La cohabitation des moyens de transport bouleverse la ville

Couloirs de bus et de tramways, pistes cyclables, bornes de véhicules en partage : l’espace urbain doit faire de la place à ces nouveaux aménagements.

Le Monde.fr

L’auto-partage

• Historique
  • 1948 : la première société d’auto-partage est créée à Zurich.
  • 1970 : lancement d’expériences pilotes aux Etats-Unis (Philadelphie et San Francisco), en France (Montpellier) et aux Pays-Bas (Amsterdam).
  • 1997 : déploiement d’initiatives pilotes ou commerciales en Asie (à Singapour et au Japon).
  • 1998 : lancement de la première organisation d’auto-partage en France (Caisse commune à Paris), suivie en 1999 d’Auto’trement à Strasbourg.
• Répartition des membres dans le monde
  En 2006, 61 % des utilisateurs étaient en Europe, 34 % en Amérique du Nord, 5 % en Asie.
• Répartition des membres en Europe
  Allemagne : 28 %, Suisse : 25 %, Pays-Bas : 18 %, Royaume-Uni : 11 %, Autriche : 5 %, Italie : 4 %, France : 3 %, Belgique : 2 %.
• Principaux acteurs en France
  Selon l’Observatoire du véhicule d’entreprises de septembre 2009, Caisse commune (rachetée par Transdev en septembre 2008) compte environ 3 100 membres et exploite 130 voitures dans 35 stations à Paris. Mobizen (filiale de Veolia Transport), créée en 2007 à Paris, compte 1 800 adhérents, 70 véhicules et 65 stations. Auto’trement, créée en 2001 à Strasbourg, recense 1 200 membres, 26 stations et 6 en projets, pour 59 véhicules. Carbox (2008) exploite 40 voitures dans cinq stations et compte 700 adhérents à Paris. Okigo (partenariat Avis-Vinci), créée en 2007, exploite 28 stations pour 89 voitures et 550 clients à Paris. Okigo existe aussi à Rouen.

Voir aussi

• Le Monde.fr – Covoiturage
• Le Monde.fr – Voiture : la révolution des usages
• Le Monde.fr – Aux États-Unis, Zipcar réinvente la voiture
• Le Monde.fr – Sans la technologie, pas de nouveaux services
• Le Monde.fr – Les motivations et les inconvénients à utiliser une voiture
• Le Monde.fr – “La voiture propre ne représente qu’une petite partie de la solution pour demain”

Le vélib’ c’est bien sympa certes, mais quand tu dois faire des courses pour un régiment ou faire un aller-retour à l’aéroport par exemple avec une floppée de valises à trimballer, avoue qu’un vélo s’avérerait plutôt inapproprié comme moyen de transport n’est-ce pas ?

Du coup, quand l’occasion s’est présentée, j’ai testé Mobizen, système d’auto-partage qui te permet de louer une voiture pour seulement 9 euros de l’heure tout compris (essence, assurance et tout ça) après t’être abonné sur le site en fournissant une caution de 250 euros (non encaissée sauf pépin, que je ne te souhaite pas, comme tout système de location de voitures).

Tu récupères ta voiture dans un parking lambda à l’emplacement qui te sera indiqué.

Tu badges ta petite carte magnétique via le pare-brise pour déverrouiller les portes et démarrer la voiture et vogue la galère, c’est parti pour un petit tour dans Paris dans une jolie voiture (Mercedes Classe A) dont tu n’auras pas à te préoccuper une fois que tu l’auras remise à sa place.

Tu passes ta carte devant le petit voyant rouge

Mais quand t'arrives en avance t'es un peu obligé de faire le pied de grue devant au risque de paraître louche à tourner autour d'une voiture dans un parking sombre...

Pour le parisien de base qui n’a pas de voiture mais en aurait bien besoin occasionnellement, c’est la solution idéale, chic et pas chère.

Et tu ne me croiras peut-être pas, mais ce billet n’est même pas sponsorisé.

C’est fou n’est-ce pas ?

C’est so 2009, j’ai envie de dire.

Après Caisse commune, Mobizen et Okigo, un loueur de voitures se lance dans l’auto-partage. Depuis le 16 décembre, Hertz, le numéro un mondial de la location de véhicules, a mis en place une offre dans trois villes, Paris, New York et Londres.

“L’auto-partage répond à une double préoccupation : la prise de conscience de l’environnement et des consommateurs qui cherchent en ville des modes de transport alternatifs. C’est donc le bon moment pour se lancer”, explique Michel Taride, président de Hertz Europe et vice-président de Hertz Corporation. Cette société expérimente l’auto-partage au Danemark depuis cinq ans.

L’offre, baptisée “Connect by Hertz”, permet après un abonnement de 120 euros par an d’utiliser une voiture pour un tarif allant de 4 euros à 6 euros par heure, 32 à 48 euros pour 24 heures, selon le véhicule. Ces tarifs comprennent l’assurance mais aussi le carburant. L’abonné reçoit alors une carte qui permet de réserver et de faire démarrer sa voiture.

Les réservations peuvent couvrir une durée d’une heure à sept jours. Mais si l’automobiliste opte pour une semaine de location, l’offre n’est intéressante que s’il roule peu. En effet, il faut rajouter à l’abonnement et au tarif horaire 35 centimes d’euro par kilomètre parcouru. Or pour la location de voiture traditionnelle et pour faire de longs trajets, les loueurs, à l’instar de Hertz, commercialisent des tarifs plus avantageux. Mais quoi qu’il en soit, M. Taride affirme que l’auto-partage revient de toute façon moins cher que d’être propriétaire de sa voiture. “Le coût d’achat et d’entretien d’une voiture revient à 5 400 euros par an. Avec notre offre, dix heures par semaine reviennent à 2 200 euros par an”, souligne M. Taride.

Pour l’instant, une vingtaine de véhicules seulement sont disponibles, de trois marques (Mini Cooper, Opel Corsa, Opel Meriva). Ils rejettent moins de 120 grammes de CO2 par kilomètre. Par ailleurs, avec seulement vingt véhicules répartis dans six parkings parisiens, l’offre est encore faible. Hertz revendique néanmoins un parc de 40 000 véhicules en France et est en cours d’accréditation par la Mairie de Paris pour obtenir des places de stationnement dans la rue. Le groupe n’exclut pas non plus de répondre à l’appel d’offres de la ville pour un libre-service automobile sur le modèle du Vélib’.

Hertz, qui estime le marché européen à 250 millions d’euros par an, prévoit de lancer ce service dans une vingtaine de villes aux Etats-Unis et en Europe d’ici à fin 2009. A terme, les membres de “Connect by Hertz” à Paris, par exemple, pourront utiliser ce service dans n’importe quel pays où la solution existe.

Source: Hertz

Après Caisse Commune, Okigo et Mobizen, Hertz se lance sur le marché de l’auto partage. Toujours dans le but de vous inciter à utiliser des transports dit écologiques, je vais vous présenter les trois acteurs du marché de l’auto partage et le petit dernier Hertz.

Crée en 1999

Slogan de Caisse Commune: “Une voiture à tout heure, même pour une heure”

Caisse Commune est la première société qui a développée le concept d’auto partage en France.

Crée en 2007

Slogan de Okigo: “Louer une voiture à l’heure: simple, rapide et moins cher”

Okigo est un service d’auto partage proposé par Avis et Vinci Park. Les deux sociétés forment donc le premier réseau national de voitures en libre-service.

Crée début 2008

Slogan de Mobizen: “La voiture à la carte”

Mobizen, entreprise d’auto partage bénéficie du label Auto partage Paris attribué par la ville de Paris

Crée le 16 décembre 2008

Slogan : Connect By Hertz

Connect By Hertz est la seul offre mondiale d’auto-partage disponible à Paris, Londres et New York.

Comme vous pouvez le voir, le marché de l’auto-partage à de l’avenir!!

Pour ce qui concerne les tarifs je vous laisse allez consulter leur site web:

http://www.caisse-commune.com/

http://www.okigo.com/

http://mobizen.fr/

http://www.connectbyhertz.com/environment.aspx