Diversos aeroportos do país já estão saturados (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou que entregará em dez dias ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva o decreto de concessão dos aeroportos brasileiros. Segundo Jobim, o modelo do decreto “abre todas as alternativas possíveis” para concessões – desde grupos de aeroportos até terminais exclusivos para companhias aéreas. Ele garantiu que as próximas eleições e os eventos esportivos não vão interferir no processo e justificou a demora na elaboração do projeto afirmando que o tema “é complexo”.

“Não tínhamos experiência. Tivemos de fazer um levantamento no mundo todo sobre os vários modelos de concessões. Uma das ideias que será adotada é da outorga cujo pagamento será destinado a um fundo para financiar aeroportos deficitários e malhas regionais de aviação”, disse. Ele acrescentou que a decisão final sobre a exploração de áreas públicas ao setor privado ficará a cargo do presidente.

Jobim negou que as eleições presidenciais possam atrasar o processo. “Não se pode confundir eleição com necessidade de infraestrutura, que serve ao País”, disse. Ele voltou a criticar a limitação dos voos nacionais no Aeroporto Santos Dumont, no Rio: “Foi um equívoco, pois acarretou na redução da possibilidade de o Rio ter mais voos disponibilizados e resultou no crescimento de Viracopos, em São Paulo. Houve um desequilíbrio.”

Segundo o ministro, os aeroportos de São Paulo estão saturados de voos, mas ele defendeu que as obras do governo federal devem solucionar os problemas. “Guarulhos tem problemas de pátio, que estamos terminando, e problemas de complementação da pista. Vamos também ampliar o Terminal 3″, acrescentou. A licitação para o aumento da área do novo terminal, que era de 160 mil m² e vai para 232 mil m², envolve sete consórcios e tem preço de R$ 38 milhões como referência.

Fonte: Agência Estado

Avião da Azul faz pouso de emergência em Salvador

Passageiros do voo 4061, da empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras, levaram um grande susto ontem após a aeronave apresentar um problema técnico pouco tempo depois da decolagem. Enquanto o avião subia, houve uma queda brusca de altitude e as máscaras de oxigênio caíram. De acordo com alguns passageiros, houve momentos de pânico no interior da aeronave. O incidente obrigou o piloto a realizar um pouso de emergência no aeroporto de Salvador, ponto de partida do avião, por volta das 12h. O destino do voo era o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, São Paulo. De acordo com a assessoria da Azul, ainda não há informações sobre as possíveis causas do defeito técnico na aeronave. A empresa informa que a aeronave foi encaminhada para manutenção com o objetivo de detectar a origem do problema.

Jobim entregará, em 10 dias, decreto sobre aeroportos

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou hoje que entregará em dez dias, ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o decreto de concessão dos aeroportos brasileiros. De acordo com Jobim, o modelo do decreto “abre todas as alternativas possíveis” para concessões, desde grupo de aeroportos até terminais para companhias aéreas. Ele garantiu que as próximas eleições e os eventos esportivos não vão interferir no processo e justificou a demora dizendo que o tema “é complexo”.

“Não tínhamos experiência. Tivemos que fazer um levantamento no mundo todo para prever modelos de concessões exclusivas e de grupos de aeroportos. Uma das ideias é da outorga cujo pagamento será destinado a um fundo para financiar aeroportos deficitários e malhas regionais de aviação”, explicou o ministro.

Brasil recebe mais de 590 mil passageiros de vôos internacionais 

De acordo com dados divulgados pela Infraero, em outubro foram registrados os desembarques de 590.312 pessoas no Brasil em voos vindos do exterior. O número é 13,46% maior do que o mesmo período de 2009 e corresponde ao mês de maior crescimento em desembarques internacionais no Brasil de 2009.

Do total, 580.254 desembarques foram em voos regulares e 10.058 chegadas em voos não regulares (charters). Se forem considerados apenas os desembarques em voos regulares, o crescimento em relação a 2008 chega a 14%.

Entre janeiro e outubro, o Brasil registrou o desembarque de 5.342.705 de passageiros em voos internacionais – 2% a menos que o mesmo período de 2008. Os dados levam em conta estrangeiros que entram no Brasil e brasileiros em retorno ao País.

Setur-CE mostra projeto do aeroporto de Jericoacoara

O secretário de Turismo do Ceará, Bismarck Maia, apresentou hoje para a imprensa o projeto do aeroporto do polo de Jericoacoara, que terá recursos do Ministério do Turismo e do governo do Ceará. O novo aeroporto servirá ao polo turístico de Jericoacoara e será um equipamento fundamental para o aumento do número de turistas no Estado.

O equipamento – localizado no litoral oeste do Ceará, a 30 quilômetros da sede do município de Cruz e a 25 quilômetros da praia de Jericoacoara – será útil também ao comércio exterior, ao facilitar o transporte de flores cultivadas na Serra da Ibiapaba.

Com área total de 3.517,45 metros quadrados e pista de 2.200 metros por 45 metros, o aeroporto terá a capacidade de operar cerca de 1.200 decolagens por ano. Estará apto a receber aeronaves tipo Airbus A-330 ou Boeing 767-300. Serão investidos R$ 54 milhões na obra, a qual terá prazo de aproximadamente um ano e meio para ser concluída.

Azul inaugura simulador

A Azul Linhas Aéreas inaugurou em suas instalações de Alphaville (são Paulo) um simulador para pilotos dos jatos Embraer 190/195. O equipamento (Level D), foi comprado nos Estados Unidos por US$ 11 milhões. A companhia, que tem 150 pilotos, pretende ampliar esse quadro com mais 24 profissionais para fazer frente ao aumento da frota e das linhas. A companhia fechará o ano com 14 aeronaves em voo.

Melhorias em Porto Alegre

A Infraero anunciou que já foram iniciadas as obras de alargamento e prolongamento da pista de pouso do Aeroporto Internacional Salgado Filho, de Porto Alegre (RS). O projeto prevê o completo recapeamento asfáltico da pista, hoje medindo 2280 X 42 metros, incluirá também a ampliação de sua largura para 45 m e sua extensão até 3200 m. Mas o termino da obra está marcado para 2010, já que exigirá a desapropriação de moradores nas extremidades da pista. Está igualmente prevista a revisão do balizamento noturno e a capacitação do aeroporto com um ILS categoria II, que reduzirá os períodos de interrupção de funcionamento do aeroporto pelas más condições meteorológicas.

Flaperons para o 777

A HAL – Hindustan Aeronautics, foi contratada pela Boeing para fabricar flaperons de materiais compostos para os jatos B.777. A fabricação de componentes para esses itens será feita nas instalações de Bangalore, começando nos próximos anos.

Northrop Grumman reclama da USAF

Os KC-135 estão chegando ao fim de sua vida útil, e vão ser substituídos (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A Northrop Grumman está publicamente acusando a Força Aérea dos Estados Unidos de hesitação e mudanças ilógicas nas especificações da concorrência para a escolha de um avião tanque/cargueiro para suceder seus KC-135. O que está em jogo é um programa de US$ 35 bilhões, que a mesma Grumman tinha ganho na concorrência original com uma versão modificada do Airbus A330. Essa escolha foi depois anulada por pressão da Boeing, que volta a pressionar para novas alterações nos termos contratuais. Agora a USAF quer repagar apenas 1% a mais no valor da encomenda se os novos aviões escolhidos superarem as especificações técnicas do velho KC-135.

Venezuela recebe jatos chineses

Foi confirmado em Caracas que os primeiros seis exemplares de uma encomenda de 18 aviões chineses Haig K-8 serão entregues à Força Aérea da Venezuela a partir de janeiro do ano que vem. Seus pilotos já receberam treinamento em Nanchang, na China. Todos os 18 aparelhos encomendados serão entregues em 2010.

LAN é a companhia oficial do Rali Dakar Argentina

A LAN foi nomeada a companhia aérea oficial do Rally Dakar Argentina – Chile 2010, que acontece de 1º a 17 de janeiro próximo. Considerado o mais famoso e difícil rali do mundo, terá como primeiro grande obstáculo a chegada ao Chile, através da Cordilheira dos Andes; e como destaque desta edição, a longa permanência no deserto de Atacama, o grande ápice do percurso de 9 mil quilômetros. Durante todo o período da realização do Rally Dakar Argentina – Chile 2010, a marca LAN estará em expressiva evidência no mundo. Serão 1.153 horas de transmissão, feitas por 78 emissoras para 189 países.

Here’s the videos from Friday night. I thought it went really well!

No More Blues

Speer Sonata

Georgia On My Mind

No More Blues

Speer Sonata

Georgia on my Mind

Antônio Carlos Brasileiro de Almeida Jobim (January 25, 1927 in Rio de Janeiro – December 8, 1994 in New York), also known as Tom Jobim, was a Grammy Award-winning Brazilian songwriter, composer, arranger, singer, and pianist/guitarist. A primary force behind the creation of the bossa nova style, Jobim is acknowledged as one of the most influential popular composers of the 20th century. His songs have been performed by many singers and instrumentalists within Brazil and internationally. 

A key event in making Jobim’s music known in the English speaking world was his collaboration with the American jazz saxophonist Stan Getz, João Gilberto and Gilberto’s wife at the time, Astrud Gilberto, which resulted in two albums, Getz/Gilberto (1963) and Getz/Gilberto Vol. 2 (1964). The release of Getz/Gilberto created a bossa nova craze in the United States, and subsequently internationally. Stan Getz had previously recorded Jazz Samba with Charlie Byrd (1962), and Jazz Samba Encore! with Luiz Bonfá (1964). Jobim wrote many of the songs on Getz/Gilberto, which became one of the best-selling jazz albums of all time, and turned Astrud Gilberto, who sang on “The Girl from Ipanema” and “Corcovado”, into an international sensation.

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No More Blues

Speer Sonata

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Aéreas brasileiras recuperam mercado internacional

Boeing 767 da Varig em 2008 (Foto: Aidan Formigoni / Clique para ampliar)

Setembro foi o melhor mês do ano para as companhias aéreas brasileiras que atuam na aviação internacional regular, segundo a análise setorial do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação (Snea). O resultado aparece no comparativo entre os meses deste ano e de 2008, com setembro último tendo registrado aumento de 8,15% na demanda, com 1,757 bilhão de passageiros por quilômetros transportados pagos (RPK). A demanda acumulada até setembro, no entanto, segue negativa, em 4,58%, na comparação com os primeiros nove meses de 2008.

Segundo o Snea, setembro deste ano registrou aumento de 11% na oferta das empresas brasileiras no mercado internacional, em relação a setembro de 2008. No acumulado do ano, no entanto, a variação foi pequena, com redução de 0,25% na oferta dessas companhias. Para o Sindicato, os ajustes nas operações da Gol/Varig nos voos para a América do Sul e a ampliação da oferta da TAM para Europa e América do Norte explicam as variações.

O aproveitamento médio das aeronaves brasileiras nas rotas internacionais foi de 73,7% em setembro último, contra 75,6% em setembro de 2008. Entre janeiro e setembro, a ocupação média foi de 68%, índice que nos primeiros nove meses de 2008 foi de 71,1%. Analisando dados da Anac, o Snea cita ainda em seu balanço que a TAM tem se tornado a principal aérea brasileira no Exterior, com market-share de 82% na oferta internacional e 86% na demanda.

Aeroporto de Congonhas terá mais segurança, diz Jobim

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse ontem no Rio de Janeiro que o novo projeto para o Aeroporto de Congonhas, que prevê a transferência de hangares da Avenida dos Bandeirantes para um terreno do Estado que era ocupado pela Vasp, facilitará a criação de um espaço lateral e faz parte do projeto “para fortalecer a segurança” do aeroporto da zona sul da capital paulista. Outra medida é a ampliação da pista auxiliar, que vai se igualar à principal.

“Congonhas tem entre 15 milhões e 16 milhões de passageiros por ano, o que poderia ser elevado para 20 milhões ou até 25 milhões, se estendesse a pista. Mas não é o caso. O entorno urbano não suporta”, afirmou o ministro. “Então, temos um projeto para manter o limite máximo de 16 milhões e fazer obras de melhoria da segurança, com ampliação da área de escape, e a possibilidade de termos duas pistas.”

Jobim não deu informações sobre o número de famílias que serão removidas para a realização das obras em Congonhas. “Há um projeto de tirar os hangares de um lugar e levar para outro e um projeto de ampliação da pista auxiliar, que implicaria uma pequena desapropriação no lado do Jabaquara, mas uma pequena parte”, disse o ministro. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Mais informações sobre a chegada da Azul em Florianópolis

A partir de 15 de dezembro, a Azul começa a voar sem escalas de Campinas para Florianópolis, e oferece conexão da capital catarinense para os outros 12 destinos servidos pela companhia aérea. A princípio, em função da alta temporada, serão seis voos por dia ligando as duas cidades, a partir de 28 de fevereiro, o número será reduzido para quatro voos diários. No Estado de Santa Catarina, a Azul já voa para Navegantes, a partir de Campinas, sem escalas, e oferece conexões para os outros destinos. As passagens aéreas para o novo voo já podem ser compradas e as tarifas de Campinas para Florianópolis, por exemplo, variam a partir de R$ 149 (por trecho para viagens de ida e volta). De Florianópolis para o Rio de Janeiro, o bilhete varia a partir de R$ 199 (por trecho para viagens de ida e volta) e da capital catarinense para Salvador, por exemplo, as passagens aéreas começam em R$ 249 (por trecho para viagens de ida e volta). Com a entrada da nova rota, a companhia aérea passa a servir 16 destinos em todo o Brasil. Na nova rota para Florianópolis, o primeiro voo parte de Campinas às 9h32 e chega a Florianópolis às 10h40, depois um outro voo parte da capital de Santa Catarina às 13h48 e chega ao Aeroporto Viracopos às 15h. De Santa Catarina, os voos partem às 11h10, com chegada a Campinas às 12h20, e às 15h37, com aterrissagem em Viracopos às 16h44. No período que vai de 15 de dezembro a 28 de fevereiro haverá outros dois voos. Um deles parte de Campinas às 21h24, com chegada a Florianópolis às 22h30, e o outro sai de Florianópolis às 23h03 e pousa em Campinas às 0h10.

Gripen NG progredindo durante testes

O Gripen NG Demonstrator continua progredindo em seu programa de testes, agora incrementado com vários sistemas táticos: um radar AESA, um novo sistema de comunicações via satélite, um sistema eletro-óptico de alerta contra mísseis, além de contar também com uma maior capacidade interna de combustível. O objetivo do Programa do Gripen NG Demonstrator é apresentar as capacidades que serão incluídas na nova geração de caças Gripen. Entre as novidades mais visíveis, destacam-se os sensores do sistema de alerta contra mísseis e a antena do sistema de comunicações via satélite. O radar AESA, ou seja, o sistema de varredura eletrônica ativa, é um dos recursos modernizados do Gripen. Simplificando, pode-se dizer que se trata de um radar feito de muitos elementos diminutos de antena, montados de maneira a formar uma grande antena. Cada um destes elementos pode ser controlado individualmente, viabilizando as diversas novas funções. Anteriormente, o radar do Gripen tinha uma antena mecanicamente controlada, com capacidade para iluminar uma só área por vez. Um radar AESA pode rapidamente efetuar a varredura de grandes áreas, monitorar um maior número de alvos simultaneamente, além de conferir ao piloto maior flexibilidade operacional. O novo sistema de comunicações via satélite viabiliza comunicações de voz e dados, através de um satélite. O Gripen demo já registrou 79 voos de teste, em sua primeira batelada de testes, quando foram testados principalmente a nova configuração do trem de pouso e o novo motor, o F414G. Na segunda batelada, iniciada nesta semana, já foram feitos dois voos de teste, obtendo resultados incentivadores. Além disso, o NG demonstrator foi pilotado por oficiais brasileiros, nos testes de avaliação do Gripen NG para o programa FX-2. A equipe de avaliação pilotou o Gripen NG Demo, no início de abril de 2009. O objetivo destes testes, realizados pela FAB, foi verificar e avaliar o Gripen NG de última geração. O relatório, em que o comitê brasileiro de avaliação analisa os três concorrentes, deverá ser entregue, em breve, ao conselho de defesa do País.

TAM é eleita melhor companhia aérea no World Travel Awards 

A TAM foi premiada, pela segunda vez consecutiva, como melhor companhia aérea da América do Sul no World Travel Awards. Considerada o “Oscar da Indústria de Viagens”, a premiação consagra empresas dos setores de turismo, hotelaria e aviação do mundo inteiro. “Estamos muito lisonjeados com mais essa conquista. Esse `bicampeonato´ é um reconhecimento muito importante ao trabalho de cada um dos nossos funcionários, que se dedicam diariamente para oferecer aos clientes o melhor serviço possível”, declarou Manoela Amaro, diretora de marketing da empresa. Organizado pelo site Breaking Travel News, o prêmio está em sua 16ª edição. Neste ano, a votação online que definiu os vencedores registrou recorde de participação: mais de 170 mil agentes de viagens e profissionais de turismo indicaram seus favoritos.

Gol comemora recuperação com lucro de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre 

A Gol registrou lucro liquido de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre deste ano o que representa uma recuperação significativa. A empresa havia tido no mesmo periodo do ano passado um prejuízo de R$ 510,7 milhões e já no segundo trimestre dava sinais de recuperação ao registrar um lucro de R$ 353,7 milhões. Segundo Constantino Oliveira Junior, presidente da Gol a politica de adotar uma das mais baixas taxas de voos per capita e crescimento acelerado com baixo custo. “Estamos muito bem posicionados no mercado e instrumentos de fidelização de clientes com uma politica de estimulo à demanda”, esclareceu. Com o resultado a empresa obteve números positivos pelo quinto trimestre consecutivo atingindo R$ 99 milhões e margem operacional de 6,6%. A taxa de ocupação no trimestre foi de 65,7% com mais de 6,7 milhões de passageiros transportados.

FedEx apresenta novo pacote de entregas

A Fedex Express, subsidiária das Fedex Corp., inaugurou no passado dia 4 de novembro seu novo serviço, designado “Fedex International Economy”, disponível no Brasil e em 203 outros países para 83 destinos . O serviço assegura entregas porta-a-porta, com desembaraço aduaneiro e tempo de entrega definido, e é uma alternativa mais econômica para as chamadas encomendas urgentes. O novo serviço pode ser até 28% mais barato que as tarifas normais. Trata-se de uma entrega rápida com data marcada (4 a 6 dias), com a mesma garantia dos demais serviços Fedex, como o rastreamento permanente da encomenda. A empresa atende hoje 2850 cidades de todo o mundo com uma frota de 660 aeronaves. No Brasil ela utiliza dois aviões dedicados exclusivamente ao nosso mercado (um MD.11 e um B.7727F). A transportadora acredita que em 2010 13 mil pequenas e médias empresas brasileiras farão uso desse serviço no nosso país.

África do Sul cancela compra de aviões militares da Airbus

O governo da África do Sul anunciou hoje (6) o cancelamento da compra de oito aviões de transporte militar Airbus A400M, devido ao atraso na entrega das aeronaves e ao excessivo aumento do preço desde a assinatura do contrato. De quase US$ 2,4 bilhões, que seria quanto os oito aviões contratados custariam hoje se o valor de cinco anos atrás fosse corrigido pelo câmbio atual, o preço dos aparelhos “quase triplicou”, já que saltou para cerca de US$ 6,4 bilhões, destacou o porta-voz do governo africano, Themba Maseko. O acordo para a compra dos oito grandes aviões de transporte foi assinado pela Airbus e a África do Sul em dezembro de 2004. A entrega das aeronaves estava prevista para ocorrer entre 2010 e 2012.

CVC freta Boeing 767 da VRG (Varig) no final de ano

A CVC anunciou o lançamento de dois novos voos fretados exclusivos para passageiros CVC, em parceria com a Gol/Varig, ambos com saídas de São Paulo, em aeronaves 767. Com destino a Cancun, o primeiro voo terá operação entre 26 de dezembro e 13 de fevereiro, com partidas todos os sábados, com 210 lugares por saída (sendo 182 em classe econômica e 28 em executiva). Já o segundo voo fretado terá como destino Punta Cana, exclusivo para o Reveillon, com partida no dia 25 de dezembro e retorno em 1º de janeiro, também com 210 lugares (sendo 182 em classe econômica e 28 em executiva).

Trip Linhas Aéreas com mais opções a bordo

O Rei do Mate fechou uma parceria com a empresa Trip Linhas Aéreas para distribuição dos novos produtos para os passageiros dos principais voos da companhia durante o mês de novembro. Nesse período, todos os clientes que viajarem para os destinos de São José dos Campos, Rio de Janeiro, Ribeirão Preto, Uberlândia, Belo Horizonte e Vitória da Conquista poderão saborear o chá verde Rei do Mate – lançamento da rede para o verão – nos sabores Lima Limão e Maça Verde em pets de 900ml. Além das novidades também serão servidos os tradicionais mates de lima limão, lima limão zero, pêssego e natural em copos descartáveis do Rei do Mate. Durante a degustação – que deve atingir cerca de 10 mil pessoas – os passageiros escutarão uma mensagem sobre a nova linha de chás do Rei do Mate.

Passaredo amplia voos para Nordeste

A regional Passaredo Linhas Aéreas anunciou durante a recente feira ABAV no Rio de Janeiro a ampliação de sua parceria com a operadora de turismo CVC. Com isso passa a oferecer, além dos voos diretos de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto (interior de S.Paulo) para Maceió (AL) e Salvador (BA), também voos fretados para Natal (RN) e Fortaleza (CE) partindo de Ribeirão Preto e para Porto Seguro (BA) saindo de Ribeirão e Bauru. As novas operações anunciadas ocorrerão na Alta temporada, entre 12 de dezembro e 20 de fevereiro, sempre nos fins de semana, com jatos Embraer ERJ 145.

Turkish Airlines aumenta sua frota com aquisição de três Airbus A330

A companhia aérea Turkish Airlines assinou um contrato para a aquisição de três Airbus A330-300, elevando o número total de encomendas deste modelo para dez. A companhia vai operar os aparelhos com duas classes configuradas e uma capacidade máxima de 319 lugares. A estes aparelhos, entregues a partir de setembro de 2010, vão juntar-se duas versões Freighter do A330-200, o A330-200F, para renovar a atual frota composta por quatro A310.

ACI mede diminuição no tráfego

Com dados operacionais da maioria dos aeroportos comerciais do mundo o organismo ACI – Airports Council International anunciou que o movimento de pousos e decolagens nos grandes terminais do mundo foi no passado mês de julho 1,2% inferior ao de julho de 2008, mas indicou que há sinais de que a retração global dessa atividade mostra sinais de recuperação. O número total de passageiros embarcados e desembarcados no mês de julho passado foi 3,4% menor que o do mesmo mês do ano passado.

Obras em Várzea Grande

O Presidente da Infraero, Murilo Marques Barbosa, anunciou investimentos para as obras do Aeroporto Internacional de Várzea Grande, em Cuiabá (MT). Os trabalhos deverão estar concluídos até 2012, envolvendo a ampliação do terminal de estacionamento, a instalação de pontes de embarque e a construção de novo sistema para o reabastecimento de aeronaves. O aeroporto é o 18º em movimento na rede administrada pela Infraero.

AEA rejeita acusações dos pilotos

A AEA – Association of European Airlines (Associação de Empresas Aéreas da Europa) divulgou nota rejeitando as acusações dos sindicatos de pilotos que apontam ameaças à segurança dos voos no Velho Mundo por excesso de trabalho dos tripulantes de cabina.

PZL monta primeiro Black Hawk

A firma polonesa PZL Mielec começou a montagem do primeiro exemplar do helicóptero S-70 “Black Hawk”, cuja construção licenciada foi acertada nos Estados Unidos. A aeronave deve estar concluída em 2010.

Aperfeiçoamento do inglês

empresa Absolute One Languages Solutions é uma firma européia especializada na formação correta da língua inglesa dos profissionais que trabalham com aviação. Criada por pilotos com larga experiência de voos internacionais a companhia já opera no Brasil, e tem entre seus clientes a Embraer e a Gol. Os interessados podem obter mais informações com Chris Coates pelo telefone (11) 3253-4361 ou via Internet, no endereço www.absoluteone.com.br .

Academia da Força Aérea se prepapara para a XXV Prova AFA de Voo à Vela

A Academia da Força Aérea (AFA), por intermédio do seu Clube de Voo à Vela, realizará a XXV Prova AFA de Voo à Vela. Participarão da competição militares da AFA e civis de diversos Aeroclubes do país. Para a cerimônia de abertura está prevista a presença do Campeão Brasileiro de Planadores, Eduardo Schmidt. O evento será realizado entre do dia 13 à 15 de novembro, nas instalações da AFA, localizada na cidade de Pirassununga, interior do Estado de São Paulo. Mais informações podem ser obtidas através do website www.afa.aer.mil.br  ou e-mail scs@afa.aer.mil.br .

Jatos sauditas atacam rebeldes iemenitas

Forças rebeldes separatistas iemenitas sofreram contínuos ataques aéreos por jatos F-15 e Tornado da Arábia Saudita nas últimas 72 horas, com a rede de TV árabe Al-Jazeera informando que uma única posição dos rebeldes foi atingida por cerca de 100 mísseis lançados pelas aeronaves, no espaço de apenas uma hora! Os separatistas, da tribo Huthi, acusam o governo saudita de dar apoio ao regime do Iêmen, composto por um governo muçulmano sunita. Além dos ataques aéreos, forças terrestres sauditas foram mobilizadas e deslocadas para a fronteira com o Iêmen, em posição para uma possível incursão no território do país vizinho, havendo relatos não-confirmados de que tropas sauditas já teriam penetrado no Iêmen ontem.

Fontes militares sauditas em Riyadh declararam que os bombardeios visaram grupos rebeldes que haviam ocupado uma área fronteiriça já em território saudita, tendo morto pelo menos um soldado saudita ontem. Em resultado dos ataques aéreos, os informes sauditas alegam que teriam sido mortos pelo menos 40 rebeldes, e liberada a área por eles ocupada. “Depois do que houve ontem (05), é claro que eles perderam contato com a realidade e chegou-se a um ponto do qual não há retorno. Eles tem de ser acabados”, disse hoje um oficial saudita.

O governo iemenita havia lançado em agosto ultimo a Operação “Scorched Earth”, para debelar a rebelião liderada pela tribo Huthi, e grupos humanitários alegam que os combates provocaram a fuga de cerca de 150.000 pessoas da região em luta, onde os enfrentamentos tiveram início em 2004.

Tap é premiada como melhor para a América do Sul

A Tap venceu o World Travel Award na categoria companhia aérea líder em nível mundial nas ligações com a América do Sul. A premiação ocorreu em Londres e a informação é do Presstur, parceiro editorial da PANROTAS em Portugal.

“A cerimônia da Grande Final conclui o tour regional de 2009 que levou os World Travel Awards ao Dubai, África do Sul, México e Portugal, celebrando os méritos das estrelas da indústria das viagens e turismo”, destaca um comunicado da World Travel Awards sobre a cerimónia ontem no cinco estrelas Grosvenor House, da JW Marriott Hotel.

O comunicado salienta que a Virgin Atlantic, a Visa, o India Tourism, a TUI Travel e a Silversea Cruises se encontam entre as companhias que triunfaram na Grande Final e acrescenta que entre os vencedores mundiais também se encontram a Etihad Airways, na categoria de World´s Leading Airline, a InterContinental Hotels & Resorts, na categoria de World´s Leading Hotel Brand, Londres, na categoria de World´s Leading Destination, Dnata, na categoria de World´s Leading Travel Management Company, e a Regency Travel and Tours, do Qatar, na categoria de World´s Leading Travel Agency.

Vista aérea de Congonhas (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

Jobim estuda impor limite a Congonhas em dias de chuva

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, determinou ao seu secretário de Aviação Civil, brigadeiro Jorge Godinho, que estude a viabilidade de tornar mandatórias as recomendações de segurança dirigidas ao Aeroporto de Congonhas no relatório sobre a tragédia do voo 3054 da TAM, em 2007. No documento, o Centro de Investigação de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), ligado ao Comando da Aeronáutica, sugere que não se opere com pista molhada.

Das 33 recomendações do Cenipa destinadas à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), nove dizem respeito às regras de funcionamento de Congonhas. Além de “restringir, de imediato, a operação da pista principal à condição de ?pista seca?”, os militares sugerem que as pistas principal e auxiliar só sejam declaradas “praticáveis” quando suas características superficiais, como atrito e textura, atenderem aos requisitos de resistência à derrapagem previstos na legislação aeronáutica vigente.

O Cenipa recomenda ainda que a Anac fiscalize se a Infraero realiza o monitoramento periódico dos indicadores de qualidade do asfalto e estabeleça parâmetros para garantir a segurança das operações nas pistas principal e auxiliar, em casos de chuva. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Governo refaz projeto do Aeroporto de Congonhas

Um ano depois de anunciar a ampliação das pistas do Aeroporto de Congonhas e a desapropriação de cerca de 2 mil imóveis para a criação de uma área de escape, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, apresentou um novo projeto para o terminal na zona sul de São Paulo. O plano de remoção das residências, defendido pelo prefeito Gilberto Kassab (DEM) e criticado por associações de moradores, foi redimensionado para um número inferior ao previsto inicialmente. A ideia agora é remodelar Congonhas a partir da transferência dos hangares localizados às margens da Avenida dos Bandeirantes para o terreno de 185 mil metros quadrados da Vasp, anexo ao aeroporto.

As reformas em Congonhas têm dois objetivos primordiais: aumentar a segurança e, ao mesmo tempo, ampliar a capacidade de operação do terminal, reduzida em mais de 20% – de 44 para 34 movimentos por hora – após a tragédia do voo 3054 da TAM, em julho de 2007. O novo plano do governo prevê a conversão da atual pista auxiliar em principal. Com 1.435 metros de extensão, a pista auxiliar é utilizada apenas por aviões de pequeno porte. O projeto, segundo Jobim relatou às famílias, é deixá-la com comprimento pelo menos igual ao da pista principal de Congonhas – 1.940 metros.

A solução criaria uma margem de segurança tanto em relação ao terminal de passageiros, vizinho da Avenida Washington Luís, quanto em relação à Avenida dos Bandeirantes. Além disso, a utilização da atual pista principal como acesso para o pátio de aeronaves criaria as chamadas “saídas de alta velocidade”, o que permitiria aumentar a capacidade de operação do aeroporto. Tudo isso sem a necessidade de grandes desapropriações – o custo estimado para remover os cerca de 2 mil imóveis era de R$ 500 milhões.

Exigências

Embora o governo federal já tenha definido a nova configuração do Aeroporto de Congonhas, as obras não podem começar imediatamente. Projetado na década de 1930, o terminal até hoje não tem “alvará de funcionamento”. O processo de regularização se iniciou em 2006, quando a Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente (SVMA) notificou a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) a apresentar, no prazo de um ano, o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima) do aeroporto. Só depois que Congonhas obtiver a Licença Ambiental de Operação é que a Infraero poderá dar entrada num pedido de reforma.

Para conseguir a licença, no entanto, a estatal terá de atender a uma série de exigências. Em 16 de setembro, uma comissão formada por três integrantes do corpo técnico da SMVA – o engenheiro Ricardo Walder Elias, a geógrafa Maria Raquel Pacheco e a bióloga Solange Papini – emitiu parecer com 93 sugestões de exigências. O documento será apresentado no dia 19 ao Conselho Municipal de Meio Ambiente (Cades). Caberá ao Cades, após analisar o parecer, redigir o documento final que será entregue à Infraero. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Parecer tem 93 exigências para avalizar aeroporto

Embora o governo federal já tenha definido a nova configuração do Aeroporto de Congonhas, na zona sul, as obras não podem começar imediatamente. Projetado na década de 1930, o terminal até hoje não tem “alvará de funcionamento”. O processo de regularização se iniciou em 2006, quando a Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente (SVMA) notificou a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) a apresentar, no prazo de um ano, o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima) do aeroporto. Só depois que Congonhas obtiver a Licença Ambiental de Operação é que a Infraero poderá dar entrada num pedido de reforma.

Para conseguir a licença, no entanto, a estatal terá de atender a uma série de exigências. Em 16 de setembro, uma comissão formada por três integrantes do corpo técnico da SMVA – o engenheiro Ricardo Walder Elias, a geógrafa Maria Raquel Pacheco e a bióloga Solange Papini – emitiu parecer com 93 sugestões de exigências. O documento será apresentado no dia 19 ao Conselho Municipal de Meio Ambiente (Cades). Caberá ao Cades, após analisar o parecer, redigir o documento final que será entregue à Infraero.

O parecer técnico divide a extensa lista de propostas em 18 tópicos – intervenções no sítio aeroportuário; parque de abastecimento de aeronaves; portões e vias de acesso; alvarás e certidões das edificações; poluição sonora; operações de helicópteros; vibração; programas de gestão ambiental; drenagem pluvial; corpos hídricos e efluentes; emissões atmosféricas; vegetação; compensação ambiental; patrimônio histórico; áreas contaminadas; geotecnia; análise de risco e segurança técnica e operacional do aeródromo.

O item “Poluição Sonora” foi o que recebeu o maior número de sugestões de exigências – 11. O Eia-Rima de Congonhas apontou que as operações emitem ruídos acima do limite previsto na legislação. O barulho em excesso atinge hospitais, residências, escolas e os próprios passageiros, tanto no terminal principal quanto no saguão destinado às autoridades. Os técnicos da SMVA querem que, num prazo máximo de seis meses após a emissão da licença ambiental, a Infraero implemente um Programa de Monitoramento de Ruído Aeronáutico e emita relatórios bimestrais sobre o nível de ruído nas cercanias do aeroporto.

No tópico “Corpos Hídrico e Efluentes”, os especialistas estabelecem prazo de seis meses, a partir da concessão da licença, para que a Infraero comprove a regularização das galerias de águas pluviais de Congonhas. Hoje, restos de óleos lubrificantes e combustível são jogados diretamente na rede de esgoto, sem tratamento prévio.

YOUTUBE; DEJA VER UN VIDEO AGRADABLE DE FRIDAMORELIA CHOVENDO NA ROSEIRIA

Chega de Saudade é uma canção escrita por Vinícius de Moraes (letra) e por Antonio Carlos Jobim (música), em meados dos anos 50.

Chega de Saudade foi gravada pela primeira vez em abril de 1958, na voz de Elizeth Cardoso, que a gravou com arranjos do maestro Antonio Carlos Jobim, acompanhada também pelo violão de João Gilberto. A versão de Elizeth foi lançada em maio daquele mesmo ano no álbum-projeto Canção do Amor Demais pelo selo Festa (LDV 6002).

Alguns meses depois, a canção recebeu novas versões, primeiro pel’Os Cariocas, através de disco Columbia e também por João Gilberto, num 78 rotações lançado pela Odeon em julho que tinha, no lado B, a música Bim Bom, de autoria do cantor. A faixa-título do LP, lançou a carreira de João Gilberto.

Mais tarde, esta gravação antológica ficou reconhecida como o primeiro registro fonográfico da bossa nova.

Mas aqui apresento uma versão em que Chico Buarque canta magníficamente e acompanhado de Edu Lobo.

Linda Música.
Abraços.

Something to help with a lesson: This is Astrud Gilberto singing One Note Samba (with Stan Getz I think.  It’s written by Antonio Carlos Jobim anyway).  Bit different from the guitar arrangement but you get the bossa nova rhythm.

Not much in the way of visuals on this clip I’m afraid.  Still, great song.

a vida é como um filme, com banda sonora e tudo……

Afeição: (n., f.) fondness, affection, devotion, friendship.

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What do you wake up to in the morning?

The sun rises across the high desert chaparral.  The sky, indigo, the mountains glowing their infinite hues of red and orange.

You’ve seen it before.  You’ve seen it all before.  So do you wake up with jaded, cynical eyes?  Does the world weigh you down?  Do the boredom, the sadness, the hopelessness conspire with the seemingly inescapable force of gravity to keep you pressed down to the ground while the pebbles, the stones, the detritus of millions of years of geologic time press up against you uncomfortably, unpleasantly, painfully?  Do you wake to find yourself between rocks and a hard place?

The sun rises across the high desert chaparral.  The sky, indigo, the mountains glowing their infinite hues of red and orange.

A white-winged dove calls in the distance.

What do you wake up to in the morning?

It is a new day.  It is a fresh start.  It is another beautiful day.  It is a gift.  You are on a mission.

And it is that sense of mission that helps you realize that the sky represents the limitless possibilities of humanity.  The rocks and mountains are the tremendous foundation that god and man and time and energy have bestowed upon you – a bed on which to rest when you are weary and, when you wake, a foundation to support your every step, the steps of a person on a mission, steps that become more hurried, strides that become longer.  Soon you find that you are jogging.  Your pace increases.  You are running, running, faster, as fast as you can go.  The wind in your face, a smile across your face, your eyes lit as if by starlight.  You are running under that indigo sky, the sun rising, your skin, your body, your soul glowing with the mountains.  The earth and history pressing upward against your feet, helping you run, long strides, as fast as you can, like the jackrabbit across the desert.

The sun rises across the high desert chaparral.  The sky, indigo, the mountains glowing their infinite hues of red and orange.

What do you wake up to in the morning?

What is your mission?

For the Cowboy, much of it centers on friendship, collaboration, and inspiration.

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A Você, Com Amor

O amor é o murmúrio da terra
quando as estrelas se apagam
e os ventos da aurora vagam
no nascimento do dia…
O ridente abandono,
a rútila alegria
dos lábios, da fonte
e da onda que arremete
do mar…

O amor é a memória
que o tempo não mata,
a canção bem-amada
feliz e absurda…

E a música inaudível…

O silêncio que treme
e parece ocupar
o coração que freme
quando a melodia
do canto de um pássaro
parece ficar…

O amor é Deus em plenitude
a infinita medida
das dádivas que vêm
com o sol e com a chuva
seja na montanha
seja na planura
a chuva que corre
e o tesouro armazenado
no fim do arco-íris.

- Vinicius de Moraes

For You, With Love

Love is the Earth’s whisper
after the stars fade
and the winds of dawn blow
the birth of the day…
The sincere laugh,
the shiny joy
of the lips, the sources
and the wave that balances
the sea…

Love is the memory
that time can not kill,
the well-loved song
happy and absurd…

It is the unheard music…

The silence that shakes
and seems to fill
a shivering heart
when the melody
of a bird song
wants to remain within…

Love is God in fullness,
the infinite extent
of  the gifts that come
with the sun and the rain,
whether in the mountains,
whether in the fields;
it is the rain that falls
and the treasure stored
at the end of the rainbow.

- Vinicius de Moraes

(Translation courtesy of oldpoetry.com.  Bird call courtesy of naturesongs.com)

Eu nunca sonhei com você

Nunca fui ao cinema
Não gosto de samba
Não vou a Ipanema
Não gosto de chuva
Nem gosto de sol
E quando eu lhe telefonei
Desliguei, foi engano
O seu nome eu não sei
Esqueci no piano
As bobagens de amor
Que eu iria dizer
Não, Ligia, Ligia

Eu nunca quis tê-la ao meu lado
Num fim de semana
Um chope gelado
Em Copacabana
Andar pela praia até o Leblon
E quando eu me apaixonei
Não passou de ilusão
O seu nome rasguei
Fiz um samba-canção
Das mentiras de amor
Que aprendi com você
Ligia, Ligia

E quando você me envolver
Nos seus braços serenos
Eu vou me render
Mas seus olhos morenos
Me metem mais medo
Que um raio de sol
Ligia, Ligia

me apetecia escrever muito muito muito mas amanhã “vou de férias” e tenho ainda muito que fazer. Sim “vou de férias” entre aspas porque na minha situação de freelancer/desempregada parece que ter um dia livre  não é folga é um dia livre e parece que ir de férias é só o estado natural das coisas.

A vida de desempregada tem sido dura. Ora ao contrário do que possa parecer não chovem empregos, assim como quem chove no pico do Inverno (ou até no pico do Verão), mas até chove muito, mas chovem muitos e desagradáveis estágios não remunerados. Desta forma, eu vou tentar mesmo, não me sujeitar e não alimentar a estupidez dos estágios não remunerados, esse nome pomposo para exploração do recém licenciado. Sim, porque a promessa de ficar na empresa após o belo do estágio aka exploração, é tudo menos real. Assim, e visto que tem estado fraco e depois de um susto de uma entrevista, que me fez pensar em toda a minha vida de pernas para o ar, vou de férias. Isto é, vou uma semana e pico para o Sul. É um feeling estranho, ter férias nesta altura, mas vamos e pronto!  Descansar, passear, apanhar sol na fronha, essas coisas todas

Para além da vida de desempregada, tenho tido vida de freelancer, que está quase a comemorar um ano e estou pronta para o balanço da coisa. Se pedirem muito faço um post do “What not to do on your Wedding!” mas é claro que não conto tudo, porque até ver o segredo é a alma do negócio, mesmo que ele seja ainda utópico

Tenho escrito e depois guardo os posts. Não é que vá dizer mal de alguém, nem nada que ofenda ninguém mas escrevo e não tenho vontade que leiam… Estou tímida ou então estou sem nada de giro para contar… Mas o certo é que tenho ali guardado o post das “minhas viagens em transportes públicos” repletas de surpresas e de asneiredo de pessoas anónimas.

Recomendo que vão ao cinema ver o UP – que é simplesmente o filme que faltava sobre os sonhos e a concretização dos mesmos – e o Inglourious Basterds – Tarantino vestido de gala e acompanhado com o que há do bom e do melhor, pronto e vou louvar o senhor do “Apple Xtrudel” e é claro, os planos e diálogos fantásticos.

E agora lá vou eu fazer a mala ao som de Jobim  :) Volto quando voltar, happy as ever!

“Be the best of your past, be the worst of your future.”

My good friend Bill Gallagher was lucky enough to know the late pianist Eddie Higgins.  With Eddie’s help, Bill became his discographer as well.  Here is Bill’s beautiful elegy for Eddie:

Eddie Higgins: 2/21/1932 – 8/31/2009

The world of jazz has lost one of its most talented pianists and I have lost a good friend.  Eddie Higgins’ life was brought to an end by complications of lymphatic and lung cancer, an event that seemed to have developed in a matter of a few months.  I had seen Eddie perform in Sacramento in late May, had dinner with him, and he showed no evidence or indication of what was to come in a few brief months.

Eddie was a generous and talented person in so many ways.  He not only played great piano, but he could write well and discuss matters outside of music in ways that were thoughtful and revealing.  Although he could be generous with his time, it took a while to crack the veneer of New England reserve that was part of his persona.  But the effort and the result was worth it.  Underneath was a man who was a gentleman in every sense of the word, a man of taste, a highly developed wit, and one hell of a pianist.

His career was established in Chicago during the 50’s, 60’s and 70’s where his longest running gig was a 12 year stint as the resident trio at the London House.  Eddie could play just about anything and with anybody, but he mainly stuck to Mainstream.  He once described Free Jazz as sounding like “a fire in a pet store.” Over the course of a number of years, he played with Stan Getz, Dizzy Gillespie, Coleman Hawkins, Jack Teagarden, Freddie Hubbard, Lee Morgan, Wayne Shorter, Al Grey and Eddie South. And that’s just the short list. Other well known piano trios that performed at the London House were intimidated by Eddie’s group. Some of the tales that came out of his London House experience were more than entertaining, such as the one involving Buddy Rich. Buddy was drumming like crazy but the customers were leaving because of the volume. The manager asked Eddie to turn down the amplifiers before everyone had left and Eddie did so – but Buddy caught him at it. Accusations were hurled at Eddie, Buddy drummed louder and threatened to get Eddie after the set. Sure enough, he came after Eddie and Eddie hightailed it into the restroom and locked himself in a stall. Buddy found the locked stall and proceeded to do a limbo under the door while Eddie vaulted over the top of the door and out the building. Later, each would avoid bringing up the event when their paths crossed.

Also during his Chicago years, Eddie was invited by Art Blakey to join his Jazz Messengers. Eddie refused because he had two young children at the time and it wasn’t a good time to go on the road. He also had an offer to become Carmen McRae’s accompanist but he turned down the opportunity for the same reasons and the job went to Norman Simmons. When further pressed for his reasons for turning down Blakey, he said that he didn’t want to be the odd man in the group. Eddie would have been the only white musician, the only non-user and Blakey had a habit of paying his connections before he paid his musicians.

Eddie’s versatility was amazing. During the 70’s he was exposed to some of the early recordings coming out of Brazil and was taken by the new rhythms of the Bossa Nova. Many of his albums include a track or two of a South American composition, but he also produced one of the finest albums of Jobim compositions that exists, “Speaking of Jobim.” If you haven’t heard it, you must.

There will be some who read this who will have no idea who Eddie Higgins was or how brilliantly he played. This won’t surprise me because Eddie traveled in certain jazz circuits and was probably better known in Japan and Korea, where his recordings on the Japanese Venus label are among the top jazz sellers. However, Eddie enjoyed deep respect among fellow musicians who admired him as a consummate professional. So, to those who might say, “Eddie, we hardly knew ye,” I understand. But to those who did know him, he was a national treasure and will be missed more than words can express.

Bill and Eddie at Sacramento

About Eddie: he was one of those rare musicians who can make a melody, apparently unadorned, sing.  Any of his Venus recordings (solo, trio, or quartet) demonstrate that he was someone working beneath the surface of the music, giving himself fully to the song.  I also can testify to his gracious nature: having reviewed a Venus CD in Cadence (I believe it was his quartet with Scott Hamilton) I got a letter from Eddie, thanking me for what I had written in the most perceptive way.  I hope that more people come to his music as the years pass.

Jazz photographer John Herr, another Higgins devotee, captured Eddie at the leyboard during the April 2006 Atlanta Jazz Party:

Eddie’s widow, the singer Meredith D’Ambrosio, sent along this piece on Eddie from the Chicago Tribune – http://www.chicagotribune.com/entertainment/music/chi-obit-ed-higgins-02sep02,0,1489219.story – a fitting tribute to a man who brought so much music to that city.  We send our condolences to Meredith and to Eddie’s family.  Thanks to Judith Schlesinger, Bill Gallagher, and John Herr.

This is one of the most beautiful and tragic, artistic and scary songs ever written. I’ve known it for a good amount of my life but in recent years it has painted a picture of a scene I’m afraid to one day live out. The father of Bossa Nova (one of my favorite musical genres) Antonio Carlos “Tom” Jobim, wrote this song. Of course, it was in Portuguese so I will have to use the translated lyrics to make my point.

Insensatez – Jobim

[How insensitive
I must have seemed
When she told me that she loved me
How unnerved and cold
I must have seemed
When she told me so sincerely
Why she must have asked
Did I just turn and stare in icy silence
What was I to say?
What can you say
When a love affair is over?

Why she must have asked
Did I just turn and stare in icy silence

What was I to say?
What can you say
When a love affair is over?

So now she's gone away
And I'm alone
With a memory of her last look
Vague and drawn and sad
I see it still
All the heartbreak in her last look
How she must have asked,
Could I just turn and stare in icy silence
What was I to do?
What can one do
When a love affair is over?]

Some say just lie if you’re put in this position, but I’m too real to do that. So for me this song is terrifying. I can’t imagine how I would feel if a girl was spilling out her emotions to me and I was nowhere near feeling the same way, totally cold and distant with no relation to her sentiments. This fear has had a pretty significant and I think rational effect on my actions far as women are concerned.

For reasons I am yet to fully understand, people really like me. It’s not uncommon that I am surprised by the affect I have on people. On the same token, females seem to like me sometimes for reasons I can’t see and there have been a couple of times in my past where girls have gotten really into me. Just knowing that they felt a little stronger about me than I did, put me in an awkward position.

I hate hurting people. Nothing brings me more shame or makes me harder on myself than if I cause someone physical or emotional pain. In most cases I still haven’t forgiven myself long after the hurt party has forgiven me. Just the thought of how devastating this situation would be for the girl involved makes me want to avoid it like the plague!

Because of this fear I have developed perhaps the only or at least biggest flaw in my G; I hesitate or just don’t try sometimes. Not because I’m shy or because I have any type of reservations addressing people I don’t know, but simply because I don’t want someone I approach to get too into me.

I can’t tell what’s going to happen when I start talking to someone but my common decency makes me committed to dealing with the situation even after I know I’ve lost interest or I don’t see things going any further. I feel as if every opportunity I have to talk to someone runs the risk of getting into another awkward situation. The other factor that affects this is the flaw is that I generally don’t know what I want. Of course I would hesitate to engage in actions that could initiate a situation where my goals are ambiguous. It’s totally unfair for the other person involved, who may have a better idea of what they want. However, I don’t always hesitate, and when I do hesitate it’s only temporary. (Sometimes, it’s just long enough for someone else to get the jump. I never care too much when that happens.). The reason for me making a move anyway is the fact that I know that I do want something.

When I think about it, I guess it all depends on the person when it comes to what I want. Unfortunately, I can’t tell that by appearance. I think deep down I desire the full relationship with the whole nine, but with who? I just cringe at the thought starting a situation with someone thinking that it could end up in a relationship but then coming to a point where I’m the only one who sees it won’t work. I don’t want to start something potentially serious just to reject it later, with a girl totally wanting everything with me. I hesitate and hold back because I’m afraid that I’m starting just another situation with someone who won’t work with me, another situation where I end up hurting someone. I’m afraid of just “How Insensitive” I could be setting myself up to be.

There really is no solution to this that I can see. I just have to deal with everything as it comes and try to make all the right moves. As much as I love that song I don’t ever want to relate to it. I hope everything will work out. Until it does I’ll just continue to working on being an Extraordinary G.

IDWBP,
Ray

Jobim
Dindi

In the winter of 1962, Tom Jobim and Vinicius de Moraes sat on the patio of the Veloso Bar in the beachside Rio de Janeiro neighbourhood of Ipanema. There, they watched as a young woman walked to the beach. She was tall, tan, young, and lovely. Several more times during that winter the two soon to be icons of Brazilian music watched as the same girl from Ipanema walked by. Each time she passed, each one she passed went, “ahhhh!” The Girl From Ipanema was the world’s first big introduction to Brazilian music, and was immortalized by the likes of Getz and Gilberto, Ella Fitzgerald, Nat King Cole, and Frank Sinatra.

The easy, swinging beats of Bossa Nova quickly became an icon of Brazilian culture. Spanning over 4,000 miles from north to south and from east to west, made up of almost 200 million people from backgrounds as differing as Native, Portuguese, African, Japanese, and everything in between, Brazil is a hub of cultural mixing. Amazingly, with all of these different cultures arriving at different historical points, a distinct Brazilian culture has emerged. Eternal heat and Sunshine have driven Brazilians to the water, wherever they may be. From the Amazon river in the north to the beaches of Santa Catarina Island in the south, Brazilians are renowned for spending their days relaxing in the Sun and enjoying the ample amounts of water at their disposal. What better way for Brazilian music to hit the world stage than with The Girl From Ipanema heading to the beach.

Rio de Janeiro is the centre of Brazilian culture. Although Sao Paulo is the largest city, harbouring about 20 million people, and Rio lost it’s capital status to the purpose built interior city of Brasilia, the Cidade Maravilhosa, or Marvelous City remains the jewel in Brazil’s crown, the place where the country’s culture is on display at every hour of the day. Shaded by mountains, skirted with beaches, and laced with forest, Rio is home to around 10 million people from all cultural backgrounds and all walks of life. The rich live in gated homes and communities near the beaches and downtown. The poor, who form the majority of the population, live in shanty towns known as favelas that climb the hillsides, dominating the view inland from the beach. Usually, the best view is a luxury of the rich, but here, it is one of the few luxuries the poor can enjoy. Rio de Janeiro is the perfect setting for people with so many differences to find common ground in music and culture.

Football is the one thing that all Brazilians have in common. It is a national obsession. Children and adults alike play on any piece of clear ground that can be found, and if a ball is not available, one will be made. A clump of rolled up plastic bags will do until it unravels. The grace with which even the most amateur Brazilian footballer moves the ball between his feet matches the smooth, sweet samba beats that emanate from radios nearby. By day, Cariocas, as Rio locals are known, expend their rhythm playing football. By night, the rhythm is donated to music and dance. The city turns into a jungle of swaying hips, shuffling feet, the sound of music seducing the populous. The sounds are as distinct as the faces, inspired by sounds from around the globe, and nurtured at home in Rio.

While Bossa Nova is the sound that introduced the world to Brazilian music, it is not the most common in Rio. A cosmopolitan metropolis, Rio enjoys a thriving youth scene that has brought more American and European sounds to the people. Rock and hip hop are as popular here as in most other parts of the world. Bob Marley is considered a near god, making Reggae another great influence on the music. The passion for rhythmic beats has brought electronic music to new heights. New Brazilian music combines aspects of these sounds and melds them with the iconic rhythms and attitude of Brazil.

One of the most internationally successful musicians from Rio is Seu Jorge, who joins the classic, cool sounds of Brazil’s favourite dance, Samba with Bossa Nova beats and rock riffs to form a distinct acoustic sound. Jorge is also an acclaimed actor having starred in the favela gang classic, “City of God,” and alongside Bill Murray in “The Life Aquatic with Steve Zissou.” He also composed and performed most of the soundtrack for the Wes Anderson comedy, playing Portuguese acoustic covers of David Bowie classics. Hailing from Rio de janeiro, Jorge has been influenced by the sounds of the city his whole life. His album Carolina, released in 2002 was his first international success, and he has been rising ever since. Not bad for a kid from one of Rio’s famous shantytowns where poverty is universal and violence is a part of everyday life.

The best way to sample the sounds of Brazil is to explore the streets and bars. From Lagoa to Leme, Copacabana to Catete, and Sao Conrado to Santa Teresa, bands and musicians busk for money or just for the pure joy of the music. Bars are packed with dancing Cariocas. Walking the streets of Rio is an auditory voyage that will captivate music lovers and make them fall in love with the city. Every Friday night, the colonial neighbourhood of Lapa, near downtown, hosts a street party that cannot be missed. Only two streets away from one of the notorious favelas, locals and tourists gather shoulder to shoulder beneath the glorious 18th century Carioca Aqueduct to play, listen, and dance to the music. Live bands perform as revelers drink 3 foot straws full of flavoured rum, light fireworks, and browse the dozens of bars that line the street. Each bar offers a different sound, making the Lapa street party the place to find new music, new sounds, and new wonders of Brazilian culture.

Every day, girls from Ipanema and every other neighbourhood in Rio move so lovely and sway so gently to the sweet sounds of Brazilian music. One of the most musical cities in the world, Rio de Janeiro continues to inspire people to make music, move to the beats, and mix with other like minded people. It is no wonder that the culture here is as unique as the Marvelous City itself.

Sinatra y Antonio Carlos Jobim, aunque la letra original es de Vinicius de Morais. La música sigue siendo de Jobim. Sin embargo Sinatra, aunque la chica de Ipanema tampoco le haga caso a él, no interpreta la canción con la tristeza lastimera de Vinicius. Parece que supiera que tarde o temprano se va a llevar el gato al agua. En inglés la letra atraviesa zonas que de otra manera no se atraviesan:

“But each day when she walks to the sea,

she looks straight ahead not at me.

Tall and tan and young and lovely

the girl from Ipanema goes walking

and we she passes I smile but she doesn’t see”

Duetos 2006

• Artista: Roberto Carlos
• Album: Duetos
• Ano: 2006

1. Tutti-Frutti/…(1977) – Dueto com Erasmos Carlos Tutti-Frutti/…(1977) – Dueto com Erasmos Carlos
2. Ternura (1991) – Dueto com Wanderléia Ternura (1991) – Dueto com Wanderléia
3. Ligia (1978) – Dueto com Tom Jobim Ligia (1978) – Dueto com Tom Jobim
4. Coração de Estudante (1985) – Dueto com Milton N. Coração de Estudante (1985) – Dueto com Milton N.
5. Sua Estupidez (1997) – Dueto com Gal Costa Sua Estupidez (1997) – Dueto com Gal Costa
6. Mucuripe (1991) – Dueto com Fagner Mucuripe (1991) – Dueto com Fagner
7. Amazônia (1991) – Dueto com Chitãozinho & Xororó Amazônia (1991) – Dueto com Chitãozinho & Xororó
8. Desabafo (1995) – Dueto com Ângela Maria Desabafo (1995) – Dueto com Ângela Maria
9. Se Você Quer (1991) – Dueto com Fafá De Belém Se Você Quer (1991) – Dueto com Fafá De Belém
10. Rei do Gado (1996) – Dueto com S. Reis e A. Sater Rei do Gado (1996) – Dueto com S. Reis e A. Sater
11. Se Eu Não Te… (2004) – Dueto com Ivete Sangalo Se Eu Não Te… (2004) – Dueto com Ivete Sangalo
12. Alegria, Alegria (1992) – Dueto com Caetano Veloso Alegria, Alegria (1992) – Dueto com Caetano Veloso
13. Além do Horizonte (2005) – Dueto com Jota Quest Além do Horizonte (2005) – Dueto com Jota Quest
14. Jovens Tardes… (1985) – Dueto com E. Carlos.. Jovens Tardes… (1985) – Dueto com E. Carlos..

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