I experimented with resetting my AWAY message in Konversation client, and then fell asleep after an all night 7 hour reinstall of my crashed Ubuntu.

In the morning when I checked my still running IRC session, I saw that one of their BOTS had issued me the following warning:

[14:38] wants you to know: You should avoid noisy away messages in a busy channel like #ubuntu, or other Ubuntu channels; it causes excessive scrolling which is unfair to new users. Use the command “/away ” to set your client away silently. See also «/msg ubottu Guidelines»
[14:38] [Away] You are no longer marked as being away.

I am posting this to save and document the incident and information.

chatted with me and found it strange that my unattended machine should issue the away message 3 times.
I also wonder why that should be.

Après le syndrome pneumo-rénal et le syndrome hépato-rénal, voici un nouveau syndrome avec une nouvelle classification! Pour une revue récente, voir l’article du Prof Claudio Ronco dont ce billet s’est inspiré.

La classification est ainsi faite:

CRS type 1 (acute CRS)

Il est caractérisé par une insuffisance cardiaque aiguë amenant à une insuffisance rénale aiguë (IRA). C’est un problème fréquent avec 1 million de patients admis à l’hôpital par année aux Etats-Unis pour ce problème.

L’étiologie évoquée est une perfusion rénale inadéquate et/ou augmentation de la pression veineuse provoquant une “congestion” rénale. Le CRS type 1 a comme conséquence importante une baisse de la réponse aux diurétiques.

CRS type 2 (chronic CRS)

C’est cette fois une insuffisance cardiaque chronique qui va entraîner une atteinte rénale. Jusqu’à 25% des patients avec insuffisance cardiaque chronique ont, en plus, une insuffisance rénale chronique. Une diminution de l’eGFR va augmenter le risque de mortalité de ces patients.

On ne connait pas vraiment la physiopathologie de cette atteinte. L’étude ESCAPE (Evaluation Study of Congestive Heart Failure) a montré que chez les patients avec une insuffisance cardiaque avancée  le seul paramètre prédictif d’une insuffisance rénale était une pression augmentée dans l’oreillette droite. Ce point faisant penser que la “congestion” rénale pourrait contribuer à la physiopathologie de cette entité.

CRS type 3 (acute renocardiac syndrome)

Le type 3 est caractérisé par une atteinte brutale de la fonction rénale, entraînant une dysfonction cardiaque aiguë (insuffisance cardiaque, trouble du rythme ou ischémie). Moins fréquent que le CRS type 1, l’IRA touche toutefois jusqu’à 9% des patients hospitalisés, en utilisant les critères RIFLE (risk, injury, failure, loss and end-stage kidney disease). Aux soins intensifs, cela monte jusqu’à 35%.

Une situation clinique comme la sténose bilatérale des artères rénales est l’archétype du  CRS type 3.

CRS type 4 (chronic renocardiac syndrome)

Dans le type 4, c’est l’IRC qui provoque une atteinte cardiaque. En utilisant la classification K/DOQI en 5 stades, c’est 11% de la population aux Etats-Unis qui souffre d’une IRC. Ces patients sont à haut risque cardiovasculaire et la prise en charge est souvent sous-optimale.

CRS type 5 (secondary CRS)

Il y a dans le type 5, une atteinte cardiaque et rénale due à un maladie systémique aiguë ou chronique. Cela peut être un sepsis, le diabète, l’amyloïdose, le lupus systémique disséminé et la sarcoïdose. Dans l’atteinte aiguë, c’est le sepsis sévère qui est le plus fréquent. Celui-ci peut provoquer une IRA avec une cardioplégie importante. Le mécanisme est, là encore, mal compris, avec probablement une participation du TNF.

Ritmo fabuloso na última especial segura liderança de Meeke no final do dia

Os dois carros decorados com a bandeira britânica e conduzidos por Kris Meeke e Guy Wilks estão a travar uma batalha pela vitória no Rali da Escócia. O já coroado campeão lidera desde o início com o 207 S2000 da Peugeot UK mas está a ser pressionado pelo Fabia S2000 de Wilks.

Rivais desde o início das suas carreiras Meeke e Wilks travam na Escócia uma das maiores batalhas em que já entraram. Meeke que já tinha ganho as duas super-especiais de Scone Palace impôs um ritmo fortíssimo na PE 3 e aumentou a sua vantagem apesar de não se sentir confortável com o comportamento do Peugeot.

“Não estava muito preocupado mas havia alguns sinais que faziam que desejasse voltar à assistência o mais depressa possível” afirmou Meeke. “Forçámos muito os pneus e a este nível é fácil perder um pouco de confiança, o que se reflecte imadiatamente nos tempos.”

Seguiam-se os 11,5 km de Blackcraig onde Wilks tomou a iniciativa levando o Skoda Fabia a ganhar 2,9 segundos ao seu rival. Depois de uma troca de pneus, Meeke respondeu nos 21,5 Km da PE 5 e distanciou-se mais 7 segundos. No entanto a diferença haveria de ser reduzida a metade na penúltima especial do dia ganha por Wilks que aí recuperou 5,6 segundos.

“Estamos a fazer a nossa prova mas é importante garantir que as coisas são bem feitas” comentou Wilks. “Ainda falta muito para o rali acabar mas para já estamos muito satisfeitos com o nosso desempenho e estamos a forçar nos sítios onde tal é possível. Nem sequer estamos a pensar no resultado final, estamos antes a fazer o melhor em cada um dos troços”.

Atrás dos dois jovens ingleses está o ex-campeão britânico e da Ásia-Pacífico, Alister McRae que aqui se juntou à Proton. “Tenho forçado o máximo possível para fazer a mão ao carro” explica McRae. “Os troços estão muito escorregadios devido à lama e há topos e desníveis grandes que dão para apanhar uns sustos”.

Sortes diferentes encontraram outros dos participantes do rali. Dave Weston Jr teve uma boa prestação apesar da direcção desalinhada após bater numa pedra mas acabou por se despistar na última especial do dia. Jonathan Greer e o campeão escocês, David Bogie, ambos em Evo IX assumiram então posições de relevo apesar de Bogie ter andado com parte de uma árvore agarrada ao Mitsubishi na sequência de uma pequena saída.

Keuth Cronin e Adam Gould tiveram um dia para esquecer. O campeão britânico entrou em pião devido a um furo no Abarth Grande Punto e perdeu mais de 40 segundos até conseguir libertar o carro. O Irlandês ainda voltou a furar na PE4 e a fazer outro tête na especial seguinte antes de se despistar na PE 6.

Gould que tinha começado o dia em terceiro no 207 S2000 da BF Goodrich viu o seu sonho transformado em pesadelo. O Inglês de 22 anos fez um tête na PE 4 e mais tarde veio a sofrer de problemas mecânicos que o forçaram à desistência com a cedência da bomba de água antes da PE 6.

Nas duas rodas motrizes as duas equipas estonianas que usam os Honda Civic estiveram em evidência com ritmos muito fortes. Kaspar Koitla está à frente do seu colega Martin Kangur.

O último troço do dia foi corrido já de noite. Alister MacRae marcou um tempo de 11:36,1 e Wilks foi meio segundo mais lento. Meeke voou baixinho e conseguiu ser 15 segundos mais rápido carimbando a sua superioridade nesta prova.

O dia de amanhã traz mais 6 especiais com as duas passagens pelos 33km da épica especial de Loch Ard a serem as mais aguardadas pelos espectadores e temidas pelas equipas. As trincheiras estão cavadas e os rivais a postos, com Meeke a insistir que a luta será dura mas leal.

“A comunicação social gosta de enfatizar a rivalidade com o Guy mas há um respeito absoluto entre nós” disse Meeke. “Começámos as nossas carreiras nas mesmas provas e ambos temos muito respeito pelas capacidades um do outro.”   

RACMSA Rally of Scotland
Classificação após a PE6 de 13

1 Meeke (GB) – Peugeot 207 S2000 – 56m 35.3s
2 Wilks (GB) – Skoda Fabia S2000 – +21.2s
3 McRae (GB) – Proton Satria Neo S2000 – +1m 18.2s
4 Greer (GB) – Ralliart Lancer Evo IX – +3m 49.1s
5 Bogie (GB) – Ralliart Lancer Evo IX – +3m 54.2s
6 Armstrong (GB) – Subaru Impreza – +4m 44.4s
7 Boland (IRL) – Ralliart Lancer Evo IX – +8m 15.6s
8 Kangur (EST) – Honda Civic Type R – +8m 34.5s

Tradução e adaptação: FV

Buzdolabı konusundan farklı bir konuya değinilen bir konu olacak. Yaklaşık 5 yıl önce yayın hayatına başlayan Sohbet24.net adresi yakın bir zamanda tamamen yenilendi. Eski eski çok eski zamanlarda günde 20.000 kişinin ziyaret ettiği siteye günümüzde pek fazla kimse gelmiyor. Bu konuda çeşitli çalışmalar yapan sohbet24.net 2009 yılında tekrar yükselişe geçti.

Sohbet24.Net İçeriklerinden

http://www.sohbet24.net/
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wget http://mirror.shroudbnc.info/sbnc-1.2.tar.gz
tar xfz sbnc-1.2.tar.gz
cd sbnc-1.2
./configure
make
make install DEST=/$HOME/sbnc
cd ~/sbnc
./sbnc

SS5: Errochty (21,56 km.) – Meeke, sin problemas

Kris Meeke recupera el control de la situación con su cuarto ’scratch’ del rally. Wilks (a siete segundos) y McRae (a dieciocho) confirman con sus tiempos ser los únicos capaces de hacer sombra al norirlandés. El tramo más largo del día se cobra un buen número de abandonos entre los pilotos de menos nombre.

El joven Adam Gould ni siquiera ha podido iniciar el tramo debido a un problema en el radiador de su Peugeot BF Goodrich. El campeón escocés David Bogie ha completado la especial con su Ralliart dañado por lo que aparenta ser, por los restos de ramas que arrastra, una afortunada escapada por los árboles.

SS6: Drummond Hill (18,66 km.) – Wilks recorta la mitad de su déficit

En un nuevo arreón, Guy Wilks le mete 5.6 segundos a Meeke y se queda a esa misma distancia del norirlandés en la general. El piloto de Skoda UK suma así su segunda especial y mantiene la emoción en todo lo alto.

El irlandés Keith Cronin parece abandonar después de una jornada tortuosa, pues su Abarth Grande Punto S2000 vuelve a estar detenido en pleno tramo.

SS7: Craigvinean 2 (17,34 km.) – Última especial de la primera etapa.

El sábado se completará el rally de Escocia con la disputa de la segunda etapa, que consta de seis especiales y más de 115 kilómetros de recorrido cronometrado. En torno a las cuatro y media de la tarde se conocerá el nombre del ganador.

Dubailaistunut ralliautoilija Janne Tuohino osallistuu ensi kaudella rallin MM-sarjan lisäsarjana ajettavaan WRC Cupiin. Tuohino ajaa M-Sportin rakentamalla Ford Fiesta S2000:lla.

Viime viikolla julkisen esittelynsä saanut Fiesta S2000 on vielä uusi ja varmasti myös monessa määrin keskeneräinen auto. Viime viikonloppuna IRC-kauden päättäneessä Skotlannin rallissa Stobart-kuljettaja Matthew Wilson ajoi Fiestalla nolla-autotehtävissä ja osoitti, että auto on hyvinkin kehityskelpoinen. Lauantaiaamun ensimmäiselle erikoiskokeelle Wilsonille kellotettiin aika 11.18,5. Aika oli reilun 16 kilometrin erikoiskokeella 19,5 sekuntia hitaampi kuin pohja-ajan ajaneella Guy Wilksillä (Fabia S2000). Toimitsijatehtävissä reilun sekunnin per kilometri hitaammin kuin rallin voitosta kamppaillut Wilks ei ensiesittelyssä ole mielestäni surkeasti.

To all of you people out there who are still using a clunky old Java IRC chat-box on your site – I urge you to switch to QwebIRC.

QwebIRC uses Ajax, is light on resources, is open-source and can easily be embedded on your website.

Check QwebIRC out here:

ttp://www.qwebirc.org/

Posted via email from HikiCulture – A Forum For Reclusive People (and Hikikomori) {HikiCulture.Com Site Blog}

http://irclogs.ubuntu.com/

/msg nickserv register password (your email address goes here)

7:00] [Notice] -NickServ- ***** NickServ Help *****
[17:00] [Notice] -NickServ- NickServ allows users to ‘register’ a nickname, and stop
[17:00] [Notice] -NickServ- others from using that nick. NickServ allows the owner of a
[17:00] [Notice] -NickServ- nickname to disconnect a user from the network that is using
[17:00] [Notice] -NickServ- their nickname.
[17:00] [Notice] -NickServ-
[17:00] [Notice] -NickServ- For more information on a command, type:
[17:00] [Notice] -NickServ- /msg NickServ help
[17:00] [Notice] -NickServ- For a verbose listing of all commands, type:
[17:00] [Notice] -NickServ- /msg NickServ help commands
[17:00] [Notice] -NickServ-
[17:00] [Notice] -NickServ- The following commands are available:
[17:00] [Notice] -NickServ- GHOST Reclaims use of a nickname.
[17:00] [Notice] -NickServ- GROUP Adds a nickname to your account.
[17:00] [Notice] -NickServ- UNGROUP Removes a nickname from your account.
[17:00] [Notice] -NickServ- IDENTIFY Identifies to services for a nickname.
[17:00] [Notice] -NickServ- INFO Displays information on registrations.
[17:00] [Notice] -NickServ- LISTCHANS Lists channels that you have access to.
[17:00] [Notice] -NickServ- REGISTER Registers a nickname.
[17:00] [Notice] -NickServ- SET Sets various control flags.
[17:00] [Notice] -NickServ- RELEASE Releases a services enforcer.
[17:00] [Notice] -NickServ-
[17:00] [Notice] -NickServ- Other commands: ACCESS, DROP, HELP, ID, LISTOWNMAIL, LOGOUT,
[17:00] [Notice] -NickServ- MYACCESS, SETPASS, ACC, STATUS, TAXONOMY,
[17:00] [Notice] -NickServ- VACATION, VERIFY
[17:00] [Notice] -NickServ- ***** End of Help *****

here is how to set a new password:
/query NickServ set password hello_world …

http://thezeitgeistmovement.com/wiki/index.php/IRC

Konversation IRC chat client, every day I am in Kubuntu chat with 300 members active at any time (well logged in but not necessarily all talking)

I need to study/experiment with complete backup restore techniques

someone gave me this advice

for the mem stick, just mount it (i.e. on /mnt/bckstick) then tar f /mnt/bckstick/.tar

I must google and expand upon it

Today I do sweeping and mopping, but I shall add to this post, and
experiment.

I also used synaptic manager to install a simply gui backup restore and i shall test that also, but a huge tar command is attractive to me.

In Kubuntu IRC (Konversation is my client) one may query bot with !
and !info

!info backup gave several links

The most useful looking link is

https://wiki.ubuntu.com/HomeUserBackup

Bruno Magalhães

Bruno e Carlos Magalhães, em Peugeot 207 S2000, confirmaram há pouco a vitória no Rali Casinos do Algarve, com uma vantagem de mais de um minuto sobre Vitor Pascoal e Mário Castro, em carro ‘igual’, sagrando-se assim tricampeões nacionais de ralis, isto pouco tempo depois da noticia que a Pegeout Portugal irá estar no Rali de Monte Carlo.

A Peugeot Portugal deverá estar prestes a anunciar a sua presença no Rali de Monte Carlo, primeira prova do IRC 2010. Os responsáveis da equipa portuguesa, apesar de ainda tentarem  assegurar um orçamento que lhes permita realizar um programa completo em 2010, decidiram marcar presença em Monte Carlo, ganhando assim mais algum tempo, e não perdendo aquela mítica prova caso tudo se resolva já muito em cima do início da competição.

A prova monegasca, que tem já confirmadas inúmeras novidades, como por exemplo a equipa oficial da Ford, irá ter à partida o mais que presumível tricampeão nacional de ralis, Bruno Magalhães

Note: there are many on line guides and tutorials on the SED filter command in Linux.

Here is just one such guide:

http://sed.sourceforge.net/sedfaq.html

The above link has a tutorial section and one very useful
tutorial is at this line:

http://www.cs.hmc.edu/tech_docs/qref/sed.html

Yesterday, I decided to find an IRC channel which discusses Ubuntu.

I looked in the synaptic manager and found an install called Kubuntu

It was a simple, quick install, and gave me a wonderful GUI IRC control panel, and automatically directed me to a forum discussing Ubuntu with 300 members present in the channel from around the world.

I made friends with a fellow in Brazil who was trying to get his ethernet card to work.

Konversation has an option to continuously LOG all conversation to disk.

I leave Konversation on all day long and collect the log. But the log is filled with extraneous lines about people Joining the channel, Parting the channel, changing their Nick, etc.

I wanted to find a way, using Linux commands, to filter out everything extraneous and leave only what people actually posted, so that I may more easily study it and learn some new thing.

I looked through my Linux Pocket Guide from O’Reilly. I also googed a bit, and decided to use the SED command.

I think the important thing to remember for any beginner is that there is more than one way to skin a cat. A very experienced programmer would know how to perform this task in one line, and that one line would probably look like an equation from quantum physics, and be difficult to understand. BUT you can also accomplish your desired task using many simple steps; many simple commands each of which is easy to understand and visualize.

The following code will work and do what I want when I paste it into the TERMINAL.

sed ‘3d’ /home/bryan/logs/logtest/test.log > output1.log
sed ‘/Join/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
sed ‘/Mode/d’ /home/bryan/output2.log > output1.log
sed ‘/Part/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
sed ‘/Quit/d’ /home/bryan/output2.log > output1.log
sed ‘/Nick/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
sed -e ’s/\[[^]]*\]//g’ /home/bryan/output2.log > output1.log

IF YOU PASTE THE ABOVE IN TERMINAL, IT WILL EXECUTE
IN AN INSTANT AND PRODUCE output1.log as the desired result.

For ease of discussion, I shall number each line (but do not include the numbers in what you paste into TERMINAL for execution)

1. sed ‘3d’ /home/bryan/logs/logtest/test.log > output1.log
2. sed ‘/Join/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
3. sed ‘/Mode/d’ /home/bryan/output2.log > output1.log
4. sed ‘/Part/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
5. sed ‘/Quit/d’ /home/bryan/output2.log > output1.log
6. sed ‘/Nick/d’ /home/bryan/output1.log > output2.log
7. sed -e ’s/\[[^]]*\]//g’ /home/bryan/output2.log > output1.log

The first line was my initial test of SED.
First, I copied the main IRC log to test.log
Next I issue line 1, a sed command which OMITS the first three
lines of test.log and outputs the rest to a file called
output1.log in my home directory.

Next, line 2 omits every line which has the string /Join/ and outputs the results to output2.

Line 3, omits every line which has the string /Mode/ and outputs the results to output1.

Line 4, omits every line which has the string /Quit/ and outputs the results to output1.

Line 5, omits every line which has the string /Part/ and outputs the results to output2.

Line 6, omits every line which has the string /Nick/ and outputs the results to output1.

Line 7 was the most difficult command to find in GOOGLE.
Line 7 DELETED all information occuring between left bracket [ and right bracket ] which in essence deletes all the time and date stamps.

For example, the raw log file looks something like this example excerpt:

#kubuntu (n=bryan@pool-70-19-93-222.ny325.east.verizon.net).
[Friday 20 November 2009] [17:54:37] Topic The channel topic is “Official Kubuntu support | Kubuntu 9.10 Karmic Koala released! | Download your free Kubuntu 9.10 CD iso: http://www.kubuntu.org/getkubuntu | For pressed CDs, please ask your LoCo Team | KDE 4.3.3 for Karmic in the backports: http://www.kubuntu.org/news/kde-4.3.3 | FAQ: https://wiki.kubuntu.org/FAQ | Pastes: http://paste.ubuntu.com | Chat in #kubuntu-offtopic | Please respect the Ubuntu IRC guidelines: https://wiki.kubuntu.org/IrcGuideli”.
[Friday 20 November 2009] [17:54:37] Topic The topic was set by Mamarok on 2009-11-04 14:33.
[Friday 20 November 2009] [17:54:37] Channel [freenode-info] please register your nickname…don’t forget to auto-identify! http://freenode.net/faq.shtml#nicksetup
[Friday 20 November 2009] [17:54:38] Join giuseppe__ has joined this channel (n=giuseppe@net-188-217-142-51.cust.dsl.vodafone.it).
[Friday 20 November 2009] [17:54:39] there must be a server which is listening to that port. If not: what will happen to connections to the port?: nothing
[Friday 20 November 2009] [17:54:43] Mode Channel modes: topic protection, no messages from outside, no colors allowed, L, f, J
[Friday 20 November 2009] [17:54:43] Created This channel was created on 2006-11-26 01:42.
[Friday 20 November 2009] [17:55:01] so i think about to start kubuntu on sdb in virtualbox and copy file for file to kubuntu and try it out
[Friday 20 November 2009] [17:55:11] Join taki_ has joined this channel (n=quassel@41.141.85.174).

AND THE REFORMATTED FINAL LOG FILE LOOKS LIKE THIS PORTION:

!hyperterminal
Sorry, I don’t know anything about hyperterminal
!hyper terminal
-_-
goes_de: no, not the same kde-folder. Thats wrong… suse have some individual configs
Sorry, I don’t know anything about hyper terminal
I did one Wubi install of Ubuntu on a Windows XP, and then a full Ubuntu on a Gateway tower, and now I am trying to connect via Ethernet DSL
xterm?
goes_de: copy and paste will break kubuntus kde
DTsan: what exacly are ya looking for?
I tried installing iirc with synaptic manager, but no obvious way to launch it, so Konversation is much better, right on the Internet menu
does everyone here use Ubuntu? (is this a dumb question?)
lol
WilliamBuell: I’m forced to use ubuntu at school
avihay: i need a program that acts like Hyper Terminal, perferable one that does rtv995 emulation
I am blogging step by step with each thing do in Ubuntu, so I will have documentation, and can remember later
WilliamBuell: i have found that not everyone but most do i still can’t stop laughing ubuntu kubuntu not much differnce just window manager
DTsan: something that will talk with the serial port?
ohhhh i see, kubuntu is a seperate flavor of, what, debian
no
does anyone here blog about ubuntu, you are welcome to look at my blog, .. it might help some beginners out
no, work over lan
to an ip address
like telnet?
yeah
avihay: where is your school located, what state, what country, I read that some countries like Switzerland are making Linux manditory
well ubuntu used to be based off of debian but now 99% on there own WilliamBuell

+++++++++++++++++

One more knowledgeable programmer in IRC suggested the following to me:

sed -r ‘/(Join)|(Mode)|(Part)|(Quit)|(Nick)/d’ logfile
will delete out lines with Join, Mode, Part, Quit or Nick in them

A vitória de Kris Meeke no Rali da Escócia está ainda condicionada à investigação que está a ser feita à secçaõ frontal do seu carro onde parece haver uma suspeita de peças com peso abaixo das homologadas. A informação é do site britânico autosport.com e avança que o resultado final da verificação ao 207 S2000 não deverá ser conhecida antes de segunda-feira.

Tradução e adaptação: FV/Fórmula Rali

A temporada de 2009 do IRC chegou ao seu final este fim-de-semana com a primeira edição do  RAC MAS Rali da Escócia que redundou numa nova vitória para o campeão do IRC, Kris Meeke, desta vez em casa. Começando na quinta-feira no histórico Scone Palace de Perth sob a mais severa tempestade que atingiu as ilhas britânicas nos últimos mil anos, passando pelas belas paisagens escocesas e terminando ao som das gaitas de foles no Stirling Castle, este sábado, o evento dos mil quilómetros será lembrado como a ‘Batalha da Grã Bretanha’.

A quinta vitória da temporada para o homem da Peugeot UK foi, sem qualquer sombra de dúvida, a mais saborosa por ter acontecido nas majestosas especiais escocesas em frente a uma enorme multidão de adeptos do seu próprio país. Voltando a mostrar a velocidade e a perícia que já lhe haviam granjeado os louros da vitória no Brasil, nos Açores, em Ypres e em Sanremo, Meeke travou uma titânica batalha com o seu rival de sempre, Guy Wilks, com o resultado final a ficar apenas decidido na última especial na sequência do acidente sofrido pelo campeão escocês, Davis Bogie, que levou à neutralização do troço.

Foi um Meeke emocionado quem festejou a vitória. O protegido do saudoso Colin McRae afirmou: “É assombroso, absolutamente assombroso. Vou demorar a saborear este triunfo porque acho que não voltamos a ter outro ano tão bom como este: cinco triunfos e dois segundos lugares em sete ralis do IRC.”

“Tenho que agradecer à Kronos e à Peugeot por me terem dado esta oportunidade. Também quero dedicar esta vitória ao Colin McRae. Trabalhámos duramente durante muito tempo para isto e por isso esta é uma vitória que me traz muitas emoções.”

Paul Nagle, navegador de Kris Meeke também estava carregado de emoção no final do ano em que se sagrou campeão. “Foi fantástico, não apenas para o Kris e para mim, mas para todos na equipa Peugeot”, afirmou. “Tivemos uma batalha fantástica gom o Guy ao longo de toda a semana mas o Kris esteve brilhante. Tinha sempre a mudança certa no momento apropriado. Este foi o melhor ano das nossas vidas e devemos agradecê-lo a toda a gente na Peugeot… E ao carro que nunca teve a mínima falha.”

Meeke começou por ganhar as primeiras duas especiais corridas na noite de quinta-feira enquanto uma tempestade de grandes proporções se abatia sobre o rali. Na sexta-feira o sol brilhou e Guy Wilks apostou na vitória aos comandos do seu Skoda Fabia S2000.

Meeke e Wilks, rivais de toda a vida, deram enorme espectáculo nas suas máquinas decoradas de forma patriótica com a “Union Jack” em grande destaque. Com duas vitórias para cada um nas primeiras quatro especiais do dia, apenas 5 segundos os separavam ao cair da noite. Mas nos 17 km de Craigvinean, Meeke jogou uma cartada decisiva, ganhando 15 segundos apesar de ainda ter sido prejudicado por deficiências de funcionamento dos faróis.

A partir daí estava tudo a favor do campeão. Mesmo assim, Wilks imprimiu um ritmo impressionante que muito agradou aos espectadores e que serviu para marcar o melhor resultado da sucursal inglesa da Skoda em ralis internacionais desde o terceiro lugar de Stig Blomqvis no Rali RAC de 1996. O pequeno mas potente Fabia, que conseguiu três triunfos ao longo do ano em provas do IRC nas mãos de Jan Kopecky e Juho Hanninen, encurtou a distância para cerca de 20 segundos à entrada para os 33 km da última especial onde Bogie se viria a despistar.

“Tinha ordens dos dois responsáveis da Skoda que vieram ao rali para levar o carro até ao fim e para não cometer erros” contou Wilks. “Estava satisfeito por poder cumprir as instruções e foi exactamente isso que fizemos. Mesmo assim conseguimos colocar o Kris sob pressão. Não corremos riscos e trouxemos o carro até ao fim… e ainda terminámos no pódio.”

O terceiro lugar ficou para o local Alister McRae ao volante do Proton Satria Neo S2000. O mais novo da dinastia McRae de pilotos de rali e ex-campeão britânico e da Ásia Pacífico fez uma viagem de 24 horas desde o Rali da China para estar à partida do primeiro rali internacional disputado na Escócia desde há 14 anos e usou toda a sua experiência para manter o Proton relativamente perto da batalha que se disputava à sua frente.

Logo a seguir às potentes máquinas com especificações S2000 a luta esteve ao rubro entre os carros com motores turbo de Grupo N da Ralliart e da Subaru. O piloto de Belfast Jonathan Greer conseguiu chegar ao quarto lugar apesar da pressão exercida pelo campeão escocês David Bogie numa batalha em que as armas eram da Ralliart, enquanto Jock Armstrong deu espectáculo com a sua condução rumo ao sexto lugar no seu Subaru.

O sétimo lugar foi conquistado por uma das revelações do IRC 2009, o jovem Kaspar Koitla da Estónia. Conduzindo um Honda Civic de tracção dianteira, Koitla repetiu a colheita de pontos conseguida durante o verão na Russia e ganhou a classe dos duas rodas motrizes garantindo para a Honda o segundo lugar final na classificação  dos construtores e garantindo para si o terceiro posto na lista dos pilotos.

Com o Rali da Escócia chegou ao fim o campeonato de 2009. No total, 54 pilotos de 16 países conseguiram somar pontos nas onze provas do campeonato principal, enquanto outros 33 pilotos de nove nacionalidades somaram pontos na Taça 2WD. Kris Meeke sucede ao francês Nicholas Vouilloz, ao espanhol Enrique Garcia-Ojeda e ao italiano Giandomenico Basso como vencedor, enquanto o francês Denis Millet se sagrou vencedor da Taça IRC 2WD.

O IRC 2010 começa dentro de apenas oito semanas com a prova mais famosa do mundo, o Rali de Monte Carlo. De 19 a 23 de Janeiro e contando com 14 horas de transmissões em directo pela televisão a prova servirá de arranque para mais uma excitante temporada do IRC.

El norirlandés Kris Meeke gana con autoridad el rally de Escocia para cerrar con su quinto triunfo la temporada de su consagración como campeón IRC. Meeke, que ha cimentado su título en los rallys de asfalto, ha demostrado en la tierra del Reino Unido su capacidad de adaptación a otros terrenos.

Kris Meeke ha logrado otra victoria. Aunque esta vez sin sus principales rivales de toda la temporada, el norirlandés ha demostrando una superioridad casi abrumadora en el rally de Escocia. El campeón IRC en 2009 sólo contaba con un rival, el también británico Guy Wilks, por primera vez a los mandos de un Skoda Fabia proporcionado por el importador británico.

Éste es el resumen de la segunda y última etapa del rally de Escocia, última prueba IRC del año. En el libro de ruta de la jornada, seis tramos y más de 115 kilómetros cronometrados. Meeke comenzaba el día con una renta de 21 segundos.

SS8: Achray 1 (16,41 km.) – Wilks presiona a Meeke

El inglés Guy Wilks (Skoda Fabia S2000) recorta 3.3 segundos a Kris Meeke (Peugeot 207 S2000) para situarse a 18 segundos del líder en la general. Alister McRae parece conformarse con la tercera posición, pues se slimita a ser tercero con el Proton Satria S2000… a 26 segundos del mejor tiempo en la especial.

Jonathan Greer y David Bogie, campeón escocés en 2009, demuestran el buen ritmo de los Ralliart con sus posiciones cuarta y quinta.

SS9: Fairy Knowe 1 (7,59 km.) – La vida sigue igual

Kris Meeke se hace con su primer ’scratch’ del día, sexto del rally, al superar por apenas 1.7 segundos a Guy Wilks. Una vez más, Alister McRae es tercero con el Proton Satria, aunque pierde diez segundos de una tacada.

En la lucha por los últimos puntos del año, el irlandés Eamon Boland, octavo, empieza a ceder terreno y a verse sometido a una fuerte presión por parte del estonio Kaspar Koitla.

SS10: Loch Ard 1 (33,52 km.) – “El mejor tramo del mundo”

El rally de Escocia tenía reservada a los pilotos esta sorpresa: el tramo de Loch Ard, de más de 33 kilómetros cronometrados, responde a las expectativas por su dureza. Sólo Kris Meeke y Guy Wilks son capaces de afrontarlo a tope. El norirlandés, en una nueva muestra de poderío, le mete ocho segundos a Wilks.

Al alcanzar el parque de servicio, un exultante Kris Meeke sólo tiene palabras de elogio para el tramo de Loch Ard: “Debo decir que éste es el mejor tramo que he corrido en mi vida en cualquier parte del mundo”. Por su parte, Marc van Dalen, jefe del equipo Kronos, se ha mostrado más que satisfecho con la actuación de su pupilo (“todo el mundo ha podido ver en Eurosport, en directo, la calidad de este piloto”, ha comentado), pero también ha querido ser cauteloso ante la posibilidad de nuevas lluvias antes de la segunda pasada a los tres tramos de la mañana.

Queda, por tanto, la segunda pasada por el bucle del día: tres especiales y más de 57 kilómetros cronometrados.

SS11: Achray 2 (16,41 km.) – Trompo de Meeke

Pese a hacer un trompo, Kris Meeke sólo cede ocho décimas de segundo con respecto a Guy Wilks. El norirlandés parece tener la situación controlado pero ha salido con fortuna de un momento comprometido. Wilks, por su parte, no tira la toalla y se anota un nuevo ’scratch’. Los puestos del podio parecen decididos, con Alister McRae cómodamente instalado en la tercera plaza.

SS12: Fairy Knowe 2 (7,59 km.) – Corriendo bajo la lluvia

Tal y como indicaban las previsiones, la lluvia arrecia, pero la competición sigue adelante. Guy Wilks recorta 6.4 segundos aprovechando la prudencia de un sólido Meeke, que ha realizado un trompo en el tramo anterior. La ventaja del campeón IRC es ahora de 20 segundos, en apariencia suficiente para afrontar “el mejor tramo del mundo”, el último del rally.

SS13: Loch Ard 2 (33,52 km.) – Neutralización y punto final

Un accidente del escocés David Bogie deja su Ralliart cruzado en pleno tramo y obliga a la organización a la cancelación de la especial. Los resultados después del duodécimo tramo son considerados definitivos. Kris Meeke consigue su quinta victoria de la temporada.

1 Meeke (GB) Peugeot 1hr 51m 34.1s

2 Wilks (GB) Skoda +20.7s

3 McRae (GB) Proton – +3m 8.0s

4 Greer (GB) Ralliart – +5m 42.5s

5 Bogie (GB) Ralliart – +6m 24.2s

6 Armstrong (GB) Subaru – +8m 21.1s

7 Koitla (EST) Honda – +14m 17.5s

8 Boland (IRL) Ralliart – +15m 9.5s