La question.....

Magnifique dessin trouvé ici

Révolution douce dans les transports lyonnais

La ville et l’agglomération essaient d’inverser la logique du “tout-voiture” en misant sur la diversité des modes de déplacement.

Le Monde.fr

Voir aussi

• Le Monde.fr – L’homme-clé des transports et le défenseur du vélo

L’ambition nationale du Grand Paris, par Christian Blanc

Le 23 novembre, j’ai présenté à l’Assemblée le projet de loi qui sera l’acte I du Grand Paris. La veille, l’exposition des projets des dix équipes d’architectes-urbanistes, chargées par le président de la République d’imaginer l’urbanisme de la future métropole, fermera ses portes ; elle aura permis à un peu plus de 205 000 visiteurs de rêver aux visages possibles d’une ville-monde post-Kyoto. Ce projet de loi ne signera pas le passage du rêve à une réalité affaiblissant notre ambition. Car si nous avons tous le même grand désir et la même grande ambition, nous sommes aussi tous conscients du temps et des rythmes nécessaires pour transformer nos rêves en réalité.

Le Monde.fr

Un chantier qui devrait s’achever autour de 2025

• La Société du Grand Paris, créée par le projet de loi sur le Grand Paris, est chargée de la réalisation du métro. L’État sera majoritaire au conseil de surveillance où siègeront la Région et les huit départements d’Ile-de-France. Elle participera à l’aménagement des terrains autour des quelque quarante gares. L’État pourra signer des “contrats de développement territoriaux” sur ces zones avec les élus.
• Le tracé du métro sera arrêté par décret en Conseil d’État après consultation des habitants par la commission nationale du débat public.
• L’emplacement des gares sera connu fin 2010. Les travaux commenceront en 2013. Les premiers tronçons seront mis en service en 2017. Le chantier devrait être achevé autour de 2025.
• Le coût de la construction du métro est estimé par Christian Blanc à 21 milliards d’euros. Il prévoit une dotation d’État de 4 milliards et un emprunt de 17 milliards remboursables en quarante ans.
• Le projet de loi sur le Grand Paris crée l’établissement public d’aménagement du pôle scientifique du plateau de Saclay (Essonne).

Voir aussi

• Le Monde.fr – Grand Paris : faut-il croire au pari de Christian Blanc ?
• Le Monde.fr – Le projet du Grand Paris n’est pas métropolitain, par Daniel Behar et Philippe Estebe
• Le Monde.fr – “On ne dit pas non au Grand Paris”
• Le Monde.fr – Les architectes se sentent “comme le cresson autour du rôti”
• Le Monde.fr – Le mille-feuille politique de la région-capitale
• Le Monde.fr – Quel Grand Paris prépare Nicolas Sarkozy ?

Précédemment

• Patrick Guyennon.fr – Michel Bourdeau : “L’horizon de la ville n’est pas un mirage d’architecte”
• Patrick Guyennon.fr – Paul Chemetov : “Les mirages annoncés du Grand Paris se sont dissipés”
• Patrick Guyennon.fr – Le projet du Grand Paris est menacé de s’enliser dans la confusion, par Jean Nouvel

A lire !

• Paris et le désert français, par Jean-François Gravier (Flammarion, 1947)

La lutte pour le pouvoir local se poursuit malgré la crise. Décidément, la “superstucture politique” s’imagine que sa logique de fonctionnement peut être extérieure à ce que vit le reste de la société : il faut “tuer” politiquement son adversaire avant d’être tué soi-même. Course perpétuelle dans un univers impitoyable et qui a ses propres règles.

Crise ou pas crise, le pouvoir où la conquête de celui-ci continue à guider nos élites politiques : Oscar, Gaston Nui, Gaston Iti, Edouard, “Jean”-Christophe et d’autres outsiders en embuscade se positionnent tactiquement pour ne pas être exclus de la course au pouvoir suprême. Ils veulent tous se faire ou se refaire une santé politique et l’on sait bien que l’argent ou les moyens sont le nerf de la guerre pour “durer” en politique. Créer ou maintenir un appareil politique, celà coûte cher, surtout quand on a à faire à des alimentaires de tous bords.

Bien sûr, ils veulent tous le bien de la population, quitte à ce que celà nous coûte très cher en inertie, en changements d’équipes techniques, en retard de dossiers, en délais de paiement, en gaspillage de fonds publics et en indemnités diverses et variées…

Quand l’on comprendra que tout celà n’est que l’écume de la vague à l’échelle d’une société, on aura déjà fait un pas dans la bonne direction. Le pouvoir, oui, mais au VRAI service de la population.

La rupture, la vraie, commence. Car il faut prendre la VAGUE pendant qu’il est encore temps.Retrouvons donc l’esprit du surf, sport inventé par les Polynésiens.

Rupture avec la société de consommation sans création de richesses en proportion.

Rupture avec “l’après-CEP” qui, sous une pluie de milliards de F CFP, nous a fait croire que tout allait continuer  ” comme avant”.

Rupture avec le pouvoir politico-administratif qui se croyait être “au centre de l’Univers”. Un pouvoir politique qui s’imagine être le “redistributeur de richesses” en chef, source de clientélisme et de rentes de situation, avec “l’argent de la France” et de nos impôts.

Rupture avec la croyance que le secteur public est le principal pourvoyeur d’emplois “confortables” et bien rémunérés. Il faut savoir, en effet, que la création d’un emploi public coûte, en moyenne, à la collectivité, 60 à 80 millions de F CFP sur l’ensemble d’une carrière et en versement de retraite. Le secteur public ne crée pas de richesses et ne “crée” donc pas d’emplois. Ces emplois sont payés par les contribuables. Qu’on se le dise une fois pour toute.

Rupture avec l’importation prédatrice qui nous fait payer cher des produits que la mondialisation met de plus en plus à la portée des classes moyennes des pays émergents.

Rupture avec la concentration des richesses dont ont profité pendant des décennies ces mêmes importateurs, les spéculateurs fonciers et immobiliers, les entrepreneurs qui biberonnent aux fonds publics, dans des chantiers du BTP et du “logement social” récurrents et rémunérateurs.

Rupture avec les monopoles publics et privés qui rançonnent les consommateurs polynésiens.

Rupture avec une production locale, qui, à force de protection, devient de plus en plus hors de portée de consommateurs dont le pouvoir d’achat stagne et va régresser de plus en plus.

Rupture avec la gestion non performante et peu imaginative de toute structure, qu’elle soit publique ou privée. Les contribuables et les consommateurs ne peuvent et/ou ne veulent décidément plus payer les surcouts, les surprix et les impôts et taxes en tous genres.

Rupture avec la reproduction routinière des choses qui, dans un monde qui avance vite, nous fait reculer à la vitesse grand V. La reconstruction de notre secteur exportateur est le lourd prix à payer pour essayer de revenir dans la course.

Rupture avec une société de gaspillage, qui au lieu de maintenir, de trier et de recycler, jette, use prématurément pour reconstruire encore plus cher.

Rupture avec le “micro-localisme” qui saupoudre l’argent public quitte à le rendre inefficace.

Rupture avec l’idée que l’Etat nous sauvera suite à nos erreurs de pilotage économique et social.

Rupture avec un syndicalisme du “toujours plus” sans que les richesses et les ressources ne progressent en face.

Rupture avec l’idée que la très grande pauvreté ne nous touchera pas, car “l’Etat et le Pays providence” empêcheront une telle situation. La dégradation très rapide de nos finances publiques nous montre que tout a un coût et que celui-ci est de plus en plus élevé. Coût du nouvel hôpital, coût des minimas sociaux, coût d’un SMIC sans rapport avec une hausse de productivité et source d’inflation, coût de la santé ou coût de la retraite…. Impasse des coûts sans les ressources créées. Impasse assurée.

Rupture avec la fausse solution du prélèvement fiscal supplémentaire. Le poids de nos prélèvements obligatoires devient aussi important qu’en Métropole, alors même que nous n’avons pas à payer notre Education, notre Sécurité, notre Université. L’Etat et donc les impôts de nos compatriotes métropolitains y pourvoient à notre place. Ce n’est pas normal. Il faut arrêter cette spirale.

Rupture avec l’idée que les jeunes générations vivront forcément mieux que les parents en reproduisant simplement le “système en place”. Notre niveau de vie régresse et nous courons tout simplement le risque d’être irrémédiablement “déclassés”.

Rupture avec le “toujours plus” avec l’argent des autres.

Rupture avec le 4×4 comme l’un des symboles de la réussite matérielle. La hausse inéluctable du prix du pétrole, le coût récurrent de nos embouteillages grandissants…et la taxe carbone à mettre aussi en place en Polynésie, vont y mettre fin et celà ne sera que logique, si nous regardons un peu plus loin que le petit bout de notre lorgnette.

Vient le temps de l’effort, car tout se mérite dans la vie.

Après le temps du “fonctionnement”, vient le temps de l’Investissement.

Vient le temps de la frugalité, car le temps du monde fini a déjà commencé.

Vient le temps des énergies “renouvelables” et du développement “durable”. Mais les mots n’ont un sens que s’ils se concrétisent dans l’action.

Vient le temps des “consommacteurs” et des “écocitoyens”. Une avant-garde informée et éduquée qui doit entrainer les autres dans le changement.

Vient le temps de la qualité de vie et du mieux vivre ensemble, car le “toujours plus” est une impasse. Le bonheur, c’est le mieux être, ce n’est pas “l’avoir plus”. Comme le répètent les observateurs attentifs de la mondialisation, si le reste de la population mondiale adoptait un mode de vie “occidental”, ce sont trois ou quatre planètes qu’il nous faudrait. Il faut donc tourner le dos à cette impasse.

Vient le temps de la gouvernance modeste et d’un secteur public en rapport avec une petite communauté de 260.000 âmes. Un secteur public performant, composé de fonctionnaires compétents, bien payés, mais pas mieux payés que les autres, car il faut piloter efficacement notre système économique et social.

Vient le temps de l’ENTREPRENEUR, seul créateur de richesses et d’emplois durables. L’entrepreneur qui estime que la crise est aussi une opportunité et qui met en oeuvre de nouvelles façons de produire et de vendre de nouveaux biens et services. Comme l’a dit Schumpeter, la crise est un processus de “destruction créatrice”. Dans le monde économique, seuls les plus performants, les plus créatifs, les plus à l’écoute des nouvelles tendances à l’oeuvre, les plus solides financièrement, les plus novateurs… vont survivre et deviendront encore plus forts. Ceux qui ont vécu sur leurs acquis, qui se sont contentés de leur “train-train” quotidien, qui se sont satisfaits de leur rente de situation vont disparaitre irrémédiablement, car dépassés par le rythme de plus en plus rapide du changement. En effet, la crise oblige les consommateurs en perte de pouvoir d’achat à être plus exigeants, plus sélectifs, plus regardants à la dépense.

Vient le temps de penser aux générations nouvelles. Quel “Tahiti “, quelle “Polynésie “souhaiterions nous léguer à celles-ci ? Comment paierons-nous notre santé, notre bien-être tout en préparant les leurs ?

Il est plus que temps d’y penser.

Vient donc le temps de l’Etat stratège, du Pays stratège, de l’Entrepreneur stratège, du Citoyen actif et qui pousse nos élites politiques et économiques à changer. Il faut changer de modèle économique et social. Plus nous anticiperons, moins les sacrifices seront douloureux.

Agir trop tard et trop peu n’est définitivement plus une solution.

Nous avons les élus que l’on mérite. Nous devons tous nous mettre au niveau des défis qui nous attendent. Eux et Nous. C’est le prix à payer pour une nouvelle Polynésie où il fera à nouveau “bon vivre”.

Desculpem, eu não resisto.

Está na Folha de S. Paulo de hoje: a empreiteira responsável pelo viaduto que ruiu no Rodoanel de São Paulo se chama Carioca Engenharia.

Mais um capítulo folclórico para o grande livro das velhas rixas entre as gentes da Guanabara e de Piratininga.

(größere Ansicht)

hoch über der Stadt…

Eles não estão, não se permitem conectar, correm demais, agitam demais, não há sincronismo, não há dedicação.

Informações desencontradas, gente indo e vindo, são confusos, não se concentram, não se vêem, há um vazio no meio da multidão.

O falado não se ouve, abstratos cosmopolitas; os sons se fundem e não são apreciados. Há motores, luzes, celulares, cordas, bumbos, tudo emiti som, nada é ouvido.

O que será do povo de Babel, estão enfermos e não percebem, estão atrasados, necessitam sobreviver, necessitam correr, é preciso ser.

Não dá, eles não serão, estão entregues, não há motivos para entender, são o que são, já aceitaram, estão conformados; Morpheus os descreverá em Matrix.

Oh máquinas humanas, quem dera fosse possível ajudá-los, compreendê-los, quem dera fosse possível ouví-los.

O melhor é partir, os pássaros cantam, é preciso ouví-los.

La jeune et inventive boite de design frappe encore et va à contre-courant.

Pendant les élections municipales, Montréal s’est fait barouèté de tout bord tout côté pour dire que la ville perdait de son attrait de jour en jour. Moi qui arrive de loin, ne comprenait pas trop ce que les journalistes, chroniqueur, blogueur et bla bla bla trouvait de si morne et terne à la ville.

Et ben Elliot va à contre-courant. Ils réalisent un court vidéo mettant en scène une multitude de raisons d’aimer Montréal. Faut avouer, ça met un peu de baume(sans mauvais jeux de mots) sur les dernières élections.

Enjoy!

Cologne is an amazing city! I have been there just once and only for a few hours…It is definitely worth to see this metropole city for a whole weekend or even longer.

Here is the link to Cologne’s tourist information which is available in english|german: http://www.koeln.de/cologne_tourist_information

Whenever I find something interesting about Cologne, I will post it here online!

Here are some impressions from Cologne|Köln:

This is the Cathedral in Cologne. Construction of Cologne Cathedral began in 1248 and took, with interruptions, until 1880 to complete – a period of over 600 years.

A incredible festival in Cologne: Cologne’s Carneval which is all in a tumble. Try to visit Cologne during the Carneval Season!

This is Cologne’s most famous beer! It is called “Kölsch” and is exclusively brewed in Cologne. Honestly, it’s okay but Kölsch is not able to keep up with Bavarian beer!

Cologne is a party city!

Be prepared for a special party culture! Cologne is the place to be for parties and clubbing!

There will be more information about Cologne|Köln very soon…

Until then, enjoy my blog

See ya|digispins

La Part-Dieu, retour sur un ratage urbain

Il aurait pu intituler son livre “Comment on a raté tout un quartier”. Charles Delfante, l’urbaniste qui présida pendant plus de 30 ans au destin urbanistique de Lyon aux côtés du maire Louis Pradel, raconte dans un ouvrage, plus sobrement intitulé “La Part-Dieu : Le succès d’un échec“, comment élus, promoteurs, financiers et mauvaise volonté auront eu finalement raison de ce qui devait être à l’origine l’un des centres urbains les plus novateurs d’Europe. Le récit est intéressant parce qu’au-delà du ratage du quartier d’affaires de Lyon, Charles Delfante décrit comment, à un moment donné, l’appât du gain, que l’on nomme en politique “principe de réalité”, a eu raison de l’urbanisme humaniste et d’une vision à long terme de la ville…

LibéLyon

Voir aussi

• La Part-Dieu : Le succès d’un échec, de Charles Delfante (édition Libel, oct. 2009, 112 p.)

Je n’arrive pas à choisir entre l’islam DE France et l’indépendantisme imaginaire
(Mosquée 0 – Maldon 1)

Paul Chemetov : “Les mirages annoncés du Grand Paris se sont dissipés”

Dans une tribune exclusive adressée au Moniteur, l’architecte et urbaniste Paul Chemetov réagit aux propos de Jean Nouvel sur “l’ensablement” de la consultation sur le Grand Paris.

Le Moniteur

O que o Superman vai fazer? Que horror!

Uma imagem vale mais do que mil palavras…

As luzes dos carros que passam reafirmam a beleza da avenida na madrugada. Os detalhes parecem saltar aos olhos, assim como tudo o que a multidão esconde durante o dia. Pessoas sozinhas ou em pequenos grupos, os pontos de ônibus quase vazios, os carros no semáforo. Com menos barulho, pode-se ouvir o pulsar da metrópole.

É curioso, mas a avenida mostra-se mais intensa exatamente nesse silêncio pouco usual. E ela se percebe apaixonada pela cidade assim, calma e viva, incrivelmente viva. Casais de mãos dadas, grupos de amigos, pessoas sós esperam por táxis, vão para o metrô ou buscar seus carros. Talvez poucos deles tenham percebido a beleza ao redor,  ao contrário dela, que decidiu parar justamente para contemplar um momento de rara tranquilidade de um dos pontos mais agitados da cidade. O cartão postal está completamente diferente daquele à venda nas bancas de jornal. 

Com o olhar fixo, observa as pessoas que vêm em sua direção. Risos, vozes em tom alto, andares compassados. Por um momento, ele também estava ali. O olhar fica ainda mais atento na esperança de confirmar o rosto dele ali. O seu coração chega a disparar, mas é em vão porque ela sabe da impossibilidade de encontro naquelas circunstâncias. Ele está  a milhas de distância dali e, talvez por conta mesmo dessa certeza, ela tenha se permitido um devaneio.  O esforço ingênuo de saciar a saudade que sente dele é grande ao ponto de fazê-la sentir o seu cheiro, o seu gosto. De tão verdadeira, a sensação a confunde e, por instantes, ela pensa que aquilo tudo real.

Os faróis na avenida parecem todos mirados para ela, deixando evidente o contraste do vermelho das unhas na pele clara e das flores do colar na camisa branca. Ela gostaria muito de tê-lo encontrado. Tanto que, inconscientemente, preparou-se para isso. Esperança de ouvir novamente que estava linda, como ele sempre costumava dizer. 

De volta ao seu apartamento, ela decide parar com as lembranças que só reforçam a dor daquela ausência. Em vez de um dia a mais sem ele, melhor menos um dia dessa incômoda falta. E apenas diz, em voz alta, como para ele escutar:

- Boa noite, durma bem. E, onde estiver, saiba que te amo.

“As cidades cobrem menos de 1% da superfície terrestre, mas são desproporcionalmente responsáveis pelas alterações climáticas: actualmente, 50% da população mundial vive em cidades, consome 75% da energia mundial e é responsável por 80% das emissões de gases com efeito de estufa.” in C40 Cities – Climate Leadership Group.

Neste contexto a Euronatura apresenta o 1º trabalho realizado ao nível metropolitano, de análise do papel que áreas como a dos resíduos e dos transportes, entre outras, têm nas alterações climáticas, para o qual contámos com a participação de várias dezenas de intervenientes nos 16 municípios que compõem a Área Metropolitana do Porto.

http://www.euronatura.pt

http://www.ambicidades.org

A Motorola e a Convergencia Research divulgam hoje os resultados finais do Ranking Motorola de Cidades Digitais.
A pesquisa, que começou a ser feita há um ano, avaliou o nível de digitalização de 150 cidades, em 15 países da América Latina. São Paulo foi considerado o município mais digital da região por destacar-se com seu e-governo, pelos serviços que presta aos cidadãos pela internet; compromisso com a inclusão digital e pelas aplicações de tele-saúde e tele-segurança.
Já a cidade de Salvador (BA) ficou com o 12º lugar, tendo como destaque o uso da tecnologia nas áreas de saúde e educação. Os municípios de Mérida e Chihuahua, do México, e San Luis, da Argentina, foram eleitos em segundo, terceiro e quarto lugar, respectivamente.
O estudo levou em consideração a infraestrutura, os serviços, e-binding e o compromisso assumido com a redução da desigualdade digital, assim como o emprego de tecnologias de informação e comunicação (TICs) entre os cidadãos, empresas e outras instituições públicas.
O Ranking Motorola de Cidades Digitais, elaborado pela consultoria Convergencia Research, é o primeiro estudo desse tipo em toda a América Latina e visa conhecer o nível de digitalização dos municípios escolhidos. Durante a primeira etapa, foram avaliados, entre outros fatores: infraestrutura de banda larga; número de usuários de internet no município; e os diferentes tipos de projetos e tecnologias utilizados para oferecer acesso.
As 25 cidades que obtiveram as pontuações mais altas do Ranking Motorola de Cidades Digitais foram:
Posição                                      Cidade                               País Pontos
1                                                 Sao Paulo                            Brasil 52.3
2/3                                              Chihuahua 1                       México 51.0
2/3                                              Mérida 1                               México 51.0
4                                                 San Luis                              Argentina  50.7
5                                                 Guadalajara                        México 50.3
6                                                 Florida                                  Uruguai 49.6
7                                                 Santiago                              Chile 49.2
8                                                 Bogotá                                 Colômbia 49.0
9                                                Chacao-Caracas                 Venezuela 48.2
10                                              Las Condes                        Chile 45.9
11                                              Los Olivos                            Peru 45.4
12                                              Salvador                               Brasil 45.3
13                                              San Joaquín                        Chile 45.2
14                                              Medellín                                Colômbia 45.1
15                                              Buenos Aires                       Argentina 44.9
16/17                                        Tuxtla 2                                  México 44.8
17/17                                        Viña del Mar 2                      Chile 44.8
18                                              Boca del Río                        México 44.6
19                                              Marcos Paz                           Argentina 43.9
20                                              Callao                                    Peru 43.2
21                                             San Nicolás de la Garza     México 42.9
22                                             San Pedro Garza García     México 42.7
23                                             Puerto Montt                          Chile 42.5
24                                             La Serena                              Chile 33.0
25                                             Valência                                  Venezuela 26.9
 
1 Chihuahua e Mérida empataram e dividem as posições  2 e 3

Colaboração de Fernando Bamberg @flickr.com/bamberg86

wer viel mit dem auto in wien unterwegs ist, kennt die ampelschaltungen: wer über 5 ampeln drüber will, muss an 5 ampeln bei rot stehen, wenn mal 2 hintereinander grün sein sollten, kann man vor lauter freude schon ein tischfeuerwerk zünden.

ganz anders ist es da in new york city. in new york ist zwar immer viel verkehr und man glaubt auch schnell, dass jetzt gleich ein stau kommt, aber man steht bei einer roten ampel, und sobald grün ist, fahrt man mind. 10 kreuzungen weiter ohne einmal halten zu müssen. während meine bessere hälfte die ganzen sehenswürdigkeiten entlang der strecke bewundert hat, konnte ich es kaum fassen, tatsächlich nicht an jeder ampel rot zu haben, so wie man es halt in wien gewohnt ist.

(c) stefan gruber

auch die parkgebühren können sich sehen lassen. wer als “early bird”, d.h. vor 09.00 uhr in die garage einfährt, zahlt für den ganzen tag teilweise nur 20 usd – das ist weniger wie wenn man den halben tag in wien in der innenstadt steht. und wer erst gar nicht in die garage fährt, sondern einen parkplatz draußen findet, der zahlt pro 20 minuten 25 cent – solche preise hat es bei uns schon sehr lange nicht mehr gegeben…

(c) stefan gruber

zudem kann man in new york auch die parkgebühren mit kreditkarte zahlen, nicht so wie in wien, wo man bis 18.00 uhr parkscheine in trafiken bekomment, danach sich aber nur erschießen kann, weil es in der ganzen stadt keine scheine mehr zu kaufen gibt, man aber bis 22.00 uhr aber einen parkschein braucht. oder finden sie mal im 7. bezirk eine tankstelle oder eine einrichtung die parkscheine verkauft!

kurz gesagt: new york city ist nicht nur eine super-tolle stadt, sondern auch für autofahrer ein paradies. leider bin ich jetzt wieder in wien, muss aber an jeder roten ampel an das schöne new york denken…

(c) stefan gruber

Ich war letztmals zu Allerheiligen 1991 in Paris! Trotzdem und alledem gehört die französische Metropole und Hauptstadt zu meinen Lieblingsstädten in Europa und es wird langsam Zeit, mal wieder ein paar Tage zumindest dort zu verbringen. Allerheiligen steht ja wieder vor der Tür …

Im Folgenden ein paar Features in Wort, Bild und Film.

Was ich besonders mag, das ist Paris bei Nacht. Irgendwo am Gare Saint-Lazare in eine Bar gehen. Vielleicht schon, wenn eigentlich Feierabend ist (aber man kennt mich ja und ich kriege noch ein Bier oder einen Pastisse) …

… vorher in der Nähe in einer Elsässer Brasserie zu Abend essen und einen Schluck nehmen …

… und dann nochmal losziehen Richtung Boulevard Haussmann und Galeries La Fayette. Hineinstürzen ins Nachtleben ohne Sperrstunde.

Auch im November draußen sitzen …

… auf dem Boulevard, das geschäftige Treiben der Nacht beobachten.  Bei Kaffee und Calvados …

Gut, gut, auch die touristischen Sehenswürdigkeiten gehören zu einem Paris-Aufenthalt, wie der Eiffelturm … 

… oder der Elysee-Palast …

Aber, immerhin ist Allerheiligen, da geht man auf die Friedhöfe, gerne besuche ich den Cimetiére Montmartre. Den alten Friedhof des wohl bekanntesten Stadtviertels von Paris. Hier liegen Heinrich Heine (“Denk ich an Deutschland in der Nacht, bin ich um den Schlaf gebracht”) …

Und ganz nebenbei bemerkt: An diesem 1. November des Jahres 1991 bin ich meiner heutigen Frau am Grab von Heinrich Heine auf dem Montmarte-Friedhof zum ersten Mal begegnet. Sie gehörte zu der deutschen Reisegruppe, die Heines Grab besuchte.

… Francois Truffaut …

… und Dalida begraben …

Auch Alexandre Dumas und eine Vielzahl weiterer prominenter Persönlichkeiten. Und, da kommt dann eben doch der Reporter durch, Prominente bleiben auch dann prominent, wenn sie tot sind. Und auch die Fotos ihrer Gräber werden von der Yellow Press verwendet:

Das Grab von Dalida in "Heim und Welt"

Aber auch für Kochbücher über regionale Küchen wird bei solchen Trips fotografiert, denn Lokalkolorit ist immer und überall gefragt:

Und auch die Prachtstraße Champs Elysees mit dem Arc de Triomphe gehören in dieser Zeit der “Stillen Feiertage” im November zum “Pflichtprogramm”.

An der Ewigen Flamme unter dem Triumphbogen gedenkt die französische Nation ihrer Toten aus den Kriegen.

Our Pics from Paris (for registered users only): http://www.franz-roth-pics.de/

P.S.:

Noch was zum “Making of …”

Die Fotos von Paris wurden damals mit zwei analogen Nikon-Kameras fotografiert, meiner uralten F2 von 1976 und der F4. Benutzt habe ich fast durch die Bank ein 28-er und ein 20-er, seltener das 1,4/85 mm und das 2,8/180 mm (z.B. bei den Aufnahmen vom Verkehrschaos am Samstagabend an L’Opera). Kodachrome 64 und Kodachrome 200 waren die Filme.

Nikon F2 und Nikon F4

Nachts auf den Boulevards habe ich nur die F4 (mit 200-er Kodachrome geladen) mit dem 2,8/20 mm Nikkor dabei gehabt. Kamera um den Hals, Hände frei. Bei Personenfotos auf die Leute zugehen und freundlich fragen. Gute alte Reporter-Manier. Nicht “heimlich abschießen”. Das bringt Authentizität, wenn man hautnah dran ist. Denn das Weitwinkel reduziert die Distanz zum Motiv. Deshalb benutze ich auch heute für solche Reportagen nahezu ausschließlich das lichtstarke Sigma-Zoom 17-35 mm an der digitalen Nikon D2H.

Nikon D2H mit Weitwinkelzoom

Der Film (bzw. die Filme) zum “Making of” (in mehreren Teilen):

[ ... mehr von Paris ... ]

Ähnliche Artikel:

1. Paris, mon amour
2. Paris, mon amour (II)

Beachten Sie auch unsere Playlist Frankreich.

Assim como em São Paulo, os edifícios antigos do centro da cidade em Lisboa  – abandonados pelos locais que assim podem – são um destino preferencial de imigrantes. Quem caminha pelas ultra turísticas Restauradores e Rossio é impactado pela monumentalidade clássica típica das metrópoles européias. Os edifícios residenciais, bem cuidados, emprestam o térreo a lojas de suvenires e restaurantes para estômagos grandes e carteiras recheadas. Um quilômetro e pouco acima, os passantes mudam de branco para negro, amarelo e pardo. Começam o Desterro e Anjos. Nos térreos, lojas tem-de-tudo tocadas por indianos e pequenos restaurantes. Nos altos, quartos que servem de primeira residência no primeiro mundo para africanos e brasileiros.

São duas  dimensões da metrópole. A primeiro, onde se é, para sempre, o outro, o viajante, aquele que é atraído.  Na segunda, onde se quer deixar de ser o outro.