Malaysian Motorcycle Grand Prix, Sepang
23, 24 & 25 October 2009

Pembalap Spanyol kebanggaan Yamaha, Jorge Lorenzo, direncanakan akan datang ke Indonesia pada tanggal 29 November 2009 ini. Kedatangan bintang muda MotoGP ini dalam rangka peluncuran produk baru Yamaha. YMKI saat ini memang tengah bersiap-siap untuk meluncurkan produk baru mereka.  Selain untuk peluncuran produk, Lorenzo juga direncanakan akan hadir dalam acara One Make Race (OMR) Yamaha di sirkuit Sentul Jawa Barat.

Ini bukan pertama kalinya Lorenzo datang ke Indonesia. Tahun lalu dia juga datang pada saat peluncuran Yamaha Vega ZR di acara Jakarta Motor Show yang digelar di JHCC.

Saat ini di Indonesia baru Yamaha saja yang berani menghadirkan pembalap dunia sekelas Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Semoga kehadiran mereka dapat mengispirasi pembalap muda Indonesia supaya dapat berprestasi di ajang balap dunia.

By Manu González

El piloto mallorquín Jorge Lorenzo ha hecho un calendario con la Fundación Talita, que ayuda a los niños con síndrome de Down, mientras que el talaverano Álvaro Bautista subastará su casco y su mono para ayudar a los parapléjicos del Hospital de Toledo.

Dos de los mejores pilotos españoles del campeonato del mundo de motociclismo 2009 han mostrado su lado más solidario para ayudar a las personas con discapacidad. Son Jorge Lorenzo, y el talaverano Álvaro Bautista.

Por un lado, Jorge Lorenzo, subcampeón del mundo de la categoria de MotoGP, ha sido uno de los 12 famosos que participan en el Calendario Talita 2010, con el objetivo de recaudar fondos para esta asociación que busca conseguir una mayor integración escolar, laboral y social de los niños con síndrome de Down y necesidades específicas.

Junto a él también destaca la presencia en este calendario del actor Santi Millán, el futbolista Gerard Piqué,  la modelo y presentadora Eva González, la periodista y presentadora Susanna Griso, el cantante José Luis Perales, el tenista Fernando Verdasco o el presentador y humorista Andreu Buenafuente .

Este año se distribuirán más de 500.000 ejemplares del Calendario encartados en La Vanguardia y El Mundo, así como a través de la Fundación que lo hace llegar a familias y empresas. Si quieres tu calendario, en una versión de mesa, puede ser tuyo por 6 euros. Sólo tienes que llamar a los teléfonos: 902 302 203 ó 93 434 43 55.

Mientras, el piloto de Talavera de la Reina, Álvaro Bautista, subastará para ayudar a los parapléjicos del Hospital de Toledo, el casco y el mono que usó en varios Grandes Premios incluído el de Cataluña donde ganó . Será en Páginas Amarillas, patrocinador oficial de su equipo, el Aspar Team.

La subasta de Yell Publicidad-Páginas Amarillas ya se está llevando a cabo y durará hasta el día 17 de noviembre. Se puede participar a través del siguiente enlace: www.socialbid.es/bautistaypaginasamarillas,

El precio de salida es de un euro. Los fondos obtenidos serán entregados a la Fundación Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, dedicado al tratamiento e investigación de lesiones medulares.

Following post will be in english due to the fact that moto gp is an international sport. If you dont care for it then highly recommend that you stop reading right now.                …Well u have continued, so i presume you have some love for the sport. Allthough i must WARN you. This is abit of a read! So we will see how big a fan you really are.

We all know that the season is over, and the testing has begun. I would like to take a “little” moment to recap what I belive to be some of the happenings that have been throughout the season.

Jorge Lorenzo

Last seasons “Rookie of the Year” has improved. Alltho he has the same DNF (did not finish) statistic as last season (4). But this season he didnt have nearly as many practice/qualify/warmup wrecks as the previous one. Last year he could almost see Jorge doing a spectacular High Side at every event.           So good on you Jorge, you have improved, and you have a Runner up title to prove it with.

This year we saw Jorge putting some serious pressure on his opponents. Especially his team”mate” Valentino Rossi. On a personal view I find this a good thing. Even tho I am a Rossi fan, i also cheer for good racing. And Lorenzo has contributed to some(i usually stay away from this word due to the fact that it has been ruined by underage teenagers) awesome racing this year. I probably dont need to remind you about Catalunya??? Jesus Christ man.. That was the highest point of the season in my opinion. Was it the best one in MotoGP history? Yes and No. Yes, it was the best fight ive seen between to so called teammates. No, not the best fight ive seen. I still think the Laguna Seca race last year between Rossi and Stoner was the biggest thriller. But dont get me started. ( I have to add that there was some good fights between Rossi and Biaggi in the 500cc class aswell).          But yes, Lorenzo… You have evolved pretty fenomenal since you started minicross at the age of 3. And I cant wait to see you battle for next years title, which i know you will. Spaniards has one of the best motorcycle sports interest in the world in my opinion. And i envy you!

Another snag was the re-signing of Lorenzos contract. I personally think he handled it really bad, and openly doubted the Fiat Yamaha Team. Rumor has it that Lorenzos ego had trouble racing in the same team with his biggest competator.

Valentino Rossi

Im not gonna go on and on how brilliant Valentino is. I know it, you know it. And ANYONE who says his not is a stupid fool. Just look at his statistics and re-think your stupid comment about him being lucky, or him having a technical advantage all the time or whatever.

You won us the championship once again Valentino. I admit im beginning to become a little spoiled but who cares. I still get tears everytime you celebrate in one of your  fan-including ways.  Some memorable moments for me is when you walked up Cork screw at Laguna Seca and kissed it. Or the 100th victory banner, but the best one i can remember was when you had a fan dress up like an oldschool doctor and took him for a ride on the track. If i remember correctly that cost you 25000 GBP? Anyway, i cant wait for next season, and the next battle you’re going to have. You always deliver. Rumor has it that he is looking to finish his career on an Italian motogp bike. Gee, I wonder which bike that is… But, he didnt say anything about when, and he is contracted throughout the 2010 season.

Fiat Yamaha Team

Without any doubt the best competative bike this season. They won the constructor championship without any trouble. It can be discussed to why. Some say that when you have Valentino Rossi and Jorge Lorenzo in your team then its a slam dunk. But the thing is you dumb sh**s, they wouldnt have won if the bike wasent up for it… So without any doubt, the best competative bike. But there is some trouble stirring up. Jorge didnt want to sign at first, and now Valentino has stated that he does NOT want to see Lorenzo on a M1 for the 2011 season. My guess is that he doesnt want one of his main rivals to ride and win on a bike which he, along with the Fiat Yamaha Team has developed. Because, lets face it… The M1 wasnt superior before Rossi changed from Honda to Yamaha. Infact it wasnt superior for after 2007 season. But thanks to Rossi and Jeremy Burgess the M1 is now the elite.

Casey Stoner and a little Nicky

Casey was his regular psycho self by riding that Ducati like only he can. He gave us quite a scare with that…. illness? Ofcourse American doctors diagnosed him with un-curable diseases and deficinsies. Gave him loads of pills to take, but not giving him the best advice anyone with a brain could. REST! No doubt riding a Moto GP bike is hard, add to that the pressure from employers, sponsors and who i think was the biggest pressuring part, himself. Will sometime cause your body to just say no. No, i wont preform. At the beginning I was happy and excited that Stoner was out sick. I dislike the ducati, its power, its sound… okay, i dont, i love it, but i hate the electronics they have based the bike on. That thing is impossible to ride without that traction control. Its stiff, hard to handle, unstable. The only thing keeping people on is that traction control. Imagine Lorenzo on a Ducati… He would have broken every bone in his body. Ofcourse he still would have ridden it, but it would have destroyed him. Like it almost did Marco Melandri… He was lucky that he could ride this season, and the Hayate Racing team has done a great job up to the point where there was no more developing on the bike. (Which was just after the last testing??)     But ye, back to the case(y). After the second absent race i started missing him. He makes magic with that bike, and its a dream to watch. Rumor has it that the 2010 prototype of the Desmosedici is working absolutly great, which means the new traction control is awesome. So we are in for a treat next season aswell.

Im sorry Nicky, you dont get any bold name or a picture. This due to the fact that you havent delivered at all this season. Driving good on a track is one thing, but only driving good on your favourite tracks isnt good enough. (which are 3? 2 of them in the states? Americans…) It just proves to show that it isnt just the bikes fault.

It should be mentioned that the way a contract signing used to be is that you signed for 3 or 4 seasons. Season 1 is used to show that you have promise on the bike, maybe a podium or pole or first row, but thats only a bonus. Its expected to start grabing some podiums in season 2, you have had a season to get comfy with the bike, now its time to perfect it. In season 3 you have to win the championship. Ofcourse this doesnt apply to the sattelite teams, but the factory ones used this template.  But if you show NO promise, which i belive you havent, then you are sacked…

Repsol Honda Team + riders

The Honda has underpreformed ever since Nickys championship year. I think they used the 2009 chassie for 3(?) races. Bad execution, bad planing bad season. Well, you got a third, but thats with Casey out sick and a cold tire at Valencia. Dani didnt exactly get any advantages by falling off and weighing 3 and a half kilo sustaining injuires on his existing injuries. Andrea has kind off preformed as expected.

Say goodbye to:

James Toseland; Sorry mate, you were very promising, but after the nasty fall at Jerez testing, I think you got of to a bad start which kept with you throughout the season. Good luck in Superbike man!

Tony Elias; Finally!! Get out! You underpreform every season, and only show promise at the end. Usually you do dumb mistakes. Crashes, drive ons, cutting the course. Its finally over and i wish you luck in Moto2…

Alex De Angelis; Sorry dude, you have been underpreforming every year except the last half this year. I personally want you to stay and give you 1 more season to see if you could keep up your recent pace. But when you got to go, you got to go.

Gabor Tamaci; As far as i know Scot Racing is not going to compete in the premiere class next year, but rather have a go in Moto2. Bye Gabor, you didnt show us much.

Chris Vermeulen; Bye chris. Im not gonna miss your stupid grid hat. Im sorry mate but you cant win a championship as a “rain-specialist”… Alltho i think you have 1 victory in wet which was ages ago? You can put some blame on Suzuki, theyve delivered crappy Motogp bikes for a while now. But Loris have gotten a few decent standings, and hasent had a heart-attack due to age yet so, you gotta’ goooooooo (not refering to yamaha by writing goooooo)

Canepa; Didnt see you much, so not gonna miss you.

Im not too sad about their exit, because i feel they are replaced with MUCH HOTTER PROSPECTS!!

Say Hello to:

Hiroshi Aoyama; 250cc World Champion, asian, has a name simular to Hiro in Heroes YATTA! Whats not to like???  Gonna ride for Emmi Caffé Latte Team. Which is a sattelite team using the Honda RC212V bike. Ive missed a real asian contender in Motogp for ages. The last japanese prospect was Daijiro, may he rest in peace!! Hiro YATTA will be followed closely next season.

Alvaro Bautista; Another hot prospect, please understand me right. They are all good, but are prospects for motogp entry. He is going to ride for Rizla Suzuki. Good choice, bad choice, I hope for his sake that Suzuki can deliver something that is competative the whole season.

Héctor Barberá; Has always been fast, and i wanted him up to motogp last year. He is going to ride for his current team. Team Aspar are moving up to the premiere class, and are racing customer ducati bikes with modifications ofcourse. Had he been moved up last season like i wanted he wouldnt have sustained that insane crash with Simoncelli.

Marco Simoncelli; Former champion, fast, italian and great hair. He is joining with the San Carlo Gresini Honda Team. Which is a semi factory team with potential for podiums. I think replacing Tony Elias with Marco was a great move for Gresini Honda.

Ben Spies; American… well, he seems extremely smart, and humble. Qualities you dont really find much in most americans. Had a go in Valencia which was over all expectations. He is joining the Monster Tech 3 Yamaha Team, which is the most promising team for success after the big boys in my oppinion.

Next season predictions:

I think we will have an even tighter title fight next year. Casey is on point and hopefully unstressed, Valentino is a God, Lorenzo is insane and Dani is… lightweight? No doubt its gonna be a season depending on good bikes. Bad setup equals bad top 4. Im looking forward to next season, the drama, the overtakes, highsides, tire damage and crashes. But im also hoping and looking forward to the “new bloods” All of the new comers are champions and are Motogp championship material. HOPEFULLY they all will have competative bikes. What a race we would have seen then. 8 people really gunning for it?! My heart cant take it. Not to mention that we also have Mika Kalio AND Ben Spies who are able and ready to give it their all in 2010.

Going to end this one with a Poll, if i can get it to work.

Thanks for reading this according to a dodgy word count 2040+ words long post. And i will continue to post updates of preseason stuff and try to have predicitons and updates before each race day. Hope to see you back.

Marius Dang.

P1Mag sprachm mit Valentino Rossi, dazu gibt es in Ausgabe 25 Rennberichte von MotoGP, Formel Superliga, japanischen SuperGTs, GT-Open, PTCC, NASCAR u.a.. ab sofort als kosgtenloser Download auf der P1Mag-Homepage erhältlich.

Me gusta Jorge Lorenzo. Deportivamente, quiero decir. Me parece un tipo al que vale la pena seguir y en el que hay que tener esperanzas de que nos va a dar muchas alegrías en los próximos años. Conozco a gente (diría que hasta a bastante gente) a la que no le cae excesivamente bien o directamente no le tragan, básicamente por su carácter, su forma de celebrar sus victorias o simplemente su manera de hablar en público. Respetando todas las opiniones, a mí que me los den todos así. Tíos que son espontáneos, que si tienen que decir algo a la cara, lo dicen, y que si tienen que hacer el tonto para divertir a la gente, aunque no estén obligados a ello, lo hacen (creo que me estoy sintiendo identificado). En el polo opuesto tenemos, por ejemplo, a Dani Pedrosa, a quien muchos ponen de ejemplo como piloto profesional y moderado. Bien, pero un mundo lleno de Pedrosas seria aburridísimo.

Cuestiones de caracteres aparte, lo cierto es que este domingo acabó el Mundial de MotoGP en Valencia, y lo hizo con Rossi como campeón, lo cual no es una novedad, precisamente. Lo que sí es novedad es que este año, un chaval de 22 años con apenas veinte carreras en la máxima categoría, ha estado luchando todo el año por el título, llegando a alargar la pelea hasta el penúltimo Gran Premio. Como a uno le gusta poner las cosas un poco en perspectiva, convendría recordar que, en toda la historia de las carreras de motos, sólo hemos tenido un campeón español de la categoría reina, que fue Alex Crivillé en 1999. Habremos tenido enormes pilotos, pero máximo campeón, sólo Crivillé. Por eso, creo que deberíamos valorar como se merece el hecho de tener un subcampeón como este año ha sido Lorenzo o como lo fue también hace poco Pedrosa. De acuerdo, no es como para tirarse a la calle y bañarse en las fuentes, pero es algo a tener en cuenta. Y, sobre todo, habría que valorar el hecho de que es un segundo puesto por detrás de un tipo que es, seguro, uno de los tres mejores pilotos de la historia junto a Agostini y Nieto, si no el mejor de todos, directamente.

En su primera temporada en MotoGP, Lorenzo ya ganó alguna carrera, fue cuarto en la general y dejó muestras de que podía estar arriba. Este año, en la temporada de confirmación y con la misma moto que Rossi (cuestiones de telemetrías, muros y espionajes aparte), ha sido uno de los cuatro que se han repartido el bacalao, junto con su compañero en Yahama, el propio Dani y Stoner. De acuerdo, ha estado ahí, cerca, casi todo el año, aunque casi nunca dio la sensación de que podía levantarle el Mundial a Rossi, porque ha cometido errores que le han alejado de él: cuatro caídas, muchas como para poder ganar a Rossi, varias salidas malas y casi todos los cuerpo a cuerpo perdidos. En definitiva, errores propios de lo que es, un chaval de 22 años con temporada y media en la cima, ante una leyenda de 30 con siete estrellitas en el pecho y cientos de batallas ganadas.   

La próxima temporada quizá sea la que Jorge tenga marcada como la del asalto definitivo al título. De momento, los cuatro aspirantes seguirán en sus mismas motos y, salvo sorpresa de alguno de los debutantes (los cuatro primeros de 250 que suben a MotoGP o Spies, el campeón de Superbikes de este año), se volverán a jugar el Mundial entre ellos. Con la importante consideración de que todos, Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner, terminarán sus contratos a final de año, lo que puede provocar una partida de ajedrez muy curiosa. Lorenzo, pues, tiene para 2010 dos desafíos: desbancar al más grande de la gloria y, quizá, desbancarle también de Yamaha. Claro, que para Rossi nunca fue problema el tener que cambiar de moto…

Se acabó lo que se daba: el Mundial de Motociclismo 2009 ha terminado. La verdad es que parece que fue ayer cuando comenzó (y este blog con él), pero ya no veremos más carreras hasta la primavera del año que viene, y eso es mucho tiempo. Afortunadamente, el Gran Premio de la Comunitat Valenciana nos ha dejado un magnífico sabor de boca: triplete de ganadores españoles.

Además, se decidió el último título que aún no tenía dueño: el de 250 c.c., que fue a parar a manos del japonés Hiroshi Aoyama, quien tendría que sufrir de lo lindo para conseguirlo a pesar de tenerlo a priori muy fácil.

Pero hagamos un repaso a las tres carreras:

125 C.C:

Julián Simón, que ya se adjudicó matemáticamente el título de campeón hace dos grandes premios, no ha dejado títere con cabeza, pues después de aquello, ganó también en Malasia y ha vuelto a vencer en su casa, en Valencia.

El piloto de Villacañas (creo que se escribe así), se marcó una gran persecución tras su compañero de equipo Bradley Smith, escapándose ambos del resto de corredores. Sin embargo, lejos de adelantarle, estuvo casi toda la carrera a 1 segundo de distancia, hasta que el inglés cometió un error y Simón aprovechó la ocasión. Después se sucedieron algunos adelantamientos muy entretenidos, pero el español se hizo finalmente con la victoria.

Tras la carrera, Julián Simón aseguró que, de no haber cometido su rival aquel error, era muy probable que no le hubiese podido ganar; un detalle de humildad que le honra. Lo cierto es que Julito ha cerrado una excelente temporada (pese a cometer alguna estupidez), siendo el líder más sólido de las tres categorías.

Julián Simón venía de correr la temporada pasada en la categoría de 250 c.c. con poco éxito, y este año tomó la difícil decisión de volver a 125 c.c. a luchar por el título. Y ahora es suyo. Esto demuestra que dar un paso atrás en la vida no tiene por qué significar una derrota.

Finalmente, la clasificación de 125 c.c. ha quedado así:

1     SIMÓN, Julián: 289 puntos

2     SMITH, Bradley: 223,5 puntos

3     TEROL, Nicolás: 179,5 puntos

4     ESPARGARÓ, Pol: 174,5 puntos

5     GADEA, Sergio: 141 puntos

6     CORTESE, Sandro: 130 puntos

7     IANNONE, Andrea: 125,5 puntos

8     MÁRQUEZ, Marc: 94 puntos

9     OLIVÉ, Joan: 91 puntos

10   BRADL, Stefan: 85 puntos

11    CORSI, Simone: 81 puntos

12   FOLGER, Jonas: 73 puntos

13   AEGERTER, Dominique: 70,5 puntos

14   VÁZQUEZ, Efrén: 54 puntos

15   REDDING, Scott: 50,5 puntos

16   NAKAGAMI, Takaaki: 43 puntos

17   WEBB, Danny: 38,5 puntos

18   RABAT, Esteve: 37 puntos

19   ZANETTI, Lorenzo: 37 puntos

20   ZARCO, Johann: 32,5 puntos

21   KRUMMENACHER, Randy: 32 puntos

22   SALOM, Luis: 21 puntos

23   SCHROTTER, Marcel: 18 puntos

24   KOYAMA, Tomoyoshi: 17 puntos

25   RANSEDER, Michel: 9 puntos

26   SAVADORI, Lorenzo: 7 puntos

27   MORETTI, Riccardo: 3 puntos

28   IWEMA, Jasper: 3 puntos

29   BEAUBIER, Cameron: 3 puntos

30   GLOSSOP, Martin: 2 puntos

31    FRITZ, Marvin: 2 puntos

32   DI CARLO, Gregory: 2 puntos

33   KARTHEININGER, Daniel: 1 punto

—

250 C.C:

En Honda ayer sudaron tinta. Su piloto, Hiroshi Aoyama, sólo necesitaba acabar la última carrera de la temporada siendo undécimo para hacerse con el título. Sin embargo, la situación, a priori tan fácil de resolver, bordeó por momentos el desastre absoluto.

En vez de tomarse la carrera con cierto relax, Aoyama quiso llevarse el campeonato celebrándolo desde el podio -lo cual le honra- pero en el camino, luchando contra pilotos que no tenían nada que perder, estuvo a punto de irse al suelo en una preciosa y larga excursión por la gravilla, que salvó de milagro. Por suerte para él, pudo volver al asfalto ¡el 11º!, a un pelo de regalar el mundial.

La situación fue muy tensa durante algunas vueltas porque su único rival real, Marco Simoncelli, iba en cabeza, y si alguien adelantaba al japonés, el mundial se iba para Italia. Sin embargo, el ritmo de Aoyama era suficientemente fuerte como para que ningún otro piloto pudiera ni soñar adelantarle en esas posiciones, y además, Simoncelli terminó cayéndose, con lo que automáticamente se decidió el campeonato. Al final, el japonés pasó en séptima posición por meta.

Total, que con mucho sufrimiento, pero Honda ha ganado el último Camponato del Mundo de 250 c.c., aunque realmente deberíamos decir que lo ha ganado Hiroshi Aoyama, porque lo ha hecho sin ningún apoyo desde fábrica y con una moto claramente inferior a las Aprilia, y que no evoluciona desde hace siglos, con lo que su título tiene aún más mérito.

Mención especial también para Héctor Barberá, que ha firmado una gran final de temporada, consiguiendo la victoria en Valencia, lo que le ha valido para acabar subcampeón de 250 c.c.

La clasificación final ha terminado de la siguiente manera:

1    AOYAMA, Hiroshi: 261 puntos

2    BARBERÁ, Héctor: 239 puntos

3    SIMONCELLI, Marco: 231 puntos

4    BAUTISTA, Álvaro: 218 puntos

5    PASINI, Mattia: 128 puntos

6    DE ROSA, Raffaele: 122 puntos

7    LUTHI, Thomas: 120 puntos

8    DI MEGLIO, Mike: 107 puntos

9    FAUBEL, Héctor: 105 puntos

10  DEBÓN, Álex: 101 puntos

11   LOCATELLI, Roberto: 85 puntos

12   CLUZEL, Jules: 82 puntos

13   WILAIROT, Ratthapark: 81 puntos

14   ABRAHAM, Karel: 74 puntos

15   PESEK, Lukas: 74 puntos

16   BALDOLINI, Alex: 41 puntos

17   TOMIZAWA, Shoya: 26 puntos

18   TALMACSI, Gabor: 28 puntos

19   AOYAMA, Shuhei: 27 puntos

20  ESPARGARÓ, Aleix: 22 puntos

21   DEBISE, Valentin: 18 puntos

22  TOTH, Imre: 12 puntos

23  NEMETH, Balazs: 11 puntos

24  LEONOV, Vladimir: 9 puntos

25  CHESAUX, Bastien: 3 puntos

26  PONS, Axel: 3 puntos

27  MARKHAM, Toby: 2 puntos

28  WATANABE, Kazuki: 2 puntos

29  BONSEY, Stevie: 1 punto

—

MotoGP:

Y en la categoría reina se vieron mucho detalles interesantes y mucho pilotos intentando demostrar cosas.

En primer lugar tenemos a Pedrosa, que ganó la carrera y de paso, el tercer puesto en la clasificación general, lo cual le dará ánimos para la siguiente temporada. Ha hecho un buen final de año, pero que no se alegre demasiado, que aún tienen que mejorar bastante para llegar al nivel de Yamaha.

En segundo lugar, tenemos a Rossi y Lorenzo, que entraron por este orden por meta. Lorenzo intentó acercarse lo suficiente como para adelantar a Valentino hacia el final de carrera, pero no fue posible. Il dottore sigue estando un paso por delante de todos. Ya veremos el año que viene.

Casey Stoner también intentaba reafirmarse con otra victoria, después de hacer segundo y primero en los dos últimos grandes premios. El australiano pretendía demostrar que, de no haberse perdido tres carreras por enfermedad en esta temporada, otro gallo les hubiera cantado a Rossi, Lorenzo y Pedrosa. Y es verdad. Sin embargo, cometió un error estúpido el domingo, y tras conseguir la pole, se cayó de la moto en la vuelta de calentamiento, lo que le impidió tomar la salida. Finalmente ha quedado cuarto en la clasificación.

Más atrás hemos visto cómo Toni Elías se despedía de Moto GP con un sexto puesto, que le coloca a la postre en séptima posición en el mundial, que no está nada mal. Lástima que no obtuviera mejores resultados un poco antes. Le echaremos de menos en la categoría reina, aunque le seguiremos viendo en Moto2.

Colin Edwards, el tejano en el que nadie se fija, pero que siempre está ahí, acabó cuarto en Valencia y ha conseguido una meritoria quinta posición en la clasificación final del campeonato; un premio a la constancia. Y Nicky Hayden, que parece que ha conseguido llevarse mejor con la Ducati a final de temporada, acabó quinto en Valencia.

Otro hombre que captó la atención del público fue Ben Spies, flamante campeón del Mundial de Superbikes, que vino a probar sobre una Yamaha satélite lo que era correr en Moto GP, pues el año que viene estará en la parrilla. Y no lo hizo mal: 7º, por delante de la otra Honda oficial de Dovizioso y muy por encima del poco afortunado James Toseland (12º), que también fue campeón de Superbikes. Eso sí, Spies estuvo lejos de igualar la humillación a la que sometió hace dos años Troy Bayliss a todos los pilotos de MotoGP, ganado la última carrera de la temporada de un modo aplastante (aunque iba sobre una Ducati oficial, todo hay que decirlo…).

En fin, qué penita, esto se ha acabado. Así ha quedado la tabla de puntos para la reflexión:

1    ROSSI, Valentino: 306 puntos

2    LORENZO, Jorge: 261 puntos

3    PEDROSA, Dani: 234 puntos

4    STONER, Casey: 220 puntos

5    EDWARDS, Colin: 161 puntos

6    DOVIZIOSO, Andrea: 160 puntos

7    ELÍAS, Toni: 115 puntos

8    DE ANGELIS, Alex: 111 puntos

9    CAPIROSSI, Loris: 110 puntos

10  MELANDRI, Marco: 108 puntos

11   DE PUNIET, Randy: 106 puntos

12   VERMEULEN, Chris: 106 puntos

13   HAYDEN, Nicky: 104 puntos

14   TOSELAND, James: 92 puntos

15   KALLIO, Mika: 71 puntos

16   CANEPA, Niccolo: 38 puntos

17   TALMACSI, Gabor: 19 puntos

18   ESPARGARÓ, Aleix: 16 puntos

19   GIBERNAU, Sete: 12 puntos

20   SPIES, Ben: 9 puntos

21   TAKAHASHI, Yuki: 9 puntos

—

Y colorín, colorado… el campeonato ha terminado. Pronto colgaré un post repasando lo que ha sido esta temporada 2009 bajo mi perspectiva personal, y hablaré de Moto2, y de todo lo que podemos esperar de esta nueva categoría el año que viene.

Hasta entonces, os dejo un par de imágenes que a mí me parecen muy interesantes. Son de una gala de entrega de premios de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) que hubo ayer por la tarde, donde se galardonó a los pilotos más destacados de la temporada. A mí me parecen muy bonitas.

Al fin y al cabo, ellos nos han entretenido (a los que seguimos apasionadamente este deporte) durante muchas horas en este año, y es curioso verles vestidos “de calle”, sin decenas de logotipos rodeando sus cuerpos.

Hasta pronto.

El título es raro pero se refiere a la frase que eligió Valentino Rossi para celebrar su 9º título en motociclismo. Valentino Rossi, campeón del Mundial de Moto GP, el piloto italiano se ha proclamado este fin de semana campeón. El italiano sigue siendo el mejor y lo demuestra año tras año dominando el campeonato, el corredor de Yamaha ha luchado este año con su compañero Jorge Lorenzo, que ha sido un duro competidor.

Empezó la carrera y todo fue una locura, porque Lorenzo salió como una bala y enseguida se colocó octavo, por delante de Valentino Rossi. Comenzaba la lucha de una intensa carrera en la que los dos pilotos de Yamaha pugnaban por un podio que parecían tener asegurado tanto Casey Stoner como Dani Pedrosa.

A Rossi le valía con ser cuarto, pero ‘il dottore’ no quería proclamarse campeón sin subir al podio, y luchó durante toda la carrera hasta que adelantó a Lorenzo. Poco después cayó Andrea Dovizioso, lo que aumentó la prudencia del ya campeón del mundo de 2009.

Tenía el tercer puesto ya casi asegurado, y así concluyó en el podio, tras el ganador en Sepang, Casey Stoner y el subcampeón, Dani Pedrosa.

“Ha sido una temporada muy difícil, incluso hoy, pero estoy muy contento de poder festejar el campeonato desde el podio”, apuntaba el campeón tras la carrera, que también aprovechó para elogiar el campeonato de Lorenzo.

Este es el noveno título de campeón del mundo de Rossi, siete conseguidos en la máxima cilindrada, uno en 125 c.c. y otro en 250 c.c.

Con su habitual y original sentido del humor, Rossi reflejó en una camiseta y en un casco, del que soltó un huevo con el número 9, que no está para prejubilaciones a sus 30 años.

“Gallina vieja hace buen caldo”, decía la leyenda del piloto de los récords después de conquistar en Sepang (Malasia) su novena corona mundial, de ser el que más veces ha subido al podio, con 163 veces, y de sumar 103 victorias, sólo superado por Giacomo Agostini, con 122.

Rossi aludía sin duda al duelo mantenido con el piloto español Jorge Lorenzo, de 22 años, también de Yamaha, que le persiguió toda la temporada con el afán de arrebatarle el trono, pero al final el “viejo” se impuso y el “niño” tendrá que esperar.

“Juntos hemos protagonizado algunos desafíos al límite, es un rival fantástico y también quiero felicitarle a él”, dijo Rossi, que ha tomado parte en 226 carreras consecutivas desde su debut en los circuitos mundiales (en la categoría de 125 cc en Malasia en 1996).

¿El secreto de esta longevidad deportiva? Responde a “La Gazzetta dello sport”: “Para llevar a la cima una MotoGP hasta los 34-35 años, se necesita motivación, equilibrio y ganas de entrenarse”.

Minggu siang yang ramai. Blitz Megaplex di Hotel Indonesia Kempinsky serasa parkiran berbagai klub motor. Pelataran parkir gedung pun penuh kuda jantan buatan Jepang, India, dan (mungkin) Italia. Ah, keramaian khas pemuja MotoGP.

Di dalam gedung, seorang rekan, berbisik sambil memaki, “Seharusnya MotoGP digelar di Indonesia. Kita lebih punya segalanya dibanding negara tetangga itu.” Kalau saja lampu hijau start belum menyala, sang teman pasti sudah nyerocos kemana-mana. Membandingkan ini-itu, sana-sini, bisa ini-bisa itu….

Diam-diam saya juga merindukan balap motor purwarupa itu menderum di Tanah Air. Dalam diam, saya membayangkan betapa riuhnya puluhan ribu penonton memadati sirkuit (Sentul)? Diam-diam, saya menerawang efek berantai ekonomi jika balap bergengsi itu mengaspal di Indonesia.

Diam-diam, pipi saya merona merah, membayangkan umbrella girl lokal dengan kostum terawang, tak kalah dengan gadis payung jiran.

Diam-diam, saya juga ngedumel, ini nonton bareng kok relay dari stasiun ini? Bukan langsung satelit? Kelas capung dan seperempat liter pun lewat. It’s ok, yang penting laga kelas premium tuntas dinikmati.

Diam-diam, saya merenung, apa ada yang kurang dari manajemen olahraga di negeri ini? Dalam diam, saya bermimpi, saat gelaran MotoGP, gedung-gedung bioskop, mal-mal, café-café, menjadi sunyi sepi. Para pecinta MotoGp beralih kopdar bareng di sirkuit nasional yang menjadi tuan rumah MotoGP seri kesekian.

Lalu kapan dan dimana? Ya ndak tahu, lha wong saya bisanya cuma diam.

Tre campioni del mondo oggi, tre lauree motoristiche al più grande del globo.

Si comincia di mattina con Valentino Rossi, che si laurea il più forte dell’anno con una gara difficile, in rimonta e, soprattutto, bagnata.

Parte male, rimonta e supera anche il diretto avversario salendo sul terzo gradino del podio. Per quanto riguarda la vittoria di giornata ormai era impossibile recuperare, Stoner era lontanissimo e già lanciato verso la seconda consecutiva, verso a definitiva guarigione.

L’anno prossimo sarà un’altra cosa, tutte le volte sembra così e alla fine vince il solito…

Il secondo alloro di giornata è per l’immenso Sebastian Loeb, al sesto titolo consecutivo. Il più duro di tutti, perché piegare Mirko Hirvonen non è stato affatto facile. Il rallysta più forte della storia ha iniziato l’anno in maniera splendida, per poi inabissarsi in prestazioni incredibilmente negative a metà stagione. Una rimonta di più di venti punti e il sesto titolo è servito, proprio all’ultima gara, in galles ne rally di Gran Bretagna. E questo titolo è veramente roba da fenomeni, della serie quando calano gli stimoli, quando la sfortuna ci vede benissimo e l’anno deve andare storto, ma il cannibale è sempre affamato, e lo dimostra con tutta la classe che ha, veramente un mostro.

Il terzo titolo di giornata è l’affermazione, per la prima volta in carriera, dell’americano Ben Spies, laureatosi campione mondiale della Superbike nella manche di Portimao. E anche qui c’è stata la sorpresa, perché Noriyuki Haga prima delle due manche era avanti di 10 punti e sembrava ad un passo dalla sua definitiva consacrazione. E invece in gara uno l’errore che non ti aspetti, il giapponese cade, Spies vince e ipoteca il mondiale, vito poi in gara due controllando. Un’errore imperdonabile per un pilota sempre amato dal pubblico, sempre spettacolare e dotato di grande tecnica, ma mai vincente. E spiace davvero, perché per una volta si merita la ribalta, in carriera di gas ne ha veramente dato tanto…