Jeg leser stadig om lading hos Mannunderveis og tanken på å sende meg selv til lading er mer enn besnærende, det erkjenner jeg. Men hva – om noe i hele verden – kan lade meg opp?

Jeg så en nydelig film en kveld, som til til tross for triste temaer som sykdom og død – og en hjerteskjærende men vakker avslutning, handlet mest av alt om kjærlighet og om å leve. I en scene hvor hovedpersonen fikk besøk av en engel for første gang – engler kan visst hverken høre, se, føle, lukte eller smake – sier engelen Ariel: Jeg kan blande tanker, og på den måten så ser, opplever og føler jeg når jeg er her på menneskejorden. Fortell meg om hvordan det er å leve.

Jeg vet ikke hvorfor jeg kom til å tenke på den scenen akkurat nå, men antar det har noe med å blande tanker som jeg ofte savner – tror jeg. Det igjen, handler egentlig om å bli sett – og evnen til innlevelse. Noe av det som kalles å leve.

Om jeg kunne få velge meg en type lading (umoralsk, tenker du. Men jeg minner om at det fortsatt er mange former for kjærlighet og mange grunner til å bli), så hadde den vært omtrent som følgende – og jeg skriver i vi-form – selv om denne personen ikke finnes:

Vi har regelmessig kontakt på epost og kan hende MSN (hjemme er det ingen som kikker meg over skulderen eller sjekker meg). I blant så tikker det inn en sms når du tenker på meg, eller bare har lyst til å fortelle meg om noe fint du har lest eller opplevd. Det betyr at jeg kan gjøre de samme – og at jeg gjør det. Jeg savner å kunne dele fine tanker eller små finurlige observasjoner med noen som faktisk er interessert.

En og annen kveld eller morgen snakker vi sammen på telefonen eller pr sms. Vi betror hverandre lengsel etter en lang klem eller etter å snuse inn lukten av den andre. Jeg tør til og med fortelle deg at jeg savner deg litt og at jeg lengter etter å ligge inntil den varme kroppen din mens du stryker over håret mitt og kanskje leser fra en bok eller forteller meg om steder du har vært, som jeg enda ikke har rukket å oppleve.
Ladingen innebærer å elske i timesvis. Utforske og bli utforsket. Være naken og avkledd i alle betydninger av ordene. Kjenne en inderlig trang til å forføre deg. Kjenne kroppen reagere også når vi ikke er sammen – men bare ved tanken, fordi jeg vet jeg snart skal bli berørt igjen.

For å lade hverandre litt ekstra, så rømmer vi til en spennende by for en helg eller midtukestur.

Ladingen er noe som er bare er mitt, som gir meg energi og overskudd. Nært, deilig og spennende.

Dette kan lade meg, tror jeg – men antageligvis bare i landet de kaller Utopia.

Idag startet Arctic Cat DVX 400 etter 24 timers lading av batteri. Som ei klokke, brummende og klar for snøeventyr. Men kaldt, fryktelig kaldt og med dårlig grep på veien uten pigger. I år er første året jeg ikke gidder å pigge sykkelen. Den blir lite eller ikke brukt og da ender det som regel opp med at batteriet stadig minner meg om at det bør skiftes ut.

Det skal vi gjøre til våren, for da blir DVX tatt fram hver helg – ikke nødvendigvis for å kjøres – men for å vaskes og stelles, samt raca litt rundt – der det er lovlig.

Å kjøre ATV er egentlig ikke noe kunst i seg selv. 4 hjul holder balansen, den er relativt grusom i oppførselen sin på bakhjulet, så man skal passe seg. Jeg har fremdeles kul på halebeinet etter mitt møte med steinhard asfalt engang for mange år siden.

Drømmen nå er selvfølgelig å kunne ha en bane, snøfrest til en normal veibredde med masse svinger og ingen motgående trafikk. Sånn finnes ikke, dog kan du jo registrere deg for å kjøre løp, ta lisens og bruke helger på å få kjørt noen få timer – ofte med lang kjørevei før selve kjøringen starter.

Egentlig er det morsommere å ha – liksom stående – til de anledningene der det byr seg å raca en runde på jordene. Uten å plage eller forstyrre noen. 2-3 timer med kjøring inkludert vasking(man bruker mye mer tid på vaskingen) er balsam for sjelen. Og ubegripelig slitsomt. Det å kjøre så fort du kan på en 4-hjuling, allerhelst i konkurranse med andre – er slitsomt og god trening.

For de som ikke vet hva så mye om 4-hjulinger, kan jeg fortelle at den ikke har et normalt gasshåndtak. Man gir gass med tommelen. Ellers er sykkelen lik en vanlig motorsykkel med cluch, hånd- og fotbrems. Dog kan DVX også gå bakover, veldig praktisk i de situasjoner der å snu er vanskelig.

 Det er akkurat dette som er moro – ikke å gå opp på bakhjulene – men å bruke sykkelen aktivt. I breisladd rundt høye brøytekanter med hjulene skråstilt – ingen kan nekte for at det er moro, ikke minst når man føler man behersker sykkelen og det føles trygt.

Spesifikasjoner for spesielt interesserte:

• Engine: 398 cc, 4-Stroke, Single Cylinder,
  Liquid-Cooled, DOHC, 4-Valve, TSCC – Displacement: Bore x stroke: 90.0×62.6 mm
  Compression ratio: 11.3:1
  Carburetion:
  Ignition: Digital/Transistorized
  Transmission: 5-Speed, w/Reverse
  Final drive: # 520 Chain
  Suspension front: Independent, Double A-Arm, Fully Adjustable Preload, Compression & Rebound Damping, 8.5 inches of Travel
  Suspension rear: Linkage-Type, Gas/Oil Damped, Fully
  Adjustable Spring Pre-Load, Adjustable Compression adn Rebound Damping, 9.1 inches of Travel
  Front tire: AT 22×7-10 Rear tire: AT 20×10-9
  Front brakes: Dual Hydraulic Discs  Rear brakes: Single Hydraulic Disc
  Overall length: 72.0 in. (1830 mm) Overall width: 45.9 in. (1165 mm) – Dry weight: 372 lbs. (169 kg)
  

På Meren har vi til og med en egen ATV-klubb – sjekk ut her, så får du se hvor moro det kan være:

http://www.merenautoatv.org/dnn/Default.aspx

Det er flere ting som spiller inn på elbilens kjørelengde. Temperatur, topografi og hvor i livssyklusen batteriene befinner seg er avgjørende. Likevel er det ting du kan gjøre som påvirker rekkevidden.

Reva Norges egen Reodor Felgen, Gabriel Wergeland, har tipsene for hvordan øke kjørelengden på din elbil:

• Sørg for riktig dekktrykk: 35 psi foran, 40 psi bak
• Sørg for jevn kjøring
• Ikke press elbilen unødig i oppoverbakke
• Ikke kjør maks hele tiden
• Husk at batteriene trenger 25–50 ladinger før de yter maksimalt.
• Hvis ikke elbilen vil lade, husk å sjekke sikringene i huset ditt / strømpunktet du benytter.

Gabriel Wergeland får det beste ut av elbilen

Reva Norge lanserer nå et nytt sms-system i sine elbiler. Ved å sende enkle tekstmeldinger fra din mobil, kan du sjekke ladestatus, elbilens helse, samt styre kupévarmer, air condition og sentrallåsen.

Det er Ravn Gundersen i Ide til Produkt AS i Kristiansand som har utviklet det nye sms-systemet. I løpet av de seneste ukene har flere Reva-eiere fått installert systemet i elbilene sine. Testresultatene er særdeles positive, og Reva Norge ønsker nå å tilby denne funksjonen til alle sine kunder.

Få elbilens helsetilstand på mobilen

Med det nye sms-systemet kan du få svar fra elbilen din, dersom du ønsker en kort teknisk rapport om elbilens helse. Elbilen kan også automatisk sende varsler med viktige beskjeder til elbileieren, dersom systemet fanger opp en feil.

En positiv ekstraverdi for eieren av elbilen, er at man også kan be Reva Norge om fjerndiagnose hvis for eksempel servicelampen lyser. Noen feil kan også fjernrettes, slik at man slipper å levere elbilen på service.

Dette medfører at Reva Norge nå kan gi kundene sine et bredere servicetilbud. Øyeblikkelig diagnose og service uavhengig av geografisk avstand, gir også flere muligheten til å eie en Reva i vårt langstrakte land.

Sjekk ladestatusen på elbilen via sms

Har du noen gang lurt på om det er nok lading på elbilen din til å komme seg hjem? Eller har du gruet deg til å gå ut i regnet eller annet ruskevær for å sjekke statusen på elbilens batterier? Har du noen gang opplevd at kontakten har løsnet eller er blitt dratt ut av elbilen, eller har du kanskje fryktet det?

Med det nye systemet til Reva kan du sjekke dette med mobilen. Du kan undersøke hvor mange prosent lading som er på batteriene. Du kan kontollere om elbilen er tilkoblet ladestasjonen, eller om den sluttet å lade ved en viss prosent.

Elbilen kan også sende deg en tekstmelding når batteriene er ladet opp til en viss prosent.

Låst inn nøklene i elbilen? Intet problem

Ravn har utviklet mange flere funksjoner i sms-systemet til elbilen. Blant annet kan man styre sentrallåsen med sms. En praktisk funksjon, dersom du skulle være så uheldig å låse inn nøklene i elbilen.

På kalde vinterdager kan man via mobilen skru på kupévarmeren i elbilen, slik at man slipper å sette seg inn i et iskaldt kjøretøy på vei til eller fra jobb. På varme sommerdager kan man skru på klimaanlegget via sms.

Vi er interessert i å høre hva dere tenker om det nye systemet, så vi setter stor pris på alle kommentarer og spørsmål dere eventuelt skulle ha.