Como no podía ser de otra forma una empresa china ha lanzado al mercado un teléfono móvil con forma de mítico Ferrari, además viene en rojo Ferrari. Han pensado en realizar un dispositivo para los amantes de la marca italiana de bajo coste, lo que no sabemos es lo que opina la empresa Italiana al respecto, pero bueno eso es harina de otro costal.

Este teléfono utiliza tecnología GSM dual-band, incorpora una cámara de 2 megapíxeles la cual se sitúa en la luna delantera, junto con el altavoz que se coloca en una llanta.

Este terminal costará alrededor de 120 euros, y seguro que es del agrado de más de un apasionado de la marca Italiana con bajo presupuesto. Quizás a Fernando Alonso le den uno, aún no está confirmado.

Si es que lo que no inventen ellos…

Acabo de pensar y a pesar de la mierda que puede ser youtube muchas veces (principalmente por la censura)

Tambien hay personas en toda la orbe subiendo videos sobre lo que viven
es como un estado omnipresente en que se pueden ver culturas
de todo el mundo, este Post sera constantemente Actualizado y probablemente, uno de los mas grandes de este blog
los videos que ya no esten, seran borrados para que la lista sea activa

Para que no sea imposible ver los videos de interes por lo extensa que podria ser la lista
Lo dividire en volumenes de 12 videos en cada Post
Post=volumen de videos

Acontinuacion el volumen 1 de: el Mundo Desde un Blog

Caballo Arabe suspendido en el Aire

Camello Blanco (albino)

Borracho violado por un perro

fatboygetdown, el gordo famoso mas querido del youtube

Video Musical de Israel

Como abrir botella de vino sin el sacacorchos(destapacorchos)

Llanta de Carro (coche) Poseida en Carrera

Lesbiana lavandose los Dientes

Manejando Auto en la India

ChulaPunk

Efectos de Cine en Vivo

Hombre araña real
atleta haciendo flips

Mary Cynthia Anderson, (1856-1953) patentó el limpiaparabrisas de los autos en 1905.

El freno neumático fue patentado en 1868, por George Westinghouse.

Rudolf Christian Karl Diesel, creó el motor de combustión de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor diésel, en el 1892.

Nils Bohlin, inventó el cinturón de seguridad de tres puntos que se empezó a usar en todos los modelos de Volvo desde 1963.

En Francia se expidieron las primeras placas (chapas) de circulación.

Los hermanos Charles y Frank Duryea, lanzaron el primer auto sin caballos estadounidenses, con motor de combustión interna, en 1896. Se cuenta que sólo pasaron dos meses para que se registrara el primer accidente automovilístico en uno de sus vehículos.

El sistema de ignición de los autos fue inventado por Charles Franlin Kettering.

La empresa Michelin inventó la llanta radial en 1948.

La Oldsmobile fue la primera compañía que produjo el primer auto en masa en los Estados Unidos en el año 1901. De 1901 a 1904 el Curved Dash fue el primer coche producido en serie, elaborado en una línea de ensamble, un invento común y erróneamente atribuído a Henry Ford y la Ford Motor Company.

Nikolaus August Otto, es el padre del motor de combustión interna de cuatro tiempos. Lo inventó en 1876.

John Dunlop, en 1888 inventó la llanta neumática inflable, aunque en principio sólo eran para bicicletas.

Karl Benz inventó muchas cosas relacionada con el auto: un motor de cuatro tiempos y el diferencial, por ejemplo, y se le considera pionero en la industria del automóvil. En 1885 construyó un vehículo de tres ruedas con motor de combustión interna.

En Londres se instaló el primer semáforo, inventado por J.P. Knight, en 1868. Diseño del primer semáforo de J. P. Knight.

Palacio de Westminster, delante del cual se construyó e instaló el primer semáforo de la historia. 

Se puede ir en barco pero la mayoría opta por el avión. Se puede ir en vuelo directo o con escalas. Yo lo tenía bastante claro, si se puede volar sin paradas, mejor. Buscamos vuelos y, la verdad, no había mucha diferencia de precio entre volar directamente o haciendo escalas. Nos decidimos por Continental Airlines, una compañía de la que no teníamos muchas referencias pero que unía, en algo más de 8 horas, Madrid y Nueva York.

Un boing 757-200 de la compañía Continental Airlines / Foto: http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_757

Volábamos al aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey.  Sacamos la tarjeta de embarque por internet, se puede siempre y cuando sea 24 horas antes de la salida. Salimos de la Terminal 1 del aeropuerto de Barajas. Facturamos maletas, nos vamos a la puerta de embarque y, más o menos a la hora prevista, embarcamos.

El avión decepciona un poco, es muy pequeño para cruzar el Atlántico. Son tres asientos, pasillo central y otros tres asientos. Lo único bueno es que cada plaza tiene una pantalla personal en la que puedes ver películas, series, documentales… también hay videojuegos, un mapa para ver el trayecto del avión… Estos entretenimientos ayudan a que el viaje se haga más llevadero pero, atención, no todas las pelis están dobladas y, además, las que sí lo están tienen un doblaje español latino que, en muchos casos, no te permite meterte de lleno en la historia. Es bastante difícil ver, por ejemplo, Star Trek, Harry Potter o Friends con un acento que suena más a telenovela que a cualquier otra cosa.

Interior del Boing 757-200 de Continental Airlines de Madrid a Nueva York / Foto: Ana B. González Carballal

Bueno, tomamos asiento y nos preparamos para despegar pero… ¡ooohhh! primer problemilla… resulta que las llantas de las ruedas del tren de aterrizaje necesitan ser revisadas… nos informan de una media hora de retraso. A la media hora,

Comida servida en el avión de Continental Airlines de Madrid a Nueva York / Foto: Ana B. González Carballal

nos comunican que hay que cambiar las llantas… otra hora de retraso… lo peor, esperar dentro del avión.

Pasadas casi dos horas, por fin, despegamos. Al poco tiempo, nos dan la comida. No está nada mal. Lasaña o pollo, yo elegí lasaña y estaba muy rica. Una ensalada y un dulce completan el menú. Después a entretenerse o a intentar dormir. El vuelo fue tranquilo hasta mitad de camino. Las últimas cuatro horas con bastantes rachas de turbulencias, leves eso sí. Unos cuantos ejercicios de relajación y a intentar llevar la mente a otro sitio.

Asientos del Boing 757-200 de Continental Airlines de Madrid a Nueva York / Foto: Ana B. González Carballal

La tripulación ofrece bebida cada poco, ya llegando al destino nos sirven una merienda. Unas patatas y una chocolatina. El vuelo se hace bastante largo… a las casi 9 horas de vuelo hay que sumarles las dos que nos tuvieron encerrados en el avión por culpa de la llanta y eso se nota. Por fín, descendemos. Poco a poco, el cansancio se va transformando en emoción… aterrizamos. ¡Estamos en Estados Unidos!

El tren aéreo que conecta las terminales del aeropuero de Newark en Nueva Jersey / Foto: ktransit.com

O eso creíamos. Por ahora, estamos en tierra de nadie. En el aeropuerto de Newark. Ahora toca hacer colas en varios puestos de control. En el primero de ellos, te sacan una foto y te toman las huellas de los dos pulgares y del resto de los dedos de las dos manos. Un vistazo al pasaporte y, si todo va bien, accedes al siguiente control. Sólo a uno de nosotros lo pararon y se lo llevaron a una oficina. Había alguna coincidencia extraña con su nombre y apellidos y querían aclararlo. Lo trataron perfectamente, ¡o eso nos dijo!   Después de esto, hay más controles, el más llamativo el agroalimentario. No puedes meter comida en Estados Unidos. ¡Qué penita da ver tantos chorizos y embutidos tirados en la basura!

Por fin, salimos del aeropuerto. Nos dirigimos al centro de Manhattan, a Penn Station. Primero cogemos un tren aéreo el AirTrain Newark, sin conductor, como los de la T4 de Barajas. Éste es gratuito y nos lleva hasta New Jersey Station. Aquí, pagamos 15 dólares y nos subimos a un tren que nos llevará hasta Pennsylvania Station. Allí está nuestro apartamento pero ésta es otra historia.

Hoy la avenida La Marina fue un espectáculo, David Coulthard al mando del auto RB1 de Red Bull se ganó la simpatía de los limeños.

El show empezó a las 02.30 pm y duró aproximadamente 2 horas, dio unas 6 vueltas el trazado de 2.4 kilómetros.

Unas 50 000 personas estuvieron presentes y no fueron defraudadas pues sobrepasó las expectativas del público, todos pensaban que no iba a correr tanto.

Coulthard se animó además a competir en velocidad contra un vehículo de transporte público, nuestra querida “combi”.

El sonido que generaba el motor de 750 caballos de fuerza era ensordecedor pero a la vez le daba más emoción al espectáculo.

Por lo que he visto en los videos, la frase más repetida de hoy es “ahí viene” pues se podía escuchar al auto desde muy lejos.

Les dejo algunos videos y fotos de lo que fue este gran evento:

[Haz click para agrandar las imágenes]

VIDEO RESUMEN OFICIAL DE RED BULL FORMULA LIMA

Video resumen de la jornada por RPP

El RB1 haciendo algunas piruetas en la curva del cruce con Escardó, frente a Hiraoka.

El auto dando varias vueltas por la curva del cruce con Universitaria, frente a Ripley y Plaza Vea.

El RB1 quemando llantas frente a Metro y Tottus.

El RB1 compite con la conocida “combi”.

Coulthard termina el show con varios giros y un camarógrafo casi es atropellado.

40/100 Inventos que transformaron nuestro estilo de vida

En 1948 la Michelin hizo una gran contribución al mejoramiento de las llantas con su neumático “radial”, el cual tiene paredes laterales muy flexibles que permiten que la rígida banda de rodamiento reforzada con acero permanezca a escuadra sobre el suelo, aun durante los virajes agudos a alta velocidad.

Estos super neumáticos reforzados con cinturones de acero aparecieron por primera vez en Europa en 1948. Su nombre se debe a que las cuerdas reforzadas irradian en un ángulo de 90 grados desde el borde de la rueda a toda la superficie, la carcasa es reforzada por un cinturón de acero a lo largo de toda la circunferencia.

Los neumáticos radiales no tardaron en convertirse en una norma en Europa, pero los fabricantes norteamericanos se resistieron a adoptar este tipo de neumático durante toda la década de 1950, ya que no querían efectuar el gasto que suponía la instalación de nuevas máquinas con las cuales producir los neumáticos radiales. Como compensación, crearon el neumático de bandas de capa sesgadas -un diseño que era rígido en su totalidad (en las paredes laterales y la banda de rodamiento)-, que rodaba como si fuera el neumático de un camión. A principios de la década de 1970 la Ford inició el uso de neumáticos radiales en los EE.UU., instalando neumáticos radiales Michelin como equipo de norma en muchos de sus modelos. No tardaron todos los otros fabricantes en hacer lo mismo, viéndose los fabricantes de neumáticos obligados a cumplir con las demandas de los fabricantes de automóviles.

Mi mecánica popula.com

Navegando por Youtube me encontre este video:

Segun es real pero lo dudo mucho, pero si es verdad tiene razon el que lo subio, aqui vemos la definición de imposible, pero bueno juzguenlo ustedes.

Hemos decidido en esta ocasión comprobar que las mujeres si podemos realizar cualquier actividad, el hecho de ser mujer no nos vuelve incapaces o débiles frente a los hombres.

Si bien es cierto en la antiguedad la mujer era destinada a realizar las labores de la casa como lavar, planchar, cocinar, ver a los niños etc, pero hoy en día las cosas han cambiado porque el trabajo que antes lo realizaban los hombres ahora las mujeres lo realizan.

Ahora ya no es raro subirse a un taxi y que quien nos lleve a nuestro lugar de destino sea una mujer, o  parar en la esquina porque cometimos una infracción y una mujer policia nos da nuestra regañda y la buena multa…

Nuestras sociedades estan cambiando y esto permite que la mujer se involucre mas a su entorno y realizar lo que siempre quizo hacer, talvés ser futbolista, mecánica automotríz, abogado, chef, etc. La clave está en intentarlo y buscar las formas de llegar a cristalizar ese sueño.

Entonces manos a la obra porque HOY CAMBIAREMOS UN NEUMÁTICO y además te daremos tips para que tu los puedas aplicar cuando se te presente cualquier dificultad frente al volante.. Pon mucha atención

 

Para el Capitán Pablo Cohello el que una mujer esté al volante no es un problema :”si toma las medidas correspondientes podrá transitar fácilmente y realizar cualquier arreglo de su vehículo con las debidas indicaciones”

Lo primedo que se debe hacer es Seguir un curso para aprender a conducir, en la actualidad hay muchas escuelas ( en Loja te recomendamos ANETA y RODAR los precios no sobrepasan los USD200 )

Luego de obtener tu licencia debes aplicar todo lo aprendido en el curso:

 

-Poner en marcha segura el vehículo ( En Primera)

-Utilizar el Sentido Común:

•       Si estas en una curva moviliza tu auto a una zona segura (Una recta)
•      Luego ubica junto a tu auto de manera visible los dispositivos de reflectancia ( a 30 o 50 metros en la parte delantera o trasera del vehículo y un trecero no proximo al centro de la carretera )
•     Familiarízate con los dispositivos que te ayudarán a cambiar tu llanta ( gata hidráulica, llave maestra, tapa  cubos, pernos, tuercas, etc)
• Asegúrate que no tengas en tus manos ningún tipo de anillos o manillas que te puedan hacer lastimar
• Coloca un plástico o papel en el piso para que no te manches
• Coloca la gata en un lugar seguro del auto para empezar a darle altura y así puedas sacar la llanta
• Empieza aflojando las tuercas
• Saca todas las tuercas con cuidado
• Afloja la llanta de arriba hacia abajo y luego bajala con cuidado y ponla hacia un lado
• Trae la llanta de emergencia y verifica que este en perfecto estado
• Sube con cuidado la llanta y verifica que calce en todos los pernos
• Coloca todos las tuercas en su sitio y con la llave empieza a apretarlas con fuerza, si es preciso utiliza tus pies para que tengas mayor potencia al asegurar todo
• Verifica que todo este en perfecto estado
• y luego si guarda tu llanta
• levanta todo lo que sacaste
• y Pon en marcha nuevamente tu auto.

 

Suerte y maneja con todos tus sentidos y a la defensiva.

Hola nens i nena. En contra del que alguns penseu (i molts desitgeu) no estic mort. Estic a Sanlucar de Barrameda (Sanlukas pels amics) gaudint de la vida surenya del sur d’EspaÑa.

Ja fa 15 dies que estic per aqui però l’estabilitat esta lluny d’aparèixer. La primera setmana vaig estar en un “”"”"humil”"”"” apartament cedit per l’equip  situat a Costa Ballena (un nom graciós, si, pero jo preferiria anomenar-la Costa De Creure per exemple), un complex pijo-residencial-guapo-feo-pledeguirisal’estiu. Durant aquesta setmana vaig buscar la que seria la meva casa.

Aixi doncs ara comparteixo pis amb un company de feina frances. Una experiència bastant, bastant religiosa. ja us en donare mes detalls. He dit pis?, perdó, volia dir apartament. The appartment includes: 3 habitacions(la meva amb llit de matrimoni i terrasseta), 2 banys, cuina, menjador, terrassa, garatge i piscina comunitària de piuta madre. A costat de la platja (no gaire guapa) on desemboca el guadalquivir, a prop del centre… i total per 500 eurodollars, que amb l’ajuda que espero rebre d’en J.L.R.Sabater es quedin en 290 a repartir entre dos el que fa mes que menys 145 dollaeuros. No esta mal. Per cert Llansana, si tu reps l’ajuda de l’alquiler joven votaràs al presi, no? esta fent algo per tu…..

Pegues de la casa? per descomptat…. esta a propet d’una depuradora (no sol fer pudor, ja veurem a l’estiu) i que encara ens han de donar l’alta de l’aigua i de la llum. Per la resta be.

A la feina bé. De moment hem estat fent feina de construir material per treballar. i a partir de dema dilluns ja arriba el primer xassís del nou Dallara GP2 2008 i començarem a treballar amb el cotxe. a la feina es treballa amb un xip completament diferent. A mi em manen que faci qualsevol cosa, per exemple un soport per portar un alero de recanvi enganxat al quad. I ja esta. Jo penso completament com el construire, amb quins materials, intento ferlo de la manera més eficaç possible. Pero ningu et diu aixo ho has de fer rapid, aixo ho has de fer aixi, no. Tu senzillament ho has de fer be. Si necessito tres dies, m’hi passo tres dies, l’únic que conta es que estigui molt ben fet.

La veritat es que s’esta bé quant et deixen temps per esmerar-te amb la feina i obtenir un resultat que els agrada.

Per la resta dir que l’equip es 85% frances, amb algun autòcton i algun català….o sigui que ja parlo mes frances que angles. I la gent doncs prou be.

Per cert llansana, t’haig d’explicar com fem el pit-stop. Ja l’hem entrenat i és de lo més emocionant que hi ha al mon. Quasi tant com els gomets.

 Bueno gent ja callo i us explicare amb més detall tot aquest finde, ja que tinc uns no-econòmics bitllets d’avio per visitar igualada del 25 al 27 de gener.

Fins aviat!!! Artur

Per cert, aviat em posare gordo, aqui es menja como dios.

 
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Sara Tijeras y las Sabandijas Digitales Presentan..

( From the Bulet Boy Soundtrack )

Blue
Everything
Blue
Everything
Blue
Everything
Bruised
From another place
Everything
Takes grace
And the air’s still warm
For the bullet
In the wrong place
You’re still moving i’m still wounded
From the speed
Never leave so free
I still stare
From the glare
Of the last stare
Bruise
From another place
Everything
Takes grace
And the air’s still warm