It’s been a while since I have updated, business has exploded and U.S. Equipment Sales is on target to having a $1,000,000 year in it’s first year. If you counted our cooperative deals with other companies and brokers, we have already passed that mark for the year.

There have been some recent events in the Florida market and I want to chime in on them and see if anyone out there has any more info on these suspicions.

A week or so ago, I got an internal email from a friend that was addressed from the VP of Briggs Equipment. It said they are closing all of their Florida and South Carolina branches down in stages over the next few months. This is a blind side. I would have never thought in a million years it would be them. I have suspicions on several other local competitors, but not ever Briggs. I always try to read through the words and see the intent with everything I get. It oddly coincides with a press release from Ahern of Las Vegas that they will be opening (or acquiring) 15 new branches over the next few months. They just opened a branch in South Carolina so this marriage of equipment companies makes sense. They have a presence in nearly all southern states with the exception of Florida, Alabama, and a couple others.

It sounds a little conspiracy theory-like, but I would not be surprised. I have tapped a couple of my sources but have no response yet. If you know of any pending merger, I would love to hear. As far as the Case line, I am not sure why anyone would NOT want the line. A new dealership would not have exorbant expectations with this market which gives them a great opportunity to build. The pool of experienced staff has never been better in the area. Case is a high quality brand with a great municipality presence. It’s a no lose situation. Obviously the bigger rental companies are not going anywhere. United is still on top, Sunbelt and RSC are not far behind. Sunbelt has made some tremendous implementations and fleet movements that are borderline genious. They will be effectively raising their utilization with new greenfield stores while still capitalizing on their remediation and industrial markets. Ring Power has the money to survive this and ramp back up almost immediately once the market shows signs of life again. Nortrax will survive, but not the same as it once was. The JCB dealers will have a tough time, but JCB as a company has a great support team and will help the dealers re-calibrate their purchasing and sales. There are a few rental companies that I will not name that will face an almost certain failure. They whored up the market and only became known for being the “lowball”. That is never a good marketing strategy.

As I said before, if anyone has inside knowledge of the Briggs Equipment or Ahern deal, please drop me a line and let me know.

Side note: Now is the perfect time to get a guy like Bryan Rich (NationsRent) or Bruce Dressel (Sunbelt) to come in and fill Briggs gap. The facilities are already in place, the candidate pool is impressive, the Case line is strong, and the rental industry is going to start recovering over the next 12 months.

The Liebherr HWS1800 cradles 18 bottles in the lap of wine luxury.

If you’re like me, your wine experience is limited to the three wise men: Carlo Rossi, Robert Mondavi and — of course — Charles “Three-Buck-Chuck” Shaw.

I’m a beer girl.

But, Liebherr’s HWS 1800 wine compartment is just freakin’ cool.

Plus, inasmuch as I love craft beer, I can understand the desire to collect and mature fine wine. You know, the really good stuff.

And if you’ve got it, why wouldn’t you flaunt it? Don’t banish it to the basement or under your counter — display it at eye level!

The fully integrated design allows this stainless steel unit to sit flush with cabinets. And the recessed “pocket” handle and lack of exterior branding won’t interrupt the look of your existing kitchen.

Now, it’s just a little guy, measuring 18-by-24 inches, which is the same exact dimensions as a built-in coffee system or steam oven.

But that compact footprint wants for nothing.

Side-by-side wine compartments: because one is the loneliest number.

Wine flavor is like the Princess and the Pea; it’s affected by the tiniest environmental factors. Light, temperature, humidity, vibration, position and air quality all stand to compromise the flavor of maturing wine. But Liebherr counters each threat with strategic technology and design:

• Tinted glazed doors block UV rays.
• Precise controls keep temperature where you set it (generally 55 degrees), even if that means heating the cabinet
• Fifty percent to 80 percent relative humidity prevents cork shrinkage.
• Untreated wood shelving emits no odor.
• LED lighting creates no heat (plus it’s energy-efficient and long-lasting).
• A charcoal filter perfects air quality by eliminating dust, dirt and odors.
• Compressor design minimizes vibration, which can stir up fine sediment, and noise

I don’t think they’re missing anything, are they?

p.s. Liebherr is pretty much the greenest refrigeration, not only in its products but its manufacturing process as well.

REPARAR O REEMPLAZAR?

La reparación y reemplazo de plumas y otras partes estructurales deben ser manejadas con cuidado.

Las plumas reticuladas son golpeadas durante el transporte, dobladas durante la operación cotidiana, y por supuesto, dañadas catastróficamente en accidentes. Los miembros (o tubos) transversales oblicuos pueden generalmente ser reparados, pero cuando los miembros (o tubos) principales longitudinales están dañados, las opciones del propietario de la grúa se ponen más complicadas.

Los fabricantes de grúas tienen políticas de reparación de plumas que indican lo que se debe y no se debe hacer.

Esto se relaciona principalmente con la reparación y reemplazo de miembros (o tubos) transversales oblicuos, dado que la mayoría de los fabricantes no aprueban la reparación de los miembros (o tubos) principales longitudinales. Cuando los miembros (o tubos) principales longitudinales están dañados, el fabricante lo más probable es que le diga al Propietario que el reemplazo de la sección o tramo dañado de la pluma es la única opción.

La política de Kobelco es típica. “Nosotros desarrollamos una política de reparación de plumas reticuladas para cada grúa al momento de diseñar la grúa. Cada modelo y cada sección o tramo de pluma tiene un procedimiento detallado para su reparación así como una descripción detallada de que es lo que está y lo que no está dentro de la tolerancia permitida, tal como detalles de medida y profundidad de un golpe (abolladura) que requiere reparación/ reemplazo, “explica Jack Fendrick, gerente general de Kobelco Cranes North America Inc., Houston Texas.

El continúa: “Nosotros solicitamos que el soldador que realiza la reparación esté certificado con la categoría 6GR de la American Welding Society (AWS –Sociedad Americana de Soldadura). El soldador y el cliente se hacen cargo de la responsabilidad legal completa de cualquier reparación. Nosotros decidimos la cantidad de miembros (o tubos) que se permite reparar/ cambiar por cada sección o tramo de pluma durante la vida útil de cada tramo. Nosotros también exigimos que se usen partes legítimas Kobelco en cualquier reparación de una grúa Kobelco.

“Kobelco no permite que se realicen trabajos de reparación en ningún miembro (o tubo) principal longitudinal. Si un miembro (o tubo) principal longitudinal ha sido dañado más allá de la tolerancia aceptable, no está permitido reparar la sección o tramo de pluma y debe ser reemplazada con una sección o tramo de pluma completo.”

Una compañía que discrepa en este punto es LIEBHERR. Las Grúas producidas por Liebherr Ehingen – esto es las grúas AT (todo terreno) desde la LTM 1030 hasta la LTM 11200 y las grúas sobre orugas desde LR 1350 hasta la LR 11350- pueden tener reparaciones estructurales realizadas por el equipo de reparación de la compañía en Houston o por Empresas de terceros Autorizadas. Esto incluye reparación de miembro (o tubo) principal longitudinal, dependiendo del daño.

“Liebherr Ehingen tiene un enfoque global para dar servicio a nuestros clientes, “dice Ralf Vieten, vicepresidente ejecutivo de servicio en Liebherr Cranes Inc., Newport News, Va. “Nosotros creemos que debemos proveer valor al cliente. Cambiar la pluma es caro e insume mucho tiempo.” A través de un contrato con WHECO Corp., una empresa de servicios de reparación y restauración de grúas basada en Richland, Wash., Liebherr Ehingen autoriza reparaciones estructurales a sus grúas en Norteamérica. ‘Nosotros tenemos un arreglo similar con otros alrededor del mundo. Nosotros vemos valor en poder proveer reparaciones estructurales donde se encuentre el cliente en lugar de transportar todo de vuelta a Alemania,” dice Vieten.

Compartiendo la responsabilidad

Cuando ocurre un accidente de grúas hay un montón de participantes que se ven involucrados en los litigios resultantes, uno de los cuales es el fabricante de la grúa. Entonces es entendible el por qué los fabricantes tienen políticas estrictas de reparación de pluma. Asimismo, muchos propietarios de grúas son cautos por las mismas razones.

“Debido a la naturaleza de las grúas – una reparación llevada a cabo en forma incorrecta pone en riesgo las vidas de las personas. Este es un asunto muy serio y los usuarios finales deberían tener esto en consideración antes de tomar una decisión apresurada para tener la grúa de vuelta erecta y trabajando. Una soldadura incorrecta o la utilización de material defectuoso puede causar daño catastrófico y no vale la pena ningún riesgo,” dice Fendrick.

Scott Moreland, vicepresidente de ventas de Liebherr Nenzing Crane Co., Houston, Texas, elabora este punto con un ejemplo: Una pluma colapsó en una grúa modelo LR durante una tormenta de viento. Después de simular el accidente con un Software de Análisis por Elementos Finitos, el fabricante encontró un punto dañado sobre una placa plana en la base de la pluma. “Incluso aunque usted no podía ver daño alguno, el software detectó un punto caliente (daño estructural) o impacto, y la integridad de la pluma pudo haber sido afectada. Una vez que el acero se ha estirado/ alargado, usted no puede volverlo a su forma original.” Moreland dice que un taller de reparación de terceros no podría detectar ese tipo de daño. Liebherr Nenzing Crane no autoriza actualmente reparaciones realizadas por compañías externas en las plumas o en las estructuras de sus grúas.

“En última instancia cualquier reparación realizada por cualquiera que no sea el fabricante pasará a ser responsabilidad del propietario de la grúa, y esto incrementa su responsabilidad legal, “dice Moreland. “Si la reparación es realizada por un taller de reparación de terceros, ellos comparten la responsabilidad y son legalmente responsables junto al propietario. El tamaño y la idoneidad del taller de reparación para defender su trabajo será importante si alguna vez algo le sucede a la grúa de lo que se le pueda echar la culpa parcialmente a la reparación realizada.”

“Yo no quisiera ser la Compañía que aparece en las noticias debido a un accidente,” dice Corey Roberts, gerente de operaciones de Zeiger Crane Rental Inc., West Palm Beach, Fla.  “Ese es la razón por la cual cuando nosotros tenemos miembros (o tubos) transversales oblicuos dañados, nosotros ordenamos miembros (o tubos) transversales oblicuos de reemplazo al fabricante, luego nosotros dejamos que el trabajo de reparación sea realizado por el representante de la fabrica o por una compañía de soldadura certificada. Nosotros no lo reparamos por nuestra cuenta. Si un miembro (o tubo) principal longitudinal está dañado nosotros le compramos una sección o tramo nueva de reemplazo al fabricante.”

Un gerente de Grúas en otra empresa de alquiler de grúas, quien solicito permanecer en el anonimato, dice que su compañía enviara las secciones o tramos de pluma con miembros (o tubos) principales longitudinales dañados a un taller de reparación de plumas de terceros. “Pero si ellos determinan que la pluma no puede ser reparada, nosotros la descartamos,” dijo él.

Una buena compañía de reparación de plumas soportara también parte de la responsabilidad, ofreciendo un trabajo que está garantizado y asegurado por una compañía de seguros. Existen cientos de talleres de reparación de plumas y de soldadura operando a lo ancho de Norteamérica, pero no todos ellos son iguales. Asegúrese de que usted sabe con quién está tratando.

‘ Los servicios de reparación estructural son muy especializados y frecuentemente suponen un desafío,” dice Jay Shiffler, vicepresidente y director de desarrollo de negocios en Wheco. “Es por esta razón que algunos fabricantes de equipos originales (OEM’s) solo pueden proveer alternativas limitadas estructurales o de reemplazo para los componentes estructurales dañados. Muchas veces esto deja al cliente con pocas alternativas y frecuentemente los lleva a utilizar proveedores discretos y sin acreditación para la reparación de sus equipos.”

La forma de proceder del propietario de la grúa es en última instancia impactada por los costos, cuánto tiempo levara el reemplazo o la reparación, si ellos piensan que la reparación se puede realizar de acuerdo con un estándar aceptable, y la posibilidad de responsabilidad legal futura debido a una reparación defectuosa. El mercado también tiene una influencia en estos factores. “Los fabricantes generalmente no tienen una pluma a mano para ser enviada de inmediato,” dice Roberts.

“Con el mercado de la forma en que se encuentra ahora, Usted podría tener que esperar de cuatro a seis semanas para tener una sección o tramo de pluma nuevo.”

De acuerdo con Shiffler, las reparaciones de pluma pueden ser realizadas si cumplen con todos los estándares conocidos OSHA, Cal-OSHA, ANSI y AWS. “Al igual que las reparaciones de otros equipos comerciales e industriales, se debe cumplir y mantener el cumplimiento de las leyes y regulaciones locales, federales y estatales pero no son de propiedad exclusiva de los fabricantes o sus distribuidores y agentes,” explica Shiffler. “Esta posición está apoyada por el Departamento de Trabajo de Estados Unidos en su carta de interpretación del estándar (01/18/1995 – reparación de grúa PPM) que aborda la reparación y el cumplimiento de los estándares federales.

Referente a las reparaciones, la OSHA solo requiere la aprobación del fabricante cuando “deban ser realizados modificaciones o agregados que afecten la capacidad o la operación segura del equipo…” La carta  de interpretación del estándar es cuidadosa para distinguir entre reparaciones y modificaciones y agregados.”

Pero como propietario de la grúa, si Usted no sigue lo regulado por dicha carta, usted podría ser señalado responsable si ocurriera una falla en el futuro, dice Greg Augustine, gerente de asistencia técnica para grúas sobre oruga del Manitowoc Crane Care, Manitowoc, Wis.

Existe una segunda carta de interpretación de OSHA sobre este asunto. La carta fechada en 8 de Diciembre de 2003, se ocupa del asunto de modificaciones o agregados a la grúa sin la aprobación del fabricante en los casos en los que el fabricante aún existe. “Tanto en el caso de modificaciones como de especificaciones operacionales, en las que el fabricante aun existe, revisa los méritos técnicos de la solicitud de aprobación y deniega la solicitud, el empleador debe mantenerse en su decisión – el estándar no le permite al empleador hacer caso omiso de la denegación y concurrir a obtener la aprobación de un ingeniero calificado.”

La carta también señala que este asunto está siendo discutido como parte de la redacción de la parte de nuevas grúas y grúas mástil (derrick cranes) de la Sub parte N, que se encuentra actualmente bajo revisión.

Para encontrar cualquiera de las dos cartas en su totalidad ir a www.osha.gov y realizar una búsqueda avanzada en Interpretaciones de “1995-01/18/1995-PPM crane repairs” y de “2003-12/08/2003- Modifications or additions to a crane without a manufacturer approval where the manufacturer is still in existence.”

Entrenamiento adecuado

Augustine de Crane Care dice que Manitowoc considerará las reparaciones a los miembros (o tubos) principales longitudinales de la pluma. Después de la revisión, si el departamento de ingeniería del fabricante determina que la reparación puede ser realizada, ellos pueden entregar el asunto a su centro de reconstrucciones EnCore. En Norteamérica, hay una planta EnCore en Arkansas. Las otras plantas en el mundo se encuentran en Alemania y en China.

A través de Crane Care, Manitowoc también ofrece un programa de entrenamiento para inspección y reparación de pluma en el que se aborda la política estándar de reparaciones.

El curso, disponible sólo para soldadores calificados, y en él se explica qué reparaciones están permitidas, cómo realizar inspecciones y cómo realizar las reparaciones en forma apropiada. El último verano All Erection & Crane Rental Corp. envió 10 de sus soldadores a este curso. Crane Care envió todo el stock de metales al centro de entrenamiento de All Erection en Cleveland, Ohio, donde All construyó un mini laboratorio de soldadura.

El riguroso curso consistió en entrenamiento en aula y prácticas de soldadura. Los instructores de Manitowoc examinaron las piezas de prueba en búsqueda de defectos y calidad y también envió algunas muestras de soldadura de cada estudiante a la planta de Manitowoc para pruebas destructivas finales. Después de pasar todos los módulos del curso y un examen escrito final, los 10 técnicos recibieron la certificación de Manitowoc.

El régimen de entrenamiento de Liebherr Ehingen para Wheco y para todos los otros proveedores tercer izados es similar. “Los soldadores de Wheco están certificados por nosotros en los procesos de Liebherr Ehingen,” dice Vieten. “El entrenamiento se lleva a cabo en Alemania y todos los soldadores deben ser re-certificados por la compañía cada dos años. Además de la re-certificación, los soldadores de todas partes del mundo deben enviar muestras de su trabajo cada seis meses a Alemania para pruebas y análisis. Nosotros mantenemos una muy importante supervisión sobre todo este proceso, “dice.

Una vez que una planta de reparación de plumas, como Wheco, es autorizada por Liebherr Ehingen, cada pluma que llega para su reparación es atendida en forma individual. “Todas las instrucciones vienen de la fábrica y las reparaciones deben ser realizadas con nuestras instrucciones y con determinados materiales, “dice Vieten. Pero hay limitaciones. A veces la reparación no es posible y la

sección o tramo de pluma necesitará ser reemplazada.

Shiffler explica que con los productos Liebherr, Wheco trabaja directamente con el fabricante para determinar los materiales y procesos adecuados. “Pero si se trata de un producto de otro fabricante, Wheco realiza pruebas metalúrgicas para determinar los materiales adecuados. Luego nosotros utilizamos un ingeniero para diseñar las especificaciones de cada reparación y de cada soldadura en forma individual. La pieza reparada es sometida a ensayos no destructivos y certificada. Cada reparación realizada por Wheco está documentada y cubierta por un seguro.”Wheco ha realizado reparaciones en grúas con plumas reticuladas, plumas y mástiles de hasta 600 toneladas.

Liccon Work Planner – Planificador de Empleo Liccon

Para averiguar las presiones sobre el piso de cada grúa movil Liebherr sobre neumáticos o sobre cadenas es necesaria la utilización del Software Liccon Work Planner (Planificador de Empleo Liccon) cuyo folleto también está disponible en http://www.liebherr.de/downloads/AT_LICCONLEinsatzplaner_sp.pdf.

Y también en:   www.sae-sa.com.ar

Generalmente este es un software que se encuentra en posesión de propietarios de grúas Liebherr o que se le entrega a compradores de grúas Liebherr cuando ya la compra de la grúa ha sido decidida y está cargado con la configuracion de la grua que posee el cliente o sea que el Cliente tiene cargado en el software sólo SU grua y SUS configuraciones.

En casos de estudio y evaluación de proyectos, favor contáctenos a info@sae-sa.com.ar con las consultas que ustedes tengan y nos ocuparemos de responderlas de la mejor manera posible con el asesoramiento de nuestro Departamento Técnico y el de la fábrica Liebherr Werk Ehingen.

Fuente: www.sae-sa.com.ar

e-mail:  info@sae-sa.com.ar

This Tuesday I had the pleasure of touring architect/builder/remodeler Peter Vujovich’s Idea Farm in Afton.

A view of the Idea Farm's kitchen

Peter built the Idea Farm — his home — to combine sophisticated architecture with global responsibility. He achieved the highest rating from green building standard and certification program MN Greenstar, but explained to me that he wanted to achieve that Gold Star rating in ways more accessible than just buying solar panels and a gray water recirculating system.

Can you believe that his energy bill is only $300 — for the entire YEAR? And I wish you could see the grounds, because although Peter and his wife, Jill, only finished the house some months ago, the landscape and the age of the trees — which were simply “moved” to accommodate the construction — would indicate that this house has been around forever.

I was absolutely blown away by the simple and smart design of the Idea Farm, but you have to see it to understand. So here’s a video clip from the “Blueprint for Green” interview with Peter and Jill.

(BTW, on an appliance geek note: I was so excited to see that Peter had a Liebherr BioFresh refrigerator, because it’s the perfect pick for him. Not only is it the leanest, greenest fridge, BioFresh stretches the life of his homegrown produce weeks past what a normal fridge could.

This is especially helpful to him because when a certain crop is ready to pick, there’s just a massive influx. So, he is able to stretch that harvest unfrozen over about four weeks.)

Other highlights: petting the horses, hearing Peter recount his moments earlier 5-mile bike race against a horse — seriously,  eating his homemade pickles, my co-worker taking home a pumpkin for Thanksgiving pie, finding out that Peter generally showers outdoors (probably through December, he guesses) or inside (with his plants, which sit on shelves in the shower), the laundry basket that slides through a hole in the wall from his bedroom to his laundry room. The last item, I’m seriously obsessed with — so smart.

Grúas Fijas para Puertos y Minería (Gruas para Operacion Portuaria, Operacion Plataformas costa afuera -offshore-  y Minera)

Fixed Port Cranes (Fixed Cargo Cranes – FCC y Travelling Cargo Cranes – TCC)

Los tipos de Grúa LIEBHERR CBW, CBB y CBG también pueden ser instalados de forma fija (sobre una columna de cimentación – FCC) o de forma móvil ( sobre rieles – TCC) para la carga y descarga de barcos de granel , contenedores o carga general. También pueden ser utilizadas con una alta relación costo- beneficio en transferencia de cargas a granel en Minería.

Nuestras gruas son del tipo “level luffing” esto significa que la carga permanece siempre a la misma altura durante el movimiento de la pluma hacia adentro o hacia afuera (movimiento de luffing ). En nuestras grúas esto esta garantizado por la relacion entre la altura existente desde la columna giratoria hasta la pluma asi como por la cantidad de reenvios entre las poleas de la cabeza de la pluma y las poleas de la parte superior de la torre, por ende el “level luffing” es automatico, sin que ningun control electronico adicional sea necesario.

Nuestras gruas Liebherr de tipo ” level luffing” son una opcion mucho mas ventajosa en cuanto a gastos de adquisicion y de explotacion y con un mayor rendimiento operativo que la tipica grúa ‘level luffing” de antiguo diseño que muchos conocen como grua “Cuello de garza” ( o double jib level luffing crane).

Las gruas Liebherr de tipo ” level luffing” superan ampliamente a las grúas con pluma tipo paralelogramo que carecen de cables de acero de izado, ya que poseen menores costos de explotación durante toda su vida útil junto a un desgaste mucho menor de la estructura y de la corona de giro ante la misma exigencia en rendimiento volumétrico que las gruas con pluma tipo paralelogramo.

Grua Liebherr de puerto, instalada en un Muelle para manejo de Carga General, Contenedores, etc.

Grúas LIEBHERR CBG 30(30)/28 descargando Mineral a Granel con Grampa de 4 Cables.

Grúas LIEBHERR CBG 30(30)/28, Kalimantan Floating Terminal. Descargando Mineral a Granel con Grampa.

Grua Liebherr CBG con grampa de 4 cables.

Grua Liebherr CBG 30/28 sobre rieles, utilizando grampa para carga a granel.

Grua Liebherr CBG 25(30)/28 montada sobre rieles utilizando grampa para carga a granel y descargando a tolva.

Grúas Liebherr CBW 40/29,5 instaladas fijas en un muelle usadas para la carga/ descarga de contenedores.

Grúa Liebherr CBW 21(30)/20 instalada fija en el muelle descargando con grampa sobre una tolva.

Grúas Liebherr CBW 36/29,5 operando en carga/ descarga de contenedores montadas fijas en el muelle en Saigon New Port, Vietnam

Grúas Liebherr CBW 40/29,5 con cuatro cables montadas en pórticos sobre rieles, operando en carga/ descarga de contenedores.

Fuente: Liebherr.

Sitio Web: http://www.sae-sa.com.ar

email: info@sae-sa.com.ar

La grúa Flat-Top de Liebherr toma parte en la construcción de un complejo energético solar respetuoso con el medio ambiente en Sevilla, España.

La grúa Flat-Top 130 EC-B 6 R.tronic de Liebherr en la construcción de la planta solar termoeléctrica más grande de Europa.

El año pasado, Liebherr suministró una grúa Flat-Top del

modelo 130 EC-B 6 FR.tronic a Sanlúcar la Mayor, cerca

de Sevilla (España), para la construcción de la planta de

energía solar termoeléctrica más grande de Europa.

La grúa Flat-Top 130 EC-B 6 FR.tronic se montó con

una altura bajo gancho de 16,6 m con pies de anclaje

sobre un encofrado deslizante, que más tarde sería el

techo de la torre ya finalizada. La grúa completa se

elevó junto con el encofrado deslizante, llegando así a

alcanzar 165 m de altura de trabajo.

El proyecto de la obra

Tras la finalización de este complejo solar para generar energía

termoeléctrica y fotovoltaica, planificada para 2013,

se prevé generar energía para aproximadamente 180.000

hogares. Los expertos creen que esta planta tiene potencial

para, en comparación a los métodos habituales, ahorrar

la emisión de 600.000 toneladas de CO2 al año.

La configuración de la grúa

Para este proyecto, se ha montado una grúa 130 EC-B 6

FR.tronic con una longitud de pluma de 40 m que alcanza

una capacidad de carga máxima en la punta de 3.350 kg.

Accionamiento FU sin escalonamientos

El mecanismo de elevación FU de 30 kW de la grúa

130 EC-B 6 FR.tronic es ideal para un rápido y preciso

cambio de carga. Con velocidades de hasta 126 m/min.,

la grúa Flat-Top de Liebherr eleva las piezas más sensibles

de la instalación solar de una forma segura hasta el

techo de la torre para su montaje.

Función de la torre solar

La torre solar es parte de un parque de 1.255 espejos solares.

Cada uno de estos espejos tiene un tamaño de 120 m2

y se orientan hacia el sol automáticamente con ayuda de un

motor. Los espejos solares presentan una curvatura óptima,

en función de su posición en el parque y de la distancia hasta

el colector solar, de forma que se garantiza que a pesar

de la rotación del espejo, los rayos de sol siempre se dirijan

al mismo punto de absorción de la punta de la torre. El colector

solar en el techo de la instalación aprovecha la energía

obtenida desde los denominados “heliostatos” (espejos)

para general vapor de agua. Una turbina convencional acciona

entonces un generador para así fi nalmente producir la

energía.Al mismo tiempo, la torre también sirve para enfriar

el vapor que se vuelve a generar.

Datos técnicos de la grúa Flat-Top

130 EC-B 6 FR.tronic utilizada

Alcance 40,0 m

Altura bajo gancho solicitada 16,6 m

Altura de trabajo 165 m

Ramales 2

Capacidad de carga máx. 6.000 kg

Capacidad de carga en punta 3.350 kg

Mecanismo de elevación 30 kW FU

Mecanismo traslación carrito 7,5 kw FU

Mecanismo de giro 5,4 kW FU

Sujeto a modificaciones sin previo aviso.

Fuente: Liebherr

Nuevas Grúas EC-H y EC-B Flat-Top están realizando la obra del estadio para el Mundial de Fútbol 2010.

19 Grúas torre en la obra del estadio para el Mundial de Fútbol 2010 en Ciudad del Cabo en Sudáfrica .

Liebherr Africa (Pty.) Ltd. Y Liebherr Werk Biberach

GmbH han recibido un pedido para doce nuevas grúas

torre que van a ser usadas para la construcción del estadio

Green Point en Ciudad del Cabo para el Mundial

del Fútbol 2010. Otras siete grúas torre Liebherr utilizadas

en el Estadio Green Point proceden de las flotas de

las empresas Murray & Roberts Construction y WBHO

Construction (Pty) Ltd., que conforman el Joint-Venture

encargada de la construcción del estadio

Proyecto de construcción

Con un volumen de inversión de 285 millones de euros,

el antiguo Estadio Green Point, con capacidad para

18.000 espectadores, se sustituirá por una construcción

totalmente nueva para el Mundial de Fútbol 2010. Se

prevé que el proyecto de remodelación y ampliación se

finalice para noviembre de 2009.

Planificación del proyecto

En proyectos de esta magnitud, Liebherr-Werk Biberach

GmbH ofrece una solución completa. El equipamiento

y posicionamiento de las nuevas doce grúas, utilizadas

en la construcción del estadio, se proyectaron y sometieron

a cálculos estáticos en Biberach. Esto incluyó la

selección del modelo de grúas, así como la parte técnica

y económica optimizadas.

Tiempo de entrega corto

Durante un periodo de solo doce semanas Liebherr

Werk Biberach GmbH entrego un total de doce nuevas

grúas torre a Ciudad del Cabo, ocho de ellas del tipo

200 EC-H 10 y 280 EC-H 12 Litronic, asi como cuatro

grúas Flat-Top del tipo 200 EC-B 10 Litronic. Todas las

grúas torre fueron montadas inmediatamente a su llegada

a Ciudad de Cabo.

Las grúas torre que Liebherr suministró están montadas

de forma aislada sobre pies de anclaje y alcanzan alturas

bajo gancho de entre 52,2 m y 79,5 m. En función de

la altura bajo gancho proyectada se utilizan los sistemas

de grúas 256 HC o 500 HC.

Función de tele servicio mundial

Además, todas las nuevas grúas suministradas están

equipadas con el sistema DFÜ de transferencia remota

de datos con función de tele-servicio que garantiza en

todo momento el acceso, a nivel mundial, del servicio

técnico a los datos de uso actuales y historicos de la

grúa. El cliente puede así recibir soporte directamente

desde la planta del fabricante sin retraso alguno. Sin

necesidad de parar la grúa y entorpecer el desarrollo

de los trabajos. De esta forma es posible reconocer, de

forma temprana, si la grúa presenta fallos, evitando así

periodos de paro.

Fuente:Liebherr

Rental Fleet de Sudamericana de Equipos S.A.

En nuestra condición de Representantes exclusivos de LIEBHERR EXPORT AG (Div. Grúas Torre) tenemos el agrado de informar que en Enero de 2010 llegarán a Puerto de Buenos Aires las primeras unidades LIEBHERR 90 EC-B6 Fr nuevas de nuestra Flota de Alquiler de Grúas Torre LIEBHERR.

LIEBHERR 90 EC-B6 Fr Características Principales:

• Radio de Trabajo máximo: 50 mts
• Altura bajo gancho máxima:
• Capacidad de carga a 50 mts de radio: 1.400 kg
• Capacidad de carga a 40 mts de radio: 2.250 kg
• Capacidad de carga a 15 mts de radio: 6.000 kg
• Velocidad arriba y abajo con 500 kg de carga: 126 m/m
• Velocidad arriba y abajo con 6000 kg de carga: 26 m/m
• Altura auto-estable: 50 mts.

A la confiabilidad, seguridad y velocidad que aportarán nuestras Grúas LIEBHERR a sus proyectos agregamos un equipo de técnicos capacitados y experimentados en mantenimiento preventivo y correctivo y montajes así como nuestra trayectoria empresarial de más de 30 años en el mercado de grúas .

71K - 2004 – 23m huh 45m jib

71K – 2005 – 35m huh 45m jib maximum load 6000kg at tip 1200kg with cabin, remote control

112K - 1998 – 29m huh, 50m jib comes with transport axle, remote, cabin, ABB system, load indication etc

Grúa Liebherr para combatir incendios

La Bochum Fire Brigade (Brigada contra Incendios), que opera en Bochum, al oeste de Alemania, ha tomado posesión de una nueva grúa móvil Liebherr LTM 1070-4.2 para agregarla a su equipo de lucha contra el fuego.

La grúa es una grúa especial para brigadas de lucha contra incendios de Liebherr, la cual utiliza una grúa estándar dotada de equipo especial. La grúa de la Brigada de Bochum está equipada con un malacate de rescate montado en la parte trasera, con una capacidad de tiro de 80 kN y un control remoto eléctrico; una viga transversal con capacidad de 30 toneladas montada en la parte frontal, la cual puede ser extendida hasta una longitud de 3,5 metros para el izaje de cargas largas en forma segura; y equipo eléctrico especial, incluyendo luces de identificación azules de 360 grados de visibilidad, sirenas Martin, reflectores de iluminación de la zona de operación ajustables y direccionables y reflectores orientables colocados en los soportes de los espejos retrovisores externos.

Las características de la grúa estándar incluyen una pluma telescópica de 50m, para ser utilizada en el combate de incendios de edificios altos; con un concepto “ todo en uno” que le permite, que la grúa totalmente equipada de 4 ejes pese 48 toneladas y pueda transportar 10 toneladas de contrapeso.

Será utilizada para rescatar personas, proteger vehículos que se encuentren en peligro en puentes, levantar cargas caídas,  rescatar y transportar vehículos dañados y dar apoyo a otras actividades en la lucha contra incendios. Esta grúa viene a reemplazar a una LT 1045 de 28 años de antigüedad, la cual ha estado en servicio desde 1981.

Fuente: Cranes Today Magazine

Demag AC 100 - 2000 – 100t all terrain Demag 67m jib

Grove GMK 3055 – 2004 – 55 T all terrain Grove 43m jib

Grove GMK 3050 - 2004 – 50T all terrain Grove 38mjib

Liebherr  LTM 1030/2 – 2001 – 30 tonne all terrain Liebherr very good condition 87.379 Kms worked 5.529 hours

Liebherr LTM1050 – 2001 – 50 tonne all terrain Liebherr very good condtion 92746 kms 8035 hours

Liebherr LTM1055/1 – 2004 – 55 tonne all terrain Liehberr very good condtion 42437kms 4961 hours

Liebherr LTM1100 – 2004 – 100 tonne all terrain Liebherr very good condition 41952km 3748hours

Liebherr LTM1100/2 – 2003 – perfect condition

Liebherr LTM 1100/2 - 2003 – 100t all terrain Liebherr 52m jib

Liebherr LTM 1160-5.1 – 2008 – boom 62m flyjib 22m counterweight 46.5ton hours 1400

Liebherr LTM 1160-2 – 2003 – boom 62m flyjib 22m hours 4404

Lorain LRT 40U - 1980 – 35 T all terrain Lorain

Spierings SK 345 AT3 - 1993 – 30m jib 33m height under hook 

Can modern, solar-powered design be livable? That was the concept behind the University of Minnesota’s ICON Solar House team.

Students from disciplines ranging from business to design to engineering took up the challenge of designing, building, and operating the most attractive and energy-efficient solar-powered house. Next month, the team and the house will travel to Washington, D.C. for the U.S. Department of Energy’s Solar Decathlon contest, in which the house will be displayed on the National Mall for three weeks along with 19 other houses from competing colleges.

It’s called a decathlon because the students’ house will be judged from a set of 10 criteria (including appliances — we love these people!).

The Icon Solar House’s Dan Handeen was gracious enough to give a tour of the project Wednesday, so we could see how far the house had come since we got involved some months ago when the house didn’t even have walls!

I took this photo of Mary Stage (Web administrator) and Carla Warner (director of sales) with Dan Handeen outside the U of M's Icon Solar House.

The combination of livable design and airtight engineering impressed us. We all laughed at the concept of a “sleeping alcove” — which is basically a room sized to the dimensions of a full-size bed — but the high ceilings and amenities (towel warmer?) surpassed our expectations for a 800532-square-foot home. (Update: Dan said the finished floor area of the house was even less than I had read about in other stories about the house.)

Dan Handeen shows us the energy meters.

Dan said the team wants the ICON Solar House to stand out from the sterile-type designs they witnessed at the last contest. Rather, the students want to create something that people can actually see themselves living in. (See more on the team’s ideas for the ICON Solar House.)

Solar panels help power the house, Dan explained. But the house is already super energy-efficient, so teams that roll the meter backward — producing more energy than they consume — are awarded 100 points. The team that produces the most energy gains an extra 50 points, Dan said.

Obviously, we’re cheering for them. We’re so proud to be a part of such an inspiring project and help select the right appliances to help the team score the trophy and the bragging rights. All of the appliances in the ICON Solar House have the highest Energy Star ratings.

Kitchen-in-progress

It's a cabinet! It's a drawer! No, it's a DishDrawer!

Dan startled me when he pulled out that wide, far-right cabinet to reveal a dishwasher, which is embarrassing because I work for Warners’ Stellian and knew all about the Fisher & Paykel DishDrawers. But these were so well-integrated (re: paneled) and perfect for the small kitchen space that I confused them for cabinets.

The 24-inch-wide Liebherr refrigerator (left) will also be paneled and was cooling lunch for the crew in the meantime.

That's some lucky water...

Perhaps the most strategic choice of appliances in the kitchen was the Wolf 30-inch induction cooktop. Each team competing in the Solar Decathlon must perform the same set of tasks, which mimic things people do in every day life.

One task is to boil 5 pounds of water. Induction cooking is extremely efficient because energy is only supplied to the pot. And no wasted heat means water generally boils faster on induction cooking surfaces.

Dan says the team was planning on selling the house, but the U of M has been so impressed with the project it might want to keep the house all to itself. I certainly would.

Dan Handeen shows us the energy meters.

78 EC - 1997 – 30m Huh 46m jib maximum load 5600kg at tip 1700kg

180 ECH – 1989 - 24m Huh 63.3m jib maximum load 10000kg at tip 2200kg

200 ECH – 1992 – 52,8m Hum 60m Jib

200 ECH 10 - 1989/90 - 2 available 28m Huh 60m jib

200 ECH 10 - 1990/91 - 25m Huh 50m jib

200 ECHM 10FR Tronic - 2006 – 45m huh 60m jib with cabin available may 2010

200 ECHM 12FR Tronic – 2006 - 45m huh 60m jib with cabin 4 travel gears

200 ECHM 12FR Tronic – 2006 - 45m huh 60m jib with cabin 4 travel gears available January 2010

200 ECHM 10FR Tronic - 2005 – 45m huh 60m jib with cabin

200 ECH 10 - 2004 – 40m huh 60m jib

280 ECH12 - 2003 – 56m huh 70m jib maximum load 12 000kg comes with climbing cage, jack, pump

280 ECH12 - 1998 – 36m huh 70m jib maximum load 12 000kg

280 ECH16Litronic – 2007 74.5m huh 70m jib with remote control excellent condition

280 ECH16 - 2007 – 82.8m huh 70m jib lots of extras

280 ECH16 - 2007 – 59.6m huh 70m jib comes with remote control, 4 anchoring plates, 4 travel gears, 8×8m undercarriage available January 2010

280 ECH16 – 2005 - 59.6m huh 55m jib comes with remote control, 4 anchoring plates, 4 travel gears, 8×8m undercarriage available January 2010

281 ECH - 1989 – 50m huh several 12 and 16 tonne available all checked-up with new cables, new sheaves and with the slew-rings recently replaced. Cranes in great condition

290 ECH - 1990 – 50m huh several 12 and 16 tonne available all checked-up with new cables, new sheaves and with the slew-rings recently replaced. Cranes in great condition

290 HC - 1990 – 37.8m huh 70m jib stationary undercarriage 6mx6m

290 HC - 1988 - 29.6m huh 60m jib stationary undercarriage 6mx6m

290 HC - 1989 – 24.8m huh 60m jib

256/290HCS16 - 1990 – 29m huh 65m jib comes chassis with rail connections

Southampton sold to Markus Liebherr

Read more: http://soccerlens.com/southampton-sold-to-markus-liebherr/31640/#ixzz0KvRh0bPx&C

Let me start out by saying I am very tired of hearing about how bad our economy sucks right now and how it will take decades to get back to previous levels. It will not. I am not being overly optimistic or hopeful, I am being realistic. Call it what you will but we don’t live in the era of the great depression and our circumstances and resources are tremendously different now than they were back then.

There has been a lot of very bad fallout from our economy and I have seen good friends and clients go bankrupt and lose houses, businesses and life savings. Our way of life will not allow the economy to sustain this downfall, it will come back. People have to have transport, they have to live in houses, and we have to eat.

What we will see over the next 18 to 24 months is going to be stabilization of rental rates (hopefully an increase as well) and we will see a lot of smaller companies grow much stronger as a result of this fallout. Why? Most of them have prepared for reality a long time ago and if they are still in business now, they aren’t going anywhere. We are going to see alot of the “whores” go under. By this, I mean all the companies who said low price is all they need. They dropped service by the wayside and just went in for the kill with their pants down saying that they can get it to the contractor cheaper than their competition. This business is not about price, it never was. Just ask my good friend who got me into this business right out of high school. His business Coastal Rental Center in New Port Richey, FL is doing better than ever. He kept his service top tier, cut his rates only a little bit, and increased his business the old fashioned way, by being better than the competition. Now he is in a position to be much more profitable when the market comes back and if he capitalizes, more market share and deeper penetration in the region.

Equipment companies don’t get bailouts or huge incentives to do business in a certain area so they have to adapt very quickly to their economic environment by keeping in the positive. The ones who went in and cut their rates to $700 backhoes and $150 20′ scissors are going to have a difficult time when they can’t get the rates back up and are forced to continue paying out more than make on their equipment. I think we all know what the result of more going out than coming in becomes.

With companies closing down, thinning out their stores and stretching their sales force thinner, it leaves us to wonder how stable they were in the first place. When you have to layoff over 20,000 people like Caterpillar did or close 75 branches like United did, how do you inspire your investors to have trust in you when you want to do it again? When you have to write down hundreds of millions for branch closures, layoffs, and fleet disposal it seems a little hard to say let’s do it all over again.

Here are my predicitions for the next 24 months in the rental industry:

The market will feel the end of the free fall by the end of this year and we will begin to see who still has the contractors’ confidence. I am quite sure it won’t be the lowest price that keeps the customers. In the Spring of 2010 we will see major projects starting to break and seeing this, investors will again begin to spend their money. The rental market will be much stronger more appealing because equipment manufacturers do not have the capacity to build and sell equipment as quickly as they did before and buyers will not have as much confidence in purchasing as they once did. If the equipment companies can get it right this time, the rates should see a 10-15% increase within a year or so. By 2011 everyone will “forget” what happened and how it began and we will go back to business as usual. People will be just as greedy as they were before and likely just as careless as they were when this mess began. There are some very powerful exceptions to those people. I think we will see people like Bryan Rich, who is now with Acme Lift, lead the industry in a different direction with profitability and service running parallel to each other. There will be a lot of “out of the box” thinking and this will spawn new avenues that will no doubt face harsh criticism. Some companies will see their diversification pay off, but they will lose track of it once the market heats up again, and it will. Larger companies will again begin to gobble up the smaller ones to make up for the hundreds of branch closures in the past three years. Their will be an influx of people coming back to the industry from the “temp jobs” they took while the market was down. We all come back, no one really leaves the business. Obviously, not all of this will transpire in the next 24 months but the events in this time frame will lead to everything mentioned above. There will be roughly 10 percent who plan for the next down market which I am guessing will come around 2015 based on history. Those 10 percent are going to be the ones who have lost hard at least once or had the foresight to predict this one.

The only true unknown is who will learn their lesson and build from it and use this lesson to create a backup plan for our next down cycle.

For those of you wondering why my fascination with Bryan Rich, he is first and foremost an industry icon but that’s not the only reason. He is the perfect example of someone who lost big and came back and built something he truly believed in. That being the NationsRent bankruptcy. He went in after and built them into a profitable company and sold it to another with perfect timing. He did what it took and if everyone in this business did that, we wouldn’t have the extreme volatility we do now. His most recent position with Acme Lift will be interesting to watch. I have long believed that there is profitability in rerenting equipment if done correctly against some tremendous opposing views. I will be watching this one closely.

Jag var ute på en overklig kran fotografering i ett verkligt samhälle förra veckan. Trafiken var hetare än solen och därför fick jag inte till bilden.
Men eftersom jag vet att ni är nyfiknare än en skock vilda dagisungar när det gäller mina bilder så misstänker jag att ni vill se några av dom ändå!?

Det gällde att vara snabb i vändningarna när trafikeländet öppnade sig.

För det kunde tjockna till ordentligt bara på en enda sekund. host host!

Verklighets fotografering de luxe.

Eftersom det är förbjudet att parkera på den här gatan så var jag safe ifrån det iaf.
Tills en idiot bilist parkerade sin äcklig pundargurka på trottoaren. Mitt framför min snygge lins

Och vad hon skulle göra tror ni? Jo flytta alla jävla sopor som hon hade i baksätet till skuffen.

Men sedan var det glatt på knappen igen

Tills det kom en tant och ställde sin cykel framför mig. Då blev det för verkligt, nästa test får bli dagen då hela Sverige är bakis! 20 juni

02 de Junio del 2009

La compañía de grúas suiza Senn AG está comprando una grúa móvil Liebherr LTM 11200-9.1 para su flota para quedarse con una parte de la torta de la industria generadora de energía eólica.

La LTM 11200-9.1 será utilizada principalmente en proyectos directamente relacionados con el crecimiento en los mercados domestico e internacional de generación de energía eólica. Otras aplicaciones potenciales incluyen la construcción de estaciones generadoras de energía, construcción de puentes y aplicaciones industriales.

La LTM 11200-9.1 de 1200 toneladas de capacidad está considerada la más grande grúa móvil rodante jamás desarrollada, y está equipada con una pluma telescópica de 100 metros, sistema de caballete de arriostramiento en Y y plumín reticulado abatible en celosía. Liebherr dijo que esto la hace ideal para el armado de sistemas de generación de energía eólica.

Senn coloco su orden de compra en Intermat. La entrega de la grúa está prevista para 2010.

(From left) Dieter Walz, Liebherr-Werk Ehingen; Christoph Kleiner, Liebherr-Werk Ehingen; Heinz Senn, Senn; J. Senn, Senn; Andreas Gurtner, Liebherr-Baumaschinen

Fuente: Cranes Today Magazine

03 de Abril 2009

Presentada por primera vez en Bauma en el 2007, la grúa móvil Liebherr de 1200 toneladas ha demostrado ahora sus beneficios en el campo, con una serie de trabajos impresionantes, incluyendo un izaje en tándem (dos grúas punta y punta) en Cuxhaven, Alemania.

La LTM 11200-9.1 es por lejos la grúa móvil rodante más grande diseñada hasta el momento. Con una capacidad máxima de 1200 toneladas, su pluma telescópica de 8 tramos puede extenderse hasta los 100 metros; una pluma en celosía puede agregar unos 126 metros adicionales, para una altura máxima del sistema de 182 metros. Montada sobre un chasis de 9 ejes, la grúa puede viajar a velocidades de hasta 75 km/h.

La grúa extiende la pluma por completo hasta sus 100 metros de longitud con su sistema de empernado de pluma Telematik. Alternativamente, se puede utilizar una pluma telescópica “corta” de 4 secciones desmontando las 4 secciones internas de la pluma. Este principio ya ha sido probado en la LTM 1500-8.1, en la cual se logra una longitud de pluma de 55 metros con la ayuda de un cabezal reticulado de 3 metros.

La pluma en voladizo puede ser extendida hasta 126 metros y alcanza alturas de izado de hasta 170 metros. El sistema de arriostramiento de la pluma telescópica con caballete en forma de Y, el cual puede ser utilizado ya sea con la pluma de 4 secciones o de 8 secciones, permite que la grúa sea utilizada para el montaje de turbinas de energía eólica.

La LTM 11200-9.1 de 9 ejes puede ser manejada en caminos públicos con un peso total de 108 toneladas, incluyendo los cuatro estabilizadores completos y la plataforma giratoria completa con ambos cabrestantes. La pluma telescópica es transportada sobre un vehículo de transporte separado. El chasis de la grúa recibe la potencia de un motor turbo diesel Liebherr de ocho cilindros con una salida de 500kW (680 HP) a 1900 rpm.

La primera unidad fue para el especialista global en cargas pesadas basado en Holanda,  Mammoet en 2008. A su llegada a Amsterdam la grúa fue a trabajar en la extensión de la altura de una torre de radio. La torre KPN en Zuidas, Amsterdam, había sido rodeada por oficinas nuevas y más altas desde que fue construída. Y para mantener líneas de visión limpias de obstáculos para sus 120 platos de transmisión, la torre necesitaba ser elevada hasta los 146 metros. El desafío de elevar cargas de hasta 67 toneladas a 112 metros, con otras cargas yendo incluso más alto, en el centro atestado de una ciudad fue una oportunidad ideal para mostrar la grúa en su mayor potencial.

El chasis principal de la LTM 11200-9.1 llegó al lugar junto con 16 viajes de camiones cargados con componentes adicionales: cerca de 5 viajes de camiones menos que los necesarios para una grúa sobre orugas con capacidades similares, de acuerdo con Kees Herrijgers Gerente de Proyecto de Mammoet. Para los primeros cinco trabajos, la grúa estaba equipada con una pluma principal de 55 metros y una pluma de celosía (en voladizo) de 54 metros, para levantar cargas de hasta 67 toneladas a una altura de 112 metros.

La grúa fue luego configurada con una pluma principal de 55 metros y una pluma de celosía de 90 metros. El caballete de arriostramiento de la pluma telescópica ubicado en la parte trasera de la pluma de la grúa le provee capacidad adicional en toda la tabla de carga. El caballete de arriostramiento y la pluma principal son transportados al sitio en un vehículo separado, y luego montados en la sección giratoria utilizando un sistema de auto montaje. En esta configuración, la grúa levanto los segmentos de la torre con un peso unitario de 9,5 toneladas a alturas de hasta 146 metros.

La grúa no tuvo oportunidad de mostrar su pluma principal de 100 metros hasta fines del 2008, cuando el especialista irlandés de granjas eólicas McNally Windhoist utilizo su unidad para el montaje de una torre eólica Enercon E-70 en Heidenheim, cerca de  Nuremberg, Alemania. La grúa fue manejada directamente desde Ehingen hasta el sitio del trabajo.

Para este trabajo, la grúa fue configurada con una pluma telescópica de 100 metros, 16 metros de pluma reticulada y 6,5 metros de plumín ajustable hidráulicamente. La torre eólica era de una altura de 98 metros una vez ensamblada, y la cabina de 55 toneladas con el generador fue montada en su extremo superior. Las aspas fueron montadas al rotor sobre el piso, y la unidad completa de 50 toneladas y 70 metros de diámetro fue izada utilizando una altura de polea de 115 metros. El plumín ajustable hidráulicamente permitió que la sección del rotor fuera ubicada con precisión.

El primer izaje en tándem de la LTM 11200 estuvo también relacionado con la industria de las turbinas eólicas, pero de un modo ligeramente diferente. En Cuxhaven, Alemania, la compañía Cuxhaven Steel Construction (CSC) está construyendo un hangar y un muelle de carga, los cuales serán usados para fabricar cimientos ‘Tripile’, usados para sostener turbinas eólicas costa afuera de 5MW. Como parte del proyecto, CSC está construyendo una grúa pórtico de 600 toneladas, capaz de transportar los cimientos Tripile desde el hangar de fabricación al Rio Elba.

El pórtico, construido por Kranbau Köthen, consiste en dos vigas principales de 65 metros de longitud, 2,5 metros de ancho y 4 metros de altura, montadas en paralelo sobre la parte superior de patas de 40 metros de altura. Sobre la parte superior de las vigas esta la sala de maquinas que mide 30 metros por 6 metros, cuyo peso es de 155 toneladas.

En Febrero, Mammoet fue designado para el montaje de la grúa pórtico. Las dos móviles gigantes levantaron primero las vigas principales de 250 toneladas, ubicándolas sobre la parte superior de las patas de 40 metros. Para esta parte del trabajo, ambas grúas estaban configuradas con pluma telescópica solamente, levantando cada una un extremo de las secciones del puente. Una vez que las secciones del puente estuvieron completamente ensambladas, fue colocada la sala de máquinas de 155 toneladas sobre las vigas. Para esta parte del trabajo, una grúa trabajó con una pluma reticulada en celosía, llevando la carga cerca del centro de la sala de máquinas. En el otro extremo de la sección de la sala de máquinas, la otra grúa trabajó con su pluma telescópica extendida y sin pluma adicional.

Los diseñadores de Liebherr están aún trabajando con el diseño de la LTM 11200. Actualmente, se encuentran trabajando en una versión telescópica gigante sobre orugas, la LTR 11200. Un prototipo está siendo construido actualmente, y pronto será sometido a pruebas en Ehingen. La LTR 11200 usará la misma superestructura de la LTM 11200-9.1, con los mismos tipos de extensiones en la pluma, tales como pluma fija en celosía y pluma abatible en celosía. Esta estará montada sobre un chasis con orugas similar al de la LR 1400/2-W, que es la grúa Liebherr sobre orugas para caminos angostos especialmente apta para granjas de energía eólica. Esto significará que la grúa podrá desplazarse por el sitio de trabajo sobre un chasis con orugas de 4,8 metros. Durante la operación de izado, la grúa estará estabilizada sobre un juego de estabilizadores de 13 metros en forma de estrella.

Dos gruas Liebherr LTM 11200 en Cuxhaven

Fuente: Cranes Today Magazine.

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