J’ai assisté récemment à une présentation de Summon, un produit de SerialsSolution, du groupe ProQuest. Tout ce qui suit est donc le fruit de cette présentation assurée par des commerciaux, et donc à prendre avec les réserves d’usage. J’ajoute que, n’ayant pas reçu le moindre “goodie” (la crise?), je ne pourrai pas être suspecté de parti-pris.

Présenté comme l’outil visant à permettre à nos usagers d’accéder à l’ensemble des ressources que nous mettons à leur disposition (quel que soit le support) de manière simple et rapide, Summon a été lancé il y a à peine 6 mois sur le marché, et est déjà utilisé dans quelques bibliothèques (USA, Australie, Canada).

« Google-like search »

C’est le mot d’ordre qui a prévalu à la conception de ce produit, élaboré et maintenu par des bibliothécaires, et s’appuyant sur les résultats d’une enquête (« User perception of library content ») auprès de 10 000 usagers de bibliothèques -réalisée pour le compte du groupe- qui faisaient ressortir essentiellement deux choses:
-la bibliothèque apparaît comme le lieu qui propose du contenu de qualité, « things can be trusted » (un bon point pour nous ça)
-Google apparaît comme le point de départ naturel d’une recherche (étonnant non?), et pas seulement parce que le moteur de recherche fait partie des habitudes des usagers : sa simplicité d’utilisation, et sa rapidité sont plébiscitées et comparées aux interfaces et aux temps de réponses des SIGB (pas bon pour nous ça…)

Partant de ce constat, conception de Summon, en mettant l’accent sur:
« Simplicité » : Avec une interface dépouillée (Google on vous dit…) Une « recherche avancée » est même disponible, ce qui devrait rassurer les bibliothécaires, «  only librarians like to search, everyone else likes to find » Roy Tennant (citation mise en exergue dans la présentation…)
«  Rapidité », de prise en main (c’est simple, Google on vous dit…), et rapidité dans l’obtention des résultats. C’est là où Summon entend faire la différence.

Contrairement aux moteurs de recherche fédérée, Summon s’appuie sur un index unique, constamment mis à jour, qui contient les méta-données des ressources que propose la bibliothèque, ce qui garantirait un temps de réponse plus court.

Concernant l’affichage des résultats, il se fait « selon leur pertinence », sans que l’on puisse savoir sur quoi cette pertinence est basée. Il semble cependant que l’algorithme traite principalement les métadonnées des notices plutôt que celles du texte intégral pour ne pas générer de bruit.
Les résultats sont proposés sous la forme d’un affichage à facettes, avec des possibilités pour affiner sa recherche (tri par contenu, par date, par bibliothèque…), et un fil RSS est proposé sur les résultats de la recherche.

Une autre fonctionnalité, “beyond library collection” permet à l’usager de lancer sa recherche sur l’ensemble de l’index de Summon. Intéressant puisqu’il aurait accès à de nombreuses références bibliographiques (SerialsSolutions vient de signer un accord avec IEEE), l’accès au texte intégral de la ressource restant conditionné à sa souscription.

Comment ça tourne?

Summon est construit sur une architecture logicielle « libre » (Lucene). Rien n’est à installer « en dur » localement, tout est hébergé sur les serveurs de SerialsSolutions (Seattle, WA).
Summon bénéficie de la puissance de feu de ProQuest-CSA (métadonnées de Ulrich’s) et a passé des accords avec de nombreux éditeurs pour proposer aujourd’hui un index riche de plus de 500 millions de documents indexés, provenant de plus de 70 000 périodiques et plus de 100 fournisseurs de contenus dans sa base de connaissance. L’interrogation des bases d’archives ouvertes est possible.
Dans le cas où l’une de vos ressources ne serait pas contenue dans l’index, SerialsSolution se charge des démarches auprès de l’éditeur pour récupérer ses métadonnées et les mettre dans l’index.
Concernant les données de votre SIGB: à la souscription, une copie de votre catalogue est faite pour intégration. Ensuite mises à jour via FTP selon une fréquence choisie. Seules les données de disponibilité sont moissonnées en temps réel lors de l’interrogation.

Pimp my Summon

Est-ce qu’on peut s’amuser avec Summon?
Oui les bibliogeeks pourront s’amuser avec l’API, qui est ouverte  (“Ruby on Rail”, ça parlera aux initiés), pour par ex. développer l’appli qui va bien pour les smartphones, ou enrichir les données présentées à l’affichage des résultats sur l’interface (couvertures des ouvrages par ex.)

Et ça coûte combien tout ça?

Pas de tarifs affichés pour la France, ils seront cependant sans doute établis en fonction des FTE.
SerialsSolution est ouvert à la négociation avec les regroupements d’établissements.
Il s’agit d’une souscription annuelle, et prévoir entre 4 et 6 semaines pour la mise en route du service.

À première vue, le produit semble intéressant, voire séduisant. Mais il s’agissait d’une présentation commerciale, pas d’un test. La possibilité d’intégrer toutes ses ressources dans un seul index me semble une bonne chose pour l’usager, qui n’a plus qu’un seul champ à renseigner pour interroger toutes les ressources documentaires mises à sa disposition, électroniques incluses.

Ça ressemble à quoi?
À ça : Darthmouth, Grand Valley et Western Michigan University (USA), Sydney (Australie), et Calgary (Canada).

Le nouveau Pass Crevardos pour SDF

L’association Tous unis contre le chômisme a lancé une initiative audacieuse saluée par l’ensemble de la presse pipol et le monde du show-biz. En effet, un nouvelle carte V.I.P serait fournie aux plus démunis afin de leur permettre de couper les files d’attentes dans les soupes populaires et aux restos du coeur. C’est l’idée du prochain Pass Crevardos.

En ces temps de crise, ce sont de telles idées qui affichent dynamisme et solidarité pour les plus démunis qui font toute la différence. Mort à la morosité !

Un site au visuel travaillé…et des vélos conçus comme des œuvres d’art. Magnifique.

Un clique sur la photo pour voir du bel ouvrage.

Pour ceux qui hésitent pour l’achat des roues qui leur serviront,n’en doutons pas, à obtenir leur droit d’entrée à Hawaï, voila une petite stat des roues les plus utilisées à Kona(Triathlon-live):

Zipp – 1936
Hed – 229
Mavic – 165
Xentis – 134
Bontrager – 100
Reynolds – 63
Shimano – 48
Corima – 37
Campagnolo – 35
Easton – 34
Lightweight – 29
SRAM – 23
Planet X – 22
Rolf et Nimble– 17
Edge – 13
Ceepo – 11
Fulcrum – 6
Autres – 212

Sonic Youth, ce n’est pas exactement ma tasse de thé. Il faut dire que je rédige cet article en écoutant le dernier album de Slayer. Ceci explique peut être cela J’aurais du mal à vous citer un album ou une chanson de Sonic Youth. J’ai essayé de m’y intéresser mais je n’ai jamais accroché. Qu’à cela ne tienne ! Nous testons aujourd’hui la Fender Jazzmaster signature d’un des guitariste du groupe : Lee Ranaldo.

La guitare est plutôt jolie et d’aspect original. Elle est équipée de deux humbuckers Fender “Wide Range” que j’avais déjà apprécié sur une Telecaster Custom vintage (même si ce n’était pas tout à fait le même micro, d’ailleurs le son est assez différent). On remarque encore un contrôle de volume, pas de tonalité (pour quoi faire ?), un vibrato Jazzmaster et des pontets Mustang (plus performants que ceux des Jazzmasters), une plaque de protection alu très classe et une tête noire équipée de mécaniques vintage avec la signature de Lee Ranaldo au verso. Le dos du manche est revêtu d’une bonne grosse couche de vernis comme je les aime. Très agréable et satiné (plutôt que brillant comme c’est généralement le cas). Seule ombre au tableau : la touche est fort bombée et les frettes sont petites et vintage. Cela provoque pour moi un petit inconfort. J’aurais préféré une touche plus plate est des frettes plus modernes. Il semble que le modèle signature de Thurston Moore (l’autre guitariste de Sonic Youth, qui a aussi sa Jazzmaster signature) a un manche plus moderne, mais on perd sur cet autre modèle les humbuckers.

Le vibrato mérite qu’on s’y attarde. Il tient plutôt bien l’accord, très bien même pour un vibrato qui n’est pas à blocage. Il est équipé d’un système appelé trem-lock. Celui ci permet de maintenir l’accord si une corde lâche, en empêchant le bloc vibrato de partir en arrière. Plus ou moins utile … Si j’étais ingénieur chez Fender je modifierais le système pour que le bloc vibrato ne parte pas en avant en cas de bends (je pense que je tiens l’idée du siècle là )

A vide, la guitare sonne bien. Le diapason long offre des sensations typiquement fenderiennes. Ca claque mais avec une bonne résonnance. Les sons clairs confirment la bonne première impression. Mais c’est avec un bon crunch que la guitare va vraiment faire entendre ses possibilités. Le son est bien grumeleux et très organique. On est très loin d’un son lisse, la guitare ne joue pas toute seule, elle demande à ce qu’on lui rentre un peu dedans pour donner le meilleur d’elle même. Les humbuckers étendent le registre habituel des Fender : on peut faire du lourd avec cette guitare ! Cela rend pour moi encore plus dommage le fait que le manche est un peu abrupt, car les envies de partir en solo sont vite freinées. Autre petit détail qui pourrait être amélioré à mon avis : je trouve que les micros sont un peu trop semblables, surtout en saturation … Mais ce petit manque de contraste n’enlève bien sûr rien à la qualité du son de l’engin … donc pas grave !

Bref, pas besoin d’être fan de Sonic Youth pour apprécier cette guitare. Je serais curieux d’un jour tester la Thurston Moore afin de voir ce qu’un manche plus moderne peut apporter à la Jazzmaster.

Fender Wide Range et pontets Mustang

Mécaniques vintage et signature de Lee Ranaldo

Je sais(de source sure) que certains d’entre vous hésite encore quant à l’achat de leur vélo aéro pour l’année2010…n’hésitez plus!!! Même si JP et Athis Cycling ne l’ont pas dans leur mag…tout est encore possible…suffit juste de lâcher vos sous!!!

…faut juste cliquer sur la photo…et faire son choix…

Toi, noble étranger, qui hésites encore sur l’achat de tes shifters pour le guidon aéro de ta fière monture…il n’y a pas 36 solutions!!!

Après les vulgaires SHIMANO 7900 du tout commun des mortels…

Les SRAM TT500/TT 900 pour les classes moyennes…et les les R2C pour les plus fortunés…

Le DI2 pour les riches héritiers…

Voila Celui qu’il te faudra l’année prochaine!!!

Signé ZIPP…

L’association Pour l’insertion des gros loosers sans Rolex à 40 ans lance une nouvelle campagne de santé publique. En effet, les risques de transmission induits par la pandémie de grippe H1N1 allant croissant, il est vivement recommandé de mettre des gants en latex de couleur bleue claire avant de se faire une overdose d’héroïne, de PCP ou d’aspirine au coca-cola, ce dernier cocktail fort prisé qui s’impose comme la nouvelle coqueluche dans les soupes populaires, les maternités et les garden-party de punks à chiens.

L'injection de drogues dures dans l'épaule gauche sans précautions oratoires et prophylactiques favoriserait la transmission du virus H1N1

Alhamdulillah hirobbil ‘alamin, satu-satunya ucapan puji syukur yang sepertinya harus saya ucapkan dengan penuh kesungguhan diri dan dari hati paling dalam.tanpa karunia dan ridlonya prestasi ini tidak akan dapat diraih dengan mudah.

tersenyum bahagia lomba poster pajak

Anugerah ini juga tidak terlepas dari dukungan temen-temen dan beberapa pihak yang terhubung secara langsung maupun tidak langsung. Berikut catatan perjalanan dari awal hingga akhir, gejolak dan rasa yang kami derita, halangan dan rintangan yang kami terjang, usaha dan perjuangan yang kami lalui, pengalaman dan pelajaran yang tidak terlupakan, rasa syukur yang harus sealu terlantunkan.yang mungkin bisa menjadi bacaan  ,hiburan terlebih menjadi hal yang bermanfaat bagi kita semua , 

Vega R sebagai kontributor utama, dalam hal ini temen yang rela memijamkan kamera sony alpha 300 nya dengan lapang dada untuk dibawa hunting dan merealisasikan konsep yang ada dibenak, Setyo bayu A yang setia menemani eksekusi konsep serta memberikan masukan-masukan segar berupa kata-kata penuh makna,bu kos yang sudah menyiapkan segala properti (topi warna merah SD dan biru SMP) dan caping yang biasanya digunakan petani, perjuangan terlalu panjang dituliskan dalam memperolehnya dari petualangan berjam jam hingga rekruitment partisipan partai baru dengan blocking logo dan warna koorporat di seluruh permukaan capingnnya.huff , hingga akhirnya menemukan caping dengan kondisi yang sudah tua dimakan usia dan cuaca yang bisa membuat terciptanya konsep lebih mengena dan bernuansa. tidak lupa my personal supported Irza nova wiweka as dudud , contributor for my heart nutrition, yang penuh support dan dukungan setiap hari untuk lebih bersemangad . dan teman-teman lainnya yang terlalu banyak jika disebutkan satu persatu .

Sampai pada waktu pengumpulan karya yang seharusnya ditujukan ke kantor pajak wilayah jawa timur III di jalan letjen S parman no 100 , tapi nyasar ke kantor pajak di dekat polres malang huff, namun untung ada backlink yang mengarahkan kami menuju kantor sebenarnya di kantor pajak pun kami masih mengalami kejadian-kejadian yang menguras keringat dan tenaga seperti naik tangga dari lantai satu hingga tiga (padahal tersedia lift yang beberapa detik saja sudah sampai ) penggunaan finger print untuk membuka pintu antar ruangan yang jelas-jelas kami tidak punya akses buat itu, namun tetap memaksa untuk membukanya, hingga terjepit oleh pintu lift setelah berusaha naek lift dan meninggalkan berjalan melewati tangga. huff hingga akhirnya sampai diruangan yang sejuk dan padat akan pegawai pemerintahan dengan setelan yang berbeda. kami disambut oleh panitia pajak expo 2009 , poster diterima dan di cek satu persatu persyaratan yang diminta, sampai pada giliran poster saya, hal yang membuat sedikit tersenyum mengobati tenaga yang terkuras sebelumnya, sang panitia bilang “posternya bagus mas, fotonya keren” kurang lebih seperti itu , dan hanya saya balas dengan senyuman dan ucapan terima kasih , , setidaknya keluar dari kantor misterius ini dengan senyum manis dan optimis sampai akhirnya bebebrapa hari kemudian saya ditelfon nomer yang tidak saya kenal, yang mengaku dari direktorat jendral pajak , memberitahukan bahwa saya masuk sebagai finalis dan karya saya tampilkan di pameran di MATOS , bahagia sekali rasanya Rasa berdebar tidak berhenti disitu saja, puncaknya ketika hari pengumuman, Minggu 25 Oktober 2009 saya , bayu, dan doni dari jam 3 sore sudah berada di lokasi , karena kami membawa kebiasaan di Universitas Ma Chung, harus tepat waktu ! , 1 jam berlalu,,,acara masih diisi oleh lomba paduan suara , hingga doni salah satu dari kami menanyakan pada panitia, sampai akhirnya kami disodori for registrasi, dan diberitahu bahwa pengumunan untuk pemenang komik (untuk doni) pada pukul 17.00 dan poster pada jam 19.00 , huff ,,mengela nafas panjang..baiklah,,,masih ada waktu satu jam lagi sampai pukul pengumuman pemenang komik, kami sholat asyar terlebih dahulu di mushola yang sempit dan tidak terlalu bersih.

Selesai sholat, doa masih terus digencarkan, ditujukan kepadaNYa , mesk tergesa-gesa karena paksaan harus cepat keluar dari mushoa karena ada banyak orang yang antri dibelakang kami. jarum jam tepat menunjukkan pukul 16.50 , kami bergegas menuju tempat expo diadakan, menunggu pembawa acara mengumumkan pemenang komik, dan yah..sampai lebih 30 menit berdiri, tidak ada indikasi akan diumumkan. Hingga waktu sholat magrib tiba, kami segera menuju mushola yang sama ketika kami sholat asyar. suasana lebih padat, untuk wudlu saja kami harus mengantri setidaknya selama beberapa menit, dengan lantai pijakan yang kotor karena air bercampur kotoran. Selesai sholat magrib doa masih dipanjatkan dengan penuh keseriusan , memohon untuk mendapatkan yang terbaik, kalopun tidak menjadi pemenang , saya bisa lapang dada dan ikhlas menerimanya. Kali ini lebih tergesa-gesa lagidoa belum semua di ucapkan , puluhan orang sudah mengantri untuk menempati posisi kami sholat, karena memang tempatnya sangat sempit, seper xxxx meter luas mall ini.

duduk bersama melepas penat

30 menit kemudian kami kembali ke arena expo dengan wajah yang kembali segar dan berseri karena efek air wudlu, setidaknya tidak suntuk menunggu mc membacakan pengumuman pemenang, 1 jam berlalu, paduan suara masih memenuhi panggung, 2 jam berlalu tidak ada perubahan, teriakan mereka semakin lantang, yah karena memang mereka juga sedang berlomba, beberapa kali kami menuju tempat dimana karya kami dipamerkan dibawah lampu yang berpijar, yang membuat karya saya semakin bersinar, sedikit tertolong karena hasil cetakan yang tidak terlalu enak dipandang. Tatapan penuh harapan sering dicurahkan ke karya kami masing-masing, dipandang dari berbagai sudut, untuk memaksakan mendapat keindahan. hingga bosan karena berjam-jam melakukan hal sama.sampai akhirya semua peserta lomba paduan suara melantunkan suara merdunya. mc akan segera mengumumkan pemenang lomba-lomba lainnya seperti , animasi, film pendek, komik, lomba menggambar, dan poster tentunya. senyuman sudah muncul dari wajah kami, setidaknya senyuman harapan penantian panjang ini.

Waktu yang kami tunggu-tunggu, terutama doni. Pemenang lomba komik…juara harapan II..kami semuasudah berdebar mengharapkan karyanya lolos, karena memang menurut kami bagus dari segi konten dan gambar, teryata namanya tidak disebutkan. Juara harapan I..juara III..semakin berdebar kencang hati ini, melihat doni juga penuh harap, dan badannya sedikit memanas..juara II..hmmm..juara I,,,apakah namanya muncul..

dan ternyata tidak, namanya tidak diucapkan oleh pembawa acara,,,saya pribadi sedikit sedih, disamping pasukan paduan suara dari Universitas kami juga tidak masuk final, raut wajahnya yang juga sedikit kecewa, tapi sepertinya ilmu lapang dada dia sudah cukup tinggi, dia menanggapinya dengan senyuman khas..lebar banged , dan kami tidak henti-hentinya memberi semangat dia.

Saya , bayu dan Vega semakin penasaran, kapan untuk poster diumumkan, rasa itu semakin meninggi karena ternyata ada penampilan BAND indie yang rencananya akan menyanyikan 3 lagu, berapa lama lagi kami akan menunggu, gumam kami, setyo, bayu, anas , angga , vega, doni, dan jon kembali seperti sebelmnya, duduk didepan toko, meluruskan kaki yang sudah lama berdiri.tapi mata saya tertuju pada kaos polo yang bertuliskan KASKUS The Largest Indonesian Community, komunitas dimana saya dapat menimba banyak ilmu, saya kemudian memberanikan diri dengan menegur dan menyapa orang itu, ternyata benar, dia adalah kaskuser yang IDnya pernah saya tau di dunia Maya – KASKUS , begitu juga dia, mengerti ID saya, namun itulah dunia maya, kita tidak pernah tatap muka sebelumnya.

Tiga lagu sudah didengangkan oleh BAND indie tadi, ternyata BAND itu adalah sahabat lama kaskuser yang saya temui tadi,hmmm, sampai akhirnya MC kembali ke tengah panggung dan mengucapkan kalimat yang kami tunggu-tunggu.Pengumuman pemenang Lomba Expo pajak 2009..huff,,,tidak seperti tadii ketika pengumuman pemenang komik, hati rasanya biasa saja, tidak ada rasa grogi dan penuh harapan, semua sudah saya serahkan padaNYa, namun memang kaki hampir mati rasa karena berdiri beberapa jam. juara harapan II..semakin penasaran siapa nama yang muncul..saya melihat vega dan bayu juga biasa saja, meski agak gugup, terlihat dari tangan mereka bergabung seperti berdoa , juara harapan I..juara III..MC semakin lantang meneriakkan nama-nama pemenang,,,sampai posisi juara III, tidak satupun nama kami muncul,,,Juara II..huff,,sejauh ini tidak ada nama kami , sekarang saya sudah benar-benar menyerahkan semuanya, sudah menempatkan hati saya buat ikhlas , karena sisa juara I yang belum disebutkan, saya melirik bayu dan saya optimis nama dia yang akan disebutkan. karena memang dari segi content, teknik, maksud, dan tujuan poster, menurut saya karyanya adalah yang paling bagus dari 9 lainnya. Saya tidak fokus dengan pembawa acara, saya hanya melantunkan doa dan menunduk dengan senyuman, sampai akhirnya saya dikagetkan dengan teman-teman yang menengang saya erat, menyalami, memukul, mengacak-ngacak rambut , karena ternyata nama saya yang disebutkan oleh pembawa acara menduduki juara I lomba poster ini , memang saya sedikit mendengar pembawa acara menyebutkan nama saya dengan salah dan ragu..ikh..ikhwan,,irwan..! muncul senyuman bahagia dari wajah yang sudah sangat capek ini Saya menuju panggung berkumpul dengan para pemenang lainnya.teman-teman lainnya disisi kiri panggung bersorak dengan sangat keras karena salah satu dari kami ada yang nyantol,yaitu saya. masih tidak percaya saya berada di panggung ini dengan para pemenang lainnya, terutama pemenang Juara dua yang menyalami saya dengan erat, dan ternyata saya cari informasi bahwa dia ternyata juga adik tingkatt di Universitas Ma Chung, dan juga di SMK Telkom, tempat saya menuntut ilmu sebelum kuliah. Pegawai pajak selaku panitia entah apa itu jabatannya secara simbolis menyerahkan papan bertuliskan juara I lomba poster pajak, dan kamera vega terus mengikuti gerak saya , diabadikannya raut muka bahagia dan sedikit rasa tidak percaya ini.

Terlintas juga kamera-kamera bopong yang bertuliskan nama TV swasta lokal,dimana setelah saya turun dari panggung dan kembali diberi tindakan fisik oleh teman-teman ternyata tadi itu memang disiarkan secara langsung oleh TV swasta yang bersangkutan, pesan singkat dari teman-teman lainnya yang ada diruah dan ternyata menyaksikan acara ini, dan juga mengucapkan selamat , serta tidak lupa minta traktiran

Anugrah Penglaman kali ini sungguh tidak terlupakan, banyak hal yang didapat, dari semangat untuk datang terlalu dini menghadiri acara, mengisi waktu luang dalam menunggu (5 jam ) , sholat yang tidak khusuk, dan pola penentuan juara oleh dewan juri lomba komik, foto, dan poster , ternyata “directional-oriented”perspective , “tidak suka” yang “undirectional” atau“out from the box” yang sering kami gunakan sebagai acuan . terlihat pada pemenang-pemenang yang keluar, juga referensi acara ini tahun kemarin dalam lomba foto. dan terutama pengalaman untuk selalu meningkatkan diri mendekat dan memohon kepadaNYA , berikhtiar , tawakkal , dan akhirnya harus berserah diri. akhir kata terima kasih teman-teman semuanya dan beberapa pihak yang telah mendukung baik langsung dan tidak langsung. mohon maaf kalo ada beberapa nama yang tidak disebutkan, perjuangan dan doa dibutuhkan, selebihnya hanya berserah padaNYA.

alhamdulillah dirobbil ‘alamin

YA RAHMAN YA RAHIM

orang bijak bayar pajak;)

Le célèbre constructeur de matériel pour guitare, Pétain, vient de sortir un petit bijou : le dernier amplificateur à lampes de commissariat de Police Maréchal. Rendant une puissance de 250 Watts et conçu Vintage époque 1940-44. Le gros son de la délation enfin de retour. Idéal pour les concerts en entreprises à taille inhumaine, séminaires de langue de putes, un produit World Company.

Le voilà !

Gibson semble prendre une nouvelle direction plus ambitieuse et novatrice que ce à quoi la marque nous avait habitués. Toutes les deux semaines des modèles apparaissent ! Voici aujourd’hui la Shark Fin (les dents de la mer, ça va saigner) : déclinaison de l’Explorer mais en clairement plus surprenant et moderne. Nul doute que Gibson tente de ravir des parts de marché à ses concurrents ESP, Jackson, …

Autre nouveauté remarquée à l’occasion d’un petit tour sur le site : une Gibson Les Paul pas Custom Shop mais avec micro piezo et EMG-85’s. Personnellement je trouve que ce vent frais qui souffle sur le catalogue fait beaucoup de bien !

Je fais remonter un post que j’avais ouvert à l’époque sur Onlinetri…le sujet concernait mes interrogations sur les roues montées en Asie et les améliorations que nous pouvions y apporter. Le tout étant de se faire une idée sur les différences entre des roues No-Name qui inondent le marché depuis 2-3 ans,et les roues de marques réputées.

L’intérêt de ma démarche était d’obtenir des réponses de gars qui savent de quoi ils parlent …et méme en discutant avec des spécialistes vous constaterez que mon entêtement à obtenir les bonnes réponses ne fut pas inutile!!!

Le lien du post

Avec l’arrivée du tout aéro au club et les  interrogations de beaucoup d’entre nous, je vous livre ici les conclusions d’un très bon article paru en 2008 sur le site  “roues Artisanales”.

Tout à la fin de l’article un lien(pour les amateurs de chiffres…) vers plein de tableaux avé des chiffres, des courbes et tout et tout…

Puissance(w) absorbée à 50km/h

A l’évidence, les roues qui absorbent le moins de puissance disposent de jantes hautes et de peu de rayons. Notons les roues à jantes Zipp, particulièrement efficaces grâce à la jante bombée qui force le flux d’air à coller aux parois sans décrocher. Ceci ne crée que peu de traînée et vous facilitera la tâche dès que les braquets les plus importants sont utilisés… L’avantage des rayons profilés est facilement compréhensible: leur sillage (traînée) est très faible par rapport aux rayons plus larges.
Les roues Xentis TT, HED, Sonic, Mavic Cosmic, Lightweight 16 rayons, Shimano 50mm, Campagnolo Bora, etc, s’avèrent plutôt aérodynamiques aussi, bien que leur jante soit généralement d’un profil triangulaire ou très peu bombé, comme dans le cas de la Mavic CCU.
Lorsque le flux d’air décroche rapidement, particulièrement dans le cas de roues à jantes basses, la traînée générée est importante, ce qui se traduit par une perte importante de puissance. Les roues Mavic Ksyrium ou R-SYS atteignent, sur ce points, des sommets. Regroupant jante basses plus rayons larges, elles se comportent assurément comme des parachutes à haute vitesse. Cependant, ces roues n’étant pas été conçues avec l’aérodynamisme en tête, il sera difficile de les critiquer à ce niveau. Idem pour les Campagnolo Hyperon, les Vento, les Eurus, les Mavic Aksium, etc.

Notons deux cas spécifiques. Premièrement, les Shimano 7850 C24 TU disposent d’une jante avant de 28mm de hauteur. Couplées à seulement 16 rayons profilés, leurs performances aérodynamiques sont de haut vol pour une paire qui n’a pas la prétention d’être conçue dans cette optique. Deuxièmement, les Speedcomposites, malgré leurs 24 rayons avant sont plutôt performantes. Ici aussi, la jante presque “semi profilée”, avec 26mm de hauteur permet des performances aéro presque à la hauteur d’une jante profilée. La version 20 rayons avant devrait offrir des performances encore meilleures.

Globalement, si l’on fait abstraction de tous les autres paramètres importants des roues, que sont l’inertie, la rigidité, la résistance au roulements, les roues à jantes hautes apportent des avantages indéniables et seront particulièrement efficaces sur les terrains plats et les descentes, quand les vitesses atteintes sont les plus élevées.
Pour le contre-la-montre, les courses sur le plat, l’idéal sera de combiner des jantes hautes avec un faible nombre de rayons profilés. Pour tout vous dire, il s’agit même de la solution optimale pour une utilisation “route”. En effet les roues avant disposant d’un parapluie parfaitement équilibré, elles sont globalement toutes très rigides. Réduire le nombre de rayons sur cette roue n’est donc pas un problème en soi. Au contraire!

Aérodynamisme

Les roues Zipp 808  sont toujours les premières de ce comparatif. Il sera très difficile de les détrôner puisque que la jante de 82mm de hauteur associée aux fossettes est très efficace. Les roues Ritchey et Easton qui suivent utilisent les jantes Zipp 404 sans les fossettes et sont aussi très efficaces. Les HED à 3 bâtons et les Vuelta atypiques font parties du peloton de tête tandis que la Corima Turbospoke (3 bâtons) et les Rose Aerospoke (4 bâtons) trâinent un peu la patte par rapport à des roues plus conventionnelles comme les Mavic Cosmic Carbone, les Shimano Carbon 50mm ou les Campagnolo Bora G3. Preuve qu’une roue classique bien dessinée peut être plus rapide qu’une roue spécifique pour contre-la-montre.
Les Ksyrium ES sont très mauvaises comparées au gros de la troupe. Les rayons assez épais et la jante plate usinée ne font pas très bon ménage.

Globalement, les jantes profilées sont logiquement en tête. Elles sont suivies par certaines roues que l’on peut qualifier de transitoires à partir des Citec 3000S Aero jusqu’au FSA RD-600. Suivent ensuite les roues destinées à un tout autre usage que celui de la vitesse.

A titre d’information, une roue classique à jante plate et 36 rayons ronds absorbe 48W à 50km/h.

Rigidité

Premièrement les roues à bâtons sont généralement très peu rigides, les HED 3, Corima Turbospoke et Rose sont à la traîne. De multiples rayons fins valent mieux qu’une poignée de bâtons pour la rigidité des roues.
Les roues à jantes profilées tiennent généralement le haut du classement même si des exceptions arrivent notamment pour celles basées sur des moyeux très légers ou avec un faible parapluie comme les Ritchey, les FRM ou les Tune Olympic Gold. Le faible nombre de rayons n’est pas le souci puisque les Easton avec uniquement 18 et 20 rayons sont très rigides (contre 16/24 pour les Ritchey et 18/24 pour les Tune). Preuve que la construction de la roue à savoir le design des moyeux et donc le parapluie de la roue influe fortement sur la rigidité de cette dernière et peut compenser un faible nombre de rayons. L’exemple parfait est la Campagnolo Bora G3 arrière: très peu de rayons côté opposé roue libre  là où l’angle de parapluie est très important et pourtant une rigidité très correcte. Dans le même ordre d’idée la roue Eurus se comporte particulièrement bien. Dernier point important concernant les Shimano carbone (jante plate ou profilée) qui sont très rigides. Leur nombre de rayons est pourtant très faible (16/20) mais le rayonnage radial côté roue libre et croisé côté opposé (identique à l’IsoPulse de chez Mavic) permet un bon équilibre des tensions des rayons et une bonne rigidité. Apparement Shimano a poussé encore plus loin le concept Mavic puisque la rigidité des roues Shimano est meilleure que celle des Ksyrium ES. Les Shimano utilisent des jantes carbone sans doute plus rigides aussi.

La rigidité latérale – Comment choisir?

Les sensations de rendement et performance proviennent principalement de l’inertie de la roue , mais la rigidité latérale a un rôle non négligeable aussi. Une roue qui se dérobe sous l’effort, une jante qui vient frotter les patins et c’est une perte significative de puissance et donc de vitesse sur les accélérations brutales. La rigidité d’une roue se doit donc d’être aussi élevée que possible pour obtenir des performances maximales. Cependant, tous les cyclistes ne profitent pas d’une rigidité très élevée. Seuls les gabarits très lourds et/ou très puissants sont à même de ressentir la diffèrence entre une roue à 45N/mm et une autre à 55N/mm. Les plus petits gabarits ou les cyclistes qui n’ont pas spécialement de prétentions à faire la course devraient plutôt se focaliser sur l’inertie de rotation comme critère de sélection.

Il convient donc ne pas tomber dans l’excès en sélectionnant à tout prix les roues les plus rigides en s’imaginant que les performances seront forcément meilleures. Une rigidité élevée est aussi synonyme, dans 80% des cas, de poids important et donc de pénalités lors des accélération ou des montées. Idéalement, il faut sélectionner les roues au meilleur rapport inertie de rotation/rigidité latérale, pour un gabarit précis, sans laisser ni l’aérodynamisme  ni la résistance au roulement  de côté.

Restrictions pour optimiser la performance du coureur Grosso modo, seuls les cycliste recherchant la performance maximale, ou les cyclistes massifs ont besoin de rigidité à tout prix. Au dessus de 80kg, le coureur se doit de privilégier des roues dont les rigidités latérales ne descendent pas en dessous de 40N/mm.
Entre 70 à 80kg, les roues sous les 35N/mm sont à mettre de côté. Et entre 60 et 70kg, les roues sous les 30N/mm ne sont qu’à moitié envisageables, toujours si on est dans une optique performance “course”.

Interprétations

nous vous proposons quelques rapports qui refléteront les aptitudes de diverses roues.
Les rapports ne sont pas parfaitement représentatifs de la réalité mais permettent d’avoir une image de l’aptitude des roues pour différentes applications.

Premièrement le rapport moment d’inertie/aérodynamisme caractérisera l’aptitude des roues à être utilisées pour les sorties rapides au train ou les contre-la-montres sans relances régulières. Le moment d’inertie important permettra de conserver la vitesse tandis que l’aérodynamisme devra être le meilleur possible pour offrir le moins de résistance au vent.
Pas de grosses surprises ici puisque les roues profilées et (relativement) lourdes prennent les premières places alors que les roues légères sont doublement désavantagées dans ces exercices puisque souvent peu profilées.
Les deux premières places sont prises par des roues à bâtons (4 et 3 bâtons) tandis que la fameuse Mavic Cosmic Carbone complète le podium.
Certaines roues peu profilées comme les Citec 3000S Aero ou les Shimano R560 sont dans les premières grâce à une forte inertie combinée à un aérodynamisme pas forcément très mauvais.

Ensuite le rapport rigidité/moment d’inertie sera synonyme de capacité à grimper ou à accélérer régulièrement. En montagne ou en montée, en relance après un virage ou en peloton, le cycliste balance le vélo de droite à gauche en transmettant un couple important et irrégulier. Il a donc besoin de rigidité et de faible inertie pour être le moins fatigué.

Voici donc, séparés, les deux graphiques classés de la roue la plus apte à grimper à la moins bonne de ce comparatif.

Les roues carbone tiennent le haut du pavé à ce niveau. Les Lightweight Obermayer testées en 2005 sont invaincues, très rigides et très légères, elles s’imposent aisément. Les roues Shimano sont excellentes aussi et la roue avant profilée est même plus apte à grimper que sa petite soeur à jante plate (à vérifier en conditions réelles ceci dit). Pas de grosses surprises ici non plus même si les Tune Skyline 2006 sont décevantes bien qu’elles aient un moment d’inertie très bas. Décidément la légèreté s’associe rarement avec la rigidité.
Comme pour les roues avant, le classement des roues arrières suit le même schéma. A savoir du carbone en tête et des roues de chrono ou de moyenne gamme au fond du tableau. Petite remarque tout de même avec deux petites intruses dans les premières places: les Campagnolo Eurus et les CKT Splendor.
Nous avions parlé l’an dernier des roues Reynolds KOM ou des Zipp 250 qui devraient prendre de loin la tête d’un tableau de ce type. Ce n’est finalement pas le cas puisque les Tune Skyline 2006 qui utilisent les jantes KOM de chez Reynolds peinent à atteindre le milieu du peloton. Le manque de rigidité de ces roues à 885gr la paire leur joue des tours. Elles seront tout de même très à leur aise en montagne pour peu que le coureur soit très léger ou relance en souplesse.

Les tableaux pour tout comprendre

J’avais déjà expliqué il y a longtemps comment régler l’intonation et comment ajuster la hauteur des micros, voici maintenant un post qui va vous apprendre à régler la courbure du manche. ATTENTION : le réglage du truss rod est un réglage très délicat. Une fausse manoeuvre peut provoquer la rupture du truss rod et donc la ruine de votre instrument. A la moindre hésitation, allez voir le luthier !

Commençons par expliquer en quoi le réglage de la courbure du manche est nécessaire. Un manche de guitare est fait de bois et comme toute matière vivante, le bois bouge. Il se dilate, il se contracte … Ces mouvements entrainent des modifications assez importantes sur le confort de jeu, notamment au niveau de la hauteur des cordes. En fonction de la température, de l’humidité, … le manche opposera plus ou moins de résistance à la tension exercée par les cordes. Si le manche “mollit” et oppose moins de résistance, il aura tendance à partir en avant (vers les cordes) et la touche se creusera. Si le bois se met subitement à opposer plus de résistance, à se durcir, à se tendre, … la touche va plutôt se bomber.

Remarquez au passage qu’une touche bombée est un gros problème car, si je frette disons la 3ème case, les frettes du milieu du manche se retrouveront entre ma 3ème frette et mon chevalet. Cela provoquera au mieux de la “frisouille”, au pire, la corde ne sonnera pas du tout. A contrario, si ma touche est creusée et que je frette en milieu de manche, les dernières frettes (aux alentours de la 21e, 22e ou 24e frette selon le nombre de cases du manche) pourraient empêcher la corde de vibrer, en fonction de la hauteur du chevalet (si le chevalet est suffisamment haut par rapport au plan de la touche et si la touche est seulement très légèrement creusée, cela ne se produira pas).

Ok, vous avez compris qu’un manche ça bouge et sans doute déduit du précédent paragraphe que maintenir une touche très légèrement creusée ou plate est l’idéal. Mais comment faire puisque mon manche bouge à la moindre variation climatique ?

C’est ici qu’intervient le fameux truss rod. Le truss rod est une tige de métal qui se trouve à l’intérieur du manche. Elle commence à la tête et se termine tout au bout de la touche, près du micro manche de votre guitare.

Le rôle de cette tige métallique est d’amener une certaine stabilité au bois : en ajoutant du métal quasiment inaltérable au coeur du manche, on l’empêche de bouger. De plus, la tige une fois tendue dans le manche à l’aide d’un pas de vis lutte contre la traction des cordes. Au plus la tige est tendue, ou plus elle va aider le bois à lutter contre la tension des cordes. Si on la détend, elle laissera plus les cordes tirer sur le bois et donc la touche se creusera. Le pas de vis et donc la tension du truss rod s’ajuste généralement du côté de la tête à l’aide d’une clef Allen, d’un tournevis cruciforme ou d’une douille. Il arrive parfois, surtout sur les instruments vintage à manche vissé (ou d’inspiration vintage), que l’accès au réglage du truss rod se fasse du côté de la jonction corps manche.

Comme évoqué plus haut, idéalement on réglera le truss rod pour que la touche soit très légèrement creusée. Certaines guitares peuvent également être réglées avec une touche parfaitement plane. Je pense que le léger creux de la touche permet aux cordes de vibrer sans toucher les frettes qui se trouvent entre la case frettée et le chevalet. Ce léger creux doit aussi permettre aux cordes de continuer à vibrer lorsqu’on effectue un bend dessus, particulièrement sur les instruments plutôt vintage qui ont un profil de frettes assez bombées (radius court), par opposition aux touches plus modernes qui sont parfaitement plates (radius infini) – plus d’infos sur le radius ici.

Sur toutes les guitares que j’ai réglées jusqu’ici, on tend le truss rod en tournant son tournevis ou sa clef dans le sens des aiguilles d’une montre (visser). Cela a comme impact que le manche augmente sa résistance par rapport aux cordes et donc la touche se bombe. Si on dévisse le truss rod (sens inverse au sens des aiguilles d’une montre), la résistance aux cordes diminue et la touche se creuse. C’est aussi simple que cela. ATTENTION : comme je l’ai dit plus haut, une fausse manoeuvre peut casser le truss rod (typiquement lorsque l’on visse de trop). Un truss rod cassé équivaut souvent à une guitare foutue ou à des frais de luthier importants. Allez y donc très très très très calmement : pas plus qu’un huitième de tour à la fois ! Je conseille aussi de détendre les cordes lorsque l’on tend le truss rod (lorsque l’on visse) afin que le manche se redresse déjà un peu de lui-même avant le vissage. Dernier conseil : ne forcez jamais ! Si cela résiste c’est peut-être que le truss rod est vissé à fond ou qu’il est au maximum de sa tension. En cas de doute je le répète, allez voir un professionnel qualifié.

Le réglage de la courbure du manche est un réglage qui interagit avec les autres réglages de l’instrument, notamment celui du la hauteur du chevalet. Donc il n’est pas impossible que vous ayez à revoir la hauteur des cordes après avoir ajusté le truss rod.

Héhé, la sortie des produits 2010 approche, et voici un bref aperçu des nouvelles chausses et kits d’équipement!

- Synergy OT (classique / ouverte): Un maximum de confort et de maintient, pour un prix en baisse! Cette année, la Synergy hérite d’une nouvelle platine adaptable sur toutes les boards et wakes du marché, ainsi qu’une nouvelle semelle hyper-confortable! Fini les chausses qui font mal au bout d’une heure! 269€

- Synergy CT LTD (fermée): Vous en reviez, Liquid Force l’a fait! La Synergy est désormais dispo en version fermée pour vous apporter encore plus de confort et de précision! A vous les tricks en puissance et les grinds bien appuyés! 369€

- U2 (Union 2): La célèbrissime Union laisse place à la U2! Désormais équipée d’un serrage par lacet et de la même platine que la Synergy, elle devient un must en terme de confort et de souplesse! 329€

- Luxury kit 2.0: Le même en mieux! Nouveau design, nouveau strap que l’on serre bien plus facilement, le kit Luxury est le best seller de la gamme, et ce n’est pas pour rien. Et comme d’hab chez LF, le kit est composé de pads, straps, poignée, bungees, vis américaines et vis européennes! 129€

- Comp kit 2.0: Le seul strap moulé de l’histoire du kiteboard! Le Comp kit est le kit d’équipement de ceux qui veulent un confort inégalé, et un serrage ultra précis. Le nouveau design apporte plus de maintien et de fiabilité. 149€

Stilleto kit 2.0: Le seul kit étudié pour les filles! En 2010, le pad est plus court pour s’adapter aux pieds des demoiselles, et le strap toujours plus confortable. Vous pourrez l’ajuster même aux pieds les plus fins! Et toujours une déco sympa! 129€

Vu sur IHeartGuitar et sur Guitar Noize : Gibson lance une Explorer 7 cordes ! Afin de maximiser le pouvoir de destruction, des micros actifs EMG s’occuperont de transmettre les vibrations des cordes. Chaud devant ! Autre particularité : des frettes ‘jumbo’ permettront tous les excès de vitesse dont vos doigts sont capables.

Le prix annoncé pour le moment sur Thomann est de 1599 €

CPR is live! Ca y est, la gamme LF 2010 arrive, dont les voiles équipées de la toute nouvelle barre CPR. CPR? Centerline push Release control system!
En gros, une barre totalement nouvelle, nouveau largueur, nouveau tube de barre affiné, nouveaux flotteurs, système d’avant coulissant…
Pour vous faire patienter, voici une photo du système complet!

Comme vous le savez, je ne suis pas très “marque”. Mais là, j’avoue que je suis assez séduit. Tout d’abord, j’aime le côté particulièrement décalé de leur campagne visuelle plutôt, disons, heuu…. sexy ? Il suffit de regarder Joël Tudor ci-dessus, dans la Russian Room, pour comprendre que la sueur ne vient pas que de la combi. Chaud ! (Même si à l’arrière plan, on remarque deux ou trois bûcherons qui se ont déguisés en blondes, par manque de bombasses 85-60-85 sans doute…).

Ensuite, il y a l’aspect purement technologique. Les matériaux utilisés semblent assez différents de ce que nous portons d’habitude. Voilà ce qu’en dit Kami qui, cela dit au passage, devient le distributeur local de la marque :

Matuse à fait le choix de la durée de vie en réduisant légèrement la souplesse de leurs combinaisons, en effet si la plupart des nouvelles combinaisons sont effectivement très souples, elles ont malheureusement tendance à se déchirer plus facilement, notamment aux endroits sensibles comme les coutures, le col, les genoux. A noter que toutes les coutures sont faites à la main, dans l’usine du fabricant. Matuse a remplacé une partie du  néoprène habituel par un dérivé que l’on appelle Geoprène, on a donc à faire à un néoprène à base de roche et non de pétrole, sans tomber dans l’écologie, cette formule permet tout de même de réduire  l’utilisation de produits pétrochimiques, bon il ne faut pas non plus se leurrer, les solvants utilisés pour l’assemblage restent néanmoins des produits pas vraiment écolos. Puis après tout le surf écolo, pour le moment je n’y crois pas trop, mais ça c’est un autre débat. Niveau imperméabilité Matuse met la barre très haut avec un taux de plus de 90% pour 70% habituellement.

Rien à dire, ça donne envie d’essayer.

Reste enfin la partie design. Si une combi reste une combi, il y a tout de même ce petit quelque chose  nippon qui n’est pas pour me déplaire.

Décidément je loupe pas mal de choses en ce moment. Le WE dernier, Mr Barrel organisait dans son nouvel atelier un rassemblement de vieilles… boards. Apparemment, il y avait aussi pas mal de goodies en rapport avec le surf et la glisse. Pour un report un peu plus complet, c’est par là…

Apparemment, une nouvelle GoPro vient de sortir. Et cette fois-ci elle gère la HD et les ralentis… Bref, c’est

de la

folie

pure !

La vidéo de l’engin est consultable ici…

PS : alors que je consultais le site ci-desssus, j’avais au téléphone mon pote Eric, un des best “french pilot” sans doute… et il en a profité pour me filer une prise de vue d’un vol de “ces derniers jours” avec sa nouvelle bestiole (j’en parlais dans un post précédent). Et voilà ce que ça donne !!!!

(c) Eric Thomas sans doute au dessus des Trièvres…