Es muy fácil.

Primero. Hay que ser gobierno en la Argentina.

Segundo.  Crear una companía aérea.

Tercero. Nombrar gerentes, directorio, pilotos azafatas, comprar uniformes etc.

Cuarto. No volar nunca ni prestar ningún servicio.

Quinto. Mantenerla durante mas de 6 años en esas condiciones.

Sexto. Firmar otro decreto para desarmarla.

Séptimo.  Sostener que los objetivos de la companía fueron cumplidos

Octavo. No sentir ninguna culpa.

Conclusión: 40 millones de dólares tirados ala basura cuyo legítimo  dueño  era la Nación Argentina, o sea, los ciudadanos que la habitamos.

Analicemos un poco la secuencia de los hechos.

Líneas Aéreas Federales (LAFSA), fué creada durante la presidencia del Dr Duhalde, por Deccreto 1238/03, del 21 der Mayo de 2003.

Se crearía la línea aérea y luego sería privatizada.???

Al acto inaugural, sindo ya Néstor Kirchner presidente, se lo escuchó decir al primer mandatario  que ” LAFSA permitirá unir la Argentina y terminar con los caprichos de los vuelos organizados por determinados grupos en forma monopólica”

Contrataron mas de 100 azafatas, 10 pilotos, un directorio donde se encuentra el Sr Nicolás Scioli (hermano del otro). Gerentes y personal de administración, personal de rampa etc.

Nicolás Scioli

Nunca tuvo aviones ni despachó ningún vuelo.

Hizo una alianza  con Souther Winds. Si aquella de la valija con 60 Kgr de cocaína enviada a Barajas (España).

En los inicios de 2003 el Ministro De Vido aseguró que LAFSA no existía mas y luego de casi 4 años recién llega la liquidación. (3 años y nueve meses)

Ministro De Vido

Los decretos de formación de la empresa como de su liquidación fueron refrendados por el Sr Jefe de Gabinete Aníbal Fernandez. En su formación como Ministro de la Producción del gobierno de Duhalde y en su cierre como Jefe de Gabinete del actual Gobierno.

Jefe de Gabinete. Sr. Aníbal Fernandez

Firman el decreto naturalmente la Sra Presidente Cristina Fernandez de Kirchner, el ministro Boudou y el infaltable Julio de Vido.

Lo grave es que para justificar este despropósito, se asegura que  “fueron cumplitos los objetivos.”

A que carajo de objetivos se refieren!!

Alguno de Uds. me dirá

__Y que son 40 palos verdes?

Y yo le contesto que es mucha guita. Tanta guita como para hacer 100 escuelas rurales a todo culo. Como que 152 millones de pesos permitirían comprar 80.000 computadoras para colegios, o 1000 viviendas para personas de bajos recursos a U$s 15.000 cada una.

Que se yo, se podrían hacer muchos cálculos para usar esa guita pero lo que me resulta incomprensible es tirarla a la basura sin que haya servido para nada.

Hay culpables?

Creo que si.

No puede no haberlos, o por lo menos no debería no haberlos

Ya fue. La línea aérea que supimos conseguir alla por 2003 dejará de existir en 180 días. El decreto 1672 que se publicó el 6/11/2009 tardó mucho en llegar desde que en enero 2007 se anunciara desde el gobierno la desaparición de este “fantasma”. Habrá habido mucho por arreglar antes de firmar el decreto? Bueno, su liquidador es José Alberto Bidard, cercano al ministro Julio De BVido,  y  supo ocupar la presidencia de este engendro.  Lafsa nunca operó, jamás volo, ni aviones tuvo. Eso sí, a los argentinos esta aventura nos costó cerca de 40 millones de dólares. Hospitales, comedores, escuelas, bien gracias!

De ejemplos para el libro Guiness la Argentina  tiene varios, desde la única petrolera del mundo que da pérdida hasta LAFSA, la línea aérea con plan de vuelo, pilotos y todo pero …. sin aviones!!    

Esto sería lo de menos y lo realmente jemplar es que lleva gastados en personal (U$S 40 millones), un monto similar a lo que  este año el gobierno asignó para el saneamiento de la Cuenca Matanza-Riachuelo o a la mitad del programa “Más escuelas, mayor educación” ………..

Sus gerentes y directores cobran un sueldo de bolsillo superior a los $ 10.500.- y lo mas llamativo es la nómina de su plantel.

Presidente: Ing. José Alberto Bidart ( operador de De Vido)   –   Vicepresidente: Brigadier José Alberto Baravalle  (consuegro de Lavagna)  -  Director:  Nicolás Scioli,  hermano del gobernador, fue el único que percibió sueldo, no forma más parte de la empresa.  -  Gerente General:  Guillermo Ballesteros  -   Gerente Atención a Pasajeros:  es el Auxiliar de a Bordo del avión presidencial Tango01 (en uso de licencia)  -  Gerente de Mantenimiento: Hugo Cifala  -  Gerente de Personal: Ricardo Spera  -  Gerente de Marketing: Walter Salama  -  Gerente de comandantes: Cesar Carrizo  -  Gerente de Tripulantes de Cabina: Sr. Escagliarini

Diez Gerentes, Catorce pilotos y copilotos, Dos tripulantes de cabina, Diez supervisores jefe, Veinte técnicos aeronáuticos, Diez administrativos, Treinta operadores de rampa y  …… NINGUN avión!!

Líneas Aereas Federales S.A. creada por decreto 1238/2003, nunca voló.  NK lo hizo  ……  y nosotros lo consentimos!!!!!!!!!

Así se roban los recursos que debieran ayudar a los pobres.

Te reenvío este mensaje recibido de un Aeronáutico, probablemente ya lo has leído, pero creo que es conveniente recordarlo.

Sobre todo en estos momentos en que la presidente está pidiendo ayuda de los que más ganan…

¡Y que siga la joda!

Al inicio de su ‘gestión’ (?) el Sr. ‘K’ anunció con bombos y platillos que ‘por fin íbamos a tener una línea aérea federal, que será manejada por nosotros, los argentinos, para reponer la venta apátrida de Aerolíneas Argentinas…’

POR ESO ”CREÓ” LAFSA… ¡vayan reservando sus pasajes!

De no creer…

Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima, LAFSA, es una empresa estatal creada por el decreto 1238/2003, que nunca voló ya que no tiene aviones y, desde su creación lleva gastados la suma de 125,7 millones de pesos (más de 40 millones de dólares).

LAFSA tiene un plantel de 99 empleados, entre los cuales se cuentan cinco gerentes que cobran un sueldo de bolsillo por encima de los $ 10.500. Sus oficinas ocupan dos pisos en una de las zonas más particulares y caras de la ciudad de Buenos Aires, Ramos Mejía y Libertador, a metros de la estación Retiro.

Esos cuarenta millones de dólares en personal representan un importe similar al que el gobierno nacional asignó este año para la Cuenca Matanza-Riachuelo, o la mitad del programa ‘Más escuelas, mejor
educación’.

En 2006 se contemplaron también gastos por 1 millón de pesos en concepto
de ‘asesoramiento’ no especificado.

El plantel de LAFSA lo componen:

1. Ingeniero José Alberto Bidart (operador del ministro Julio De Vido)
quien fue designado presidente de la compañía área, sin aviones.
2. Brigadier Jorge Eduardo Baravalle, vicepresidente de la empresa,
consuegro del entonces ministro de Economía Roberto Lavagna.
3. Nicolás Scioli, (hermano del ex-vicepresidente de la Nación, candidato K y gobernador de la provincia de Buenos Aires), quien fue uno de los primeros miembros del directorio: el único que percibía sueldo, según informó Alberto Fernández, ex-jefe de Gabinete, al Congreso Nacional. El consuegro de Lavagna y el amigo de De Vido siguen en funciones.
4. El Gerente General de la empresa con personal, pero sin producto y sin clientes, es Guillermo Ballesteros.
5. El Gerente de Atención al Pasajero es el Auxiliar de a Bordo del avión
presidencial Tango 01 (en uso de licencia en su otro trabajo).
6. El Gerente de Mantenimiento es Hugo Cifala.
7. El Gerente de Personal es Ricardo Spera.
8. El Gerente de Marketing es Walter Salama.
9. El Gerente de Comandantes es César Carrizo.
10. El Gerente de Tripulantes de Cabina es el señor Escagliarini.

Cada uno de los gerentes lleva ya tres años haciendo nada y perciben unos $ 10.500 más tickets canasta y viáticos.

Diez gerentes. Catorce pilotos y copilotos. Dos tripulantes de cabina. Diez Supervisores Jefe. Veinte Técnicos aeronáuticos. Diez administrativos. Treinta operadores de Rampa.

El promedio de salarios de la ‘empresa’ que no funciona y mantenemos todos es de 4.500 pesos brutos, 3.700 pesos de bolsillo.

Otros gastos:

En ciertos casos los directores de las empresas proveedoras son las mismas personas y han cobrado por gastos muy sugerentes.

En 2004 LAFSA pagó $ 459.664,37 por ‘Uniformes’ y $ 372.750 por Capacitación’.

Plan de vuelos (Para una empresa sin aviones)

Buenos Aires-Asunción-Ciudad del Este (tres vuelos semanales).

Buenos Aires-Lima-Quito-Guayaquil-Caracas-Bogotá (dos frecuencias semanales).