One of the finest menswear designers i have been following for the past few years is Aitor Throup. For those of you that havent heard of this Argentinian born, North England reared designer, he studied in Manchester and graduated from the RCA MA course in 2006.  Since, and actually even before he graduated Throup has worked with many major companies including Levis, Umbro and CP Company. He redesigned the english football kit and won several prestigious awards……not to shabby for a 29-year-old!

the reason i think Aitor is blog worthy is simply his technique that he has used on many different projects. He creates mannequins in active poses according to what situation the garments are going to be used in….for example, when researching for the reinvention of the English football kit he watched matches, studying the poses of the players. Noticing their bodies were always slightly hunched and ready to spring into action he created this pose (below) and would drape fabric directly onto this.

another stunning project he has recently completed is a collaboration with CP Company. Aitor had the chance to reinvent the Mille Miglia Goggle Jacket. This iconic jacket, inspired by the needs of the drivers of this epic endurance race around the open roads of italy is 20 years old this year. Throup again made his mannequin to suit the situation( this time a seated driver)

so once he made the jacket it would only sit perfectly when the body was seated in a racing position. i just find this idea …..well perfect. it is one of those time were you say in your head…….why the fuck didnt i think of that!

so check out his website

Aitor Throup

by the by……hes illustrations are INSANE aswell.

…

In full-on rally mode. Looks mean with the lowered stance, negative camber, wide Toyo R888s, and rally lights.

Photo credit: mikael_danielyan

- Gyro

Куртка Mille Miglia – эстетика автогонок, ушедшая в модные массы.
В нашем мире, все более тесном, события и явления находятся в постоянном взаимодействии, пересекаясь и опыляя друг друга, чтобы породить нечто новое. В марте 1927 года четверо итальянских джентльменов затеяли автогонки между Римом и городом Брешиа. Автопробег, который впоследствии стал ежегодным, получил название Mille Miglia, в переводе с итальянского – «тысяча миль». Обязательным условием участия было наличие спортивной машины с открытым верхом. Именно с открытым – предполагалось, что дождь и ветер не должны смущать настоящего джентльмена.

Дистанция гонки Mille Miglia составляла 1000 миль. И первая модель одноименной куртки получила префикс 1000.

Спустя ровно 60 лет, в 1987 году, основатель итальянской марки C.P. Company Массимо Ости, вдохновленный эстетикой этого состязания, создал одноименную модель куртки – Mille Miglia.

Самыми узнаваемыми ее чертами стали автомобильные очки, «вмонтированные» в капюшон, и стеклышко в рукаве, позволяющее водителю смотреть на часы – реверанс в адрес автомобильного прошлого.

В середине 1990-х продукцию C.P. Company освоили главные трендсеттеры того времени, британские футбольные хулиганы, падкие на новые дорогие марки. Эти дерзкие парни создали куртке соответствующий образ – в 2000-е людей в Mille Miglia не пускали в британские бары, безошибочно опознавая по этой куртке потенциальных troublemakers.

Впрочем, это были единичные случаи, потому что с накачанных фанатских плеч модель двинулась в модные массы. Сейчас такие куртки носят работники творческих профессий и те, кто хотел бы таковыми казаться. А в больших универмагах модель Mille Miglia первой пропадает из корнеров C.P. Company. В общем, она стала самостоятельным культом. Не требующим спортивного автомобиля.

Изначально компания, в которой работал Массимо Ости, называлась Chester Perry Company. Однако представители марки Fred Perry, озабоченные сходством имен, в судебном порядке вынудили ее сменить название на C.P. Company. В 1957-м проведение гонки было запрещено из-за аварии, в которой погибли два участника и 11 зрителей.

Viaggiare in treno, si sa, inquina meno che spostarsi con l’aereo o l’automobile. Ma meno quanto? Per saperlo basterà guardare il biglietto perché Ferrovie dello Stato sta lanciando una campagna a favore dell’ambiente, una sorta di “mille miglia verdi” il cui premio sarà calcolato in termini di kg di CO2 rispamiati che verranno poi trasformati in “punti verdi” da contabilizzati nel nuovo programma di fidelizzazione eco.

Come recita lo slogan della campagna “Meno inquini, più ti premio“, sulla base degli ecopunti accumulati, si avrà poi diritto a biglietti gratuiti, sconti o cambi di classe. Ferrovie dello stato sfrutta dunque, per rilanciarsi, il valore aggiunto legato all’ambiente che caratterizza la mobilità su rotaie che nel 2008, stando i dati rilasciati dall’azienda, ha permesso di risparmiare in Italia 27 mila tonnellate di anidride carbonica “dirottando” sui binari centomila pendolari in più rispetto all’anno precedente. Un aumento del 6% che equivale a 65 mila viaggi al giorno in auto in meno.

Questo calcolo è basato sull’unità di misura passeggero/chilometro che viene adottata per quantificare i bilanci ambientali dei vari mezzi di trasporto e che Trenitalia utilizzerà nella sua “raccolta punti verde”. In pratica ogni passeggero trasportato su un treno per un chilometro corrisponde all’emissione di 44 grammi di CO2 nell’aria contro i 118 dell’auto, i 140 dell’aereo e i 158 per un camion. Anche dal punto di vista energetico, non esiste paragone perché il treno consuma il 91% in meno rispetto al viaggio in aereo, il 77% in meno del camion e il 68% in meno dell’automobile.

Percentuali destinate ad aumentare con l’alta velocità, in quanto una volta in funzione il treno superveloce Torino-Milano-Roma-Salerno, saranno in molti a preferirlo all’aereo, permettendo, sempre secondo le stime delle FS, un risparmio di 2,5 milioni di tonnellate di Co2 ogni anno.

Fonte: GreenMe
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Kurz nach Mitternacht tat es einen Knall: Dieses Blog erreichte seinen 50.000er Seitenaufruf. Bedenkt man, dass ich höchstens einen Post pro Tag eintrage, phasenweise überhaupt gar keine Zeit hatte zu aktualisieren, dann ist vor allem der rege Zulauf in den letzten Monaten bemerkenswert. Ich bedanke mich daher recht herzlich für das Interesse, freu mich über jeden Gast… und über jeden neuen Leser von P1mag

12/10/1906, Piero Taruffi wird geboren in Albano Laziale, Italien.

Taruffi war ein Allround-Sportler und ein vollendeter Rennfahrer. Zwischen seinen Erfolgen auf den Rennstrecken, managte er auchs poradisch das Gilera Motorrad-Rennteam, bevor er sich wieder auf Autorennen konzentrierte. Neben zahlreichen Erfolgen bei Sportwagen-Rennen, etwa die Siege bei der Targa Florio und der Mille Miglia, gewann der Italiener 1952 den Grand Prix der Schweiz und beendete die Formel 1-Saison immerhin als WM-Dritter. Nach seinem Rücktritt vom aktiven Sport schrieb Taruffi 1966 ein viel gerühmtes Technik-Buch zum Thema Rennsport.

Geboren: 12. Oktober 1906 in Albano Laziale, Italien;
Verstorben: 12. januar 1988 in Rom, Italien, im Alter von 81 Jahren.

12/10/1937, Robert Paul Hawkins wird geboren in Melbourne, Australien.

Paul Hawkins war ein harter Bursche, flott in Formelwagen aber in den 60ern herausragend in Sportwagen wie Ford GT40 und Lola T70. In letzterem verunglückte der Australier im englischen Oulton Park 1969 tödlich.

Geboren: 12. Oktober 1937 in Melbourne, Australien;
Verstorben: 26. Mai 1969 in Oulton Park, England, im Alter von 31 Jahren.

12/10/1943, Bertil Roos wird geboren in Guthenburg, Schweden.

Roos nahm an einem einzigen Formel 1-Grand Prix, nämlich sein Heimrennen 1974 in Anderstorp. Ein kurzes Vergnügen, denn ein Schaden an der Kraftübertragung beendet schon bald den Auftritt vor heimischem Publikum.

Splendide intruse sul tracciato…

Mercoledì 14 ottobre nella sala Azzurra del Comune di Trieste alle ore 11.30 avrà luogo la conferenza stampa ufficiale che preluderà il ritorno della famosa quanto amata rievocazione  per auto storiche Trieste-Opicina che quest’anno dedica la sfida alla memoria del  pilota triestino Mario Marchi. Questa 16° edizione della gara avrà l’onore di veder gareggiare, tra gli altri, l’equipaggio Ferrari-Ferrari, vincitore della Mille Miglia 2009 con la BugattiTipe 1927 e l’equipaggio Moceri-Labate a bordo della mitica Alfa Romeo Disco Volante del Museo Storico Alfa Romeo unico esemplare al mondo vincitori del trofeo AIDO 2009.

Alla conferenza stampa prenderanno parte alcuni dei fautori dell’ambizioso progetto patrocinato dal Club dei Venti all’Ora: alcuni membri di quest’ultimo come il presidente Marco Rodda ed i piloti Maurizio De Marco e Tiziano Conca capofila della kermesse oltre a Paolo Grava segretario del Club. Padroni di casa il sindaco di Trieste Roberto Dipiazza e l’assessore allo Sport nonché vicesindaco Paris Lippi, che testimonieranno l’importanza che l’evento sta assumendo sempre più per il territorio triestino. In occasione dell’incontro alcune delle automobili iscritte alla gara, saranno in esposizione per quanti vorranno osservarle in anteprima e più da vicino.

La 16° riedizione della Trieste-Opicina del prossimo 17-18 ottobre ha tutti i numeri per aprirsi nel migliore dei modi, forte di un boom di adesioni che ad oggi vede più di 70 iscritti i quali condurranno nel celebre ed adrenalinico percorso, tra curve e salite, mitiche auto quali l’Alfa Romeo 1750 Sport, la FIAT 508 Balilla Coppa D’Oro 1934, la AMILCAR CS 1923, la MG PB Sport Special 1936, la MASERATI 206 SI e molte altre la cui fabbricazione è risalente all’anteguerra.

Escursioni verso il Collio goriziano e rientro attraverso la Slovenia faranno da palcoscenico alla memorabile gara che si concluderà nel magnifico scenario di Piazza dell’Unità d’Italia il pomeriggio di domenica 18 Ottobre.

Sono pochi i tramonti che ancora ci separano dalla giornata in cui vedremo risorgere la celebre gara che ci condurrà virtualmente a ritroso nel tempo, fino a giungere ai fasti di un’epoca in cui mitici eroi dell’automobilismo duellavano a colpi di acceleratore alla guida di rombanti auto da corsa.

Per info ed iscrizioni Tel. 040 763520 info@clubdeiventiallora.it

]]> http://autoeclectic.wordpress.com/2009/09/30/prescott-speed-hill-climb/ Wed, 30 Sep 2009 15:06:15 +0000 autoeclectic http://autoeclectic.wordpress.com/2009/09/30/prescott-speed-hill-climb/

Transmission Starts…

I had spent too long pouring over diagrams and Ferrari family history, but I was still no closer to what I’d seen.

Beauty, of course, is in the eye of the beholder. Although a steam engine or V8 are not  beautiful in the classical sense, either of these forms can make a grown man weep. When Morgan Man had shown me what was easily the star of the local classic Hill climb I had rediscovered what makes my fascination with machines tick. A tiny Ferrari 340MM with a perfectly formed 2-litre V12 barely filling it’s engine bay struck my very being. MM stands for Mille Miglia. This was more than just a car. This was a purpose built racing grand tourer.

Purpose in yowling through the Italian countryside.

Purpose in keeping its driver safe and informed.

Purpose in firing its tiny twelve cylinders in perfect order.

I could feel its latent busy energy in the Sunday Autumn air.

So why the family history searching? Turns out, from what I can make out, the little Ferrari has the wrong body for the engine.

OR

The wrong engine for the body. The engine  marked it as an earlier 166MM. The body identified a 340MM. I’m currently awaiting a reply from Morgan Man on the matter.

Coma-inducing sadness aside, what else was there? Well, as a clanging hangover had driven me and The Business Man to Prescott, as I’d crunched the gears on the PanzerWagon, as the official on the gate had looked on in horror, Morgan Man had met us at the gates. We parked up, walked up the field car park. The smell of unburnt petrol seared my nostrils. There was no mistaking it. We’d parked near a pack of TVRs.

Crossing the bridge to the infield (so to speak) revealed row after row of classic metal, plastic and rubber. Here a Type 51, there a Lotus Cortina. Here, the most immaculate Healey 3000 in the known Universe, there some students with a tiny single seater powered by a screaming superbike engine.

We were drunk on the fumes, the colours, the sounds. We were re-drunk on a couple of pints. Further staggering found an excruciatingly rare Aston martin DB7 Zagato.

“It is beautiful” I slurred,

“but then it is an XJS underneath”. Tact, as most things, goes out of the window when your blood is flooded with Guinness. Luckily, the owner wasn’t around, luckily someone laughed.

unfortunately, as my benefactor, Morgan Man, pointed out, this was the to be last hill climb of the season.

Fortunately Morgan Man promises a full season next year. By that time AutoEclectic may have made the leap to video.

…Images follow…

Transmission Ends…

He had to duck. So did I.

We left Venice on Monday morning.  The hotel has a back door that opens directly onto a canal.  We walked out that door and embarked onto a water taxi.  (That makes the fourth boat we’ve ridden on this trip.)  The taxi ride was great fun.  We stood up in the back and gawked like the tourists that we are.  I have a video for eventual upload.  The taxi took us to Piazzale Roma, where we picked up our rental car.

We drove from Venice to our hotel in the town of Desenzano del Garda on the south shore of Lake Garda.  We checked in and looked around the town.  It was very hot.

This is as close as we got.

On Tuesday, we drove to Breschia to see the Musee de Mille Miglia (Mille Miglia Museum).  It looked like a very interesting place.  Unfortunately, the Musee is closed this week.  Bummer.

So we re-planned.  Anne had a book with some driving tours, and we were only 30-40 km from one of those, so we took a short cut over the mountains to Lake Idro.  Lake Idro was very nice, and we followed the tour back to the far north end of Lake Garda.  Then we drove along the west bank, stopping in various towns along the way.  Then we returned to Desenzano del Garda and stopped in a bar to people-watch.

Clouds in the sky and on the mountainside above Lake Garda

The town of Limone sul Garda

First Lambo

I also got a chance to Lamborghini-watch.  I saw 3 1/2 Lambos in Desenzano.  The Gallardo Superleggera pictured here, a black Murcielago that cruised our sidewalk spot repeatedly, and a silver Gallardo Spyder (convertible).  On the way out of town, I caught a glimpse of a car in the Lamborghini dealer’s showroom.

No Ferraris, though.

When the going gets weird, the weird turn pro.

– Hunter S. Thompson

Then the trip got weird.  Our original trip called for a third night in Desenzano del Garda then a short drive to Milan.  But we didn’t like our hotel, so we decided to go someplace else.  We checked out this morning (Wednesday), drove through Milan, then north into Switzerland.  When we found a place to park in Switzerland, we bought a map and considered our options.  Interlaken?  Lucerne?  Look for an off-season ski resort?

We ended up driving into Locarno at the north end of Lake Maggiore.  We went to the tourist information bureau, and the helpful guide booked us a room at a very nice (and very expensive) hotel for tonight.

Feet with lake

Locarno has a funicular, and our hotel has its own stop on the funicular.  We rode the funicular down to the waterfront for dinner, then rode back.  Then we sat on our balcony and watched the lake get dark.

Tomorrow, to Milan.

Same vista, different lighting

Dies ist eine Veranstaltung definitiv sehenswert. Über 350 Oldtimer nehmen an diesem Rennen, das beginnt und endet in Brescia, eine nördliche Stadt von Italien. Es läuft für die tausend Meilen, (eintausendsechs hundert Kilometer) in Italien: gewundenen Gedanken große Städte und kleine Städte, vorbei an der künstlerischen und architektonischen Schätzen, Apenninen, Ebenen und Landstraßen. Es ist fantastisch zu sehen, wie diese wunderschönen Oldtimer Pass dachte Florenz. Ansehen, wie sie fahren durch den Zentrum von Florenz. Ansehen, wie sie durch das Zentrum von Florenz Via Tornabuoni, in Ponte Santa Trinita, und aus der Stadt an der Porta Romana und dachte über die Chianti-Hügel. Heute ist die Mille Miglia ist viel mehr als nur eine Wiederbelebung der ein Auto Rennen: Jahr für Jahr, es hat die Merkmale einer einzigartigen sozialen und kulturellen Veranstaltung, bei der Emotionen und Menschen aller Altersgruppen und aus allen sozialen Schichten.

Oggi a Brescia c’è molto fermento, questa sera parte la famosa 1000 Miglia Storica e quindi in città ci sono tutte le auto storiche che fanno bella mostra di se prima dell’avvio della gara alle 19.45 che le porterà da Brescia a Roma e ritorno attraversando Verona, Ferrara, Ravenna, Sansepolcro, Assisi, Spoleto, Rieti all’andata, e Viterbo, Siena, Monteriggioni, Firenze, Modena, Reggio Emilia, Parma e Cremona al ritorno (ecco il percorso nel dettaglio).
All’andata in occasione dei delle celebrazioni del 150° anniversario della battaglia di San Martino le auto toccheranno i luoghi della battaglia risorgimentale.

Come molti oggi anch’io, benché non mi intenda di auto storiche, mi aggiravo tra la folla incuriosito da alcune note di colore di questi cimeli viaggianti.

Decisamente British!

Ovviamente ne ho approfittato per fare qualche fotografia.

Devo ammettere che è decisamente piacevole per un pomeriggio essere in mezzo a così tanto bello e passeggiando trovarsi tranquillamente faccia a faccia con un campione di Formula 1 come David Coulthard, oppure mangiare un gelato davanti a una preziosissima Bugatti.

Volete entrare a far parte della leggenda?
Fino al 24 aprile potete partecipare al concorso che mette in palio la partecipazione alla “corsa più bella del mondo”, la storica Mille Miglia, a bordo della nuova BMW Z4 Roadster. Iscrivetevi!
Registrati per partecipare al concorso: potresti vincere una delle 12 tappe della Mille Miglia a bordo della nuova BMW Z4.

Inoltre, recandoti in una concessionaria BMW aderente all’iniziativa, potrai raddoppiare le tue possibilità di vincita: richiedi la tessera con il codice alfanumerico da inserire nel form di registrazione: la tua partecipazione varrà doppio!

Vediamo alcuni punti del regolamento:
1. Ambito territoriale e durata
Il presente concorso è valido su tutto il territorio nazionale e si svolgerà nel periodo compreso tra il 16
marzo 2009 e il 24 aprile 2009, con designazione dei vincitori prevista per il 27 aprile 2009
5. Modalità di estrazione
Tra tutti coloro che si saranno iscritti al concorso sul sito www.1000miglia.bmw.it verranno estratti 36 vincitori.
L’estrazione avverrà il giorno 27 aprile 2009, presso la sede della società promotrice, alla presenza di un notaio o di un funzionario responsabile per la tutela del consumatore e della fede pubblica, competente per territorio.
L’estrazione avverrà tramite un software al fine di garantire l’assoluta casualità dell’estrazione e di tutelare quindi la fede pubblica.
Si procederà inoltre ad estrarre 30 nominativi di riserva, in caso di irreperibilità o di rifiuto da parte dei vincitori.
7. Premi
I vincitori si aggiudicheranno la possibilità di partecipare ad una delle 36 tappe durante l’evento Mille Miglia 2009, che si terrà dal 14 al 16 maggio 2009, a bordo di una BMW Z4.
Il vincitori avranno la possibilità di portare un accompagnatore.
Si precisa che la scelta delle tappe del percorso da assegnare ai singoli vincitori verrà effettuata ad insindacabile giudizio della società promotrice.
Una volta pervenuta l’accettazione da parte dei vincitori la società promotrice comunicherà agli stessi le modalità e i tempi di partecipazione all’evento.
Le spese di trasferimento, per raggiungere la tappa di partenza del percorso, ed eventuali spese di vitto/alloggio sono a carico dei vincitori.

 
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Come ogni anno nel periodo di Maggio torna la Mille Miglia, entusiasmante corsa che vede protagoniste le auto d’epoca del secolo scorso; Maserati, Ferrari e Alfa Romeo sono solo alcune delle marche di queste vetture, case che hanno segnato la storia dell’automobilismo. Come da tradizione il percorso prevede Brescia come località di arrivo e partenza passando per Roma; saranno numerose le località e le vie italiane percorse regalando uno spettacolo unico a tutti i passanti. La Mille Miglia 2009 si terrà dal 13 al 17 Maggio con il seguente programma:

13 Maggio

17.00: Santa Messa al Duomo Vecchio in Piazza Paolo VI a Brescia.

14 Maggio

Dalle 08.30 alle 15.30: Presentazione in Piazza della Loggia delle vetture partecipanti ed esposizione nelle piazze;
10.00: Benedizione delle vetture in Piazza Paolo VI;
19.30: Partenza da Viale Venezia per la tappa Brescia – Ferrara;
00.00: Arrivo della prima vettura a Ferrara.

15 Maggio

08.00: Partenza da Piazza Ariostea per la tappa Ferrara – Roma;
Dalle 12.30 alle15.30: Sosta delle vetture a Sansepolcro (AR);
19.45: Arrivo a Castel Sant’Angelo a Roma. Sfilata delle vetture con spettacolo per la presentazione al pubblico trasmessa in diretta nazionale.

16 Maggio

06.30: Partenza da Castel Sant’Angelo per la tappa Roma – Brescia;
dalle 11.00 alle 14.00: Sosta delle vetture a Monteriggioni (SI);
dalle 22.15 alle 02.00: Arrivo della prima vettura in centro a Brescia.

Per chi volesse assistere allo spettacolo delle Mille Miglia della serata del 15 Maggio sono disponibili numerosi hotel Roma situati nei pressi dell’evento.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009: Very Brutiful
Zwischen der Mille Miglia und dem Concorso d’Eleganza Villa D’Este liegen Welten. Während das Starterfeld der Mille Miglia sich von Jahr zu Jahr immer mehr gleicht, kann beim schönsten Concours Europas jedes Mal eine neue Auswahl besonders schöner und seltener Klassiker bestaunt werden.

Hier eine kleine Auswahl der interessantesten Exponate: