… nähert sich Weihnachten mit riesigen Schritten. Aber bis es soweit ist, erfreuen wir uns zunächst mal an der glitzernden Adventszeit.

Z nujnostjo utemeljujemo vsako omejevanje človeške svobode. To je opravičilo tiranov, to je vera sužnjev.

Heroj ni tisti, ki je bolj pogumen.
Heroj je tisti, ki je pogumen pet minut dlje.

Apesar de investir cerca de 7 mlhões este ano no esporte, a Honda está enxugando sua equipe para 2010.

Apenas cinco ou seis pilotos deverão compor a equipe de Motocross e apenas um no Enduro. Pelas informações recebidas, os nomes que permanecem no time são Swian Zanoni e Jean Carlo Ramos na categoria MX2, e Wellington Garcia, Leandro Silva e o novo contratado João Marronzinho na categoria MX1.

Dário Júlio continua na equipe oficial Honda. Sandro Hoffmann está fora.

Na modalidade Enduro o piloto deverá ser Dário Júlio. Sandro Hoffmann, depois de anos defendendo a Equipe Oficial Honda, está fora para 2010.

Os demais pilotos que antes integravam a equipe foram convidados a formar equipes satélites, onde a Honda daria um suporte. Os pilotos que estariam saindo do time seriam Marcelo Ratinho Lima, Thales Villardi, Eduardo Dudu Lima, Hector Assunção, Rodrigo Rodrigues, Gustavo Takahashi, Rodrigo Lama Andrade, César Zamboni, Everaldo Rodrigues Filho, Eduardo Rudnick e Thiago Formehl no Motocross e Sandro Hoffmann no Enduro.

Esta decisão do Team Honda Brasil é semelhante ao Team Honda dos Estados Unidos, que não renovou os contratos de Ivan Tedesco e Ben Townley, permanecendo com Andrew Short, David Millsaps, e Ashley Fiolek.

Zé Hélio fora do Dakar

Zé Hélio está fora do Dakar 2010

O paulista José Hélio Rodrigues, pentacampeão do Rally Internacional dos Sertões e 12º colocado no Dakar 2009, não vai participar da maior prova off-road do mundo em 2010, que mais uma vez será disputada na Argentina e no Chile.

Zé Hélio afirmou que não chegou a um acerto com a Honda, seu principal patrocinador, e, apesar de ter recebido propostas para defender duas equipes estrangeiras, ficará fora da competição no ano que vem.

Por ter ainda contrato com a Honda e estar em negociação para renovação do contrato para 2010, onde dispuaria o sertões e o campeonato Brasileiro, Zé Hélio preferiu não participar do Dakar defendendo outra equipe.

PATRICK DE NOVO…

Cansou Patita??? rsrsrs

Luidi Racing

Trilha do Talibã:

A culpa é da moto... Ajuda aí, Tio!

Seria apenas mais um filme de motos. Mas as imagens são espetaculares. A qualidade das tomadas são impressionantes.

Os pilotos: De Trey Canard e Nico Izzi aos jovens iniciantes Adam Cianciarulo e Zach Bell.  EPIC abrange uma vasta gama de talentos profissionais e amadores em locais surpreendentes em torno dos Estados Unidos.

Confira o Trailer:

E já que o negócio é qualidade de imagens, confira também o vídeo abaixo com imagens de extreme enduro, Freestyle, Trial, Supercross, etc…

A MC BOUTIQUE SUPEROU O SEU PRÓPRIO RECORDE

No último dia 23 de Novembro, domingo, aconteceu o Trilhão de aniversário da MC BOUTIQUE. E a loja quebrou o seu próprio Recorde, no ano passado o número de inscrições foi mais de 180 pilotos, superando todos os trilhões que havia acontecidos em Montes Claros, neste ano o número de participantes inscritos passou dos 200 superando o seu próprio Recorde e tornando o maior Trilhão da história de Montes Claros.

A largada foi no Restaurante Rancho, escoltado pela Polícia Militar, uma caravana de motociclista seguiram até o inicio das trilhas. Muitos tombos e diversão passando pelas tradicionais trilhas de Montes Claros até a chegada que foi no mesmo local da largada. Na chegada a diversão continuou com comida e bebidas para os inscritos além de receberem camisetas da RINALDI (marca de pneus) e da MC Boutique.

No final um sorteio com vários brindes como pneus, capacete, guarda sois e equipamentos diversos. A satisfação dos participantes foi notória, com certeza no próximo ano o número de participantes deverá ser ainda maior. Parabéns a MC BOUTIQUE pelos seus nove anos, parabéns pela organização e grandeza deste evento. Parabéns a todos os participantes que fizeram deste trilhão uma verdadeira festa!

[Por: Tico Cordeiro - texto e fotos]

VEJAM AS FOTOS DO EVENTO NA GALERIA: niver mc (no cabeçalho do site)

Neste sábado, 28 de novembro,  acontece o Enduro dos Montes, válido como última etapa do Campeonato Norte Mineiro de Enduro e última etapa da Copa Motosmar. A largada será em frente a MOTOSMAR/HONDA e a chegada no Posto do Mercado, onde acontecerá uma grande festa para os pilotos.

As inscrições ja podem ser feitas na BOUTIQUE MOTOSMAR.

COPA MOTOSMAR

Na Copa Motosmar Janjão Santiago lidera na Sênior com Guto Ramos em 2º. Leandro Aleixo vem em 3º, a apenas 1 ponto de Guto.

Na Júnior quem lidera é Marinho Sucker, com Andrey Eugênio Báu em 2º. A diferença entre eles é de apenas 3 pontos. Ainda na Junior, Carlo Sandro e Fabiano Fiche estão empatados na briga pelo 3º lugar.

Na Novatos a briga é ainda maior com Marlon Vale e Junior Danone empatados em 1º lugar, com 25 pontos. Logo atrás vem Rafael Cardoso e Pablo Bororó com 20 pontos, e Chico Peres e Fred Thomas também empatados com 16 pontos.

CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DA COPA MOTOSMAR: COPA MOTOSMAR CLASSIFICAÇÃO

CAMPEONATO NORTE MINEIRO

No Campeonato Norte Mineiro, organizado pelo Trail Clube de Montes Claros a briga é intensa na Sênior. Janjão lidera com Leandro Aleixo em 2º, a apenas 4 pontos. Quem chegar na frente leva o campeonato. Brigando pelo 3º lugar estão Altair Tico, Fred Alvarenga e Fáusio Silva.

Na Junior Leonardo Wagner Cebolinha está em primeiro, mas a briga boa está pela 2ª colocação, com Andrey Eugênio Báu e Fabiano Fiche, sendo que a diferença entre eles é de apenas 3 pontos.

Na Novatos, liderança de Pablo Bororó, com Eduardo Coelho em 2º e Gernan Guimarães em 3º.

PC’S ZERADOS - Outra briga boa deste ano no Campeonato Norte Mineiro é a briga pelo prêmio de R$ 200,00 para quem zerar mais PC’s durante o campeonato. Fred Alvarenga e Leandro Aleixo estão empatados com o mesmo número de PC’s zerados, com Pablo Bororó e Léo Cebolina a apenas 1 PC de diferença.

CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO NORTE MINEIRO: cnme 2009

CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DE PC’S ZERADOS:  Campeonato de PC – CNME 2009

Jan Terwak foi o vencedor do Concurso Dirt Action – Fox e passou um dia treinando com Balbi no ASW Off Road Park em Mogi das Cruzes.

Veja as imagens produzidas por Idário Café:

]]> http://trailclubemoc.wordpress.com/2009/11/24/trilhao-mc-mais-fotos-atoleiro/ Tue, 24 Nov 2009 17:53:21 +0000 Supertrilha.com.br http://trailclubemoc.wordpress.com/2009/11/24/trilhao-mc-mais-fotos-atoleiro/

Potência não é nada sem controle...

Que fumaça é essa Preto???

E Bororó fica rindo...

Depois tem mais fotos.

E ainda tem fotos do Rio do São Geraldo, Desafio das Agrales e Talibã…

]]> http://amigodobicho.wordpress.com/2009/11/24/sos-animal-snoopy-a-espera-de-um-lar-moc/ Tue, 24 Nov 2009 14:50:42 +0000 amigodobicho http://amigodobicho.wordpress.com/2009/11/24/sos-animal-snoopy-a-espera-de-um-lar-moc/

O Snoopy é um filhote de 03 meses, LINDÃO, esperto, saudável e está à espera de um lar amoroso. Da ninhada é o último. Pelo curto, deve ficar de pequeno a médio.

Será entregue vermifugado e com a 1ª dose da vacina.

Contato para adoção: Andrea Ribeiro (andrearibeiroc@yahoo.com.br)

Abaixo o resultado da 6ª Etapa do Circuito Bicho do Mato de Enduro, com pontos perdidos por PC’s (clique no link para ver o resultado):

Resultado 6a Etapa Bicho do Mato

Introdução
O objetivo deste curso de dois dias é fornecer aos alunos as habilidades técnicas e o conhecimento necessários para configurar um computador baseado em Windows para que possa ser operado em uma infra-estrutura de rede do Microsoft Windows Server 2003.
Este é o terceiro curso nos registros Administrador de sistemas e Engenheiro de sistemas do Windows Server 2003.

Na Conclusão
Depois de concluir este curso, os alunos serão capazes de:
Descrever a arquitetura do protocolo TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol).
Converter endereços IP (Internet Protocol) entre os formatos decimal e binário.
Calcular uma máscara de sub-rede.
Criar sub-redes usando uma máscara de sub-rede de comprimento variável (VLSM) e roteamento entre domínios sem classificação (CIDR).
Configurar um host para usar um endereço IP estático.
Atribuir endereços IP em uma rede com diversas sub-redes.
Descrever o processo de roteamento IP.
Configurar um host para obter um endereço IP automaticamente.
Configurar um host de modo que a configuração automática de endereço IP privado seja desativada.
Configurar um host para que use os servidores de nome.
Isolar problemas comuns de conectividade.

Estrutura do Material
Módulo 1: Analisando o conjunto de protocolos TCP/IP
Módulo 2: Atribuindo endereços IP em uma rede de múltiplas sub-redes
Módulo 3: Configurando um endereço IP cliente
Módulo 4: Configurando um cliente para resolução de nomes
Módulo 5: Isolando problemas comuns de conectividade

Gênero: Técnico
Idioma: Português
Autor: Microsoft
Formato do Arquivo: pdf
Tamanho: 12,3Mb

RapidShare -Download

Общие сведения:

#!CrunchBang – дистрибутив, созданный  на основе Ubuntu. При этом CrunchBang это не просто Ubuntu с  Openbox. #!CrunchBang собран из Minimal-CD-диска с нуля и лишен многих пакетов, входящих в *buntu. То есть CrunchBang – хороший вариант для тех, кто хочет быстрый и неребовательный к ресурсам дистрибутив, но не хочет тратить несколько часов на установку и настройку из Ubuntu Minimal-CD.

На официальном  сайте можно скачать 2 версии (вернее даже 4, обе редакции представлены и для 32-битных систем, и для 64-битных) дистрибутива, Standard Edition и Lite Edition. Eще есть возможность установить при помощи скрипна, но это для особых… хм… ценителей).

Standard Edition – дистрибутив, нафаршированный софтом под самую завязку. Качать его не очень логично, ведь мы хотим быструю и незахламленную систему и именно поэтому ставим CrunchBang.

Lite Edition - только самым необходимым софтом. Его-то мы и выберем для установки.

Мой #!CrunchBang на данный момент выглядит так, хотя это не окончательный вариант.

Live-CD и установка:

Скачав Lite-версию дистрибутива, я записал его на болванку и перезагрузился.

Запуск Live-CD занял непривычно долгое время, я уж думал, что он никогда не запустится… Нет, правда, по-моему, это рекорд по продолжительности запуска. Хотя, может быть, это диск такой был, на который записал образ.

После загрузки дистрибутива осматриваемся. Тема по умолчанию выглядит как-то так. Такой кардинально-черный цвет не очень удобен, на его фоне очень больно глазам, если что-то яркое появляется на экране. Мрачновато, но такой вот он, суровый Кранч.

Для установки кликаем правой кнопкой мыши по рабочему столу и выбираем в меню “Install”. Установщик, естественно, от Ubuntu, так что проблем с установкой не возникнет. А вот после окончания установки меня ждал сюрприз. Локализацией в дистрибутиве и не пахнет. Видимо дело в том, что Лайт-версия такая Лайт, что дальше некуда. Хорошо хоть раскладки переключаются.

Пилинг:

Естественно, что после установки придется заниматься настройкой дистрибутива.

Решение проблемы отсутствия локализаций, конечно же, есть. И довольно простое.

Сначала ставим gnome-language-selector.

sudo apt-get install language-selector

Запускаем его, написав в консоли

gnome-language-selector

Появится сообщение о том, что установлена неполная поддержка языка (Английского). Доустанавливаем (Хотя можно, кстати, и не ставить, мне GIMP не нужен, а 15 метров хэлпа скачать пришлось) недостающие пакеты, потом ставим русскую локализацию – Нажимаем “Install/Remove Languages” и ставим галку напротив “Russian“). И все, перезагружаемся.

Меню, естественно, останется на английском, его можно править либо с помощью obmenu, либо, для извращенцев  любителей править xml-конфиги, правкой конфига ~/.config/openbox/menu.xml.

Для индикации раскладок достаточно добавить в скрипт автозапуска ~/.config/openbox/autostart.sh

# Индикатор раскладок

fbxkb &

и при следующем запуске индикатор будет запущен.

Для желающих использовать для индикации флаги вместо букв: Хочу заметить, что fbxkb не поддерживает прозрачность флажков. То есть, если флаги круглые, как, например, у меня, то будет вокруг флага не очень красивый фон. Если вы не передумали, то скачайте флаги (например отсюда) и скопируйте их в каталог /usr/share/fbxkb/images/ (ОСТОРОЖНО, это удалит индикаторы, которые там по умолчанию. Вернуть как назад – я прям и не знаю, хочу, но не знаю:).

Еще я не мог не добавить в автозапуск мой любимый MoC

mocp -p &

и раскомментировал строчку

xcompmgr-crunchbang –startstop &

для включения прозрачности и всяких разных рюшечек и плюшечек. xcompmgr, в принципе, можно настраивать, но я не разобрался в формате в конфиге. Ну и ладно, не очень-то и хотелось, значения по умолчанию меня устраивают. Главное – тру-прозрачность для фона консоли заработала.

Обновление ядер:

Столкнулся с тем, что при обновлении, не обновлялись ядра. Это было связано, скорее всего, с тем, что у меня не был установлен загрузчик, а использовался GRUB2 от Ubuntu. После попытки сделать

sudo apt-get dist-upgrade

пакеты скачались, но при попытке установки вывалились с ошибкой, что не создан файл /boot/grub/menu.lst. Недолго думая я решил его создать. Сначала создал каталог /boot/grub, а файл menu.lst был создан установщиком при попытке установить еще раз. И все, ядра обновляются теперь.

Про внешность:

Внешний вид по умолчанию, как я уже говорил, не очень впечатлил. Черно-серо-белая гамма, наверняка, кому-то понравится… Но в теме больше черного, так что при открытии, например, Firefox, берегите глаза.

Кроме того, панель Tint2, очень впечатлившая меня возможностями настройки внешнего вида, выглядит… Наверное, самое правильное слово – скучно. Хотя, думаю, дело в том, что я не люблю квадратности. Но ничего, это легко допилить.

Порадовало то, что панель Tint2 настроена по умолчанию так,  что отображаются только иконки, как в SimDock каком-нибудь. И еще в плюсе то, что панель настоена так, что отображает приложения с обоих рабочих столов. Вот бы еще возможность предпросмотра окон при наведении мыши… было бы совсем шикарно:)

Ах, да… Шрифты… Знаете, я чуть себе все глаза не сломал. Все-таки 8й размер – мелковато как-то. Меняем, срочно меняем. Настройки Openbox‘а можно отредактировать через obconf, а GTK+ – через lxappearance.

Кстати, не очень радует и то, что предлагаемый в дистрибутиве fbxkb не умеет запоминать раскладки для каждого окна или хотя бы приложения. Очень затыкивает переключаться каждый раз, когда надо что-нибудь установить в консоли и, например, писать пост или просто общаться в IM. А альтернативы достойной я не нашел.

Баги и впечатления:

Это, наверное баг такой… При попытках редактирования через настройки Terminator’а, настройки сбрасывались. Поэтому пришлось править конфиг ручками. Конфиг расположен в ~/.config/terminator/.

Возможно, #!CrunchBang станет моим основным дистрибутивом. Сейчас я провожу в нем большую часть времени.

Работает он быстро, всем хорош, но есть одно большое НО, которое портит первое впечатление от дистрибутива. Все ощущения от “я настроил Openbox” пропадают:) Хотя он и несложен в настройке, но интереснее настраивать с нуля, чем перекапывать уже настроенное. Хотя, с другой стороны, Кранч – это хороший способ помочь новичку вроде меня. Очень хорошо все прокомментировано и в меню даже есть пункты, позволяющие редактировать нужные конфиги…

А в форуме, кстати, есть топики, в которых делятся скриншотами, конфигами Conky, Tint2 и прочего. Правда, увы, на английском, но разобраться не сложно.

Вместо послесловия или “Пара слов об автозапуске”:

Для автозапуска в Openbox используется скрипт, расположенный тут – ~/.config/openbox/autostart.sh. Это – обычный shell-скрипт. Обратите внимание, что в конце строки должен стоять символ &.

Для тех, у кого на скрипты аллергия, в форуме в этом топике выложили скрипт для гуевого редактирования скрипта автозапуска.

Для запуска приложений в терминале пишем

 terminator --command=program

или

terminator --command="program --argument"

Neste domingo aconteceu o Trilhão em comemoração ao aniversário da MC.

Uma grande quantidade de pilotos esteve participando e quase todos colaboraram para que o site tivesse um monte de fotos, a maioria de quedas e motos atoladas.

Abaixo as fotos da trilha Olho da Lua, no bairro Ibituruna.

Amanhã coloco as fotos das motos no atoleiro, no Desafio das Agrale e da trilha do Talibã…

No último sábado aconteceu a penúltima etapa do Circuito Bicho do Mato de Enduro de Regularidade.

Conforme prometido por Fáusio Bicho do Mato, a prova foi bastante técnica, com todos tendo que prestar bastante atenção à planilha e ao roteiro. Havia lugar em que os pilotos passavam 4 vezes pelo mesmo ponto. Qualquer distração e lá se iam vários pontos perdidos…

A prova passou pelo Mirante do Urubu, Trilha da Igrejinha, Cachoeira Seca, Trilhas do Sapucaia, Trilha do Cachorro, Trilha do Sol, Escadinha, Dois Morrinhos, Fiofó do Dois Morrinhos, Nórdica, Trilha do DownHill, Olho da Lua, dentre outras.

Na categoria Sênior vitória de Janjão Santiago (Motosmar/Honda), com Guto Ramos (Boa Idéia Informática em 2º e Fred Alvarenga (Lab. LAAE) em 3º.

Fabiano Fiche foi o vencedor na Júnior, com Andrey Eugênio (Báu) em 2º e Leonardo Wagner Cebola em 3º.

A Novatos teve vitória de Gernan Guimarães, com Pablo Bororó em 2º e Eduardo Coelho em 3º.

No campeonato, Janjão e Guto estão empatados em primeiro na Categoria Sênior, mas com o descarte Janjão lidera e basta um 3º lugar para se sagrar campeão, mesmo que Guto vença a última etapa. A briga pelo 3º lugar também está acirrada, com  Alex Amorim e Maurício Boaventura empatados.

Na categoria Júnior Andrey Eugênio Báu já comemora, sendo o primeiro Campeão de 2009. Hélio Viana é o 2º colocado e Carlo Sando, Leonardo Cebola e Fabiano Fiche brigam pelo 3º lugar, com uma diferença de apenas 4 pontos entre eles.

Na Novatos Gernan é o lider, com 7 pontos de vantagem para Pablo Bororó. Brigando pelo 3º lugar no campeonato estão Junior Danone e Eduardo Coelho.

Classificação da 6ª etapa:

Categoria Sênior

1º) Janjão Santiago (Motosmar/Honda) – 573 pp

2º) Guto Ramos (Boa Idéia) – 2.520 pp

3º) Fred Alvarenga (LAAE) -  2.779 pp

4º) Alessandro Mendes (Salinas) – 3.159 pp

5º) Altair Tico – 4.354 pp

Categoria Júnior

1º) Fabiano Fiche  – 1.379 pp

2º) Andrey Eugênio  – 2.109 pp

3º) Leonardo Cebola – 2.681 pp

4º) Hélio Viana (Januária) – 3.159 pp

Categoria Novatos

1º) Gernan Guimarães – 6.557 pp

2º) Pablo Bororó – 6.948 pp

3º) Eduardo Coelho -  7.576 pp

4º) Ênio Souza  – 9.194 pp

5º) Glaydson Boaventura – 13.641 pp

Para conferir a classificação completa do

CIRCUITO BICHO DO MATO, CLIQUE AI:

CLASS Bicho do Mato com descarte

O TRAIL CLUBE DA PORTEIRA convida toda a turma de treeiros a participar do 2º Trilhão de Porteirinha-MG.

Teremos café da manhã na largada e churrasco na chegada, cada piloto receberá troféu de participação e camisa, além do sorteio de vários brindes.

Será dia 20 de dezembro de 2009 a partir das 10:00 hs, aqui em Porteirinha.

Abraços,

Equipe do TRAIL CLUBE DA PORTEIRA.

TRILHA DO NOEL – JANAÚBA/MG

Também no dia 20 de Dezembro os pilotos de Janaúba/MG promovem a tradicional Trilha do Noel, onde os pilotos saem com suas motos para distribuir presentes para as crianças carentes das comunidades rurais da região. Todo ano cerca de 100 pilotos participam da Trilha do Noel.

Comentário do site:

Porque não marcar uma Trilha no sábado e outra no domingo? Com as duas trilhas no mesmo dia (20 de Dezembro-Domingo), os dois eventos saem perdendo, já que dividem os participantes. Com a pequena distância entre Janaúba e Porteirinha, dá para todos participarem dos dois eventos, sendo em dias diferentes…

Das Bauvorhaben der neuen Feuer- und Rettungswache 1 läuft auf Hochtouren. Der Komplex F im Osten nähert sich der Fertigstellung. Hier kann bereits Richtfest gefeiert werden. Von den anderen Bauabschnitten gibt es allerdings derzeit nichts neues zu vermelden.

Wie bereits angekündigt habe ich den bereits vorgestellten, vorläufigen Ruheraum und die Terrasse im Hallen- und Gebäudekomplex F (Ost) wieder abgerissen und eine neue Etage über die Fahrzeughalle gezogen, die fast über die gesamte Breite läuft. Es wurden zwei große Röume, nebst Gang geschaffen, wovon nach derzeitiger Planung einer als neue Ruhezone und der zweite als Schulungsräumlichkeit vorgesehen sind.

Zudem ist wird sehr viel Wert auf eine gute Ausleuchtung des Geländes gelegt, und so habe ich die ersten Laternen im “City Corner”-Style nachgebaut.

Nun, bis der Bauherr aber vollends mit der Arbeit zufrieden ist, muss die ein oder andere Kontruktion wohl immer wieder mal dran glauben. Zum Glück nur im Modell…

A Cris do Pet Shop Planeta Animal recolheu outro animal das ruas. Esta filhotinha LINDA, com cerca de 06 meses, apareceu no Pet Shop e entrou, como se já fosse de casa. Recebeu banho, carinho, alimentação e vermífugo. Está temporariamente na casa da Cris e está pronta para ser doada.

Para adoção entre em contato com a Cris: (38) 3213 7842.

Auch die Flughafenwehr hat in ihren Fahrzeugreihen ein Kleineinsatzfahrzeug, das besonders in den niedrigen Parkhäusern und Tiefgaragen auf dem großen Airportgelände eingesetzt wird, um Kleinst- und PKW-Brände zu löschen. Es verfügt zu diesem Zwecke (neben der niedrigen Beuart) über eine kleine Hochdrucklöschanlage mit einem 200 L Wassertank und zusätzlichen 20 Liter AFFF-Schaummittel. Zudem zählen zwei Pressluftatmer, Axt und Trennschleifer zur Ausstattung.

Das Modell basiert wie der RTW auf dem selben PKW-Chassis nur mit kürzerem Radstand und entsprechend anderem Aufbau. Die kleinen Wandpanele (1×2x2) und die kleineren (in Wagenfarbe gehaltenen) Heckklappen ließen eine niedrigere Bauhöhe zu. Zwei flache Dachkästen und ein Trittbrett am Heck ergänzen den einfachen Bau dieses kleinen MOCs.

Fahrgestellbasislänge: 10 Noppen (2×8er + 2×2er)

Fakt posiadania nowych zacisków w bębnach hamulcowych nastroił mnie tak pozytywnie, że w ferworze emocji kupiłem sobie choinkę zapachową, czarną. Fajnie wygląda warsztat samochodowy, mówię wam. I byłbym skłonny dopłacić, bym mógł sam dokonać naprawy, pod okiem mechanika, który jedynie mówiłby ” odkręć to, zdejmij to, wymień tamto, przykręć śrubę”, I mówię wam, jestem pewien, że byłbym w tym dobry. Dzisiejszy problem z ręcznym sam zdiagnozowałem, co tylko utwierdza mnie w mym mniemaniu o sobie.

Dzisiaj notka będzie o mnie, poprzednia idea tej notki była inna, ale przez jakieś zmiany w serwisie, edytor nie działał, a stara notka uległa już przedawnieniu. Zacznijmy od tego, że lubię jeździć samochodem. ( A gdy jadę z Piękną Kobietą, piękną nocą słuchając dobrej muzyki, to rozpływam się, niczym pyszna czekolada, zajadana podczas jazdy. O tak.) Lubię ciągi zakrętów, i długie proste, potrafię lubić nawet korek w centrum warszawy, o ile obok stoją fajne auta, i lubię nocne eskapady po stolicy, bo wtedy nawet niepozorna pani, z niepozornym dzieciakiem w foteliku, nie daje wygrać na światłach bez walki. Nienawidzę komunikacji miejskiej, fotoradarów i cholernych ograniczeń emisji dwutlenku węgla, redukcji spalania, ekologicznych silników, a przede wszystkim, miejskich autek, które zamiast karoserii mają coś w stylu ” Spójrz, jestem ciotą, i nie umiem zaparkować czymś dłuższym niż 3 metry, nie mam gustu, noszę same modne ubrania wyszukiwane w gazetach i w TV, a mój ciotowaty samochód jest modny, bo jeżdżą takim w Na Wspólnej, i Teraz albo Nigdy. Dodatkowo mój samochód jest biodegradowalny, jego spaliny sa zdrowsze od pierdnięcia niemowlaka, i ma malutki silnik, który nie ma mocy, ale przecież jest ekologiczny i to jest cool.” Nie rozumiem młodych ludzi w takich samochodach, ale gdy widze że zazwyczaj noszą okulary bez szkieł, emofryzury, spodnie rurki, koszulkę w paski, i jakąś “oryginalną” modna torbę, jak 78% ludzi, to nienawidzę ich tak samo jak ich samochodów. Jeśli nie wiecie o czym mówię, pójdźcie do złotych tarasów. Szczerze mówiąc, kobieta w Abarath 500 wygląda świetnie, i od razu mógłbym ją zaprosić na kawę. Ale facet? O nie. I nie mówmy tu o facetach z kompleksami, że niby duża czy mocna fura ma zniwelować impotencje, czy co tam. Sorry, ale kto wygląda na takiego który wozi dzieciaki w samochodzie? Koleś w 7osobowym vanie, albo 5miejscowym sedanie, czy ktoś w dwumiejscowym smarcie? A dzieciaki skądś się wziąć musiały. Także, kolego w Smarcie, nie mów tu nic o kompleksach. Dlatego, gdy dojdę do władzy, każdy, kto ma sportowy lub po prostu fajny samochód, będzie mógł przejechać 3 właścicieli miejskiego samochodu w tygodniu. Dodatkowo, rodzina przejechanego będzie zobowiązana na własny koszt usunąć krew i ew. flaki ofiary ze zderzaka czy maski właściciela fajnego samochodu. Gdy dojdę do władzy, Polska będzie rajem motoryzacyjnym.

Lubię umyć samochód. Wyszorować nadkola, pozdrapywać rozpaćkane komary, wypucować szyby i wypolerować felgi. Fajnie jest czuć, że coś wygląda ładnie, i zawdzięcza ten wygląd Tobie. (Co nie sprawdza się, jeśli chodzi o porządek w pokoju, ale, pokojem nie przejedziesz się po mieście.) Lubię dyskutować o samochodach, i wygłaszać swoje poglądy na ich temat. Fajnie jest przejść się obok ruchliwej ulicy, by popatrzyć na perełki warszawskich ulic. Mam nadzieję mieć okazję przejechać się kiedyś kultowymi autami. Mam nadzieję, że będzie mnie na kilka stać, a mym największym problemem będzie to, którym autem pojechać dziś do pracy. Oczywiście, nie teraz i nie od razu. Jak to powiedział Bartek, dla mnie samochód o mocy większej niż 140 koni byłby niebezpieczny. Za bardzo lubię prędkość, i wiem, że to co powiedział, jest prawdą. Dlatego, mimo iż uwielbiam motory, a ryk ich silników doprowadza mnie do szału, nie kupię sobie ani jednego, choćbym miał miliony. Mówię tak teraz, bo mam nadzieję, że jak już mnie będzie stać na zakup takowego, wydorośleję i zmądrzeje, dzięki czemu nie rozbiję się podczas pierwszej przejażdżki.

Air Show w Radomiu miał porazić swą formą, hukiem, świstem, prędkością i pięknem. Niestety, poraził w sposób najgorszy z możliwych. Pierwszy raz w życiu widziałem coś takiego. O Air Show, zacznę od podróży. Dwa dni, każdego dnia 105 km w tę, i “weftę”. niestety, okazało się ze ok 20 km fragment krajowej S7 jest remontowany, co sprawiało, że część trasy można było jechać z prędkością 150km/h, a cześć poniżej 10. Niedzielny powrót, tzn, wyjazd z Radomia, szybka krajówka, fragment remontowany, szybka krajówka, tłok od podwarszawskich miejscowości, trwał rzeczone 105 km, czyli niemal 4.5h. Razem z bratem myśleliśmy że sfiksujemy. W samym Radomiu policja robiła co mogła, i gdyby nie oni, wyjazd trwałby dwa dni. Naprawdę, świetna robota. samo miasto oznaczone, ja dwukrotnie parkowałem 15 min piechotą od lotniska, na parkingu, gdzie porządkowi wskazywali gdzie parkować, a gdzie miejsc już nie ma. Ciekawie z kateringiem, w sobotę w upatrzonym miejscu hamburgery były po 5 zł, w niedzielę już po 7 ;p Sobota, z racji pogody, ograniczyła się do przelotu trzech F-16 w “grocie” Pokazu solo cywilnej Iskry, jednej z 4 w europie. (Piąta mieszka w Mc-u) Można taka Iskrą polatać, 3 tyś zł za godzinę. Polatali tez członkowie Aeroklubu Polskiego. Gdy Midnight Hawk wzbili się z górę, zaczęło intensywnie padać, więc ograniczyli się do kilku przelotów po prostej. Na tym dynamika się skończyła, i jak się okazało, słusznie wróciłem do Warszawy. Na miejscu byłem od 8.30, to obleciałem statykę, która była imponująca. Wielkie transportowce, smukłe i piękne myśliwce, helikoptery bojowe, lekkie samoloty treningowe, wszystkiego pod dostatkiem. W pobliżu piloci i obsługa. I mnóstwo dzieci pytających o bomby atomowe, rakiety, karabiny. W sumie, po to te maszyny są tworzone. Dodatkowo, wystawa najnowszych Mercedesów, stare i nowe Saaby, i meganudne Kia. Statyka in plus. Niedziela, powitała pięknym niebem, nieco większym korkiem niż w sobotę rano, oraz zmiana w programie. Robert Kowalik w samolocie extra 300c razem z dziennikarzem Stanisławem Trzoską(?) wykonał kilka podstawowych mniej lub bardziej pokręconych ewolucji, i już 10.30, a nie jak zapowiadano, o 11.30 pokaz rozpoczęła brytyjska ekipa Red Arrows. Niesamowici. Przy mijaniu się odległości były minimalne, Korkociągi świetne. Ewolucje grupowe wykonywali gładko, bez szarpnięć, samoloty zdawały się być połączone w jedność. Perfekcje było widać porównując ich z późniejszym przelotem B-C Iskier, które przy ewolucjach grupowych nie były tak opanowane, i w czasie ewolucji cały czas lekko drżały. Oczywiście, Iskra to nie Hawk, jest o wiele prostsza i słabsza, choć oba samoloty to jednostki szkolno-bojowe. Wracając do RA, po trwającym ok 10 min pokazie grupowym podzielili się na grupki 5 i 4 jednostkowe, z czego ta złożona z 4 samolotów często rozbijała się na dwie pary, to właśnie Ci piloci robili mijanki i korkociągi. Druga część także trwała ok 10 minut, a po niej piloci uformowali się w szyku do lądowania, i osiadli na pasie startowym, przejeżdżając obok barierek. następnie podziwialiśmy Herculesa C-130 i 4 inne, mniejsze samoloty transportowe. Pokaz dały Iskry, dobry, na swoim, wysokim poziomie, polatało kilka starszych samolotów, czy maszyny zbudowane na wzór zabytków z I i II wojny. Skoczyli spadochroniarze, z flagami państw biorących udział w pokazach, i RA odlecieli do Wielkiej Brytanii, żegnając publiczność smugami biało-czerwonego dymu. Następnie, w powietrze wzbili się Finowie z Midnight Hawks. tak jak RA, latali na Hawk’ach, dając niesamowity pokaz umiejętności, tylko w grupie nie 9 a 4 samolotów. W czasie ewolucji odległości między nimi były chyba nawet mniejsze niż u RA. Pokaz uzupełniał fiński komentator, mówiący po polsko-angielsku, oraz podkład muzyczny, składający sie z Manowara, Nightwisha i Twilight Guardian. Pod koniec pokazu MH na pas tuz obok publiki kołował Suchoj 27 Flanker. Samolot potężny, Dwusilnikowy, 1.5 raza szerszy i dłuższy od F-16, dwa razy cięższy, o 2.5 raza większej powierzchni nośnej od amerykańskiego myśliwca. Szybszy o 0.3 macha. Cieszyłem się na ta maszynę, nie widziałem jej wcześniej, i z pokazów solowych to na nią czekałem. Piloci kołowali jakieę 10 metrów ode mnie. Pozdrawiali publiczność, zagłuszając komentatora, i będące w powietrzu MH. Po chwili, fińska drużyna wylądowała, i białoruski myśliwiec wzbił się w ostatni lot. Huk potężny. Pierwszy taki na tych pokazał. Dopiero początek, i jak się okazało, koniec. Brak ciągu był widoczny przy ostatnim łuku, ale byłem pewien że samolot celowo schodzi za drzewa, by potem zza nich wyskoczyć, i zaskoczyć publiczność. Brat też tak myślał i spojrzał na mnie z uśmiechem. Niestety, po chwili niepewności ukazała nam się kula ognia, potem dymu. Komentatorzy, i ludzie nie wiedzieli co robić. W czasie oczekiwania rozdzwoniły się telefony, ludzie pytali co się stało, inni dzwonili by przekazać informacje z mediów. Było to straszne, i nie chciało się wierzyć w medialne informacje, czekając na to aż pan Sznuk powie, że pilotom nic się nie stało. Niestety, media mówiły prawdę. Piloci wykazali się niesamowitą odwagą. Z doniesień z for wynika, że po zniknięciu za drzewami samolot zmieniał kurs, by znaleźć się jak najdalej od zabudowań. Podobno wieża nadała komunikat o konieczności katapultowania się, ale piloci nie chcieli ryzykować życia ludzi z pobliskich zabudowań. “Psy szczekają, karawana jedzie dalej”… mimo tragedii, zabawa na karuzelach i bungee trwała dalej, co zdawało mi się być czymś niesmacznym. Nie dana nam była dalsza część pokazu, najciekawsza, moim zdaniem. Rozumiem decyzję organizatora, dziwnie bym się czuł gdyby wznowiono loty, mimo śmierci oficerów. Białoruska strona zabroniła podawania mediom jakie stanowiska mieli piloci, więc i ja nie podam. Ich stopnie i stanowiska zostały odczytane jedynie w oficjalnym komunikacie na lotnisku. Cześć i chwała pilotom, za odwagę, za to co pokazali ludziom, cz serce do latania. najbardziej boli to, że zginęli podczas pokazywania ludziom tego co jest ich życiem. Robili to, by dać nam chociaż ten pierwiastek adrenaliny i emocji. Boli też to że niektórzy nie potrafili tego docenić. Żaden wybuch z telewizji, czy internetu nie wygląda tak strasznie. Nie chcę więcej takich przeżyć, mam nadzieje że kolejne pokazy będą bezpieczne dla wszystkich. Ciężko opisać wszystko z tegorocznego Air Show, ciężko opisać odczucia i przeżycia. Teraz o przyszłości. Na świecie spadają samoloty pasażerskie. Coraz częściej. Po małopolskim pikniku lotniczym rozbiła się awionetka. W Moskwie katastrofa, zderzenie się w powietrzu dwóch Su-27, podczas próby przed pokazami. W Czechach też spadł samolot. Wcześniej, wypadek w Świdniku, bez ofiar na szczęście. We czwartek na warszawskim Bemowie rozbił się szybowiec, 2 osoby zginęły. Wczoraj w Świdniku lub Mielcu zapalił się śmigłowiec, Od czerwca. Z głosów na forach lotniczych wynika że jest poważne zagrożenie dla Air Show. Drugi raz z rzędu ginie dwóch pilotów. A piloci są przesądni, i mogą nie chcieć latać na pechowych pokazach. W najbliższym czasie wyjaśni się czy pokazy jeszcze się tam odbędą. P.S. Na www.foltek.deviantart.com fotorelacja, pod wieloma zdjęciami kilka informacji, ciekawostek, mozna kliknać w fotke i przeczytać

A Fofinha foi acolhida no bairro Augusta Mota pela Evany e família. Durante alguns dias, principalmente naqueles de chuva, a Fofinha dormia e se abrigava na casa da Evany. Recebia também comida e carinho de toda a família, porém durante o dia dava suas voltas pelo bairro.

Na semana passada a “carrocinha” recolheu-a. Alguns dias depois a Evany e a Bruna ligaram para o CCZ e conseguiram um milagre. A Fofinha já estava sedada para receber a injeção letal. Pela obra de Deus as duas conseguiram chegar a tempo de impedir o sacrifício de uma cadelinha LINDA, AMOROSA e DÓCIL.

Agora a Evany precisa doar a Fofinha. Por favor, vamos fazer esta caso tão especial ter um final mais feliz ainda. Vamos conseguir uma família ESPECIAL para a Fofinha?

Contato para adoção: Evany – evany@cemig.com.br / 38 9921-6611