John Venema und Holger Sandmann unterhalten sich über FTX NA Blue Pacific Northwest.

Hier gibt es was auf die Ohren…

Enjoy!

… stehen zum Download bereit!

Hier geht es zur Page

(Danke für den Link Dieter)

Enjoy!

… noch ein paar screenshots

Enjoy!

Heute: The Lions

Es wird immer interessanter (gerade durch den X), die virtuelle mit der realen Welt zu vergleichen und deshalb mache ich mich von Zeit zu Zeit auf den Weg, mir markante Details im Gelände im Sim anzuschauen.

Heute geht es zu den Löwen… im District of North Vancouver und der einzige Anhaltspunkt den ich habe, sind ein Foto und ein paar Koordinaten (die ihr zum nachfliegen nicht benötigt, da ich euch den Weg erkläre ).

Ich starte in Squamish (CYSE) und drehe in südliche Richtung ab um dem Howe Sound bzw. dem Sea to Sky Highway bis hinunter zum Lighthouse Park zu folgen. Dort drehe ich links ab und der Blick auf die Megacity Vancouver wird frei. Ich folge noch ein wenig dem Burrard Inlet bis ich auf der linken Seite den Cleveland Damm, bzw. den Capilano River ausmachen kann.

Ich drehe wieder nach links, fliege über den Damm und weiter entlang des Capilano Lake…

Nun Augen auf, da sind sie… die Löwen!

Wie The Lions im FSX ausschauen? Nun – sie sind sehr gut auszumachen!

Erkundet die Löwen einfach mal selbst!

Enjoy!

Um diesen Flug genießen zu können, solltet ihr Vancouver+ X oder Vancouver+ euer Eigen nennen… gibt’s hier.

Leute… mir verschlägt es ein wenig die Sprache!

USA Canada Pacific Northwest auf neuer Website… nehmt euch ein paar Minuten und schaut euch das mal an!

… und wenn ihr das verdaut habt, schaut euch noch diese Seite an, die ein Leser dieses Blogs (an dieser Stelle, Danke Robert) in Kleine Cub auf grosser Tour, Teil III aufzeigte… hier.

Freunde der gepflegten Buschfliegerei am PC… es bleibt spannend!

Enjoy!

… ich glaube, das wird richtig gut!

Larry Silsbee hat das Five Fingers Lighthouse und das Cape Decision Lighthouse ein Stück versetzt… wahrscheinlich an den korrekten Platz (ich habe es noch nicht getestet).

Diese Korrektion braucht natürlich Tongass Fjords X! Den Download gibt es bei Flightsim dot com unter tongass_lighthouse.zip

Enjoy!

Nett gemachtes Video von Jigsaw…

http://simtube.com/video/3548/Tongass-Fjords-X–Twin-Peaks

Die Szenerie gibt es hier

Enjoy!

Dies soll nun das dritte und (vorerst) letzte kmz-File sein – Victoria |FSX| - und ich hoffe, dass ich euch in Kürze weitere Files zum Download reichen kann, die dann vielleicht heißen: Misty |FSX| Fjords, oder Glacier |FSX| Bay, oder vielleicht Emma |FSX| Field.

Victoria X wurde bereits im November 2007 von Holger Sandmann, Don Grovestine und Jon Patch vorgestellt und bei AVSIM und FLIGHTSIM zum kostenlosen Download feilgeboten.

Das File beinhaltet folgende Ordner:

• AIRPORTS/ -STRIPS
• SEAPLANE BASES und
• HELIPORTS

Viel Spaß bei der Planung des nächsten Fluges… hier geht es zum Download.

Enjoy!

Vancouver liegt einfach super zwischen Pazifik und den Bergen, ist multikulturell, modern und sehr lebendig… eine fast perfekte Stadt halt.

Heute möchte ich euch ein Google Earth File an die Hand geben, welches sämtliche Plätze und Strips in der Vancouver Region enthält, aber auch die Seaplane Bases, Heliports und POIs.

Es gibt eine Menge zu sehen in Vancouver |FSX| Plus… aber wo liegt das alles? Mit Vancouver |FSX| PLUS goes Google Earth habt ihr alles im Blick und könnt eure Flüge planen!

Der Ordner ist aufgegliedert in

• AIRPORTS/ -STRIPS
• SEAPLANE BASES
• HELIPORTS und
• POIs

Hier geht es zum Download.

Ich wünsche viele Stunden Spaß in Vancouver |FSX| plus.

Enjoy!

Google Earth nutzen wir mittlerweile sicher alle und einige nutzen es sogar zur Flugvorbereitung im Flusi (so wie ich), deshalb habe ich mal alle anfliegbaren Punkte aus Tongass |FSX| Fjords in eine kmz-Datei gepackt.

Der GE-Tongass-Ordner ist untergliedert in

• AIRFIELDS
• SEAPLANE BASES
• U.S. FOREST SERVICE CABINS
• HELIPADS und
• POIs

Es sind alle Airports/ -strips eingetragen, auch die nicht gelisteten, ebenso alle Docks. Die angegebenen Cabins sind ebenfalls eingetragen, jedoch NICHT mit genauem Standort, ein wenig suchen solltet ihr schon.

Hier gibt es den Download der kmz-Datei.

Viel Spaß beim suchen und fliegen…

Enjoy!

Ich kann mich noch recht gut dran erinnern, als seiner Zeit MistyFjords und TongassFjords für den 2004er herauskamen… diese Szenerien stellten alles bis dahin gewesene gnadenlos in den Schatten.

Gestern installierte ich Tongass Fjords für den FSX…

Der gestrige Tag war regnerisch und damit nicht besonders schön und so beschloß ich – was ich schon lange mal wieder vor hatte – meinen FSX Pro erneut zu installieren. Diesesmal machte ich anscheinend alles richtig, hielt mich an Tipps und Tricks und die geforderten SPs und so kam es, dass der FSX während eines kurzen Tests sehr schön flüssig und in der Grafik deutlich besser als mein geliebter FS9 daherkam.

Ich installierte also weiter… Victoria X und auch Vancouver plus X.

Ein erneuter Test zeigte, dass die Frameraten noch immer erfreulich hoch waren und daher wollte ich es wissen.

Ich bemühte SimMarket und lud mir die 1 Gig für Tongass Fjords X auf meinen Rechner. Nach der Installation war ich schlichtweg von den Socken wie man so trefflich sagt.

Die Frameraten sind deutlich besser, als bei Vancouver plus X etc. und das neueste Werk von Holger Sandmann und Bill Womack übersteigt einfach alles bei weitem, was ich bisher für den und im MS Flightsim sah und kannte.

Ein Review für diese einmalige Szenerie zu erstellen, können wir uns wohl sparen, Reviews und Lobeshymnen findet man auf anderen Seiten und in großer Zahl, dazu Filmchen und Bilder.

Mir bleibt lediglich zu sagen, wer sich für die virtuelle Buschfliegerei insteressiert und den FSX nutzt, der sollte diese Szenerie unbedingt

KAUFEN

… und dazu gleich noch Vancouver plus X!

Enjoy!

(Jedenfalls werde ich mich in den nächsten Wochen vermehrt mit dem X beschäftigen… lange habe ich ihn ignoriert… zu Unrecht wie ich nun meine!)

Last night, I had the chance to take a rare sim flight for pure pleasure. I’ve been amassing some advanced add-ons for FSX lately, and I thought it was high time I gave ‘em all a go. What I got was absolute digital magic. I started at Wrangell, in Tongass Fjords X (of course ) and followed the Stikine river up to Telegraph Creek in British Columbia. There are those moments when everything in the sim just comes together, the parts all weaving themselves into a harmonious whole. For however long the sensation lasts, you are there. This was one of those incredible flights. Here’s a sample pic… (click to enlarge)

For more shots of this flight, visit the SimFlight screenshots forum.

By the way, I’m cheeky, but not quite so much as to call my own work “magical”. For the record, I never laid a hand on anything you see in this shot or the others. I’ve listed the full set of add-ons I used in the forum thread.

Nch Jahren des Darbens, des Zwistes und der Mühsal: Der FSX mausert sich langsam zu dem wirklich brauchbaren VFR-Buschflieger-Backcountry-Simulator, wie ihn wir seit Anfang gewünscht haben. Die Zutaten sind da, oder werden nächstens kommen:  Ultimate Terrain, Ground Environment, Bella Coola, Vancouver+, nun bald Tongass Fjords und in absehbarer Zeit der ganze Rest der Werke von Mr. Sandmann und Mr. Womack.

Man siehe und staune ob der ganzen Programmierkunst dieser Herren:

Comparisons with FSX default (and FS9)

Was sich aber in den letzen 12 Monaten geändert hat, ist die Verfügbarkeit bezahlbarer Computer, die den FSX wirklich flüssig ausführen können. Dazu kommt die Gewissheit, dass kein FS Nachfolger in Sicht ist. Dieser erfreuliche Umstand (na ja, für die Entlassenen in Redmond nicht so erfreulich) macht es gerade für jene Simulanten interesant, die bis jetzt dem FS2004 die Treue hielten,  einen Umstieg ins Auge zu fassen. Der FSX ist ja bekanntlich noch lange nicht ausgereizt, erst jetzt beginnen Addonentwickler so richtig aus dem Vollen zu schöpfen.

Offenbar hat sich das Warten gelohnt. Ob und wann sich der bis dahin begeisterte FS2004-Stubenpilot einen neuen Rechner samt FSX kauft, bleibt diesem überlassen. Der FS2004 ist zwar schon ein Greis, aber immer noch sehr Befriedigend, und er wird es für viele auch noch bleiben. Daran ändern auch gewisse “geistige Dünnpfiffe” aus einem “anderen” Forum nichts.
Für den Schreibenden jedoch wird ein Umstieg auf den FSX sicher ins Auge gefasst, im Wissen, dass der FSX ja sicher von Anfang an seine Qualitäten hatte, aber die Kapazität des Geldbeutels nie der für den FSX nötigen Hardware entsprach.

Desshalb schaue ich mal optimistisch in die “flugsimulatorische” Zukunft.

Yep, it’s finally time. After years of development and months of testing, a big patch of SE Alaska is finally available for you FSX bush pilots…

TONGASS FJORDS X RELEASED!

See screenshots courtesy of master screenshooter Nick Churchill

Holger posted a set of comparison pics showing how Tongass X simply shreds the default Alaska scenery, and makes the original FS9 version look a bit dated as well.

Ready to buy? Download from SimMarket for €33,26 (27,95 without VAT), or the Flight1 wrapper version for $38.95 US.

We are soooooooooo close now! Tongass Fjords X is in beta, and thanks to our eagle-eyed team, we’re squashing bugs and getting things tidied up for a release soon. In the meantime, our “staff photographer”, Nick Churchill, has been lensing around the beta of Sitka. Is there anything this guy can’t make look even better? Here are a few from his most recent shoot.

… and the RealAir Scout!

Ein 5-Minuten Video von “Jigsaw407″ auf Youtube drückt mehr aus als tausend Worte. Why we fly? That’s why!

Zurücklehnen und geniessen …

Also diese Screenshots treiben sogar mir als bekennenden FS9-Fan vor (Vor-) Freude Pippi in die Augen.

Einfach klasse!

Was habe ich also gemacht vor lauter Freude? Richtig – meinen FSX nach sehr langer Zeit mal wieder angeworfen und sogar recht flüssig eine Runde in VancouverX gedreht.

Ich werde wohl nicht doch noch schwach werden und zum FSX wechseln, wenn Francois und Holger so weitermachen?

Schaunmermal, wie unser Kaiser Franz sagen würde.
Mehr Info bekommt ihr hier!

Enjoy!

… is out now!

Wenig Text, wenig Information… gute Augen, Glück und starke Nerven sind angesagt!

Mehr unter “Fast Joe’s”

Enjoy!

Fast Joe Mulligan stürzt sich mal wieder in ein Flugabenteuer und ihr könnt dabei in die Rolle dieses verwegenen Piloten, der in den Weiten Alaskas, Kanadas und Washington State mit seiner Cessna 206 unterwegs ist, schlüpfen.

Dieses neue Flugabenteuer wird euch schon ein paar Tage fordern… Navigation und Orientierung sind angesagt.

Das neue Abenteuer von Fast Joe Mulligan findet ihr in den nächsten Tagen unter FAST JOE’ S.

Enjoy!

Coming in 2009… lässt das Team von FTX verkünden und stellt natürlich gleich einige Fotos von ihrem neuesten Werk online, was manchen Simmern wohl schon jetzt vor Vorfreude Pippi in die Augen treten lässt.

Auch ich habe mir die Screenshots angesehen und kann bisher nur feststellen: Solche Bilder gab es schon beim guten alten FS9 und zwar von FranceVFR… aber damals waren diese Szenerien für viele Spezialisten nur “blöde Fotopappen”… heute wird sowas gerühmt.

Verrückte Welt? Ich denke schon!

Al Sibley und Flight Ontario brachten ein sehr schönes Freeware-Paket vom Osten Kanadas rund um Goose Bay heraus. Die gesamte Szenerie steht auf einem 38-Meter-Mesh von Holger Sandmann.

Die Geschichte der Canadian Forces Base Goose Bay begann im Zweiten Weltkrieg mit dem Destroyers for Bases Agreement von 1940. Die USA überließen Großbritannien 50 Zerstörer und durften im Gegenzug Basen auf britischem Territorium einrichten.

So begann die Royal Canadian Airforce im Sommer mit der Suche nach einer passenden Gegend für eine Basis auf dem Plateau, wo der Churchill River in den Lake Melville fließt. Von diesem See leitet sich auch der Name der Basis ab, der westliche Teil heißt Goose Bay. Letztendlich wurde der Ort ausgewählt, da er, über den Hamilton Inlet mit dem Atlantik verbunden, eine günstige Lage für die Versorgung der Basis durch Frachtschiffe aufweist.

Die drei damals jeweils 2,1 km langen Start- und Landebahnen wurden am 16. November 1941 eröffnet, das erste Militärflugzeug landete dort am 9. Dezember. Zu diesem Zeitpunkt waren gut 3000 Soldaten der kanadischen Luftwaffe auf der Basis stationiert, ab dem Jahre 1942 begann die damalige US Army Air Force mit dem Bau eigener Anlagen im Süden der Basis, dafür wurden rund 1700 USAAF-Soldaten und 700 Zivilisten in die Region verlegt.
Der zivile Teil des Flughafens dient vor allem für Inlandsflüge, unter anderem fliegen Air Canada Jazz, Provincial Airlines und Air Labrador von dort. Es werden pro Jahr circa 85.000 Passagiere abgefertigt.

Nach der Schließung des Luftraumes der USA nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 in den USA landeten sieben Transatlantikflüge auf dem Goose Bay Airport. Dies waren die ersten Flugzeuge, die nach der Umleitung in Kanada landeten.

Der Goose Bay Airport wird auch oft als Tankstopp von Überführungsflügen von Kleinmaschinen benutzt.

Neben dem wirklich schön umgesetzten Goose Bay Airport findet ihr noch weitere 13 Airfields in diesem Paket. Viele Stunden Flugspaß sind also garantiert!

Hier gibt es das  Freeware-Paket

Moin zusammen…

diesen Flug von Sandspit nach Bella Coola machte ich schon vor vielen Tagen und natürlich schoss ich auch eine Menge Bilder. Heute  Morgen, als ich endlich mal den Bericht fertigstellen und die Bilder noch mal sichten wollte waren sie… fott, weg, away… entmaterialisiert… einfach nicht mehr da.

Also werde ich den Flug von Sandspit nach Bella Coola ein wenig beschreiben.

Wir befinden uns also auf den Queen Charlotte Islands -> Sandspit.

Die Queen Charlotte Islands (Haida: Haida Gwaii) sind ein Archipel vor der Nord-West-Küste von British Columbia, Kanada. Die Queen Charlotte Islands bestehen aus den beiden Inseln Graham Island und Moresby Island sowie ca. 200 kleinen, vorgelagerten Inseln. Auf den Inseln lebt eine Vielzahl seltener und endemischer Tierarten, wie etwa die größte Unterart des Amerikanischen Schwarzbären (Ursus americana carlottae). Viele Baumarten wie etwa die Küstenkiefer, die amerikanische Roterle und der Riesenlebensbaum sind hier heimisch. Die Inseln wurden von Kapitän George Dixon nach seinem Schiff, der Queen Charlotte, benannt.
Unser Flug führt uns zunächst über die Copper Bay bevor wir den rund 66nm-Sprung über das Wasser (Hecate Strait) zum Festland beginnen.
Zwischen Banks Island und der Estevan Group tauchen wir ein und drehen kurz vor Campania Island nach rechts ab und folgen unserer Route über Rennison Island, Harvey Islands und Price Island.
New Bella Bella lassen wir rechts liegen und Bella Bella/ Campell links und das Airfield Shearwater (YSX) wieder rechts liegen… danach geht es geht es gerade aus weiter, bis wir den Fjord erreichen.
Sobald wir über dem Wasser sind, drehen wir nach rechts ab und halten geradewegs auf Namu (ZNU) zu. Den ersten Fjord, der nach links abzweigt nehmen wir… das ist die Port Hardy – Bella Coola Schiffroute. Hier bleiben wir und folgen dem Fjord vorbei an Kings Island, South Bentinck Arm… North Bentinck Arm bis wir an der Bucht vor Bella Coola City ankommen. Von dort aus ist es nur noch ein Klax bis zum Bella Coola Airport (CYBD), wir folgen einfach dem Bella Coola River und sind schon fast da.

Ein Musthave für diesen Flug ist sicherlich Holger Sandmann’s Bella Coola Szenerie  aus dem Jahr 2004, die noch immer ein Knaller ist!

Mit dem Google-Earth-File können Sie meine Route nachverfolgen. Möchten Sie die Route nachfliegen, downloaden Sie einfach den Flugplan (*.pln –> rechte Maustaste -> Ziel speichern unter…)

Enjoy!