Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 26-11-09

TRAMO VRZ03 – LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación Esperada, costilla C1 en inicio de observación (deformación del 0.15%).

Atte.

Yonatha Orosco
Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)709-0811 Ext. 0841

2009 11 26 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

* El 42,4% de los usuarios del tren y tranvía tiene automóvil pero prefiere utilizar el transporte ferroviario
* Los viajeros del TRAM valoran, entre otras cuestiones, la seguridad y el compromiso con el medio ambiente
* La red de FGV en la provincia evita diariamente la emisión de 20,8 toneladas de CO2 a la atmósfera

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) – TRAM Metropolitano de Alicante transporta cada día a más de 5.500 viajeros que, a pesar de tener coche, prefieren utilizar este servicio público de transporte en sus desplazamientos. Según el Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) 2009, el 42,4% de los usuarios de la red de FGV en la provincia son “no obligados”, es decir, tienen automóvil propio y, aún así, optan por subirse al tren o tranvía.

FGV ha transportado este año una media de 400.000 viajeros al mes en las cuatro líneas que actualmente tiene en funcionamiento. La extrapolación de los datos del ISC revela que aproximadamente 230.000 de estos usuarios no disponen de vehículo para realizar los trayectos que hacen en tranvía, mientras que 170.000 sí tienen coche pero prescinden de él ante las ventajas que facilita el TRAM.

Los técnicos de FGV calculan que en la provincia de Alicante esta red de transporte evita la emisión de 20,8 toneladas de CO2 a la atmósfera cada día, 7.600 toneladas al año. Los informes del sector indican que los vehículos consumen más de un 50 por ciento de energía frente a los trenes y producen unas nueve veces más cantidad de emisiones de CO2 que los metros o tranvías por pasajero y kilómetro.

En el citado informe del Índice de Satisfacción al Cliente del presente año, los alicantinos ensalzaban en un 95,3 por ciento de los casos la seguridad en el trayecto del TRAM y en un 93,3 por ciento el compromiso de FGV en Alicante con el medio ambiente.

Compromiso con la sostenibilidad

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte tiene un decidido compromiso por el desarrollo sostenible, que se ha concretado en la elaboración de distintas acciones enmarcadas en la Declaración de Sostenibilidad y en la adhesión a la Carta de Sostenibilidad de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP). Esta responsabilidad se materializa en la reducción de emisiones de CO2, la apuesta por las energías renovables y el ahorro eléctrico buscado a través de la renovación de la flota de trenes.

enllaç

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 25-11-09

TRAMO VRZ03

TÙNEL MINERO, LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C13´, C7´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

FOSO, LA RINCONADA:

- Reporte de Nivelación de precisión/ Foso.
Instrumentos: P1, P2.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte de Convergencia por Estación Total/ Foso.
Instrumentos: Nivel1, Nivel2, Nivel3, Nivel4, Nivel5 (P1, P2, P3, P4). Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte Inclinomètrico/ Foso.
Instrumentos: INC
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

PANTALLA, LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Estación Total/ Pantalla.
Instrumentos: Talud Sup., Talud Inf.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

Atte.

Yonatha Orosco

Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)610-0800 Ext. 0890

2009 11 25 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 24-11-09

TRAMO VRZ03 – LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C13´, C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación Esperada, costilla C1 en inicio de observación (deformación del 0.15%).

Atte.

Andrés Sánchez J.
Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)709-0811 Ext. 0841

2009 11 24 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 23-11-09

TRAMO VRZ03

TÙNEL MINERO, LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C13´, C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

FOSO, LA RINCONADA:

- Reporte de Nivelación de precisión/ Foso.
Instrumentos: P1, P2.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte de Convergencia por Estación Total/ Foso.
Instrumentos: Nivel1, Nivel2, Nivel3, Nivel4, Nivel5 (P1, P2, P3, P4). Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte Inclinomètrico/ Foso.
Instrumentos: INC
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

PANTALLA, LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Estación Total/ Pantalla.
Instrumentos: Talud Sup., Talud Inf.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

Atte.

Ing. Walter Guillén

Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)610-0800 Ext. 0890

2009 11 23 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 20-11-09.

TRAMO VRZ03 – LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C13´, C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte Inclinométrico foso.
Instrumento: RIN – FE
Observación: sin novedad, deflexión por debajo de lo estimado para la culminación del foso.

- Reporte de Nivelación de Precisión. Foso.
Instrumentos: T1, T2.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte de Convergencia Interna por Estación Total.
Instrumentos: Talud: Superior, Inferior; Foso: N1, N2, N3, N4. Observación: en observación el talud.

Atte.

Yonatha Orosco
Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)709-0811 Ext. 0841

2009 11 20 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Les étudiants traiteront l’un de ces deux sujets, au choix :

• “Comment étudier sociologiquement les goûts ?”
• “Les sociétés modernes sont-elles individualistes ?”

Les copies sont à rendre lors de la séance du 1er décembre (ou avant !).

Bon travail !

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 19-11-09

TRAMO VRZ03 – LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero
Instrumentos: C13´, C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación
esperada.

Atte.

Yonatha Orosco
Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)709-0811 Ext. 0841

2009 11 19 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Reporte de Instrumentación LÍNEA 3 18-11-09

TRAMO VRZ03 – LA RINCONADA:

- Reporte de Convergencia por Cinta Extensométrica/Túnel Minero Instrumentos: C19´, C13´, C7´, C1´.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte Inclinométrico foso.
Instrumento: RIN – FE
Observación: sin novedad, deflexión por debajo de lo estimado para la culminación del foso.

- Reporte de Nivelación de Precisión. Foso.
Instrumentos: T1, T2.
Observación: Sin novedad, todas las lecturas por debajo de la deformación esperada.

- Reporte de Convergencia Interna por Estación Total.
Instrumentos: Talud: Superior, Inferior; Foso: N1, N2, N3, N4. Observación: en observación nivel 1, sin movimiento aparente.

Atte.

Yonatha Orosco
Constructora Norberto Odebrecht S.A.
Gerencia de Ingeniería, Área de Geología e Instrumentación.
Proyecto Metro de Caracas.
+58(212)709-0811 Ext. 0841

2009 11 18 Reporte de Instrumentaci�n, L3.pdf

Through DNA testing, I learned that my mtDNA haplogroup is L1b.

Positions 16126C,16187T, 16189C, 16223T,  16264T, 16270T,  16278T, 16293G, 16311C, 16519C yielded this haplogroup.

You might be wondering why on Earth I would take DNA test when both of my parents are Igbo — Just know that everything happens for a reason. If I didn’t take a genealogy test, I might not have started this blog.

MtDNA, or mitochrondial DNA, is the DNA inherited from the mother and passed down by female members along the maternal line. mtDNA can trace maternal lineage far back into the past.

“Because mtDNA is transmitted from mother to child (both male and female), it can be a useful tool in genealogical research into a person’s maternal line.” (Source)

The process of taking this test, asked that I find a DNA testing company. There are numerous ones to choose from (Family Tree DNA, National Genographic, etc.). Once I found the company that I wanted to use, I paid for the test and received a package that contained testing materials. I swabbed the inside of my mouth and returned the testing materials to the DNA company.

Weeks later, I had my results. And the results are as follows:

My haplogroup L1b is approximately 30,000 years old, and is one of the major branches connected to the mtDNA haplogroup, L1. Another major brance is L1c.

L1 is approximately 175,000 years old and has an East African origin. L1 is the daughter of Mitochrondial Eve (our African common ancestor and the common ancestor of all living humans), as are L0, L2, L3, L4, L5, and L6.

The ages of the mitochrondial L haplogroup line are as follows:

L0 ~ approx. 188,000 B.P.

L1 ~ approx. 174,300 B.P.

L2 ~ approx. 111,100 B.P.

L3 ~ approx. 104,000 B.P.

L4 ~ unknown

L5 ~ appprox. 126,200 B.P.

L6 ~ approx. 129,800 B.P.

Frequent in West Africa, L1b is among 27% of the population of African-Americans. L1b is not restricted to just West Africa, as can be seen in the Salas et. al (2002) study of mtDNA variation in a total of 2,847 samples from throughout the African continent.  (See below)

“Because the coalescence time of L1b is estimated at only ~30,000 years—whereas its sister clade, L1c, is estimated at ~60,000 years old—a recent bottleneck and re-expansion in West Africa may have shaped the evolution of L1b. Given the likely origin of its sister clade L1c in Central Africa, a Central African origin seems plausible for L1b as well.” (Source)

“The distributions and ages of L1a, L1c/L3e, and L1d testify to the habitation of East, Central, and southern Africa, respectively, by modern humans, by ~40,000 years ago. Similarly, L1b, L3b, and L3d imply that West Africa has been inhabited since at least 20,000–30,000 years ago.” (Source)

Now that we’ve gotten that out of the way.

DNA is a useful tool to trace the human migration. Oral history is also a valuable one. From the oral histories of various groups/nations/tribes in West Africa, there are stories of origins that points to the ‘North’.

My father has reiterated the same for me, that the Igbo came from the North. When speaking with an elder, Nze Onwa, from the Nri clan in Igbo land, author Remy Ilona (who is from the Ozubulu clan) notes, “To my question of where the Igbos came from? Onwa responded without hesitation. ‘The Igbo area a people called Hebrews. They were led by a man with the name Eri. There was trouble (crises in their original home, so they took ship and sailed down Omabala River (a tributary of the Niger). Eri was chief. On crossing the Omabala river into Igbo land he settled and established his government.” Source: The Igbos: Jews in Africa

Another elder, Nze Akunne, said that the Igbo were “Israelites who came from the confluence of Rivers Nile and Anambra. That their first settlement was at the confluence of the Anambra river.“ Source: The Igbos: Jews in Africa

Here is a map of rivers in Africa:

Here is a map of the major rivers of Nigeria:

*Other rivers in Nigeria include Anambra, Cross River, Gongola, Hadejia, Ka, Kaduna, Katsin-Ala, Kamadugu, Ogun, Osun, Owena, Osse, Sokoto, Yedseram, Yobe, and Zamfara.

This is a modern map of Africa:

Here is a 19th century map of Africa:

Here is a 17th century map of Africa:

The continent was not carved out the way that it is now. Borders were placed with little to no regard of the location of kingdoms, tribes, or ethnic groups. For instance, European boundaries created national boundaries that split up groups.

For instance, centuries ago, there weren’t specific boundaries that separated countries like Benin from Nigeria.

The kingdom of Benin (later the Benin Empire) (12th-19th century) was founded by the Edo people and was located in present-day Nigeria.

The Igbo in Nigeria

Igboland

 ”The Igbos have lived in their present location from the Neolithic period to the present day. Archaeological finds around the Ugwuele zone of Okigwe reveal that the proto Igboids used metal from the iron deposits there as far as 50,000 B.C.” (Source)

Here is a standard map of the major ethnic groups in Nigeria:

In closing, the history of the Igbo and their origins is a complicated one. In addition to that, a simplistic view of Africa, which disregards migration within and outside of the continent is an incorrect position on the matter of human history as it pertains to the African past.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)-TRAM Metropolitano de Alicante ha transportado en lo que va de año a 4.043.123 viajeros, superando la cifra total de usuarios alcanzada al cierre del pasado año. Así, a dos meses de concluir el actual ejercicio, FGV-TRAM ha llevado a 94.759 usuarios más que en todo 2008, cuando transportó a 3.948.364 pasajeros.

El incremento es superior si se comparan los mismos periodos de enero a octubre. Así, FGV-TRAM ha transportado este año en diez meses a 694.783 viajeros más que en los diez primeros meses del 2008, según informó el Consell en un comunicado.

Por lo que respecta al pasado mes de octubre, 382.719 usuarios viajaron con el TRAM, un 10 por ciento más que en el mismo mes del año pasado. En términos medios, 12.346 personas diarias optaron el pasado mes por el TRAM a la hora de hacer sus desplazamientos, lo que supone 1.000 personas más diarias en este medio de transporte.

Del total de pasajeros registrados en octubre, 201.296 fueron usuarios del tranvía, mientras que 181.423 viajaron con el servicio regular que prestan los trenes diesel de la Línea 9 desde Benidorm hasta Dénia y los tren-TRAM (Mercado-Creueta).

Por líneas, es la Línea 3 (Mercado-Venta Lanuza) la que registra un mayor número de pasajeros, 171.546, seguida de la Línea 1 (Mercado-Benidorm), con 118.727 usuarios. Por detrás queda la Línea 4 (Puerta del Mar-Avenida de las Naciones) con 54.174 viajeros y, por último, la Línea 9 (Benidorm-Denia) con 38.272 pasajeros.

Respecto a las estaciones más transitadas, es la subterránea de Mercado, en el centro urbano de Alicante, la más concurrida de la Línea Alicante-Denia, con 80.340 usuarios. Le sigue la estación de Benidorm con 21.843, que vuelve a ocupar la segunda posición por delante de MARQ, que después de cuatro meses regresa a la tercera posición, con 18.271 viajeros, debido a la clausura de la exposición ‘La Belleza del Cuerpo’, que albergó el museo MARQ.

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“To prepare educators who demonstrate a positive impact on student learning”

L: KNOWLEDGE OF LEARNERS AND THEIR DEVELOPMENT IN SOCIAL CONTEXTS

     L1: Learner Centered (a variety of culturally responsive, developmentally and age appropriate strategies)

     L2: Classroom/School Centered (learning, knowledge and skills connected to classroom and school communities)

     L3: Family/Neighborhood Centered (informed by collaboration with families and neighborhoods)

     L4: Contextual Community Centered (responsible citizenship for an environmentally sustainable, globally interconnected and diverse society)

P: UNDERSTANDING OF TEACHING AS A PROFESSION

     P1: Informed by Professional Responsibilities and Policies (a collegial and professional school setting)

     P2: Enhanced by Reflective, Collabroative, Professional Growth-Centered Practice (benefiting students)

     P3: Informed by Legal and Ethical Responsibilities (students benefit from a safe and respectful learning environment)

S: SUBJECT MATTER AND CURRICULUM GOALS

     S1: Content Driven (use of reading, written and oral communication and technology)

     S2: Aligned with Curriculum Standards and Outcomes (student learning targets and progress to meet them)

     S3: Integrated Across Content Areas (subject matter integrating mathematical, scientific and aesthetic reasoning)

T: KNOWLEDGE OF TEACHING

     T1: Informed by Standards-Based Assessment (analysis using formative, summative and self-assessment)

     T2: Intentionally Planned (beneficial standards-based plannning that is personalized)

     T3: Influenced by Multiple Instructional Strategies (addressing ability levels and cultural backgrounds)

     T4: Informed by Technology (designed to create technologically proficient learners)

En raison des vacances de l’ESC la semaine du 26 octobre au 1er novembre, j’assurerai un TD de théories sociologiques pour les L3 science po le mardi 27 à 9h30, dans la salle habituelle, et un TD pour les étudiants de l’ESC la semaine suivante, à un horaire à déterminer.

TRAM Metropolitano de Alicante transportó durante el pasado mes de septiembre en su línea Alicante-Dénia a 392.239 usuarios, un 2,53 por ciento más que en el mismo periodo del pasado año, cuando transportó a 382.575 pasajeros.

En lo que va de año, el TRAM ha transportado a 3.660.404 viajeros, lo que significa que 660.043 usuarios más que en los nueve primeros meses de 2008 lo han elegido como medio de transporte para realizar sus desplazamientos por la provincia, según informaron hoy fuentes de la Generalitat en un comunicado.

Del total de viajeros registrados en septiembre, 216.012 han sido usuarios del tranvía en la zona TAM Alicante-El Campello, mientras que 176.227 han viajado con el servicio regular que prestan los tren-TRAM (Mercado-Benidorm) y los trenes diésel de la Línea 9 (Benidorm-Denia).

Por líneas, es la Línea 3 (Mercado-Venta Lanuza) la que registra un mayor número de pasajeros, 177.434, seguida de la Línea 1, con 121.499 usuarios. Por detrás queda la Línea 4 (Puerta del Mar-Avenida de las Naciones) con 56.069 viajeros y, por último, la Línea 9 (Benidorm-Denia) con 37.237 usuarios.

Respecto a las estaciones más transitadas, es la subterránea de Mercado, en el centro urbano de Alicante, la más concurrida de la Línea Alicante-Denia, con 83.896 usuarios. Le sigue la estación de MARQ, que por cuarto mes consecutivo vuelve a situarse en segunda posición con 20.413 pasajeros debido a su cercanía con la exposición ‘La belleza del cuerpo’ que alberga el museo MARQ de Alicante y que acoge ‘El Discóbolo’ de Mirón.

La estación de Benidorm, con 19.626 usuarios, y la estación de Creueta, con 11.079, se sitúan en tercer y cuarto puesto, respectivamente. Les sigue las de El Campello (5.878) y Puerta del Mar (5.740).

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“Teacher candidates merge knowledge of learning, child/adolescent development, and their diverse learners with a repertoire of teaching and communication strategies to make instructional decisions. They seek information from multiple communities; consider student learning in the context of social, political, environmental and economic systems; and create opportunities for students to participate in responsible civic engagement, including developmentally appropriate self-governance.”

Standard “L” is summarized as “Knowledge of Learners and their Development in Social Contexts.” For my significant question, I asked how does a teacher adequately modify curriculum for students of differing skill levels, specifically low readers. I have learned many strategies that have better prepared me to tackle this difficult issue during the coming school year. I have prepared my classroom as a welcoming, safe place where I believe much learning shall occur. I have reviewed my student files and read all the IEP’s to familiarize myself with the current student estimated skill levels. This has allowed me to be mindful of individual skills and learning styles while planning my first units. I plan to utilize group work weekly if not daily in my instruction. This is a big movement from last school year where I did not have the understanding of the value of group work. I set up group tables in my classroom and am excited to see how my students respond to this new approach that will connect them further to their community. I have also begun to develop an experiential education type program where my students will spend one day a week as a group working in their community. This is still in the planning stages but, what I have learned at SPU  and in the research of my peers is that educators need to realize the potential of learners and then assist students in building their skill base.

Difundir: http://www.difundir.com.br/site/c_mostra_release.php?emp=1174&num_release=7510&ori=V

Call to Call: http://www.calltocall.com.br/site/web/noticias.asp?id_noticia=5545

ClickNews: http://www.clicnews.com.br/tecnologia/view.htm?id=99683

Linha de Código: http://www.linhadecodigo.com/Noticia.aspx?id=1786

Reseller web: http://www.resellerweb.com.br/voce_informa/interna.asp?cod=7513

Financial web: http://www.financialweb.com.br/voce_informa/interna.asp?cod=7521

Comunique-se: http://www.comunique-se.com.br/

Segue o resultado da publicação do material:

Cliente SA: http://www.clientesa.com.br/cases/default.asp?pag=matintegra&matID=36424

Call to Call: http://www.calltocall.com.br/site/web/noticias.asp?id_noticia=5542

ClickNews: http://www.clicnews.com.br/tecnologia/view.htm?id=99682

Decision Report: http://www.decisionreport.com.br/publique/cgi/cgilua.exe/sys/start.htm?infoid=5047&sid=4

Revista Fator Brasil: http://www.revistafatorbrasil.com.br/ver_noticia.php?not=88708

Newstin: http://www.newstin.com.br/tag/br/141152905

Reseller web: http://www.resellerweb.com.br/voce_informa/interna.asp?cod=7511

Financial web: http://www.financialweb.com.br/voce_informa/interna.asp?cod=7519

Corpbusiness: http://www.corpbusiness.com.br/interna.php?p=sn&id=3478

Comunique-se: http://www.comunique-se.com.br/

Difundir: http://www.difundir.com.br/site/c_mostra_release.php?emp=1174&num_release=7509&ori=V

Premiação da IAMCP nomeou a L3 como a parceira mais inovadora. O resultado da divulgação foi:

Financial Web: http://www.financialweb.com.br/voce_informa/interna.asp?cod=7227

ClickNews: http://www.clicnews.com.br/tecnologia/view.htm?id=97820

Cliente SA: http://www.clientesa.com.br/players/?pag=matintegra&matID=36904

Corpbusiness: http://www.corpbusiness.com.br/interna.php?p=sn&id=3296

Baguete: http://www.baguete.com.br/noticiasDetalhes.php?id=3509557

Jornow: http://www.jornow.com.br/jornow/noticia.php?idempresa=1174&num_release=6811&ori=C

Difundir: http://www.difundir.com.br/site/c_mostra_release.php?emp=1174&num_release=6326&ori=E

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A L3, uma das principais consultorias corporativas focadas em CRM, prepara oferta para facilitar  o uso do CRM em smartphones disponíveis no mercado. O objetivo é facilitar a utilização do aplicativo para a força de vendas, promotores e atendentes de campo, direcionado à positivação de vendas, monitoramento geográfico e também a integração com soluções de Business Intelligence e de planejamento estratégico.

O CEO da L3- Empowering your Business, Leandro César Lopes apresentou recentemente os planos da L3 para o uso de CRM em smarthphones para o mercado. E as possibilidades não são poucas. Com esta extensão da solução, o executivo poderá visualizar todo a gestão do relacionamento com os clientes de sua empresa e também a atuação de sua equipe comercial baseado no conceito de Positivação das vendas. Tudo isso com um simples acesso a WEB. “As funções que levamos ao mercado hoje são de características futuristas utilizando tecnologias existentes, integração com mapas e recursos de inteligência analítica através de uma parceria com as principais desenvolvedoras de soluções de inteligência estratégica do mercado”, destaca o CEO da L3, Leandro C. Lopes. O desafio neste próximo semestre é propagar estas funcionalidades móveis para mais executivos da América Latina.

Até o momento, a L3  negocia a comercialização desta oferta com duas empresas na America Latina. “Estamos em processo de negociação. Em breve, teremos novidades sobre este assunto”, acrescenta o executivo. De acordo com a  L3, a oferta deve ser apresentada nos próximos meses no mercado. A meta da L3 será aumentar em 25% as vendas da companhia com esta solução agregada às ofertas de CRM da empresa.

Matéria da CRN cita fala de Leandro Lopes, CEO da L3, sobre o conceito de software mais serviços.

Veja a matéria:

El Ayuntamiento de Alicante ha convocado el procedimiento abierto por el cual se adjudicará la concesión administrativa relativa a la explotación de una cafetería que funcionará en el quiosco ubicado en la parcela municipal situada en la avenida Locutor Vicente Hipólito, junto a la parada del tranvía denominada ‘Condomina’.

La Junta de Gobierno aprobará el próximo lunes los pliegos de prescripciones técnicas particulares y las cláusulas redactadas por el aparejador municipal. La concesión será por un periodo de 10 años, con la posibilidad de prorrogarse. La licitación será de 80.000 euros en concepto de canon, admitiéndose proposiciones al alza.

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Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) – TRAM Metropolitano de Alicante ha transportado el pasado mes de junio en su Línea Alicante-Denia a 502.842 viajeros, con lo que bate su récord de pasajeros en un mes, logrado en agosto del pasado año cuando transportó a 477.175 usuarios.

Estas cifras suponen un incremento del 20,65% respecto a junio de 2008, cuando el TRAM movió 416.762 pasajeros, 86.080 menos que el pasado mes.

Del total de viajeros registrados en junio, 320.000 han sido usuarios del tranvía en la zona TAM Alicante-El Campello, mientras que 182.797 han viajado con el servicio regular que prestan los trenes diésel de la Línea 9 desde Benidorm hasta Denia y los tren-TRAM (Mercado-Creueta).

Por trayectos, la Línea 3 Mercado-Venta Lanuza ha sido la más utilizada, con 232.523 usuarios (40.872 más que en junio del pasado año). Le sigue la Línea 1 Mercado-Benidorm, con 161.202 viajeros; la Línea 4 Puerta del Mar-Avenida de las Naciones, con 73.448 pasajeros, y por último, la Línea 9 Benidorm-Denia, que ha sido utilizada por 35.69 personas.

Respecto a las estaciones más transitadas, la subterránea de Mercado, en el centro urbano de Alicante, vuelve a ser la más concurrida de la Línea Alicante-Denia, con 123.547 usuarios, lo que se traduce en 8.788 viajeros más que en junio de 2008. Le sigue la estación de MARQ, que vuelve a situarse en segunda posición con 23.101 pasajeros; Benidorm, con 20.515 usuarios, y Creueta, con 13.408 viajeros.

SERVICIOS ESPECIALES HOGUERAS Y EL DISCÓBOLO EN EL MARQ

Los servicios especiales establecidos por FGV – TRAM con motivo de las fiestas de Hogueras han sido, en buena medida, responsables de estas cifras.

De hecho, este año el TRAM ha ampliado los días de servicio y las frecuencias de paso de sus unidades, respecto al pasado año, duplicando también unidades en horas punta. Sólo entre los días 19 y 24 de junio, el TRAM había transportado a 192.700 viajeros, un 39,76% más de usuarios que en 2008. Este dispositivo especial de Hogueras había puesto en marcha 1.738 trenes: 660 por la Línea 3; 634 por la Línea 4 y 444 por la Línea 1.

A ello hay que sumar los servicios especiales establecidos con motivo de la celebración del Concurso de Castillos Artificiales, del 25 al 29 de junio.

La exposición “La belleza del cuerpo. Arte y pensamiento en la Antigua Grecia”, muestra que acoge el MARQ de Alicante y que incluye piezas de extraordinaria importancia como El Discóbolo de Mirón, ha tenido mucho que ver en el incremento de usuarios de la estación del MARQ. Se da la circunstancia de que la estación subterránea del MARQ de la Línea Alicante-Denia dista a escasos 50 metros del centro museístico que alberga la exposición, lo que convierte al TRAM de Alicante en un medio de transporte atractivo para locales y turistas a la hora de conocer la muestra no sólo por su cercanía, sino también por su comodidad y rapidez.

A todas estas características se suma la ventaja de poder adquirir, en algunas de las estaciones del TRAM, entradas combinadas para acceder a las instalaciones del MARQ, L’Illeta dels Banyets y el Tossal de Manises (tres instalaciones culturales de gran importancia arqueológica), en virtud de un acuerdo alcanzado entre FGV y la Fundación de la Comunitat Valenciana MARQ.

En función de este convenio, FGV emite en las estaciones de Mercado, MARQ, Puerta del Mar, La Marina, El Campello, Altea y Denia, billetes de transporte conjuntamente con entradas combinadas de MARQ. Estas entradas combinadas para visitar las tres instalaciones culturales se venden a 4 euros, precio al que se suma 1 euro del transporte para aquellos usuarios de la zona TAM (desde Alicante hasta El Campello). Esta opción permite tres desplazamientos en dicha zona, válido durante un mes desde la fecha de su adquisición.

Para los viajeros fuera de la zona TAM (desde El Campello hasta Denia), al precio de la entrada combinada se suma el precio del billete. En este caso, FGV entrega adicionalmente dos billetes válidos para la zona TAM, con el fin de posibilitar los desplazamientos entre las distintas instalaciones del MARQ.

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