SIAMO MIGLIORATI?  MAH!

Berlusconi, come al solito, dà i numeri.

Ha detto che è contentissimo di Alitalia. La compagnia aerea, tutta italiana, va benissimo perchè la percentuale di arrivi in orario è aumentata dal 62% al 74%. E’ migliorata la puntualità, anche se per la verità è piuttosto bassa.

Ma si dimentica di dire che i voli complessivamente sono diminuiti di oltre il 70% e che l’aeroporto Malpensa, tanto difeso da lui e dalla lega, aeroporto che doveva diventare il più grande d’Europa, è diventato un eliporto. I voli Alitalia sono scarsi, primeggiano le altre compagnie.

Ha detto anche che contatterà le compagnie aeree di Putin, quel Putin che, giurava Berlusconi, durante la campagna elettorale per le elezioni regionali in Sardegna, aveva garantito  di  aiutare le fabbriche dell’isola in difficoltà. L’aiuto non si è visto.

Per paura di mantenere la promessa  Putin ha preferito le vacanze nei laghi gelati della Siberia, non gli piace più tanto il mare dell’Isola.

Se Berlusconi dice che contatterà l’amico Vladimir, allora Alitalia, non va tanto bene, sarà migliorata la puntualità, ma non la cassa. Vedremo se  Putin  verrà incontro ai problemi di Alitalia.  Aspettiamo,  però con un po’ di scetticismo, visto i precedenti. 

Quindi niente francesi, arrivano i russi. Con i cosacchi saremo a cavallo. I vari turisti passeranno per Mosca, prima di atterrare a Roma.

E se, per caso, Putin la dà buca anche questa volta, Berlusconi tirerà fuori gli altri assi dalla manica: Gheddafi e l’Emiro arabo. Altri “amici” non ne ha.

La prima compagnia australiana – la QantaS – ha fatto sapere che metà dei 50 aeromobili Boeing 787 commissionati alla casa costruttrice di Seattle verranno assegnati alla sottocontrollata JetStar.

La precisazione è nata dopo che in alcuni report era stato scritto che i Boeing ancora in ordine erano soltanto 25, lasciando intendere che la commessa potesse essere stata dimezzata. La compagnia, che non fa mistero delle difficoltà economiche che sta vivendo, ha invece spiegato che 25 esemplari verranno affidati al vettore low-cost Jetstar che potrà così impiegarlo per le sue operazioni.

Come spiegato dal Sydney Morning Herald, la profonda ristrutturazione del modello di business di Qantas potrebbe passare attraverso un forte riposizionamento della sussidiaria JetStar che rileverebbe il grosso delle operazioni di lungoraggio, ad oggi operate dalla mainline.

Per quanto concerne Qantas, l’utilizzo dei 787 sarà principalmente domestico mentre JetStar potrà impiegare il nuovo velivolo per le operazioni internazionali, aumentando quindi il numero di operazioni, dopo aver già rilevato un terzo delle rotte domestiche e alcuni collegamenti esteri (Giappone). I B787-900 (la versione per i collegamenti più distanti) dal 2013 supporteranno i piani di espansione di Jetstar nei collegamenti verso l’Europa, il Nord America e alcune nuove destinazioni in Asia. Dal canto suo, Qantas intende basare il core-business delle sue operazioni di lungo raggio sui 20 Airbus A380 che verranno impiegati sulle rotte premium – in testa i collegamenti per Londra Heathrow e Los Angeles  – mentre i Boeing 787-800  andranno a rimpiazzare – dal 2014 – la flotta ormai senescente di Boeing 767 attualmente utilizzata per i voli domestici.

Nell’orbita dei nuovi collegamenti JetStar che potrebbero essere inaugurati già dall’anno prossimo con la consegna dei primi cinque A330 (portando a 12 i velivoli di lungoraggio) ci sono alcune rotte abbandonate dalla mainline (si parla di Roma Fiumicino e di Atene) così come nuove destinazioni, tra cui Monaco e Milano Malpensa. Non ci sono tuttavia conferme da parte del management che sostiene di non aver ancora preso alcuna decisione definitivsa.

Non  c’è dubbio tuttavia che la commessa dei Boeing 787 da parte di Qantas rimanga piuttosto travagliata: 5 mesi fa il vettore aveva infatti  rinunciato a 15 esemplari e aveva posticipato la consegna dal 2010 (data che sarebbe stata comunque non praticabile per via delle difficoltà incontrate nella realizzazione del velivolo) a metà 2013.

foto: Boeing

MILANO, ITALIA – Giovedì 12/11/2009

Sono atterrato a Milano la sera dell’11 novembre 2009. L’aeroporto della Malpensa è svuotato di voli e passeggeri, anche i lavoratori dello scalo propagano un senso di noia e abbandono. Lo scalo potrebbe essere costruito su di un atollo nel Pacifico, non si vedrebbe la differenza. Rivedo mio padre con grande gioia – è venuto a prendermi lui – e ci mettiamo presto in strada. Starò da amici, A. e B., fidanzati di vecchia data. A. è mio buon amico praticamente da sempre e mi ha offerto di stare sul divanoletto di casa sua, come mi serve e per quanto mi serve. Nessuna offerta poteva essere più gradita! Sto in città, da amici, persone fidate, mi si apre tutta la rosa delle possibilità: la ricerca di lavoro, di casa, spostamenti più semplici, facilità di conoscere gente! Ero davvero in credito con la fortuna.

La sera si cena in un ristorantino modico della zona e si tira tardi con racconti della mia Cina e della loro Italia. Ripartito mio padre verso casa sua, io mi fermo per nuove sambuche e nuove storie. Non importa il fuso e le ore di sonno perso nel volo intercontinentale, mi sento elettrizzato. La notte dormo si e no tre ore. Milano mi appare come il Regno delle Possibilità! Mi figuro i giri da fare l’indomani e faccio scorta anche per le prossime settimane. Accarezzo idee e progetti, uno più fantasioso e spudorato dell’altro. Ecco questo è un retaggio cinese che mi porto dietro: immaginarsi sempre nuovi affari, rivoluzionari progetti, sentirsi imprenditori sempre ad un passo dall’idea che fa saltare il banco.

Se non posso dormire, tanto vale levarsi. Ed ecco alcuni pensieri che mi colpiscono la mattina di buon ora:

1. nella doccia c’è il “piatto della doccia”! dettaglio non secondario che permette all’acqua di non andare dappertutto nel tuo bagno. Basta buco nel pavimento! ;
2. alle sei del mattino si sente una campana che batte le ore;
3. i fornelli hanno anche le rondelle a gas piccole, quelle per i pentolini e le caffettiere, non solo piattoni diametro una spanna per saltare il chaofan (riso saltato in padella);
4. i biscotti sono buoni;
5. apro la finestra e guardo fuori… fermi tutti… “apro la finestra!”: le finestre qui si aprono, la gente si affaccia, sbatte al vento un telo o una tovaglia;
6. dalla mia camera accedo ad un balcone. I balconi, quelle cose utili dove ci puoi stendere, mettere i gerani, o anche goderti uno po’ d’aria fresca seduto comodo;
7. Milano sarà pure inquinata, la Brianza non sarà la foresta vergine: d’accordo tutti. Ma qui vedo il cielo, ed è ragionevolmente azzurro;
8. bevo acqua del rubinetto e sono tranquillo;
9. le macchine parcheggiate in strada battono le persone in strada 20 a 1;
10. il ristorantino della sera prima era gestito da cinesi, ed ho notato una cosa. Non la ricordavo da tanto e mi ha dipinto un bel sorriso sulla faccia: i clienti sono educati verso i camerieri. Ma il motivo di quel sorriso, forse, lo capivo solo io.

Che quando Mach81 viaggia la sfortuna lo segua si sa! Ma che addirittura il suo verbo potesse fare danni è una novità.

Non più tardi di 2 giorni fa aveva profetizzato la sua teoria su Delta e sul volo giornaliero da Malpensa, che con l’orario estivo 2010 sarebbe dovuto tornare ad operare tutti i giorni.

Giusto stamattina sul blog Airline Route, l’autore ha pubblicato le novità dell’orario estivo dei voli a lungoraggio di Delta.

Atlanta – Milano Malpensa 5x 767

Atlanta – Roma Fiumicino DL 7x 767

Detroit – Roma Fiumicino NW 7x 333

New York – Milano Malpensa DL 7x 767

New York – Roma Fiumicino DL  7x 767

Sul collegamento New York – Milano i voli saranno giornalieri ma per quanto riguarda il volo da Atlanta si tratterà soltanto di un volo 5 volte a settimana, con un calo di 2 frequenze settimanali rispetto allo scorso anno.

Per quanto concerne Roma Fiumicino, giornaliero da New York (ma nelle settimane cruciali le frequenze passeranno a 12), così come da Detroit e da Atlanta.

Il Giornale – Malpensa, scontro sulla terza pista I sindaci: «Proteggiamo l’ambiente»”

Il Giornale del 23 novembre 2009

Siamo al 22 di Novembre e mancano solo quattro mesi alle elezioni per la regione Lombardia e il PD non ha ancora deciso, ne pensato seriamente, chi presentare. Va bene che perderemo, questo e` poco ma sicuro, ma almeno bisognerebbe cercare di non essere umiliati, di perdere con dignita`, di far sentire la nostra voce, per quanto in una regione per meta` verde e per l’altra meta` azzurra… a noi resteranno solo le briciole.

Riconosco anche che nessuno abbia voglia di candidarsi per una posizione dove se gli va bene perde di 20 punti, pero` e` anche indecente che il PD ad oggi non abbia nessuno, quando in regione persone in gamba ci sarebbero anche: Pietro Ichino, Pippo Civati, Filippo Penati… oppure qualcuno dalla società civile. Alcuni di loro pero` hanno (ragionevolmente) paura di rovinarsi politicamente, altri non vengono (peccato) neanche presi in considerazione. Ecco perche` alla fine verra` scelto uno sconosciuto oppure il PD supportera` un candidato che non e` nel suo partito (si erano fatti i nomi di Pezzotta e Tabacci), un’opzione che a me non piace e non solo per la questione della “vocazione maggioritaria” (che pero` pare tramontata), ma soprattutto perche`, credo, che in una regione importante, popolosa, economicamente fondamentale e prossima organizzatrice dell’expo quale e` la Lombardia il PD ci deve essere e deve “martellare le palle” alla destra fino alla morte. Dobbiamo essere puntuali, pignoli, tignosi, fastidiosi.

Anche perche` ricordiamolo, la destra vincera` anche le prossime elezioni in ragione, ma gli ultimi quindici anni formigoniani sono stati pazzeschi a livello politico, dalla gestione e le false promesse su Malpensa alla pessima organizzazione sull’expo (colpa a meta` con il Comune di Milano), dalla nuova autostrada Milano-Brescia alla pessima gestione del fenomeno immigrazione, da una pessima gestione della crisi economica ad un programma mai realizzato e per concludere una lista incompleta: l’influenza della mafia al nord.

E` quindici anni che in Lombardia stiamo a guardare, vogliamo fare qualcosa? Vogliamo darci da fare?

(e lo stesso discorso vale per il Comune di Milano, io sceglierei oggi il candidato sindaco per il 2011 e incomincerei da adesso a fare campagna elettorale, Milano, a differenza della regione, possiamo vincerla.)

La Provincia del 20 novembre 2009

]]> http://paoblog.wordpress.com/2009/11/21/guerra-dei-taxi-a-malpensa/ Sat, 21 Nov 2009 17:14:07 +0000 paoblog http://paoblog.wordpress.com/2009/11/21/guerra-dei-taxi-a-malpensa/

Proseguono le tensioni che hanno preso il via l’altro ieri e continua così ad alimentarsi la cosidetta “Guerra di Malpensa”, dove da un lato sono schierati i tassisti di Varese e dall’altra quelli di Milano. Dopo la scelta dei milanesi di non rispettare la regola sul trasporto di passeggeri dallo scalo nord milanese, ieri c’è stato il blocco dell’aeroporto da parte dei varesini.

 I tassisti di Milano, spiega Raffaella Piccinni del sindacato autonomo Sitp, si dicono “discriminati dalle diversità di turni e regole rispetto ai loro colleghi di Varese”. Ieri mattina alle 5 i tassisti di Varese hanno così impedito il carico dei passeggeri opponendosi alla protesta dei tassisti milanesi che non avevano rispettato l’obbligo di attesa di un’ora dall’inizio del servizio prima di effettuare il servizio ai passeggeri. Inevitabili i disagi: per cinque ore, fino alle 10 del mattino, è stato impossibile utilizzare taxi.

 L’intervento del Prefetto di Varese e delle forze dell’ordine ha riportato la normalità. Il Prefetto ha ricevuto i rappresentanti dei taxi di Varese (Ctm Malpensa, 200 auto), responsabili del blocco e quelli di Milano (Sitp, sigla autonoma, promotrice dell’iniziativa, rappresenta un migliaio delle 4.855 licenze milanesi impegnandosi formalmente a promuovere un incontro con l’ Assessore ai trasporti di Regione Lombardia Raffaele Cattaneo.

Animi temporaneamente placati e protesta per il momento sospesa. “Se non avremo una data in tempi ragionevoli saremo nuovamente pronti a mobilitarci per tutelare le nostre imprese ingiustamente discriminate”, commenta Raffaella Piccinni, rappresentante delle Imprese taxi del Sitp.

Fonte: http://ilgiorno.ilsole24ore.com

Navigando per il web mi sono imbattuto in un video veramente interessante dove si mostra il sistema di gestione del bagaglio all’aeroporto di Londra Heathrow, più precisamente al Terminal 5, l’ultimo nato e dedicato alla compagnia British Airways.

Benchè nei primi giorni di operatività i disagi subiti dai passeggeri transitati al T5 siano stati enormi, con problemi contingenti e bagagli disguidati a raffica, la situazione è tornata alla normalità e da parecchi mesi lo standard qualitativo è assolutamente accettabile [per non dire superiore alla media]. In più di un’occasione FlyerZ blog ha verificato in prima persona come la riconsegna sia efficiente e rapida. Nonostante la pessima fama che circonda l’aeroporto londinese, oggi si può dire che si tratta di un pregiudizio.

E’ shockante rilevare come la tecnologia abbia saputo dare un contributo fondamentale ad un passaggio tradizionalmente critico nell’esperienza di viaggio dei passeggeri.

D’altro canto, è raccapricciante scoprire come negli aeroporti italiani (soprattutto Fiumicino e Malpensa) i bagagli vengano maltrattati, lasciati per terra in mezzo a un piazzale (FCO) o sotto le intemperie (MXP) e come tutte le operazioni di gestione del bagaglio vengano ancora principalmente svolte secondo un sistema meccanico manuale.

Le promesse dei gestori aeroportuali di rinnovare ed ammodernare i sistemi di gestione del bagaglio finora sono sempre finite in bagole: 50 minuti a Malpensa per un bagaglio (anche se ultimamente la situazione è migliorata – e ti credo: con solo una manciata di volo, ci manca pure che non riescano a fare in fretta!) e 1 ora e 20 a Fiumicino sono decisamente un’eternità, come se il bagaglio provenisse direttamente dal periodo giurassico.

E se l’ENAC non è fisicamente responsabile dei disagi, non può chiamarsi fuori perchè – da che mondo è mondo – l’ente controllore dovrebbe elevare salatissime sanzioni per coloro che non garantiscono un servizio accettabile, viste le esose tasse per il bagaglio pagate da ciascun passeggero.

]]> http://democraticiuniti.wordpress.com/2009/11/20/appuntamento-al-28-novembre/ Fri, 20 Nov 2009 08:26:03 +0000 nad70 http://democraticiuniti.wordpress.com/2009/11/20/appuntamento-al-28-novembre/

Varesenews – Terza pista e Vas, confronto tra Bonomi e i sindaci del Cuv

Varesenews del 19 novembre 2009

]]> http://democraticiuniti.wordpress.com/2009/11/19/definisci-vantaggio/ Thu, 19 Nov 2009 22:40:39 +0000 nad70 http://democraticiuniti.wordpress.com/2009/11/19/definisci-vantaggio/

Colgo l’occasione per ringraziare il Sindaco di Golasecca, che si spende per la tutela del nostro territorio.

A questo punto verrebbe da chiedersi se si sentono più barzellette sui carabinieri o su easyJet. La risposta è semplice: barzellette sui carabinieri. Questo perché di barzellette su easyJet non se ne raccontano, purtroppo le storie che si sento sono vere e, non fanno assolutamente ridere.  Ci sarebbe quasi da interpellare l’associazione dei consumatori per pubblicità ingannevole: si perché con la scusa della compagnia low cost, attira clienti senza fornire servizi, almeno non sempre.

Ma veniamo a noi: è venerdì 6 novembre. H  19:45. Dopo una giornata di lavoro, dopo quei fantastici 40 minuti  di Malpensa Express e un “allegro” balletto tra le curve dirette al Terminal 2, arrivo finalmente ai controlli soddisfatta di essere in orario e aver fatto il check in online. Passo sotto il metal detector. E fin qui tutto nella norma.  Ad un certo punto mi viene chiesta la carta d’imbarco, e una volta controllata inizia la seguente conversazione surreale:

“Signorina, le abbiamo prenotato l’albergo”

“No, ma io devo prendere il volo delle 20:40”

“Lei va Napoli giusto?”

“Si”

“Bene, il volo è stato annu…. (farfugliamento) ma le abbiamo prenotato l’albergo e, inclusa, potrà avere anche la prima colazione senza pagare alcun supplemento”

Senza batter ciglio mi infilo il cappotto, prendo le mie borse e in stato altamente confusionale mi dirigo verso il check in. La vista della fila di gente mi rianima, e come una pazza mi dirigo verso la hostess (o capro espiatorio) messa lì per spiegare l’arcano dietro l’annullamento del volo. Segue la relativa conversazione surreale:

“Com’è possibile che sia stato annullato il volo?!?!?!?”

“Eh signorina purtroppo sono cose che capitano”

“Ma lei si rende conto che questo volo LO PRENDONO I “PENDOLARI”: GENTE CHE ESCE DAL LAVORO, CORRE IN AEREOPORTO, PRENDE L’AEREO, STA MEZZA GIORNATA CON PARENTI (e affini) PER RITORNARE A MILANO LA DOMENICA SERA?!?!??!?!”

“Signorina cosa le devo dire il volo partirà domani mattina, abbiamo prenotato un albergo qui vicino…..”

“Si ma non è possibile…!!!?!?!?!”

“Senta lo vuole guidare lei l’aereo?” (si è scoperto solo dopo che l’aereo non sarebbe partito causa mancanza di personale)

Fine delle trasmissioni. Di nuovo in stato di ipnosi dovuto all’impossibilità di credere all’evidenza di una situazione del genere.

In conclusione: sborsando 120 euro sono riuscita a partire lo stesso  con Airone effettuando la prenotazione ad un minuto della chiusura del check in; il consiglio di provare a vedere se ci fosse stato o meno un altro volo è stato gentilmente offerto da un altro compagno di sventura.

PS: cliccando il link relativo alle storie su easyjet, potrete scoprire come inviare una richiesta di rimborso senza chiamare il centralino a 0,30 centesimi al minuto.

PPS: Ho contattato easyJet via mail (easyjet_it@maileu.custhelp.com) e mi hanno concesso il rimborso totale del biglietto!

Quando le fiamme gialle lo fermarono per un normale controllo al terminal 1 di Malpensa, il 18 marzo scorso, scoprirono di trovarsi tra le mani un piccolo scrigno dei segreti finanziari di mezza Italia. L’avvocato Fabrizio Pessina, poi finito in carcere, aveva con sè un computer. E dentro al pc, una lista di 576 «clienti».

Evasori. Personaggi più o meno facoltosi che avevano affidato allo specialista i propri «risparmi», in modo da occultarli nei paradisi fiscali: Svizzera, Panama, Liechtenstein, Zurigo, Vaduz. A partire da quella lista sono iniziate le indagini del Nucleo di polizia tributaria della guardai di finanza, che ieri ha perquisito ed effettuato sequestri in 80 società sparse in tutto il territorio nazionale, per verificare la documentazione relativa a false fatturazioni per oltre 300 milioni di euro. Un centinaio gli indagati, tra cui lo stesso Pessina, e due commercialisti: Mario Merella, marito della cantante Marcella Bella, e Siro Zanoni.

L’indagine è coordinata dai pubblici ministeri Laura Pedio e Gaetano Ruta, gli stessi che in queste settimane stanno lavorando sull’affare Santa Giulia e sui fondi neri del re delle bonifiche Giuseppe Grossi, anche lui tra quelli che avevano approfittato dell’abilità contabile dell’avvocato svizzero. Si tratta, in effetti, di un filone parallelo di inchiesta, dal quale è emerso un vorticoso giro di denaro occultato dal Fisco, per un valore complessivo di oltre 1 miliardo e 230 milioni di euro. Una piccola finanziaria off shore, alimentata dai soldi «fantasma» di industriali, imprenditori, commercianti e professionisti. Lo sviluppo di questo filone di inchiesta, avviato proprio dopo il sequestro del pc di Pessina, ha permesso di fare emergere un gruppo criminale con base a Milano che – attraverso società fittizie – contabilizzava costi fasulli per società italiane così da consentire la distrazione di ingenti capitali su conti esteri. Denaro che rimaneva in realtà nelle disponibilità degli imprenditori, rientrando poi in Italia grazie a una batteria di corrieri. Su ogni movimento, secondo la guardai di finanza, Pessina, Merella e Zanoni si assicuravano una provvigione del 10 per cento. I reati contestati sono associazione per delinquere, appropriazione indebita, riciclaggio, dichiarazione fraudolenta con l’aggravante delle transnazionalità.

Quella di Pessina era un’enorme ragnatela di clienti, estesa in tutta Italia. Per lo più, però, era in regioni come la Lombardia e il Veneto che l’avvocato svizzero poteva contare sui portafogli più ricchi. E proprio nella provincia di Milano, Pessina aveva il maggior numero di clienti: nel computer sequestrato dalle fiamme gialle, infatti, erano registrate ben 129 posizioni (qui accanto, la lista delle società perquisite ieri dai finanzieri). A seguire la provincia di Verona con 78 insospettabili clienti, quindi Vicenza con 44 posizioni e Varese (39 nomi). In realtà la mappa dei «furbetti» del Fisco copriva tutto il Paese: da Palermo e Catania (con due posizioni) a Trento (10), fino a Padova (20), Brescia (28), Piacenza (13), Modena (19), Reggio Emilia (8), Bologna (9). Da: Il Giornale

Varesenews – Le merci a Malpensa crescono: arriva Saudi Arabian Cargo – Malpensa: le novità della stagione invernale 2009-2010

In realtà si tratta di un autonoleggio con conducente. La differenza? Niente tassametro: lo prenoti e ti porta a destinazione a tariffa fissa. Il primo vantaggio è che hai la soddisfazione di rispettare l’ambiente, perché le Fiat Qubo utilizzate sono tutte rigorosamente a metano. In seconda istanza risparmi un bel po’, grazie a tariffe assolutamente concorrenziali e pattuite prima. Un esempio: se (come da convenzione) andare da Malpensa a Milano con un taxi ‘bianco’ ti costa 85 euro, con Ecomobile tiri fuori solo 65 euro. Il risparmio medio sarà infatti circa del 25/30%. Per capire quando potremo salire sulla prima auto della nuova flotta verde, abbiamo chiesto direttamente a Rolando Davi, amministratore della TBlu service srl, società titolare del progetto Qubo Ecomobile. E così abbiamo scoperto che il servizio sarà attivo da gennaio 2010 a cominciare da Milano e Bergamo. Entro la primavera, però, saranno coperte anche le zone di Roma, Torino, Firenze e Bologna. E c’è anche un’altra bella notizia: il 10% delle vetture sarà attrezzato per il trasporto dei soggetti diversamente abili.

Presto prenotabile sul sito

www.bookinglimousine.com

Da sempre sostengo che Lufthansa sia forse la compagnia più efficiente d’Europa, oggi ne ho avuto – se mai ve ne fosse stato bisogno – l’ennesima conferma.

A causa di una pioggia battente, di ben 2 incidenti lungo il percorso e di una sveglia suonata tardi stamattina me la sono vista brutta. Alle 8.35 sono ancora inchiodato sulla superstrada della Malpensa, mentre il mio volo delle 9.20 appare sempre più un miraggio. Dopo una mirabolante corsa tra i parcheggi della Hertz (ma quel parcheggio è peggio di un “gioco dell’oca”!!!! Chi l’ha progettato?!?), la riconsegna dell’auto e la maratona per l’aeroporto  arrivo trafelato al check-in: sono le 8.53, un orario che definirei – io per primo – indegno. Provo timidamente (perchè quando sai di essere nel torto è meglio usare toni concilianti) a chiedere comunque se possono imbarcarmi (avevo fatto il check-in online ma il bagaglio?): la signorina con estrema gentilezza mi  chiede di attendere e contatta il suo supervisor, che in un minuto si materializza di fronte a me.

Dopo un paio di chiamate al gate e alla rampa, grazie anche ad  un lieve ritardo dell’aeromobile, mi spiegano la situazione: per me non ci sono problemi ma per il bagaglio è tardi, molto… troppo! Ci possono provare ma non garantiscono ma se sotto la mia responsabilità accetto il rischio che il bagaglio non arrivi sullo stesso volo si può fare… una sorta di perdita annunciata del bagaglio! (yuhuuuu, ma stavolta me la sono proprio cercata!)

Decido che vale la pena accettare perchè ho bisogno di essere a Roma il prima possibile. Mi stampano le carte d’imbardo, etichettano il bagaglio e la supervisor non manca di aggiungere a chiare lettere sul talloncino delle etichette (che mi consegna) la dicitura “LATE CHECK-IN”, giusto perchè sia in qualche modo sancito che ho voluto la bicicletta e mo’ pedalo!!!

Mi lancio giù per la scala mobile, il fast track per i Senator di Lufthansa mi semplifica la vita, mi avvio verso il gate mentre già sento il mio nome chiamato attraverso l’interfono dell’intero aeroporto. Arrivo al gate, dove mi aspettano, dove sanno che 5 minuti prima ero al gate a sperare per il mio bagaglio, mi dicono di prendermela con calma perchè nonostante fossi l’ultimo al check-in, c’è qualcuno che ancora non è salito a bordo. La fanno facile loro… quello che ha corso ininterrottamente manco fosse stato alla maratona di New York ieri sono io.

L’aereo è pieno per metà (un A319), diviso in due classi – economy e business: nelle prime 8 file di Biz ci sono 7 passeggeri, nelle rimanenti siamo decisamente di più.  Le hostess nel frattempo distribuiscono una salviettina umida. Il comandante si presenta: come al solito si improvvisano nel parlare la lingua italiana con evidente impaccio e difficoltà; è encomiabile lo sforzo, ma per parlarlo in modo così incerto, forse sarebbe meglio evitare e dire tutto in inglese.

Il sedile è abbastanza comodo, lo spazio per le gambe dignitoso anche se non esorbitante. Attraverso il finestrino vedo le gocce rivolare sul vetro, la classica scighera della brughiera varesina. C’è un A321 Iberia affianco a noi. Finalmente muoviamo dal parcheggio e ci avviamo verso la 35R. Decolliamo in fretta e poi su tra le nuvole.

Oltre alla classica rivista di bordo – disponibile in tedesco ed in inglese – Lufthansa Italia ha pensato intelligentemente di affiancare una sorta di addendum in italiano e in inglese dedicato specificamente alla clientela delle rotte della compagnia sussidiaria. Ci sono un paio di articoli sul network LHItalia e sulla zona di via Tortona. Un piccolo modo per essere un po’ meno tedeschi e un po’ più italiani.

Il rinfresco è fulmineo: le hostess passano tra le file e sempre in un italiano un po’ incerto offrono un prodotto dolciario non meglio identificato a base di crema ed una bevanda a scelta. Mi accontento di un succo d’arancia rinfrescante. Il comandante torna a farsi vivo, ci comunica che nonostante qualche minuto di ritardo in partenza, ora stiamo recuperando e arriveremo a Roma Fiumicino  puntuali. La rotta – apprendiamo – ci porta sopra Pisa, prima di iniziare la discesa.

Atterriamo puntuali, rulliamo verso l’aerostazione ma ci parcheggiamo ad uno stand remoto. Il bus ci aspetta per portarci nel Terminal. Alla prova dei fatti per quanto riguarda il bagaglio oggi c’è la EAS: 34 minuti per scoprire se il mio bagaglio c’è o manca. Un tempo molto molto mediocre, anche se meglio rispetto al competitor flight care.

Ma in fondo in fondo la buona notizia c’è: nonostante il mio ritardo, nonostante mille disagi, il mio bagaglio compare integro e con il volo giusto.

Lufthansa Italia : efficienti, efficienti, efficienti.

On 28th of November 2009 Olden Live Club will host the first Kolony Metal Fest.
Tickets are 15 euro´s. You can order tickets either via festival @ kolonyrecords.com or http://www.kolonyrecords.com/shop/index.php

Bands;
AHAB (Germany)
IN MOURNING (Sweden)
GRINNING SHADOWS (Italy)
THE COLD EXISTENCE (Sweden)
BLACK SUN AEON (Finland)
DOMINANCE (Italy)
SUNPOCRISY (Italy)

The fest offers three local bands (Dominance, Grinning Shadows, Sunpocrisy) and impressive selection of darker end of metal from international acts Ahab (Napalm Records), Black Sun Aeon (Cyclone Empire), The Cold Existence (Pulverised Records) and In Mourning (Kolony Records/Pulverized Records). All these bands are also making their debut live appearance in Italy.

Headliner AHAB will have extented live set. Both The COLD EXISTENCE and IN MOURNING will be performing first time their new songs from upcoming albums that will be released by Pulverised Records in spring 2010. Finnish BLACK SUN AEON will introduce the life after the demise of Dawn of Solace.

Place:
OLDEN LIVE CLUB, Via Rassica n. 29/o, Lonato del Garda (BS), ITALY
http://www.myspace.com/ilcovoantico
http://www.last.fm/venue/9017987+Olden+Live+Club
http://www.kolonyrecords.com/come_arrivare.html

You can reach Brescia via following airports (more or less)
Linate (LIN)
Milano Malpensa (MXP)
Milan-Bergamo (BGY)
Brescia (VBS)

http://www.kolonyrecords.com/
http://www.myspace.com/kolonyrecords

Quando ci vuole, ci vuole!

Oggi 10+ all’aeroporto di Malpensa… e detto da me è veramente una cosa non da poco.

Volo agganciato al finger alle 10.39, controllo passaporti fulmineo e bagagli al nastro alle 10.48. Mai successo, ma speriamo che sia la prima di una lunga serie ei esperienze positive! Perchè è così difficile ottenere sempre un servizio di questo livello in Italia?

VareseNews – Quarta pista a Malpensa? Lettera aperta all’Assessore Boni