Iran is the biggest car market in the Middle-East with an estimated 1 million+ cars sold each year. Two main manufacturers share the market: Iran Khodro (IKCO) and Saipa.

Saipa has launched the new Tiba, destined to become the brand’s biggest seller: 15,000 units were built in 2009 but its objective is to reach 200,000 units per year by 2012. The Saipa Pride (a 1986 Kia Pride) apparently accounts for up to 30% of Iran’s car park, but its production has now ceased.

Iran Khodro launched the Soren in 2007, a revised version of the 2000 Samand which was the first Iranian-designed car. It is exported in 18 countries and 77,409 units were produced in 2008. The Iran Khodro Runna, based on the Peugeot 206, will launch in September 2011 and aims to reach 150,000 units a year at full production.

Iran Khodro Soren

IKCO also produces a restyled version of the 1987 Peugeot 405 under various names (405, Pars, RC and Roa) with enormous success: 258,090 units were produced in 2008 alone! The Peugeot 206 is also produced in Iran (2008 production figure is 78,399: 39,480 SD, 38,919 HB).

Peugeot Pars

More commentaries, photos and links below.

Finally, a joint-venture between Renault, IKCO and Saipa produces the Dacia Logan in Iran under the name Tondar 90 and over 100,000 orders were taken within a week of it going on sale in March 2007. The production reached 36,756 in 2008.

Tondar 90

Iran Khodro Runna

Peugeot 405

Saipa New Pride/111

Iran Khodro Samand

For more info on the Iranian car market see here, on Iran Khodro see here, and on Saipa see here.

Production figures source: www.skyscrapercity.com

فرزاد نشان – مدير فروش سايپا – در گفت‌وگو با ايسنا ، با بيان اين مطلب ابراز اميدواری كرد كه پايان امسال خودروهای پيش فروش شده در مراحل اول و دوم تحويل شود.

وی با بيان اين‌كه مينياتور تاكنون در سه مرحله و در هر مرحله به تعداد چهار هزار دستگاه پيش فروش شده است، خاطرنشان كرد: در مرحله اول پيش فروش، تعهد تحويل خودرو در شش ماهه دوم سال 1388 قيد شده است؛ ضمن آن‌كه پيش پرداخت انجام شده مشمول دريافت سود تاخير خواهد بود.

به گفته او زمان تحويل خودروهای مرحله دوم پيش فروش نيز سه ماهه چهارم امسال و زمان تحويل خودروهای پيش فروش مرحله سوم نيز سه ماهه اول 1389 قيد شده است.

وی با بيان اين‌كه فعلاً تا سبك‌تر شدن تعهدات فعلی، پيش فروش ديگری برای مينياتور نخواهيم داشت، گفت: قيمت مينياتور 9 ميليون و 990 هزار تومان است كه در حال حاضر نيز برنامه‌ای برای افزايش قيمت آن وجود ندارد.

مدير فروش سايپا درباره اين‌كه چه راهكارهايی برای جلوگيری از افزايش قيمت مينياتور پس از ورود به بازار انديشيده شده است؟ خاطرنشان كرد: بعيد به نظر می‌رسد كه اين خودرو پس از ورود به بازار با افزايش قيمت مواجه شود؛ ضمن آن‌كه با عرضه مناسب مانع افزايش قيمت احتمالی آن در بازار خواهيم شد.

گفتنی است، وعده تحويل مينياتور در زمستان در حالی مطرح می‌شود كه سايت ساميار كاشان كه برای توليد اين خودرو درنظر گرفته شده، هنوز به بهره‌برداری نرسيده است.

بسياري از صنعتگران و فعالان حوزه خودرو انتخاب چنين نامي را با توجه به اين كه برگرفته از يك هنر ايراني است (هرچند كه در اين زمينه نيز اختلاف وجود دارد) بدون اشكال مي‌دانند، ولي اساتيد حوزه ادب پارسي واژه مينياتور را داراي ريشه‌اي فرانسوي برشمرده‌اند.

اين در حالي است كه مديرعامل شركت سايپا معتقد است كه به لحاظ زيبايي اين خودرو، واژه مينياتور كه در زبان فارسي به معني ظريف‌كاري و معني ديگر آن نقاشي اصلي ايراني است، براي آن انتخاب شده است.

البته بذرپاش اذعان مي‌كند كه درباره نام‌گذاري اين خودرو تصميم‌گيرنده نبوده‌ است: ” براي انتخاب نام اين خودرو فراخواني انجام و بيش از سه هزار اسم جمع آوري شد كه در نهايت نام مينياتور را براي اين خودرو انتخاب كرديم.”

اما در اين ميان سخنان يكي از صاحب نظران حوزه ادب پارسي نيز شنيدني است.

مير جلال الدين كزازي مي‌گويد: ” تا آنجايي كه من مي‌دانم، واژه مينياتور يك واژه فرنگي است كه از زبان فرانسوي وارد زبان پارسي شده كه البته گونه‌اي از نگارگري ايران و معادل پارسي آن ريزنگاري است.”

وي معتقد است كه اين كه اين شيوه نگارگري در ايران يا چين پديد آمده و در اين باره نيز اين موضوع در بين تاريخ دانان مورد اختلاف است، ولي آنچه كه مشخص است اين است كه اين شيوه درايران پديد آمده است و پيروان ماني آن را از ايران به چين برده اند.

به گفته او مينياتور از دو قسمت ميني به معني كوچك و ناتور به معني طبيعت گرفته شده و نامي ايراني نيست.

وي توضيح مي‌دهد: “به گمان من با توجه به اين‌كه اين خودرو در ايران ساخته شده، با چنين نامي براي آن با نام ايراني دم‌ساز نيست و اصلا پيوندي نيز با اين خودرو ندارد.”

اين استاد دانشگاه علامه طباطبايي ياد آور مي‌شود: “بايد نام اين خودرو گويا و خوش آهنگ باشد. مينياتور در زبان پارسي به عنوان نغز و نازك جا افتاده است و نغزي و نازك‌بدني يكي از ويژگي‌هاي دلبر است. “

اما ساير فعالان صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي در اين باره چه نظري دارند؟

محمدرضا نجفي منش ـ دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو – درباره نام اين خودرو اظهار مي‌كند: ” مينياتور ممكن است بر گرفته از يك لغت خارجي باشد، ولي آن را به نام ايران مي‌شناسند و درست است كه از واژه mini nature آمده، ولي به واقع فارسي تلقي مي‌شود و در اين زمينه بهزاد را به عنوان يكي از مينياتوريست‌هاي معروف مي‌شناسيم.”

وي البته تاكيد مي‌كند كه خيلي با واژه خودرو ملي موافق نيست: “براي برند ايراني انتخاب نام مينياتور هيچ اشكالي ندارد. حتي يكي از شركت‌هاي خارجي براي يكي از برندهاي خود نام قشقايي را بر مي‌گزيند و براي اين كار از واژه محلي رايج در كشور خود استفاده نمي‌كند.”

در اين ميان اميري ـ مشاور مدير عامل سايپا ـ نيز تقريبا چنين نظري دارد، ولي برخلاف نجفي كه معتقد است قشقايي يك نام ايراني است، مي‌گويد كه نام اين محصول شركت نيسان برگرفته از واژه كشكايي است.

وي معتقد است كه مسوولان اين گروه خودروسازي براي برخي محصولاتشان برنامه‌هايي دارند و نام خودروهاي خود را برگرفته از ريشه ملت‌هاي مختلف انتخاب مي‌كنند.

مديرعامل سابق شركت پارس‌خودرو با تاكيد بر اين‌كه انتخاب نام مينياتور براي محصول ساخت داخل سايپا هيچ اشكالي ندارد، مي‌گويد: ” نام مينياتور برگرفته از هنر ايراني است.”

دبير پيشين انجمن خودروسازان نيز با اشاره به اين‌كه مينياتور نوعي سبك نقاشي ايراني است، توضيح مي‌دهد: “اين هنر ريشه‌اي قديمي دارد. خارجي‌ها براي خريد نقاشي‌هاي ايراني به ايران مي‌آمدند و در اروپا نيز خريدار پيدا كرد و در آن جا به عنوان mini nature شناخته شد.”

از سوي ديگر حسن انوشه ـ سرپرست دانش نامه‌ي ادب فارسي ـ معتقد است كه مينياتور يك كلمه‌ي فرانسوي است و نوعي نقاشي است كه شيوه پرداخت آن مربوط به سال‌هاي قديم است و اين نوع نقاشي است كه از چين گرفته شده و سپس به ايران آورده شده است.

به گفته وي هر واژه‌اي كه در ميان ملت رواج يابد آن واژه ملي محسوب مي‌شود، چرا كه ما در زبان فارسي واژگان زيادي داريم كه از زبان عربي گرفته شده‌اند و همچنين واژگان فارسي به زبان انگليسي نيز رسوخ پيدا كرده‌اند؛ بنابراين استفاده از نام مينياتور براي يك خوروي ايراني اشكالي ندارد، چرا كه اين واژه سالهاست در بين ما جا افتاده است.

© منبع مطلب

رونمایی از مینیاتور سایپا

به گزارش شرکت سایپا این خودرو که بر روی پلتفرم اختصاصی S81 سایپا تولید شده دارای موتور 1500 سی سی است و مصرف سوخت آن حدود 6.5 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگی و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا می باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، دارای صندوق عقب بزرگ و تسمه های فولادی داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتی و ايمنی را برای سفر و گردشگری خانواده های ايرانی فراهم می كند . خودروی ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن دارای 80 اسب بخار قدرت میباشد . سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازی ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقی دربهای جلو و عقب ، قفل مركزی ، سپر رنگ بدنه و صندلی قابل تنظيم در ارتفاع از ديگر تجهيزات اين خودرو است که در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمنی هوا ) و ترمزضد قفل ( ABS ) و گيربكس اتوماتيك نیز مجهز خواهد شد.

قرار است پيش فروش اين خودرو كه قيمت آن كمتر از 10 ميليون تومان برآورد می‌شود همزمان با دهه فجر آغاز شود.

گزارشهای تصویری از مراسم رونمایی خودرو مینیاتور :

@ خبرگزاری مهر ، قسمت 1

@ خبرگزاری مهر ، قسمت 2

@ خبرگزاری فارس

@ ایسنا ، قسمت 1

@ ایسنا ، قسمت 2