La perspectiva de David Gribble sobre la Educación y las Escuelas Democráticas

David Gribble, Londres 1932, Profesor en la Dartington Hall School (Londres) durante 30 años y cofundador de Sands School, es uno de los pioneros del movimiento por la Educación Democrática. En 1992 participó en la creación del Movimiento Internacional de Educación Democrática (IDEC), que agrupa a un número creciente de escuelas basadas en la libertad de aprendizaje en todo el mundo. Es autor de varios libros y colaborador de EUDEC.

En las escuelas convencionales los niños son, literalmente, presos: la ley los mantiene así. El aprendizaje de acuerdo con las propias inclinaciones no es una opción; las inclinaciones de los niños no son consideradas relevantes; los adultos les dicen lo que deben aprender. Ellos lo hacen lo mejor posible y disfrutan tanto como pueden, pero siempre se encuentran bajo la autoridad de otra persona, incapaces de conducirse como desearían, incapaces de seguir sus propios intereses. La escuela parece estar diseñada para destruir su individualidad, y convertirlos, como dice el profesor suizo Jürg Jegge, en ruedas dentadas que se irán insertando lentamente en el mecanismo de la sociedad.

• Los gobiernos no pueden hacer escuelas ideales simplemente alterando la cantidad de asignaturas, o examinando a los niños más a menudo, o comprando más ordenadores o mejorando el ratio personal-estudiantes. La escuela ideal debe tener una atmósfera completamente diferente. Ni siquiera deberíamos tratar de fabricar engranajes.
• Dan Greenberg, de Sudbury Valley School, Massachusetts, comentó que cuando la educación obligatoria se introdujo en el siglo XIX, los padres se opusieron porque impedía a sus hijos aprender algo útil. Ellos querían a sus hijos en el hogar, observando y ayudando a los adultos en el trabajo, aprendiendo las cosas que necesitarían en el futuro. El tiempo dirigido por un maestro era tiempo perdido.
• Hoy en día la gente parece creer lo contrario sobre los niños, el tiempo no dirigido por un profesor, es tiempo perdido. El péndulo ha oscilado demasiado lejos. Los educadores están tan fascinados por el concepto de enseñar, que se han olvidado de considerar lo que los niños  necesitan realmente aprender.
• El estudiante ideal, al terminar la escuela, debiera ser competente en leer y escribir y en aritmética, por supuesto, pero también feliz, atento, honesto, entusiasta, tolerante,  confiado en sí mismo, bien informado, articulado, práctico, cooperativo, flexible, creativo, individual, un individuo determinado que sabe cuáles son sus talentos y sus intereses. Que ha disfrutado con su desarrollo, y que ha intentado hacer un buen uso de ellos. Serán personas que se preocupen por los demás, porque se han preocupando primero por sí mismos.
• La organización escolar convencional parece diseñada para producir personas superficialmente competentes, pero que por debajo son evasivas, egoístas, despiadadas, frustradas, cautas, obedientes, tímidas-conformistas; estarán satisfechas con logros superficiales y serán fácilmente humillados por sus fracasos en público; han gastado tanto tiempo luchando en la escuela por adquirir conocimientos que no les interesan, y habilidades que son irrelevantes para ellos, que probablemente han perdido toda confianza en el valor de sus verdaderos intereses y talentos. Serán personas que no se preocupen mucho por los demás, puesto que la mayoría nunca ha parecido preocuparse por ellos.
• Se supone que el currículo escolar debería dotar a los jóvenes para la vida. Yo diría que la lección que uno recuerda con más claridad de sus años en la escuela es simplemente la importancia de hacer lo que se espera que uno haga, la importancia de cumplir la función apropiada, como un engranaje.
• En todo el mundo hay escuelas convencionales que ignoran la curiosidad de los niños, reprimen su energía y hacer caso omiso de sus generosos impulsos morales. Y en todo el mundo, como lo he descubierto por fin, hay personas que han visto el daño que esto hace, y han creado escuelas que son diferentes. He escrito sobre unas dieciocho de estas escuelas en Real Education: Varieties of freedom, y sobre otras cuatro, con mayor extensión, en Lifelines. Estas son las escuelas que se niegan a formar a los niños para convertirles en engranajes, y que de hecho ayudan a los niños que han sido educados de tal manera a perder su “engranamiento”.
• En todas estas escuelas, los adultos tienen un respeto fundamental a los niños y creen que es justo permitir que se desarrollen naturalmente como ellos mismos. Los niños no son vistos como arcilla para ser moldeada o recipientes para ser llenados, no son considerados como adultos en prácticas, sino como personas, simple y llanamente personas.

Après son record entre la Bretagne et l’ile Maurice, Francis Joyon a prévu le premier gros chantier pour son maxi trimaran Idec qui adoptera des foils, et subira une cure d’amaigrissement, le chantier se déroulera chez Marsaudon Composites à Lorient, là où le bateau a été construit.

©François Van Malleghem / DPPI / IDEC

Les prochaines échéances pour Francis Joyon et Idec seront le record de l’Atlantique Nord et la Route du Rhum l’année prochaine.

Interview à lire sur VoilesetVoilers.com

Francis Joyon a boucle le parcours Port Louis (Bretagne)-Port Louis (île Maurice) jeudi en 26 jours 4 heures 13 minutes, soit 16,4  noeuds de moyenne, un temps un peu supérieur aux prévisions de départ et dû à un anticyclone qui a bloqué le maxi trimaran pendant plusieurs jours.

Les réactions du skipper à son arrivée :  ” J’étais dans le timing prévu jusqu’au passage du Cap de Bonne Espérance, après j’ai rencontré un véritable mur de vent debout et de calme plat et cela a un peu détruit mon capital temps. C’est vrai que je n’aime pas trop les calmes plats, car cela engendre beaucoup de houle, les voiles qui claquent, le matériel qui souffre durant des heures avec le bateau qui ne dépasse pas 2 noeuds. Je n’avais pas encore connu cela, c’était un peu dur pour les nerfs”
” Etablir un premier temps de référence avec une météo difficile c’est assez dur car on se dit que le prochain bénéficiera de meilleurs conditions et ira plus vite, aussi il faut se donner encore plus à fond et aller au bout du truc. Malgré une quinzaine de système météo à franchir, la remonté de l’Océan Indien a été le plus difficile de ce parcours, mais l’arrivée à Maurice était magique. On a même eu la visite d’une baleine lors de l’arrivée qui est venu nous saluer entre le trimaran et le bateau presse qui nous accompagnait”.

©Franck Faugère / DPPI / IDEC

Les temps forts du record :

Acte 1 : l’équateur en une semaine
Inventeur de ce nouveau record de demi-fond au format original « entre le sprint d’une transat et le marathon d’un tour du monde », le solitaire Francis Joyon s’élance de Port louis le samedi 17 octobre à 12h, 50 minutes et 16 secondes. Objectif : rallier l’autre Port Louis, celui de l’île Maurice dans l’océan Indien, en « environ 25 jours ». La fenêtre météo est très réduite, puisqu’il faut partir très tôt pour éviter d’arriver dans l’Indien au moment de formation des cyclones. Avec son fidèle routeur Jean-Yves Bernot, Francis Joyon décide donc de sauter sur la première fenêtre météo exploitable. Une stratégie payante dans la première semaine de course, où il parvient à enchaîner des journées à 500 milles parcourus. Le 22 octobre, à son 5e jour de mer, IDEC a touché l’alizé et empanne vers un Pot au noir heureusement pas trop actif. L’équateur est atteint le dimanche 25 octobre à 16h57, en 8 jours, 5 heures et 7 minutes, soit dans le timing de « plus ou moins une semaine » imaginé par Francis Joyon à son départ.

Acte 2 : Bonne Espérance en 17 jours
L’Atlantique Sud est une autre paire de manches. L’anticyclone de Sante-Hélène, comme souvent, barre la route mais il est positionné très ouest et il n’y a pas d’autre choix que le contourner par la droite. Il faut donc faire le grand tour et IDEC est contraint d’aller flirter avec le Brésil, qu’il approchera à moins de 300 milles pour conserver une vitesse satisfaisante. Cette parabole dans l’Atlantique Sud est exigeante pour le marin et le bateau, menés à fond d’abord, puis freinés par des zones de calme dans lesquelles il faut se battre et beaucoup manœuvrer avant la récompense : les grands vents d’ouest. Le 2 novembre, Joyon peut se retourner sur des journées à haute vitesse, le speedomètre d’IDEC indiquant régulièrement 30 noeuds, mais il doit aussi composer avec un paradoxe : il va plus vite que la dépression qui le propulse en bordure des Quarantièmes Rugissants… « quand je la dépasse, elle devient moins active et je ralentis » explique-t-il. Il faut se battre, aller chercher le vent, jouer les angles… et  signer deux journées extraordinaires à 580 milles parcourus ! Tant et si bien qu’IDEC franchit la latitude du cap de Bonne Espérance le mercredi 4 novembre à 3h24, soit 17 jours, 14 heures et 34 minutes après son départ de France. Déjà, le Record France – île Maurice fait savoir qu’il se mérite.

Acte 3 : trop calme Indien
Emmené par sa trajectoire dans l’Atlantique Sud et barré par le fort courant des Aiguilles qui interdit une route proche de la pointe de l’Afrique, IDEC doit descendre très « bas » – jusqu’à 45 degrés de latitude sud ! – pour entamer sa remontée dans l’océan Indien. « Je ne savais plus très bien si j’allais à l’île Maurice ou aux Kerguelen ! » plaisante Francis, toujours aussi serein, alors que le marin et le bateau ont pourtant déjà beaucoup donné pour gagner ces parages en moins de trois semaines, d’ailleurs sur une trajectoire qui n’est pas sans rappeler son exploit autour du monde de 2008. Au 20e jour de mer, tout va encore très bien pour Francis Joyon… sauf qu’une zone de hautes pressions – par définition totalement incongrue dans les Quarantièmes Rugissants – va lui barrer la route. Grande houle et pas de vent ! Dans les Quarantièmes ! Cette bizarrerie va être un véritable enfer pendant deux jours pour Francis Joyon : de la houle, pas de vent, des voiles qui claquent et des manœuvres incessantes à la recherche du moindre souffle d’air… Francis vit « les deux journées les plus lentes de ma carrière de marin ». Une expérience hors du temps, usante, mais qu’il finira par surmonter en pouvant enfin remonter vers le nord et l’île Maurice à des vitesses de nouveau raisonnables… le tout au prix d’un engagement incessant, du vent contraire à la route se levant… puis s’évanouissant encore dans les 700 derniers milles. Jusqu’au bout il faudra se battre et se battre encore !

Acte 4 : le premier temps de référence est signé !
Au terme d’une dernière semaine de course très éprouvante, Francis Joyon finit par gagner l’île Maurice comme une délivrance, signant ainsi le premier temps de référence de la « Mauricienne »… chrono qui ne demande qu’à être amélioré. Le jeudi 12 novembre, à 16 heures 03 minutes et 45 secondes (19 h 03 mn et 45 s à Maurice), le grand trimaran rouge coupe la ligne d’arrivée devant Port Louis, à Maurice, en 26 jours 4 heures 13 minutes et 29 secondes, à la moyenne sur la route de 16,40 noeuds. Il a parcouru plus de 10 000 milles nautiques effectivement sur l’eau, soit 2000 de plus que la route théorique. Mais dans le sillage des découvreurs de la route des Indes, le colosse de Locmariaquer n’a pas craqué, pas le genre de la maison Joyon. Il est allé au bout de sa nouvelle aventure, à peine au-delà du timing de 25 jours qu’il imaginait au départ de France. Surtout, de nouveau, Francis Joyon a su transmettre avec passion, humanité et douceur ses aventures, son bonheur d’être en mer… et son courage dans l’adversité. Ce nouveau parcours ne lui a pas fait de cadeau. La météo n’a pas été vraiment bonne fille avec le pilote du grand trimaran IDEC. Mais la route est désormais ouverte !

The Council for Interior Design Accreditation (CIDA) is the accrediting body for interior design programs. Every six years, CIDA sends a team to evaluate the strength of its accredited programs based on their success in meeting a set of 16 professional standards. We estimate it took us a year and a half to prepare, though my involvement has only been significant in the last few months. That’s a long investment for a short (5 day) comprehensive evaluation; It’s like preparing for the NCIDQ Exam.

I’m sure we’ll pass with flying colors, but a certain degree of stress is to be expected as we wrap up today and tomorrow. It is no small consolation that K-State’s interior design program in the college of Human Ecology is #3 this year, as reported by DesignIntelligence, a periodical which annually ranks top interior design and architecture schools. We were #1 last year and have consistently ranked high for a while now. K-State interior design was also ranked in the top 16 International schools by a design magazine in Korea.

In other news, I submitted several proposals to IDEC and EDRA in October. All deal with major research initiatives from the past two years. My survey for the Pagan Home Studies doesn’t close until mid-November and I didn’t want to push that data too fast. I estimate now that I will have 250-300 respondents. Lots of data; some will be qualitative. That’ll take some time, eh?

It has been forever since I’ve had the opportunity to write. I finally broke down and typed this out over the lunch hour. Must make more time to keep in touch. I’ll post again soon.

Le skipper d’Idec est bloqué depuis hier dans un anticyclone, réduisant la vitesse de son maxi trimaran à quelques noeuds, le seul point positif est que Francis Joyon est désormais sur la route directe de Port Louis situé à 1250 milles au nord. La sortie de ce système météo est prévue demain.

Segundo o Instituto de Defesa do Consumidor (Idec), a eficácia do programa banda larga popular, do governo de São Paulo, que visa oferecer banda larga com preços acessíveis ao público de menor renda – graças à redução do ICMS – está ameaçada.

Pela proposta, a conta de quem aderir ao Programa Banda Larga Popular não pode ser superior a R$ 30 por mês. A Telefônica, no entanto, deve cobrar assinatura de telefone (média de R$ 40) para quem quiser ter internet rápida por R$ 29,80 mensais.

Embora o Idec considere positivas as iniciativas que visem reduzir o custo final ao consumidor, a manutenção da prática da venda casada – na qual o consumidor precisa assinar um telefone fixo para ter acesso à banda larga – reduz significativamente o impacto da redução do ICMS sobre o serviço.

Para continuar lendo, acesse: http://corpbusiness.uol.com.br/interna.php?p=sn&divHome=geralDiv&id=4220

Es ist wieder so weit: Studenten und Nicht-Studenten haben sich in Halle zusammen gefunden, um nach Israel zu reisen und sich mit dem Phänomen der demokratischen Bildung auseinander zu setzen. Im Gegensatz zu unserer letzten Reise (mehr Infos unter http://israel2009.wordpress.com) wird das primäre Ziel dieser Reise nicht der Besuch demokratischer Schulen sein. Im Mittelpunkt steht die International Democratic Education Conference (IDEC), die vom 6. bis 13. April in Tel Aviv stattfindet. Dort werden wir Menschen aus der ganzen Welt treffen und über demokratische Bildung diskutieren und uns austauschen. Eine Erfahrung, die sicher für jeden Teilnehmer unvergesslich sein wird.

Im Anschluss an die Konferenz nutzen wir aber natürlich auch die Gelegenheit einige Tage lang in ganz Israel demokratische Schulen zu besuchen, mit Menschen zu sprechen und das Land kennen zu lernen.

Es gibt viel zu tun – auf diesem Blog informieren wir regelmäßig über unsere Planungen und Entwicklungen und möchten auf diesem Weg auch andere Menschen motivieren ähnliche Projekte zu organisieren.

Conferencia Internacional de la Educación Democratica 2010: El desafío de la gran danza educativa. Comienzan los preparativos

Una de las primeras iniciativas de los organizadores de la Conferencia IDEC 2010, que se celebrará entre el 6 y el 13 de abril de 2010 en Tel Aviv, ha sido una iniciativa denominada Escuelas que han escapado de “la caja“, en la que invitan a participar a todas las escuelas que se sientan identificadas con la siguiente definición:

¿Qué son las escuelas que han escapado de “la caja”?

Escuelas que invierten en la comprensión de las cambiantes necesidades del futuro y en desarrollar una educación que sigue la dinámica de los tiempos en que vivimos.

Las escuelas que perciben al niño como un individuo único, con necesidades dinámicas. Las escuelas que desarrollan un ambiente de respeto y cuidado hacia los niños, en el que puedan crecer interiormente. Las escuelas que escapan de las medidas estándar y de los programa de estudios limitados.

Pueden ser grandes o pequeñas, urbanas o rurales …Pueden llamarse a sí mismas democráticas, alternativas, centrada en el arte, tecnológicas,…

No importa, siempre y cuando su historia sea interesante, en movimiento, y diga algo nuevo sobre ese maravilloso viaje al que todos nosotros somos adictos: El viaje a un mundo mejor

En este video explican el concepto de la escuela como “caja”:

Todas las escuelas que quieran participar deben enviar, atención a los cambios, antes de 1 de febrero de 2010, algunas frases sobre la escuela participante, un enlace a su sitio web, y  una presentación fotográfica. A través de un sorteo se elegirá una entre todas, que será obsequiada con un billete de avión y una entrada libre para  la Conferencia IDEC-2010 en Tel Aviv. El resto de los fondos destinados a esta iniciativa se repartiran, como beca,  entre todas las escuelas que participen en la Conferencia. La idea es reunir el máximo posible de historias, como forma de fortalecerse mutuamente entre todas las escuelas y abrir las puertas al intercambio de  experiencias . Más información aquí: http://www.2010.e-idec.org/node/75/

También podéis descargar aquí el primer newsletter que han editado (en inglés): idec 2010 newsletter.pdf[1]

O sonho da casa própria exige cuidados

Idec orienta consumidor no momento de comprar um imóvel Facilidades de crédito e diversos lançamentos vêm favorecendo a compra da casa própria.

Segundo último levantamento da Embraesp (Empresa Brasileira de Estudos de Patrimônio), o mês de agosto registrou o maior número de imóveis residenciais lançados na capital paulista neste ano. Foram 3.430 unidades – um crescimento de 114% em relação a julho (1.603). Em relação às vendas, pesquisa do Secovi-SP mostra que as vendas mensais têm se mantido superiores aos lançamentos em 2009. Também em agosto foram vendidas 3.578 unidades, com alta de 71% em relação ao mês anterior.

Mesmo com as oportunidades criadas pelo mercado imobiliário aquecido e uma maior oferta de créditos, o Idec recomenda alguns cuidados ao consumidor antes de fechar negócio. Ainda durante a pesquisa pelo imóvel, é importante levantar o histórico do empreendimento, do incorporador, da imobiliária e dos demais envolvidos no negócio. O primeiro passo é verificar no Procon da sua cidade se há reclamações contra algum deles.

Outra dica é visitar outros imóveis da construtora. É sempre bom conversar com os moradores para saber se houve problemas com a obra. Caso constate problemas, procure descobrir se foram sanados. Cheque também a qualidade do atendimento pós-venda da empresa que pretende contratar. Para evitar transtornos futuros é recomendável se informar na prefeitura sobre o zoneamento da área em que será ou está sendo construído o imóvel. Caso a zona permita a instalação de estabelecimentos industriais e comerciais de todo o tipo, há o risco de problemas de poluição do ar e poluição sonora, por exemplo.

É fundamental fazer uma análise criteriosa da planta. Avalie as medidas dos cômodos e dos equipamentos comuns. A quantidade de cômodos nem sempre significa conforto, preste atenção também no tamanho. As medidas das vagas de garagem também devem ser conferidas: se o consumidor possuir veículo de grande porte, como caminhonetes, peruas, vans etc., poderá ter dificuldades caso a vaga seja pequena.

Contrato Exija um prazo razoável para ler o contrato com atenção e desconfie se a pressão for muito forte para que você assine logo. A escolha de um imóvel pode ser para a vida toda, além de representar um alto investimento, portanto, deve ser feita com critério e atenção.

Em caso de obra financiada, exija informações precisas: se o financiamento já está automaticamente aprovado com a assinatura do compromisso de compra e venda, quais as conseqüências se o crédito não for aprovado, quais as condições gerais do financiamento (exigências para liberação do crédito, prazos, taxa de juros, sistema de amortização etc). Quanto mais detalhado, menor o risco de problemas posteriores. Também é bom confirmar se consta do contrato a data de entrega das chaves (mês e ano).

Desconfie se houver cláusula prevendo a possibilidade de prorrogação da entrega por período excessivo (seis meses, por exemplo). Veja detalhes sobre cuidados compra de imóveis na revista do Idec. O consumidor que, após o pagamento de uma ou mais parcelas, desistir do contrato de compra e venda de imóveis a prazo (seja em razão de dificuldades financeiras ou por qualquer outro motivo), tem direito à devolução das quantias já pagas, descontado apenas o valor de eventual multa prevista em contrato. A cláusula que prevê a obrigação do consumidor pagar multa, em percentual excessivo, acima de 20%, também é abusiva, podendo ser declarada nula pela Justiça.

Financiamento Antes fechar um financiamento, o consumidor deve pesquisar qual banco oferece as melhores taxas e as condições mais adequadas para o seu caso. Os bancos usam critérios próprios para esse tipo de financiamento, mas, em geral, as prestações mensais não comprometem o teto de 25% a 30% da renda familiar. Existem basicamente dois sistemas de amortização: a Tabela Price e o SAC (Sistema de Amortização Constante). No SAC, as prestações começam mais altas e diminuem ao longo do tempo, já que a dívida vai sendo amortizada de maneira constante. Na Tabela Price, a prestação se mantém constante ao longo do tempo e seu valor inicial é, em média, 27% inferior ao do SAC. O que num primeiro momento parece ser vantajoso, porém, pode não se confirmar ao longo do período, já que a amortização do principal da dívida só começa a ser efetivada depois de muito tempo. Com isso, até praticamente metade do período total do financiamento o mutuário só paga, essencialmente, juros. Por essa razão o Idec considera esse sistema de financiamento ilegal pelo Idec, pois recorre aos chamados juros compostos (juros cobrados sobre uma parcela do saldo sobre o qual já incidiram juros).

Recentemente, o STJ (Superior Tribunal de Justiça) vedou a capitalização de juros em qualquer periodicidade nos contratos firmados pelo SFH (Sistema Financeiro da Habitação) até julho deste ano, mas os contratos que seguem a Tabela Price ficaram de fora da análise. Saiba mais. Na área de Autoconsulta do site do Idec, o associado obtém uma série de orientações relacionadas a imóveis (compra a prazo, imóvel “na planta”, usado, orientações, prazos para reclamação e responsabilidade do financiador), além de esclarecimentos e modelos de cartas para diversos outros problemas. Conheça as vantagens e associe-se também.

* Fonte: www.idec.org.br

O Estado de S. Paulo/Jornal da Tarde

A cúpula da Volkswagen está reunida em Brasília para o lançamento do novo Fox, que começa a chegar às lojas este final de semana com um motor 1.0 sob suspeita de ter defeito grave. A empresa admitiu problemas no propulsor VHT, que também está no Gol G5 (nova geração) e no Voyage, e informou que ainda não tem um parecer sobre as causas. O problema aparece na forma de um barulho forte e incômodo no motor. Segundo a própria Volkswagen, pelo menos 300 carros já apresentaram o problema.

Em nota, a empresa disse que “as reclamações analisadas até o momento estão concentradas na existência de ruídos internos no motor, o que em nenhum momento afeta a segurança dos usuários”. Segundo a Volkswagen, “as solicitações apresentadas pelos clientes dos modelos Fox, Novo Gol e Voyage estão recebendo toda a atenção da empresa, que está tomando as medidas necessárias para a solução”.

Apesar de a empresa dizer ainda não saber a causa do defeito, uma fonte ligada à fabricante diz que o problema seria causado pelo rompimento do primeiro dos três anéis dos pistões. De acordo com a mesma fonte, a falha está na composição do material da peça. Procurada pela reportagem ontem, a VW não deu novas informações sobre o andamento do caso até o fechamento desta edição.

Enquanto o mistério continua, cresce o número de relatos de consumidores com carros defeituosos. O advogado Alexander Lamiz, de Itaúna (MG), comprou um Gol novo em fevereiro deste ano e afirma que o carro começou a apresentar problemas em agosto. “O carro ficou 28 dias na concessionária e trocaram o motor.” Já o Gol do empresário Jailson Mendonça, de Santos (SP) apresentou os mesmos defeitos e teve o cabeçote do motor substituído. Em vão. “Agora agendaram a troca do virabrequim para o dia 29.”

Em concessionárias da capital paulista, o consumidor que enfrenta o problema terá de abrir mão do carro pelo menos por um dia, tempo necessário para fazer o diagnóstico do problema. Mas o conserto efetivo pode levar até 25 dias.

Aldo Donizeti Braga, consultor técnico da Faria Veículos, autorizada Volkswagen no centro, confirma que, na maioria dos casos, o problema é no cabeçote. Isso pode ser resolvido em até três dias, desde que haja peças no estoque. “Depois de o pedido ser aprovado pela montadora um motor demora 25 para chegar”, diz Alexandro Nunes, gerente de serviços da Automasa, em Mauá, na Grande São Paulo. Ele afirma que, durante esse período, o cliente pode continuar rodando com o carro. Uma das justificativas da demora é o processo burocrático, que envolve a mudança na documentação do veículo. Se isso for necessário, os custos serão bancados pela Volkswagen.

O economista Ayrton Fontes, da MSantos, consultoria especializada no setor automotivo, diz que a demora da Volkswagen para se pronunciar preocupa o mercado. “A rede de concessionárias não sabe ao certo como agir, porque é a montadora que tem de dar as diretrizes.”

Para Fontes a falha do motor pode estar relacionada a uma adaptação feita com o objetivo de aumentar a potência do motor. “Pode ser um problema de uma única peça, de fornecedor, ou pode ser também alguma adaptação feita para dar mais potência ao motor 1.0″, diz.

Seguros

As seguradoras estudam orientações para quem tem ou teve de trocar o motor dos VW Gol, Fox e Voyage. A Bradesco, por exemplo, informa que qualquer alteração nas características do veículo deve ser comunicada à seguradora. A Porto Seguro analisa o que será feito no caso dos propulsores da Volkswagen, mas ainda não há uma orientação específica para quem fez uma apólice.

Na sexta-feira, o gerente do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Carlos Thadeu de Oliveira, disse que, se a Volkswagen constatar que há risco à segurança após a conclusão do estudo que vem fazendo para detectar o defeito, terá de fazer um recall. “Se não convocar os veículos, o mínimo que a fabricante pode fazer é informar a necessidade do reparo, sem se restringir ao conserto apenas dos que procuram a autorizada”, explicou.

Fonte: O Estado de S. Paulo/Jornal da Tarde/Marcelo Fenerich, Mário Curcio, Michel Escanhola e Paulo Justus | www.estadao.com.br

Zero Hora

Ainda sem conseguir identificar o defeito, a Volkswagen admite o surgimento de problemas no motor 1.0 flexível EA-111 em três modelos de seus carros: Gol, Voyage e Fox. O gerente executivo de engenharia da montadora no Brasil, João Alvarez Filho, promete a divulgação de um parecer entre dois e três meses.

“Temos conhecimento de 300 casos, todos de carros equipados com o motor 1.0, nenhum com 1.6″ ressalta o executivo.

Conforme concessionários VW, entretanto, há milhares de veículos com o problema. O sintoma do defeito é sempre o mesmo: o motor começa a apresentar constante ruído. Relatos são comuns em páginas da internet e comunidades de sites de relacionamento dedicadas à Volkswagen, sendo a maior parte das reclamações em relação ao Gol 1.0 entre 10 mil e 15 mil km rodados. Mas os defeitos, segundo Alvarez, também foram constatados com o Voyage e o Fox, também equipados com o motor EA-111.

Conforme o gerente do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Carlos Thadeu de Oliveira, se a Volkswagen constatar que há risco à segurança após a conclusão do estudo, terá de fazer recall.

“Se não convocar os veículos, o mínimo que a fabricante pode fazer é informar a necessidade do reparo, sem se restringir ao conserto apenas dos que procuram a autorizada” explica Oliveira.

Para Márcia Christina Oliveira, técnica do Procon-SP, o cliente pode exigir a troca de todo o motor, caso consiga provar que a substituição parcial vai desvalorizar seu veículo. Avaliando como improvável a troca do carro pela montadora, ela lembra que há necessidade de entrar na Justiça para exigir seus direitos. Márcia, lembra, no entanto, que é um processo caro e demorado e, por isso, a maior parte das pessoas acaba desistindo.]

Fonte: Zero Hora | www.zerohora.clicrbs.com.br

Francis Joyon a passé l’archipel du Cap Vert cette nuit, le prochain objectif étant le passage du Pot au Noir dès demain, pour se faire, le skipper du maxi trimaran Idec a empanné, en s’écartant de la route directe, pour viser une zone de transition moins active qu’à l’est.

©François Van Malleghem / DPPI / IDEC

Le passage de l’équateur est toujours prévu en un peu plus 7 jours, ce qui est conforme aux prévisions de Francis Joyon et de son routeur Jean Yves Bernot.

Francis Joyon s’élancera demain en solitaire sur son maxi trimaran IDEC  vers 12h30 13h00 sur le record La Mauricienne qui reliera Port Louis (dans la rade de Lorient-Morbihan) à port Louis  (‘île Maurice). le skipper tentera d’établir un premier temps de référence sur ce parcours, qui sera homologué par le WSSRC.

©François Van Malleghem / DPPI / IDEC

Les explications du skipper :  « j’ai décidé de prendre cette fenêtre car un train de dépressions arrive de l’Ouest, donc autant l’utiliser dans le bon sens. L’idée est de profiter dès samedi de ce qui restera du vent d’est-nord-est, (15 à 20 noeuds) pour franchir vite le golfe de Gascogne et ensuite pouvoir profiter du vent d’Ouest afin de descendre le plus rapidement possible vers l’équateur que je pense atteindre en 7 jours et demi environ, ce qui n’est pas si mal. Bien sûr, il y aura une transition un peu délicate dimanche soir ou lundi matin, au près dans du sud-ouest en attendant la bascule à l’ouest qui permettra d’accélérer de nouveau. Sans être totalement idéale, la fenêtre est bonne. C’est en tous cas la meilleure du mois d’octobre qui était la seule période de tir possible, car il faut arriver à l’île Maurice tôt en novembre, avant la formation des cyclones ».

A suivre sur le site officiel de Francis Joyon.

Idec, le trimaran skippé par Francis Joyon sera le premier à s’aligner sur la Mauricienne, ce record, homologué par le WSSRC reprend le parcours de la Route des Epices, sur lequel devait s’aligner Jean Luc Van Den Heede en 2005.

Francis Joyon tentera d’établir un temps de référence sur ce parcours de 9000 milles entre Port Louis (Bretagne) et Port Louis (Ile Maurice), les explications du skipper sur ce record : ” on va expérimenter une route qui présente une importante variété de difficultés. On va retrouver tous les ingrédients d’un début de tour du monde : les alizés, la traversée du Pot au noir, le contournement de l’anticyclone de Sainte-Hélène…  Ensuite, il faudra doubler la pointe de l’Afrique et trouver le bon compromis entre descendre vers des latitudes sud et raccourcir sa route, sachant qu’aux abords du cap des Aiguilles, il existe un fort courant contraire, des hauts-fonds… C’est une route vraiment intéressante, parcequ’il y aura du jeu et des options… De plus, la fin du parcours va me permettre de découvrir de nouveaux paysages maritimes, d’explorer de nouvelles sensations. Un dernier aspect intéressant de ce parcours réside dans l’étroitesse de la fenêtre météo : il est difficile de partir trop tôt dans la saison du fait des tempêtes tropicales dans l’hémisphère nord… Mais partir au delà du 15 octobre signifie qu’à l’arrivée on est dans le début des cycles de formation des cyclones dans l’océan Indien. Ça veut dire qu’il sera difficile de trouver la fenêtre de tir idéale, qu’il va falloir accepter de faire des compromis.”

©JM Liot/DPPI/Idec

Le stand-by de Francis Joyon débutera le 1 octobre.

Folha de S. Paulo

As montadoras de veículo tentaram adiar a divulgação pelo Ministério do Meio Ambiente de dados sobre emissão de poluentes com o argumento de que novos limites entraram em vigor no início deste ano. “A única bronca (dos fabricantes) é que não queriam que divulgássemos hoje (ontem)”, relatou o ministro Carlos Minc.

O ranking apontou que, apesar de terem um combustível considerado mais limpo, os carros a álcool ocupam oito das 15 piores posições – alguns têm motor “flex”. Foram consideradas na análise as emissões de três gases poluidores – monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio – que não têm efeito sobre o aquecimento do planeta, mas afetam a saúde.

“Seria mais adequado aguardar”, confirmou Henry Joseph Junior, presidente da comissão de energia e ambiente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). “Somente mais recentemente passamos a ter a demanda por esse tipo de informação por parte dos consumidores. Queríamos colocar os dados no próprio site da Anfavea, mas o ministério se antecipou.”

Para a entidade, como a nova regra de emissão é mais rígida que a anterior, haveria mais veículos com notas melhores. Dados sobre veículos produzidos em 2009 deverão ser divulgados no final de outubro ou início de novembro, disse Minc.

“De qualquer forma, aprovamos totalmente. A visibilidade dos dados é uma coisa salutar e não nos magoa”, afirmou.

A Folha procurou as fabricantes dos cinco veículos que aparecem no topo do ranking de emissão. A General Motors do Brasil, que produz o Corsa 1.4 e o Montana 1.4 – o primeiro e o terceiro da lista -, disse que desconhece os critérios do ranking e que vai avaliar o assunto.

A Peugeot do Brasil, fabricante do 307 Sedan 1.6, o segundo da lista, afirmou ainda não ter posicionamento. Já a Citröen do Brasil, fabricante do Xsara Picasso 1.6 e do C3 1.4, quarto e quinto colocados, disse que não foi possível contatar sua área técnica e, portanto, não tinha como se posicionar.

Para o assessor de testes do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), Marcos Pó, o governo precisa obrigar as montadoras a etiquetar a nota de emissão de poluentes nos carros, a exemplo do que ocorre com os eletrodomésticos em relação ao consumo de energia. A medida, diz, poderia alterar a opção de compra dos consumidores. “Qualquer pessoa hoje se lembra de prestar atenção no selo de eficiência energética das geladeiras.”

Fonte: Folha de S. Paulo/Vitor Moreno/Pablo Solano e Marta Salomon | www.folha.uol.com.br

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