Ich bin Michael Dohrmann, seit 17 Jahren in der Finanz- und Versicherungsbranche tätig. Ein Acker mit schwerem Boden. Viele Informationen werden bewußt nicht verbreitet oder unverständlich dargestellt, weil der Vorteil beim Kunden liegt. Seit vielen Jahren ist Gewinnmaximierung in der Wirtschaft ein Hauptziel, das geht immer zu Lasten der Verbraucher, der Mitarbeiter, der Partner und letztendlich der Wirtschaft selbst.

Wir sind immer im Auftrag des Kunden unterwegs! Ja, das sagt jeder; wir stellen das auch gern unter Beweis. Testen Sie uns.

Wir erstellen gemeinsam, mit Ihnen, Ihre Haushaltsbilanz und schauen dann, wo wir Optimierungs- und/oder Einsparungspotential finden.

Der Goldschmied Fabian, so fing die Blendung an, oder gewußt wie!

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Wir helfen Ihnen, die Risiken in Ihrem (Finanz-)Haushalt zu entdecken und abzuwägen. Ohne Risiko kein Erfolg, mit uneinschätzbaren Risiko, auch nicht!

Lesen Sie zwischen den Zeilen, schauen Sie hinter die Kulissen, nehmen Sie nicht einfach hin!

Nehmen Sie Kontakt auf, stellen Sie Ihre Fragen! Wir arbeiten mit Ihnen online, über Skype, Telefon und auch vor Ort. Zum Kontaktformular

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Die holländische Regierung plant ein neues KFZ-Steuersystem. Ab 2012 zahlt der Autofahrer abhängig von den gefahrenen Kilometern. Das klingt prinzipiell vernünftig, so müssten diejenigen mehr entrichten, die Straße und Umwelt höher belasten. Bemerkenswert finde ich, dass die Daten via GPS ermittelt werden sollen. Das globale Satellitensystem dient eigentlich der Positionsbestimmung, zur Erfassung der zurückgelegten Kilometer wäre es nicht erforderlich.

Eine “Blackbox” mit GPS-Empfang, die in jedem KFZ auf Hollands Straßen installiert ist, dagegen bietet ungeahnte Möglichkeiten, weit über die Ermittlung der Höhe einer kilometerabhängigen KFZ-Steuererhebung hinaus: Man könnte ein komplettes Bewegungsprofil von allen Autos erstellen. Wer die Daten der “Blackbox” auswertet, weiß wann der Autofahrer wo unterwegs war und wie schnell er gefahren ist. Die Polizei hätte es einfach,  beispielsweise Geschwindigkeitsübertretungen festzustellen und nachzuweisen. Das Daten-Modul könnte also als elektronischer Fahrtenschreiber verwendet werden. Sogar der Ablauf eines Verkehrsunfalls wäre im Nachhinein rekonstruierbar, es ließe sich problemlos feststellen, wer wann gebremst oder geblinkt hat oder wie hoch die Geschwindigkeit vor dem Unfall war.

Keinesfalls möchte ich der holländischen Regierung unterstellen, dass sie unter dem Vorwand einer Verkehrssteuerreform ihre motorisierten Bürger überwachen möchte. Wir wissen doch, dass Politiker keine Hintergedanken haben und immer nur das Beste für ihr Volk wollen,…
Mich wundert nur das die Bundesregierung dergleichen bislang noch nicht in Erwägung gezogen hat.

Man muss das auch mal positiv sehen: Denkbar wäre, dass zukünftig das Multifunktionsdatenerfassungsmodul mit elektronischen Anzeigetafeln funktechnisch kommuniziert, so dass diese den Fahrer personalisiert und zielgruppenorientiert informieren können:

Bildquelle: atomsmasher.org

Was für ‘ne schöne neue eWelt, und lieben tue ich Euch auch,..

Im zugrundeliegenden Fall wurde einem Versicherungsnehmer in Polen sein Auto entwendet. Der Wagen war teilkaskoversichert. Die Versicherung wollte den Schaden nicht ersetzen, nachdem sie folgenden Sachverhalt erfuhr:

Der Versicherungsnehmer war mit seinem Wagen in Danzig unterwegs. Dort stieg er einmal aus, um sich nach den Weg zu erkunden. Er ging dabei um das Auto herum zur Beifahrerseite des Autos, um dort mit einem Passanten zu sprechen. Dabei ließ der den Zündschlüssel stecken und das Auto unverschlossen. Während seines Gespräch mit dem Passanten stieg ein Unbekannter in das Auto und fuhr auf Nimmerwiedersehen davon.

Daraufhin verklagte der Versicherte seinen Versicherer auf Erstattung des Schadens. So landete der Fall schließlich vor dem OLG Rostock.

Grobe Fahrlässigkeit liegt immer dann vor, wenn die im Verkehr erforderliche Sorgfalt in besonders schwerem Maße verletzt worden ist, d.h. wenn schon einfachste und nahe liegendste Überlegungen nicht angestellt wurden und dasjenige nicht beachtet wurde, was im gegebenen Fall jeder Person klar sein musste. Erforderlich ist auch eine subjektive Komponente, d.h. es müssen auch individuelle Kriterien des Verursachers eines Schadens wie Lebenserfahrung, Bildung, berufliche Stellung oder persönliche Fähigkeiten herangezogen werden. Beides bejahten die Richter am OLG Rostock. Das Unterlassen erforderlicher Sicherungsmaßnahmen sei nicht nur objektiv sondern auch subjektiv grob fahrlässig: Durch das Entfernen vom Fahrzeug, und sei es auch nur wenige Meter, habe der Versicherte jede Eingriffsmöglichkeit gegen eine Entwendung verloren. Gerade in Polen müsse verstärkt damit gerechnet werden, dass Personen unterwegs seien, die gezielt nach Möglichkeiten zum Fahrzeugdiebstahl – insbesondere von Luxusfahrzeugen – Ausschau halten oder spontan eine passende Gelegenheit nutzen, so die Richter. Daher bestätigte das Gericht die Rechtsauffassung der Assekuranz und sprach diese von der Leistung frei.

Hinweis: Mit der VVG-Reform ist zum 1. Januar 2008 das sogenannte “Alles-oder-Nichts-Prinzip” des § 61 VVG a.F. entfallen. Nach der neuen Rechtslage wird der Versicherer im Falle grob fahrlässigen Verhaltens des Versicherungsnehmers nicht mehr vollständig leistungsfrei (§ 81 Abs. 2 VVG). Vielmehr kann er seine Versicherungsleistung nur noch anteilig zum Verschulden des Versicherungsnehmers kürzen (sogenannte Quotelung). Hätte das OLG Rostock den Fall nach neuem Recht entscheiden müssen, wäre die Assekuranz daher anteilig zur Leistung verpflichtet gewesen – über den genauen Grad der Quotelung kann natürlich nur gemutmaßt werden. Hier werden künftige gerichtliche Entscheidungen Richtwerte vorgeben.

QUELLE: kostenlose-urteile.de

Diese Frage stellt sich wahrscheinlich jeder mehrfach im Jahr. Die Antworten darauf fallen bei jedem mal fragen sicher auch anders aus. Es kommt meist darauf an, was Sie gerade wollen. Wenn Sie sich gerade ein neues Auto kaufen wollen, werden Sie sicher die Unsinnigkeit der Versicherung XY “ganz klar erkennen” und die Sinnhaftigkeit einer Vollkasko favorisieren. So geht es weiter, wenn wir verschieden Menschen in der Praxis dazu befragen. Aus diesem Grund können wir ganz klar sagen. Es gibt Dinge die sind essenziell wichtig, diese werden wir auch 2010 genauer beleuchten. Es sind jedoch auch die Lebensumstände jedes einzelnen so verschieden, dass eine Beratung jedes einzelnen durchaus neue Erkenntnisse und andere Ergebnisse hervorbringt.

Wir werden 2010 eine Serie zu sinnvollen Anker-Absicherungen schreiben. Wir werden versuchen dies für Sie an Hand von Beispielen zu erläutern. Das heißt jedoch nicht, dass Handlungskonzept YZ bei Ihnen genauso sinnvoll ist. Wenn nur eine Rahmenbedingung eine minimale Abweichung aufweist, kann das Ergebnis durchaus ein ganz anderes sein.

Einen kleinen Vorgeschmack bereits vorab. Hier sehen Sie schon einmal was, nach einer aktuellen GDV-Studie laut Stiftung-Finanztest-Spezial, jeder Deutsche so an Versicherungen hat. Wenn Sie da aus dem Rahmen fallen ist das nicht schlimm. Sie haben jetzt die Informationen und können evtl. reagieren.

Sprechen Sie mit uns, wir beraten Sie gern.

Heute startet der Verkauf der fliederfarbenen Autobahnvignette für das Jahr 2010. Der Preis wurde der Inflation angepasst und ist erwartungsgemäß gestiegen.

Die neue Vignette - gilt ab 1. Dezember 2009

Wer auch im nächsten Jahr auf Autobahnen und Schnellstraßen unterwegs sein will, muss diesmal etwas tiefer in die Tasche greifen.  Eine Pkw-Jahresvignette kostet 76,20 Euro und ist damit um 3,60 Euro teurer als im Vorjahr. Für eine Zwei-Monats-Vignette sind 22,90 Euro zu zahlen und die Zehn-Tages-Vignette  kommt auf 7,90 Euro. Motorradfahrer bekommen ihre Jahresvignette um 30,40 Euro und eine Zwei-Monats-Vignette um 11,50 Euro. Eine Zehn-Tages-Vignette kostet 4,50 Euro.

Design-technisch gilt für 2010: flieder ist das neue lindgrün.

Die Autofahrerklubs ARBÖ und ÖAMTC  haben noch einen kleinen Hinweis für alle Autofahrer parat: Die neue Vignette nicht zu früh aufkleben – selbige ist erst ab 1. Dezember gültig!

Das Mautpickerl gilt 14 Monate, bis 31. Jänner 2011. Für jene Lenker, die noch die lindgrüne Vignette für 2009 aufgeklebt haben, besteht kein Grund zur Eile. Sie darf noch bis 31. Jänner 2010 verwendet werden.

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Rüsselsheim. Eigentlich hatte er eine gute Absicht, der zehnjährige Königstädter, der für seine Familie Brötchen holen wollte. Nur nahm der Knirps dafür nicht sein Fahrrad oder lief einfach, sondern stieg kurzerhand in Papas Auto. Da konnte er dann allerdings kaum über das Lenkrad schauen und so gestaltete sich die Fahrt zum nahegelegenen Bäckerladen heute Mittag um 14.45 Uhr auch weitaus schwieriger, als es sich der Junge vorgestellt hatte.

Vier geparkte Autos sowie eine Straßenlaterne rammte der Zehnjährige auf seiner Fahrt. Verwunderte Passanten bemerkten die unkoordinierte Fahrt und verständigten die Polizei. Eine Streife fand das stark unfallbeschädigte Tatauto wenig später geparkt vor dem Wohnhaus der Eltern. Dort hatte sich der unfallflüchtige Schüler inzwischen wieder im Kreis seiner Familie eingefunden. Pech für die Eltern: Der kleine Autofahrer hat nicht nur einen Sachschaden von zirka 15.000 Euro verursacht, sondern im Eifer des Gefrechts auch noch sein eigentlichen Ansinnen, Brötchen für alle zu holen, vergessen.

QUELLE: rhein-mein.net

Gerade hat die Faschingszeit wieder begonnen, aber egal. Wer einen Grund zum Trinken sucht findet ihn und leert die eine oder andere Flasche Wein, Bier oder Wodka Wer dann allerdings ins Auto steigt, handelt erstmal unverantwortlich und der Versicherungsschutz ist schnell in Gefahr oder weg… Wir wollen heute weder die moralische noch die strafrechtliche Seite solchen Handelns beschreiben, sondern, klar die versicherungstechnische.

Wenn der Alkohol nachweisbar die Ursache war erlischt auf jeden Fall schon mal der Schutz durch eine bestehende Kaskoversicherung.

Berlin (DAV). Wer in absolut fahruntüchtigem Zustand (ab 1,1 Promille) einen Unfall verursacht, hat wenig Chancen auf Ansprüche aus der Vollkaskoversicherung. Dies ergibt sich aus einer Entscheidung des OLG Naumburg vom 16. September 2004 (Az.: 4 U 38/04). Die Deutsche Anwaltauskunft warnt daher davor, alkoholisiert zu fahren.

Die Haftpflichtversicherung reguliert im besten Fall (aus Sicht des Geschädigten gesehen), holt sich jedoch das Geld beim Verursacher wieder. Diese Regressforderung kann im Höchstfall bis zu 5000€ betragen.

Beispiel: Dem Kläger misslang bei einem nachgewiesenen Blutalkoholwert von 1,15 Promille ein Überholversuch auf einer Landstraße. Da der vor ihm fahrende PKW im selben Moment zum Überholen ausscherte, wich der Kläger wieder nach rechts aus und geriet dabei ins Schleudern. Der PKW des Klägers erlitt einen Totalschaden, der gutachterlich auf 7.500 € beziffert wurde. Das Landgericht Stendal verurteilte die Versicherung zunächst dazu, den Schaden des Klägers auszugleichen. Die Berufung der Versicherung gegen dieses Urteil hatte nun vor dem OLG Naumburg Erfolg. Dem Kläger steht keine Versicherungsleistung zu. Zur Begründung führte das Gericht aus, dass bei Blutalkoholwerten ab 1,1 Promille aufgrund des sogenannten “Anscheinsbeweises” unter Berücksichtigung der Verkehrslage und den sonstigen Umständen davon ausgegangen werden könne, dass die starke Alkoholisierung Ursache für den Unfall gewesen sei. Der Kläger hätte diesen Anscheinsbeweis durch einen Gegenbeweis erschüttern müssen, indem er die ernsthafte Möglichkeit einer anderen – nicht alkoholbedingten – Unfallursache dargelegt und bewiesen hätte. Die rein hypothetische Annahme, dass auch einem nüchternen Fahrer dieser Unfall hätte passieren können, reiche dafür nicht aus. Denn einem nüchternen Fahrer kann eine vorsichtigere und weniger enthemmte Fahrweise unterstellt werden, bei der es in der Regel nicht zu einem derartigen Unfall gekommen wäre.

Hinweis:    Die Haftpflichtversicherung zahlt niemals einen derartigen Schaden und es gilt ausschließlich der Wert der Blutalkoholuntersuchung

Fazit:    Aus Fairnessgründen gilt: Besser nicht Trinken wenn man noch fahren möchte oder muss UND die strafrechtlichen und verwaltungstechnischen Folgen (MPU usw.) einer Trunkenheitsfahrt sind es einfach nicht wert.

Deutschland ist nicht nur das Land der Dichter und Denker, sondern auch der Autofahrer. Allerdings komme ich manchmal aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus.

Wer hat denn bloß den Autofahrern beigebracht, dass man bei drei zur Verfügung stehenden Fahrstreifen in der Mitte fahren soll? Unbegreiflich, besonders wenn dadurch auf der linken Spur Autos “kriechen”, die sonst nur die Mitte benutzen würden um mal einen LKW zu überholen. Und die Begründung, vorne kommt ja ein LKW, den will ich überholen, greift bei 1 km Abstand zu demselben auch nicht wirklich!

Weiter gehts auf deutschen Landstraßen. Ist Tempo 70 fahren viele gerne 60, kommt dann Tempo 50 bleibt man der Einfachheit halber wohl einfach bei 60 und wenn man dann wieder 100 fahren dürfte, fährt man 70. Oder, anderes Extrem: bei Tempo 70 um die 80 fahren, man will ja nicht zu schnell sein, wenn man wieder 100 fahren darf aber 140 fahren… Irgendwas haben die auch nicht ganz verstanden!

Ganz toll und heute morgen noch erlebt: Auffahrten zu Autobahnen. Da wird durch Schilder gerne rechts vor links aufgehoben. Dumm nur das einige Autofahrer scheinbar nicht mal ein Vorfahrtszeichen erkennen. So bleiben dann an der Auffahrt erstmal beide Spuren stehen weil auch der Rechtsabbieger, der ja durch das stehenbleiben des anderen fahren könnte, partout nicht fahren will.

Mein absoluter Liebling im deutschen Straßenverkehr sind aber die Kreisel. Werden ja immernoch immer mehr. Trotzdem scheinen einige das nicht ganz zu verstehen. Weder das man bei der Einfahrt in den Kreisverkehr keinen Blinker setzt noch das Autos im Kreisel Vorfahrt haben. Klar, jeder kann sich mal beim einfahren verschätzen. Wieso ich aber gefühlt bei jeder Runde in einem Kreisel andere Autos rammen könnte, bleibt wohl ein Rätsel.

War früher alles besser? Weiss ich nicht. Ich habe meinen Führerschein jetzt etwas über 10 Jahre und habe schon den Eindruck, das es früher nicht so schlimm war. Wenigstens das Mittelspurfahren auf der Autobahn hab ich so nicht in Erinnerung. Und vor 10 Jahren kostete der Liter Benzin “etwas” weniger .

Networking ist das Schlüsselwort für viele regionale Klein- und Mittelbetriebe um neue Kontakte zu knüpfen und bestehende Kunden zu treffen.
Diesem Gedanken folgend tritt Lietz immer wieder als Partner und Sponsor für viele wirtschaftliche Organisationen auf. Hier finden Sie eine Auswahl der
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Unabhängig von jährlichen Countdown der Versicherungen lohnt es sich auch die Kfz-Versicherung auf den Prüfstand vom VersicherungsTÜV zu fahren. Wie oft schauen Sie nach dem Reifendruck? Wie oft sind Sie beim TÜV? Und wie oft lassen Sie Ihre Versicherungen gegen checken?

Ja es macht Sinn jedes Jahr, aber spätestens alle 2 Jahre den kompletten Versicherungsordner zu überprüfen. Wenn der Preis in Ordnung ist, sind vielleicht die Leistungen zu gering.

Wer sich schon einmal mit der Autoversicherung befasst hat, kennt den Begriff der groben Fahrlässigkeit. Bei der Autoversicherung haben die Versicherungen nicht selten davon Gebrauch gemacht. Das überfahren eines Stoppschildes oder auch wenn man bei Rot über die Ampel fährt ist in der Regel eine grobe Fahrlässigkeit. Durch das neue VVG sind die KFZ Versicherungen nun dazu verpflichtet, dem Autofahrer auch bei einer groben Fahrlässigkeit einen Teil des Schadens zu bezahlen. Da es dabei immer nach dem Grad des Verschuldens geht, sehen Experten das höchstens 50 Prozent von der Autoversicherung bei einem Kaskoschaden bezahlt werden, den Rest muss der Autofahrer bezahlen, was bei neuen Auto und auch bei teuren Autos sehr viel Geld sein kann. Es gibt einige Versicherer die auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit verzichten.

Vielleicht ist keiner mehr über 25, der das Auto fährt! Wissen Sie was ein Rabattretter ist? Es gibt auch bei der traditionellen Kfz-Versicherung einiges Neues. So können Sie z.B. aber einen Rabattretter Ihre Prozente absichern.

Sie sehen es macht durchaus Sinn einen Kfz-TÜV auch bei Ihren Versicherungen vorzunehmen. Alles was Sie dazu benötigen ist Ihre  letzte Beitragsrechnung und Ihr Fahrzeugschein.

Gern sind wir Ihnen bei diesem TÜV behilflich…wir beraten Sie gern!

Tür zu! – Wird beim Ein- und Aussteigen aus einem Auto ein anderer Verkehrsteilnehmer geschädigt, so spricht der Beweis des ersten Anscheins für eine fahrlässige Sorgfaltspflicht-Verletzung des Ein- beziehungsweise Aussteigenden. Kommt es zu einer Berührung der geöffneten Fahrzeugtür mit einem in zu geringem Abstand vorbeifahrenden Auto, kann eine Schadenteilung gerechtfertigt sein, so der Bundesgerichtshof in einer Entscheidung vom 6. Oktober 2009 (Az.: VI ZR 316/08).

Der Kläger hatte seinen Pkw in einer zwei Meter breiten Parkbucht abgestellt und die hintere linke Tür ein wenig geöffnet, um sein auf dem linken Rücksitz sitzendes Kind abzuschnallen. Kurz darauf fuhr ein Lkw mit Hänger an dem Fahrzeug vorbei.

Obwohl dessen Fahrer nachweislich einen Abstand von mindestens 95 Zentimetern zu dem geparkten Pkw einhielt, stieß er mit dem Anhänger gegen die geöffnete Tür, die zu diesem Zeitpunkt vollständig geöffnet war. Es konnte nicht ermittelt werden, ob sich die Tür durch den Luftzug des Lkw weiter geöffnet hatte oder ob der Kläger gegen die Tür geraten war.

Bei dem Zwischenfall wurde zum Glück niemand verletzt. Der Kläger war jedoch der Ansicht, dass sich der Fahrer des Lastkraftwagens unzureichend auf die Situation eingestellt hatte. Hätte er angemessen auf die geöffnete Tür reagiert, so wäre es zu dem Unfall nicht gekommen, so der Kläger. Er forderte dessen Versicherer daher zum Schadenersatz auf.

Zu geringer Sicherheitsabstand

Die Richter des in der Vorinstanz mit dem Fall betrauten Landgerichts München I gaben der Klage nur zum Teil statt. Sie waren der Ansicht, dass sich keiner der Unfallbeteiligten korrekt verhalten hatte. Sie sprachen dem Kläger daher lediglich eine Entschädigung in Höhe der Hälfte seines Schadens zu.

Mit seiner hiergegen beim Bundesgerichtshof eingelegten Revision hatte der Kläger keinen Erfolg.Verstoß gegen Straßenverkehrsordnung

Aber auch der Kläger war nach Ansicht des Gerichts nicht frei von Schuld. Dieser wäre nämlich gemäß § 14 Absatz 1 StVO (Straßenverkehrsordnung) dazu verpflichtet gewesen, sich so zu verhalten, dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. Hätte er diesen Anforderungen genügt, so hätte er den sich nähernden Lkw wahrnehmen und die Tür gegen ein weiteres Öffnen sichern müssen, so das Gericht.

Den Einwand des Klägers, dass die strengen Anforderungen von § 14 StVO ausschließlich auf solche Situationen anzuwenden sind, in denen eine Fahrzeugtür überraschend geöffnet wird, ließ das Gericht nicht gelten. In der Urteilsbegründung heißt es dazu:

„Das Gesetz stellt nicht auf das überraschende Öffnen einer Fahrzeugtür ab, sondern auf das Aus- und Einsteigen als solches, da ein solcher Vorgang aus unterschiedlichen Gründen mit erheblichen Gefahren verbunden sein kann.“

Heute hatte ich die Rechnung für meine Autoversicherung 2010 in der Post, dazu ein nettes Anschreiben. Die HUK-Coburg weist mich auf ihre “attraktiven Leistungsverbesserungen” hin: optimaler Schutz in der Teilkasko bei Schäden durch Naturgewalten, z.B. Erdbeben oder Vulkanausbrüche. Ist das toll?

Motorrad-Führerschein bei Theorie + Praxis in 80803 München-Schwabing und 81675 München-Haidhausen

Wer möchte nicht auf einem heißen Feuerstuhl auf große Motorradtour gehen und als cooler Biker die Freiheit auf zwei Rädern genießen?

Eine Zweiradausbildung bei der richtigen Fahrschule führt einen schnell und sicher zum Motorradführerschein. So kann man bald mit dem Mofa, Moped oder großen Motorrad auf Achse gehen. Bei der Fahrschule Theorie + Praxis in 80803 München-Schwabing und 81675 München-Haidhausen zum Beispiel lernt man je nach Klasse auf anderen modernen Motorrädern – BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha oder Ducati. Dabei hat man mit Sicherheit viel Spaß.

Alle Pflichtstunden und Sonderfahrten absolviert der Fahrschüler bei Theorie + Praxis in Motorrad zu Motorrad Ausbildung. Die Fahrschule besteht schon seit ca. zehn Jahren und beschäftigt Fahrlehrer mit bis zu zwanzig Jahren Berufserfahrung. Die Fahrlehrer nutzen ihre Fach- und Menschenkompetenz, um die Fahrschüler beim sinnvollen Abarbeiten der Ausbildungspflicht zu unterstützen und führen ihre Schützlinge auch in Intensivkursen sicher zum Erfolg. Zur Ausbildungspflicht gehören je nach Klasse der Fahrerlaubnis unterschiedlich viele Theoriestunden und praktische Übungsstunden.

Üblicherweise erwirbt man ab 18 Jahren zunächst die Führerscheinklasse A beschränkt, die zum Führen von Krafträdern bis 25 KW (34 PS) auch mit Beiwagen berechtigt. Der gesetzlich vorgeschriebene Mindestumfang der Führerscheinausbildung umfasst sechzehn Theoriestunden zu je 90 Minuten und zwölf praktische Fahrstunden zu je 45 Minuten auf Bundes- oder Landstraßen, auf der Autobahn und bei Dämmerung. Die Voraussetzung für die Zulassung zur praktischen Fahrprüfung ist das Bestehen der Theorieprüfung. Außerdem sind für die Anmeldung bei der Behörde ein Sehtest und das Besuchen eines Erste-Hilfe-Kurses erforderlich.

Das eigentliche Ziel all dieser gesetzlichen Vorschriften ist es, dass alle Verkehrsteilnehmer durch kompetentes und verantwortungsvolles Verhalten zur Sicherheit im Straßenverkehr beitragen. Dieses Ziel wird durch die von Béla Farkas initiierte innovative PlusMethode in der Motorrad-Ausbildung optimal erreicht.

Mehr zur Führerschein-Klasse A beschränkt bei Theorie + Praxis in 80803 München-Schwabing und 81675 München-Haidhausen

Persönlicher Ansprechpartner

Fahrschule Theorie + Praxis in München
Béla Farkas, Inhaber
An der Münchner Freiheit: Herzogstraße 5, 80803 München-Schwabing
Im Stahlgrubercenter: Einsteinstraße 130, 81675 München-Haidhausen
Telefon 089-32 48 97 97
E-Mail info(at)theorieundpraxis.de
Web www.theorieundpraxis.de

Über die Fahrschule Theorie + Praxis
für Sicherheit und Verantwortung im Straßenverkehr

An der Münchner Freiheit:
Herzogstraße 5
80803 München-Schwabing

Im Stahlgrubercenter:
Einsteinstraße 130
81675 München-Haidhausen

Leistungen

Führerschein-Ausbildung in allen Klassen:
Motorräder: A1, A beschränkt, A unbeschränkt
PKW: B, BE
LKW: C1, C1E, C, CE
Bus: B1, B1E, B, BE

Berufskraftfahrer-Qualifikation:
Lastwagenfahrer, Busfahrer

Seminare:
ASP Seminar zum Punkteabbau
FFS Seminar zur Probezeitverkürzung für Fahranfänger
Sicherheitstraining

Schulungs-Fahrzeug-Verleih:
Vermietung von Schulungs-LKW und Schulungs-KOM

Der Anspruch

Die Fahrschule Theorie + Praxis ist die Fahrschule für gehobene Ansprüche mit Schulungsräumen an der Münchner Freiheit in München-Schwabing und im Stahlgrubercenter in München-Haidhausen. Die gehobenen Ansprüche gelten für die Qualität und das besonders günstiges Preis-Leistungsverhältnis der Ausbildung.

Das Angebot

Die Schwerpunkte der Fahrschule Theorie + Praxis liegen bei der Führerscheinausbildung für Motorrad, PKW, LKW und Bus sowie bei der Berufskraftfahrerqualifikation. Zusätzlich werden Fortbildungen wie Punkteabbau-Seminare, Fahranfänger-Seminare und Berufskraftfahrer-Qualifikations-Seminare durchgeführt. Der Schulungsfahrzeugverleih rundet das umfassende Angebot ab.

Die Ausbildung

Die Fahrschule Theorie + Praxis bietet die theoretische und praktische Fahrausbildung und Führerscheinprüfung für alle Führerscheinklassen an. Und das in einer ganzen Reihe von Sprachen: Deutsch, Englisch, Russisch, Ungarisch. Die mehrsprachigen Fahrlehrer beraten und informieren zu jeder Zeit ausführlich, vollständig und geduldig. Bei der Fahrschule Theorie + Praxis wird ausschließlich auf modernen, bestens ausgestatteten Fahrzeugen von BMW und Volkswagen ausgebildet.

Es können auch Schnupperkurse, Intensivkurse, Crashkurse und Schnellkurse gebucht werden, um den Führerscheinerwerb kostengünstig und schnell zu gestalten. Die Fahrschule Theorie + Praxis bietet flexible Unterrichtszeiten und flexible Zahlungsmöglichkeiten sowie interessante Ermäßigungen beim gleichzeitigen Erwerb mehrerer Führerscheinklassen an.

Die Philosophie

Die Fahrschule Theorie + Praxis legt sehr viel Wert auf Gemeinsamkeit, Spaß und Kommunikation zwischen Fahrschülern, Seminarteilnehmern und Fahrlehrern. Über den Rahmen der eigentlichen Ausbildung hinaus gibt es laufend gemeinsame Aktivitäten wie gemeinsames Joggen, Kinobesuche oder Diskussionsrunden in den Fahrschulräumen und im Internet auf den Blog-Seiten. Das Motto ist: “Gemeinsamkeit macht Spaß – und erfolgreich!”

Die Größe der benötigten Felgen wird generell nach dem Lochkreis ermittelt. Dabei werden für PKW Felgen mit 4 Löchern bis 8 Löschern angeboten. Felgen für nur drei Radschrauben gibt es nur selten.

Beim Messen um den richtigen Lochkreis festzustellen muss immer der Abstand zum gegenüberliegenden Bolzen gemessen, und das mittig. In ganz Europa wird der Lochkreis einheitlich in Millimeter angegeben, in den USA dagegen in Zoll. Die Einpresstiefe muss stimmen damit die Räder richtig passen und beim Fahren nichts schleift. Diese gibt einen Anhaltspunkt, wie viele Millimeter die zur Verfügung stehende Montagefläche, von der Felgenmitte versetzt ist. Die Größe der Felgen wird stets in Zoll angegeben, das muss beachtet werden damit die passenden Felgen gefunden werden können.

Felgen Lochkreisadapter

Verschiedene Felgenhersteller bieten Lochkreisadapter an, was eine Spurverbreiterung zur Folge hat. Es gibt auch bei Felgen wie bei allen anderen Dingen kleine Unterschiede. So werden auch Felgen angeboten, die mit Langlöchern versehen sind, oder auch mehrere verschiedene Lochkreise haben. Hier sollte immer das Mittelloch die richtige Größe ausweisen um eine optimale Montage zu ermöglichen.

Falls das Loch wirklich zu groß ist, können Zentrieringe bei der Montage eingesetzt werden. Es ist auf jeden Fall immer darauf zu achten, das die verwendeten Muttern und Schrauben die richtige Länge und den richtigen Konus besitzen.

Seit 1989 kann man in Österreich ein Wunschkennzeichen beantragen. Diese kosten  seit September 2009 nun 227,20 Euro – Individualität hat seinen Preis.

Die Beliebtheit der Wunschkennzeichen ist hoch.  Seit der Einführung wurden bisher ca. 450.000 solcher Nummernschilder ausgegeben.

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Der Autohandel hat eine neue Vertriebsschiene entdeckt, eine Auktionsplattform dient dabei als Verkaufsportal !

In der Kfz-Branche ist das MIG/MAG-Schweißen das gebräuchlichste Schweißverfahren. Ein gutes Schweißgerät für den Laien ist durchaus bezahlbar. Als Tipp für ein preisgünstiges Einstiegsmodell würde ich die ECO-Linie von Technolit empfehlen.
Das MIG-Schweißen (Schweißen mit inerten Gasen) wird ein reaktionsträges Gas während des Schweißvorganges verwendet. Dieses Verfahren eignet sich besonders für Nichteisenmetalle wie zum Beispiel Aluminiumlegierung oder auch hochliegierte Stähle.
Im Gegensatz dazu haben wir das MAG-Schweißen (Schweißen mit aktiven Gasen). Bei diesem Verfahren beeinflussen die Schutzgase die Nahtform und die Einbrandtiefe. Ein immenser Nachteil dieser Gase ist ein Abbrand von Legierungselementen in den Gasen, was in einer verminderten Güte des Schweißgutes resultiert. Haupteinsatzgebiet ist das Schweißen und Verarbeiten von unlegierten Stählen.

Der Aufbau eines solchen Schweißgerätes ist in diesem Bereich recht simpel. Die Bestandteile sind ein Gehäuse mit einer innenliegenden Drahtrolle, Vorschubeinrichtung und den Bedienelementen. Zusätzlich benötigt man das Schlauchpaket. Während des Schweißens wird von der Drahtrolle mittels Drahtvorschubeinheit der Schweißdraht nach vorne durch das Schlauchpaket geführt. Zur gleichen Zeit wird der Draht im Schlauchpaket von dem Schutzgas (MIG oder MAG) umhüllt. Betätigt man den Vorschub-Schalter treten beide Komponenten aus dem Schwanenhals und der Schweißprozess beginnt.

Grundsätzlich lässt sich festhalten, dass die Qualität eines guten Schweißergebnisses vor allem von den korrekten Einstellungen am Schweißgerät und der richtigen Auswahl des Schweißzusatzwerkstoffes abhängt. Die größte Schwierigkeit besteht sicherlich in der korrekten Auswahl des Schweißstromstärke, Gasmenge und natürlich Schweißposition. Lassen Sie sich Zeit – eine gute Schweißnaht wird Ihnen recht geben. Desweiteren ist zu empfehlen, das zu verarbeitende Material von Lack, Rost und Verunreingiungen zu befreien.