Höj inte räntor på två år- sa Paul Krugman, professorn vid Prinston Universitet och årets pristagare av ekonomipriset i Alfred Nobels minne, som gästade Kvalitetsmässan i Göteborg. Han förordar fortsatt statlig ekonomisk stimulans och låga räntor för en lång tid framöver.

Det är keynesianska synen på ekonomin som Krugman förfäktar här. Den bygger på tanken att den totala efterfrågan i samhället styr produktionsvolym oh därmed efterfrågan på arbetskraft. Arbetslöshet beror på otillräcklig efterfrågan. Sänkta löner hjälper inte eftersom då minskar köpkraften hos löntagarna. Ökade offentliga utgifter eller sänkta skatter skulle ge större efterfrågan i ekonomin och på arbetskraft och därmed leda till goda tider med tillväxt.

I den internationella konkurrensen är det uppenbart att arbetslöshet orsakas av för höga löner. Om lönen är högre än den lönenivå som arbetsgivaren är villig att betala i ett globalt perspektiv – då får vi ökning av antal arbetslösa.Vad är oroande är tanken att många företag kan ha liten eller ingen anledning att höja löner och förmåner i en ekonomisk återhämtning. Inte minst för att  arbetskraft med kompetens finns i överskott på den global marknaden. Man kan även tolka det så att det är löntagarna som orsakar arbetslösheten eftersom de kräver för mycket i lön. Löneglidningen är stadigt uppåt men sällan nedåt. Marknadsmekanismen är helt ur spel.

I ett längre perspektiv segrar dock marknadskrafterna. När marknaden krymper under en viss nivå och arbetslöshetssiffror blir ohållbara kommer det att krävas ännu mer statlig stimulans – tills statskassan inte tål mer belastning.

Vad kan vi göra? Förslag till åtgärder har kommit från många håll. Vi kristdemokrater har i ett flertal riksdagsmotioner pekat på tänkbara åtgärder. Företagsanpassade utbildningar, ökad rörlighet på arbetsmarknaden och ändringar av skattesystemet. Företagarna och Svensk näringsliv har presenterat många kloka förslag under åren. En del av dessa förslag har kristdemokrater, centerpartister, folkpartister och moderater som har regeringsmakten redan genomfört. Men mycket återstår att göra. Och det brådskar!

Hade planering idag kring arbetet med en ny varumärkesplattform för handelskammaren. En mycket viktig fråga som måste ses över emellanåt. Vi kommer lägga en hel del tid och resurser på det i början av nästa år. Vill öka medvetenheten om vår verksamhet. Har fått feedback på att vi har ett mycket känt varumärke, men få vet “innehållet”. Med alla de bra aktiviteter som vi gör borde fler mindre företag strömma till oss för att bli medlemnmar…..det ska vi jobba för, MEDLEMSNYTTA är nyckelordet. Dock inte i form av rabatter på diverse saker, utan politisk nytta som vi bidrar med.

Skickade över 8 namn på västsvenskar som har hört av sig sedan igår som vill verka i styrelser för statliga bolag och myndigheter. Roligt! Vi har fått bra respons på denna aktiviteten. Viktigt att vi visar förändringar genom vårt arbete på kort sikt. Infrastruktur och kompetensförsörjning är långsiktiga områden där förändringar inte sker över en natt. Tycker dock att vi historiskt har lyckats bra inom dessa områden.  Det ska vi fortsätta med!

Hade telefonmöte med Astra Zeneca om Matena-projektet. Där vi ska försöka öka skolungdomarnas intresse för matematik, naturvetenskap och teknik. Ett viktigt projekt!

Imorgon är det styrelsemöte, det är alltid roligt och inspirerande att träffa erfarna och duktiga näringslivspersoner. Flera spännande beslut skall fattas för framtiden. Återkommer med detta imorgon.

Sergels Torg

Stockholm är en fascinerande stad. Två kvällar i rad har jag varit ute och promenerat i centrala Stockholm, från Sergels torg till Gamla stan. Måndagskvällen var spektakulär med en dimma som lägrade sig över staden, vilket gjorde att man fick en illusion av att befinna sig i London när man passerade över Riksbron och såg ut över Riddarfjärden. Det var kyligt, men vackert. Tyvärr hade jag inte med mig kameran, hade jag haft det hade jag bifogat trolska bilder på vyerna.

Tisdagskvällen var bara kylig. Ingen drömsk dimma utan bara kyla och fukt i allmänhet, vilket klädde av Stockholm för mina ögon. Stockholm är en fantastisk stad, men det finns mycket att förbättra vad gäller stadsbilden. Låt oss ta Sergels torg som exempel.

Sergels torg har stor potential. En stor öppen plats, fri från bilar, som skulle kunna vara en människornas plats. Tyvärr är det istället en kylig och ofta vindpinad plats som bara lever upp ordentligt när det är stora torgmöten och manifestationer där. Annars är det mest en plats man passerar förbi på väg någonstans. Att det är så har flera anledningar. En är att det helt saknas bänkar och skyddade platser där man faktiskt kan ta det lite lugnt. Trappan är inte ett fullgott komplement, eftersom det är en genomfartsled såväl som en plats att sitta. Dessutom saknas det grönska – mänskliga och trivsamma platser har nästan utan undantag olika former av grönska, ibland kompletterat med vatten på olika sätt. Dessutom är materialen som använts olika former av betong istället för naturmaterial som trä eller natursten. Att ersätta dagens betongplattor med svart respektive vit sten av någon form skulle göra att känslan för hela platsen blev en helt annan.

På många andra ställen i stan har samma tankesätt varit rådande. Betong och billiga material är det som använts och många platser är planerade för att människor ska passera förbi snarare än stanna och umgås. Dessutom är staden sedan 1960-talet byggd mer för bilar än människor. Det är en tragedi. Därför är den största utmaningen för Stockholms politiker nu att planera om staden så att vi kan göra den till en stad för människor att leva och bo, träffas och umgås i. Inte en kylig stad som agerar som en pittoresk kuliss för bilarna som passerar genom den.

Självklart är det till stor del en fråga om pengar. Därför måste stadens egna medel för stadsbyggnad kompletteras med privata insatser. Genom att låta olika företag och organisationer delta i arbetet med att försköna staden, exempelvis genom att de tar ansvar för närområdet kring sina egna fastigheter, kan staden bli en snyggare och mänskligare plats. Då kan också medel från de gemensamma styras om för att minska trafiken i innerstaden på olika sätt; oavsett om det handlar om ökad kollektivtrafik eller nedgrävda trafikleder och ringleder. Privata-offentliga samarbeten är framtiden för stadsbyggnad och infrastrutursatsningar. Det är dags att på allvar börja använda dem för att driva ut kylan ur Stockholm.

Detta är en av de saker jag tänker driva om jag får chansen att sitta i stadsfullmäktige efter valet 2010.

Intressant?

En del tror att den pågående krympningen av produktionsenheter i Sverige är oundvikligt. Och att det ordnar sig på ett eller annat sätt – att vi kan överleva genom att satsa på medicins, informationsteknologi, och annat högt kvalificerat arbete. Men är det en realistisk tanke? Tänk om även de nya ”fina” jobben går till andra länder?

Sydkorea, för att ta ett exempel, exporterar mycket avancerade tekniska produkter till Sverige. Från att vara ett land med enklare produktion har landet utvecklats till en formidable konkurrent på många tekniska områden. Vill inte också polacker, ungrare, balter och kineser göra liknade framsteg?

Sverige måste värna om tillverkningsindustrin, det gör ingen annat land åt oss. I ett längre perspektiv, sker utveckling av teknik och nya produkter där varor produceras. Händer och hjärnan fungerar bäst I ett samspel.

Vi behöver högteknologiska sektorer. Men vi behöver också enklare tillverkning i Sverige med bättre produktionsprocesser. Utflyttning av industrin på lång sikt innebär tappade kunskaper i produktionsteknik.

Kristdemokraterna har under lång tid arbetat med frågor som rör företagarklimatet i Sverige, med särskild inriktning på små och medelstora företag. I riksdagen har partiet presenterat ett flertal rapporter och motioner om företags-, tillväxt- och näringslivsfrågor. Det är på tiden att regeringen genomför dessa förslag!

Bara 11 procent av närmare 30 000 tillfrågade i en undersökning i 27 länder anser att den fria marknadskapitalismen fungerar väl. Hälften, 51 procent, tror att problemen kan lösas med mer regleringar och reformer. Bara i USA (25 procent) och i Pakistan (21 procent) var det mer än var femte som anser att marknadskapitalism fungerar bra i sin nuvarande form, enligt studien som utförts på uppdrag av BBC World Services.

Det är uppenbart att girigheten i finansmarknaden orsakade bankkrisen och därmed kollaps på börser värden runt. Att sträva efter vinst och ekonomisk vinning har ingenting alls att göra med kapitalism utan är en instinkt. Denna strävan finns i alla vanliga yrken. En okontrollerat habegär är inte alls detsamma som att kapitalismen och har ännu mindre att gör göra med kapitalismens anda. Kapitalismen är att underkuva att denna irrationella instinkt. Kapitalismen bygger på ett hållbar lönsamhet.

Alternativet till lönsamhet för ett företag är avveckling eller konkurs. Det kristdemokratiska ideologin är grundat i samhälls- och miljöansvar och bejakar den humana kapitalismen.

www.linz.at

Parkmöglichkeit in der Tiefgarage zu günstigen Preis – direkt gegenüber.

—l

Fahrräder, Einstellmöglichkeit im abgeschlossenen Garten.

Google Maps

JAKARTA – Pemerintah didesak untuk terus mengembangkan infrastruktur wireline bagi masyarakat. Karena selama lima tahun terakhir, pemerintah terlalu menggantungkan pada wireless broadband untuk akses internet.

“Lima tahun pemerintah sangat menggantungkan pada wireless broadband. Sekarang sudah saatnya, pada kepemimpinan Menkominfo Tifatul Sembiring, pemerintah membangun wireline broadband, entah fiber optic atau kabel tembaga, ke rumah-rumah,” ujar ketua umum Masyarakat Telematika (Mastel) Setyanto P Santosa kepada Okezone, Kamis (12/11/2009).

Dikatakan Setyanto, pengembangan infrastruktur wireless broadband sudah dilakukan oleh swasta, dan kini sudah saatnya pemerintah yang mengembangkan fixedline.

“Sekarang yang ada kan di rumah-rumah hanya telepon, nantinya broadband pun demikian,” kata Setyanto.

Dicontohkan Setyanto, di wilayah Eropa saat ini hamper 60 persen akses menggunakan wireline, sedangkan 40 persennya wireless. Nantinya ketika orang di rumah, untuk mengakses internet, mereka menggunakan wireline,

Pemerintah, menurut Setyanto, mampu untuk membangun infrastruktur wireline. Atau pemerintah memberikan insentif kepada operator jika mereka memang menginginkan seperti itu.

“Yang jelas, kita merasa perlu untuk melakukan perubahan, terutama di sisi konektivitas, karena jaringan wireline yang ada saat ini mungkin baru di wilayah-wilayah bisnis saja seperti Kuningan, impian saya pemerintah segera membangun apa yan dinamakan ‘jalan tol’ itu,” kata Setyanto.

Sebelumnya, dalam sambutannya di ajang Indonesian Telecom Summit 2009, Setyanto juga mengatakan teknologi jaringan broadband, yang memungkinkan transport data digital dengan kecepatan tinggi, seringkali diartikan sebagai internet berkecepatan tinggi oleh masyarakat umum di indonesia. Akibatnya, kendala yang seringkali dihadapi dalam jaringan mobile broadband, terutama di Jakarta, adalah kongesti jaringan atau kemacetan. Untuk itulah dibutuhkan semacam ‘jalan tol virtual’ untuk mengatasi kemacetan jaringan tersebut. (srn)

Äntligen kan vinäsborna andas ut: överklagan av den nya vägen förbi Vinäs har avslagits!

Det är en verklig seger för demokratin men framför allt för barnens trafiksäkerhet. Jag kan i och för sig tycka synd om dem som klagat. De har utnyttjat sina demokratiska rättigheter och överklagat ett beslut de upplever ger dem en försämring. Den rätten har vi alla, men samtidigt förstår jag inte att dessa personer inte insett den egna argumentationens svagheter. De och deras eventuella rådgivare borde på ett betydligt tidigare stadium ha insett de egna argumentens lättviktighet i förhållande till framför allt den ökade trafiksäkerheten för barnen i Vinäs. Allt som nu åstadkommits är att bygget försenats.

Jag hoppas nu bara innerligt att vägbygget kan komma igång så fort som möjligt och att inget tråkigt hinner hända, som kunde undvikits om vägen kunnat byggas tidigare.

Nu när den demokratiska processen rullat klart hoppas jag också att vinäsborna, både de som varit för vägbygget och de som varit emot det, kan försonas och lägga striden bakom sig. Världen har sett nog av grannfejder som spårat ur.

Annars får vi väl skicka Aschberg & Co att hjälpa till att begrava eventuella stridsyxor…

Dagens budgetdebatt gav inga besked om vad som händer med Förbifart Stockholm och den nya spårlinjen genom Stockholm om de röd-gröna vinner valet. Miljöpartiet har ju tidigare gett besked om att man inte tänker sätta sig i en majoritet som bygger Förbifarten. Socialdemokraterna hatar spårvagnar och vill stoppa utbyggnaden från Djurgården till Nordvästra Kungsholmen. Kanske blir det som centerpartiets gruppledare befarar. Ett rödgrön majoritet kommer att leda till att vi varken får Förbifart Stockholm eller Spårväg City!

Nya krav på utbyggnad av E 20, varför inte lösa de 4,5 mil som återstår mellan Ulricehamn och Jönköping till motorväg, det stimulerar transportsektorn och förstärker arbetslinjen.

Därefter kan vi ytterligare stimulera arbetsmarknaden genom att fokusera på Götalandsbanan.

Industrin kräver vägsatsning

Flera tunga industriföreträdare, främst från fordonsindustrin, kräver i ett brev att regeringen satsar på en snabb utbyggnad av hela väg E20 mellan Göteborg och Stockholm.