O governo de SP começou a veicular há poucos dias uma imensa propaganda de TV (2 minutos é uma eternidade) falando da expansão do metrô e das conexões do transporte urbano da cidade.

Apesar de muito confuso ( muitos nomes, setas) tudo corre muito bem no infinito comercial, apresentado por Dan Stulbach, até que uma dança no final (um escancarado mix de “Slumdog Millionaire” – “Quem quer ser um Milionário?” no Brasil – com a dança da T Mobile) gera um  constrangimento alheio.

Até os anos 90, tudo bem com este tipo de semi-clonagem de peças gringas. Mas hoje é tão fácil saber o que acontece em outros lugares que a piada perde a graça. Não conseguimos descobrir a agência responsável pela peça, mas assista ao material e tire suas conclusões.

Começamos pela dança de “Slumdog Millionaire”:

Espera só o final do comercial do metro Paulista:

Fonte; Alisson Avila- O2 Aktuell

Mais uma dica do Alison Endler. Bem daqueles que falei do trabalho de ferrovias, que por sinal, é bem de um dos grupos que estamos esperando a aprovação de um artigo no encontro acadêmico. Ou não. Mas parabéns por se manter informado sobre o assunto (obrigação do oficio) e ainda compartilhar conosco! Aliás, a entrada da Marcopolo neste mercado, para mim, é uma grata surpresa!!!

Daniel Pinheiro

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Investimento de R$ 74 bi agita o setor ferroviário

Samantha Maia, de São Paulo

30/09/2009

De 2003 a 2006, o setor ferroviário de passageiros teve sua produção voltada exclusivamente para o mercado externo

O trem-bala e a Copa de 2014 conduzirão R$ 74,4 bilhões em investimentos públicos para a indústria ferroviária, que quase desapareceu e ressurgiu nesta década. De 2003 a 2006, o setor ferroviário de passageiros teve sua produção voltada exclusivamente para o mercado externo. Agora, destina 15% ao mercado doméstico. De 2005 a 2008, a produção nacional de trens de passageiro cresceu 147%.

A perspectiva de lançamento do trem-bala São Paulo-Rio e de projetos de metrô e veículos leves sobre trilhos (VLT) em capitais que se preparam para receber os jogos da Copa de 2014 atraiu a atenção de empresas estrangeiras e levou multinacionais já instaladas no país, como Alstom e Bombardier, a cogitar a diversificação das linhas de produção. A espanhola CAF é uma das que chegaram ao país, inicialmente para atender encomenda de 48 trens da CPTM e 17 do Metrô de São Paulo. A perspectiva de novos contratos animou a empresa a se instalar em Hortolândia (SP) e cumprir a exigência contratual de 60% de nacionalização. O projeto não depende só do comportamento do mercado interno. A intenção é tornar a fábrica uma plataforma de exportação para a América Latina.

Há 15 anos, a Alstom se instalou no país atraída por uma onda de investimentos que não teve continuidade. A empresa, a única fabricante de trens de passageiros antes da entrada da CAF, conseguiu se manter com exportações. O cenário mudou em 2007 e de lá para cá fechou vários contratos para o Metrô e a CPTM, em São Paulo, VLTs e trens para Brasília. A companhia agora aguarda licitações em fase de preparação para mais 33 trens da CPTM e 26 trens do Metrô paulistano. “Se o mercado continuar dessa forma, pensamos em ampliação e em implantação de novas fábricas”, diz Ramon Fondevila, diretor-geral da Alstom.

O quadro de fornecedores nacionais aumentou por conta dos investimentos em andamento. O índice médio de nacionalização do setor hoje é de 70%, segundo dados do Simefre, entidade que reune fabricantes de materiais e equipamentos ferroviários e rodoviários. A Marcopolo, do segmento rodoviário, quer se tornar fornecedora para o setor ferroviário de passageiros. Segundo José Antônio Fernandes Martins, vice-presidente da empresa, o plano deve se confirmar com o projeto do trem-bala.

Chegada em São Paulo. Lá, diferentemente do Rio, o metrô é estatal, tem várias linhas, cobre parte razoável da cidade e conta com uma estação na rodoviária que recebe os ônibus interestaduais.

Levo um bilhete de 10 viagens comprado há uns dois ou três anos, sem saber se ainda funcionaria. Tento usá-lo. A catraca recusa. Tento na do lado. Nada.

Um funcionário (que não estava vestido como segurança) caminha em minha direção. Explico que se trata de um bilhete antigo. Solícito, diz que tentará verificar o saldo do tíquete. Pede para eu acompanhá-lo. Caminha até uma sala, abre um armário, pega um bilhete especial e uma tira com bilhetes unitários comuns. Voltamos à roleta. O trabalhador passa o bilhete especial pela catraca, seguido pelo meu bilhete. E explica que o número no visor corresponde ao saldo: quatro unidades. Fica com o velho e me entrega, sem qualquer burocracia ou preenchimento de formulários, quatro unitários. Tudo feito com bastante atenção e gentileza. Devolvo um “muito obrigado” sincero pelo atendimento educado, rápido e eficiente.

Lembrei de tucanos e outros que vivem pregando aos quatro ventos a suposta inépcia dos funcionários públicos e a privatização como solução.

E pensei: se fosse aqui no Rio, onde o metrô vendido na privataria faz o que quer sob a bênção e o patrocínio do governo Sérgio Cabral Filho (PMDB), eu teria ficado chupando dedo, pois o modelo de bilhete mudou e, além disso, agora os mesmos têm prazo de validade (o que é um absurdo, registre-se).

*  *  *

Estrada. Na tela, um filme chato com Sandra Bullock e Hugh Grant. Comédia água-com-açúcar com roteiro inverossímil e previsível. Tento ler, mas o som nas alturas que sai pelos alto-falantes desconcentra. No fim das contas, o filme prende a atenção. No final óbvio, quando os dois se declaram e se beijam, sinto vontade de chorar e me sinto a pessoa mais infeliz do mundo. Saco o bloquinho que levo na mochila, escrevo essas linhas para registrar o sentimento (como se isso fosse realmente possível) e volto a ler.

*  *  *

Foram aprovadas ontem, na Alerj, duas leis que dizem respeito ao funk. Em ambas, a assinatura do deputado estadual Marcelo Freixo (PSOL/RJ), cada uma em co-autoria com um deputado diferente. Parabéns a todos os funkeiros que se organizaram nesta luta, em especial a Apafunk.

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Ouvindo trocentas vezes “That’s not my name” (The Ting Tings) e “Up to you now” (Ben Harper).

Período de inscrição vai até 14 de setembro.

O Metrô abre inscrições para o concurso público para preenchimento de 165 vagas e formação de cadastro reserva nos cargos de: Operador de Trem, Oficial de Movimentação, Técnico Administrativo, Atendente Central de Informações, Atendente de Posto de Achados e Perdidos, Técnico de Armazenagem de Materiais, Técnico de Obras e Custeio, Técnico Agrimensor e Técnico de Projetos. Os aprovados trabalharão nas estações, pátios de estacionamento de trens e prédios administrativos da Companhia.
 
A ficha de inscrição e o edital completo estão disponíveis para a consulta no site da Fundação Carlos Chagas -www.concursosfcc.com.br, organizadora do processo seletivo. As inscrições são realizadas no próprio site e a taxa é única para todos os cargos no valor de R$ 46,37. O período de inscrição vai até 14h do dia 14 de setembro.
 
Após preencher o formulário eletrônico de inscrição, o candidato deverá imprimir um boleto bancário para efetuar o pagamento da taxa, dentro do prazo de vencimento, em qualquer agência bancária. A partir de 1º de setembro, o interessado poderá conferir, no endereço eletrônico da Fundação, se os dados da inscrição foram recebidos corretamente.
 
Pré-Requisitos

A escolaridade mínima exigida é o Ensino Médio Completo e, alguns cargos, exigem cursos técnicos específicos e 6 meses de experiência na função. Os candidatos ficarão sujeitos a uma jornada de trabalho de 40 semanais, sendo que para os cargos de Operador de Trem, Atendente Central de Informações e Atendente de Posto Achados e Perdidos serão turnos de 8 (oito) horas, no período comprendido entre 04h e 01h.

O Metrô, em cumprimento ao Decreto Federal nº3.298/99, reservou o percentual de 5% das vagas, de acordo com o cargo, para portadores de deficiência.

Fonte: www.sp.gov.br Do Metrô

Portal do Governo do Estado de São Paulo.

Orwell era verdadeiramente um profeta.

Na “Folha” de 5/7/2009, caderno “Cotidiano”:

“SP já possui uma câmera para cada 16 habitantes

Até o metrô começou monitoramento do interior dos vagões em tempo real

Para associação de empresas do setor de vigilância eletrônica, cidade tem pelo menos 600 mil câmeras, em uma estimativa conservadora

VINÍCIUS QUEIROZ GALVÃO
DA REPORTAGEM LOCAL

Quem anda num dos cinco novos vagões com ar-condicionado da linha verde do metrô não sabe, mas deveria sorrir, porque está sendo filmado. Os novos comboios têm 26 câmeras -quatro por vagão, mais duas externas no primeiro e no último carro da composição.

A imagem é transmitida em tempo real para um monitor na cabine do maquinista. Até o final deste ano, outros 16 novos trens com a mesma tecnologia devem entrar em operação, e mais 98 antigos estão em reforma para se equipar de câmeras.

Menos de dois anos atrás, o Metrô inaugurou um centro de controle de segurança para monitorar as estações, que hoje têm 930 câmeras vigiando as plataformas -e os usuários. Em um ano, elas serão 1.318.

‘Mentira que estamos sendo filmados. Como não tem aviso disso?’, diz Ângela Gonzaga, que andava anteontem na linha que cruza a avenida Paulista.

Os olhos biônicos do sistema de transporte subterrâneo são um indicativo de que a cidade está cada vez mais na mira das lentes de vigilância.

Dados da Abese, a associação das empresas de segurança eletrônica, mostram, na estimativa mais conservadora, que São Paulo já tem 600 mil câmeras, uma para cada 16 paulistanos. Há dez anos, elas eram 50 mil.

‘No momento em que sai de casa, todo mundo já passa a ser gravado. Tudo é possível de ser monitorado’, diz Selma Migliori, presidente da entidade. As poucas exceções livres de gravação são o interior de banheiros e de provadores de roupa.

Instaladas recentemente até em cemitérios para evitar o furto de restos mortais e de objetos dos túmulos, as câmeras estão instaladas nas regiões com maior circulação de pessoas, como a avenida Paulista e no comércio popular da rua 25 de Março, e em bairros de maior poder aquisitivo, como Jardins, Itaim Bibi e Morumbi.

Num condomínio, um sistema de circuito interno de TV pode custar R$ 100 mil.

Só a prefeitura tem 3.585 câmeras, controladas em sua maioria pela Guarda Civil, pela SPTrans, pela Secretaria da Educação (para vigiar as escolas públicas) e pelo departamento de trânsito. A Polícia Militar tem mais cem instaladas e outras 30 em teste.

As da CET nas marginais, por exemplo, têm alcance de quatro quilômetros em zoom. A primeira delas, ainda em operação, foi instalada há 25 anos. Todas passam por restauração para modernização e devem ficar prontas em outubro.

Somados radares e câmeras, a companhia de tráfego tem 605 aparelhos para monitorar o trânsito e aplicar multas.

‘Tendo a violência como desculpa e o medo das pessoas como justificativa, invade-se a intimidade. O nível de neurose e o medo aumentaram, mas a sensação de segurança da população não é maior com esse aparato’, diz Sérgio Kodato, coordenador do Observatório da Violência da USP”.

Quem ja andou pelo centro de Sao Paulo perto da estacao Marechal Deodoro com certeza ja deve ter visto o Bingo Metropole que esta bem grande e agradavel, na verdade nao sei se ainda funcione o bingo talvez voces possam me dizer isso, mas eu sei que eu saia do Jardins onde ficava hospedada a trabalho e ia até o centro para poder ir a esse bingo e as vezes tinha sorte de ganhar algum premio, mas como fizeram a lei contra os bingos ja nao soube que ainda continua funcionando, da proxima vez que va ao Le Premier Othon Flat da Royal Holiday vou passar por la para saber se ainda funciona.

O Metrô de São Paulo vai instalar, até o final deste ano, 234 bancos para obesos nos 117 trens das linhas Azul, Verde, Vermelha e Lilás. As plataformas das estações também ganharam os novos assentos. 

A instalação dos bancos nos trens –dois por veículo– atende à lei estadual nº 12.225/06, que estabelece a obrigatoriedade da disponibilidade de assentos para pessoas obesas nos transportes públicos.

O banco largura mínima equivalente a dois assentos normais, ou seja, aproximadamente 90 centímetros. As peças devem suportar uma carga mínima de 250 kg no assento, e de 100 kg no encosto. Todos os cantos e extremidades dos assentos são arredondados, mantendo o padrão e a harmonia ao mobiliário existente.

A Companhia do Metrô ficará responsável pela instalação e manutenção dos novos bancos.
Ar-condicionado

O Metrô anunciou no final do ano passado a aquisição de 47 novos trens, equipados câmeras de vigilância, portas mais largas, itinerário com luzes que mostram as estações percorridas e ar-condicionado.

No último dia 28, o primeiro dos 16 novos trens começou a circular na linha 2-Verde (Alto do Ipiranga-Vila Madalena). Todos os veículos desta linha devem ser entregues nos próximos 12 meses, ao custo de R$ 31,2 milhões por trem.
 
-Folha SPaulo-

Terça-feira, 17 de março de 2009,  mês das águas de março fechando o Verão, a cidade fervilha tentando se proteger do calor do sol,  que está a pino e simultâneamente, luta para aumentar a chama do grande forno que move a economia e que precisa, cada vez mais, lenha ou qualquer outra coisa que possa arder na fornalha, para gerar calor através do qual a grande caldeira, produz a essencial energia cotidiana.

O Metrô era uma espécie de menina dos olhos do regime (militar).

Quando o primeiro trem deixou o Pátio Jabaquara para circular até a estação Vila Mariana, ninguém menos do que o presidente Médici estava presente.

Ele chegou ao local às 15h20min do dia 6 de setembro de 1972 num Ford Landau novo, acompanhado do alto por um helicóptero da Força Aérea Brasileira (FAB).

Com o presidente da República, veio o governador do Estado, Laudo Natel.

Esperando pela dupla estavam o prefeito Figueiredo Ferraz, o presidente do Metrô, Plínio Assman, e o secretário de segurança, Sérvulo Mota Lima.

O jornal O Estado de S. Paulo registrou que o salário do operador do primeiro trem que circulou fora do pátio de manutenção, Antônio Aparecido Lazzarini, correspondia a cinco salários mínimos.

A circulação daquele trem inaugurou uma nova era na cidade.

Continue a leitura aqui.

O transito de Sao Paulo costume assustar um pouco os turistas, ja escutei varias vezes as pessoas dizendo que gostaram muito da cidade, que visitaram o Masp, O Parque do Ibirapuera, o Zoologico, o Museu do Ipiranga, o Memorial da America Latina, o Estadio do Morumbi ou o Pacaembu, mas… o transito tambem é uma lembranca marcante para todos, e aqui a dica camarada é utilizar o transporte publica que por sinal em Sao Paulo é exelente, no Site da Sptrans se pode ver toda a rota que os onibus fazem e o melhor é que é possivel ir a qualquer lugar de onibus e metro por uma coisa é verdade, os taxis sao caros!

Quase dois anos depois de o Metrô paulistano permitir a entrada de bicicletas nos finais de samana, finalmente fui conhecer o serviço. A ocasião não parecia das mais oportunas, mas a noite do sábado de carnaval marcou minha primeira viagem, por assim dizer, “híbrida”.

Imagem do site do Metrô

O Metrô passou a permitir a entrada de bicicletas ainda em 2007.  De início apenas em horários restritos do final de semana, a companhia agora permite a entrada da bikes a partir das 14 horas de sábado e durante todo o domingo, além dos dias de semana, a partir das 21 horas.
Saí de casa e em poucos minutos estava pedalando na subida da Av. Álvaro Ramos, com destino à estação Belém. Chegando nos bloqueios da estação, o funcionário prontamente abriu a porta lateral e passou a magrela, enquanto eu passava a catraca. Desço pelas escadas comuns (as rolantes não são permitidas para levar bicicletas, falo novamente disso mais à frente) e caminho em direção ao último vagão.
Confesso que me senti um alienígena empurrando a bike pela plataforma da estação: quase todos olhavam para mim,  como se estivesse com um papagaio ao ombro, de tão exótica que era a bicicleta ali. Em todo o final de semana, vi apenas outra bicicleta dentro do Metrô, levando a acreditar que a alternativa é pouco utilizada.
Estranhamentos alheios à parte, continuei meu caminho com destino a estação das Clínicas. Na Sé, novamente desço a escada de concreto. Na estação Paraíso, onde fiz a segunda baldeação, perdi um trem por causa da obrigação de embarcar somente no último vagão de cada trem:  a composição que seguia no sentido Jabaquara vai em direção oposta à que segue para a Vila Madalena. Logo, precisei atravessar toda a plataforma, perdendo o trem que  já estava lá.
Finalmente chego às Clínicas, onde resolvi burlar a regra que proíbe a circulação das bikes pelas escadas rolantes. Subi os dois desníveis da estação pelas rolantes (não sem antes garantir que não atrapalaria ninguém fazendo isso). Bom, não tomei bronca alguma e repeti a dose no domingo, sempre com o cuidado de ser o último a usar a escada.
Completei o percurso descendo em tempo récorde a rua Cardeal Arcoverde, até a rua Mourato Coelho, onde um bloco de carnaval fazia a sua concentração. Confesso que a bike e o capacete fizeram bastante sucesso no bloco…

Vale a pena?
Fazer o percurso de bike mostrou-se bem interessante, principalmente pela economia. O tempo gasto a mais certamente é compatível com o atraso de um ônibus ou com o trânsito que geralmente se encontra nos percursos que fiz.
Embora seja opção apenas para os finais de semana, a entrada de bikes durante os dias úteis, fora dos horários de pico, seria uma alternativa a quem pode dispensar um carro ou ônibus. Menos stress, menos poluição. Regras um pouco mais flexíveis para as bikes, inclusive para empréstimos e uso de bicicletários (que ainda pretendo experimentar), devem chamar mais usuários para esta que parece ser a nova bandeira do Metrô: o uso de bikes pelos usuários.

Links:
Por quê o Metrô não permite bikes nas escadas rolantes
Regras para os ciclistas dentro do Metrô
Dicas para pedalar com segurança
Bicicletários e empréstimos de bike no Metrô

As nossas lixeiras...

Há algumas semanas li um post no Conexão Paris, sobre as novas lixeiras da cidade. As antigas foram substituidas, por medida de segurança, para evitar ataques terroristas pela cidade.

No artigo, a Maria Lina (blogueira do Conexão) fala como essas novas lixeiras são feias e estão por todo o lugar( e como você vê na foto, elas são mesmo)!

A lixeira deles...Qual vc prefere?! Foto: Conexão Paris

E eis que não me surpreendo nessa última semana ao ver que São Paulo também entrou na onda do re-design de lixeiras públicas! Elas estão localizadas por toda linha verde do metrô  e o mais surpreendente é que elas são muito mais bonitas que as parisienses!

Preto, aço inox e acrílico transparente será sempre mais chique e elegante do que uma estrutura verde, meio estranha, com um saco pendurado!!! Tudo bem que dependendo do conteúdo não será muito interessante ver as nossas lixeiras , mas pelo menos nosso design é muito mais legal que o de Paris! Pelo menos nas lixeiras!

Quem sabe São Paulo, um dia, consegue ter outras coisas mais legais que Paris?! Quem sabe um dia…

Vambora São Paulo!

Com 17 anos, minha fama na escola e fora dela era de pegador, galinha e ricardão. É que eu não tinha muita dificuldade de acesso tanto com as meninas da minha idade como com as mais velhas e até com as mais velhas ainda. Bom, não posso detalhar muita coisa quanto às mais velhas aqui. Tenho omitido alguns fatos que podem expôr gente de bem, sendo que estou sabendo que muita gente hoje na minha cidade tem acessado meu bloguinho diariamente. Aliás, não tenho publicado muitos comments justamente por causa disso (e tenho recebido muitos e muitos e-mails, ta valendo, galera!).

Na verdade eu acho que eu sempre tive muita energia e adrenalina. Nunca consegui ficar muito parado. Sexo era uma coisa que simplesmente acontecia. Gostava muito de exercitar o corpo, parecia um vício. Sempre que dava eu tava na academia, ou jogando fute, correndo, etc. Mas com tudo isso eu não era um cara safado. Sempre respeitei muito as pessoas especialmente as mulheres. Simplesmente eu deixava a coisas fluírem. Deixava que tudo acontecesse naturalmente. Aliás sempre fui carinhoso e cuidadoso, quem me conhece sabe.

Mas nem tudo dava certo. Rosângela por exemplo. Ro foi o grande amor da minha vida. Muitas vezes ela tirou de mim o sorriso e a alegria de viver. Foi a pessoa que eu mais quis (e eu não to falando só sexualmente), mas nunca tive. Quando lembro da Ro me vem a frase na cabeça: “Too much love will kill you!”.

Eu e Ro crescemos juntos. Ela é quase um ano mais velha que eu. Os pais dela eram amigos da mamãe. Eles moravam do outro lado da rua, quase em frente à nossa casa. Brincávamos juntos, íamos e voltávamos da escola juntos quase todo dia. Depois que a mamãe faleceu e tudo aquilo aconteceu, eles se afastaram da gente, mas nossa amizade foi sempre forte. Éramos confidentes e íntimos.

A fama da Ro na escola era de a mais difícil. Apesar de ser muito legal e amiga de todos, ninguém conseguia se aproximar dela para ficar ou namorar. Ela era a que todos queriam também. Muito linda, loira, olhos azuis e corpo perfeito. Mas não era só isso que me atraía nela, era a meiguice, atenção e carinho com que ela me tratava. Apesar de toda nossa amizade, intimidade e carinho um pelo outro, eu nunca consegui tirar dela um beijo de verdade. Principalmente porque eu nunca fui de forçar as coisas; como eu disse, eu gosto de deixar rolar na boa, naturalmente.

No ano anterior, 1999, toda galera tava focada no vestibular. Dificilmente alguém queria sair do nosso estado. Para nós, o Brasil era um país e o nosso estado outro. Aliás, acho que essa é a mentalidade da maioria da população lá. Mas a Rosângela quis ir para Sampa. Por quê? Ela dizia que era um sonho dela e que tinha família lá também. Só fui acreditar nesse absurdo quando ela veio em casa toda contente dizendo que entrou numa Universidade em Sampa. “Caralho, em Sampa, Ro?” Sim, uma tal de Universidade Mackenzie. Particular ainda por cima. Penso que se fosse uma USP ainda valeria a pena, porra, São Paulo?

Nos últimos três meses antes dela ir, eu resolvi investir mais e ser mais direto. Infelizmente brigamos. Ba, como sou burro! Falei que amava ela, falei que estava disposto a qualquer coisa com ela. Um dia discutimos porque eu proibí que ela fosse embora. Me humilhei e enchi o saco, a ponto do pai dela ter que interferir.

No dia que ela foi, fui até a rodoviária. Ela ficou tão brava comigo que me ignorou. Mas ela fez isso para se preservar, não fez por maldade. No fundo, Ro, tenho certeza que você me amava também, mas entendo seus motivos!!

Depois que ela foi, não se comunicava mais comigo. Eu ia para a sala de bate papo na internet, onde eu sabia que eu poderia encontrar ela. Conheci muita gente nesse lugar, mas a Ro, se entrava, eu não reconhecia.

Não agüentei de saudade e disse pro Fe que ia pra Sampa. Ele achou um absurdo; não concordou. Peguei meu dinheiro que tava guardado e fui. Antes, pedi para os pais dela endereços e telefones, contatos dela enfim. Não quiseram me dar. Passei um milhão de e-mails para ela avisando que ia. Até hoje nenhum respondido. Até hoje me pergunto onde eu errei com a Ro. Onde, Ro? Mas eu sabia onde ela estava estudando. Fui mesmo assim, imaginando que São Paulo era um pouquinho maior que Porto Alegre. Fui, faltei uma semana na faculdade… estava no começo mesmo! Mas fui debaixo dos protestos do Felipe.

Peguei o busão até Floripa. De floripa fui para Curitiba e depois de Curitiba outro pra Sampa. Mais cansativo, mas mais barato. Cheguei na Rodoviária de Sampa. Meu nariz entupiu na hora. Fiquei tonto com tanta gente junta e cada figura uma mais esquisita, diferente e feia que a outra. Pensei, caraca, como alguém pode sonhar em vir morar nesse lugar? Era uma terça feira de manhã. Perguntei no balcão de informações onde fica a faculdade Mackenzie. A moça muito simpática disse que eu tinha que pegar o metrô, descer na estação da praça da Sé e depois tomar a outra linha do metrô que vai para a estação República. Próxima pergunta minha, “onde é esse metrô”? Fui seguindo as placas. Odeio metrô. Odiei aquele metrô. Não nasci pra ser tatu. Desci na praça da Sé. Ba, que lindo! Entrei na igreja lá. Fiquei impressionado com aquilo. Saí para a praça de novo e fiquei observando todo aquele movimento. Tava morto de fome. Consegui uma carne num espeto que ficava rodando na vertical. Matou a minha fome, mas quase que me matou também. Na praça tinha de tudo. Pessoas cantando, vendendo chás e ervas, outras com uma Bíblia na mão falando do inferno. Depois de muito ver, perguntei onde fica o metrô que vai para a estação República, perto da faculdade Mackenzie. Descobri que eu nem precisava ter saído da estação que eu estava, era só trocar de trem.

Desci na estação República. Fiquei assustado com o tamanho daquela cidade. Tava começando a entender porque lá era o sonho da Rosângela e era o sonho de muita gente também. Foi nesse momento que pela primeira vez eu percebi como meu mundo era pequeno. Eu passava pelas pessoas em Sampa, olhava para elas e elas nem olhavam pra mim. Nem as meninas respondiam às minhas olhadas! Perguntei onde fica a faculdade Mackenzie para um senhor barrigudo, com um terno marrom e a gravata mais curta que o normal – não sei se a gravata era curta ou se era a barriga dele que encurtava a gravata! Me deu vontade de dar umas aulas de exercício físico para ele. Ele não tinha um tanquinho, ele tinha um trator! Ele nem me respondeu, acredita? Só indicou com a mão como quem diz, “segue em frente”. Depois que perguntei umas 2 vezes cheguei lá. Um calor horrível, seco e sujo. Na entrada da faculdade tinha um prédio enorme. Lá dentro, parecia uma cidade. Vários prédios baixos e casas, tudo muito antigo.

Tive algumas frustrações. Uma delas foi ver que achar a Ro lá seria uma tarefa muito difícil. Milhares de pessoas circulando lá dentro. Outra coisa, quando perguntei para alguém onde fica a secretaria, a resposta foi, “que secretaria?”; “secretaria de que faculdade”? Então eu fui na secretaria da faculdade de direito. Uma mulher mal educada disse pra mim, “querido, quem é você? Não posso dar informações sobre os alunos da faculdade. Aliás, temos mais de mil alunos!”

Que fazer agora?

Biografia

Nascido no interior do Paraná, na cidade de Pato Branco, mas tendo crescido no Estado de Mato Grosso, foi revelado como goleiro pelo Sinop Futebol Clube, da cidade homônima, onde até hoje moram a maior parte de seus familiares e onde obteve seu primeiro título profissional. Foi contratado pelo São Paulo Futebol Clube em 7 de setembro de 1990.

Começou como reserva de Zetti, fazendo parte do elenco que ganhou vários títulos, comandado por Telê Santana. Nesta fase, integrou a equipe de baixo, conhecida como “Expressinho”, que conquistou o título da Copa Conmebol, em 1994. Com a saída de Zetti em 1997, assumiu a posição de goleiro titular do time.

Rogério também é famoso por algo não muito comum entre os jogadores da sua posição: é especialista em cobranças de falta próxima à área e também é o cobrador oficial de pênaltis do time.

Recebeu por cinco vezes a Bola de Prata, prêmio este concedido pela revista Placar ao melhor jogador da posição durante o Campeonato Brasileiro, e no ano de 2006 foi condecorado com o troféu de ouro concedido para melhor goleiro do Campeonato Brasileiro, juntamente com o troféu de melhor jogador do campeonato, prêmio concedido pela CBF em grande festa realizada no Teatro Municipal do Rio de Janeiro. Em 2007, voltou a receber o prêmio de Melhor Goleiro do Campeonato Brasileiro, além de Craque do Brasileirão e Craque da Torcida, todos concedidos pela CBF.

Apesar de jogar num clube brasileiro, estando fora das maiores atenções da mídia mundial, Rogério entrou três vezes na lista dos dez melhores goleiros do mundo, elaborada anualmente pela IFFHS, Federação Internacional de História e Estatística do Futebol, entidade com sede na Alemanha. Em 2005, foi o nono colocado, em 2006 ficou na sexta colocaçãoe em 2007 ficou na quinta colocação.

Participou de dezessete partidas pela Seleção Brasileira de Futebol e integrou o elenco pentacampeão do mundo pelo Brasil em 2002. Em 22 de Junho de 2006, atuou pela primeira vez em um jogo de Copa do Mundo ao substituir Dida aos trinta e seis minutos do segundo tempo, na partida em que a seleção derrotou o Japão por 4 a 1. Este fato significou a quebra de um tabu que já durava quarenta anos, pois a última vez que a seleção brasileira utilizou dois goleiros numa mesma Copa havia sido em 1966, na Inglaterra.

Rogério é tido como um dos maiores ídolos da história do São Paulo Futebol Clube, ostentando longa lista de recordes e títulos pela equipe do Morumbi.

Foi indicado ao prêmio Bola de Ouro, da revista France Football, em 2007, sendo o único jogador atuando na América do Sul, mas acabou ficando em um vigésimo sétimo lugar.

No dia 27 de julho de 2005 completou 618 jogos pelo clube tornando-se o jogador que mais vezes atuou com a camisa do São Paulo FC, quebrando o recorde de 617 partidas que pertencia a Valdir Peres.

No dia 26 de julho de 2006, ao anotar, de pênalti, o gol da vitória do São Paulo sobre o Guadalajara, tornou-se o maior artilheiro do São Paulo na história da Libertadores ao lado de Palhinha, Pedro Rocha e Müller, com dez gols marcados.

No dia 22 de julho de 2007, na vitória do São Paulo por 2 a 1 sobre o Cruzeiro no Mineirão, completou 309 jogos em campeonatos brasileiros atuando pelo mesmo time quebrando o recorde que pertencia a Roberto Dinamite que havia atuado em 308 partidas pelo Vasco da Gama.

O goleiro ainda busca outra marca na carreira: ser o jogador com mais partidas na história do torneio nacional. Até hoje o recordista é o ex-jogador Zinho, que participou de 367 jogos.

Com uma goleada de 6×0 sobre o Paraná, no Morumbi, no dia 1º de setembro de 2007, Rogério se tornou o goleiro são-paulino com a maior série de jogos sem sofrer gols em Campeonatos Brasileiros, superando Valdir Peres, que ficou 694 minutos sem ser vazado, em 1983 . A série foi interrompida aos 47min do segundo tempo da vitória de 2 a 1 sobre o Santos, em 15 de setembro, após nove jogos inteiros e dois parciais sem ter que ir buscar a bola no fundo das redes. No total, foram 988 minutos sem sofrer gols, que colocaram Rogério à frente da terceira maior seqüência invicta da história do Campeonato Brasileiro (perde para Jairo (Corinthians-1978), com 1132 minutos; e Emerson Leão (Palmeiras-1973), 1057 minutos).

Goleiro artilheiro

No dia 20 de agosto de 2006, Rogério tornou-se o maior goleiro artilheiro da história ao marcar, contra o Cruzeiro, em cobrança de falta ensaiada, seu 63º gol em partidas oficiais, superando a marca de 62 gols que antes pertencia ao goleiro paraguaio José Luis Chilavert. Nesse mesmo jogo marcou outro, de pênalti, chegando aos 64 gols.

Um fato curioso é que em todas as partidas em que ele marcou no mínimo um gol, o time do São Paulo nunca foi derrotado. Nos jogos em que anotou gols, Rogério e o São Paulo contam com 54 vitórias e 16 empates.

O primeiro gol de Rogério foi marcado numa cobrança de falta em 15 de fevereiro de 1997, contra o União São João, em Araras, pelo Campeonato Paulista. O Palmeiras é o time contra o qual mais fez gols (6), seguido pelo Cruzeiro (5). 2005 foi o ano em que mais balançou as redes, com 21 gols, sendo o último deles na semi-final do Mundial de Clubes, contra o Al-Ittihad, da Arábia Saudita.

Além do jogo em que quebrou o recorde, o goleiro-artilheiro fez dois gols numa mesma partida outras quatro vezes. A primeira contra a Inter de Limeira, na casa do adversário, pelo Campeonato Paulista, em 25 de abril de 1999: vitória de 2 a 1 com um gol de pênalti e outro de falta. A segunda dobradinha veio em 17 de julho de 2004, pelo Campeonato Brasileiro, agora no Morumbi, outra vitória por 2 a 1, esta sobre o Figueirense, também com um pênalti e uma falta. No vitória por 4 a 0 frente ao Tigres, do México, pelas quartas-de-final da Taça Libertadores da América de 2005 fez dois gols de falta. Com um pênalti desperdiçado, Rogério perdeu a chance de marcar pela primeira vez três gols num mesmo jogo. O quarto jogo em que Rogério marcou dois gols em uma só partida foi contra o Vasco da Gama, no Morumbi, pela décima sétima rodada do Campeonato Brasileiro de 2008. O placar foi 4 a 0 e o goleiro-artilheiro anotou os dois últimos, um de pênalti e outro de falta.

Gols

• Total de gols marcados: 84
• Gols de falta: 47
• Gols de pênalti: 35
• Gols em amistosos (não-oficiais): 2 (ambos de falta)

Dados atualizados até 3 de agosto de 2008.

Curiosidades

• Rogério balançou as redes tanto de seu ex-companheiro no São Paulo, Zetti, em 1998, quando este jogava no Santos, e de seu atual reserva Bosco, quando este estava na Portuguesa, em 2002. Contra o “rival” Chilavert, o capitão são-paulino leva desvantagem: tomou um gol do paraguaio, de pênalti, em 23 de outubro de 1997, no empate de 3 a 3 ante o Vélez Sarsfield, da Argentina, pela Supercopa Libertadores.

Prêmios

• 2007 – Melhor goleiro do Campeonato Brasileiro
• 2007 – Rei da Bola do Brasileirão
• 2007 – Craque da Torcida
• 2007 – Bola de Prata (Placar)
• 2006 – Melhor jogador do Campeonato Brasileiro
• 2006 – Melhor goleiro do Campeonato Brasileiro
• 2006 – Bola de Prata (Placar)
• 2005 – Melhor jogador do Mundial de Clubes da FIFA
• 2005 – Melhor jogador da final do Mundial de Clubes da FIFA
• 2004 – Bola de Prata (Placar)
• 2003 – Bola de Prata (Placar)
• 2000 – Bola de Prata (Placar)

Isso mesmo! Acabo de ler no site da Abril (http://www.abril.com.br/noticia/brasil/no_294272.shtml) uma notícia de 11/08/08 dizendo que a Prefeitura de São Paulo e a Companhia do Metropolitano estudam essa possibilidade e que o aluguel seja feito com o mesmo bilhete usado no metrô.

Sei que os bicicletários já existem na Europa. E quando um brasileiro chega de lá contando que alugou uma bicicleta para percorrer as ruas de Paris ou Berlim, sempre surge o comentário de que isso nunca daria certo no Brasil. Será mesmo?

O que você acha? Eu sou uma pessoa otimista, acredito que podemos sempre melhorar.

SONS FANTASMAS

Alex Alprim

Entre as explicações que a parapsicologia tem encontrado para a existência das chamadas “assombrações’, uma das mais recentes é a das “ondas sonoras”.
A sensação de estar sendo observado sem conseguir detectar a presença de alguém nas proximidades; a sensação de desconforto e, às vezes, de frio e depressão estão freqüentemente associadas ao que se costuma chamar de assombração.
Alguns cientistas entendem que as assombrações diferem das aparições por não apresentar qualquer tipo de manifestação visual, e uma explicação começa a ser delineada para esses casos: ondas sonoras de baixa freqüência, ou infrasônicas.
Ainda que a idéia em si não seja nova, ela só começou a ser comprovada cientificamente através das recentes experiências pessoais de um especialista em computadores da Coventry University, Vic Tandy. Segundo se noticiou, Tandy encontrava se no laboratório de um prédio considerado assombrado quando começou a sentir as sensações de desconforto geralmente associadas às assombrações. O técnico em informática chegou a ter a impressão de que uma forma surgia no limite do seu campo de visão periférica, movendo se exatamente como uma pessoa. Como é bastante comum nesses casos, ele sentiu-se aterrorizado e fugiu do ambiente.

No dia seguinte, como pratica esgrima, Tandy prendeu sua espada em um torno para realizar uma modificação e percebeu que a lâmina estava vibrando de forma estranha. A causa poderia ser a existência de sons de baixa freqüência no local.

Sem perder tempo, Tandy e o Dr. Tony Lawrence realizaram testes que comprovaram a existência desses sons circulando no ambiente, que atingiam sua maior intensidade justamente no local onde se encontrava a mesa de trabalho do técnico. Nesse caso específico, as ondas eram provocadas por um ventilador recentemente instalado, que fazia o ar vibrar na medida exata. Quando o ventilador foi modificado, o som deixou de existir e a ‘assombração’ desapareceu. Os resultados da experiência foram publicados no Journal of The Society for Psychical Research. Vic Tandy e Tony Lawrence conseguiram determinar que as ondas sonoras em questão vibravam em 19 ciclos por segundo.

Em suas experiências, a NASA já havia notado que freqüências de 18 ciclos por segundo podiam causar uma série de reações fisiológicas, desde inquietação e medo até visão nublada. Exemplos mais simples disso podem ser experimentados com as freqüências graves de um aparelho de som comum. Ainda que não sejam infrasônicas, eles causam efeitos visíveis no comportamento das pessoas.
Quando a experiência de Vic Tandy e Tony Lawrence foi publicada, muitos pesquisadores entenderam que a causa das assombrações havia sido descoberta, e que estas nada tinham de sobrenatural. A coisa, porém, não é tão simples como parece. Em primeiro lugar, é bom lembrar que esse tipo de explicação não se aplica às chamadas ‘aparições’, principalmente nos casos em que foram obtidas fotos ou filmes revelando a existência do fenômeno.
É comum os parapsicólogos utilizarem uma série de aparelhos para medição ambiental que não são afetados pelos infra sons. Dessa forma, as alterações registradas devem ter a ver com outro tipo de fenômeno, totalmente distinto do detectado na Coventry University.
Os infra-sons devem ser encarados como mais uma possibilidade de explicação para determinados acontecimentos. Sabe-se, por exemplo, que alguns tipos de casas ou edifícios podem causar alucinações nas pessoas, levando as a crer e em alguns casos a ver fantasmas e aparições de todo tipo.

Em alguns casos, ondas eletromagnéticas podem afetar a mente humana de diversas maneiras, até mesmo provocando sensações e visões semelhantes às experimentadas nos casos de assombrações e aparições. Alguns parapsicólogos dizem que o material com que certas casas são construídas podem provocar efeitos eletromagnéticos totalmente naturais.
Eliminadas as possibilidades já conhecidas e cientificamente comprovadas, restariam as explicações sobre a existência de uma ‘memória residual’ no lugar: vestigios da personalidade de uma pessoa ( espírito, alma, mente, consciência, ka, corpo astral ou o nome que cada um preferir ) que continuam existindo após sua morte.
Entende se também que, mesmo no caso dos infra-sons, pode haver outro tipo de fenômeno presente. Do contrário, o número de assombrações ou de pessoas com alucinações causadas por eletromagnetismo em todo o planeta seria espantoso.

Publicado em Sexto Sentido Coleções

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Vamos deixar o aspecto fantasmagórico para lá, e supor que se trate de um fenômeno natural, que obedeça leis conhecidas de campos da física que estudam a energia, a eletricidade, o som.

Imaginemos, agora, que cientistas e técnicos descubram exatamente como estas ondas agem sobre o ser humano, alterando o comportamento deste. Imagine, então, que estas ondas sejam dominadas e posteriormente controladas e comandadas por meio de algum equipamento eletrônico.

Agora, pense no resultado destes estudos e pesquisas sendo apropriado por mentes belicosas sendo, então, utilizado no desenvolvimento de alguma arma silenciosa não-letal. Uma arma do medo. Sendo usada em tempos de paz sobre a própria população, provocando-lhe temores horrendos sem motivo aparente. Lembrem-se: a realidade é sempre pior.

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Metrô e CPTM de SP terão câmeras dentro dos vagões

A Companhia do Metropolitano de São Paulo ( Metrô ) informou hoje que até o fim de 2009 cada vagão dos trens da Linha 2-Verde contará com quatro câmeras de vigilância interna. O objetivo, segundo a empresa, é coibir atos de vandalismo e aumentar a segurança. Até 2014, o sistema deverá ser estendido às Linhas 1-Azul, 3-Vermelha e 4-Amarela, que está em construção.

De acordo com o Metrô, ainda não há previsão de instalação das câmeras para a Linha 5-Lilás.
As imagens serão transmitidas em tempo real para um monitor na cabine da composição e para o Centro de Controle de Segurança.

As Linhas 1 e 3 passarão a dispor do sistema conforme a modernização dos trens. A intenção do Metrô é reformar 57 trens da Linha Azul e 41 da Vermelha. Além das câmeras, os vagões serão equipados com ar-condicionado, painéis luminosos com os nomes das estações e mapa de linha dinâmico que destacará a próxima estação.
CPTM
Até 2010, a CPTM pretende instalar as câmeras em todos os trens das Linhas 9-Esmeralda, 10-Turquesa e 11-Coral. Nas Linhas 8-Diamante, 7-Rubi e 12-Safira, a adoção do sistema deverá ser concluída em 2014. Como no Metrô, serão colocados monitores na cabine das composições. Os 40 trens comprados para as linhas 7 e 12 já virão equipados. Os que estão em operação vão receber os equipamentos, gradativamente, durante as manutenções programadas.
Yahoo! Notícias

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POR ONDE CIRCULA O DÓLAR?
Há poucas semanas encontrei no colchão da minha tia rica uma nota de dólar carimbada em vermelho com uma frase bem miudinha que me chamou a atenção, pois mencionava um endereço na web. Anotei o dito cujo, pus a nota de volta e fui direto pra máquina. Acabei divertindo-me um bocado e conto então à leitora a história por trás deste curioso site.
Em meados de 1997, o americano Hank Eskin se perguntou por onde teria andado uma cédula que ele tinha em suas mãos. Decidiu então bolar um jeito de seguir a vida útil de algumas notas de dólar usando a web como ferramenta. No final do ano seguinte, lançou a página “Where’s George” e começou a cadastrar cédulas válidas no banco de dados do site, inserindo dados sobre cada uma delas: ano de impressão, número de série e denominação (1, 5, 10, 20, 50 ou 100 dólares americanos). A idéia era pôr essas notas novamente em circulação e ir acompanhando seu trajeto pelo mundo.
Para que um futuro participante pudesse localizar geograficamente onde teria encontrado uma nota já cadastrada, Hank deixou no banco de dados um campo para o “zip code” postal americano, equivalente ao nosso CEP. O zip code do Rio, por exemplo, é o do Consulado Americano aqui na cidade. Além disso, adicionou um rápido comentário sobre cada nota onde se pudesse informar seu estado de conservação, onde e como foi recebida, e deixando um espaço para texto livre, caso alguém quisesse contar alguma historinha sobre a cédula. E, para induzir os próximos donos a realimentarem o site, carimbou todas as notas que cadastrou com letras miúdas formando uma frase chamativa e curta que, traduzida, seria algo como: “Acompanhe a circulação desta cédula — www.wheresgeorge.com”. Depois disso, pegou o montinho de grana e saiu gastando normalmente no dia-a-dia.
A primeira coisa que me veio à mente era uma velha noção de que carimbar ou escrever em dinheiro seria crime. Mas, para minha surpresa, pela lei americana, se a cédula não for desfigurada e ainda puder circular, então está tudo na mais perfeita legalidade. No entanto, se o sujeito rasgar, amassar, mutilar ou perfurar uma cédula pode passar até seis meses em cana e/ou pagar 100 verdinhas de multa. Uma vez que, segundo o “Where’s George”, um carimbinho não dói, lá se foi então o tempo passando e mais gente alimentando o banco de dados. Quando uma criatura atenta recebia uma nota, e lia o carimbo, ia direto à web para saber por onde tinha andado a cédula. E, pode crer, é fascinante acompanhar o trajeto dos dólares no site. Depois que a leitora se farta de ler causos e curiosidades bobas sobre esta ou aquela cédula, sente um ímpeto quase incontrolável de contribuir para a base de dados do sistema. O próximo passo é óbvio: sair carimbando tudo que é nota de dólar que tiver em casa e também na casa dos parentes, amigos. Na falta do carimbo, a opção é sair escrevendo com letrinhas pequenas e caneta bem fina a mesma frase convidativa com o endereço do site. Vira quase uma mania, obsessão.
Há, porém, quem chegue a extremos — os campeões do “Where’s George” — gente como Gary, da cidade de Wattsburg, na Pensilvânia. Ele começou a participar do “Where’s George” em 2002 e já é o recordista disparado em número de notas inseridas no site — 213.184 cédulas — totalizando US$ 707.390. Dentre as notas que ele adicionou, 24.438 delas já chegaram às mãos de outras pessoas que, motivadas pelo carimbo, entraram no site e reforçaram o giro da informação. Pode-se ver na web o perfil desses super-usuários e percebe-se logo a importância ocupacional que o “Where’s George” deve ter em suas vidas. Muitos deles chegam a ostentar em suas páginas um detalhado mapa dos Estados Unidos exibindo a distribuição estatística do paradeiro de suas cédulas, tudo codificado por cores e com legendas, o máximo em capricho.
Todavia, para ser verdadeiro expoente no sistema, não basta ter o maior número de cédulas cadastradas.

Cada usuário registrado recebe uma pontuação mágica, calculada por uma cabeluda fórmula matemática que leva em consideração o total de notas adicionadas, o número de vezes que ela foi re-inserida por outros usuários ao longo do tempo e o nível de frenesi carimbador do participante, ou seja, a freqüência com que o usuário cadastra novas notas.
Segundo os registros do “Where’s George”, a cédula mais manuseada e acompanhada pelo sistema é uma nota de 1 dólar emitida em 1999 e que já teve 15 pontos de circulação registrados.
A leitora não paga nada se quiser participar da brincadeira, pois o Hank banca o site do próprio bolso, ajudado pela venda de banners e pelo comércio de mercadorias ligadas à mania de esquadrinhar cédulas pelo planeta afora. Para quem quiser pagar uma merreca como contribuição, Hank oferece uma versão mais sofisticada do site, exclusiva para os usuários pagantes.
Quanto à questão da legalidade de sair carimbando cédulas de dólar, embora no site pareça estar claríssima e irrefutável, ainda deixa decerto uma pulguinha atrás da orelha dos participantes. É que quase nenhum usuário se identifica por completo e o próprio site, que antes vendia um carimbo “oficial” de borracha, deixou de oferecê-lo há tempos.

Carlos Alberto Teixeira
Artigo: 610 / Publicação: 2005-01-03

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