Gisteren had de IC2327 Dendermonde-Poperinge ook last van de verminderde samenstellingen. Break 405bae reed in eenvoud gisteren. Normaal zijn dit 2 stelletjes.

Vandaag had de P8993 2 eerste klas AD-rijtuigen. De 58013 en 58022 deden deze dienst. In tegenstelling tot vorige week waren geen van deze rijtuigen gedeklasseerd. Ook was er een half rijtuig gereserveerd. Dus schoten er maar 2-tal rijtuigen over voor de reizigers (op deze normaal tamelijk bezette trein). ook de volgende L-trein 687 van Brugge naar Kortrijk kende maar 2 klassieke stelletjes in plaats van 4.

Vandaag tijdens de rit met de P7958 Oudenaarde-Kortrijk hadden we weer een verminderde samenstelling. Dit met een klassiek stelletje (229) ipv 2 stelletjes. De laatste tijd is de L-relatie Brugge-Kortrijk-Zottegem veel het slachtoffer van verminderde samenstellingen.

Terwijl sommige treinen zonder eerste klasse het land doorrijden. Reed P-trein 8993 vanavond met 2 rijtuigen eerste klasse. Waarvan een gedeklasseerd. Ik nam er profijt van om in dit gedeklasseerd rijtuig 58013 te zitten. Toch om te zeggen vind ik de eerste klasafdeling van de M4m-rijtuigen nog altijd een van de comfortabelste rijtuigen. Overigens had ik nog de eer om op de inmmiddels bedrijgde-treinsoort te zitten. Het stelletje 669 deed de rit van Kortrijk naar Oudenaarde vandaag. Ik was tevreden om nogmaals op deze stelletjes te mogen zitten.

Na een paar maandjes afwezigheid beginnen we weer te updaten. . Vanmorgen op deze mooie lentedag begon mijn tocht omstreeks 8uur. de P-trein 7958 reed met 2 gemoderniseerde stelletjes. Waar onder andere de 647m die tamelijk besmeurd was met graffiti. Een ander opmerkelijk fenomeen die ik opmerk is het steeds meer en meer verschijnen van de gemoderniseerde klassieke stellen op de L-treinen. Dit terwijl dat de Oudere klassieke stellen zich in het CR-netwerk bevinden…

Het begin van de herfst was duidelijk te voelen in Oudenaarde. Gellukig kwam de P7958 zonder veel te veel vertraging toe. Waarbij ik kon genieten van de lederen zetelbekleding van het klassiek stelletje 185. Onderweg hadden we last van antislip maar we waren maar een 2-tal minuutjes na ons schema te Kortrijk

—
P 7958 Oudenaarde 08h14 Kortrijk 08h33 P7958 AM 62-185 (+2. min)
IC C 0829 Kortrijk 08h48 Brugge 09h27 IC C 0829 HLE 2130+ M4mB-rijtuig 52262 (+10. min)
Bus 14 Brugge Station 09h45 Brugge Snaggaardbrug 09h58 New A308 nr. 4252

Vanmorgen genoot ik van de geuren en de geluiden van het klassiek stelletje 207. Deze zijn wel degelijk bij mijn favoriete stellen. Een mp3-speler heb je zeker niet nodig voor deze stellen om jezelf te enteratainen.

P 7958 Oudenaarde 08h14 Kortrijk 08h33 P7958 AM 62-207
IC C 0829 Kortrijk 08h48 Brugge 09h27 IC C 0829 HLE 2106+ M4mB-rijtuig 52311 (+2. min)
Bus 14 Brugge Station 09h35 Brugge Snaggaardbrug 09h48 New A308 nr. 4262

De terugreis vanmiddag verliep probleemloos. Tussen Kortrijk en Oudenaarde moesten we rijden op zicht wegens een gestoord sein (zag het vanuit het venster). Na een korte stop reden we aan een trage snelheid, met wat geclaxoneer geraakten we probleemloos met een kleine vertraging te Oudenaarde. Om eerlijk te zijn doet het klassiek stel 233 het nog heel goed voor al 45 jaar oud te zijn.

Overigens herinner ik mijn eerste pendeldag vanuit Brugge die zo’n 5 jaar terug was (3 september 2003). Dit had een gelijkaardige reisroute zoals vandaag, alleen een later tijdstip.

Bus 14. Brugge-Snaggaardbrug 12h04 Brugge-Station 12h20 NewA308 4277
IC C 0812 Brugge 12h34 Kortrijk 13h12 M4mB-rijtuig 52300 + HLE 2135
L 1664 Kortrijk 14h05 Oudenaarde 14h25 AM 63 233 (+3 min)
Bus 61. Oudenaarde-Station 14h38 Etikhove Gieterijstraat 14h50 AB-Transit 2000 220949

Vandaag was het de laatste schooldag. Alles verliep vrij vlotjes. In de heenreis kwam ik zelfs mooi op tijd aan (eens voor de verandering na gisteren,… :p).

In de terugreis werd ik vergezeld door een goede vriend van mij. Na 4 pendelen tussen Gent en Brugge is hij gewend aan het modern materieel (M6, I11, AM 96). Hij moest toch eventjes kijken toen we te Kortrijk op het klassiek motorstel 233 opstapten van het bouwjaar 1963. Het was een hele ervaring voor hem. Vandaag werd er nog een extra tripje naar Gent gemaakt. De heenreis verliep vlot. Maar niet op alle lijnen. Zo was er tussen Schellebelle en Wetteren een ongeval gebeurdt. Waar de vertragingen uit de pot werden geslingerd. Gellukig had mij L1968 maar een vertraging van 5 minuten.

Vanavond was het de dag van de klassieke stellen. Dit merkte ik toen ik op de P8993 zat die uitzonderlijk door de stelletjes 630m en 698m. Wij bevonden ons in het stel 698m. Dit stel had jammergenoeg last van de fluitketels. Het stel kreunde enorm. Na een lange overstap te Kortrijk ging de reis verder in het stelletje 235 uit het jaar 1963. Zo kwam ik keurig en netjes op tijd om 18h25 aan te Oudenaarde.

Vanmorgen stapte ik in het mistige station van Oudenaarde uitzonderlijk in het 2de stel van de P-trein 7958. Dit stel was het gemoderiseerd stel 603m. Vooraan hangde het stel 187. Ik stapte achteraan op omdat een van de doorgangen in Kortrijk (kant lijnbussen) onderbroken is omwille van werkzaamheden.

Wegens onverwachtse drukte is het moeilijk geweest om deze blog up to date te houden. Hopelijk lukt het nu makkelijker.

Maandag 02/06/2008
Had ik een dagje vrijaf, Dit betekende dat ik een paar lijnen verkende. Vandaag werden de lijn 124 (Brussel-Charleroi), 130a (Charleroi-Jeumont), 139 (Ottignies-Charleroi) en 140 (Leuven-Ottignies). Ik vond de lijn Charleroi-Jeumont wel spectaculair. Ook de lijn 139 was de moeite met de inrit in Charleroi-Sud. De route was Oudenaarde-Brussel-Leuven-Ottignies-Charleroi-Jeumont-Charleroi-Brussel-Oudenaarde.

Dinsdag 03/06/2008
Was het een rustig dagje. behalve een vertraging van 5 minuten bij aankomst te Brugge is er niks te melden

Woensdag 04/06/2008
Ook een ongebeurtenissvol dagje, behalve de enorme trillingen (die zelfs mijn gsm deden beven) in de motorwagen 4185 tussen Gent-St-Pieters en Oudenaarde. Zelfs een groepje jongeren die een paar rijen verder zaten keken vol verbazing

Donderdag 05/06/2008
Begon het al toen ik mijn verhogingskaart in te vullen (na 4 uur slaap vergeet je wel eens wat.). Gellukig mocht ik deze nog invullen op de trein. De IC1527 naar Brugge was ook een verhaal apart. Zo hoorde ik voor het eerst plat Limburgs van de 2 treinbegeleiders van dienst. Best grappig, jammergenoeg kon ik er geen woord van verstaan.

Vrijdag 06/06/2008
Ik had op de L 1668 Kortrijk-Oudenaarde nog eens de eer om op het stel 669 te zitten. Dit stel is een van de weinge stellen met het nr 600 of 700 in de oorspronkelijke rode kleur

Deze week was vrij moeizaam gestart. Om 8h14 trok de P trein 7958 maar zeer traagjes uit het station van Oudenaarde. Bij aankomst hadden we ook een zeer trage rit bij het binnenrijden van Kortrijk. Vandaag werden we uitzonderlijk gekoppeld met een ander stel te Kortrijk. Het was het modern stel 626m die deze dienst deed.

Als muziekcomponent raad ik Blue (da ba dee) van Eiffel 65 aan.

Om eens vlug een samenvatting te geven over wat er deze week is gebeurd

Maandag 21/04/2008
Begon zoals de week ervoor. Toen ik het station van Oudenaarde binnenstapte hoorde ik een loeiende sirene. Ik dacht (met mijn bagage). Hopelijk komt dit niet van spoor 1. Maar gellukig kwam dit van spoor 2. Deze roltrap was defect

Woensdag 23/04/2008
Reed ik een uurtje later dan normaal. Om 16h50 kwam ik op het spoor 8 te Gent-St-Pieters. Hier zag ik de motorwagen 4186 in de verte staan. Deze stond aan het uiteinde omdat er nog voor de L1967 naar Ronse nog 2 Motorwagens moeten aankomen. Hierachter komen er weer 2 motorwagens om de P8984 van 17h04 naar Geraardsbergen te verzekeren. Wegens de slechte plaats van het eersteklasgedeelte van de DMU 41 speelde ik portier voor al de afstappende. Moest de NMBS me hier geld voor geven was ik al steenrijk.

Donderdag 24/04/2008
Toen ik het station van Oudenaarde binnenliep vielen mijn ogen zowal direct op de nieuwe lcd-schermen die in gebruik waren genomen. Wat verderop reden we met de IC1527 Hasselt-Knokke op de traagsporen Brugge binnen. Dit zorgde voor een race met een ook veel genomen trein door mij. De IC827 vanuit Kortrijk bolde juist naast ons. Een paar medereizigers hadden mij herkend. En sommigen hadden hier veel leute mee!

Vrijdag 25/04/2008
Vrijdag had ik de eer om op het nog te moderniseren klassiek stel 670 te bollen tussen Kortrijk en Oudenaarde. Ik vind dat de omvormers een leuk geluid maken bij het optrekken en het stilstaan.

Vandaag reed ik tussen Oudenaarde en Kortrijk met het stelletje 182 op de P7958. Dit stelletje komt oorspronkelijk uit het bouwjaar 1962. Ik moet van mijn kant toegeven dat dit stelletje nog heel goed bolde aangezien zijn leeftijd. Ik vond deze rit allerzinds aangenamer dan 80% van mijn ritten op moderere treinstellen (lees: dieselmotorwagens) kuch, Mw 41 kuch

Vandaag was de eerste schooldag van het derde trimester. Tijd vliegt wel snel? Het is zoals ik gisteren mijn verslag typte over de eerste schooldag. Mijn eerste trein was in het stelletje 701m. Naast de kreunende fluitketels kan ik maar van dit stelletje een ding zeggen. Het woord stal was hier echt op zijn plaats. Alle ramen waren open, kranten lagen verspreidt in het rijtuig. Deze trein bracht immers op zijn voorgaande rit alle scholieren naar Oudenaarde komende uit Zottegem, Munkzwalm en St-Denijs-Boekel.

De laatste tijd is het hier wat stilletjes. Dit is vanwege dat het paasvakantie is en er niet zoveel gespoord werd. Wel heb ik een filmpje bijgevoegd. Vandaag gaat dit om het gemoderiseerd stelletje 740m te Zottegem voor hij vertrekt als CR trein 2266 naar Brussel.

Vandaag deed ik weer een mooi rondje.

Het begon omstreeks 8h00 met de P7963 richting Gent. In Gavere-Asper werden we tegengehouden vanwege de laattijdige aankomst van de L1958 in de omgekeerde richting. Vermits ik het vermoeden had dat ik mijn aansluiting te Gent toch ging missen stapte ik te De Pinte van de Mw 4176. Om na een sprintje de P7008 Poperinge-Kortrijk-Gent-Brussel te halen. Ikzelf bedankte te treinbegeleider voor het wachtten. Toen ik van deze P-trein stapte en aan de trap was. Zag ik iemand die in een sprintje opstapte en ook de treinbegeleider voor het wachtten. Gellukig had de IC529 een 8-tal minuten vertraging zodat ik hem met gemak kon halen. Na aankomst stapte ik op de IC1809 richting Gent-Antwerpen. In Aalter stapte er een jonge dame van Artsen Zonder Grenzen op die rechtover mij zat. Wij stapten allebei af te Gent-St-Pieters. Na Gent ging de reis verder naar Brugge,Kortrijk,Gent en Merelbeke. Op deze segmenten was er niks speciaals gebeurd.

De namiddag bevatte een rit van Merelbeke naar Gent op de IR3534 waar ik net op tijd aan boord was voor een stortvlaag. Te Gent zag ik een infostand van Artsen Zonder Grenzen. Waar ik toevallig mijn medereizigster van de IC1809 vanmorgen trof. We hadden een aangename babbel. Na Gent ging de reis naar Antwerpen-Centraal op de IC1814. Deze reed met 3 klassieke stellen. De stellen 701m,234 en 239. Ik zat knus in het stelletje 701m. Een uurtje later kwam ik goed aan te Antwerpen-Centraal. Ikzelf heb de gewoonte om balpennen te verliezen. Zoals op de 1814. En raad eens waneer ik hem vond? Inderdaad! Net toen ik een nieuwe kocht. Daarna ging ik met de IR3336 naar Brussel. Vanaf Antwerpen-Berchem was Steven De Schuiteneer mijn reisgezel. Wij reisden van Antwerpen via de lijn 27 naar Brussel-Noord. Waar we met een 5-tal minuten vertraging aankwamen. Met een sprintje haalden we nog met gemak de CR 2287 richting Zottegem. Normaal wordt deze trein met 5 gemoderiseerde klassieke stellen gereden. Vandaag was dit uitzonderlijk door 2 gemoderniseerde stellen en 1 klassiek stel. Wij zaten in het stel 269. Te Denderleeuw wordt deze trein gesplitst. De 2 eerste stellen rijden door naar Zottegem. Wij zaten in het laatste stel die als CR 5237 naar Geraardsbergen. Te Ninove schatte ik dat er in dat 1 stelletje zo’n 250 man afstapten. Te Geraardsbergen stapten er ook zo’n 100 man af. In Geraardsbergen nam ik afscheid van Steven. Bedankt voor de leuke reis en tot de volgende keer!!! Daarna reed ik door naar Zottegem en Oudenaarde. Op mijn lijnbus 61 was de reiziger met zijn hond mee waar ik een paar weken geleden heb over geschreven.

Vandaag was zeker een geslaagde dag!. Steven’s verhaal kan je hier lezen.

Op mijn computer heb ik een paar video’s staan van een paar treinstellen buiten en binnenin.

Het eerste filmpje gaat over een oud-klassiek motorstel stel 201. Deze filmde ik op 03/07/2007

Vanmorgen was ik goed wakker toen ik het station van Oudenaarde binnenliep. Het was al een hevige tegenwind zodat ik iets in mijn ogen kreeg. Ook was het koud vanop het spoor 1. Gellukig kwam de P7958 richting Kortrijk snel opdagen zodat ik me kon opwarmen in het stelletje 227.

Vanavond op de L1668 Kortrijk-Oudenaarde keek iedereen eens op te vichte toen de lichten allemaal werden uitgeschakeld in het stel 214. Gellukig werden de lichten weer aangeschakeld een vijftal minutjes later

Vanmorgen nam ik voor de laatste keer de P7958 van 8h14 naar Kortrijk. Ook genoot ik eventjes van de grote toeloop van scholieren aan de bushaltes van het station. De rit naar Kortrijk werd verzekerd door het stel 757m. Na Kortrijk maakte ik de overstap op de IC829 naar Brugge-Oostende. Omdat ik vanaf 11/02/2008 de P7963 naar Gent-St-Pieters neem om daar op de IC529 door te reizen naar Brugge. De laatste keer werd gevierd in het ADx-rijtuig 58041 met een paar vrienden van mij. Dit werd gevierd door een doos migonette-chocolaatjes gelijk te maken met de grond. Met een beetje vertraging arriveerde de IC829 het station van Brugge.

Vandaag verliep niet alles vlekkeloos in en rond het station van Brugge. ziehier het lijstje

IC 832 Kortrijk-Oostende (12h34): Afgelast problemen met het motorstel te Kortrijk
IC 1512 Knokke-Tongeren en IC 1612 Blankenberge-Brugge (12h31): Maar +6, maar het treindeel Knokke-Brugge reed binnen op ander spoor gereden door de AM 62 198
IC 1532/IC 1632 Tongeren-Knokke/Blankenberge (12h34/12h39): +10

Toen ik om 15h10 terugkeerde voor de trein 1815 naar Gent-Antwerpen van 15h20 wou halen zag ik dat onze trein verspoort was naar spoor 8. Eens aan het spoor 8 zagen we een leeg motorstel 564 op het perron. De Onderstationschef liet ons weten dat dit de IC 1815 zou zijn. Wat later koppelden we met 2 andere motorstellen. Toen ik door de trein liep zag ik dat dit stel eerder gebruikt werd als vervangmaterieel voor de IC813 Oostende-Kortrijk. (Terugkeer van de afgelaste 832). Om 15h29 toen we eindelijk vertrokken was er niks te zien noch van de IC1515 naar Tongeren (V. 15h31) noch van de IC815 naar Lille (V. 15h34). Onderweg haalden we een paar minuutjes in. Zo kon ik moeiteloos in Gent-St-Pieters de L1966 naar Ronse halen van 16h01. IC1515 had een vertraging van 10 minuten.

Overigens werd ik getrakteerd op een klein busritje op de nieuwe Transit 2000 (nr. 5006) van Brugge Station naar T’Zand

Deze week liep tamelijk vlot. Donderdag 10/01 moest ik via Gent-St-Pieters gaan dus ik stapte op de L 1977 van 6h32. Ik moet eerlijk zeggen dat de reisweg via Gent-St-Pieters wel verbeterd is sinds de veranderingen van 09/12. Aansluiting gehaald zonder problemen. Mijn laatste segment van deze week bevond zich op een te moderniseren stel 665.

WOENSDAG

De reis houdde in een terugreis en een Heen en terugreis tussen Oudenaarde en Brugge. De 3 tochten waren zeer vlot verlopen. Zelfs met een lange overstap te Kortrijk wegens een gemiste aansluiting te Kortrijk. De reis hield in. Brugge-Kortrijk-Oudenaarde-Kortrijk-Brugge-Kortrijk-Oudenaarde

DONDERDAG

Was het een lange dag. Het begon met hetzelfde sprintje van maandag om de P7958 Zottegem-Kortrijk. Om daarna richting Brugge te bollen voor een onmiddelijke terugreis naar Kortrijk. Daarna reisde ik via Brugge naar Gent in de hoop van zegen een M6Stuurijtuig te hebben maar dit was het geval niet. Daarna reisde ik naar Antwerpen om met collega-pendelaar Steven de Schuiteneer
Zijn verhaal kan je hier lezen. Het was een toffe tocht

Route: Oudenaarde-Kortrijk-Brugge-Kortrijk-Brugge-Gent-Merelbeke-Gent-Antwerpen (Centr-Berch-Centr)-Brussel-Oudenaarde.

VRIJDAG

De laatste tocht van 2007. S’ochtends begon het in temperaturen van -5 graden. Vermits de eerste trein de IC2327 is om 6h25 kon ik een groot lichtspektakel bewonderen van vonken die vanboven uit de pantografen kwamen. De terugreis was de IC813 samengesteld uit 2 klassieke stellen. Ik zat knus in het stelletje 196.

Route: Oudenaarde-Kortrijk-Brugge-Kortrijk-Oudenaarde

Gisteren ging de nieuwe dienstregeling in. Vandaag stapte ik voor de eerste keer aanboord de P7958 Zottegem-Kortrijk. Vroeger had deze trein 2 nummers 7958 voor Zottegem-Oudenaarde en 7959 voor Oudenaarde-Kortrijk. Voor een of andere misterieuze reden bleef deze trein nog 5 minuten langer in Oudenaarde staan. Wij vertrokken pas om 8h18 met het klassiek stel 222.

Te Kortrijk leek alles normaal te blijken. Pas te Brugge werden de veranderingen duidelijk. Daar regende het van de vertragingen. Hier telde ik zo’n 45 minuten op aan vertragingen. Ook zag ik de L558 vanuit Gent met 2 Breakstellen werd gereden.