Marketing Multinível é um dos mais entusiasmantes e tecnologicamente avançados negócios para serem feitos de maneira autônoma, que vai levar você através do século 21. Ele não é somente bem sucedido, simples de fazer e de gerenciar, mas também se mantêm acoplado às tendências de mercado e às tecnologias de ponta. Não se espera que você venha com uma tremenda bagagem de conhecimentos ou com uma história de sucesso em negócios. Muitos já sabem como isso funciona; tudo que você tem que fazer é aprender.

A coisa mais importante que você pode trazer com você é o desejo de mudar, a vontade de aprender novas habilidades e um objetivo bem claro sobre seu futuro e de sua família.

Este trabalho funciona: funcionou para muitos e pode funcionar para você. Isso, no entanto não se trata de uma fórmula mágica de sucesso, mas sim, é preciso tentar ser, ousar ser, querer ser. Você pode ficar rico, sim, mas isso com um trabalho consistente e principalmente com uma visão que poucos têm. Antes de querer saber COMO fazer isto, o mais importante é perceber PORQUE fazer marketing multinível.

Vamos fazer um retrospecto da vida:

Não importa o que você está fazendo para viver – quer você seja um médico, um advogado, um contador, um engenheiro, um professor, um estudante, um escriturário, caixa de banco, ou operário – se você estiver pensando, “deve haver uma maneira melhor, uma maneira menos demorada?” talvez seja isto algo para você.
Você já parou para refletir que uma família que ganha em média R $ 50 mil por ano (aproximadamente R$ 4.200 por mês que, segundo as estatísticas do IBGE, representa 1,6% da população do mercado formal) terá ganhado apenas 2 milhões de reais no final de 40 anos de trabalho? A maioria das pessoas gastará esse dinheiro à medida que for recebendo apenas para sobreviver.

Esse dinheiro servirá para pagar aluguéis, supermercados, impostos, escolas das crianças, despesas com médicos, lazer, etc. Esse dinheiro ganho com o trabalho árduo de uma vida inteira escorregará por entre os dedos e, no fim, pouco ou nada restará dele. Dois milhões de reais! Uma vida inteira de trabalho! Tem de haver um outro jeito!

Os empreendimentos realizados nas horas livres e de base domiciliar são uma tendência mundial que não pára de crescer, pois oferecem uma alternativa para milhões de pessoas insatisfeitas com o que fazem e principalmente com o que ganham, e atraem também empreendedores oferecendo a eles uma real possibilidade de terem o seu próprio negócio. É um sistema muito inteligente, que pega carona em alguns princípios vencedores da franchising: redução dos riscos pela economia de escala, capacitação, marketing e assessoria especializada, em um padrão de sucesso comprovado e reproduzível.

É como se fosse uma franquia pessoal, com a diferença que o empreendedor não precisa investir em ponto de venda, estoque, contabilidade , funcionários , etc . Em resumo o marketing multinível veio pra ficar , então faça parte você também deste mega negócio , e juntos rumaremos ao TOPO DA RENDA ,um abraço , fique com Deus , e bons negócios sempre .
Ao nosso Sucesso
Cristiano Goes

“A opinião de um círculo de pessoas que mentem é apenas um monte de rostos vazios. Houve uma época em que as pessoas morriam antes de mentir, mas hoje em dia qualquer pessoa que é verdadeira é vista como um estúpido, um palhaço tolo, até mesmo pelos olhos das crianças. Mentir é o modo americano de vida, e em poucos anos tudo se tornou amargo. Nós esperamos que os criminosos mintam, mas apenas um criminoso honesto, que não mente, é capaz de fazer parte do crime. Em negócios com drogas e coisas assim, a sua palavra precisa ser boa, ou você morre. Por outro lado, para se tornar grande no governo e na política você precisa mentir. A coisa toda na política é enganar o público. Eu sabia quando Nixon disse ‘Eu não sou um criminoso’ que ele iria se esconder e jogar a culpa sobre os criminosos.

A justiça de Deus, a justiça do homem, e a justiça do dinheiro. As pessoas que fazem as regras as fazem porque elas passam as suas vidas correndo em círculos, quebrando essas leis. Elas quebram todas as leis que elas fazem, elas contam mentiras, enganações, e depois elas fazem tudo de novo e assim o vórtex continua. Se eu pudesse descobrir como as leis de visitação são, seria um truque interessante. Eu vejo alguns policiais por aí, mas é difícil achar um que me olhe nos olhos, e muito menos que converse comigo mais de 30 segundos. Medo e culpa nesse nível são muito altos. Eles me fazem parecer ruim para que eles possam parecer bons. Quantos mais erros eles cometem contra mim, mais eles acobertam tudo.

A justiça de Deus entra em cena, e eles tem acidentes com carros, pernas quebradas, ataques cardíacos, mas o dinheiro recruta mais uma leva de lavadores de prato e pessoas que são incapazes de fazer mais do que isso, e se eu lhe contasse as regras, até você chegar aqui eles já teriam mudado elas de novo, se eles não gostassem do seu chapéu, ou se os seus tênis fossem engraçados, ou qualquer outra besteira assim. Mas se você viesse, eu seria colocado em correntes, e passaria por onde os outros andam desacorrentados, levado por uma mocinha de um metro e meio que trabalha aqui há somente duas semanas, ou algo assim. A minha vida seria colocada na linha, levado em meio aos corredores abertos algemado. Ao mesmo tempo, eu sou mantido longe dos corredores abertos, e eles dizem que é porque eles temem pela minha segurança. Eles não esperam que todos se comportem de acordo com as leis – isso os deixaria sem emprego. Eles precisam de medo e crimes para oferecer proteção ao público. É você quem paga e precisa de proteção. E depois que eles mentem para vocês, e dizem o quão ruim eu sou, eles se sentem culpados, e pensam que eu estou indo atrás deles, e aí são eles quem precisam de proteção. Aí eu fico nervoso com as pessoas que pagam para os policiais me matarem para que elas possam se sentir seguras em suas próprias mentiras.

E isso continua em um ciclo até que eu seja morto, e aí todos vão para a igreja e dizem que Deus deu o seu único filho. Eles dizem que eles não mataram CM, porque foi o juiz quem fodeu com tudo em algumas regrinhas. Eu teria saído andando daquele tribunal, mas havia muito dinheiro para ser feito. E para condenar um babaca por 900 milhões de dólares eles venderam ao público esse homem louco, e me fizeram ser isso, e me destruíram. E na justiça de Deus isso retorna no círculo em que todos correm. As notícias têm todos me odiando e tentando me matar. Eu tenho sido a última galinha na fila, e toda vez que o círculo passa por mim, ele produz mais medo, mais culpa, e todas as regras são quebradas. Quando eu morrer, uma nova religião existirá, e o balanço da justiça não permitirá sobrar muita carne. A justiça dos homens foi perdida em troca da justiça do dinheiro, e quem não mentiria por 400 milhões de dólares? Um livro fez 12,50 dólares por cópia vendida, e vendeu 27 milhões de cópias, sem contar os filmes, etc. Se eu tivesse algum dinheiro, eu não estaria em uma jaula agora. Mas eles até fizeram leis falando que eu não posso fazer dinheiro.

-Charles Manson”

© 2009 ATWA Brasil

The Corporation (site Oficial), um documentário sobre o “papel”/”influência” das Corporações na nossa sociedade. A nossa sociedade já não se rege mais por principios morais ou humanos. Existe uma força maior sobre a qual a nossa sociedade acenta. Os governos passaram para segundo plano, a subsistência individual para o fim da fila. Num ânsia de lucro “psicopata” as Corporações tornaram-se o pilar e a dependência da nossa sociedade.

Clique com o botão direito em cima do link e escolha “Guardar Como” para fazer o download directo, ou com o botão esquerdo para ver directamente online. Fonte: DProgramFilms.net

- Parte 1
- Parte 2

O lucro trimestral da Dell despencou 54% devido a vendas menores que o esperado, com perda de mercado para seus concorrentes pela guerra de preços em computadores pessoais. A empresa, terceira maior fabricantes de PCs do mundo, também mostrou uma queda (bem acentuada) nas margens, o que proporcionou um lucro líquido de US$ 337 milhões, ou US$ 0,17 por ação, antes de US$ 727 milhões, ou US$ 0,37 por ação. A receita recuou 15%, para US$ 12,9 bilhões, abaixo da estimativa média de analistas de US$ 13,2 bilhões, segundo a Reuters.

A Acer tomou o lugar da Dell como a segunda maior fabricante de computadores pessoais no terceiro trimestre, impulsionada pelas vendas de notebooks e netbooks baratos ( lá, mas nao aqui). A Dell, cujo desempenho depende quase que total da venda de PCs para empresas (como a linha Vostro, a mais bem sucedida linha de computadores da empresa), sofreu por nao ter produtos bons os bastante para brigar de igual para igual com Cupertino além de ver as companhias recuando no gasto durante a recessão econômica, o que infelizmente, parece que esse fantasma ainda perdura nos corredores da empresa.

E ao contrário do que foi noticiado em alguns grandes veículos de mídia impressa, a Dell NAO faliu. E espero que isso nao aconteça.

O lucro corresponde à remuneração do capital investido na empresa. O pró-labore é a remuneração paga às pessoas responsáveis pela administração da empresa (administradores).

Atenção: o pró-labore, diferentemente do lucro, está sujeito ao Imposto de Renda de pessoa física e à contribuição para o INSS.

Planejamento é uma palavra um tanto desgastada no Brasil, pelo muito que sofremos com o nosso passado econômico, mas, na medida em que vamos esquecendo as crises inflacionárias, a ação de planejar nas empresas vai pegando força. Entendo planejamento como um esforço para influenciar o futuro. Planeja-se para atingir metas. Nas empresas existem algumas metas que, independentemente da dificuldade de se exercer planejamento, devem ser fixadas e toda a organização deve se voltar para viabilizá-las. Uma delas é o Ponto de Equilíbrio (o tal do “break-even-point”). Outra é o volume de vendas capaz de gerar o lucro desejado.

O dinheiro que uma empresa precisa para pagar os gastos com os produtos e serviços (custo direto), para pagar a comissão de vendas e impostos (despesas comerciais), para pagar as despesas de funcionamento como o aluguel, salários, energia, etc. (despesas fixas) e acumular o lucro, provém das receitas de vendas. Mas, as receitas de vendas são incertas, já os custos e despesas não. Disso deriva uma dúvida permanente:   Quanto a empresa precisará vender para ter dinheiro suficiente para pagar todos os custos e despesas? Qual volume de vendas deverá realizar para ter dinheiro suficiente para honrar os compromissos?  Qual o volume de faturamento ideal para o tamanho da empresa?

Isto é, a meta de vendas no “ponto de equilíbrio” precisa ser alcançada como forma de garantir que a empresa nunca tenha prejuízo. Quanto tem de vender para não ter prejuízo? O volume de vendas que empata gastos com receitas é denominado “ponto de equilíbrio”. Uma vez conhecido este volume, a pergunta óbvia pode ser feita: o que fazer para conseguir vender pelo menos este volume, mensalmente? As respostas comporão um modelo de planejamento que todas as empresas devem elaborar e executar sempre.

• Um volume de vendas inferior ao “ponto de equilíbrio” levará a empresa a ter prejuízo.
• Um volume de vendas superior ao “ponto de equilíbrio” permitirá a acumulação de lucro.

 Mas, como determinar está meta de vendas no “ponto de equilíbrio”? Em outros artigos neste blog alertamos sobre a necessidade de se ter domínio dos custos, pois bem, a determinação da meta de vendas no “Ponto de Equilíbrio” depende do conhecimento dos custos da empresa:

 - Os custos variáveis, formados pelos custos diretos e pelas despesas comerciais.

- Relação percentual dos custos variáveis com as vendas (% Custos Variáveis)

-  O valor das despesas fixas no período (mês)

Cálculo: Ponto de Equilíbrio = Despesas Fixas / (100 – % Custos Variáveis)

Se uma empresa tem mensalmente R$20.000,00 de Despesas Fixas e se o Custo Variável corresponder a 35% do valor das vendas, então a empresa tem um “Ponto de Equilíbrio” de R$30.769,23

Ou seja: 20.000 / (100 – 35%)

Com um volume de vendas de R$30.769,23 a empresa conseguirá pagar  todo o Custo Variável (cerca de R$10.769,23) e conseguirá pagar todas as Despesas Fixas que alcançam R$20.000,00.

 “Ponto de Equilíbrio” é uma meta que toda empresa deveria fixar, e  então planejar como atingi-lo e como ultrapassá-lo, para gerar lucro. E para gerar o volume de lucro que você deseja na sua empresa, qual deve  ser a meta de vendas? Este será o tema do próximo artigo aqui do “Ágil + Frágil”.

A. Carlos de Matos

Consultor em Gestão Empresarial

Aéreas prometem aumento de frota em 2010

Frota da Gol e da TAM mantiveram-se estáveis em 2009 (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

Durante o painel As Empresas Aéreas e Projetos para o Interior de São Paulo, no segundo Seminário Aviesp, as companhias aéreas falaram sobre os projetos para 2010.

O diretor comercial da Gol, Eduardo Bernardes, afirmou que a empresa pretende terminar o próximo ano com 111 aeronaves. “Também existe a possibilidade de começarmos a operar em mais um destino do interior paulista, mas ainda não posso dizer qual”, declarou.

A Webjet, que fecha 2009 com 20 aviões, pretende ter mais cinco ou sete no próximo ano. A Trip, por sua vez, terá um acréscimo de oito a dez aeronaves, e a Azul pretende adquirir mais sete. O gerente operacional de Vendas da Tam, Fábio Faccio, afirmou que a companhia “tem o compromisso de renovar a frota doméstica em 2010″.

OceanAir e Passaredo não falaram em aumento de frota, mas, sim, no maior número de cidades atendidas. A OceanAir pretende atender um ou mais municípios paulistas em 2010. A Passaredo pensa em 2014. “No ano que vem vamos focar no interior, e, para o ano da Copa, pretendemos oferecer ligações diretas, a partir de Ribeirão Preto, para as dez principais cidades-sede”, disse o presidente da companhia, José Luiz Felício.

B-707 da FAB assusta população de Porto Alegre

A aeronave que assustou a população de Porto Alegre na tarde deste domingo é um Boeing 707 da Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo a Aeronáutica, o chamado Sucatão, que estava participando dos exercícios da Operação Laçador, na Base Aérea de Canoas, sobrevoou a capital gaúcha a 1,5 mil pés de altitude em trajeto de 10 minutos até o pátio do Aeroporto Salgado Filho, onde ficaria estacionado. Segundo a Aeronáutica, em razão da pequena distância, o avião não chegou a levantar o trem de pouso e não subiu muito. Esses fatores, somados ao barulho da aeronave dos anos 60 e a fumaça da queima do combustível, assustaram a população. A Força Aérea garantiu que o voo ocorreu dentro das regras de segurança e não apresentou problemas.

Avião que não decolou é removido e operações são retomadas no RS

O avião Sêneca que não conseguiu decolar, na manhã desta segunda-feira (16), no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, foi removido da pista e as operações foram retomadas. A aeronave, que pertence a uma empresa de táxi aéreo, apresentou problemas quando seguia em direção a Santa Maria (RS). Os demais pousos e decolagens foram suspensos. A suspeita é que houve falha mecânica. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), apenas o piloto e o co-piloto estavam no avião e ninguém ficou ferido. A pista foi liberada depois das 9h30. Ainda de acordo com a Infraero, 21 voos sofreram atrasos.

Azul dá bônus para compras de passagens até dia 30

O cliente da Azul que comprar passagens de ida e volta de hoje ao dia 30 vai ganhar um bônus de R$ 200 para ser usado na compra de bilhetes de março a junho de 2010. Para saber mais e desfrutar do benefício, basta se cadastrar no site da promoção: www.voeazul.com.br/ganhe200 . O bônus de R$ 200 será concedido na forma de um voucher e pode ser usado integralmente para a compra de um bilhete ou complementar o valor a ser pago. Esta promoção é válida somente para passagens de ida e volta compradas do dia 16 a 30 de novembro de 2009, e os voos devem ser realizados até 31 de dezembro de 2009. O bônus de R$ 200 será válido para viagens no período de 1 de março a 30 de junho de 2010. As passagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa www.voeazul.com.br , Central de Atendimento pelo tel. 3003-2985 ou nas agências de viagens.

Gol e TAM já fizeram proposta à Abav sobre DU

A Gol e a TAM já enviaram à Abav Nacional uma proposta de modificação das regras da taxa DU. As companhias estariam dispostas a cobrar uma taxa de emissão de 5% na venda direta no site, diminuindo a diferença de preço em relação às agências de viagens para 5% (hoje a DU cobrada pelas agências e nas lojas das aéreas é de 10% ou R$ 30 – o que for maior). A Abav ainda negocia, pois deseja que a diferença seja de apenas três pontos percentuais. Uma alternativa entre as duas propostas pode ser a resultante da nova negociação.

João Pessoa (PB) ganha mais uma frequência da Gol

A partir de 1º de dezembro, e até 19 de fevereiro, João Pessoa (PB) passa a contar com mais um voo da Gol. A operação começa no Aeroporto do Galeão-Tom Jobim, no Rio de Janeiro, às 23h48, e termina, às 1h40, no Aeroporto Castro Pinto, no município de Bayeux. O voo de retorno inicia às 2h35, com previsão de chegada às 6h37. A nova frequência (sem escalas) chega para atender o aumento da demanda de turistas do Sudeste que, durante a alta temporada, chega a dobrar.

Segundo o secretário de Turismo da capital paraibana, Elzário Pereira Júnior, a chegada de mais uma linha é fruto das negociações envolvendo o trade turístico pessoense, a Setur da cidade e a Gol. “Estamos trabalhando junto às empresas aéreas para que elas incluam João Pessoa nos projetos de ampliação dos voos. A chegada de mais um voo direto é um incentivo para o setor.” Ainda segundo o dirigente, está em fase final de negociação a vinda de outra empresa aérea, não revelada ainda. A previsão é que as operações comecem a partir de janeiro.

Ex variguianos fazem confraternização em São Paulo

No próximo dia 30, a partir das 19h, os ex variguianos vão se encontrar para lembrar dos tempos da Varig, colocar a conversa em dia e comemorar o final de mais um ano. Será o quinto jantar de confraternização de ex profissionais da companhia, no restaurante Planeta´s, que fica na rua Martins Fontes, 450, no Centro de São Paulo. Aqueles que tiverem fotos antigas, devem levá-las. Mais informações pelo e-mail wagner-rocha@uol.com.br.

Trip fecha 2009 com faturamento de R$ 480 milhões

O presidente da Trip Linhas Aéreas, José Mário Caprioli (foto), acabou de ministrar a palestra Estória de um Empreendedor Criativo na segunda edição do Seminário Aviesp para Profissionais do Turismo. Em uma hora, Caprioli discorreu sobre características de gestão da Trip e traçou um panorama sobre o atual momento do setor aéreo no Brasil. Visão estratégica, desafios, crises e tomada de decisão foram alguns dos itens abordados pelo presidente da Trip. “Estamos crescendo cerca de 80% ao ano. Vamos fechar 2009 com 82 cidades atendidas e faturamento de R$ 480 milhões”, revelou Caprioli.

Boeing finaliza a montagem do primeiro jato 747-8

A Boeing anunciou que o primeiro cargueiro 747-8F deixou a fábrica da empresa, no Estado americano de Washington, para iniciar os preparativos do voo inaugural. Após a homologação, a aeronave será entregue para a companhia Cargolux. Recentemente, o fabricante americano anunciou ter postergado o primeiro voo deste modelo do quarto trimestre de 2009 para o ano que vem. A Boeing prevê que a entrega do primeiro aparelho ocorrerá no quarto trimestre de 2010. A linha tem também uma versão para transporte de passageiros, que deve ser entregue ao primeiro cliente no quarto trimestre de 2011. O novo avião tem 76,3 m de comprimento e poderá transportar cerca de 16% a mais de cargas do que o Boeing 747-400.

Embraer estabelece centro de distribuição de peças em Dubai

A Embraer estabeleceu uma parceria com a CEVA Logistics para oferecer aos seus clientes de jatos executivos um novo centro de distribuição nos Emirados Árabes Unidos. Localizado próximo ao Aeroporto Internacional de Dubai, na região de Jebel Ali, a instalação fornece peças de reposição para a crescente frota de jatos executivos do fabricante no Oriente Médio e suporte aos clientes no norte da África e Índia. A Embraer mantém atualmente um estoque de peças de reposição para o Legacy 600 e o Lineage 1000 em Dubai, o qual será ampliado para dar suporte aos jatos Phenom 100 e 300 em 2010, conforme o crescimento das entregas na região. Cerca de 3 mil peças estão disponíveis nesta instalação para atender de forma rápida às necessidades dos clientes e centros de serviços autorizados.

Jordânia, Kuwait e Marrocos adquirem lotes do AIM-120C-7

O governo dos EUA preparou três cartas de Oferta e Aceitação, em documentos separados, para a venda de mísseis de médio alcance guiados por radar Raytheon AIM-120C-7 para a Jordânia, Marrocos e Kuwait . Os três países vão receber quantidades ainda não reveladas do míssil, para utilizarem em missões de combate ar-ar. A vantagem do AIM-120C-7, que possui mais de 105km de alcance, é que pode ser rapidamente transferido do caça para um lançador terra-ar, aumentando as capacidades de defesa do seu operador. O AIM-120C-7 já foi integrado com aeronaves como os Lockheed F-16 (que operam na Jordânia e Marrocos), Boeing F-15, Boeing F/A-18 (utilizado no Kuwait), Eurofighter Typhoon e o F-35. Desde que entrou em serviço no ano de 1991, a família de mísseis AIM-120 acumula mais de 2.400 lançamentos reais e mais de 1,7 milhões de horas voadas.

China lança seu próprio filme Top Gun

Não é estranho imaginar que uma hora a China teria o seu próprio filme “à la” Top Gun. Assim como a superprodução hollywoodiana de US$ 15 milhões, que foi lançada nos eu em 1986 com a finalidade de promover a US Navy (marinha norte-americana) com atores de renome como Tom Cruise, a China acaba de estrear o filme “J-10 on a Mission”.

A produção chinesa fez questão de retratar os aviões em sua rotina diária operacional nos esquadrões, com imagens em solo mostrando fileiras dos caças em plenas condições de voo, manobras de alta performance, reabastecimentos em voo, pousos e decolagens utilizando pistas curtas, missões de ataque ao solo, interceptação e combate aéreo aproximado.

Nos trailer é possível ver cenas como autor principal Wang Ban, que aparece utilizando trajes de côo completo no estilo “Maverick” de Top Gun.

Caça britânico da Guerra Fria, Lightning cai e mata piloto na África do Sul

English Electric Lightning semelhante ao acidentado (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

No ultimo sábado (14) durante uma apresentação na Base Aérea de Overberg, na África do Sul, o caça English Electric Lightining se acidentou depois de executar uma série de manobras sobre a pista. A aeronave, que fazia parte do inventário da empresa privada Thunder City, apresentou problemas mecânicos momentos depois de ter decolado, matando o piloto civil Dave Stock. Stock, que percebeu as falhas na aeronave, tentou três vezes executar a ejeção, que não teve sucesso, vindo a colidir contra o solo na frente do público. Ninguém ficou ferido no solo. As causas do acidente ainda são desconhecidas e as investigações para levantar as casas do foram iniciadas. Thunder City é um dos pouquíssimos locais no mundo que oferece para aficionados por aviação voos em jatos de combate clássicos, em várias modalidades. Situada em Cape Town, na África do Sul, a empresa possui sete caças Hawker Hunter, três BAe Buccaneers, quatro Lightning II (incluindo o exemplar perdido no sábado), um BAc Strikemaster e um Eurocopter SA.330 Puma .Esses são os quatro exemplares remanescentes do Lightning em serviço no mundo e, no caso, o cliente que optasse por voar essa aeronave em Thunder City podia atingir duas vezes a velocidade do som (mais de 2.450km/h) e chegar a uma altitude de 15.400m para ver a curvatura da Terra em apenas um minuto. O custo de uma hora no jato é de 11.000 Euros.

Embraer e Azul anunciam pesquisa sobre biocombustível 

A Embraer, Azul, General Electric e Amyris anunciam uma nova parceria na área de pesquisa sobre biocombustível para aviação. O anúncio será realizado na próxima quarta-feira (18/11), às 10h, na sala Copacabana do Hotel Sheraton, no Rio de Janeiro.

Lufthansa apresenta balanço das atividades e perspectivas para 2010

No próximo dia 24 de novembro (terça-feira), o vice-presidente da Lufthansa para as Américas, Jens Bischof, estará em São Paulo para falar das perspectivas do mercado. Na oportunidade, ele vai a nova diretora para o Brasil, Albena Janssen. Bischof vai comentar as perspectivas do mercado brasileiro e latino-americano para 2010 e falar dos resultados do Grupo Lufthansa este ano. O executivo comentará ainda os estudos para a introdução de novos destinos e novos voos, a cooperação com a Tam a partir da entrada da empresa brasileira para a Star Alliance, a chegada dos primeiros aviões Airbus 380 e a introdução do Flynet, a internet a bordo da companhia.

Passagem aérea sofre alta de 16,6% 

O preço médio das passagens aéreas no mercado doméstico fechou o mês de outubro com alta de 16,6% em comparação com o mês de setembro. O aumento do valor médio para R$ 312,20 é um indicador de que as companhias aéreas nacionais já estão promovendo aumentos nos preços. Na última quinta-feira (12/11), o presidente interino e vice-presidente de Finanças da TAM, Líbano Barroso, afirmou que a companhia já estava reajustando suas passagens nos voos nacionais em até 20% e a estimativa para as rotas internacionais é um aumento de até 15%. Segundo o levantamento feito pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em comparação com outubro do ano passado, no qual o preço médio das passagens aéreas era de R$ 427,14, a tarifa representa um recuo de quase 27%.

TACA com voos para Orlando

A TACA inaugurou sua linha para Orlando na Flórida partindo de El salvador.
Os voos serão três vezes por semana partindo de El Salvador e é uma opção para passageiros em conexão de Lima,Peru.Para essa rota a TACA vai utilizar aviões Embraer E190 para 96 passageiros.

Helimarte refuta lei paulista

A Helimarte, operadora de helicópteros na capital paulista, vem se pronunciado contra alguns pontos da lei recentemente sancionada pela Prefeitura Municipal. Em pronunciamento recente Jorge Bitar Neto, proprietário da Helimarte, disse que a clausula que proíbe helipontos operando a menos de 300 metros de escolas, hospitais e universidades não tem qualquer fundamento técnico, “já que na hora do rush uma avenida gera muito mais ruído que um helicóptero”.

Bônus para aeronaves Cessna

Para agilizar as vendas de seus monomotores de propulsão convencional a norte-americana Cessna está oferecendo aos compradores vantagens especiais como um bônus de US$ 30 mil por avião Cessna 182 ou Turbo 182 encomendado até o fim do ano, e um sistema de alerta contra a proximidade do solo durante os voos noturnos.

Hércules de busca e salvamento

A norte-americana Lockheed recomeçou a fabricação de exemplares da versão de busca e salvamento do quadrimotor C-130 “Hercules”, tipo de aeronaves que não é mais fabricado desde o tempo da Guerra do Vietnam. O plano da USAF é comprar 22 aviões HC/MC-130J de busca e salvamento, para substituir exemplares de versões mais antigas, e também 37 outros “Hercules” da versão MC-130, para missões especiais.

Cooperação China/EUA

A COMAC (da China) decidiu juntar esforços com a norte-americana ALCOA para desenvolver novas tecnologias, incluindo novos conceitos estruturais de alumínio, para serem usados no novo avião C919, de 190 assentos, a ser construído em Shangai e com primeiro voo previsto para 2014. Sua entrada em serviço poderá ocorrer em 2016.

Embraer no Dubai Air Show

A Embraer vai participar do Dubai Air Show 2009 que será realizado nos dias 15 a 19 de novembro no Aeroporto Internacional de Dubai.A empresa promoverá toda a linha de jatos comerciais para o mercado de companhias aéreas incluindo a família do ERJ 145.Os jatos Lineage 1000 e Legacy 600 serão mostrados na área estática junto com o Phenom 100.

Brasileiros testam Gripen NG

Oficiais aviadores da FAB ensaiaram na Suécia o novo caça Gripen NG, um dos modelos oferecidos ao Brasil como concorrentes da disputa FX-2. A aeronave testada foi o protótipo do novo modelo de caça da Saab, que já se aproxima dos 100 voos de ensaio. O caça difere das versões anteriores do Gripen pelos aviônicos mais avançados e por um radar AESA, de varredura eletrônica ativa.

Avro ABJ mostrado em Dubai

Um avião Avro Business Jet (ABJ) foi apresentado na recente feira Dubai Air Show. Trata-se de um avião comercial RJ70, originalmente operado pela Bulgária Air e depois modificado para configuração executiva pela Inflite Engineering Services, do Aeroporto Stansted, em Londres.

Aviação agrícola em Ribeirão

Já está confirmado o Congresso Nacional de Aviação Agrícola 2010, que será realizado na cidade paulista de Ribeirão Preto nos dias 23 e 24 de junho. Esse encontro anual serve para a apresentação de novas técnicas e equipamentos, congrassamento de profissionais e discussão de problemas do setor. É apontado como o mais importante evento latino-americano desse tipo.

Aeronaves experimentais no Brasil

Com o objetivo de promover a aviação amadora a ANAC está acompanhando os processos de construção de aeronaves experimentais e ultra-leves, tipos de aeronaves que no Brasil não são de responsabilidade da Agência mas de conta e risco do construtor. Desde dezembro do ano 2008 a ANAC agregou recursos e funcionários para acompanhar esse segmento da atividade aeronáutica e hoje são cadastrados quase 360 processos por ano (um por dia). A ANAC acompanha também o grupo de trabalho formado pelas associações de construtores amadores e aviação experimental, que estuda modificações aos regulamentos envolvidos com essa atividade (RBHA 37 e RBHA 38).

Raytheon melhora visão dos pilotos

A Raytheon assinou contrato para melhorar a visão dos pilotos, capacitando-os a ter visibilidade de 360 graus em torno da aeronave mesmo em condições meteorológicas desfavoráveis. O sistema incluirá seis câmeras fixadas em torno do helicóptero UH-60 “Black Hawk”, e será testado num programa de ensaios de 14 meses.

A340 da Air Canada (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A Air Canada anunciou um lucro operacional de CAD$68 milhões no terceiro trimestre de 2009. Comparado com o lucro operacional no terceiro trimestre de 2008 de CAD$112 milhões. Os resultados operacionais continuaram sendo prejudicados pelas fracas condições econômicas, resultando em redução das receitas de passageiros e carga, e com uma compensação parcial pelo impacto da baixa dos preços dos combustíveis. O EBITDAR (na sigla em inglês, que é usado para analisar os resultados operacionais antes dos juros, impostos, depreciação e aluguel da aeronave) totalizou CAD$320 milhões, que representam uma queda de CAD$35 milhões em relação ao terceiro trimestre de 2008.

A companhia aérea reportou um lucro líquido de CD$277 milhões no terceiro trimestre de 2009, que incluiu ganhos de CAD$295 milhões com câmbio de moeda estrangeira. No terceiro trimestre de 2008 a empresa registrou um prejuízo líquido de CAD$132 milhões, que incluíram perdas de CAD$87 milhões com câmbio de moeda estrangeira.

A receita de passageiros diminuiu CAD$366 milhões, ou 13%, em relação aos CAD$2,4 bilhões do terceiro trimestre de 2008, devido à redução de 11.2% do yield, um resultado das iniciativas de diminuição do tráfego e da aplicação de preços competitivos para estimular a demanda. As receitas com cabines superiores diminuíram 16% em relação ao terceiro trimestre de 2008, o que ano após ano representa uma melhoria de 30% nos resultados das receitas superiores registrados no segundo trimestre de 2009.

No terceiro trimestre de 2009 o tráfego caiu 2.1% sobre uma redução de capacidade de 3.3%, resultando, em comparação com o mesmo período de 2008, em um aumento de 1% da taxa de ocupação de passageiros. Esse aumento do load factor reflete a abordagem disciplinada da Air Canada no que se refere ao gerenciamento da capacidade e de várias iniciativas – como o novo percentual de 7% de comissão paga aos agentes de viagens canadenses desde junho deste ano sobre a tarifa Tango -, implementadas para estimular o tráfego e gerar receitas.

O RASM (Rendimento por assento disponível por milha, na sigla em inglês) diminuiu 10,2% em comparação ao terceiro trimestre de 2008 em função da queda do yield.

No terceiro trimestre as despesas operacionais diminuíram CAD$361 milhões, ou 12%, em relação ao mesmo trimestre de 2008, e o principal fator é a queda, ano a ano, do preço do combustível. No terceiro trimestre deste ano, comparado ao mesmo período do ano passado, o dólar canadense esteve com uma cotação inferior ao dólar americano, o que resultou em despesas adicionais de CAD$60 milhões.

O custo unitário, mensurado pela despesa operacional de assento disponível por milha voada (CASM, na sigla em inglês), diminuiu 9,2% em relação ao terceiro trimestre de 2008. Excluindo os gastos com combustível, o CASM aumentou 4,5% ano após ano, principalmente devido ao aumento dos gastos com manutenção de aeronaves. Em comparação com 2008, esse aumento foi motivado pelo calendário de 2009 para manutenção de estrutura e motor. A cotação do dólar canadense, inferior a do dólar americano, ano após ano, também foi um fator que influenciou no aumento do CAMS (excluindo os gastos com combustível). Esses aumentos foram parcialmente compensados por uma redução na despesa com benefícios, como resultado da revisão das suposições atuariais.

O incremento de 4.5% no CASM (excluindo gastos com combustível) para o terceiro trimestre de 2009 foi inferior ao aumento projetado no release divulgado pela Air Canada em 07 de agosto de 2009, no qual em comparação ao mesmo período de 2008 foi projetado um aumento entre 5.5% e 6.5% do CASM (excluindo os gastos com combustível). A diferença é atribuída principalmente ao fato de que certas despesas registradas no terceiro trimestre deste ano foram menores que às esperadas (em relação à orientação dada em sete de agosto). Essas despesas incluíram a manutenção de aeronaves, as taxas de compra de capacidade pagas para a Jazz e os custos com tecnologia da informação.

A Air Canada reportou ganhos por ação diluída de CAD$2,44 no terceiro trimestre de 2009, sobre uma base não corrigida. Sobre uma base ajustada, a companhia reportou no trimestre uma perda de CAD$0,19 por ação (diluída). O lucro por ação é ajustado para eliminar os ganhos de CAD$295 milhões em câmbio e um ganho em ativos de CAD$1 milhão no terceiro trimestre de 2009.

No final de julho, a Air Canada anunciou que tinha efetuado um memorando de entendimento com a GECAS para a venda e leasing de três aviões Boeing 777. As operações de venda e de aluguel foram concluídas no início de novembro de 2009, gerando um caixa líquido de CAD$95 milhões (líquidos de depósito), com um numerário adicional líquido de CAD$20 milhões, que serão recebidos após a conclusão de uma parte remanescente da operação, que deverá ocorrer no quarto trimestre de 2009.

“O terceiro trimestre de 2009 foi de extrema importância para a Air Canada”, disse Calin Rovinescu, Presidente e CEO. “Durante o trimestre, finalizamos uma série de operações que estabilizou a empresa e reforçou a nossa posição de gerir os desafios gerados pelas fracas condições econômicas”.

“Com base nestas realizações, no início do quarto trimestre nos capitalizamos em melhores condições de mercado para reforçar a nossa posição de liquidez de quase CAD$250 milhões com a realização de uma oferta de ações. Isso fez com que nossos saldos de caixa fechassem em CAD$1,5 bilhões, encontrando nossos objetivos de 15% das receitas operacionais dos últimos quatro anos de funcionamento”.

“A melhora do nosso balanço patrimonial nos dará maior flexibilidade financeira para enfrentar os desafios que possam surgir. Apesar de estarmos vendo indícios de que agora a recessão está atrás de nós, a indústria ainda está enfrentando um ambiente extremamente desafiador para o desenvolvimento das receitas, e nós não esperamos ver uma recuperação total entre os próximos 12 e 18 meses”.

“Dentro deste contexto, eu comemoro o resultado do terceiro trimestre com um lucro operacional de CAD$68 milhões. Apesar da performance da receita de passageiros refletir o desafio que todas as companhias aéreas enfrentam, fomos bem sucedidos em atenuar parte do declínio com as iniciativas para estimular o tráfego, gerar receitas e voltar a envolver os clientes. Estas iniciativas, junto com o dimensionamento correto de nossa operação por meio da redução disciplinada de capacidade, nos ajudaram a conseguir um ponto percentual de melhoria no sistema de ocupação do trimestre”.

“Enquanto os preços do combustível estão significativamente baixos neste trimestre, em comparação ao que experimentamos no ano passado, os custos com energia estão subindo e provavelmente permanecerão altamente voláteis. Olhando para frente, a nossa equipe de gestão está focada em uma série de prioridades, a fim de atenuar os efeitos de uma economia fraca e guiar os lucros anuais sobre uma base sustentável. Eu gostaria de expandir para as três seguintes prioridades:

“Nossa primeira prioridade é a redução do custo unitário para níveis mais competitivos. Nosso Programa de Transformação de Custos está no bom caminho para atingir a receita anual esperada, e as iniciativas de redução de custos com base numa taxa de execução de CAD$50 milhões em 2009, CAD$250 milhões em 2010 (dos quais CAD$145 milhões têm sido atingidos), e CAD$500 milhões em 2011 (dos quais CAD$175 milhões têm sido alcançados), além de outras iniciativas, estão bem encaminhadas. Mais de 125 projetos têm sido identificados em toda a empresa. Estas iniciativas estão relacionadas principalmente a economias orientadas na economia de fornecimento de materiais e por processos de eficiência”.

“Nossa segunda prioridade é o crescimento internacional. Continuamos focados em construir uma forte rede internacional, bem como parcerias importantes, mantendo nosso compromisso com o mercado interno canadense. Temos anunciado planos para introduzir um número de serviços non-stop para Bruxelas, Barcelona e Atenas em 2010, seguindo nosso novo serviço entre Montreal e Genebra, cujo desempenho tem sido muito bom desde o lançamento, em junho. Paralelamente, estamos avançando em várias frentes para consolidar o relacionamento com os parceiros da Star Alliance, assegurando que a nossa participação na primeira, maior e mais abrangente aliança de companhias aéreas do mundo tem sido totalmente aproveitada”.

“Recentemente a Continental Airlines tornou-se nossa mais nova parceira da Star Alliance. Já começamos o processo de implementação de um acordo de codeshare com a empresa, que oferece à Air Canada e seus clientes um amplo acesso a dezenas de novos destinos ao longo da costa leste dos Estados Unidos, do México e da América Central, bem como mais oportunidades para recompensar a fidelidade de nossos clientes através do Aeroplan. Em adicional, o desenvolvimento de um acordo de joint venture com a Continental, a Lufthansa e a United Airlines, chamado de “A++”, e que será efetivado para viagens em janeiro de 2010, está progredindo sem problemas. Trabalhando com nossos parceiros, teremos nossa presença e competitividade reforçada neste importante mercado”.

“Vamos continuar a alavancar a posição geográfica do Canadá, com nosso acesso global oferecido por meio de acordos bilaterais e a extensa rede da Air Canada na América do Norte e em mercados internacionais. Unindo estas forças a uma frota moderna, totalmente renovada, e a produtos líderes da indústria, estamos começando a ver resultados encorajadores na nossa capacidade de capturar o tráfego de maior fluxo por meio de nossos hubs em Toronto, Vancouver e Montreal, os quais foram remodelados para simplificar e facilitar o trânsito de passageiros em conexão”.

“Nossa terceira prioridade, uma das quais eu sou um dos líderes, é uma mudança de cultura dentro da Air Canada. Este é um dos maiores obstáculos para uma organização grande e diversificada superar. No entanto, também temos muitos pontos fortes para nos orgulhar, e nossos funcionários já reconhecem a necessidade de mudança. Começamos a tomar medidas para simplificar processos e incentivar uma mentalidade focada no “Just-do-it”, visando os princípios da propriedade, empreendedorismo, liderança e flexibilidade. Esse é um processo gradual. No entanto, o ambiente econômico difícil está nos ajudando e nos motivando a sermos mais empreendedores, respondendo com mais agilidade e reagindo rapidamente aos desafios”.

“Esta equipe de gestão conseguiu estabilizar a companhia contra uma grande desigualdade durante os últimos quatro meses. Ao trazer a mesma energia e determinação, focada para as nossas próximas prioridades, estou confiante de que podemos controlar através deste ciclo econômico para atingir uma rentabilidade sustentada e criar valor para nossos acionistas”, concluiu o Sr. Rovinescu.

Panorama Atual

A Air Canada espera no exercício total de 2009 do sistema de capacidade, medido em assentos disponíveis por milha (ASM, na sigla em inglês), um declínio de 4.25% a 4.75% comparada com o ano total de 2008 (ao contrário do que foi previsto anteriormente no press release da Air Canada datada de 07 de agostos de 2009 para o ano de 2009, uma redução da capacidade do sistema de 4,5% a 5,5%). Para 2009, em comparação ao ano de 2008, é esperado um declínio de 3,5% a 4,5% da capacidade do ASM doméstico (ao contrário à redução da capacidade interna prevista no press release da Air Canada datada de 07 de agosto de 2009, de 4,5% a 5,5%). A companhia ajustou as projeções de seu sistema e a capacidade doméstica de ASM, a fim de melhor adaptar a sua capacidade à demanda de passageiros. Para o quarto trimestre de 2009 a Air Canada espera seu sistema de capacidade ASM para aumentar de 1% para 2% em relação ao mesmo trimestre de 2008.

No segundo trimestre de 2009 a Air Canada lançou um amplo Programa de Transformação de Custo, por meio do qual se identificou CAD$500 milhões em melhorias de receitas anuais e iniciativas de redução de custos, as quais se espera realizar durante os próximos três anos através da eficiência dos processos operacionais, uma melhor gestão de contratos com fornecedores e um planejamento de mão de obra mais eficaz. A Air Canada espera alcançar uma receita anual e iniciativas de redução de custos de CAD$50 milhões em 2009, CAD$250 milhões em 2010 (dos quais CAD$145 milhões têm sido atingidos) e um total de CAD$500 milhões em 2011 (dos quais CAD$175 têm sido alcançados).

A Air Canada espera que o CASM do ano de 2009, excluindo os gastos com combustível, supere o ano de 2008 de 3% para 3,5% (em oposição a todo o CASM do ano de 2009 (excluindo o gasto com combustível) um aumento de 4% a 5% anteriormente previsto no press release da Air Canada datado e, 07 de agosto de 2009). A diferença se dá, em grande parte, ao fato de que certas despesas deverão ser inferiores ao que foi previsto inicialmente. Essas despesas incluem o pagamento de taxas menores na compra de capacidade da Jazz, e despesa reduzida na manutenção de aeronaves. Para o quarto trimestre de 2009, a Air Canada espera o CASM, excluindo as despesas com combustível, diminuir o nível de 3% a 4% em comparação com o mesmo período de 2008.

As orientações acima refletem uma suposição da Air Canada de que a economia norte-americana continuará fraca no quarto trimestre de 2009. Em adicional, a Air Canada espera que o dólar canadense seja negociado, em média, em CAD$1,07 por US$1 no quarto trimestre de 2009, e em CAD$1.15 por US$1 no ano todo. Além disso, a empresa espera que o preço do combustível mantenha uma média de CAD$0,71 por litro no quarto trimestre de 2009, e uma média de CAD$0,69 por litro para o ano todo de 2009.

As previsões constituem declarações projetadas dentro das leis de valores mobiliários aplicáveis, e são baseadas em uma série de pressupostos e sujeitas a uma série de riscos. Por favor veja abaixo o item intitulado “AVISO SOBRE INFORMAÇÕES CONTIDAS NESTE DOCUMENTO”.

Terceiro trimestre e outras realizações recentes

Em outubro demos boas-vindas à Continental Airlines como uma nova parceira da Star Alliance, que vai oferecer aos clientes da Air Canada novas opções de viagens através de sua malha aérea no leste dos EUA e na América Central, expandindo os benefícios para os membros do Aeroplan e oferecendo novas oportunidades de receitas para a companhia aérea.

Em julho o Departamento de Transporte dos EUA (DOT) aprovou uma aliança transatlântica entre a Air Canada, a Continental Airlines, a Lufthansa e a United Airlines. O DOT garantiu imunidade antitrust para as quatro empresas permitindo que elas desenvolvam uma joint venture integrada, chamada de “A++”, e fortalecendo a rede transatlântica de todas elas, além de oferecer novas opções e benefícios aos passageiros.

Em outubro, foi finalizada a oferta pública de ações para agregar numerários brutos de CAD$ 260 milhões para a Air Canada (numerários líquidos de CAD$ 248 milhões de dólares depois de despesas e honorários).

No terceiro trimestre a Air Canada contribuiu com CAD$109 milhões para o fundo de seus funcionários, cujos benefícios são definidos como plano de pensão, para um total de CAD$330 milhões em contribuições feitas nos nove primeiros meses de 2009.

A empresa atingiu um desempenho de 82% em pontualidade no primeiro trimestre, com base nos desembarques domésticos no Canadá, mensurados de acordo com os parâmetros do Departamento de Transporte dos EUA.

Pagou CAD$4 milhões no terceiro trimestre de 2009 para funcionários da Air Canada, dentro do programa de incentivo da corporação chamado de “Sharing our Sucess” – “dividindo nosso sucesso”.

Em julho recebeu a aprovação do governo federal para regulamentar as alterações do fundo de pensão da companhia, após ratificação de acordos do fundo de pensão em conjunto com os cinco sindicatos e conclusão com êxito de um processo de consulta com aposentados e todos os empregados não-sindicalizados para essas modalidades de financiamento desta mesma pensão.

Em julho foram finalizados acordos para levantar CAD$1,02 bilhão em nova liquidez, incluindo receitas de operações de venda e locação financeira de três aeronaves Boeing 777, concluídos em novembro de 2009, com a porção restante da receita prevista para ser recebida no quarto trimestre de 2009.

Finalizado um acordo, efetivado em 01 de agosto de 2009, que altera os termos de acordo de compra da capacidade da Jazz, que prevê custos de aquisição reduzido sobre os termos do contrato para a rede da Jazz.

Em julho foram alterados os acordos de processamento de cartão de crédito com um dos principais processadores de cartão de crédito, em termos favoráveis.

Em julho a empresa chegou a um acordo com a Boeing para reduzir em dez o número de opções adicionais de compra do Boeing 787 Dreamliner, de 23 para 13, e prever direitos de compra de dez aviões Boeing 787. A Air Canada continua com 37 pedidos firmes de compra de Boeings 787. A companhia aérea e a Boeing também concordaram em alterar alguns termos comerciais, incluindo as revisões das datas de entrega. A entrega do primeiro Boeing 787 da Air Canada está agendada agora para o segundo semestre de 2013.

Em julho a empresa teve a entrega final do Boeing 777 em especial reconhecimento do papel de transportadora oficial dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Inverno de Vancouver 2010.

A penetração da web nas vendas domésticas no Canadá foi de 67% no terceiro trimestre; um incremento de 1% em relação ao mesmo período do ano anterior. A penetração da web para vendas combinadas de Canadá e EUA foi de 56%; um incremento de 2% em relação ao mesmo período de 2008.

77% das vendas domésticas no Canadá, ou 66% quando combinadas com as vendas dos EUA, foram feitas diretamente com a Air Canada, ambas online ou através de call centres, no terceiro trimestre de 2009. No mesmo período de 2008 as vendas domésticas no Canadá foram de 75%, ou de 63% quando combinadas com as vendas dos EUA.

58% dos passageiros da Air Canada têm usado os produtos de check-in self-service. Um incremento de 2% em relação ao terceiro trimestre do ano passado.

Desde o lançamento de um programa de compensação de carbono em maio de 2007 os clientes da Air Canada financiaram o plantio de mais de 2.800 árvores para compensar 14.200 toneladas de emissões de carbono, o equivalente a mais de 3.500 carros fora de circulação por um ano.

Fonte: Aviação Brasil

Atraso do A380 é um dos motivos da redução do lucro da EADS (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A EADS divulgou nesta segunda-feira uma queda de 77 por cento no lucro do terceiro trimestre, ainda marcado por queda na demanda da aviação civil, efeito corrosivo de um dólar fraco e atrasos no programa A400M.

A empresa teve lucro antes de juros e impostos (Ebit, na sigla em inglês) de 201 milhões de euros (301 milhões de dólares) no terceiro trimestre. A empresa evitou fazer projeções para o ano, citando incertezas sobre o impacto de atrasos nos programas dos jatos A400M e A380 no quarto trimestre.

Analistas disseram que a posição de caixa da empresa foi uma surpresa positiva. O grupo teve uma posição de caixa líquida de 8,1 bilhões de euros até o final do terceiro trimestre, igual ao final do primeiro semestre. “A performance de caixa da empresa é fabulosa; eles merecem uma enorme quantidade de crédito por isso”, disse o analista da RBS, Sandy Morris.

Contudo, Morris alertou que a empresa pode enfrentar uma “grande turbulência cambial” em 2010 e que o mercado pode não ter levado em consideração o provável impacto da fraqueza do dólar sobre a EADS em 2010.

A EADS informou nesta segunda-feira que o enfraquecimento contínuo do dólar está “desafiando” o seu desempenho. Os preços de aeronaves são tradicionalmente em dólares.

Fonte: Agência Estado

Alcanza la Cristeidad

Una mirada realista a este planeta se revela que tiene una enorme variedad de personas. Esto no se refiere simplemente a las características exteriores, sino también al estado de conciencia de las personas. Algunas personas estan completamente centrados en sí mismos y están dispuestos a matar a otros con el fin de obtener un lucro o por defender una idea. Otros se comportan como santos vivientes que dan servicio desinteresado en todo lo que pueden.

Obviamente, esta gran variedad de conciencia hace que sea imposible llevar adelante una enseñanza espiritual que hace un llamamiento a todas las personas. Cuando Jesús caminó sobre la tierra, había una enseñanza básica para las multitudes y una enseñanza superior para sus discípulos y otros estudiantes cercanos.

Duplicacion

Esta enseñanza superior tiene un objetivo muy claro. El éxito de cualquier maestro depende de su capacidad para transferir su propio estado de ánimo a los estudiantes. En términos de un maestro espiritual, no estamos hablando simplemente de conocimiento, sino también sobre el estado de madurez espiritual, el grado de conciencia. Así pues, el verdadero objetivo de un maestro espiritual es duplicar a sí mismo elevando a los estudiantes a el mismo nivel de conciencia.

Esto es precisamente por que Jesús dijo que aquellos que crean en él harán las obras que él hizo y obras aún mayores. Jesús sabía que las multitudes en ese entonces no estaban dispuestas a reconocer conscientemente su potencial de Cristo y caminar el camino hacia el vivir en Cristo. Sabía que en aquel entonces esta era una opción realista sólo para unos pocos, y ni siquiera todos sus discípulos podrían seguir este camino.

Conciencia de Cristo

Sin embargo, la realidad es que en los últimos 2.000 años, muchas personas han crecido en la conciencia hasta el punto donde están ahora dispuestos a reconocer conscientemente que tienen un potencial de Cristo y que es momento de centrarse en manifestar y expresar la conciencia de Cristo. Jesús ha explicado que actualmente hay 10.000 personas en la realización que han alcanzado la conciencia de Cristo a nivel interno y que simplemente tienen que reconocer conscientemente, aceptar y luego se atrevan a expresarlo. Hay millones de personas más que tienen el potencial de manifestar cierto grado de conciencia de Cristo en esta vida.

En esta sección encontrará las enseñanzas que están destinadas a hacer exactamente lo que es más querido para el corazón de Jesús, a saber, la duplicación de sí mismo en sus alumnos. El hecho de que el cristianismo oficial pervirtio su verdadero mensaje significa que durante los últimos 2.000 años muy pocas personas han sido capaces de elevarse a la conciencia de Cristo atravez de la religión cristiana.

¿Siente una agitación en su corazón que le dice que usted es una de las personas que quieren corregir esto y dar a Jesús la victoria que sabemos que le pertenece? Si es así, atrevase a reconocer quién es usted, por qué estás aquí y luego utilize las herramientas y enseñanzas en este blog para despertar de forma rápida la Cristeidad personal y cómo esta supuesto a expresarla en este punto de inflexión(partida) increíble en la historia del mundo.

Ricardo Pomeranz*

Um dos grandes desafios do varejo alimentício atualmente é encontrar formas de incrementar as baixas taxas de lucratividade nos negócios. Segundo a Abras, a rentabilidade dos supermercados no Brasil vem sendo reduzida nos últimos anos, sendo que em 2003 ela ficou em 1,6%. Nos Estados Unidos, esse índice não é muito diferente. Conforme Brian Woolf, especialista no segmento de varejo, os supermercados americanos alcançam uma margem de lucro antes dos impostos em torno de 2%.

Com o objetivo de atingir crescimento nas taxas de lucratividade, alguns varejistas já substituem seus programas tradicionais por novas estratégias de marketing. Conforme Greg Gregerson, CEO da Gregerson´s Foods: “Nossos custos tradicionais com propaganda caíram 50% em relação ao ano passado, nossas vendas nas lojas aumentaram 5%, e nosso lucro bruto cresceu mais que um ponto percentual! O Marketing Diferenciado funciona!” Marketing Diferenciado é outro termo para Marketing de Relacionamento.

Enquanto o marketing tradicional usualmente empregado no varejo tem como foco atrair o maior número possível de consumidores através da prática da redução de preços das mercadorias aliada ao dispêndio em propaganda massiva, o marketing de relacionamento busca atingir aumento de lucratividade nos negócios a partir da estratégia de diferenciação e relacionamento individualizado com seu público. As limitações do primeiro modelo são aparentes. Primeiramente competir por preço envolve a capacidade da empresa de suportar grandes pressões da concorrência, comprometendo uma expressiva parte dos fluxos de caixa presentes. Segundo, a hipótese de que a maioria dos clientes dos concorrentes vai ser atraída e mantida pelas melhores ofertas de preço, não parece ter respaldo na pesquisa da Veridict Research que diz que 70% das mudanças de consumidores para lojas rivais em 2000 nos EUA foram resultado da má experiência de compra e não da questão de preço. Isto significa que assim que os preços voltem aos níveis normais, os clientes retornam para as suas marcas preferidas.

A propaganda massiva, no mesmo sentido, consome grande parte das margens dos anunciantes com a promessa de atrair mais consumidores para as lojas. Os investimentos necessários, porém, precisam ser intensos para a marca se destacar no meio da concorrência dos comercias de televisão, dos anúncios nas revistas e dos outdoors espalhados nas ruas da cidade. E a tendência é que esses custos se tornem cada vez maiores. Enquanto em 1972 o investimento necessário para atingir mil pessoas com propaganda no horário nobre da programação americana era de US% 1,96, em 2002 este número cresceu para US$ 16,79. É um crescimento de mais de 850%!

O marketing de relacionamento, por outro lado, utiliza como ponto de partida o cliente para atingir diferencial competitivo. Como? Tornando os clientes fiéis à marca! O cliente satisfeito compra mais, é mais barato de manter e ainda indica outros potenciais consumidores para a companhia. O tratamento diferenciado dos clientes deve ser diretamente proporcional ao seu valor para a marca. Quanto mais importante cada consumidor for individualmente para a empresa, mais benefícios ele receberá. O valor está relacionado à lucratividade gerada pelo cliente ao longo de todo o seu ciclo de relacionamento. Os benefícios, por sua vez, podem ser baseados na dimensão financeira, como descontos na compra de novos produtos; ou na dimensão de serviços, como tratamento diferenciado no caixa, estacionamento VIP e brindes especiais. A premissa básica é que o comportamento diferenciado gera recompensa superior.

Segundo Frederich Reichheld em “A estratégia da lealdade”, aumentos de 5% na retenção de clientes podem gerar aumentos de lucratividade de mais de 95% dependendo da categoria de negócios. Em vez de focar apenas na venda de produtos através de promoções que divulgam massivamente preços menores do que a concorrência, os supermercadistas deveriam alocar parte dos investimentos na manutenção dos clientes de maior valor e maior potencial de realização de lucros. Os impactos nas margens alcançadas podem ser significativos.

Para implantar programas de marketing de relacionamento, é fundamental que as empresas conheçam a sua base de clientes. Você conhece a sua? A seguir, seguem algumas questões que o ajudarão a avaliar o seu conhecimento:

1. Você trata sua base de clientes de maneira uniforme ou segmentada?
2. Quais parâmetros você utiliza para segmentar seu público?
3. Quais são os clientes mais lucrativos?
4. Quais são os clientes de maior potencial para realização de lucro?
5. Quais clientes dão prejuízo para sua empresa?
6. Qual é o percentual dos clientes mais rentáveis? Qual a participação deles nos seus negócios?
7. Quantos clientes abandonam sua empresa por ano?
8. Qual o impacto na lucratividade do abandono desses clientes?
9. Quanto tempo, em média, um cliente se relaciona com sua empresa?
10. Qual o melhor canal de contato com seus clientes?
11. Você se comunica regularmente com sua base de clientes?
12. Quantos clientes novos você adquire através da indicação de clientes já existentes?
13. Quais os componentes de lealdade identificados pelos seus clientes?
14. Qual a relação entre a importância do componente financeiro de lealdade e os componentes não financeiros?
15. Você diferencia os benefícios para os clientes mais importantes?
16. Quanto você gasta para atrair novos clientes?
17. Quais clientes novos você busca atrair?
18. Qual o percentual de clientes atraídos que continuam comprando por mais de um ano?
19. Os seus clientes também compram da concorrência?
20. Qual o percentual de gastos de seus clientes é alocado na sua empresa e nos concorrentes?

*Ricardo Pomeranz é presidente da Rapp Digital e vice-presidente de planejamento e marketing do grupo Rapp Collins no Brasil
Contato: contato@ricardopomeranz.com.br

TAM e Gol são aéreas mais lucrativas das Américas

Um levantamento da consultoria Economática aponta que as companhias aéreas brasileiras TAM e Gol são as mais lucrativas da América Latina e Estados Unidos em 2009 até setembro. Das empresas de transporte aéreo regular de capital aberto desse setor na região, a TAM apresenta o maior lucro líquido no período acumulado de janeiro a setembro, com US$ 674,115 milhões, seguida por Gol, com US$ 267,184 milhões. Em terceiro lugar no levantamento aparece a Lan Chile, com US$ 122,292 milhões, à frente da norte-americana Skywest, com US$ 64,158 milhões, e JetBlue, US$ 47 milhões.

As demais grandes companhias aéreas norte-americanas apuraram prejuízo no acumulado dos nove primeiros meses deste ano: Southwest (US$ 16 milhões), US Airways (US$ 125 milhões), Continental Airlines (US$ 367 milhões), UAL Corp (US$ 411 milhões), AMR (US$ 1,124 bilhão) e Delta Airlines (US$ 1,212 bilhão). TAM continua à frente nos resultados de terceiro trimestre, com lucro líquido de US$ 195,689 milhões, maior que o de Lan Chile, em segundo, com US$ 54,86 milhões, e Gol, em terceiro lugar, com US$ 44,970 milhões.

TAM anuncia lucro líquido de R$ 348 milhões no terceiro trimestre

A companhia aérea TAM anunciou ter obtido um lucro líquido de R$ 348 milhões no terceiro trimestre deste ano e reverteu o prejuízo de R$ 663,6 milhões registrado no mesmo período de 2008. A empresa apurou um lucro operacional de R$ 101,1 milhões de julho a setembro de 2009 e também reverteu o resultado operacional negativo de R$ 95,3 milhões no segundo trimestre. A receita operacional bruta atingiu R$ 2,5 bilhões no período, número 4,9% acima do obtido no trimestre anterior, que registrou R$ 2,4 bilhões. No acumulado do ano, a TAM obteve lucro líquido de 1,2 bilhão, em contraste com o prejuízo de R$ 280,5 milhões em 2008. O lucro operacional recuou 49,2%, para R$ 198,6 milhões. Já a receita operacional decresceu 4,1%, para R$ 7,6 bilhões, no período de janeiro a setembro de 2009. Para mais informações, acesse o endereço www.tam.com.br .

Trip recebe quinto jato e amplia malha

Embraer 175 da Trip (Foto: Aidan Formigoni / Clique para ampliar)

A Trip Linhas Aéreas recebe em dezembro o quinto jato Embraer 175 com capacidade para 86 passageiros. Com a nova aeronave a companhia dá inicio, durante o verão, às operações que ligam o aeroporto Santos Dumont (RJ) a Maceió (AL) e Fernando de Noronha (PE). O novo voo tem escalas no aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte (MG), e Recife (PE).

A companhia iniciou as operações no aeroporto Santos Dumont em junho deste ano, oferecendo ao ligações para 45 destinos do País. De acordo com o diretor de Marketing e Vendas da Trip, Evaristo Mascarenhas de Paula, o Rio de Janeiro já é um grande polo para a aviação regional. “Com esta nova operação incentivamos o turismo entre estas cidades, que são muito procuradas pelos turistas brasileiros e estrangeiros por suas belezas naturais. E fomentamos o transporte aéreo local com ligações interestaduais que fortalecem também o tráfego de negócios, uma vez que o Rio de Janeiro tem o segundo maior parque industrial do País”, completa.

A Trip, nos últimos meses, tem realizado um movimento acentuado de expansão, tanto na malha quanto na frota. Os reflexos dessa movimentação podem ser acompanhados no número de passageiros transportados, que deverá chegar a 1,6 milhão até o final deste ano.

Azul cria produto próprio de assistência ao viajante

A partir de amanhã (sexta, dia 13), os clientes da Azul poderão contratar seguro de viagem no mesmo momento em que efetuarem a compra de passagem aérea. O Travel Guard Azul é o novo produto desenhado pela Chartis Seguros especialmente para os clientes da Azul. Tem como principais coberturas remoção médica em caso de emergência, perda de bagagem, interrupção da viagem e morte acidental em transporte público, entre outros. Entre as vantagens, o valor do seguro será sempre de R$ 15, com coberturas garantidas por um período de até 30 dias em que o cliente estiver longe de casa.

A Travel Guard coloca à disposição dos clientes central de assistência 24 horas com experiência de comercialização em mais de 90 países e 6 milhões de assistências prestadas por ano. O Travel Guard conta ainda com o know how do Grupo Chartis, que está presente em 160 países e soma mais de 40 milhões de clientes nas diversas linhas de seguros. Mais informações www.voeazul.com.br.

Ministro da Defesa francês autoriza compra de 60 caças Rafale

O ministro da Defesa francês, Hervé Morin, aprovou nesta quinta-feira a encomenda de 60 aviões Rafale adicionais para a Aeronáutica e a Marinha do país, anunciou o ministério. O pedido, aprovado pelo comitê ministerial de investimentos e previsto na lei de finanças de 2009, eleva a 180 o número de aviões de combate fabricados pela Dassault Aviation e encomendados pelas Forças Armadas da França. Os aparelhos serão equipados com o novo radar com antena ativa e com meios de autoproteção reforçados, explica o ministério da Defesa em comunicado. Hervé Morin vai participar no fim de semana do salão de aviação Dubai Air Show, nos Emirados Árabes Unidos, país para qual a França espera vender 60 caças Rafale, em um contrato estimado por analistas entre 6 e 8 bilhões de euros. Esse seria o primeiro contrato firmado para a exportação do Rafale, que o governo francês também espera negociar com o Brasil. O caça francês concorre com a norte-americana Boeing, do F-18 Super Hornet, e com a sueca Saab, do Gripen NG, na llicitação da Força Aérea Brasileira (FAB) para compra de 36 caças.

Trip estuda voar para Joinville 

A Trip Linhas Aéreas planeja começar a voar a partir de dezembro para o Aeroporto de Joinville. A empresa solicitou à Superintendência Regional da Infraero uma área para começar as atividades. Hoje, a direção da empresa esteve na cidade para conhecer o local e afinar as negociações com o superintendente, Sérgio Santiago Ribeiro. Por enquanto, o número de voos e os destinos ainda não estão definidos. Uma das possibilidades são dois voos diários para Campinas, a sede da empresa, e de onde partem voos para o resto do País, e para Curitiba. Também se estudam frequências para Guarulhos, Criciúma, e Porto Alegre. A operação também depende da autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Se for confirmada, serão três empresas operando em Joinville – as outras são TAM e Gol -, o que não acontecia desde abril de 2006, quando a Varig suspendeu as operações na cidade.

Na PUCRS, encontro debate segurança aérea 

O IV Encontro Brasileiro de Psicologia Aplicada à Aviação será realizado dia 13 de novembro, no auditório do prédio 20 da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), 2º andar. A abertura será às 9h. Os temas abordados serão: “Psicologia aplicada à aviação, muita história a contar e a fazer”, “Sistemas de investigação dos acidentes aeronáuticos da aviação geral: uma análise comparativa”, “O sujeito e a organização”, “Fatores humanos em aviação onshore e ofshore” e a “Psicologia de aviação na marinha do brasil: atividades e formação”. A realização é do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa V). A coordenação é da Major Rosana Conceição de Lima Bauer. Inscrições pelo e-mail bauer.rosana@gmail.com .

Virgin em Porto Rico 

Boeing 747 da Virgin Atlantic Airways (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A britânica Virgin Atlantic fez neste sábado o voo inaugural da rota que liga o aeroporto de Gatwick, em Londres, a San Juan, em Porto Rico. O novo destino complementa a forte presença da Virgin no Caribe, onde já voa para Barbados, Antigua, St. Lucia, Grenada, Tobago, Havana, Montego Bay e Kingston, estes dois últimos na Jamaica. A nova rota está sendo operada com aeronave Boeing 747-400 e, inicialmente, o serviço será oferecido apenas aos sábados, com saída de Gatwick às 09h25, chegada em San Juan às 16h05. No sentido inverso, também aos sábados, partida de Porto Rico às 18h05 e chegada a Londres às 08h35 do dia seguinte. Sir Richard Branson, controlador da Virgin, por várias vezes já manifestou que a companhia está estudando o mercado da América do Sul e que o Brasil seria um destino natural.

Musal recebe protótipo do Super Tucano

O Museu Aeroespacial (Musal) recebeu no dia 5 de outubro último um exemplar do protótipo do avião de ataque leve da Embraer, o A-29 Super Tucano. A aeronave, doada pela própria empresa, está completa, faltando apenas alguns componentes da cabine de pilotagem. O Musal espera restaurar o Super Tucano para colocá-lo em exposição estática em meados de 2010, em suas instalações no Campo dos Afonsos (RJ).

EASA emite certificação completa para o Kamov Ka-32

As companhias européias que antes operavam os helicópteros de fabricação russa Kamov Ka-32 utilizando aprovações especiais dos seus governos agora podem voá-los sem maiores restrições, uma vez que a European Aviation Safety Agency (autoridade aeronáutica européia) emitiu a certificação aeronáutica completa para o modelo no mês de outubro último. Nos últimos anos, os Ka-32 tem sido largamente utilizados na Europa para realizar missões de transporte aéreo, utilitário e, principalmente, de combate a incêndios florestais, devido às suas características e performance para realizar essa tarefa .Somente no tanque externo, pode transportar até cinco mil litros de água.

Floripa se prepara para receber charteres sulamericanos

A temporada de verão 2010 promete ser movimentada em Florianópolis (SC), pelo menos no que depender dos voos charteres programados só a partir de países da América do Sul. A partir do próximo mês, turistas de Buenos Aires terão a opção de voar diariamente a Florianópolis até a época da Páscoa. Outros fretamentos programados são os voos semanais de Córdoba, na Argentina, assim como os que saem da cidade de Montevidéu, no Uruguai. Estes devem operar principalmente nos finais de semana dos meses de janeiro a março de 2010.

A iniciativa ainda está em processo de definição e, em breve, mais pontos de partida deverão ser adicionados ao programa. “Os voos charter vindos do Chile estão previstos para iniciar a operação em fevereiro, também trazendo turistas à Ilha. Outra alternativa, embora sem trajetos diretos para SC, são as partidas da capital peruana, Lima, para Porto Alegre”, diz .Lisiane Chaussard, proprietária da SC+, colaboradora da Santur em mercados internacionais,

Com capacidade média para levar 160 pessoas por vez, as aeronaves fretadas serão mais uma opção aos que não querem deixar Florianópolis fora do roteiro de final de ano. Para a presidente do Florianópolis Convention & Visitors Buerau, Joseli Cintra, essa procura por Florianópolis é sinal do amadurecimento do turismo na região. “Tudo isso é resultado da qualificação da ilha como destino turístico e também da melhora na prestação de serviços”, afirma.

Gol/Varig lança promoção de milhas para Aruba (Caribe)

A Gol/Varig, que inaugurou recentemente uma frequência regular semanal entre São Paulo (GRU) e Aruba, no Caribe, estendeu a ligação com o destino por meio de uma promoção para clientes do programa de fidelidade Smiles. Com cerca de 15 mil milhas Smiles por trecho, os passageiros poderão passar férias no país, que recebe, anualmente, mais de dez mil brasileiros em férias. Mais informações pelo site www.smiles.com.br.

Certificação de empresas tem novo processo

O Certificado de Homologação de Empresas de Transporte Aéreo (CHETA), documento emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil que permite a operação de empresas de aviação comercial, mudou de nome e agora chama-se Certificado de Empresa de Transporte Aéreo (ETA). Esta é uma das alterações que a ANAC está introduzindo no Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) 119, que passou a ser Regulamento Brasileiro de Aviação Civil. Além da mudança do nome foram introduzidas outras alterações seguindo a tendência atual da Organização Internacional de Aviação Civil (OACI).

Novo aeroporto no Iraque

A firma Aeroports de Paris assinou contrato com o Ministério dos Transportes do Iraque para a realização de estudos, seleção de local e projeto básico para um futuro aeroporto internacional a ser implantado entre as cidades de Kerbala, Najaf e Babilônia.

ICAO e TSA avaliam brasileiros

Desde agosto inspetores internacionais da OACI e da TSA (Transportation Security Administration), dos Estados Unidos, estão inspecionando e avaliando diferentes aspectos operacionais dos principais aeroportos comerciais brasileiros. Foram já visitados os aeroportos de Confins (MG), Fortaleza (CE), Recife (PE), Galeão (RJ) e Guarulhos (SP)e estão programadas visitas de inspeção aos aeroportos de Brasília (DF), Salvador (BA) e Manaus (AM). As visitas iniciais obtiveram aprovação satisfatória dos inspetores.

Acordo nos EUA

A companhia Skywest Airlines acertou parceria com a Airtran Airways para operar cinco jatos Bombardier CRJ200, de 50 assentos, entre o Aeroporto Internacional General Mitchell, de Milwaukee (EUA) e seis diferentes destinos domésticos no período entre dezembro vindouro e fevereiro de 2010.

Cai entrega de executivos

A entidade GAMA anunciou que no período janeiro/setembro de 2009 os fabricantes mundiais da aviação geral entregaram 1587 aeronaves novas, das quais 679 de motor a pistão, 293 turbo-hélices e 615 jatos executivos, num valor total de US$ 13,8 bilhões. Esses números podem ser comparados aos 2982 aparelhos colocados no mercado pelos mesmos fabricantes no mesmo período de 2008 (1646 a pistão, 348 turbo-hélices e 988 jatos), que somados representaram negócios no valor total de US$ 18 bilhões.

BHS anuncia aquisição de dez novos helicópteros para operações offshore

Chegaram hoje ao Rio os primeiros dois helicópteros do lote de dez adquiridos pela BHS para operações offshore nas Bacias de Santos (SP) e Campos (RJ). Os helicópteros EC-225 Super Puma fabricados pela Eurocopter foram trazidos para o Brasil num avião cargueiro Antonov AN-124, o maior do mundo, e desembarcados no aeroporto internacional de Cabo Frio, na região dos lagos fluminense.

Os helicópteros têm capacidade para 18 passageiros, dois pilotos e um comissário. Os aparelhos contam com os mais modernos itens de segurança e conforto (como ar condicionado). A BHS possui como parceira a empresa canadense CHC (a maior operadora de helicópteros offshore do mundo).

As dez aeronaves totalizam investimentos de US$ 225 milhões. A previsão é de que elas entrem em operação em janeiro. Atualmente, a BHS conta com 20 helicópteros em operação: três de grande porte e 17 de médio porte. Entre os seus principais clientes estão a Petrobras, a Devon, a Exxon Mobil, a ENI Oil do Brasil, a Hess e a Saipen, entre outras.

Gol lança promoção para Maceió   

A Gol está comemorando o aniversário de Maceió com a promoção “Você faz a festa”. Neste mês, clientes Gol que comprarem passagem para a capital alagoana a partir de São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Aracajú pagará somente a volta. As passagens podem ser compradas até o dia 25 de novembro, e as saídas devem ser entre 09 e 10 de dezembro.

TAM Cargo transporta urso para zoológico do Rio de Janeiro 

A TAM Cargo, unidade de cargas da TAM Linhas Aéreas, vai trabalhar em parceria com o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), a Secretaria do Meio Ambiente da Bahia e os zoológicos de Salvador e do Rio de Janeiro para realizar o transporte de um urso-de-óculos, única espécie do animal existente na América do Sul.

A iniciativa faz parte de um programa de intercâmbio feito entre os zoológicos brasileiros para incentivar a reprodução e a preservação da fauna. O urso-de-óculos corre risco de extinção. A TAM Cargo já auxiliou anteriormente no deslocamento de antas, araras, papagaios, tucanos, jabutis, lobos-marinhos e onças.

O urso sairá da Bahia hoje (12/11) e fará uma conexão em Guarulhos (SP). Durante o tempo em que estiver em São Paulo, o animal será alimentado e hidratado por uma equipe do zoológico de São Paulo. Chegará ao aeroporto Galeão às 22h35, de onde parte para o zoológico da cidade carioca.

Airbus A380 da Emirates (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A Emirates Airline obteve lucro líquido de US$ 205 milhões nos primeiros seis meses deste ano fiscal (finalizado no dia 30 de setembro). O valor representa um aumento de 165% em relação ao mesmo período de 2008, quando a empresa lucrou US$ 77 milhões.

Estima-se que a companhia tenha contribuído diretamente com US$ 2,7 bilhões na economia dos Emirados Árabes e, de forma indireta, com cerca US$ 3,8 bilhões, transportando mais de 13 milhões de passageiros e 700.000 toneladas de carga.

Nesse período, a Emirates adquiriu oito novas aeronaves, aumentou as freqüências em algumas rotas e passou a operar em dois novos destinos (Luanda e Durban).  Cerca de US$ 10 milhões foram investidos em duas campanhas globais para estimular as viagens para Dubai como destino final ou como hub para outras cidades.

“Apesar da desaceleração global gerada pela crise econômica, a Emirates continuou focada em sua estratégia de longo prazo. Ampliamos nossa frota eco-eficiente, fortalecemos nossa malha aérea global e seguimos investindo em infra-estrutura para garantir o crescimento da empresa” explicou  o Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente e CEO da Emirates Airline e Grupo Emirates.

“Os últimos meses serviram para testar nossa motivação e criatividade. Ao contrário de outras empresas, a Emirates não diminuiu a qualidade do produto ou do serviço. Incentivamos nossos profissionais a buscarem alternativas para gerir os gastos, realocar os recursos e criar novas estratégias para aprimorar os negócios. A performance da Emirates nesse período confirmou, mais uma vez, a solidez da empresa e a capacidade de adaptação aos desafios da economia global”, completou.

Fonte: Mercado e Eventos

Muitos investidores se preocupam com o preço de compra das ações, esperando adquiri-las no melhor momento ou, então, em um momento que possa ser particularmente lucrativo. Mas também há a possibilidade de investir em ações de maneira constante, sem se preocupar tanto com os preços de compra, formando o que se chama de preço médio.

Essa estratégia consiste na compra de ações de uma mesma empresa em um intervalo regular de tempo, investindo-se o mesmo valor: um investidor pode comprar R$ 1.000,00 de ações da ação TVAS4 a cada mês, por exemplo. Uma das vantagens dessa estratégia é que o investidor sempre compra menos ações da empresa quando ela está cotada a um preço mais alto, e mais ações quando a cotação está mais barata. Por exemplo, num mês em que TVAS4 está cotada a  R$ 20,00, o investidor, com seus R$ 1.000,00, pode comprar 50 ações. Em outro mês, quando TVAS4 estiver cotada a R$ 50,00, será possível comprar apenas 20 ações da empresa. Na prática, apesar da flutuação do mercado, o investidor terá adquirido 70 ações da empresa a um preço médio de R$ 28,57. No longo prazo, aplicando o dinheiro em empresas com histórico de crescimento e reinvestindo os dividendos pagos, essa estratégia rende frutos espetaculares.

A formação de preço médio pode ser particularmente útil no momento de crises como as que estamos passando. Para alguns, a crise já se foi, e o momento é de crescimento consistente na economia para os próximos meses; para outros, a economia real ainda não está se recuperando e os custos dos planos de reaquecimento econômico levarão a problemas que podem impedir um crescimento consistente nos próximos anos. A boa notícia para o pequeno investidor é que, em qualquer desses cenários, ele pode ganhar se pensar em adquirir ações comprando-as paulatinamente, com o objetivo de formação de um bom preço médio.

Para mostrar como essa estratégia pode dar bons retornos, resolvi ilustrar com alguns exemplos de uma ação cuja cotação variou muito durante a crise, a Marcopolo. Escolhi essa ação porque ela satisfaz os critérios de investimento que adoto.  No primeiro exemplo, considero a situação de um investidor que comprou regularmente ações da companhia entre novembro de 2005 e novembro de 2009, adquirindo R$ 1.000,00 de ações POMO4 a cada 3 meses. A seqüência de compras seria aproximadamente a seguinte:

DATA – COTAÇÃO DA AÇÃO – QUANTIDADE DE AÇÕES COMPRADAS  
11/2005 – R$ 1,85 – 540 ações
02/2006 – R$ 2,57 – 389 ações
05/2006 – R$ 2,98 – 335 ações
08/2006 – R$ 3,24 – 308 ações
11/2006 – R$ 4,03 -  248 ações

02/2007 – R$ 5,54 – 181 ações
05/2007 – R$ 5,50 – 182 ações

08/2007 – R$ 6,81 – 147 ações

11/2007 – R$ 6,48 – 154 ações
02/2008 – R$ 5,95 – 168 ações
05/2008 – R$ 7,14 – 140 ações

08/2008 – R$ 5,30 – 189 ações

11/2008 – R$ 3,50 – 286 ações
02/2009 – R$ 2,75 – 364 ações
05/2009 – R$ 4,45 – 225 ações

08/2009 – R$ 5,39 – 186 ações

11/2009 – R$ 6,22 – 161 ações

Total investido: R$ 17.000,00 (R$ 1.000,00 por mês em que se investiu)
Total de ações adquiridas: 4.203
Preço médio das ações: R$ 4,04

A cotação atual das ações da Marcopolo (POMO4) é de R$ 6,22. Isso significa dizer que o investidor, apesar de toda a crise, ainda teve um lucro de 53,96% em 4 anos (retorno médio anual de 11,98%), sem contar o reinvestimento dos dividendos. O que se percebe é que a crise deu uma oportunidade para que o investidor abaixasse ainda mais seu preço médio. Digamos que o investidor reinvista os dividendos uma vez por ano, em fevereiro do ano seguinte a aquele em que ele recebeu os dividendos. A conta seria a seguinte:

11/2005 – R$ 1,85 – 540 ações (dividendos de R$ 0,19 por ação)
02/2006 – R$ 2,57 – 389 ações + 39 ações adquiridas com os dividendos pagos no ano anterior = 428
05/2006 – R$ 2,98 – 335 ações
08/2006 – R$ 3,24 – 308 ações
11/2006 – R$ 4,03 -  248 ações (dividendos no ano de R$ 0,22 por ação)
02/2007 – R$ 5,54 – 181 ações + 73 ações adquiridas com os dividendos pagos no ano anterior = 254 05/2007 – R$ 5,50 – 182 ações

08/2007 – R$ 6,81 – 147 ações

11/2007 – R$ 6,48 – 154 ações (dividendos no ano de R$ 0,33 por ação)
02/2008 – R$ 5,95 – 168 ações + 144 ações adquiridas com os dividendos pagos no ano anterior = 312
05/2008 – R$ 7,14 – 140 ações

08/2008 – R$ 5,30 – 189 ações

11/2008 – R$ 3,50 – 286 ações (dividendos no ano de R$ 0,23 por ação)
02/2009 – R$ 2,75 – 364 ações + 294 ações adquiridas com os dividendos pagos no ano anterior = 65805/2009 – R$ 4,45 – 225 ações

08/2009 – R$ 5,39 – 186 ações

11/2009 – R$ 6,22 – 161 ações
Total de ações adquiridas: 4.753
Preço médio das ações: R$ 3,57

Como se pode observar, o reinvestimento dos dividendos diminuiu o preço médio das ações. É como se a empresa, a cada ano, desse algumas ações para o investidor. Com isso, a rentabilidade total até novembro de 2009 teria sido de 75,22%, ou 15% ao ano – um rendimento adicional de 4% por ano. Nada mal, não é? E as ações da empresa nem recuperaram a cotação máxima do período (R$ 7,14): quando isso acontecer, a rentabilidade será de 100%.

Pode parecer pouco, mas o segredo do preço médio é a consistência. Em períodos maiores de tempo, ele mostra sua força, especialmente se o investidor decidir reinvestir os dividendos pagos no período. Com rentabilidade de 15% ao ano e um reinvestimento de R$ 4.000,00 ao ano (R$ 1.000,00 a cada três meses), em 25 anos o investidor teria acumulado R$ 850.000,00. Descontada uma inflação de 4% ao ano, esse montante teria um poder de compra de aproximadamente R$ 500.000,00. Bastante razoável, não? E essa conta é aproximada: se a empresa continuar a manter seu crescimento consistente, pagando dividendos crescentes, a tendência é que essa margem de rentabilidade seja ainda maior!

CPCC Dionicio Canahua

Podemos afirmar que el lucro es la característica básica de una empresa, lógicamente uno invierte para ganar. Pero la primera pregunta que plantearíamos es: ¿Qué ganamos? La respuesta obvia, dinero. De ello podemos inferir que se hace empresa para ganar dinero.

Y en definitiva nadie podría afirmar lo contrario, pero el dinero es: ¿un fin o un medio?; creo que nos inclinaríamos por la segunda opción, a nivel personal es un medio para satisfacer nuestras necesidades, a nivel empresarial es un medio para seguir con vida y crecer.

La Contabilidad también se ve afectada por este aspecto, y en consecuencia a los contadores; pero como pensamos en devengado lo primero que preguntamos no se refiere a cuanto dinero vamos a ganar sino a cuan rentable es una situación.

No se cuantas veces ya he contado la historia de uno de mis exalumos y ahora colega, cuando al momento de evaluar un modelo de capital intelectual le solicitaban que indique en que cuenta del estado de ganancias y pérdidas se podría observar o en el mejor de los casos como afectaba la utilidad neta.

Si por un momento nos ponemos a pensar que nosotros como personas elaboramos un estado de ganancias y pérdidas, me pregunto ¿Dónde iría nuestro capital intelectual personal? o para ponernos más exquisitos ¿Dónde iría el conocimiento?. Ustedes creen que después de pensar en estos temas ¿Debe ir al Estado de Resultados o al Balance General?.

Esta situación por la que han pasado hace un momento, al plantearse las interrogantes, se repite también con toda la contabilidad (sobretodo desde la perspectiva de la Contabilidad Financiera) recordemos que se llaman Normas de INFORMACIÓN FINANCIERA, y no Normas de INFORMACIÓN, alguien de seguro me dirá: Dionicio hablar de información es mucho, mejor precisar información financiera que es el fuerte de la Contabilidad.

Lo que pasa es un problema con la base de contabilización; la partida doble, devengado, bienes económicos y moneda común denominador no son suficientes para estas nuevas exigencias. ¿Qué hacer al respecto? . Aplicar el viejo precepto chino que dice que no hay que entretenerse en un árbol y de esta manera evitar la hermosura del bosque. Para mayor referencia podemos indicar que el árbol es la parte financiera y el bosque es la información.

¿Estamos preparados para abarcar informar sobre todo tipo de datos e “información”?. ¿Nuestro trabajo contribuye a la generación de un conocimiento? ¿Es mejor referirse a organización? Y seguramente nos seguiremos planteando una serie de interrogantes más.

Necesitamos dar una mirada a otros sistemas de información y nos daremos cuenta que trabajan con variables e indicadores. ¿Los contadores sabemos plantearlos y elaborar sistemas de información considerándolos como base?

Por ello la necesidad que en Contabilidad revisemos sistemas de información cualitativos, que han tenido un gran desarrollo en el campo social. Nos hemos puesto a pensar que debemos en un futuro cercano elaborar un Balance Social o una Memoria de Sostenibilidad. Creo que por ahí esta la senda a seguir en nuestra profesión.

A principal premissa da produção enxuta é eliminar os inventários – ou estoques durante o processo – através de um melhor fluxo de informações e materiais. Para isso, existem uma série de atividades lean que podem ser utilizadas, tais como troca rápida de ferramentas, TPM, 5S, kanban, jidoka, entre outras.

Porém, um dos principais fatores inibidores para o desenvolvimento e implementação da cultura lean ou pensamento lean é justamente a cultura de que, gerando estoques, estarei sendo produtivo, ou seja, o importante é produzir a qualquer custo. Se lembrarmos o que Edward Deming disse, um dos cinco erros fatais da administração é justamente produzir a qualquer custo para entregar a qualquer custo. Quando estoques são gerados, têm-se a falsa sensação de que tudo está correndo bem, de que não ocorreram problemas – ou se ocorreram, a empresa soube driblá-los com maestria. Porém, a que custo?

1) IMPACTO CAUSADO NO CUSTO UNITÁRIO

Ora, o preço de venda do produto é formado pela subtração entre lucro e gastos.

PREÇO = LUCRO – GASTOS;

GASTOS = investimentos + custos + despesas;

CUSTOS = tudo aquilo relativo ao processo de produção;

DESPESAS = tudo aquilo relativo à administração, vendas e aos financiamentos.

Os custos podem ser fixos ou variáveis, subdivididos em elementos. O que seriam os custos e despesas fixos? Os custos fixos são aqueles que não variam dentro de um determinado período de tempo, independente do volume que eu produza (exemplos: seguro, impostos prediais, depreciação). Os custos variáveis são aqueles que variam diretamente em função das atividades da empresa, ou seja, quanto maior a produção, maior será o custo variável (matérias-primas, embalagens). As despesas fixas são aquelas não variam em função do volume de vendas (exemplos: aluguel, seguro, etc), e as variáveis são aquelas que variam em função do volume de vendas (comissão de vendedores, gastos com fretes, etc). Os custos são divididos em elementos, a saber:

a) custos primários, que são aqueles associados diretamente à produção (soma do material + mão de obra);

b) custos de transformação, que são aqueles que representam o esforço da empresa para transformar o material adquirido do fornecedor em produto acabado;

c) custo fabril, que representa a soma dos custos de material direto, mão de obra direta, e custos indiretos de fabricação. São incorridos durante o processo de fabricação e incorporados aos estoques de produtos em processo e depois transferidos para os produtos acabados.

Na produção sob encomenda, os custos de produção são coletados à medida que os produtos são fabricados, independente do período. Os custos são apurados ao final da Ordem de Fabricação, porém registrados ao longo do processo de fabricação. Os custos diretos são mais fáceis de serem lançados (como mão de obra e materiais). Ou seja, quanto maior for a mão de obra empregada durante a fabricação de um item, maior será o custo de fabricação deste produto. Quanto maior for o estoque gerado em processo para esconder problemas, maior estará sendo o custo fabril daquele item (o custo unitário do produto é calculado por ordem de fabricação). E, como consequência, quanto maior o custo, menor será a margem de contribuição.

A margem de contribuição é a diferença entre a receita e a soma do custo variável total e despesa variável, ou seja, a margem de contribuição é o que é utilizado para pagar custos e despesas fixas. O que sobra é lucro. Quanto menor for a margem de contribuição, menor será o meu lucro pois os custos e as despesas fixas serão as mesmas. Ou seja, quanto maior for a quantidade de recursos empregados na produção, menor será o lucro.

A forma mais clara de se perceber que gerar estoques em processo aumentam os custos é quando custeia-se o produto em atividades (ABC, ou Activity-Based Costing). Este sistema, além de reduzir sensivelmente as distorções provocadas pelo rateio arbitrário dos custos indiretos, também é aplicado aos custos diretos, especialmente à mão de obra direta.

No custeio ABC, o direcionador dos custos é o fator que determina a ocorrência de uma atividade, pois elas exigem recursos e o direcionador é a verdadeira causa dos custos. Portanto, quando inserimos os custos às atividades e a quantidade aos direcionadores, teremos os custos envolvidos naquela atividade.

2) IMPACTO ADMINISTRATIVO

Nós aprendemos que para melhorar a eficiência de um equipamento, devemos melhorar a sua utilização (ou seja, menos tempo de máquina parada). Porém este é um conceito que precisa ser reconsiderado. A eficiência do equipamento não está associado a fazê-lo produzir cada vez mais ou fazê-lo produzir a qualquer custo, ou em ritmo exagerado de trabalho. Nem significa empregar mais mão de obra para que o equipamento não pare de trabalhar ou a produção não pare de fabricar. Ao trabalhar desta forma, estamos causando dois desperdícios:

a) Superprodução;

b) Aumentando os produtos em processo para cobrir os problemas;

Algumas situações permitem o uso de estoques intermediários, que são peças incompletas necessárias para que o operador complete o processo sem ficar parado na frente de uma máquina. As situações são:

a) A qualidade verifica a necessidade de fabricação de peças adicionais;

b) As temperaturas devem cair antes de começar a próxima operação;

c) A maquinaria começa um ciclo automaticamente;

d) A operação de máquinas está na ordem inversa dos processos.

Portanto, não se aumenta a eficiência dos equipamentos fazendo com que produzam grandes quantidades que, posteriormente, poderão se caracterizar em estoques por superprodução. Os estoques em produção servem apenas para esconder os problemas e fazer com que os números do final do mês sejam atingidos, não importa como.

O primeiro fator que deve ser levado em conta ao administrar a eficiência da máquina é: qual o tempo takt? O takt é em função da demanda do cliente. Se a demanda diária é de 50.000 peças, por exemplo, meu processo deve ser nivelado e balanceado para produzir 50.000 peças diariamente, o que corresponde a um tempo takt de 35 peças por minuto. O que se vê é que, para aumentar a eficiência da máquina, produz-se duas ou até três vezes mais do que isso, estressando o equipamento sem necessidade. Se o equipamento trabalha-se dentro do takt, de forma consistente e contínua, produziria com mais eficiência do que produzir em um ritmo muito mais acelerado, porém que o faz parar constantemente por avarias e quebras.

3) IMPACTO NA EFICIÊNCIA

A eficiência é a razão entre a produção e a mão de obra direta. Desta forma, a única forma de melhorar a eficiência é reduzindo mão de obra, redistribuindo os operadores. Gerar estoque é desperdício e reduz a eficiência, pois quanto maior for o número de estoques em processo, maior será o número de pessoas para administrar estes estoques, conduzir estes estoques pela fábrica e menor será o tempo em que o operador ficará na máquina justamente para transportar e formar estoques. A maior eficácia (correta utilização dos recursos) do operador é atingida justamente quando ele passa a maior parte do tempo na máquina, sendo que esta para atingir a sua maior eficiência, deverá trabalhar de forma contínua, consistente e dentro do tempo takt.

4) EXEMPLO

O exemplo abaixo ilustra a geração de estoques como fonte de desperdícios e elevação do custo fabril.

As imagens acima ilustram como é possível melhorar em 75% a produtividade de uma linha de fabricação através da criação do fluxo estendido entre os equipamentos, estabilizando o processo, reduzindo estoques intermediários, melhorando a eficiência dos equipamentos (que trabalhariam conforme o tempo takt) e aumentando a eficiência da fabricação, reduzindo mão de obra envolvida.

Paraler mais sobre estoques, recomendo a leitura do site: http://efabian.sites.uol.com.br/estoq.html

Por Sandro Cantidio, Engenheiro de Desenvolvimento de Produtos e Processos, Melhoria de Produtividade, Ferramentas da Qualidade e Produção Enxuta.

Em minhas palestras para empresários, sempre reservo um espaço para perguntas. Uma pergunta frequente é sobre a definição da margem de lucro no preço dos produtos.

 “Quanto de lucro posso colocar no preço de cada produto?”

Precisamos ter em mente que o lucro não é resultante de uma venda. O lucro é o que sobra das receitas de vendas de um período, por exemplo, um mês, após  retirar todos os custos e despesas ocorridos no período e na obtenção dos bens e serviços vendidos.

No preço de cada produto ou serviço é previsto um valor que possa contribuir com a acumulação de lucro no período e com a cobertura das despesas fixas. É chamado de “margem de contribuição”. Portanto, uma parte da margem de contribuição é para recuperar os gastos com despesas fixas, a outra é geradora da acumulação de lucro. Como estimar este valor?

Existe um método muito simples, considerando que o lucro é a remuneração do investimento feito. Para começar, especifique o valor do investimento já feito na empresa se esta já existir, ou o investimento necessário para a montagem da empresa. Qual é esse valor? Vamos considerar um exemplo: um investimento de R$80.000,00 para a montagem de uma empresa com previsão de vendas mensais de R$40.000,00

Vamos considerar o custo de oportunidade: se não fosse com a empresa, em qual outro investimento disponível no mercado, seria possível aplicar esses R$80.000,00 e quanto de retorno seria obtido? As respostas possíveis são: imóveis, ações, renda fixa, caderneta de poupança…, etc.. Destas aplicações, qual retorno poderia ser esperado? Com exceção das ações, as demais aplicações são de baixo risco, já a montagem de uma empresa envolve um risco considerável. Portanto, vale a seguinte pergunta:  Quanto maior deve ser o retorno do investimento em uma empresa para ser melhor que a poupança? Já que esta é sem risco e uma empresa pode dar errado.

Parte da dúvida esta na qualidade desta resposta. Para empreendedores mais arrojados, cinco vezes mais que a poupança já é um excelente retorno. Para outros, dez vezes o rendimento da poupança. E para você?  

Vamos considerar um retorno acima dez vezes mais que as aplicações em poupança Vamos considerar 6% ao mês. Para se ter um retorno de 6% ao mês de um investimento de R$80.000,00 é necessário produzir um lucro de R$4.800,00 por mês. ( 6% x 80.000= 4.800).

Este lucro de R$4.800,00 por mês virá das vendas, que neste exemplo foram previstas em R$40.000,00 mensais. Portanto, resulta em uma “margem de lucro” de 12%. (Isto é, 4800 x 100 / 40.000).

Significa que, para se ter um lucro mensal de R$4.800,00, o qual permite um retorno do investimento de 6% ao mês, a parte da margem de contribuição destinada à acumulação de lucro será de 12% das vendas.  A outra parte da margem de contribuição se destina a cobrir as despesas fixas, e pode ser definida conforme explicamos em outros artigos aqui do blog.

Mas lembre-se, você pode calcular o preço mínimo que vale a pena para a sua empresa prevendo uma “margem de lucro”, mas o que realmente é determinante é o preço que seus clientes aceitam pagar e o volume de vendas que sua empresa conseguirá realizar, portanto veja explicações complementares em outros artigos aqui do blog.

A. Carlos de Matos

Consultor em Gestão Empresarial

Aéreas brasileiras recuperam mercado internacional

Boeing 767 da Varig em 2008 (Foto: Aidan Formigoni / Clique para ampliar)

Setembro foi o melhor mês do ano para as companhias aéreas brasileiras que atuam na aviação internacional regular, segundo a análise setorial do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação (Snea). O resultado aparece no comparativo entre os meses deste ano e de 2008, com setembro último tendo registrado aumento de 8,15% na demanda, com 1,757 bilhão de passageiros por quilômetros transportados pagos (RPK). A demanda acumulada até setembro, no entanto, segue negativa, em 4,58%, na comparação com os primeiros nove meses de 2008.

Segundo o Snea, setembro deste ano registrou aumento de 11% na oferta das empresas brasileiras no mercado internacional, em relação a setembro de 2008. No acumulado do ano, no entanto, a variação foi pequena, com redução de 0,25% na oferta dessas companhias. Para o Sindicato, os ajustes nas operações da Gol/Varig nos voos para a América do Sul e a ampliação da oferta da TAM para Europa e América do Norte explicam as variações.

O aproveitamento médio das aeronaves brasileiras nas rotas internacionais foi de 73,7% em setembro último, contra 75,6% em setembro de 2008. Entre janeiro e setembro, a ocupação média foi de 68%, índice que nos primeiros nove meses de 2008 foi de 71,1%. Analisando dados da Anac, o Snea cita ainda em seu balanço que a TAM tem se tornado a principal aérea brasileira no Exterior, com market-share de 82% na oferta internacional e 86% na demanda.

Aeroporto de Congonhas terá mais segurança, diz Jobim

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse ontem no Rio de Janeiro que o novo projeto para o Aeroporto de Congonhas, que prevê a transferência de hangares da Avenida dos Bandeirantes para um terreno do Estado que era ocupado pela Vasp, facilitará a criação de um espaço lateral e faz parte do projeto “para fortalecer a segurança” do aeroporto da zona sul da capital paulista. Outra medida é a ampliação da pista auxiliar, que vai se igualar à principal.

“Congonhas tem entre 15 milhões e 16 milhões de passageiros por ano, o que poderia ser elevado para 20 milhões ou até 25 milhões, se estendesse a pista. Mas não é o caso. O entorno urbano não suporta”, afirmou o ministro. “Então, temos um projeto para manter o limite máximo de 16 milhões e fazer obras de melhoria da segurança, com ampliação da área de escape, e a possibilidade de termos duas pistas.”

Jobim não deu informações sobre o número de famílias que serão removidas para a realização das obras em Congonhas. “Há um projeto de tirar os hangares de um lugar e levar para outro e um projeto de ampliação da pista auxiliar, que implicaria uma pequena desapropriação no lado do Jabaquara, mas uma pequena parte”, disse o ministro. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Mais informações sobre a chegada da Azul em Florianópolis

A partir de 15 de dezembro, a Azul começa a voar sem escalas de Campinas para Florianópolis, e oferece conexão da capital catarinense para os outros 12 destinos servidos pela companhia aérea. A princípio, em função da alta temporada, serão seis voos por dia ligando as duas cidades, a partir de 28 de fevereiro, o número será reduzido para quatro voos diários. No Estado de Santa Catarina, a Azul já voa para Navegantes, a partir de Campinas, sem escalas, e oferece conexões para os outros destinos. As passagens aéreas para o novo voo já podem ser compradas e as tarifas de Campinas para Florianópolis, por exemplo, variam a partir de R$ 149 (por trecho para viagens de ida e volta). De Florianópolis para o Rio de Janeiro, o bilhete varia a partir de R$ 199 (por trecho para viagens de ida e volta) e da capital catarinense para Salvador, por exemplo, as passagens aéreas começam em R$ 249 (por trecho para viagens de ida e volta). Com a entrada da nova rota, a companhia aérea passa a servir 16 destinos em todo o Brasil. Na nova rota para Florianópolis, o primeiro voo parte de Campinas às 9h32 e chega a Florianópolis às 10h40, depois um outro voo parte da capital de Santa Catarina às 13h48 e chega ao Aeroporto Viracopos às 15h. De Santa Catarina, os voos partem às 11h10, com chegada a Campinas às 12h20, e às 15h37, com aterrissagem em Viracopos às 16h44. No período que vai de 15 de dezembro a 28 de fevereiro haverá outros dois voos. Um deles parte de Campinas às 21h24, com chegada a Florianópolis às 22h30, e o outro sai de Florianópolis às 23h03 e pousa em Campinas às 0h10.

Gripen NG progredindo durante testes

O Gripen NG Demonstrator continua progredindo em seu programa de testes, agora incrementado com vários sistemas táticos: um radar AESA, um novo sistema de comunicações via satélite, um sistema eletro-óptico de alerta contra mísseis, além de contar também com uma maior capacidade interna de combustível. O objetivo do Programa do Gripen NG Demonstrator é apresentar as capacidades que serão incluídas na nova geração de caças Gripen. Entre as novidades mais visíveis, destacam-se os sensores do sistema de alerta contra mísseis e a antena do sistema de comunicações via satélite. O radar AESA, ou seja, o sistema de varredura eletrônica ativa, é um dos recursos modernizados do Gripen. Simplificando, pode-se dizer que se trata de um radar feito de muitos elementos diminutos de antena, montados de maneira a formar uma grande antena. Cada um destes elementos pode ser controlado individualmente, viabilizando as diversas novas funções. Anteriormente, o radar do Gripen tinha uma antena mecanicamente controlada, com capacidade para iluminar uma só área por vez. Um radar AESA pode rapidamente efetuar a varredura de grandes áreas, monitorar um maior número de alvos simultaneamente, além de conferir ao piloto maior flexibilidade operacional. O novo sistema de comunicações via satélite viabiliza comunicações de voz e dados, através de um satélite. O Gripen demo já registrou 79 voos de teste, em sua primeira batelada de testes, quando foram testados principalmente a nova configuração do trem de pouso e o novo motor, o F414G. Na segunda batelada, iniciada nesta semana, já foram feitos dois voos de teste, obtendo resultados incentivadores. Além disso, o NG demonstrator foi pilotado por oficiais brasileiros, nos testes de avaliação do Gripen NG para o programa FX-2. A equipe de avaliação pilotou o Gripen NG Demo, no início de abril de 2009. O objetivo destes testes, realizados pela FAB, foi verificar e avaliar o Gripen NG de última geração. O relatório, em que o comitê brasileiro de avaliação analisa os três concorrentes, deverá ser entregue, em breve, ao conselho de defesa do País.

TAM é eleita melhor companhia aérea no World Travel Awards 

A TAM foi premiada, pela segunda vez consecutiva, como melhor companhia aérea da América do Sul no World Travel Awards. Considerada o “Oscar da Indústria de Viagens”, a premiação consagra empresas dos setores de turismo, hotelaria e aviação do mundo inteiro. “Estamos muito lisonjeados com mais essa conquista. Esse `bicampeonato´ é um reconhecimento muito importante ao trabalho de cada um dos nossos funcionários, que se dedicam diariamente para oferecer aos clientes o melhor serviço possível”, declarou Manoela Amaro, diretora de marketing da empresa. Organizado pelo site Breaking Travel News, o prêmio está em sua 16ª edição. Neste ano, a votação online que definiu os vencedores registrou recorde de participação: mais de 170 mil agentes de viagens e profissionais de turismo indicaram seus favoritos.

Gol comemora recuperação com lucro de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre 

A Gol registrou lucro liquido de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre deste ano o que representa uma recuperação significativa. A empresa havia tido no mesmo periodo do ano passado um prejuízo de R$ 510,7 milhões e já no segundo trimestre dava sinais de recuperação ao registrar um lucro de R$ 353,7 milhões. Segundo Constantino Oliveira Junior, presidente da Gol a politica de adotar uma das mais baixas taxas de voos per capita e crescimento acelerado com baixo custo. “Estamos muito bem posicionados no mercado e instrumentos de fidelização de clientes com uma politica de estimulo à demanda”, esclareceu. Com o resultado a empresa obteve números positivos pelo quinto trimestre consecutivo atingindo R$ 99 milhões e margem operacional de 6,6%. A taxa de ocupação no trimestre foi de 65,7% com mais de 6,7 milhões de passageiros transportados.

FedEx apresenta novo pacote de entregas

A Fedex Express, subsidiária das Fedex Corp., inaugurou no passado dia 4 de novembro seu novo serviço, designado “Fedex International Economy”, disponível no Brasil e em 203 outros países para 83 destinos . O serviço assegura entregas porta-a-porta, com desembaraço aduaneiro e tempo de entrega definido, e é uma alternativa mais econômica para as chamadas encomendas urgentes. O novo serviço pode ser até 28% mais barato que as tarifas normais. Trata-se de uma entrega rápida com data marcada (4 a 6 dias), com a mesma garantia dos demais serviços Fedex, como o rastreamento permanente da encomenda. A empresa atende hoje 2850 cidades de todo o mundo com uma frota de 660 aeronaves. No Brasil ela utiliza dois aviões dedicados exclusivamente ao nosso mercado (um MD.11 e um B.7727F). A transportadora acredita que em 2010 13 mil pequenas e médias empresas brasileiras farão uso desse serviço no nosso país.

África do Sul cancela compra de aviões militares da Airbus

O governo da África do Sul anunciou hoje (6) o cancelamento da compra de oito aviões de transporte militar Airbus A400M, devido ao atraso na entrega das aeronaves e ao excessivo aumento do preço desde a assinatura do contrato. De quase US$ 2,4 bilhões, que seria quanto os oito aviões contratados custariam hoje se o valor de cinco anos atrás fosse corrigido pelo câmbio atual, o preço dos aparelhos “quase triplicou”, já que saltou para cerca de US$ 6,4 bilhões, destacou o porta-voz do governo africano, Themba Maseko. O acordo para a compra dos oito grandes aviões de transporte foi assinado pela Airbus e a África do Sul em dezembro de 2004. A entrega das aeronaves estava prevista para ocorrer entre 2010 e 2012.

CVC freta Boeing 767 da VRG (Varig) no final de ano

A CVC anunciou o lançamento de dois novos voos fretados exclusivos para passageiros CVC, em parceria com a Gol/Varig, ambos com saídas de São Paulo, em aeronaves 767. Com destino a Cancun, o primeiro voo terá operação entre 26 de dezembro e 13 de fevereiro, com partidas todos os sábados, com 210 lugares por saída (sendo 182 em classe econômica e 28 em executiva). Já o segundo voo fretado terá como destino Punta Cana, exclusivo para o Reveillon, com partida no dia 25 de dezembro e retorno em 1º de janeiro, também com 210 lugares (sendo 182 em classe econômica e 28 em executiva).

Trip Linhas Aéreas com mais opções a bordo

O Rei do Mate fechou uma parceria com a empresa Trip Linhas Aéreas para distribuição dos novos produtos para os passageiros dos principais voos da companhia durante o mês de novembro. Nesse período, todos os clientes que viajarem para os destinos de São José dos Campos, Rio de Janeiro, Ribeirão Preto, Uberlândia, Belo Horizonte e Vitória da Conquista poderão saborear o chá verde Rei do Mate – lançamento da rede para o verão – nos sabores Lima Limão e Maça Verde em pets de 900ml. Além das novidades também serão servidos os tradicionais mates de lima limão, lima limão zero, pêssego e natural em copos descartáveis do Rei do Mate. Durante a degustação – que deve atingir cerca de 10 mil pessoas – os passageiros escutarão uma mensagem sobre a nova linha de chás do Rei do Mate.

Passaredo amplia voos para Nordeste

A regional Passaredo Linhas Aéreas anunciou durante a recente feira ABAV no Rio de Janeiro a ampliação de sua parceria com a operadora de turismo CVC. Com isso passa a oferecer, além dos voos diretos de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto (interior de S.Paulo) para Maceió (AL) e Salvador (BA), também voos fretados para Natal (RN) e Fortaleza (CE) partindo de Ribeirão Preto e para Porto Seguro (BA) saindo de Ribeirão e Bauru. As novas operações anunciadas ocorrerão na Alta temporada, entre 12 de dezembro e 20 de fevereiro, sempre nos fins de semana, com jatos Embraer ERJ 145.

Turkish Airlines aumenta sua frota com aquisição de três Airbus A330

A companhia aérea Turkish Airlines assinou um contrato para a aquisição de três Airbus A330-300, elevando o número total de encomendas deste modelo para dez. A companhia vai operar os aparelhos com duas classes configuradas e uma capacidade máxima de 319 lugares. A estes aparelhos, entregues a partir de setembro de 2010, vão juntar-se duas versões Freighter do A330-200, o A330-200F, para renovar a atual frota composta por quatro A310.

ACI mede diminuição no tráfego

Com dados operacionais da maioria dos aeroportos comerciais do mundo o organismo ACI – Airports Council International anunciou que o movimento de pousos e decolagens nos grandes terminais do mundo foi no passado mês de julho 1,2% inferior ao de julho de 2008, mas indicou que há sinais de que a retração global dessa atividade mostra sinais de recuperação. O número total de passageiros embarcados e desembarcados no mês de julho passado foi 3,4% menor que o do mesmo mês do ano passado.

Obras em Várzea Grande

O Presidente da Infraero, Murilo Marques Barbosa, anunciou investimentos para as obras do Aeroporto Internacional de Várzea Grande, em Cuiabá (MT). Os trabalhos deverão estar concluídos até 2012, envolvendo a ampliação do terminal de estacionamento, a instalação de pontes de embarque e a construção de novo sistema para o reabastecimento de aeronaves. O aeroporto é o 18º em movimento na rede administrada pela Infraero.

AEA rejeita acusações dos pilotos

A AEA – Association of European Airlines (Associação de Empresas Aéreas da Europa) divulgou nota rejeitando as acusações dos sindicatos de pilotos que apontam ameaças à segurança dos voos no Velho Mundo por excesso de trabalho dos tripulantes de cabina.

PZL monta primeiro Black Hawk

A firma polonesa PZL Mielec começou a montagem do primeiro exemplar do helicóptero S-70 “Black Hawk”, cuja construção licenciada foi acertada nos Estados Unidos. A aeronave deve estar concluída em 2010.

Aperfeiçoamento do inglês

empresa Absolute One Languages Solutions é uma firma européia especializada na formação correta da língua inglesa dos profissionais que trabalham com aviação. Criada por pilotos com larga experiência de voos internacionais a companhia já opera no Brasil, e tem entre seus clientes a Embraer e a Gol. Os interessados podem obter mais informações com Chris Coates pelo telefone (11) 3253-4361 ou via Internet, no endereço www.absoluteone.com.br .

Academia da Força Aérea se prepapara para a XXV Prova AFA de Voo à Vela

A Academia da Força Aérea (AFA), por intermédio do seu Clube de Voo à Vela, realizará a XXV Prova AFA de Voo à Vela. Participarão da competição militares da AFA e civis de diversos Aeroclubes do país. Para a cerimônia de abertura está prevista a presença do Campeão Brasileiro de Planadores, Eduardo Schmidt. O evento será realizado entre do dia 13 à 15 de novembro, nas instalações da AFA, localizada na cidade de Pirassununga, interior do Estado de São Paulo. Mais informações podem ser obtidas através do website www.afa.aer.mil.br  ou e-mail scs@afa.aer.mil.br .

Jatos sauditas atacam rebeldes iemenitas

Forças rebeldes separatistas iemenitas sofreram contínuos ataques aéreos por jatos F-15 e Tornado da Arábia Saudita nas últimas 72 horas, com a rede de TV árabe Al-Jazeera informando que uma única posição dos rebeldes foi atingida por cerca de 100 mísseis lançados pelas aeronaves, no espaço de apenas uma hora! Os separatistas, da tribo Huthi, acusam o governo saudita de dar apoio ao regime do Iêmen, composto por um governo muçulmano sunita. Além dos ataques aéreos, forças terrestres sauditas foram mobilizadas e deslocadas para a fronteira com o Iêmen, em posição para uma possível incursão no território do país vizinho, havendo relatos não-confirmados de que tropas sauditas já teriam penetrado no Iêmen ontem.

Fontes militares sauditas em Riyadh declararam que os bombardeios visaram grupos rebeldes que haviam ocupado uma área fronteiriça já em território saudita, tendo morto pelo menos um soldado saudita ontem. Em resultado dos ataques aéreos, os informes sauditas alegam que teriam sido mortos pelo menos 40 rebeldes, e liberada a área por eles ocupada. “Depois do que houve ontem (05), é claro que eles perderam contato com a realidade e chegou-se a um ponto do qual não há retorno. Eles tem de ser acabados”, disse hoje um oficial saudita.

O governo iemenita havia lançado em agosto ultimo a Operação “Scorched Earth”, para debelar a rebelião liderada pela tribo Huthi, e grupos humanitários alegam que os combates provocaram a fuga de cerca de 150.000 pessoas da região em luta, onde os enfrentamentos tiveram início em 2004.

Tap é premiada como melhor para a América do Sul

A Tap venceu o World Travel Award na categoria companhia aérea líder em nível mundial nas ligações com a América do Sul. A premiação ocorreu em Londres e a informação é do Presstur, parceiro editorial da PANROTAS em Portugal.

“A cerimônia da Grande Final conclui o tour regional de 2009 que levou os World Travel Awards ao Dubai, África do Sul, México e Portugal, celebrando os méritos das estrelas da indústria das viagens e turismo”, destaca um comunicado da World Travel Awards sobre a cerimónia ontem no cinco estrelas Grosvenor House, da JW Marriott Hotel.

O comunicado salienta que a Virgin Atlantic, a Visa, o India Tourism, a TUI Travel e a Silversea Cruises se encontam entre as companhias que triunfaram na Grande Final e acrescenta que entre os vencedores mundiais também se encontram a Etihad Airways, na categoria de World´s Leading Airline, a InterContinental Hotels & Resorts, na categoria de World´s Leading Hotel Brand, Londres, na categoria de World´s Leading Destination, Dnata, na categoria de World´s Leading Travel Management Company, e a Regency Travel and Tours, do Qatar, na categoria de World´s Leading Travel Agency.

Resumo escrito por:Ricobom
O filme Tropa de Elite retrata uma sociedade violenta, vítima de uma crise de valores morais.
Com roteiro bem elaborado leva o espectador a acreditar na película como um retrato fiel da vida real e vê no Capitão Nascimento, o ideal de policial que deveria estar nas ruas, um vingador, um destemido justiceiro.
O problema é que a obra é de ficção e a realidade é muito mais dura, pois na vida real, tortura-se também o inocente. Imagine um inocente sendo torturado pelo “Capitão”.
- Violência x Vida
A violência não é uma doença que tem seu foco única e exclusivamente no Rio de Janeiro, a epidemia é nacional.
Conseqüência do descaso das autoridades, e do descaso dos demais cidadãos, afinal em um regime democrático somos todos responsáveis, pois os lideres que fazem ou se omitem chegam ao poder através do nosso voto.
Os traficantes estão fortemente armados e muito bem remunerados, já a policia é despreparada e tem uma parte significativa que infelizmente é corrupta.
A polícia que tenta combater o trafico, combate com violência, pois o que está acontecendo é uma guerra não declarada. O problema é que a policia deveria fazer também um trabalho de prevenção, mas como diz o Capitão Nascimento “O sistema não quer resolver o problema da violência, quer resolver o problema do sistema”.
A violência que é aceita de forma natural por uma população anestesiada mostra que o valor que representa a preservação da vida humana está em crise. Todo o dia esta guerra tem baixas, que são consideradas normais. Não choca mais!
O valor dado a vida é um valor que está em crise. Exalta-se a violência em filmes, seriados e novelas, cheios de heróis violentos.
Esquecemos de heróis que venceram batalhas de forma pacifica como Ghandi contra os Ingleses ou o maior exemplo de todos, Jesus Cristo que não revidou e sim aceitou o seu destino deixando-nos o exemplo.
Corrupção x Honestidade
A corrupção é tumor que se espalha de forma rápida e mortal em nosso país. O primeiro problema é que muitos que criticam a corrupção não vêm problema em, por exemplo, subornar um guarda de transito para não levar uma multa ou em pagar o “quebra” para tirar a sua carta de motorista ou mesmo a pirataria.
A honestidade tem que ser valorizada, parafraseando Ruy Barbosa não se pode ter vergonha de ser honesto, o valor dado a honestidade tem que ser resgatado.
Concentração de poder econômico x Distribuição de renda.
O Brasil é uma das maiores economias globais e tem uma das piores distribuições de renda do mundo.
Isto leva a uma sociedade onde existem poucos ricos, que detêm o poder e muitos miseráveis que não tem perspectivas de vida. Fica claro no filme que um traficante acaba sendo um produto do meio e que um policial para entrar nesta guerra ganhando uma miséria de salário também é levado a se corromper ou a se omitir.
A impressão é que os ricos preferem morrer agarrados ao seu Rolex a dividir melhor o seu lucro.
Como convencer um jovem que ganha um bom dinheiro do trafico a estudar, levantar cedo enfrentar ônibus lotado, trabalhar muito e na hora do pagamento não conseguir comprar aquele tênis “importado” que ele sente-se obrigado a ter devido à pressão publicitária?
Em algumas comunidades o traficante acaba sendo o agente social e ajuda os cidadãos a comprar remédios, comidas entre outras necessidades básicas não supridas pelo misero salário.
Educação – Ter x Ser
A educação é um dos valores mais desacreditados e desgastados em nosso País, não se valoriza mais o que a pessoa é e sim o que a pessoa tem. Neste caso a mídia de forma geral tem grande responsabilidade, pois cria ícones que são valorizados pelo que tem, por exemplo, se um Pos Doutorando anda de Fusquinha pela ótica da mídia e conseqüentemente da maioria das sociedades é visto como um fracassado, já um corrupto ou ladrão ou um profissional da bola anda de Ferrari é considerado uma pessoa bem sucedida.
Uma prova que a educação é uma moeda que esta em descrédito pela sociedade são os casos de falta de respeito e agressões de alunos para com os professores, lembrando que a profissão de professor é uma das profissões que vem sendo desvalorizadas através do tempo. A prova mais simples é pesquisar os salários dos professores.
Polícia – Despreparo x Credibilidade
Segundo o dicionário a palavra policia significa: “… órgão do governo que garante a segurança da coletividade”.
Instituição que sofre com a corrupção, vitima da falta de investimentos e consequentemente do despreparo.
É claro que nem todo o policial é corrupto, o problema é que o corrupto aparece mais do o policial correto.
O que fazer?
O problema não é só do governo. É de todos! Vivemos uma crise de valores morais que devem ser resgatados. O trabalho é árduo, mas vale a pena construir um país melhor para os nossos filhos.
Bibliografia:
Filme: Tropa de Elite
Revista: Carta Capital – 10/10/2007 – “Herói Torturador”
Visite: http://advogadoemconstrucao.blogspot.com

Tropa de Elite – Valores em crise Originalmente publicado no Shvoong: http://pt.shvoong.com/movies/1810170-tropa-elite-valores-em-crise/

A crise parece ter passado, as lições vão também perdendo o viço. Isso porque no âmago ou epicentro da questão está o questionamento de um modelo de progresso que parece ter ruído. A busca pelo lucro é uma das bases do capitalismo, mas a alavancagem, a mentira e a falta de regulamentação para quem gerencia o dinheiro dos outros, não pode ser aceita pelos governos, nem pelas pessoas. Os ativos do mundo foram crescendo de uma forma milagrosa e quem vive de dinheiro sabe que a matemática não permite a abiogênese dos números. A contabilidade, sua co-irmã, também não. A “crise” foi uma tragédia anunciada, mas que ninguém quis ver. Vê-la com responsabilidade e tentar evitá-la implicaria em medidas muito mais danosas do que tentar tapar as feridas financeiras dos governos que arcaram com o preço da festa que os banqueiros deram. O Brasil já era visto como uma ilha de conservadorismo porque cumpria as regras da Convenção de Basiléia. Imaginem o governo americano revendo as regras da alavancagem ou fiscalizando, de uma hora para outra, os meandros da engenharia financeira. Sem dúvida, alguns jornalistas colocariam em dúvida o modelo econômico capitalista, alguns ditadores como Chávez soltariam foguete, mas não foi o que aconteceu. O mercado e os especialistas taparam os olhos, ou foram tratados como pessimistas. Nos tempos do velho Marx, as contradições do sistema eram ótimo nome para a esperteza de certos endinheirados. Hoje, num mundo conectado, em plena revolução digital, é totalmente inexplicável que os capitalistas sejam pegos de surpresa. Talvez, conseguiram a conivência de muita gente, mas, acreditem, não há mais surpresa onde não há mais segredo – e hoje, nada mais se esconde. Agora, temos uma “crise” para dar causa a essas mudanças. As mudanças que, enfim, construirão o mundo que queremos e queríamos ter. A crença de que a mentira, a letra miúda e a aventura são uma ferramenta para promover o lucro, essa sim, deveria sair de moda. Tomara que o mundo e o mercado aprendam que o caminho da verdade pode ser mais árduo, mas, é o mais seguro para a vida de todos.

Por: Rogério Andrade

Com oito mil clientes em todo Brasil e 70% das vendas feitas por telefone, o grupo Tiliform, com sede em Bauru, é um dos maiores do País no segmento gráfico na produção de formulários planos e contínuos, rótulos e etiquetas adesivas, bobinas para automação comercial e dados variáveis para a personalização de produtos. Visando o crescimento com a fidelização da clientela, o grupo passou por uma grande reestruturação ao implantar seu novo programa integrado Call Manager desenvolvido pela Guess Soluções em Tecnologia. Segundo Ricardo Coube, presidente do grupo Tiliform, a escolha pelo Call Manager se deve ao fato de o sistema fornecer aos vendedores maiores subsídios junto aos clientes. “Este sistema nos dá toda a radiografia do cliente e isto permite uma relação muito mais rica, ou seja torna mais rápido o processo de atendimento. Ele possibilita uma relação mais próxima com o cliente, mais objetiva e prática”, comenta. Coube, que também é diretor do Ciesp de São Paulo .

Veja o case da integração.

O mercado da troca de moedas extrangeira, mais conhecido como FOREX, existe onde quer que uma moeda corrente é negociada em relação à outra. É o mercado considerado por muitos, o maior no mundo em relação ao montante de dinheiro negociado. No mercado Forex, entre seus negociadores se encontram grandes bancos, bancos centrais, especuladores de moeda corrente, corporações multinacionais, governos, outros mercados financeiros e instituições. Os acontecimentos de comércio nos mercados do Forex acontecem no âmbito mundial e atualmente excedem US$1.9 trilhões/dia (em média). Os comerciantes de varejo (indivíduos) são atualmente uma parte muito pequena deste mercado e podem somente participar indiretamente através de corretoras ou de bancos privados.
O Mercado Forex é único pelos seguintes motivos:
Seu volume de negócios;
A incrível liquidez do mercado;
O grande número e a variedade de operadores no mercado;
Sua dispersão geográfica;
Seu longo horário de operação – 24 horas por dia (exceto nos finais de semana);
A variedade de fatores que afetam as cotações de moedas;
De acordo com um estudo do BIS (Bank for International Settlements) denominado Triennial Central Bank Survey 2004, a média de retorno em mercados de câmbio de moedas foi estimado em U$1.800 bilhões.

((( VANTAGENS )))

* O MAIOR MERCADO DO MUNDO
O FOREX é de longe o maior e o mais líquido mercado do mundo, atingindo diariamente números superiores a 2,0 trilhões de dólares. Este volume expressivo é enorme quando comparado às negociações em ações ou derivativos. Sua grande liquidez e preços competitivos disponíveis a todo instante atraem cada vez mais investidores e especuladores para este mercado, aumentando cada vez mais o ingresso de pessoas físicas.

*MERCADO DE 24 HS

Uma das vantagens do forex é a possibilidade de negociar com volume por 24 hs (de +/- 20:30 h de domingo até +/- 18:00 hs da Sexta-feira seguinte) em hora de Brasília. Esta flexibilidade possibilita a negociação fora do horário do trabalho principal e nos feriados locais. Em outras palavras, isto significa que as taxas de câmbio e as condições do mercado podem mudar a qualquer hora, permitindo, no entanto, uma rápida resposta por parte do investidor.

*ALAVANCAGEM
Maior do que em qualquer outro mercado derivativo do mundo a alavancagem no mercado Forex chega a 1:100, permitindo que investidores com montantes pequenos possam ingressar neste excitante mercado

*PLATAFORMAS ELETRÔNICAS
Devido ao avanço da tecnologia tem-se a segurança de se estar operando diretamente no mercado com agilidade e sem qualquer interferência humana no processo.

*BIDIRECIONALIDADE
No FOREX, quando se compra uma moeda vende-se outra tornando-se possível à realização de lucros em qualquer direção do mercado, possibilitando a investidores ou especuladores entrarem comprados ou vendidos em uma moeda contra a outra, quer a sua perspectiva seja de apreciação ou depreciação da mesma.

*LIQUIDEZ
O número elevadíssimo de participantes e de transações proporciona uma liquidez extremamente elevada. A liquidez deste mercado, especialmente a das principais divisas, ajuda a assegurar estabilidade de preços, possibilitando também, a transação com baixos spreads.

Embraer anuncia lucro líquido de R$ 221,9 milhões no terceiro trimestre

Embraer 195 da Flybe (Foto: Airliners.net / Clique para ampliar)

A fabricante brasileira de aviões anunciou ter registrado no terceiro trimestre deste ano, receita líquida de R$ 2.327,5 milhões e lucro líquido de R$ 221,9 milhões, correspondente a um lucro por ação de R$ 0,30662. As despesas operacionais somaram R$ 249,2 milhões, representando uma redução de 17,0% em relação aos R$ 300,5 milhões apurados no mesmo trimestre de 2008, principalmente por conta dos ajustes nas estruturas de pessoal de todas as áreas e no controle de custos e gastos das mesmas. No período, a Embraer entregou 29 jatos para o segmento de aviação comercial e 27 para o segmento de aviação executiva, além de um jato Embraer 190 para o Governo Brasileiro no segmento de defesa. Com isso, a carteira de pedidos firmes da companhia atingiu ao final do terceiro trimestre o nível de US$ 18,6 bilhões. 

Taca explica motivo pela escolha de Porto Alegre como novo destino 

A Taca inaugura em dezembro a sua terceira rota ligando o Brasil ao Peru. Dessa vez a operação será feita a partir de Porto Alegre seguindo em voo direto e três vezes por semana para Lima, capital peruana. Em visita à sede paulista dos jornais MERCADO & EVENTOS / FOLHA DO TURISMO onde foi recebida por Juan Torres,  Inés Elejalde Franco, gerente de Comunicação para América do Sul, explicou o motivo pela escolha da capital gaúcha.

Segundo ela, o Sul do país é muito carente de voos internacionais. Porto Alegre tem voos diretos para Argentina e Uruguai e qualquer outra ligação internacional precisa ser feita via São Paulo, Rio de Janeiro ou algum outro estado.

“É uma região rica e muito mal servida internacionalmente. A escolha se deu pela distância que ela se encontra de São Paulo e Rio de Janeiro. Se fosse por Curitiba, a proximidade com São Paulo poderia influenciar de alguma forma”, explicou.

Porto Alegre será ligada a partir do dia 03 de dezembro com três voos semanais. Ao todo, a Taca terá entre os dois países 17 voos, sendo dez de São Paulo e quatro do Rio de Janeiro. A taxa de ocupação, segundo Inés Franco, está perto dos 100%: “No Rio temos uma média de 98% de ocupação e em São Paulo há dois dias que os voos saem lotados”, comemorou.

Para 2010, as ações no Brasil vão se firmar em três pilares, conforme destacou a dirigente: consolidar as operações, aumentar as ocupações e ficar de olho em novos mercados: “Brasil é a bola da vez, estamos atentos a novos destinos e não vamos ficar parados nestas três operações”, enfatizou sem adiantar quais regiões estão sendo estudadas.

Além de Lima, a empresa mantém outros dois hubs: San José e San Salvador, respectivamente em Costa Rica e El Salvador. Para esta rota inaugural, a empresa está trabalhando com tarifas a partir de US$ 499, com taxas já incluídas.

Boeing acelera programa do 787

A construtora americana Boeing anunciou que irá acelerar o programa do novo modelo 787 com a abertura de uma segunda linha de montagem na Carolina do Sul, no sudeste dos Estados Unidos. “A iniciativa vai aumentar nossa capacidade de produção para responder à demanda”, declarou o diretor de aviação comercial da Boeing, Jim Albaugh. A Boeing já possui fábricas na Carolina do Sul, onde são montados elementos da fuselagem do novo avião Dreamliner 787. Inicialmente, a entrega das primeiras encomendas do 787, apresentado como a aeronave mais econômica do mercado, estava prevista para maio do ano passado. No entanto, depois de uma série de atrasos, a companhia fixou novo prazo para o quarto trimestre de 2010.

UPS completa 20 anos de operação na América Latina

A companhia aérea de cargas expressas UPS está celebrando duas décadas de serviços de logística e transporte para empresas de diversos tamanhos em toda a América Latina e Caribe. Hoje, a empresa atende mais de 50 países e territórios na Região, o que contribui na entrega de mais de 15,5 milhões de pacotes e documentos por dia em todo o mundo. A UPS começou a operar voos para o Brasil em 1998. Estes voos estão conectados a uma rede de quase 500 aeroportos no mundo todo. Atualmente com 600 funcionários, a companhia atua em 14 aeroportos e 12 portos no País, que estão ligados a mais de 20 centros operacionais e de distribuição. A empresa opera oito frequências semanais do Aeroporto de Viracopos, em Campinas/SP, para o Aeroporto de Ezeiza na Argentina e o de Bogotá na Colômbia.

Easyjet lança “rotas de verão” no inverno europeu

A companhia aérea inglesa Easyjet, uma das líderes do segmento low cost, low fare, lança hoje uma das primeiras rotas do programa “Destinos de sol no inverno”. Serão 22 novas rotas ligando cidades inglesas a destinos tradicionais do verão europeu, como Fuerteventura, na Espanha, e Porto, em Portugal. Hoje, a aérea começa a operar a frequência entre Manchester, no Reino Unido, e Marrakesh, no Marrocos. A partir de segunda-feira, começam operações entre Liverpool e Fuerteventura, e Londres e Porto, entre outras. Em dezembro, haverá operações também entre Manchester e Copenhague, na Dinamarca, e Manchester e Munique, na Alemanha.

Infraero começa a aplicar segunda etapa de sua pesquisa de satisfação 

A Infraero começou a aplicar a segunda etapa da pesquisa nacional de satisfação e imagem. A coleta de informações será realizada em 38 aeroportos brasileiros e 34 terminais de logística de carga e se estenderá até o dia 11 de novembro. Nesta fase, serão ouvidos passageiros e clientes dos aeroportos das regiões Sul e Sudeste. Na primeira etapa, as entrevistas foram aplicadas nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste. O objetivo da pesquisa é avaliar a qualidade dos serviços nos aeroportos e medir o grau de satisfação dos principais usuários. Os resultados serão utilizados no Planejamento Empresarial de 2010. “A colaboração de quem utiliza os aeroportos com freqüência é importante para a melhoria dos serviços e para corrigir eventuais insatisfações registradas durante a avaliação”, disse o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza.

Londres ajuda Flybe a treinar pilotos

A companhia Flybe tornou-se a primeira empresa aérea da Grã Bretanha a conseguir uma ajuda do Governo de Londres para melhorar o treinamento de seus pilotos e demais tripulantes de bordo. Maior companhia regional da Europa a Flybe mantém uma academia para tripulantes na sua base de Exeter, no sul da Inglaterra. O financiamento governamental será de 4,3 milhões de Libras Esterlinas.

Upgrade Michelin para os jatos Hawker

A Hawker Beechcraft Corporation e a Michelinh North America anunciam o novo programa de melhoria para os sistemas de pneus dos jatos Hawker Beechcraft. Os novos sistemas permitem maior segurança no pouso e melhor grip em condições de pista desfavoráveis. Os interessados podem obter informações pela Internet no endereço www.hawkerbeechcraft.com .

USAF quer melhorar seus F-15

A USAF – Força Aérea dos Estados Unidos pretende modernizar os sistemas de busca e rastreio por infra-vermelho de pelo menos 100 dos seus caças F-15 C/D. Nesse caso caberia à Lockheed Martin fornecer á Boeing as versões mais modernas dos pods detectores ANS-42 IRST, os mesmos adotados nos caças navais F/A 18E/F.

Airbus preocupada com pilotos

A Airbus Industrie aconselhou as empresas aéreas a reforçar a exigência de continuados cursos de treinamento para seus pilotos comerciais, que segundo o fabricante estariam “esquecendo como se pilota” ao voar nos modernos aparelhos comerciais dotados de sistemas cada vez mais automatizados. Estudo feito pela Airbus Industrie mostra que embora sejam competentes no uso dos modernos recursos, os pilotos comerciais de hoje acabam despreparados a assumir o controle das aeronaves em situações de emergência, quando falham os recursos da automação.