Erschienen im Weser Kurier am 4. Oktober 2009

Von Meike Lorenzen

Am Horizont zeichnet sich der Sandstein-Felsen Helgolands ab. Mit 20 Knoten prescht der Seenotretter Hermann Marwede auf sein Ziel zu. Die salzige Gischt spritzt hoch in die Luft, mit jeder Welle werden die Tropfen im Sonnenlicht zu einem neuen Regenbogen. An Bord sind der erste Vormann Dirk Sellmann, sein Assistent Thomas Müller und Rettungssanitäter Henning Toben. Sie tragen rote Latzhosen. Die Hosen der Maschinisten Steffen Schmeißer, Markus Sals und von Chef-Maschinist Jürgen Gehrke sind grün. Zwei Wochen leben und arbeiten die sechs Männer auf dem engen Schiff miteinander. Ihr Alltag ist dabei vom gemeinsamen Warten auf den Einsatz geprägt, von dem sie hoffen, dass er nicht kommt.

Kurz vor der Abfahrt stehen sie zusammen auf dem Unterdeck und trinken eine Tasse Kaffee. Markus Sals und Henning Toben haben die erste Woche Dienst schon hinter sich. Für die anderen beginnt die 14-tägige Schicht gerade erst.  “Und ihr hattet gestern Nacht gut zu tun?”, fragt Dirk Sellmann. Markus’ Gesichtszüge spannen sich an. Auch Hennings Blick wird düster beim Gedanken an die vorangegangene Nacht. Auf einem Autofrachter in der Nordsee war ein Seemann aus Myanmar mit Herzproblemen zusammengebrochen. Die Matrosen aus Südostasien hatten ihren Kollegen schon über eine Stunde belebt, ehe die Hermann Marwede den Frachter erreicht hatte. In der Nacht waren die Wellen über drei Meter hoch, Erst nach mehreren Anläufen gelang es Markus und Henning vom Beiboot des Kreuzers aus auf die Treppe zu springen, die an der Stahlwand des Frachters hinauf an Bord führt.

Doch ihre Hilfe kam zu spät. Das Herz des Matrosen hörte kurz darauf auf, zu schlagen. “Wir waren einfach nicht schnell genug da”, sagt Henning, und Markus ergänzt: “Der Sea King wäre schneller gewesen.” Vormann Dirk nickt nachdenklich. Der Helikopter der Bundeswehr war in der Ostsee unterwegs, die Station auf Helgoland gibt es aufgrund von Sparmaßnahmen nicht mehr. Der Standort Kiel bedient nun auch die Nordsee,

“Ich muss dann mal los”, sagt Claudia Gehrke und geht an ihrem Mann Jürgen vorbei Richtung Gangway. Der Chef- Maschinist brummelt einige zustimmende Worte unter seinem weißen Schnauzer und zieht an einem Zigarillo. Er und Claudia wohnen in Cuxhaven, Wenn sie nicht bei der Tourismuszentrale der Stadt arbeiten muss, kommt sie an Bord und verabschiedet sich Dann trinken sie Kaffee aus großen Porzellanbechern, die bei starkem Seegang nur halb gefüllt werden. Heute ist es ruhig, die Wellen sind gerade einmal einen Meter hoch. In 14 Tagen hat Jürgen wieder frei, für zwei Wochen. So geht es das ganze Jahr hindurch, Jahresurlaub inklusive. Mit dem Alter fällt es ihm schwerer, von zu Hause wegzufahren. Seit 18 Jahren arbeitet der Maschmist für die Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Im Ernstfall muss jeder Handgriff sitzen Als Claudia von Bord geht, winkt Jürgen ihr noch einmal zu.

Dann schlüpft er mit routinierten Griffen in seine leuchtend orange Rettungsweste, die er mit zwei Gurten zwischen seinen Beinen fest schnürt. Die Maschinisten Markus und Steffen kommen hinzu und helfen ihm, die Gangway einzuholen. Henning und Thomas Müller haben bereits die grünen Taue von den Pollern an Land abgewickelt und sie gemeinsam mit den Fendern an Bord verstaut. Auf der Brücke macht es sich Dirk Sellmann in seinem ledernen Sessel bequem. Er drückt auf das Nebelhorn, und die Mannschaft der Hermann Marwede läuft mit ihrem Schiff aus, wie jeden Dienstag, gen Helgoland.

Auf See klettert Steffen Schmeißer die schmale Treppe in den Maschinenraum hinab. Über 35 Grad Celsius, ohrenbetäubender Lärm und ein leichter Benzingeruch schlagen ihm entgegen. Das Schaukeln des Schiffes ist hier unten deutlich zu spüren. Sorgfältig kontrolliert er die Geräte – öffnet die Verkleidung, schraubt und verschließt sie wieder. Innerhalb weniger Sekunden bilden sich Schweißperlen auf seinem runden Gesicht. Sie laufen herunter, sammeln sich an seiner Nasenspitze und tropfen auf den Boden. Im Winter wird es hier unten oft eng, wenn sich die Kollegen in den roten Hosen im Maschinenraum aufwärmen. Im Sommer hingegen bleiben die Männer in grün meist alleine unter Deck. Hitze unter Deck Steffen ist klitschnass vom Schweiß, als er wieder die Treppe hinauf kommt. Um seine hellblauen Augen bilden sich spitzbübische Falten, als er Markus auf die Schulter klopft und sagt: “Wird Zeit, sich abzukühlen.”

Der junge Kollege hatte es sich gemeinsam mit Jürgen und Rettungssanitäter Henning vor dem Eingang zum Maschinenraum an einem kleinen Gartentisch gemütlich gemacht und im Windschatten die ersten Kilometer der Überfahrt genossen. Bei Steffens Worten springt er auf und läuft zu der Garderobe, an der ihre Überlebensanzüge hängen. Dem Sportbegeisterten kommt die anstehende Abwechslung gerade recht. Gegenseitig helfen sich die Maschinisten in ihre sperrigen Overalls aus festem, Wasser abweisendem Planenstoff. Dann läuft Markus wieder nach draußen zur Heckklappe und lässt mit den anderen das Beiboot zu Wasser.

Wie beim Einholen der Gangway sitzt auch jetzt jeder Handgriff. Das Team ist eingespielt. Die ganze Aktion dauert nur wenige Minuten. Thomas Müller steigt mit aufs Beiboot, und gemeinsam mit Markus fährt er ein gutes Stück von der Hermann Marwede weg. Dort ist Steffen bereits über die Reling geklettert. Der warme Anzug lässt ihn noch mehr schwitzen. Er geht in die Knie und springt mit einem weiten Satz die etwa fünf Meter in die Fluten. Das salzige Nordseewasser schließt sich über ihm zusammen, ehe er wenige Sekunden später wieder auftaucht. Im Meer bewegt sich der kräftige Mann trotz des schweren Anzugs und der sperrigen Rettungsweste mit geschmeidigen Armbewegungen durch die Wellen.

Langsam nähert sich das Beiboot, und Steffen steuert darauf zu. Als er es erreicht, hält er sich an der Kante fest. Unterstützt vom Schwung einer Welle zieht Markus ihn hinein. Kurz darauf steht Steffen auf dem Beiboot wieder an der Reling. Jeden Tag Übungen So erfrischend die Kälte des Wassers an diesem warmen Tag auch sein mag, die Übungen der Seenotretter sind wichtig. Nicht jeden Tag haben sie einen Einsatz. Leben retten müssen sie trainieren. Wie Sanitäter Henning Toben regelmäßig die Nadel für den Tropf in den Arm eines Kollegen sticht, ziehen die Seenotretter sich fast jeden Tag gegenseitig aus dem Wasser – mal über das Beiboot, mal über die Heckluke des Schiffes, mal über die Luft mit dem Helikopter. Und das nicht nur an sonnigen Tagen, sondern auch bei Sturm und Regen, hohen Wellen und eisigen Temperaturen. Wie das Wetter ist, wenn jemand in Seenot gerät, wissen sie schließlich nicht. Aber sie wissen, wie hilflos der Mensch auf dem Meer sein kann. Oft haben sie vergebens nach der Besatzung gesucht, doch weder sie noch ihre toten Körper gefunden – stattdessen die Boote, mit dem Kiel oben im Wasser liegend.

Inzwischen sind Steffen und Markus wieder an Bord geklettert. Laut johlend spritzen sie ihre Gesichter und ihre von Salzwasser triefenden Anzüge mit Süßwasser ab. “Ich bin froh, dass ich die jungen Kollegen habe. Die haben noch Lust, Schlauchboot und Beiboot zu fahren”, sagt Chef-Maschinist Jürgen. “So muss ich nicht mehr raus.” Jürgen Gehrke ist 53 Jahre alt. Sein Haar weiß, seine Haut rot und rissig von der aggressiven Luft auf dem Meer. “Du kannst diesen Job nicht ewig machen”, sagt er und raucht. Bis er 58 ist, will er noch arbeiten. Dann soll die Seemannskasse einen Teil seiner Renten übernehmen, und Jürgen kann bei Claudia in Cuxhaven bleiben. Er beschwert sich nicht. Sagt, dass er sich den Job ja ausgesucht habe. Doch bei Schweinewetter werde er vor der Abfahrt angespannt. Und das werde mit dem Alter eher schlimmer als besser.

Am späten Nachmittag erreicht die Hermann Marwede Helgoland. Dirk und Thomas justieren das Schiff am Kai, wo der Briefkasten der Seenotretter den Liegeplatz markiert. Währenddessen geht Henning die schmale Treppe zur Kombüse hinauf. Der Rettungssanitäter hat als einziger an Bord keine nautische Ausbildung. Erst seit zwei Jahren fährt er zur See.

Die Bedingungen für Rettungssanitäter an Land seien schlecht geworden. So entschied er sich für den Job auf der Marwede, Da er das Schiff weder steuern noch reparieren darf, greift er zum Messer. Henning ist Smutje, Mit sorgsamen Bewegungen, als führe er ein Skalpell, schneidet der Sanitäter Paprika, Tomaten, Schinken und Salami für das Abendessen. Die Küchenzeile in der Kombüse glänzt, die Stahlplatten sind blank geputzt, die Gewürze hängen akkurat aufgereiht an der Wand.

Abends gibt es Pizza. Thomas isst ausnahmsweise mit. Häufig hält er sich beim Essen zurück, er achtet auf seine Figur. Doch heute kann er nicht widerstehen. Henning reicht die dampfenden Stücke durch die Luke von der Kombüse in das hölzern getäfelte Esszimmer. Wer etwas auf dem Teller hat, fängt an. Zehn Minuten später sind alle satt. Zeit lässt sich hier niemand. “Lass die Teller stehen. Henning hat Kombüse”, sagt Thomas lachend und steht auf. Die anderen tun es ihm gleich. Der Rettungssanitäter winkt ab. “Ist schon gut, ich mach das.”

An Bord kennt jeder seine Aufgaben. Küchendienst gehört dazu, Warten auf den Ernstfall Steffen hilft dann doch. Danach legt er sich schlafen. Nachts um vier wird er Vormann Dirk ablösen und seinen Wachdienst übernehmen. Wache, Reparaturarbeiten, Rettungsübungen – all das ist den Seenotrettern ein Gerüst. Notwendige Beschäftigungen beim Warten auf den Ernstfall. “Siebzig Prozent unserer Zeit an Bord warten wir darauf, dass in 30 Prozent der Fälle etwas passiert”, pflegt Markus Sals Gästen zu sagen, die an Bord kommen, um den Rettungskreuzer zu besichtigen. Das Warten ist das Schlimmste.

Markus hat sich an Deck ein Rudergerät aufgebaut. Er rudert auf dem Trockenen statt auf dem Meer. Er darf das Schiff nicht verlassen. Für den Fall, dass ein Notruf kommt, müssen alle schnell auf ihren Posten sein. Eine kleine Jogging-Runde am Hafen oder ein Schokoladen- und Tabak- Einkauf bei Helgos Fax-Free-Shop sind die einzigen Ausnahmen. “Es gibt Schlimmeres, als an Bord zu sein”, sagt Markus und streckt die Knie durch, während er die Sonne beobachtet, die hinter dem roten Felsen verschwindet. Lange Wachen, kurze Nächte Am nächsten Morgen kriecht Steffen gegen halb zehn aus seiner schmalen Koje. Die anderen sind längst wach, er hatte sich noch von der letzten Wache ausgeruht. Verschlafen nippt er an seiner Tasse Kaffee. Jürgen kommt dazu, streckt sich den verspannten Rücken und grummelt: “Die erste Nacht ist immer scheiße.”

Kurz darauf legt Vormann Dirk Sellmann ab und steuert die Hermann Marwede wieder aufs Meer hinaus. Heute machen die Seenotretter eine Löschübung an den Containerschiffen, die seit Monaten vor Helgoland liegen und in Zeiten der Krise auf Fracht warten. “Danke, dass ihr mitmacht”, gibt Dirk Sellmann per Funk durch. “Kein Thema. Wir können gut eine Abwechslung gebrauchen”, lautet die Antwort. Dann klatscht das Wasser mit 15 bar und ohrenbetäubendem Lärm gegen die Seite des Frachters.

Und wieder scheint die Sonne und zaubert Regenbogen aus den Tropfen der spritzenden Gischt. Und wieder üben die sechs Männer gemeinsam, Hand in Hand, für den Notfall, der hoffentlich nie kommt.

… irgendwie schon. Nicht umsonst schreibt das “Hamburger Abendblatt” in seiner heutigen Ausgabe in der Serie “100 Dinge, die man in Hamburg erlebt haben muss” einen Artikel über eine Reise zu der subjektiv eigenwilligsten Insel.

Helgoland - Eines von 100 Dingen, die man als Hamburger erleben muss

Darüber, dass die gezeigte Fotografie in dem Artikel eine Fotomontage ist und einen der Entwürfe für das “zukünftige Helgoland” zeigt und darüber, dass das Schiff mit dem Kultstatus “Wappen von Hamburg” hieß (nicht “Wappen von Helgoland”) – seh ich doch hinweg. Obwohl… das mit der “Wappen von Hamburg” ist schon bemerkenswert.

Zur Verdeutlichung

Eindeutig: Wappen von Helgoland

Und hier:

Eindeutig: Die "Wappen von Hamburg"

Eigentlich nicht zu verwechseln.

Einen sehr schönen Artikel über einen Urlaub in Herbst oder Winter auf Helgoland hat Elke Backert geschrieben:  “Denn um die Insel mit Unter- und Oberland wirklich kennen zu lernen, braucht man mehr als einen halben Tag…”

Eine Frage zum Wetter auf Helgoland im Winter findet sich auf kurzefrage.de:
“Helgoland zeichnet sich klimatisch dadurch aus, dass es im Winter nie so kalt ist wie auf dem festland. (…), wieso?

Die Antwort verblüfft:
xxx antwortet am 23.11.2004 um 15:20
“Da die Insel mitten im Meer liegt, konnte das noch nicht so gesetzlich geregelt werden…”

Diese Antwort von Steini scheint mir da näher an der Wahrheit zu liegen:
antwortet am 24.11.2004 um 11:33
“Auf Helgoland herrscht maritimes Klima.  Natürlich spielt der Golfstrom eine Rolle…”

Verschiedene Angebote für eine Reise nach Helgoland im Winter finden sich auf der Internetseite Helgoländer Hochseewinter.

Mildes Winterwetter auf Helgoland - Fotografie von Peter Neumann, YPS.

Wie aus gut informierten Kreisen der Inselgemeinde Helgoland verlautet, diskutieren die öffentlichen Gremien intensiv über die Einführung einer Kurtaxe für Seehunde. Hintergrund ist der diesjährige neue Babyboom bei den Kegelrobben sowie die damit verbundene zunehmende Verschmutzung der saubersten Strände Deutschlands.

Als Alternativ-Vorschlag wird über die Umsiedlung eines Teils der Robbenkolonien nach Sylt nachgedacht.

Als Folge der zunehmenden diesbezüglichen Diskussion auf kommunaler Ebene wird erwartet, dass die Landesregierung als nächsten Schritt eine Kurtaxe für Möwen und Heringe einführt. Wir werden weiter berichten.

Das erste Schild der Gemeinde Helgoland, das den Seehunden das Anschwimmen des Strandes verbietet.

Gerade Vogelliebhaber sind auf der Nordseeinsel Helgoland richtig. Vor allem die Lange Anna ist für diese Gruppe ein unbedingtes Muss. Der 47 Meter hohe frei stehende Felsen ist von mehreren Tausenden von Seevögeln bewohnt. Von Dreizehenmöwen, Trottellummen und Basstölpel gibt es viele verschiedene Wasservögel zu sehen.
Aber auch andere Sehenswürdigkeiten kann man auf Helgoland erleben. So sollte man sich das Museum Helgoland und das James-Krüss-Museum nicht entgehen lassen. Im Museum Helgoland kann man alles über die Geschichte der Insel erfahren. Des Weiteren befinden sich im Innenhof des Museums zwei nachgebaute Hummerbuden.
Das James-Krüss-Museum zeigt Fernsehaufnahmen, CDs, Fotografien, Manuskripte und Briefwechsel des gleichnamigen Schriftstellers. Sogar ein Brief der Astrid Lindgren an James Krüss ist dabei. Weitere interessante Sehenswürdigkeiten Helgolands sind der Bunker, der Richtfunkturm Helgoland oder der Leuchtturm.

Es passierte am 08.09.1989, kurz nach 22:00 Uhr, neun Kilometer südlich von Helgoland: Der Containerfrachter “Nordec-Stream” rammt das Fährschiff “Hamburg”. .

Ein Feature über die Schiffskatastrophe bei Helgoland am Tag des Mauerfalls – zu hören am Sonntag, 01. November 2009, ab 20.00 Uhr bei JUMP,  MDR. Nach einer Kollision havarierte das Faehrschiff  “Hamburg” in der Nacht vom 08. zum 09. November 1989 bei Helgoland. An Bord waren Musiker Christoph Theusner und Schauspieler Bernd Lange.

Im Feature erzaehlt Theusner, warum er das Unglueck ueberlebte, wo er sich am naechsten Morgen wiederfand, was am 09. November 1989, dem Tag als die Mauer fiel, sein groesster Wunsch war, und wie es weiterging.

Das Hotel Rickmers Insulaner macht mit – beim #tweetpaket von mymuesli.com.

Gerne zur Verfügung gestellt wird: 1 Übernachtung im Vier Sterne-Doppelzimmer im Hotel Rickmers Insulaner auf Helgoland. Mit Frühstück, natürlich. An der Anreise wird zur Zeit gearbeitet. Vielleicht klappt es noch bis 15.00 Uhr.

Nachtrag, 14.30 Uhr Nach einem Telefonat mit Frau Dettmers, Marketingleiterin bei FRS, ist auch die An- und Abreise nach Helgoland gesichert. FRS stiftet die Anreise und Abreise. Je nach Wohnort des Gewinners/der Gewinnerin und des Termins kann die Anreise ab Hamburg oder Cuxhaven per Katamaran oder Schiff erfolgen.

Jetzt kann man ihn buchen, den Helgoländer Hochseewinter. Das ist schön und ich empfehle dieses Winter-Urlaubsangebot denen, die Ruhe brauchen und jenen, die es eine Weile mit sich selbst aushalten können (und auch möchten). Und auch allen, die Helgoland (wieder) entdecken möchten auf eine andere Art und Weise als bislang. Schwer shoppingsüchtigen hingegen empfehle ich es nicht.

Schöner noch sind aber die Dinge, die es nicht zu kaufen gibt: Eine Pressereise im Mai 2009, auf der man eine so nette Menschin kennen lernt, dass man sie auch ohne berufliche Ambitionen gern wiedersehen möchte. Dann eine neue, privat organisierte Reise auf die Insel, bei der der Mann der Menschin irische Seemannslieder in genau der richtigen Umgebung in genau richtig-anrührender Tonlage singt. Toll auch die Helgoländer, die ihm genauso gebannt zugehört haben, wie ich. Am nächsten Tag ein gemeinsames Essen, ein tolles Geschenk für mich (das war nicht nötig – aber das Buch ist toll) und viel Freude darüber, dass es so schöne Dinge gibt, die einfach so in der Welt herumschwirren und die es nicht zu kaufen gibt.

Nur  textundblog, Frau Stehr, Frau Nickels, Peterderlustige, Markus71 (viel Spaß ab dem 25.10.!) – fehlten. Vielleicht findet sich das beim nächsten Mal. -

Helgoländer Hochseewinter, Fotografie von Peter Neumann

Captain’s log, stardate 2009.1006

Toen we een paar jaar geleden onze eerste reis door Noorwegen maakten scheepten we in Andenes in op de M/S Reine, op zoek naar walvissen.  Zoals sommigen al wel zullen weten is het zee-boot-golven-gebeuren helemaal niet aan mij besteed.  Het zal diezelfde mensen dan ook niet verbazen dat ik meer over de omheining heb gehangen dan dat ik van het uitzicht heb kunnen genieten.  Gelukkig was er een dappere gids die -bij het opduiken van de potvissen- op tijd en stond een seintje kwam geven en er zo voor zorgde dat ik toch nog iets aan de trip had.

De dag daarna stond -alweer- een boottochtje op het programma … ditmaal zouden we op zoek gaan naar zeehonden.  Mijn ingewanden waren echter nog niet hersteld van de zware beproevingen die ze op de walvis-safari hadden moeten doorstaan en dus werd het plan om in een zodiac-achtig ding over de golven te gaan scheuren snel afgevoerd.

Het hele zeehonden verhaal bleef echter wel door mijn hoofd spoken tot ik 2 weken geleden al mijn moed nog eens bijeen schraapte (en een hééél straf pilletje nam) om een bijna 3 uur durende boottocht te ondernemen richting Helgoland.  De rest van het verhaal komt later aan bod … maar hier zijn alvast een paar beelden die ik heb kunnen maken … enjoy !

Greetz,

Chris

Für diejenigen, die Heute nach Helgoland fahren möchten, um dort einen Spätsommertag fernab der Hektik zu genießen: Hier sind alle Abfahrtszeiten und Abfahrtsmöglichkeiten. Mit Flugzeug, Fähre, Schiff, Katamaran , egal ob von Hamburg, Cuxhaven, Heide Büsum, Wilhelmshaven oder Uetersen. Ihr habt die Wahl. Alle Abfahrtsorte, Abfahrtszeiten, Schiffe, Flüge, Fähren und Katamarane habe ich nur für Heute herausgesucht. Ich war selbst überrascht, wie oft die Insel angesteuert wird.

Nicht irritieren lassen: Die Abfahrtsorte und Zeiten sind immer doppelt und teilweise sogar vierfach in der Liste, weil die vollständige Aufstellung auch Preise für a) Erwachsene und b) Kinder enthält. Die habe ich hier nur aus Platzgründen weggelassen.

Anreisemöglichkeiten nach Helgoland

Helgoland – die Insel der Fotografen. So steht es irgendwo auf einem Schild auf der Insel. Ich dachte, das sei übertrieben. Ist es aber nicht, wie ich jetzt feststellen musste. Das zeigt dieser schön gemachte Film. Klasse finde ich den Herren im Film, der so entzückt über seine Robbenbilder und das Erlebnis ist. Wie sagt mein Chef: Ab einem gewissen Alter gibt es nicht mehr soo viele Dinge, über die man sich wirklich von Herzen freuen kann. Schön, wenn man sich davon etwas erhält.

Dabei fällt mir noch ein, das Lilo Tadday ihre Fotos gerade auf Neuwerk ausstellt. Und wer noch nie in ihrer Hummerbude auf Helgoland war , sollte am besten einmal hingehen und als Mitbringsel eines ihrer schönen Bilder kaufen. In einem Rahmen erhältlich – oder auf einem Becher (von guter Qualität). Das ist allemal besser als eine schnarchende Katze. Wer in letzter Zeit auf der Insel war, weiß, was ich meine.

Wieviel Webcams auf Helgoland stehen, habe ich bislang nicht  geahnt. Mindestens 13 Stück sind es, – wie ich gerade durch Zufall (heraus)gefunden habe. Ich fühle mich der Insel sofort viel näher. Da gibt es einen Blick auf die Terasse am Flughafen, eine bietet die Ansicht meines Lieblingshotels, ich kann den Hafen angucken, die Hummerbuden… Danke an den Betreiber der Website, für das tolle Sammeln.

Eine von mind. 13 Webcams auf Helgoland

Die deutsche Küstenwache hat ein neues Boot bekommen. Es wurde gebaut nach dem SWATH-Prinzip und bedeutet „Small Waterplane Area Twin Hull“ (Doppelrumpfschiff). Dadurch wird das Schiff vom Seegang nicht so beeinträchtigt.

Das Boot hat einen dieselelektrischen Antrieb und hat eine Wasserverdrängung von 1000 Tonnen. Gebaut wurde es von den Voss Nordseewerken in Emden.

Es ist eines von zwei Booten, die die Werft hergestellt hat. Das erste Boot wurde schon im August 2008 ausgeliefert.

Länge über alles: ca. 49 m

Breite auf Spanten: 19 m

Seitenhöhe: 9 m

Antrieb: 4 x 2.080 kW (mech.)

Bruttoregistertonnen: 1.700

Wie mir heute vor Ort mitgeteilt wurde, wird das Schiff morgen an den Hamburger Überseebrücken in geschlossener Gesellschaft getauft. Da ich als Blogger zu dieser Gesellschaft nicht gehöre, berichte ich schon heute darüber. Dann hat man morgen auch seine Ruhe.

Leider durfte ich auch auf das Schiff nicht rauf. Dafür habe ich heute mit dem 1. Ingenieur eines anderen Zollbootes etwas fachsimpeln können. Das Gespräch war sehr interessant. Er hatte mir dann auch noch einige Details erklärt, da ich selber diese Art von Schiff noch nicht so genau kannte.

Allerdings sind mir die meisten Zeichen vorne am Bug des Schiffes geläufig (siehe Foto). Man sieht die Tiefgangmarkierung des Bootes (auch Ahming genannt). Danach kommt das Zeichen, das es sich um einen Wulstbug handelt. Der Wulst liegt leider auf dem Foto unter dem Wasser. Schiffsbauer haben sich das von den Delfinen abgeschaut. Dadurch taucht das Schiff nicht mehr so stark in die Wellen ein. Bei dem Kreis mit dem Kreuz darin, sollte bedeuten, dass das Boot ein Bugstrahlruder hat. Dadurch ist das Boot manövrierfähiger.

Bei dem Zeichen EL muss ich allerdings auch passen. Vielleicht weiß das jemand von Euch?

Das Boot wird in der Nordsee verkehren.

Wie ihr ja wisst, haben Stefan und ich einige Tage an der Nordsee verbracht. Als Urlaubsort haben wir uns Büsum ausgesucht.

Am 22. Juli ging’s dann also los, ab an die Norseeküste. Da wir ein klein wenig zu früh da waren, hatte die Dame aus der Pension unser Zimmer noch nicht ganz parat. So schlug sie uns also vor erstmal einen kleinen Spaziergang zu machen, was uns nach der langen Sitzerei nicht ganz ungelegen kam. Natürlich war unser erster Gedanke das Meer. Dieses war direkt in unserer Nähe, von unserer Pension aus konnte man den Deich fast schon sehen. Leider wurden wir enttäuscht. Als wir die Stufen zum Deich erklimmen wollten, wurden wir von einem Senior aufgehalten, der uns erklärte, dass man ohne Gästekarte nicht an den Strand dürfe. Eine solche Gästekarte bekäme man, wenn man die Kurtaxe von € 3,- entrichtet, sei in jeder Pension erhältlich. Grr, na, dann eben nicht. Sind dann eben in eine andere Richtung gelaufen, haben einen netten Park gesehen und dachten uns, dass man da sicherlich eine kleine Runde drehen könnte. Aber nein, auch hier wurden wir wieder aufgehalten – wir hatten den Kurpark erwischt. Immerhin war nach all dem Hin und Her eine halbe Stunde auch vergangen, sodass wir zurück zur Pension gingen, wo wir eincheckten und auch gleich eine Gästekarte erstanden.

Das Watt vor Büsum am Abend

Der Rest des Urlaubs verlief dann völlig unaufgeregt und ruhig. Wir hatten im Vorfeld nichts geplant und so haben wir jeden Tag auf uns zukommen lassen und nur das gemacht, was uns gerade in den Sinn kam.  Meist bestand dies aus Spaziergängen in Büsum, auf dem Deich oder im Watt. Apropos Watt… ist das schön, barfuß durch den kühlen Sand zu gehen, direkt auf dem Meeresgrund, und Muscheln zu sammeln.

Das Phänomen “Watt” sehr faszinierend für mich. Ich war ja schon sehr, sehr oft am Meer, dann allerdings am Mittelmeer, wo Niedrig- und Hochwasser nur minimal zu beobachten sind. An der Nordsee bei Büsum jedoch zieht sich das Meer bei Ebbe um 12 km zurück und der “Höhenunterschied” beträgt stattliche 2,7 m. Das hat mich echt umgehauen. Und so musste ich denn auch gefühlte 5-Drillionen Bilder vom Watt knipsen, ein besonders malerisches seht ihr oben

Klippen von Helgoland

Ein weiteres Highlight war die Fahrt nach Helgoland. Meine Sorge, dass ich seekrank werden könnte, war zum Glück unbegründet und so haben wir die 2 Stunden dauernde Schifffahrt sehr genossen. Helgoland selbst ist eine wunderschöne Insel mit aufregender Vergangenheit. Aufgrund ihrer strategisch günstigen Lage wurde sie in der Vergangenheit mehrmals militärisch missbraucht. Das begann im ersten Weltkrieg und gipfelte mit den Nazis, die die Insel nach ihren Vorstellungen umbauten und mit einem Bunkersystem unterhöhlten. Die Engländer haben die Insel letztendlich mit lustigen Bömbchen platt gemacht und noch einige Zeit nach Kriegsende für Sprengversuche benutzt. Inzwischen hat sich Helgoland davon erholt, auch wenn es noch immer mit den Spätfolgen dieser miesen Behandlung zu kämpfen hat. Heute leben etwas über 1000 Einwohner auf der Insel, eine Menge Schafe und eine Menge Seevögel. Außerdem ist Helgoland ein einziger Duty-Free-Shop, was so einige Besucher voll ausgenutzt haben, den Dutzenden von Tüten nach zu schließen, die da bei der Rückfahrt wieder auf’s Schiff geschleppt wurden.

Der Helgoland-Tag war übrigens der einzige Tag, an dem das Wetter konstant so richtig sommerlich schön war. Haben uns dann auch direkt einen Sonnenbrand geholt *lol* An den anderen Tagen gab’s jeden Tag mindestens einmal Regen, am vorletzten Abend sind wir sogar in ein heftiges Gewitter hineingeraten, vor dem wir uns triefnass in ein Fischrestaurant am Hafen gerettet haben. Mmh, Fischrestaurant, gutes Stichwort. Wir haben jeden Tag lecker Fisch gegessen. Wunderbar, wenn die Viecher direkt vom Meer aus auf den Tellern landen. Übrigens hab ich mich in die Büsumer Krabbensuppe verliebt… sooo lecker! Also falls jemand das Rezept dazu hat, nur her damit

Ja, und dann war der Urlaub auch viel zu schnell wieder vorbei. Auf der Rückfahrt gen Süden haben wir noch einen kleinen Stop in Friedrichskoog eingelegt. Dort gibt es eine Robbenaufzuchtstation, die besichtigt werden kann. Auch das war sehr interessant und die Tiere sind einfach zuckersüß. Allerdings war dort echt viel los, vorallem Kinder rannten dort verständlicherweise in rauen Mengen herum. Sind denn auch nicht zu lange geblieben und nachdem wir eine geschlagene halbe Stunde im rammelvollen Souvenirshop an der Kasse gestanden hatten, waren wir dann auch voll bedient und machten uns auf den Heimweg.

Wir haben einige wunderschöne Tage im Norden Deutschlands verbracht. Sehr ruhig zwar, aber für uns war das genau das Richtige. Wer nicht auf Dauerparty à la Malle steht, dem sei die Nordsee ebenfalls wärmstens empfohlen. Hier findet ihr übrigens noch eine kleine Auswahl der 480 Bilder, die wir verknipst haben – viel Spaß beim Gucken!

Auf Helgoland lässt sich gut einkaufen, hier ist alles mindestens mehrwertsteuerfrei, oft auch zollfrei. Seglerbekleidung, Uhren, Kameras oder Navigationselektronik, ja sogar Dieselkraftstoff ist bedeutend günstiger zu haben als auf dem Festland. Umso grösser mein Erstaunen über diesen Schiffsausrüster auf der Hafenmeile  Helgolands, der noch alten Zeiten gerecht wird, als es zum Ablegen bereits einen guten Schluck hochprozentiges gab, teils, um die Angst zu dämpfen, teils um Rasmus zu opfern. In dieser “guten alten Zeit” gab es ja noch keine Alkoholkontrollen auf See, da hätte man ja niemanden fahren lassen können…! Heute gilt 0,5 Promille, und es wird immer öfter zur Puste gebeten.

Trotzdem, auch in diesen Tagen wird Wert gelegt auf wohl gefüllte Schnapsschränke, vor Flaschen überquellenden Bilgen und Bier in Paletten – zu sehen an diesem sonderbaren “Schiffsausrüster”! Allerdings gilt auf Helgoland seit jeher noch immer, auch in Zeiten des Katamarans, der direkt im Südhafen anlegt, das Motto

ausbooten – ausbeuten – einbooten!

…denn die meisten Besucher werden noch immer von den Seebäderschiffen hergebracht, an guten Tagen liegen bis zu 8 Schiffe auf Reede. Zum aus- und einbooten werden die inzwischen berühmten Börteboote benutzt

Henry war 13, als er Helgoland zum erstenmal verließ. Mit 13 Jahren begegnete er zum erstenmal einem Pferd. Es war ein alter Gaul. Er zog einen Milchwagen. Sein Kopf war fast verborgen unter der langen Mähne. Henry hielt ihn für einen Zirkuslöwen. Dann sah er die erste Kuh in seinem Leben. Er lachte Tränen über das merkwürdige Geschöpf. Er fand es ebenso plump wie häßlich.

Als er die Insel wieder betrat kam sie ihm öde vor. Die Häuser waren zu niedrig, die Gassen zu schmal und kurz. Zum erstenmal begriff er das Wort “Wandern”. Er ging an jenem Tag dreimal um die Insel herum.

Aber dann kam der Sommer. Es wurde alles wieder gut. Grüne, glatte See. Weiße Dampfer, buntbewimpelt…

(Hamburger Abendblatt, 16.04.1949)

Klaus Janke ist promovierter Biologe, er arbeitete von 1983 bis 1991 zunächst als Gastforscher und später auch als Mitarbeiter an der Biologischen Anstalt auf Helgoland und in Hamburg.

Das Museum Helgoland präsentiert vom 13. Juni an bis zum 31. Oktober 2009 eine Fotoausstellung von Klaus Janke mit dem Titel “Die verborgene Vielfalt – Helgolands kleine Meeresschätze”.

Ausstellung von Klaus Janke auf Helgoland

Geboren wurde James Krüss am 31. Mai 1926 auf Helgoland. Wann und wo Isa geboren wurde, weiß ich nicht. Was ich weiß ist aber, dass Isa eine ganz zauberhafte Rezension zu einem Buch von James Krüss geschrieben hat.

Ein zauberhaftes Foto von dem in der Rezension erwähnten Detlev Rickmers (welches er persönlich nicht ganz so zauberhaft findet), gab es gestern im Hamburger Abendblatt. Jemand schrieb, er würde manchmal ein wichtiges Gesicht machen… Fast befangen wie ich bin, würde ich es als “zauberhaft wichtig” bezeichnen.

Frau Dagmar Gehm schreibt Bücher. Demnächst erscheint ihr Reisebuch für Indien. Und oft schreibt sie auch Artikel für (u.a.) das Hamburger Abendblatt. In der heutiges Ausgabe findet sich im Reiseteil ein Artikel von ihr über die Geschichte der Rickmers Reedereien auf Helgoland.

175 Jahre Rickmers

In ganz Kürze erscheint auch ein Buch zu diesem Thema, auf das ich mich freue. Der Verlag Hoffmann und Campe wird es am 20. Juli 2009 veröffentlichen.

Seit einiger Zeit hat sich das Wellness- und Sport-Angebot im Hotel Rickmers Insulaner deutlich geändert, verbessert und erweitert.

Carsten Krause bietet eine Nordic Walking Schule auf Helgoland. Gäste des Hotels können sich direkt bei ihm zu Kursen in dieser Sportart anmelden. Aber auch für Helgoländer und Gäste aus anderen Hotels sind diese Kurse gedacht. Neu ist auch die Möglichkeit des “Personal Trainings“. Alle Dinge rund um die Schönheit liegen in den Händen von Anke Rieckert.

Das Gesamt-Angebot lässt sich sehen – und fühlen. Schade, dass ich so faul bin. Im Juli werde ich es mit einem Nordic Walking Kurs versuchen.

Neben einmaligen Angeboten gibt es auch Kurse wie “Rückenfitness”, Wirbelsäulentraining und Pilates.

Aus dem Alter für den Schul-Staffel-Marathon der Schulen Schleswig Holsteins (Heute und Morgen auf Helgoland) bin ich doch langsam raus.

Für meine Altersklasse gibt es in den kommenden Monaten aber auch genug Veranstaltungen – ausgenommen das Senioren-Tennis-Turnier im August. Ich spiele kein Tennis.

4. Juli
Ruderregatta mit den Helgoländer Börtebooten

11. Juli
33. Inselfest auf Helgoland

24. u. 25. Juli
25 jähriges Jubiläum des » Theaters Schenefeld:
“Otello darf nicht platzen”
eine Farce in zwei Akten von Ken Ludwig

Sonntag, 26. Juli
Tag der Seenotretter
Open Ship und Informationen rund um die DGzRS

29. Juli
5. “Happot-Cup” – Regatta der Motorboote des WSC-H

1. August
Flens Beachsoccer Cup 2009 am Südstrand auf der Düne

1. August
16. Open-Air Rock-Konzert auf der Düne

12. – 16. August
Senioren Tennis-Turnier

Ca. 1 Woche vor Pfingsten:
Merlix, die Herzdame, Isabo und Frau H. waren alle zum ersten Mal für einen Kurz-Urlaub auf meiner Lieblingsinsel. Ihre Eindrücke haben sie gebloggt. Mehr zu “Schneewitchen auf Helgoland” gibt es auf den Seiten von Isabo. Und Merlix erklärt recht hilfreich, wie man erkennt, dass man auf Helgoland ist.

Erfreulich ist, was ich soeben auf der Seite helgoland.de gefunden habe:

“Die Spielstätten-Landkarte des Schleswig Holstein Musikfestivals wird um ein weiteres Highlight ergänzt: um die bezaubernd idyllische Insel Helgoland. Am 11. August (20 Uhr, SK 7) lässt Schauspieler Christian Quadflieg in der Nordseehalle die wechselvolle Geschichte der Insel lebendig werden. Er liest neben Werken von Heinrich Heine unter anderem auch Texte von Heinrich Hoffmann von Fallersleben.”

Lesung aus Werken von August Heinrich Hoffmann von Fallersleben, Heinrich Heine, Mascha Kaléko, Hans Sahl u.a.
Joseph Haydn, Streichquartett C-Dur Hob. III:77 »Kaiserquartett«, Felix Mendelssohn, Andante, Scherzo, Capriccio und Fuge für Streichquartett op. 81

Nordseehalle, Dienstag, 11. August 20:00 Uhr Karten in der Helgoland-Touristik, Vvk: 18,00 Euro » Schleswig Holstein Musik Festival

Zum Thema passend gibt es auf der Insel ein Hotel, das die Geschichte der Insel präsentiert.