E’ con estremo piacere che annunciamo l’imminente arrivo di un nuovo Puntoshop24 in provincia di Monza.
Questo negozio è destinato a cambiare le abitudini di molti brianzoli che grazie ad esso non vivranno più la frustrazione che colpisce la maggior parte di loro la sera al ritorno dal lavoro o durante le domeniche ed i giorni festivi: negozi chiusi e rinuncia ai propri bisogni…

Il nuovo negozio è solo il primo di una serie che piano piano inizierà a popolare la brianza con l’ambizioso obiettivo di riuscire a fornire una copertura il più capillare possibile nella provincia.

All’interno del negozio potrete trovare oltre ai soliti snack, bevande e bevande calde anche il meglio della parafarmacia (medicine senza prescrizione, profilattici, test di gravidanza etc..) e prodotti di prima necessità.

Il negozio verrà installato nell’area di servizio Erg sulla strada provinciale 13 Monza Melzo in direzione monza dove oltre al rifornimento potrete trovare una moderna officina, un centro pneumatici ed un autolavaggio.

Allora non perdere questa incredibile occasione e dal 3 dicembre vieni a trovarci!

Un esempio di gazebo automatico

Scopri dove siamo. Clicca sull’immagine qui sotto!

29 Ottobre 2009

La presente interrogazione a risposta in commissione è stata presentata da Luigi Bobba (PD) lunedì 26 ottobre.

Agile srl, con sede legale in viale Liegi, 44 Roma, nasce nel 2004 dall’esperienza della realizzazione del centro servizi della regione Basilicata, nell’ambito del piano di realizzazione della Basilicata Telematica, all’interno del gruppo multinazionale Getronics, leader mondiale nel settore ICT;

il 22 giugno 2006, il controllo di Agile Srl viene ceduto ad Eutelia Spa, attraverso l’acquisto di Getronics Italia Spa, controllante di Agile Srl;

il 15 giugno 2009, Eutelia attua una cessione di ramo d’azienda del settore IT, comprendente 2.002 persone, verso Agile Srl, e, nello stesso giorno cede le quote di Agile Srl ad Omega Spa;

Omega Spa, fondata nel giugno 2001 come società a responsabilità limitata dall’imprenditore toscano Pio Piccini, diventa Società per azioni nel 2003, è specializzata nel Document Management tradizionale ed evoluto, in breve tempo inizia un processo di acquisizione di aziende diverse presenti nel mercato nazionale. In qualità di società fondatrice Omega svolge servizi di staff management e coordinamento per l’intero Gruppo (risorse umane, controllo di gestione, amministrazione, direzione commerciale, finanza e controllo, acquisti, direzione tecnica). Rientra nelle sue competenze anche l’elaborazione del piano strategico;

nel luglio 2009, Omega Spa acquisisce il gruppo Phonemedia che include società di servizi di call center in outsourcing, con sedi che vanno da Ivrea a Novara, da Casalecchio di Reno a Catanzaro, nonostante Phonemedia, negli ultimi tempi, fosse oggetto di forti contestazioni sindacali causate dal mancato e ritardato pagamento delle competenze degli operatori, causando scioperi e manifestazioni in tutta Italia;

a partire da luglio i dipendenti Agile non prendono lo stipendio, i rimborsi non vengono pagati, così come i fornitori, mentre la gestione d’impresa appare insufficiente, infatti i clienti non vengono più seguiti;

nello stesso periodo l’azienda Omnia Network, che doveva far parte della rete di imprese con Omega, viene messa in liquidazione;

il 5 agosto 2009 Sebastiano Liori, rappresentante di Omega ai tavoli istituzionali, si dimette dalla carica di consigliere di amministrazione e dalla carica di vicepresidente di Omnia Network S.p.A;

il 21 agosto 2009 con un comunicato stampa Omnia Network dichiara «in relazione alle informazioni rilasciate in data 13 luglio 2009 presso il Ministero per lo Sviluppo Economico da un proprio amministratore, S. Liori già dimesso, e concernenti, fra l’altro, i progetti aziendali del Gruppo, rende noto di aver informato il suddetto Ministero che i progetti descritti in quella sede e riportati nel relativo verbale sono diversi da quelli che la Società sta attualmente perseguendo.»;

il 31 agosto 2009 Omnia Network cede le partecipazioni delle controllate Omnia Service Center, Omnia Group Service e Vox2Web a suoi stessi dirigenti attraverso la società Alba Rental s.r.l., per cui diversi impiegati e dirigenti di Omnia Network, tra i quali S. Liori, entrano in Omega. Lo stesso accade per il presidente in pectore di Omega Claudio Giannettoni, già consigliere indipendente di Omnia Network, dimessosi il 1o settembre 2009;

a settembre l’azienda inizia a pagare qualche stipendio, creando quindi anche problemi di discriminazione, ma la maggior parte dei dipendenti è ferma allo stipendio di giugno;

il 17 settembre 2009 in occasione dell’incontro al Ministero dello sviluppo economico, viene indetto uno sciopero di otto ore con manifestazione nazionale a Roma ed altre manifestazioni locali, ma l’azienda non si presenta;

nello stesso giorno in Piemonte i lavoratori fanno un presidio sotto la sede RAI Cernaia di Torino, cliente Agile, ricevendo la solidarietà delle RSU RAI. Si spostano poi davanti al comune di Torino, anch’esso cliente Agile, dove una delegazione viene ricevuta da una funzionaria in rappresentanza del sindaco che non era in sede;

il Ministero dello sviluppo economico, in un comunicato stampa, stigmatizza il comportamento dell’azienda e chiede alla stessa l’immediata soluzione del problema di tutte le spettanze arretrate entro il 22 settembre, data nella quale viene convocato un nuovo incontro presso lo stesso Ministero;

il mese di settembre 2009 segna il tracollo dell’azienda, i clienti non chiedono più commesse, i fornitori bloccano il servizio logistico, non essendo retribuiti da luglio, mentre i magazzini restano chiusi;

il 22 settembre 2009, si è svolto un nuovo incontro presso il Ministro dello sviluppo economico, a seguito del quale si ottiene che l’azienda paghi lo stipendio di luglio entro il 2 ottobre 2009, e le altre spettanze entro il 20 ottobre, tuttavia gli stipendi verranno corrisposti «a partire», e non entro, il 2 e fino al 7 con valute diverse;

nello stesso periodo l’Azienda chiede ai lavoratori di ritirare le impugnative alla cessione di ramo di azienda operata da Eutelia, condizione necessaria, a parere della stessa azienda, per poter presentare un piano industriale, così argomentata;

nell’ultimo incontro presso il Ministero dello sviluppo economico, del 14 ottobre 2009, l’azienda, nella persona del presidente in pectore Claudio Giannettoni che però dichiara di non aver ancora accettato l’incarico, presenta una bozza di piano totalmente inadeguato alle professionalità del ramo di azienda acquisito a giugno 2009. Nello stesso piano l’azienda dichiara che 1302 dipendenti Agile su 1937 risultano non occupati, non accennando a richieste di ammortizzatori sociali;

il 22 ottobre 2009, l’azienda avvia, senza preavviso alle organizzazioni sindacali, una procedura di mobilità per 1.192 unità dichiarando che «non sono ipotizzabili soluzioni alternative al licenziamento» e che non è praticabile il ricorso alla cassa integrazione guadagni, né a quello dei contratti di solidarietà, nonostante nel maggio 2009 la stessa azienda avesse rifiutato un proseguimento dei contratti di solidarietà in atto dal 2008 -:

quali iniziative il Ministro intenda assumere per poter risolvere la situazione già incresciosa e pregiudizievole ed ora divenuta drammatica, a seguito del licenziamento collettivo, in cui si trovano migliaia di dipendenti;

come mai non si sia intervenuti con maggiore incisività presso l’azienda richiedendo trasparenza societaria e dei piani industriali prima del precipitare della situazione aziendale;

come mai fino ad oggi non si sia intervenuti con gli ammortizzatori sociali previsti, come la cassa integrazione guadagni straordinaria o contratti di solidarietà, garantendo così la sostenibilità dell’azienda;

se non si ritenga opportuno convocare con urgenza un nuovo tavolo di crisi, con i vertici aziendali, le parti sindacali e sociali, al fine di trovare una soluzione idonea sia per l’azienda, ma soprattutto per i lavoratori e le loro famiglie.

Chi è Luigi Bobba
Dal sito della Camera

Nato a : Cigliano (Vercelli) il 29/05/1955, laurea in scienze politiche; dirigente, già presidente nazionale delle Acli

Eletto nella circoscrizione II (Piemonte 2)
Proclamato il 22/04/2008
Elezione convalidata il 18/12/2008
Già senatore nelle legislature: XV
Iscritto al gruppo parlamentare: Partito Democratico dal 05/05/2008
Uffici parlamentari: Vicepresidente XI commissione (lavoro pubblico e privato) dal 22/05/2008

Inserito il 06 novembre 2009

Dal 30 novembre i milanesi residenti in viale Monza potranno sostare gratuitamente, 24 ore su 24, su 4.180 posti segnati da strisce blu. Compresi i 170 stalli che, secondo il piano precedente ideato dall’ex assessore Croci, avrebbero dovuto essere soggetti a turnazione.

Lo comunica il vice sindaco di Milano, Riccardo De Corato. «Il piano Croci – spiega De Corato – prevedeva la sosta gratuita sulle strisce blu nel sottoambito 30 (l’area compresa tra viale Brianza, via Venini, viale Lombardia, via Giacosa e viale Gran Sasso, ndr), ma non considerava i 170 stalli del tratto di viale Monza tra piazzale Loreto e il rilevato Ferroviario». Una scelta che, per il vice sindaco, «voleva venire incontro anche alle necessità dei clienti dei negozi dell’asse commerciale».

Le strisce blu a pagamento in viale Monza avevano scatenato furiose proteste da parte dei residenti (leggi la discussione sul Forum «Casi metropolitani»). Lunedì c’è stato l’incontro del vicesindaco con i commercianti e il presidente del Consiglio di Zona 2, Luca Lepore. «Mi hanno detto – conclude De Corato – che non interessa avere questa parte residuale dei parcheggi a disposizione dei clienti. Di qui la scelta del nuovo piano».

Anche per quanto riguarda la corsia preferenziale in Foro Buonaparte, De Corato ha ribaltato nei giorni scorsi il piano di Croci, silurato dalla giunta il 15 novembre scorso: «Il cordolo in cemento sarà eliminato, è peri­coloso e crea un imbuto nella circolazione».

Fonte: www.corriere.it

Economia – Ivrea – 17/11/2009
Omnia: i lavoratori e presidiano la sede “lucchettata”
di Marco Campagnolo

«Con la presente, Le comunichiamo che a decorrere dal 16 novembre 2009, Ella è dispensata dal prestare la propria opera e dal presentarsi presso la sede Omnia Service Center di Ivrea in via Montenavale 1, con corresponsione della normale retribuzione».

E´ questo il testo della “dispensa dalla presenza in azienda” che si sono visti recapitare (come raccomandata) i dipendenti eporediesi di Omnia alla fine della scorsa settimana.

Ma quella che sembrava già una mossa di chiusura alle trattative da parte aziendale, era in effetti solo una parte di una azione ancora più netta: infatti i lavoratori che ieri, nonostante la raccomandata, hanno deciso di recarsi ugualmente nei loro uffici hanno trovato le porte chiuse con dei lucchetti: «In pratica una serrata dell´azienda» è stato il commento di Lino Malerba di Fiom Cgil.

Già sabato scorso Luca Basilicata, uno dei destinatari della “dispensa”, a nome anche dei colleghi aveva girato il testo della missiva aziendale agli organi di stampa, preannunciando: «Da lunedì ci mobiliteremo e ogni giorno organizzeremo in città qualcosa di diverso. Se entro il 15 dicembre non ci sarà una soluzione… preparatevi a grosse sorprese».

E la prima iniziativa è scaturita spontanea di fronte a quelle porte bloccate: i dipendenti Omnia hanno immediatamente dato vita a un presidio proprio di fronte a quei lucchetti.

«Abbiamo immediatamente fatto presente all´azienda che il suo atteggiamento era inaccettabile – ha raccontato Malerba -, anche perché all´interno dei locali erano rimasti gli effetti personali delle persone che vi lavoravano.
Verso le 14 un incaricato aziendale è arrivato da Torino per aprire le porte. E i dipendenti, una volta entrati in quelli che erano i loro uffici, hanno deciso di non uscire più e dare immediatamente il via a un´assemblea permanente.

Sul fronte della vertenza sindacale, intanto, due sono le direttrici d’azione. Da una parte ci sono le iniziative dei lavoratori eporediesi che già oggi, verso le 9.30, si ritroveranno sotto il palazzo della Provincia di Torino in via Maria Vittoria per un presidio in contemporanea all´incontro tra l’assessore alle attività produttive Carlo Chiama e i sindacati.

A questo proposito è utile ricordare come in più occasioni i lavoratori abbiano tenuto a ricordare alla Provincia le proprie responsabilità in questa crisi. Nel messaggio di posta elettronica inviato lo scorso sabato Basilicata scrive: «Ovviamente stiamo ancora aspettando che la Provincia si faccia carico di noi 38 dipendenti, visto che è responsabile di questo danno. Ricordo a tutti il fallimento del Polo della Pubblica Amministrazione. (noi dovevamo fare parte di quel progetto). E come sempre accade in Italia, i danni della Politica li paghiamo sempre e solo noi».

Sul versante nazionale, intanto ieri si è svolto al ministero dello sviluppo economico un nuovo incontro tra sindacati e vertici aziendali. Ma durante questa ennesima riunione non si è ancora arrivati ad avere indicazioni chiare sul futuro dell´azienda. I sindacati lamentano come non sia ancora chiaro se vi sarà una ricapitalizzazione o meno. «Qui abbiamo la vertenza per i licenziamenti alla sede di Ivrea – è stato il commento di Malerba -, ma il vero rischio è che tutta l´azienda alla fine faccia il “botto”!».

L´unica novità emersa è che Omnia Service Center sarebbe nuovamente passata di mano. Dopo la cessione di qualche mese fa, con l´acquisto da parte di dirigenti Omnia, sarebbe ora diventata proprietà di Voicity, una Holding che dovrebbe procedere alla ricapitalizzazione grazie a un socio finanziario, la East Investment. Ma le modalità e le tempistiche non sono ancora chiare.

Proprio in ragione di queste novità nel livello nazionale della crisi i sindacati locali avrebbero chiesto all´azienda la sospensione della mobilità, ma nessuna risposta è per ora giunta.

«Dopo la lettera di dispensa dal lavoro – ci scrive Luca Basilicata -, ecco l’ennesima “porcata” che ha fatto l’Azienda Omnia Service center nei nostri confronti. All’Ingresso della porta principale della sede hanno pensato bene di mettere due luchetti da bicicletta per evitare che noi “poveri dipendenti” andassimo a rubare i computer “da quattro soldi” che occupano le nostre
scrivanie».

«Dopo numerosi solleciti – continua Basilicata -(compresa la telefonata che ha fatto il Sindaco di Ivrea davanti a noi dipendenti) si presenta verso le 12 tale Yvette Rechichi, responsabile del personale di Torino/Ivrea per rimuovere
i lucchetti dall’ingresso principale»

La Yamaha, la nota casa giapponese produttrice di moto che quest’anno si è aggiudicata il mondiale con Valentino Rossi, vuole chiudere lo stabilimento di Gerno di Lesmo (Monza). Dal prossimo 8 gennaio, se non ci saranno cambiamenti, 67 lavoratori si ritroveranno in mezzo a una strada. Contro questa decisione gli operai e impiegati della Yamaha Motor Italia ieri mattina hanno dato vita a un presidio davanti alla sede della Regione Lombardia. «Mentre in tutto il mondo si celebrano i successi sportivi di Yamaha – scrive la Rsu in un volantino – in Italia l’incapacità di un gruppo dirigente che avrebbe dovuto prevedere il mutamento di un mercato, con una seria politica di contenimento dei costi, ha deciso nella maniera più barbara possibile e, senza il ben minimo preavviso» di smantellare il suo impianto nella penisola e di trasferirlo in Spagna. «Siamo decisi ad intervenire ad ogni evento sportivo, manifestazione o occasione mondana, dove Yamaha sarà partecipe, – avvertono i sindacati – per portare all’attenzione dell’opinione pubblica questa situazione inaccettabile».

20 novembre 2009  LOTTE LIBERAZIONE

… and some were hard driving.

There were plenty of amazing cars present.

There were a couple of Californias, beautiful machine.

Usual level of high-end cars.

Thats right, the next 911 is going to be a 1993 Celica GT.

A048s.

There was a large gathering of Fiat Coupes. I’ve never been a fan of them but I must admit there were some very nice examples, and some very fast!

Awesome new 911 GT3.

Sick one-lug system. I can see a lot more cars coming out with them in the future.

Good old track 911.

bologna blog post 9358

Su RadioArticolo1 è andata in onda la protesta dei lavoratori e delegati. Alessandra Carnicella, lavoratrice Agile di Roma, ha rievocato l’irruzione dei vigilantes, avvenuta lo scorso 10 novembre: “Dopo l’irruzione questa vicenda ha avuto finalmente la visibilità che meritava. Siamo tutti sullo stesso tetto e da quel tetto scenderemo solo con il sorriso sul volto – ha detto -, la nostra vertenza finalmente ha assunto toni degni di questa situazione”. Laura Lautieri, delegata della Slc alla Phonemedia di Monza, ha raccontato: “Siamo in 6mila e siamo messi molto male perché abbiamo perso il cliente principale. Non abbiamo lavoro né stipendio, non possiamo neanche stampare le nostre buste paga per aprire la vertenza”. Così Angelo Pagaria, delegato Rsu della Fiom nello stabilimento Agile di Pregnana Milanese: “Occupazione e presidio stanno andando bene, siamo pronti a proseguire. Da noi sono previsti 237 licenziamenti su 430 lavoratori, Agile è il contenitore che ha accolto i lavoratori di Eutelia, ma anche tutti i problemi e i debiti, stimati in 130-140 milioni di euro. Non dobbiamo morire in Agile, ma tornare in Eutelia con un buon piano industriale”. Quindi la voce di un lavoratore dal call center Answers di Pistoia: “Speriamo in un imprenditore disponibile a comprarci per ripartire. Siamo in assemblea permanente e ci rimaniamo, intanto dobbiamo ringraziare la Cgil che ha istituito un fondo di solidarietà, oltre a fornirci il cibo quotidianamente

Like mentioned before I went to Monza this weekend for a track day organized by Speed Day. They have themes for each event and this one was Coupe & Cabriolet. Luckily my Celica, which is in fact a hatchback, qualified as a coupe, so 50% off the normal rates.

I got there nice and early at 9am. I was praying for dry weather but what I got was cold, wet and miserable. It had rained all night so it was pretty soaked.

The track didn’t look so wet and I thought it might dry up, so I expected to go faster than last time. Here’s a video of a lap:

As it happens the track didn’t dry and I ended up running with way too high tire pressure and couldn’t get heat into them, felt very slippery. I was definitely pushing harder and braking later than my last track day here, but in then end I managed a best time of 3:03.83, which is pretty much the same as last time. Despite this it was great fun, gained some experience and learned a lot.
I also discovered than the stock Celica brakes are rubbish. They’re fine on the street, but on the track they just didn’t have enough force and they felt like poo. I also had to do a cool down lap every 2 laps, as soon as the brakes got hot they would have large fade and the disks would warp slightly. You can hear it in the video, on the last corner (the Parabolica) you can hear a vibrating noise, makes it very hard to slow down.

I doubt this car could take a track session in the dry, the brakes would last 1 lap.

Used and abused. The old track in the background with one of its epic banked turns.

I was using some new filming equipment, but I realize I need to learn how to use this as well. You couldn’t see much of the road and the speaker was rattling on the door.

Next post I’ll post some pics of the amazing cars present…

Ciao a tutti! Olá a todos!
É assim mesmo que se cumprimenta aqui na Itália. Se diz Ciao (olá) na chegada e Ciao (tchau) na saída.
Cheguei aqui no domingo as 11 da manhã (8 da manhã no Brasil) . Depois do aeroporto peguei um ônibus e depois um trem. Cheguei em Monza umas 3 e meia da tarde e já fui para a igreja.
O culto começou 5 da tarde e foi até as 7. Na igreja tem irmãos de Argentina, Peru, Equador, de alguns países da África além dos nativos italianos. Apesar do meu graaaaaaaaaaaaande cansaço, consegui entender o culto que afinal, não era em português. Participei do momento de louvor tocando um tipo de tambor, já que a igreja ainda não tem bateria.
Estou aqui de passagem porque daqui dois dias vou para a Suiça me encontrar com Tiago e Isabelle Esmeraldo. Eles estão saindo do Brasil hoje.
Estou feliz de poder rever meus amigos que não via a 3 anos. São a Familia Magnin. Que são ítalo-argentinos e já moraram em Brasília e são missionários enviados pela nossa igreja.
Por agora é isso.
Arrivederci !! Até Logo !!

Italian GP, Round 2, Monza, Italy, Sunday, May 18th 1986. With reigning 250 and 500 cc World Champion Freddie Spencer unable to ride because of continued difficulties with an injured arm, the way was wide open for the Italian Grand Prix to provide a top-class battle among the remainder of the GP superstars. And as this video dramatically demonstrates, both classes were nail-biting affairs throughout.

Wayne Gardner from Australia had won the opening 500 cc round in Spain and was out to repeat the treatment. But an incident on the starting-line left him with a lot of leesay to make up. And with 1984 champion Eddie Lawson in top form on the Yamaha, Honda were in trouble. Fellow Americans Randy Mamola and Mike Baldwin were also well into their stride, with Briton Rob McElnea also putting up a spirited fight.

Flying round the world-famous curves at the Monza Autodrome, the cream of competitors leaned their bikes to the very limit of adhesion, and there are rivetting on-board camera shots here too.

The 250 cc class was even more exciting than the 500’s with former champions Tony Mang and Carlos Lavado again disputing top place for Honda and Yamaha respectively, and the top five riders spending most of the race within a few hundredths of a second of each other. Sit back and enjoy the action – and be prepared for thrills-a-plenty.

1986 Italian GP Round 2 ”Heat Seekers” Monza, Italy, USED VHS Video Tape available at www.DadsVintageAds.com in the “ Motorcycle Gifts & Collectibles ” category

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Continued from Part One

The British Grand Prix at Silverstone in June marked the start of the spiral that threatened Button’s title aspirations. Another update put Red Bull far ahead there as Vettel led home Webber, and with third place Rubens Barrichello began the second half of season form that made him the contender he had always claimed to be.

Webber won in Germany, his first Grand Prix success, then Hamilton in Hungary, Barrichello in Valencia and Kimi Raikkonen for Ferrari in Belgium. That was where Button’s salvation lay, for nobody was putting together a consistent challenge. It was as if the world championship lead was an open goal, into which nobody could place the ball. Whereas in the opening seven races Button had scored 61 of the 95 points that would secure him the crown, in the ensuing seven he scored only 23. And instead of coming in tens they came as a dribble: three, four, two, two, eight, four.

He was the victim of his own uber-smooth Alain Prost style, for Barrichello’s slightly more aggressive use of the Bridgestone tyres warmed them more. He would thus qualify and race better, adding Monza to his victory tally. Button would show race speed, but often gave himself a mountain to climb with poor qualifying pace.

Red Bull ever so slightly lacked the consistency to take the fight to Brawn at this stage, as Hamilton scored a great triumph in Singapore to set up the final four-way fight between Button, Barrichello, Vettel and Webber. The Aussie’s season simply fell apart after Hungary, where he was third, and he didn’t score any points until his second victory came, beautifully yet in Button’s shadow, in Brazil.

But Vettel’s domination in Japan set him up to challenge for the title, just when it seemed he was out of the picture after a controversial drive-through penalty for pit lane speeding in Singapore had dropped him to a fourth place finish. Button scored one point in Japan, Barrichello two, so suddenly the fight was on. But when Barrichello’s Brawn proved to lack the pace of Webber’s Red Bull in Interlagos, Button’s task became easier. And there, after an appalling wet qualifying session had left him an apparently hopeless 14th on the grid, he drove a champion’s race up to fifth, ahead of Barrichello and just behind Vettel who had started 16th, to put the title beyond reach.

To rub in the season-long strength both teams had enjoyed, Red Bull scored another Vettel-led one-two in the finale in Abu Dhabi, with only Button able to challenge after Hamilton’s dominant McLaren had retired with brake problems. The way in which McLaren turned around their season was one of the highlights, but there are still suggestions that eventually their marriage with Mercedes could be annulled as the manufacturer cast covetous eyes at Brawn, whose engines replaced Honda’s.

Ferrari’s season was patchy, and very nearly tragic, and they were the dominant headline grabbers in the summer. That began when Felipe Massa, who more often than not had the upper hand over Raikkonen again, was hospitalised after being struck on the head on qualifying in Hungary by a suspension spring that had become detached from Barrichello’s car. The Brazilian was placed in a medical coma, but thankfully made a full recovery and will race again next year. In his absence it was impossible to tell if Raikkonen did a good job, because his new team mates – Luca Badoer and then Giancarlo Fisichella – simply weren’t up to the job.

After Massa’s accident the possible return of Michael Schumacher was tantalising, but ultimately the former multiple champion was unable to regain sufficient fitness after sustaining a neck injury while racing motorcycles.

That summer story dovetailed with the bad news that BMW were also pulling out, leaving Sauber high and dry as they had not signed up to the new Concorde Agreement which had finally been hammered out in July, ending talk of teams staging their own breakaway series.

Continued in Part Three

Reference: f1.com

I know shes not the best car around but I can’t wait to be reunited again this weekend. It’s going to be her last track session and it’s happening at Monza, I pray for dry weather.

I’m moving onto another project…