au calcat pe ea fara teama.

Uneori stau si ma gandesc, si realizez ca ceilalti lupi m-ar sfasia daca ar sti ca urletul meu, in realitate e un plans…

Intotdeauna m-am ghidat dupa ideea: nu-i frumos ce-i frumos, e frumos ce-mi place mie. Ce treaba am eu daca se poarta caciula pe dos, si eu o port pe fata. Arat mai bine daca o port pe dos, sau ma aplauda lumea pe strada cand merg? Nimic de genul asta.

Si totusi foarte multa poarta lume numai ce este la moda. Dar cine face moda asta? Oare nu tot noi oamenii? Vine un nene care are idei multe si spune: “Anul asta se poarta sacii de rafie in loc de rochiile de seara!” Si vezi cum toate fitzele din Romania merg la petrecere in saci de rafie, ca doar aia se poarta. Si daca tipa de langa mine e imbracata asa, eu de ce sa nu fiu. Instinctul de turma e foarte pronuntat la romani.  Si culmea, ca numai la lucruri ori rele, ori fara insemnatate. Daca merg pe o poteca de munte si adun gunoaiele de acolo, trece cineva pe langa mine si vede, cu siguranta nu se apleaca sa ridice el urmatorul bidon aruncat unde nu trebuie. Dar cu siguranta ca va observa daca pantalonii mei sunt la moda sau nu. Ca asa suntem noi, romanii.

Toate astea sunt spuse, dupa ce am vazut pe strada un tip imbracat foarte ciudat.  In ziua respectiva, subiectul nostru purta: haina de stofa neagra, pantaloni pana la genunchi gri inchis si tenisi de un alb imaculat. Mentionez ca temperatura in acel moment era de 21 de grade,  soare normal de inceput de toamna. Cand l-am vazut cum e imbracat primul meu gand a fost ca este dereglat psihic. Pentru ca acele persoane au obiceiul sa se imbrace foarte gros in ciuda temperaturii ridicate. Dar l-am analizat mai bine si m-am asigurat ca e in deplinatatea facultatilor mintale. Am uitat sa spun ca avea si gulerul ridicat la hainoiul pe care il purta. Adica indeplinea toate regulile unui smecheras. Prezenti erau si tepisorii de la freza.

Deci, iata de ce eu port doar ce imi place mie, indiferent daca “este la moda” sa nu.

A.B.C.D.E.F.G… huta-huta, hop si H

Uite-l mai, spun vorba dreapta:
H e scara cu o treapta!
Si-i bine sa tineti minte,
Cu H incep multe cuvinte:
Herghelie,hora si homar
Hamster, harta si hilar
Si cred ca H se face vinovat
De vestea ce am aflat:
Cum ca Horia cel hoinar
Nici nu ar avea habar
Ca hulubii din hangar
Iau hameiul din hambar.
Hotarat sa curm hotia
Imi pun haina, iau hartia
Si reclam harababura
Ca doar nu ma doare gura!