Setelah kurang lebih 4 hari tidak digunakan, rupanya Skywave-ku ngambek. Pagi ini tidak bisa di-starter. Starter elektrik tidak mampu menyalakan mesin. Mungkin aki tidak kuat ngangkat motor starter. Tapi kok lampu rem masih bisa nyala terang ya?

Alhasil daku ngengkol sambil dongkol sampe gempor. Dan tidak mau nyala juga. Satpam yang baik hati, tidak sombong & gemar menabung pun sudah membantu diriku ngengkol sampai menyerah karena Skywave ngambek tidak mau nyala. Tanya Bos Mbel dan dijawab untuk mengengkol, padahal daku sudah sampe gempor ngengkolnya. Akhirnya saran pamungkas dilontarkan: “dibawa ke bengkel.” Hiks…

Punya motor matic memang agak sedikit repot, terutama kalau ada masalah seperti yang daku alami ini. Terutama karena tidak bisa di-starter model gelinding atau didorong. Belum lagi kalau ada masalah dengan ban belakang yang untuk membongkarnya pun perlu kunci L yang kadang kala tukang tambal ban tidak punya. Tapi kalau tidak ada masalah pakai motor matik asyik kok. Hehehe…

Ya sudah, terpaksa hari ini daku ke kantor naik Taruni dan kutinggalkan Skywave tergolek merana. Lagian kok ya pake acara ngambek tho? Secara baru beberapa bulan gitu loh! Masak harus beli aki baru? Ada cara lain yang praktis selain pergi ke bengkel atau beli aki baru gak ya?

There will be the first time for everything…

Sering bgt denger kata2 ini.. Ini juga yg membangkitkan semangat gue buaaattt….. naek motor ke kantor!!  Huekekeke… YES !!! Gue naek motor ke ktr di hari Senin. Hehe walaupun tau macetnya lalin Jakarta di hari Senin, tapi teteup bermodalkan tekad bulat dan nyali kuat walopun sedikit nekat…. gue naek motor. Berangkat jam 6.30 dari rumah di Cawang, berharap supaya lalin tidak macet krn masih pagi. Di”kawal” barengan ma adek gue yg naek motor didepan gue n gue ikutin di belakangnya.

Hari pertama naek motor…

Nervous? Pasti!

Capek karena macet? Ya iya..Jakarta gitu lhoo.. mosok gk macet?!

Wong biasanya naek bis tinggal duduk n sampe, ini harus bawa sendiri tuh motor… berhadapan dgn para pengendara motor lainnya yg gk mandang itu co / ce.. pokoke klo dia dah di jalan, berarti dah mahir bawa motornya… Huwkwkwkw… *Lhaa.. ini jg lg belajar boss…* hihihi.

Akhirnya sampe lah di kantor di daerah Senayan sekitar 30 menit kemudian. 30 menit?? Iyaa.. cepet yak . Tapi sampe ktr kok jadi kepagian? Jam 7 dah di ktr, pdhl masuk ktr jam 9, hehe…. Udah gitu karena bangun nya pagi2 bgt, jadinya seharian bawaannya nguantuuukee pol wes… Mengganggu konsentrasi kerjaan.

So, sampelah di waktu pulang. Pulang malem naik motor sendiri ya baru hari itulah. Untungnya ada temen yg mau “nemenin ngawal” lagi. Walaupun sempet kagok ketemu macet, musti nyalip di sela2 mobil, tapi Alhamdulillah sampe juga di rumah dgn jarak tempuh waktu 45 menit. Yups lebih lama dari berangkatnya krn macet bgt pas pulang..

Tapi diatas itu semua, I’m proud of myself. Yang kata orang, dah gk usah bawa motor, gak bakal berani, ntar capek lho, kena macet lah, dsb deh. Tapi setidaknya hari itu gue sudah membuktikan bahwa ” GUE BISA!!! ” Hehehe…

Setiap pagi saya melihat rombongan sepeda motor yang selalu memadati jalanan menuju Jakarta. Ada hal yang lucu, di sebagian motor otomatis/matic mereka menempelkan stiker di spakbor belakangnya dengan tulisan “HARE GENE, MASIH OPER GIGI? CAPE DEH…”.

Belakangan, saya melihat lagi di motor yang “bergigi” bertuliskan: “LELAKI SEJATI, PASTI OPER GIGI”, hehehe…

Bagaimana dengan Anda? Apakah juga ikutan “perang”?

Selama ini daku belum pernah memiliki motor matik. Pernah sih mencoba naik motor matik, yaitu saat test drive Honda Vario, tapi rasanya bagaimana gitu. Nah, kali ini daku berkesempatan memiliki motor matik, tepatnya Suzuki Skywave 125 NR.

Kalau daku membeli motor matik, tak lain dan tak bukan adalah pertimbangan dari sisi kepraktisan. Seperti kata IMBA (Imam Madzab Bocor Alus), “Hari gini masih ganti gigi?” akhirnya daku memutuskan memilih motor matik. Woke, harus diakui dari segi harga juga pertimbangannya, karena sejatinya daku naksir berat Kawasaki Ninja ZX 250R. Sayang budget belum mendukung. Hehehe…

Skywave Nomer Bajakan

Yang jelas pertama kali pakai matik perasaan sih kikuk. Pertama nyemplak sudah bingung menyalakan motor. Maklum, seperti kebanyakan motor matik yang lain, Skywave dibekali pengaman penyalaan mesin, yaitu harus di-rem dan standar miring harus dalam keadaan terlipat. Setelah itu barulah mesin bisa dihidupkan.

Pertama menjalankan motor pun rada kikuk, soalnya harus digas agak besar. Berbeda dengan motor bebek atau sport yang cukup buka gas sedikit, untuk menjalankan motor matik harus digas lebih besar. Barulah motor mau jalan.

Dan yang lebih kikuk adalah foot step alias tempat kaki nangkring. Beberapa kali daku bingung mencari batang besi tempat kaki nangkring seperti layaknya posisi naik motor bebek. Maklum, biasanya diriku meletakkan lekukan hak sepatu pas di batang tersebut supaya posisi kaki mantap, tetapi kini batang itu sudah ada.

Akhirnya beberapa saat kemudian bisa beradaptasi juga dengan dek yang disediakan untuk kaki. Sebenarnya dek tempat kaki ini cukup sempit bagi kakiku yang rada-rada lebar ini. Jadi kaki sering melebar kemana-mana melewati dek. Kalau posisi duduk dirapetin ala feminin, rasanya ada anggota tubuh tersembunyi yang kesemutan karena terjepit. Hayah…

Yang cukup asyik dari mengendarai motor matik adalah karena kita tidak usah mikir ganti gigi, nafasnya nyambung terus. Mau pelan dan kemudian akselerasi cepat pun oke. Nyalip kendaraan pun jadi lebih mudah, tidak perlu memikirkan oper gigi untuk memperoleh tenaga untuk nyalip.

Mau akselerasi cepat atau tiba-tiba pun mudah. Cukup kendorkan gas dikit dan hentak gas agak cepat. Tenaga pun muntah dengan cepat dan akselerasi cepat pun bisa diperoleh. Ini adalah teknik kick-down untuk kendaraan dengan transmisi otomatis. Cocok digunakan untuk situasi akan menyalip atau pun saat jalanan menanjak. Asyiknya Skywave dibekali mesin 125 cc yang membuat acara akselerasi mendadak ini lebih mudah karena mesinnya memiliki tenaga yang cukup besar.

Yang juga bikin kikuk adalah karena mesin matik tidak memiliki efek engine break. Kalau gas dilepas motor masih ngeloyor dan tidak melambatkan diri. Beda dengan motor biasa yang kala gasnya dilepas langsung ada efek pengereman. Tidak adanya (atau sedikitnya) efek engine break ini mengingatkan kita akan mesin 2-tak yang juga tidak memiliki efek ini. Bedanya adalah kalau motor matik tiadanya efek ini karena disebabkan oleh transmisinya yang otomatis sedangkan kalau mesin 2-tak memang karena ringannya langkah mesinnya.

Tapi dengan beberapa kali mengendarai matik, akhirnya kikuk-matik bisa segera teratasi dan daku bisa beradaptasi dengan baik. Kesimpulan yang dapat kupetik dari pengalaman pakai motor matik adalah hematnya otak karena ada bagian pengendaraan yang tidak perlu dipikirkan seperti layaknya naik motor jenis lain, yaitu tidak perlu mikir pindah gigi.

Motor Matic sudah banyak beredar di pasaran mulai dari Honda Vario, Yamaha Mio, Honda Beat, Yamaha Nouvo, Suzuki Skywave, Suzuki Spin sampai Kymco dan peminatnya cukup banyak sampai ada lelucon “hari gini pake gigi cape dech”

Matic memang menawarkan kemudahan, karena kita tidak perlu melakukan pemindahan gigi untuk mulai bergerak, cukup memutar gas throtle. Untuk keselamatan, pada saat menyalakan mesin matic harus menarik salah satu tuas rem sehingga motor tidak lompat pada saat memutar gas throtle.

Kondisi berbahayanya adalah ketika mesin matic sudah menyala, untuk menjalankannya cukup dengan memutar gas throtle. Begitu mudahnya sampai anak kecilpun bisa melakukannya, sehingga terjadi kecelakaan seperti kejadian diatas.

Dari kejadian tersebut, kita belajar untuk tidak meninggalkan motor matic dengan kondisi mesin menyala mengingat potensi bahaya yang dapat terjadi. Terlebih lagi meninggalkannya bersama dengan anak atau orang yang tidak berpengalaman dalam mengendarai motor matic.

Kenali, prediksi dan hindari..untuk hidup kita yang lebih baik.

Motor CVT atau matik sangan gampang dikendari. Tak perlu perseneling dan kopling, hanya gas dan rem, motor pun langsung meluncur. Tetapi yang gampang ini ternyata tak selalu aman atau nyaman. Kemudahan bisa jadi bahaya kalau tak biasa atau tak tahu cara mengendalikan dengan benar.

Motor CVT atau matik sangan gampang dikendari. Tak perlu perseneling dan kopling, hanya gas dan rem, motor pun langsung meluncur. Tetapi yang gampang ini ternyata tak selalu aman atau nyaman. Kemudahan bisa jadi bahaya kalau tak biasa atau tak tahu cara mengendalikan dengan benar.

GAS
Problem biasanya dialami orang-orang yang biasa memakai motor manual, lalu beralih ke matik. Anatomi dan performa motor berbeda, tapi cara memperlakukan si motor engak berubah. Tak ada lagi rem belakang atau perseneling di kaki, semua kontrol ada di tangan. “Orang yang biasa bawa motor manual perlu menyesuaikan diri. Ada kendala, kontrol yang biasanya di kaki sekarang semua ada di tangan,” kata Chris Djuli.

Lho, bukannya naik motor matik itu gampang? Betul sekali, tetapi tanpa kontrol, semua kemudahan ini bisa jadi senjata makan tuan. “Skutik memang gampang sekali, tinggal gas dan rem saja. Tapi karena itu banyak orang jadi lepas kontrol, tahu-tahu sudah lari sangat kencang, tambahnya. Karena itu, menggeber gas dan pengereman motor matik perlu dilakukan dengan sentuhan yang berbeda. Pada motor matik yang bekerja dengan putaran, tidak akan dihasilkan tenaga seresponsif motor manual. Performa yang cenderung lambat ini, ternyata memang disengaja untuk safety.

Skutik bisa langsung meluncur begitu mesin dihidupkan, ini berbahaya buat pengendara baru karena motor bisa meloncat liar. Karena itu skutik dilengkapi pengaman, seperti pada Honda Vario ada kunci pengaman rem belakang. Pada rpm tertentu baru bisa bergerak., sehingga untuk pemula bisa start pelan-pelan. Biasanya mulai sekitar 1.500 rpm baru jalan. Jadi bukan karena skutik lemot tapi memang disengaja untuk safety.

Karakter ini biasanya tidak memuaskan biker yang sebelumnya pemakai motor manual. Akibatnya mereka sering geber gas habis-habisan karena mengharap performa yang lebih galak. Padahal, motor matik mestinya diperlakukan dengan lembut. Motor matik tarikannya lebih halus. Meskipun gas ditarik keras, tetap perlu waktu yang lebih lama untuk merespon. Roller CVT-nya enggak bisa langsung membuka dengan cepat untuk menghasilkan lompatan tenaga yang besar” papar Riswandi, dari PT YMKI.

Kalau sering dipaksa narik terlalu keras motor bisa jadi lebih rakus bahan baker. Untungnya motor matik disini rata-rata cc nya masih kecil antara 115-125 cc. Kalau kapasitas motornya lebih besar, konsumsi bahan bakar lebih besar lagi, katanya. Saat gas ditarik keras, gerakan CVT otomatis juga lebih cepat, tingkat keausannya pun jadi lebih tinggi. Tapi ini tidak terlalu besar pengaruhnyakarena dari awal desainer motornya telah mengantisipasi dengan pemakaian material yang tahan gesek.

REM

Pengaruh dan bahaya terbesar justru muncul dari cara pengereman yang salah. Kalau motor manual bisa dibantu engine brake, pada motor matik bergantung sepenuhnya pada rem di tangan. Kalau masih baru, biasanya kagok, mestinya tangan sudah ngerem, malah cari-cari pijakan kaki. Akibatnya telat berhenti atau ngerem habis-habisan, papar Chris.

Kalau kecepatan motor tidak terlalu tinggi, rem belakang saja sudah cukup untuk menghentikan motor. Tetapi kalau motor tengah melaju kencang, perlu trik yang berbeda kalau mau berhenti dengan selamat. “Tarik rem dua-duanya, depan dan belakang secara bersamaan, tapi jangan keras-keras. Pelan-pelan saja agar ban belakang enggak ngebuang, saran Chris. Atau yang lebih enak pakai combi brake, jadi sekali tarik salah satu tuas rem maka kedua-duanya roda depan dan belakang otomatis langsung berhenti.

Stop and Go

Selain itu buang kebiasaan menarik gas dan rem pada saat bersamaan. Ini biasanya dilakukan pengendara yang terjebak kemacetan, agar bisa stop and go dengan cepat. Tak hanya memperpendek umur rem belakang, kebiasaan tersebut bisa juga mengancam rumah kopling dan roller CVT.

“Outer shift atau rumah kopling belakang jadi seperti terbakar dan slip. Kalau dibongkar bagian belakang rumah koplingnya berwarna kebiruan, ungkap Riswandi. Sementara kebiasaan main gas dan saat masih mengerem disebutnya bikin roller cepat peyang. Kemakan oleh gesekan tapi pada posisi yang enggak rata akibat akselerasi naik turun dengan cepat tadi. Ribet? Enggak juga, kuncinya gampang saja, selalu perlakukan matik dengan lembut. (sumber: www.varioclub.com)

Jakarta (ANTARA News) – Pasar sepeda motor automatic (matic) tumbuh pesat di Indonesia dan menciptakan peluang konsumen baru sehingga pasar sepeda motor di Indonesia diperkirakan mampu tumbuh di atas 20 persen.

“Sepeda motor matik menciptakan pembeli-pembeli (sepeda motor) baru,” kata Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM) Johannes Hermawan di Jakarta, Selasa.

Hal itu, menurut dia, terlihat dari tumbuh pesatnya pasar sepeda motor matic dari kisaran 6-8 persen tahun lalu dari total pasar sepeda motor nasional menjadi sekitar 16 persen tahun ini .

“Saat ini produksi sepeda motor matik AHM mencapai sekitar 25 ribu unit per bulan dari 20 ribu unit tahun lalu ketika pertama kali Vario (sepeda motor matic AHM) kami luncurkan,” ujar Hermawan.

Bahkan, lanjut dia, sebagai pemain baru di segmen sepeda motor matic, AHM mampu menguasai sekitar 55 persen permintaan sepeda motor matic di Bali yang merupakan pasar utama matik di Indonesia.

“Dengan permintaan yang tumbuh pesat itu, kami menuju produksi 30 ribu sepeda motor matic per bulan,” kata Hermawan.

Ia memproyeksikan kontribusi penjualan sepeda motor matik AHM bisa mencapai sekitar 16 persen dari total penjualan AHM tahun ini yang ditargetkan mencapai sekitar 2,5 juta -2,6 juta tahun ini.

Hal senada dikemukakan oleh Wakil Presdir PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Dyonisius Beti yang merupakan perintis pasar sepeda motor matic.

Menurut dia, pasar sepeda motor matic memang tumbuh pesat. Jika tahun lalu pangsa pasarnya mencapai 12 persen dari total penjualan sepeda motor seluruh Indonesia yang mencapai sekitar 4,4 juta unit, tahun ini pangsa pasarnya bisa mencapai 30 persen dari total penjualan sepeda motot tahun ini yang diproyeksikan mampu menembus angka lima juta unit.

“Produksi Mio (sepeda motor matic Yamaha) terus meningkat, jika pada Januari produksinya mencapai 20 ribu unit, Februari lalu produksinya naik mencapai 23 ribu unit,” katanya.

Lebih lanjut Dyonisius mengatakan pasar di Bali yang merupakan penjualan Mio terbesar sedang lesu. Hal itu, menurut dia, karena turunnya jumlah turis asing yang datang ke Bali, sehingga menyurutkan penjualan sepeda motor matik. (sumber: www.antara.co.id)

UPDATE : video ini tentang anak kecil yang ditinggal ayahnya di atas sebuah motor matic yang mesinnya masih menyala. Secara tak sengaja si anak menarik tuas gas dan motor pun berjalan tak terkendali sehingga akhirnya terjatuh. Kalau mau download, linknya sudah disediakan di bawah. Maap buat yang ga bisa buka ato browsernya jadi error.

Bagi pemilik motor matic harap berhati-hati dalam menggunakannya terutama bila berhubungan dengan anak kecil. Memang keunggulan motor jenis ini bisa langsung bejek gas tanpa harus injek gigi (persneling) atau tarik tuas kopling. Tapi hal ini juga bisa jadi kelemahan. Jangan sampai anak Anda menjadi korban seperti film ini.

Keduanya ga pake helm, trus pengendaranya juga cuman pake sendal. Ga keren!! Perhatikan juga bagaimana perempuan itu cuek banget…

Klipnya dapet dari milis dan bisa didonlot berupa wmv dan zip. Tapi sepertinya bisa dilihat di nothingtoxic.com. Bukan, bukan video yang hot and sexy itu!